設(shè)計(jì)原始資料公路自然區(qū)劃Ⅱ1區(qū)擬新建一條雙車道三級(jí)公路，該地區(qū)為粘性土，稠度為1.0，山嶺重丘區(qū)。沿線的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)良好。山體附近有多處采石廠，砂石材料豐富，其他材料均需外購(gòu)。依據(jù)附錄1：表1.1.1-1.1.3，擬定設(shè)計(jì)時(shí)速為40km/h，路基寬度為8.5m，車道寬度3.5m，土路肩0.75m，無(wú)硬路肩。路面寬度范圍內(nèi)交通調(diào)查得到交通組成見(jiàn)表一，在使用期內(nèi)交通量的年平均增長(zhǎng)率為5%。表一預(yù)測(cè)該路竣工后第一年的交通組成車型解放CA-10B東風(fēng)EQ-140日野KB222黃河JN-150小汽車輛/日1500140030401000混凝土路面設(shè)計(jì)2.1交通分析2.1.1混凝土路面設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：由下表，可靠度設(shè)計(jì)指標(biāo)，三級(jí)公路混凝土路面設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為20年；表二可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路技術(shù)等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路安全等級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期（年年）30302020目標(biāo)可靠度（）95908580目標(biāo)可靠指標(biāo)1.641.281.040.84變異水平等級(jí)低低～中中中～高2.1.2標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載當(dāng)量換算水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以100KN單軸-雙輪祖荷載為標(biāo)準(zhǔn)荷載。不同軸-輪型和軸載的作用次數(shù)，應(yīng)按式中：由已知交通組成資料計(jì)算的各軸載當(dāng)量換算次數(shù)如下表：車型軸重（KN）輪-軸型系數(shù)交通組成（輛/日）當(dāng)量軸次解放CA-10B前軸19.40620.2915000.01后軸60.85115000.53東風(fēng)EQ-140前軸23.70569.1314000.00后軸69.2114003.87日野KB222前軸50.20412.15300.20后軸104.3013058.84黃河JN-150前軸49.00416.46400.18后軸101.6014051.57小汽車前軸--556.2110000.00后軸--110000.00合計(jì)115.202.1.3標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)當(dāng)量作用次數(shù)由附錄2：表2.1.1可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)得:該三級(jí)公路設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期20年,安全等級(jí)為四級(jí)。由表2.1.2，臨界荷位處的車輛輪跡橫向分布系數(shù)取0.62。交通量年平均增長(zhǎng)率為5%。所以設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)混凝土面板臨界荷位處所承受的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)當(dāng)量作用次數(shù)：2.1.4混凝土路面交通等級(jí)劃分該設(shè)計(jì)車道標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)，依據(jù)附錄2：表2.1.3得路面交通等級(jí)為中等。交通分析交通等級(jí)特重重中等輕設(shè)計(jì)車道標(biāo)準(zhǔn)軸軸載累計(jì)作作用次數(shù)（）>2000100～200003～100<32.2初擬路面結(jié)構(gòu)2.2.1路面厚度及材料設(shè)計(jì)由表2.1.1可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可知,安全等級(jí)為四級(jí)的道路對(duì)應(yīng)的變異水平等級(jí)為中～高級(jí)。根據(jù)三級(jí)公路中交通等級(jí)和中級(jí)變異水平等級(jí)，查表2.2.1得水泥混凝土面層厚度參考范圍200～230mm，初擬面層厚度為220mm。根據(jù)中等交通等級(jí)查表2.2.2和表2.2.3，基層選用水泥穩(wěn)定粒料（水泥用量5%），厚度180mm。