1/8流遭遇倉庫難題歡迎收看《經(jīng)濟半小時》。今天我們繼續(xù)聚焦物流頑癥。我們接著分析商品價格是如何被一步步推高的。我手中的這包牛肉干出廠價是4.2元，在超市中的賣價是6.8元，價格上用。下面讓我們就以牛肉干為例來看看倉儲的成本有多大。魏書是重慶牛郎漢牛肉干生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)商，他們的產(chǎn)品并不直接從企業(yè)發(fā)送到各地賣通成本呢？記者打算跟隨牛肉干產(chǎn)品從產(chǎn)地重慶到北京一探究竟。這里是牛浪漢牛肉干在重慶的生產(chǎn)基地，在這里，牛肉經(jīng)過清洗、鹵煮、煎炸、切割、的出廠價走上發(fā)往北京的路。我們跟隨運送牛郎漢的車來到了北京市北五環(huán)外的這個倉庫。這個倉庫是牛浪漢產(chǎn)品到京的銷售方式是區(qū)域代理，他們在北京市設(shè)立了5家區(qū)域品流通成本，許可夫告訴我們，倉儲成本就是一筆不小的開支：“租金一平方五六毛錢。我?guī)炖锎钆渲鴥Υ媪烁鞣N食品，分擔(dān)了商品成本，但是高房租還是讓許可夫很頭疼。要你這個產(chǎn)品，你還得跟廠家要新的東西，重新裝一次?！焙芏?/8那往返就是增加40公里，我們一個運輸車百公里18個油，每一次運輸處境都要增加40公里，按照這個百。”回跑路，一天就得增加近300元的運輸成本。一年就得增加10萬元。作為總代理，他們的金，五環(huán)難找到倉庫，市里邊就更難了，現(xiàn)在，市內(nèi)各賣場超市的存貨都有麻煩，有些賣場10倍?！蔽覀儯驗橐恍┰?，他們的進貨方式確實是量少而且頻繁。這位超市工作人員介紹：“每箱左右。那么我柜臺上面的臨時存放商品的貨架，足以存放它的一周的銷量。”超市工作人員解釋說，這種進貨方式其實也是無奈之舉，因為對于地處繁華地段的超市我們分之一是辦公區(qū)，那么在經(jīng)營開業(yè)幾天之后，我們把這150米給升為庫房?！币捕嫉浅艘酝?，他們也很難再有擴容的空間儲存貨物。經(jīng)過兩次周轉(zhuǎn)，這樣一袋牛肉干終于擺上了零售商的柜臺，加上各種運輸成本、人工成從出廠價4.2元變成了7塊錢左右。經(jīng)銷商和賣場管理者是圍繞倉儲產(chǎn)生的成本確實比前幾年提高了很多。物流協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，存儲成本占整體物一定程度上影響商品價格。二、寸土寸金的北京城倉儲企業(yè)難尋倉庫已經(jīng)是寸土寸金，但是大型商超基本上都集中在市中心，要想在超市周邊尋找一個動輒需要3/8難找到適合做倉庫的地方了，一起來了解下經(jīng)銷商進退兩難的境地。馬京橋這段時間很郁悶，因為他經(jīng)營的一片倉庫又面臨著拆遷：“公司在這個地方一共建的，因為這個地方目前是朝陽區(qū)要給它改造成高檔的商務(wù)區(qū)?！钡珱]想到合同剛剛覆行一半，就不得不因為城市的擴張而被迫終止，關(guān)于拆遷的日期眾找到了新倉庫：“這個地拆了以后，我以后我要去哪兒，因為你去的地方遠(yuǎn)近對你們整個運，再者對于我們來說，百貨店都在城區(qū)里面，距離比較遠(yuǎn)，配送也是一個大的問題?！眽K合適的用地，馬京橋現(xiàn)在天天開車在郊區(qū)轉(zhuǎn)悠?！袄щy太大，所以就沒辦法，把所有精力都投在這塊，關(guān)鍵成功率太低，很多朋友都給你介紹了不少，但是談成功的特別少。”置優(yōu)良的地段差點就成為他的倉儲用地。“這地方離這沒有多遠(yuǎn)是京承高速的一個出口，整代表了一個他這一年多來曾經(jīng)洽談過的地塊，但每一個圈也都代表了一次失敗的嘗試。