墊層為150mm低劑量無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土，見(jiàn)圖一。普通混凝土板的平面尺寸為寬4.5m，長(zhǎng)5.0m。縱縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。圖一：路面結(jié)構(gòu)圖圖一：路面結(jié)構(gòu)圖2.2.2接縫設(shè)計(jì)：1、縱向接縫的布設(shè)應(yīng)視路面寬度和施工鋪筑寬度而定:（1）一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫?？v向施工縫采用平縫形式，上部應(yīng)鋸切槽口，深度為30-40mm，寬度為3-8mm,槽內(nèi)灌塞填縫料，構(gòu)造如圖二a）所示;（2）一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫?？v向縮縫采用假縫形式，鋸圖二:縱縫構(gòu)造(尺寸單位:mm)a)縱向施工縫;b)縱向縮縫圖二:縱縫構(gòu)造(尺寸單位:mm)a)縱向施工縫;b)縱向縮縫（3）縱縫應(yīng)與路線中線平行。在路面等寬的路段內(nèi)或路面變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式應(yīng)保持一致。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施工縫隔開(kāi)。加寬板在變寬段起終點(diǎn)處的寬度不應(yīng)小于1m。（4）拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對(duì)拉桿中部100mm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。拉桿的直徑、長(zhǎng)度和間距，可參照附表2：表2.2.4取用14x700x600。施工布設(shè)時(shí)，拉桿間距應(yīng)按橫向接縫的實(shí)際位置予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于l00mm。（5）連續(xù)配筋混凝土面層的縱縫拉桿可由板內(nèi)橫向鋼筋延伸穿過(guò)接縫代替。2、橫向接縫設(shè)計(jì)（1）每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在縮縫或脹縫處。設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采用加傳力桿的平縫形式，其構(gòu)造如圖三a)所示;設(shè)在脹縫處的施工縫，其構(gòu)造與脹縫相同。遇有困難需設(shè)在縮縫之間時(shí)，施工縫采用設(shè)拉桿的企口縫形式，其構(gòu)造如圖三b)所示。圖三：橫向施工縫構(gòu)造(尺寸單位mm)a)設(shè)傳力桿平縫型；b)設(shè)拉桿企口縫型22（2）橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式。本公路屬非特重和重交通公路，故可采用不設(shè)傳力桿假縫形式，其構(gòu)造如圖四所示。圖三：橫向施工縫構(gòu)造(尺寸單位mm)a)設(shè)傳力桿平縫型；b)設(shè)拉桿企口縫型22圖四：橫向縮縫構(gòu)造（不設(shè)傳力桿的假縫型）圖四：橫向縮縫構(gòu)造（不設(shè)傳力桿的假縫型）（3）橫向縮縫頂部應(yīng)鋸切槽口，深度范圍為44-55mm，取50mm，寬度為3-8mm，槽內(nèi)填塞填縫料。圖五：脹縫構(gòu)造(尺寸單位:mm)（4）在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或與其他道路相交處應(yīng)設(shè)置橫向脹縫。設(shè)置的脹縫條數(shù)，視膨脹量大小而定。低溫澆筑混凝土面層或選用膨脹性高的集料時(shí)，宜酌情確定是否設(shè)置脹縫。脹縫寬20mm，縫內(nèi)設(shè)置填縫板和可滑動(dòng)的傳力桿。脹縫的構(gòu)造如圖五所示。圖五：脹縫構(gòu)造(尺寸單位:mm)（5）傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋。其尺寸和間距可按附錄2：表2.2.5選用28x400x300。最外側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離為150-250mm。2.3路面材料參數(shù)確定2.3.1混凝土面層參數(shù)按下列附表，取普通混凝土面層的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為4.5MPa，相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為29GPa?；炷翉澙瓘?qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值交通等級(jí)級(jí)特重重中等輕水泥砼的彎拉強(qiáng)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值值（MPa）5.05.04.54.0鋼纖維砼的彎拉拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值（MPa）6.06.05.55.02.3.2土基參數(shù)按下表中濕路基路床頂面回彈模量經(jīng)驗(yàn)參考值，自然區(qū)劃Ⅱ1區(qū)粘性土路基回彈模量取35MPa。中濕路基路床頂面回彈模量經(jīng)驗(yàn)參考值范圍（MPa）土組公路自然區(qū)劃ⅡⅢⅣⅤⅥ土質(zhì)砂26～4240～5039～5035～6050～60粘質(zhì)土25～4530～4025～4530～4530～45粉質(zhì)土22～4632～5430～5027～4330～452.3.3基層、墊層參數(shù)按表2.3.4墊層和基層材料回彈模量經(jīng)驗(yàn)參考值范圍，水泥穩(wěn)定粒料基層回彈模量取1400MPa，低劑量無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土墊層回彈模量取650MPa。墊層和基層材料回彈模量經(jīng)驗(yàn)參考值范圍材料類型回彈模量（脅）材料類型回彈模量（m）中、粗砂80～100石灰粉煤灰穩(wěn)定定粒料1300～17700天然砂礪150～2000水泥穩(wěn)定粒料1300～17700未篩分碎石180～2200瀝青碎石（粗粒粒式，20）600～8000級(jí)配碎礫石（墊墊層）200～2500瀝青混凝土（粗粗粒式，20）800～12000級(jí)配碎礫石（基基層）250～3500瀝青混凝土（中中粒式，20）1000～14400石灰土200～7000多孔隙水泥碎石石（水泥劑劑量9.5%～11%）1300～17700石灰粉煤灰土600～9000多孔隙瀝青碎石石（20，瀝青青含量2.5%～3.5%）600～80002.3.4基頂當(dāng)量回彈模量確定(1)基層和墊層的當(dāng)量回彈模量：(2)基層和墊層的當(dāng)量彎曲剛度：(3)基層和墊層的當(dāng)量厚度：(4)回歸系數(shù)a、b：所以基層頂面的當(dāng)量回彈模量：式中：—基層頂面的當(dāng)量回彈模量（MPa）；—路床頂面的回彈模量（MPa）；—基層和底基層或墊層當(dāng)量回彈模量（MPa）；、—基層和底基層或墊層的回彈模量（MPa）；—基層和底基層或墊層的當(dāng)量厚度（m）；—基層和底基層或墊層的當(dāng)量彎曲剛度（MN·m）；、—基層和底基層或墊層的厚度（m）；、—與有關(guān)的回歸系數(shù)。2.4荷載疲勞應(yīng)力2.4.1荷載應(yīng)力計(jì)算（1）普通混凝土板的相對(duì)剛度半徑：式中：h—混凝土板的厚度（m）；Ec—水泥混凝土的彎拉彈性模量（MPa）；Et—基層頂面的當(dāng)量回彈模量(MPa)。（2）標(biāo)準(zhǔn)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力：式中：r—普通混凝土面層的相對(duì)剛度半徑；h—混凝土板的厚度（m）。2.4.2荷載疲勞應(yīng)力因縱縫為設(shè)拉桿平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)Kr=0.89。普通混凝土路面面設(shè)計(jì)基準(zhǔn)準(zhǔn)期內(nèi)荷載載應(yīng)力累計(jì)計(jì)疲勞應(yīng)力力系數(shù)根據(jù)公路等級(jí)三三級(jí)，查綜綜合系數(shù)表表，考慮偏偏載和動(dòng)載載等因素對(duì)對(duì)路面疲勞勞損壞影響響的綜合系系數(shù)Kc=11.1。所以荷載疲勞應(yīng)應(yīng)力綜合系數(shù)Kc公路等級(jí)高速一級(jí)二級(jí)三、四級(jí)Kc1.301.251.201.102.5溫度疲勞勞應(yīng)力2.5.1溫度度翹曲應(yīng)力力計(jì)算由下表最大溫度度梯度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值得，Ⅱ區(qū)最大溫溫度梯度取取88℃/m。公路自然區(qū)劃分分Ⅱ、ⅤⅢⅣ、ⅥⅦ最大溫度梯度（℃/m）83～8890～9586～9293～98注：海拔高時(shí)，取取高值；濕濕度大時(shí)，取取低值。板長(zhǎng)5m，l/r=55/0.6634==7.8886,混凝土板板厚h=0..22m，查圖六六得Bx=00.7055。圖六：溫度應(yīng)力系數(shù)Bx圖六：溫度應(yīng)力系數(shù)Bx所以最大溫度梯梯度時(shí)混凝凝土板的溫溫度翹曲應(yīng)應(yīng)力式中：—混凝土的線膨脹脹系數(shù)（1/℃），通常?？扇?/℃；Ec—水泥泥混凝土的的彎拉彈性性模量（MPa）；h—混凝凝土板面層層厚度（m）；Tg—最大大溫度梯度度（℃/m）；Bx—綜合合溫度翹曲曲應(yīng)力和內(nèi)內(nèi)應(yīng)力作用用的溫度應(yīng)應(yīng)力系數(shù)。