馬京橋說：“這些地都是經(jīng)過幾輪的談判，想給它租下來繼續(xù)做我們的產(chǎn)業(yè)，但是由于這個產(chǎn)業(yè)太快了，到了2010年以后，就沒法在五環(huán)外，六環(huán)之內(nèi)都不行了，都要到六環(huán)外頭，這已不合法，而且隨著北京急速推進的城市化進程，這些倉庫往往隨時都面臨著拆遷的可能，加4/8大了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。對此馬京橋非常無奈：“在農(nóng)村去找這些實際上所有的建筑應(yīng)該不算你整個倉儲行業(yè)，給你提供這樣的一片土地?！毕耨R京橋這樣遭遇頻繁拆遷的倉儲企業(yè)在北京并非個案。中國物資儲運協(xié)會會長姜超風(fēng)業(yè)五年之后就要消失，然后新的倉儲企業(yè)可能會在新的地方誕生?！眰€大型物流園洽談，想在那里安定下來。他說：“像這種國家大型的物流園區(qū)，它的進入的門檻比較高，第一句就問你的產(chǎn)值是多少，你能給他帶來多大的稅收，因為大家也知道，倉儲行業(yè)整個產(chǎn)值還不是很高。”企業(yè)就通過置換在通州物流產(chǎn)業(yè)基地?fù)碛辛艘幌?。但是王先生不得不面對更大的成本壓力?！白饨鹞锪骰刂獾暮枚嗥髽I(yè)它的租金非常低，而我們這種企業(yè)的投入是非常多的，一包括人工費，管理費，再加上折舊，應(yīng)該說我們回報期至少二十年?！睒拥囊痪€城市存在倉庫難找的困境，在一些二三線城市也同樣面臨這樣的難題。小吳是義烏匯奇思貿(mào)易有限公司的專職駕駛員，現(xiàn)在他最熟悉的路線就是公司兩個倉庫之間的這條土路。他說：“每天要跑七八趟兩個倉庫之間。”一年半前，公司經(jīng)理華強還正為找到這個總面積接近兩萬平方米的倉庫而慶幸。他說：5/8“我們一直在找，所以這個廠房增加過來的，但是地是有限的，沒有更多的倉庫可以增加進是童元智，現(xiàn)在他只要有空就開著車滿大街找倉庫。他說：“大街小巷到在500平米，然后到年底的話，我們是需是成長的煩惱?！苯陙?，隨著義烏電子商務(wù)的快速發(fā)展，對倉庫的需求也出現(xiàn)了大幅度增“義烏整個電子商務(wù)這些年基本翻番速度在增長，有些甚至到一年能夠增長300%以上，整個可能倉儲這一塊的話可能缺口在20萬平方米以上?！蹦敲此加每臻g就會非常狹隘?！弊诮ǖ膹S房碰碰運氣，看是否能改建成倉庫，但是結(jié)果還是讓他很失望：“因為整個是一間的奔波距離，包括他的效率，配貨效率慢慢增加起來，對于他們配或不會很方便的。”但是打聽到租金之后，他又犯了愁：“底層租金是22到23之間，樓上也是不斷越往高層越往上遞減，整個算下來比其他倉庫比其他倉庫(每年)貴到20到30萬這樣子。我們也跟他們把握，也有這種思想，所以他不會再往下降這個價格，你不來租，其他電子商務(wù)企業(yè)一定會6/8脫倉儲依賴是發(fā)達(dá)的地方地價就越貴。這似乎進入一個惡性循環(huán)的死胡同。如何破解這道難題呢？且一定程度上推高流通成本的一個棘手的問題。他說：“根據(jù)我們協(xié)會掌握的情況，十五年前中國倉儲面積應(yīng)該就在五個億平米，到現(xiàn)在為止也就是這么多，我們感覺的這些年的城市拆遷倉庫要拆，這個是沒有辦法，是一個必然的現(xiàn)象?！眰}庫資源的供不應(yīng)求，加上倉庫地點的不斷外遷，無形中推動了整個社會的倉儲成本。量通過倉儲中心往外運轉(zhuǎn)，所以沒有倉儲，會造成倉庫緊缺，價格暴漲?！庇袛?shù)據(jù)顯示，存儲成本占整體物流成本的三分之一，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的5.9%，今年全%的幅度持續(xù)上漲，存儲成本的增加，有可能使中國本已居高不下的物價上漲壓力增大。沈紹基說：“倉儲的成本價格上升之后，就會引起生活用品的價格隨之上升，因為物流成本增加，生活用品價格也會上升，推動通貨膨脹。”但是我們注意到，隨著樓市近幾年的火爆，倉儲用地也一路高漲，在很多地方，已經(jīng)沒成配套的發(fā)展。不少倉儲公司，沒有專業(yè)的食品倉儲和運輸設(shè)備，達(dá)10%。