2.5.2溫度度疲勞應(yīng)力力查回歸系數(shù)表得得Ⅱ區(qū)a=0..828，b=0..041，c=1..323，所以溫溫度疲勞應(yīng)應(yīng)力系數(shù)式中：—混凝土彎拉強(qiáng)度度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）；—最大溫度梯度時(shí)時(shí)混凝土板板的溫度翹翹曲應(yīng)力；；a、b、c—與自然區(qū)劃相關(guān)關(guān)的回歸系系數(shù)。因此，溫度疲勞勞應(yīng)力回歸系數(shù)數(shù)表系數(shù)公路自然區(qū)劃分分ⅡⅢⅣⅤⅥⅦa0.8280.8550.8410.8710.8370.834b0.0410.0410.0580.0710.0380.052c1.3231.3551.3231.2871.3821.2702.6初擬路面面結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)驗(yàn)查下表可靠度設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)三三級(jí)公路的的安全等級(jí)級(jí)為四級(jí)，相相應(yīng)的變異異等級(jí)為中中級(jí)，目標(biāo)標(biāo)可靠度為為80%。根據(jù)目目標(biāo)可靠度度和變異系系數(shù)查下表表可靠度系系數(shù)表，確確定可靠度度系數(shù)=11.07?？煽慷认禂?shù)變異水平等級(jí)目標(biāo)可靠度（%%）95908580低1.20～1..331.09～1..161.04～1..08—中1.33～1..501.16～1..231.08～1..131.04～1..07高—1.23～1..331.13～1..181.07～1..11注：變異系數(shù)在在表16-221范圍的下下限時(shí)，可可靠度系數(shù)數(shù)取低值；；上限時(shí)取取高值。因而，所所選普通混混凝土面層層厚度（0.222m）可以承承受設(shè)計(jì)基基準(zhǔn)期內(nèi)荷荷載應(yīng)力和和溫度應(yīng)力力的綜合疲疲勞應(yīng)力作作用。2.7驗(yàn)算水泥泥混凝土路路面設(shè)計(jì)2.7.1水泥泥混凝土路路面基本參參數(shù)輸入2.7.2水泥泥混凝土路路面驗(yàn)算2.7.3水泥泥混凝土路路面結(jié)果輸輸出水泥混凝土路面面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)內(nèi)容:新建單層層水泥混凝凝土路面設(shè)設(shè)計(jì)公路等級(jí):三級(jí)公路路變異水平平的等級(jí):中級(jí)可靠度系數(shù):11.07面層類型:普通混凝凝土面層序路面行駛單軸單輪軸載載單軸雙輪軸載雙軸雙輪軸載三軸雙輪軸載交通量號(hào)車輛名稱組的個(gè)數(shù)總重重組的個(gè)數(shù)總重組的個(gè)數(shù)總重組的個(gè)數(shù)總重(kN))((kN)(kkN)(kNN)1解放放CA-110B1119.441660.8550000150002東風(fēng)風(fēng)EQ-11401123.771669.20000140003日野野KB22221150.2211104.330000304黃河河JN-1150114911101.66000040行駛方向分配系系數(shù)1車道分配配系數(shù)1輪跡橫向分布系系數(shù)0..62交通量年年平均增長(zhǎng)長(zhǎng)率5％混凝土彎拉強(qiáng)度度4..5MPPa混凝土彎彎拉模量299000MPa混凝土面層板長(zhǎng)長(zhǎng)度5m地區(qū)公路路自然區(qū)劃劃Ⅱ面層最大溫度梯梯度888℃/m接縫應(yīng)力力折減系數(shù)數(shù)0..89基(墊)層類型-----新建公路路土基上修修筑的基(墊)層層位基（墊墊）層材料料名稱厚度(mm))回彈模量(MPa))1水泥穩(wěn)定定粒料1880140002石灰粉煤煤灰土15506503土基35基層頂面當(dāng)量回回彈模量ET==1887.2MPaHB=2200rr=0..635SPSS=1..21SSPR=2.588BX=0..71STM==1.999KTT=0..54STR==1.008SCR=3..66GGSCR==3.992RE==-12..89%%設(shè)計(jì)車道使用初初期標(biāo)準(zhǔn)軸軸載日作用用次數(shù):1115路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)準(zhǔn)期:220年設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載累累計(jì)作用次次數(shù):8605525路面承受的交通通等級(jí):中等交通通等級(jí)基層頂面當(dāng)量回回彈模量:1187.22MPaa混凝土面層設(shè)計(jì)計(jì)厚度:220mm驗(yàn)算路面防凍厚厚度:路面最小防凍厚厚度5000mmm新建基(墊)層層總厚度3330mmm驗(yàn)算結(jié)果表明,,路面總厚厚度滿足路路面防凍要要求.通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚厚度取整以以及設(shè)計(jì)人人員對(duì)路面面厚度進(jìn)一一步的修改改,最后得到路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)結(jié)果如下:------------------------------------------------普通混凝凝土面層2220mmm------------------------------------------------水泥穩(wěn)定定粒料1800mm------------------------------------------------石灰粉煤煤灰土1500mm------------------------------------------------土基瀝青路面設(shè)計(jì)3.1交通分析析3.1.1路面面設(shè)計(jì)年限限根據(jù)公路等級(jí)，查查下表得各各級(jí)公路瀝瀝青路面設(shè)設(shè)計(jì)年限，三三級(jí)公路設(shè)設(shè)計(jì)年限為為8年。公路等級(jí)設(shè)計(jì)年限（年）公路等級(jí)設(shè)計(jì)年限（年）高速、一級(jí)公路路15三級(jí)公路8二級(jí)公路12四級(jí)公路63.1.2累計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載載當(dāng)量軸次次計(jì)算我國(guó)路面設(shè)計(jì)以以雙輪組單單軸載100KKN為標(biāo)準(zhǔn)軸軸載。以BZZ--100表示。（1）采用彎沉值和和瀝青層的的層底拉應(yīng)應(yīng)力為設(shè)計(jì)計(jì)指標(biāo)1）各級(jí)軸載按下下式換算成成標(biāo)準(zhǔn)軸載載P的當(dāng)量軸軸次N式中：—標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量軸軸次（次/日）；—各種被換算車輛輛的作用次次數(shù)（次/日）；—各種被換算車型型的軸載（kN）；—軸數(shù)系數(shù)；—輪組系數(shù)，雙輪輪組為1，單輪組組為6.4，四輪組組為0.38。當(dāng)軸間距大于33m時(shí)，軸數(shù)數(shù)系數(shù)等于于軸數(shù)m；當(dāng)軸間距小于33m時(shí)，雙軸軸或多軸的的軸數(shù)系數(shù)數(shù)。由已知交通組成成資料計(jì)算算的各軸載載當(dāng)量換算算次數(shù)如下下表：車型軸載（kN）軸數(shù)輪組數(shù)軸數(shù)系數(shù)輪組系數(shù)交通量當(dāng)量軸次（次/日）解放CA-10B前軸19.401單16.415007.66后軸60.851雙111500172.83東風(fēng)EQ-140前軸23.701單16.4140017.08后軸69.21雙111400282.22日野KB222前軸50.201單16.4309.58后軸104.301雙113036.03黃河JN-150前軸49.001單16.44011.50后軸101.601雙114042.86合計(jì)579.76注：小汽車和軸軸載小于40KN的特輕軸軸重對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)影響忽略略不計(jì)，不不納入當(dāng)量量換算。2）設(shè)計(jì)年限內(nèi)累累計(jì)當(dāng)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù)數(shù)已知設(shè)計(jì)年限tt為8年，設(shè)計(jì)計(jì)年限內(nèi)交交通量平均均增長(zhǎng)率r為5%，查車道道系數(shù)表，對(duì)對(duì)雙向兩車車道取車道道系數(shù)=00.68。車道系數(shù)表車道特征η車道特征η雙向單車道1.0雙向六車道0.3～0.44雙向兩車道0.6～0.77雙向八車道0.25～0..35雙向四車道0.4～0.55所以設(shè)計(jì)年限內(nèi)內(nèi)一個(gè)車道道通過(guò)的累累計(jì)當(dāng)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸次采用半剛性材料料結(jié)構(gòu)層的的層底拉應(yīng)應(yīng)力為設(shè)計(jì)計(jì)指標(biāo)1）各級(jí)軸載按下下式換算成成標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸軸載P的當(dāng)量軸軸次N式中：—標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量軸軸次（次/日）；—各種被換算車輛輛的作用次次數(shù)（次/日）；—各種被換算車型型的軸載（kN）；—軸數(shù)系數(shù)；—輪組系數(shù)，雙輪輪組為1，單輪組組為18.5，四輪組組為0.09。