根據(jù)世邦魏理仕的研究報告，中國5.5億平方米的地獲以及能夠帶來收入和增加就業(yè)機會的園區(qū)辦公樓、工廠和研發(fā)設(shè)施。而開發(fā)存儲設(shè)施能夠直解決倉儲難題似乎根本走不通。那么倉儲難題如何解決呢？中國物資儲運協(xié)會會長姜超峰在今年年初，帶著疑問走訪了日本。“日本國土資源省一個規(guī)劃專家我問過他，我說這個全世諸多嚴(yán)格的限制，致使物流成本非常高。但是日本政府將物流定義為支撐國民生活及產(chǎn)業(yè)活動的一項重要功能，早在1964年就開始對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行調(diào)控，1966年制定的《流通業(yè)系的宏觀規(guī)劃。1996年又通過、頒本國內(nèi)外各種情況和形勢的變化，《綜合物流施策大綱》五年制定一次，每年加以研討修整7/8將倉儲園區(qū)定義為有效綜合物流資源，實現(xiàn)設(shè)施共享，建立一體化、標(biāo)準(zhǔn)化的中心節(jié)點，被規(guī)劃的地方只能建倉庫，而不是建商品房或用作其他的用途。“日本是從國土規(guī)劃的角度專對物流業(yè)實施了以規(guī)制為主的政策，1980年以后實行了規(guī)制緩和?，F(xiàn)在政策方向基本上還是規(guī)制緩和，但是原有的規(guī)制制度仍然有很多還殘留著。可以說物流業(yè)是一個規(guī)制比較多的產(chǎn)業(yè)?！倍?，不過存量倉庫的利用率很高，這也得益于日本的大型物流配送企業(yè)對于整體倉儲資源的立共享平臺。姜超峰說：“我去經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的時候，經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的官員拿出來整套的日本倉儲企業(yè)的數(shù)據(jù)，讓我們看都很吃驚，非常詳細(xì)。我們拿不出來?！痹诿绹⒅迷诟鞯氐姆謱俨煌姓叩膫}庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)被連接，接受統(tǒng)一管理和調(diào)都還比較小。沈紹基說：“根據(jù)我們在歐美考察的經(jīng)驗，得到的情況，大量的倉庫都是分散下，倉儲行業(yè)都面臨著基礎(chǔ)數(shù)據(jù)缺失的尷尬。沈紹基說：“規(guī)劃物流園區(qū)的時候，一個重大的難題，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)解決不了，這一個城市，到底需要多大的物流園區(qū)，是需要十平方公里，沈紹基指出，除了規(guī)劃缺乏數(shù)據(jù)支撐，園區(qū)經(jīng)濟往往被當(dāng)作增加GDP的重要抓手，而物流園變成商貿(mào)區(qū)甚至商業(yè)樓盤的例子屢見不鮮。“由于很多人要去拿地，所以物流園區(qū)這個就比倉儲用地價格都相當(dāng)貴，而我們真正一個倉儲公司在物流園區(qū)拿地的話，從經(jīng)驗角度來講，投入產(chǎn)出角度來講非常困難?！钡亟ㄍ▽}儲的依賴?！拔锪鳜F(xiàn)在面臨的問題，很多不見得是物流自己本身的問題，更多是像分8/8而這種快速物流提供了可能。他說：“現(xiàn)在我們必須把整個供應(yīng)鏈聯(lián)在一起，一起來看待，我?！鄙蚪B基強調(diào)：“雖然日本也是中小企業(yè)為主，但是它的流通的這種組織化、規(guī)?；?，和種交易次數(shù)，很短的流通渠道就能很快送達(dá)消費者手里?！蔽锪鲗?jīng)濟發(fā)展的作用被打上了折扣。土地是導(dǎo)致倉儲難的根源所在。在商業(yè)地產(chǎn)的巨大的利益驅(qū)動下，我們看到土地資源成為一些部門收益最大化的工具，相