當(dāng)軸間距大于33m時(shí)，軸數(shù)數(shù)系數(shù)等于于軸數(shù)m；當(dāng)軸間距小于33m時(shí)，雙軸軸或多軸的的軸數(shù)系數(shù)數(shù)。由已知交通組成成資料計(jì)算算的各軸載載當(dāng)量換算算次數(shù)如下下表：車型軸載（kN）軸數(shù)輪組數(shù)軸數(shù)系數(shù)輪組系數(shù)交通量當(dāng)量軸次（次/日）解放CA-10B前軸19.401單118.515000.06后軸60.851雙11150028.20東風(fēng)EQ-140前軸23.701單118.514000.26后軸69.21雙11140073.62日野KB222前軸50.201單118.5302.24后軸104.301雙113042.01黃河JN-150前軸49.001單118.5402.46后軸101.601雙114045.42合計(jì)194.27注：小汽車和軸軸載小于40KN的特輕軸軸重對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)影響忽略略不計(jì)，不不納入當(dāng)量量換算。2）設(shè)計(jì)年限內(nèi)累累計(jì)當(dāng)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù)數(shù)已知設(shè)計(jì)年限tt為8年，設(shè)計(jì)計(jì)年限內(nèi)交交通量平均均增長(zhǎng)率r為5%，查道系系數(shù)表，對(duì)對(duì)雙向兩車車道取車道道系數(shù)=00.68。所以設(shè)計(jì)年限內(nèi)內(nèi)一個(gè)車道道通過(guò)的累累計(jì)當(dāng)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸次3.1.2交通通等級(jí)兩種設(shè)計(jì)指標(biāo)計(jì)計(jì)算出的累累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸軸次最大值值，查下表表瀝青路面面交通等級(jí)級(jí)得本瀝青青路面交通通等級(jí)為輕輕交通。交通等級(jí)BZZ-1000累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軸次（次/車道）大客車及中型以以上各種貨貨車交通量量（輛/d/車道）輕交通＜3×＜600中等交通3×～1.2××600～15000重交通1.2×～2..5×1500～30000特重交通＞2.5×＞30003.2初擬路面面結(jié)構(gòu)根據(jù)結(jié)構(gòu)層最小小施工厚度度、材料、水水文、交通通量以及施施工機(jī)具的的功能等因因素，查表表3.2..1、3.2..2，初步確確定路面結(jié)結(jié)構(gòu)與各層層厚度如下下：1.5ccm瀝青表面面處治+2.55cm瀝青表面面處治+35ccm石灰穩(wěn)定定碎石基層層+20ccm級(jí)配砂礫礫墊層，以以石灰穩(wěn)定定碎石為設(shè)設(shè)計(jì)層。3.3路面設(shè)計(jì)計(jì)彎沉值根據(jù)公路瀝青路路面設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范8.0..3規(guī)定，高高速公路、一一級(jí)公路、二二級(jí)公路的的路面結(jié)構(gòu)構(gòu)，以路表表面回彈彎彎沉至、瀝瀝青混凝土土層的層底底拉應(yīng)力及及半剛性材材料層的層層底拉應(yīng)力力為設(shè)計(jì)指指標(biāo)。三級(jí)級(jí)公路、四四級(jí)公路的的路面結(jié)構(gòu)構(gòu)以路表面面設(shè)計(jì)彎沉沉值為設(shè)計(jì)計(jì)指標(biāo)。有有條件，對(duì)對(duì)重載交通通路面宜檢檢驗(yàn)瀝青混混合料的抗抗剪切強(qiáng)度度。本工程屬輕交通通量的三級(jí)級(jí)公路，故故只需以路路表面設(shè)計(jì)計(jì)彎沉值為為設(shè)計(jì)指標(biāo)標(biāo)。路面設(shè)計(jì)彎沉值值是表征路路面整體剛剛度大小的的指標(biāo)，是是路面厚度度計(jì)算的主主要依據(jù)，是是路面厚度度的主要依依據(jù)。路面面設(shè)計(jì)彎沉沉值應(yīng)依據(jù)據(jù)公路等級(jí)級(jí)、在設(shè)計(jì)計(jì)年限內(nèi)累累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸軸次、面層層和基層類類型綜合確確定。路面設(shè)計(jì)彎沉值值：式中：—公路等級(jí)系數(shù)，高高速公路、一一級(jí)公路為為1.0，二級(jí)公公路為1.1，三、四級(jí)級(jí)公路為1.2；—面層類型系數(shù)，瀝瀝青混凝土土面層為1.0，熱拌瀝瀝青碎石、冷冷拌瀝青碎碎石、上拌拌下貫或貫貫入式路面面、瀝青表表面處治為為1.1；—路面結(jié)構(gòu)類型系系數(shù)，剛性性基層、半半剛性基層層、瀝青路路面為1.0，柔性基基層瀝青路路面為1.6，若基層層由半剛性性材料層與與柔性材料料層組合而而成，則介介于兩者之之間通過(guò)線線性內(nèi)插決決定。3.4路面結(jié)構(gòu)構(gòu)厚度設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)路面結(jié)構(gòu)厚度的的確定應(yīng)滿滿足結(jié)構(gòu)整整體剛度（即即承載力）與與瀝青層或或半剛性基基層、底基基層抗疲勞勞開(kāi)裂的要要求。對(duì)輕交通量三級(jí)級(jí)公路，要要求輪隙中中心處路表表計(jì)算彎沉沉值應(yīng)小于于或等于設(shè)設(shè)計(jì)彎沉值值，即。路表計(jì)算彎沉值值計(jì)算：其中：式中：—標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)車型的的輪胎接地地壓強(qiáng)（MPa)和當(dāng)量圓圓半徑（cm）；—理論彎沉系數(shù)；；—土基抗壓回彈模模量值（MPa）；—各層層材料抗壓壓回彈模量量（MPa）；—各結(jié)構(gòu)層厚度（cm）。瀝青表面處治層層抗壓模量量參考瀝青青貫入式，查查表3.3..1瀝青混合合料設(shè)計(jì)參參數(shù)，取瀝瀝青表面處處治20℃抗壓模量量為400MMPa。石灰穩(wěn)定碎石基基層取石灰灰碎石土，查查表3.3..2基層、底底基層材料料設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)，取石灰灰土碎石抗抗壓模量為為10000MPa。級(jí)配砂礫墊層抗抗壓模量查查表3.2..2，取200MMPa。土基抗壓模量查查公路瀝青青路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范表F.0..3二級(jí)自然然區(qū)劃各土土組土基回回彈模量參參考值，由由公路自然然區(qū)劃Ⅱ1區(qū)、粘性性土、稠度度1.0得土基抗抗壓模量為為25MPPa。3.5驗(yàn)算瀝青青路面設(shè)計(jì)計(jì)3.5.1瀝青青路面設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)3.5.2瀝青青路面驗(yàn)算算3.5.2瀝青青路面驗(yàn)算算軸載換算及設(shè)計(jì)計(jì)彎沉值計(jì)計(jì)算序號(hào)車型名稱前軸重(kN))后軸重(kN))后軸數(shù)后軸輪組組數(shù)后軸距(m)交通量1解放CA100B199.4600.851雙輪組150002東風(fēng)EQ1440233.7699.21雙輪組140003日野KB2222500.21004.31雙輪組304黃河J61雙輪組40設(shè)計(jì)年限8車道系數(shù)00.68交通量平平均年增長(zhǎng)長(zhǎng)率55％路面竣工后第一一年日平均均當(dāng)量軸次次:580設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)個(gè)車道上累累計(jì)當(dāng)量軸軸次:13744652公路等級(jí)高高速公路公路等級(jí)系數(shù)1面層類型型系數(shù)1..1基層類型型系數(shù)1路面設(shè)計(jì)彎沉值值:39.11(0..01mmm)新建路面結(jié)構(gòu)厚厚度計(jì)算公路等級(jí):三級(jí)公路路新建路面面的層數(shù):4標(biāo)準(zhǔn)軸載:BZZ--100路面設(shè)計(jì)計(jì)彎沉值:46.889(00.01mmm)路面設(shè)計(jì)計(jì)層層位:4設(shè)計(jì)層最最小厚度:15((cm)層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm))抗壓模量(MPa))1瀝青表面面處治1.5544002瀝青表面面處治2.5544053石灰碎石石土35100004級(jí)配砂礫?2005土基36按設(shè)計(jì)彎彎沉值計(jì)算算設(shè)計(jì)層厚厚度:LD=46.889(00.01mmm)H(44)=15ccmLLS=441.6(0.001mm))由于設(shè)計(jì)計(jì)層厚度H(4)==Hminn時(shí)LS<<=LD,,故彎沉計(jì)計(jì)算已滿足足要求.路面設(shè)計(jì)計(jì)層厚度:H((4))=155cm((僅考慮彎彎沉)驗(yàn)算路面面防凍厚度度:路面最小小防凍厚度度500cm驗(yàn)算結(jié)果果表明,路面總厚厚度滿足防防凍要求.通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚厚度取整,最后得到到路面