第頁共頁公路工程試驗檢測工作質(zhì)量控制策略論文公路工程試驗檢測工作質(zhì)量控制策略論文【【摘要】：^p】：：針對公路工程試驗檢測相關(guān)內(nèi)容，做了簡單的闡述。為了保證公路工程的質(zhì)量以及實用性，需要做好試驗檢測環(huán)節(jié)的質(zhì)量把控。從管理理論效果來說，在試驗檢測中，積極應用信息化技術(shù)，進步工作人員的業(yè)務素質(zhì)以及技能程度，做好信息化監(jiān)管工作，可以進步質(zhì)量把控的效果。【【關(guān)鍵詞】：^p】：：公路工程；試驗檢測；質(zhì)量控制；自動化近年來，社會經(jīng)濟快速開展，城鎮(zhèn)化建立以及工業(yè)化建立進程不斷加快。為了滿足社會經(jīng)濟開展的需求，為人們出行提供更為優(yōu)質(zhì)的效勞，要不斷提升公路工程建立的質(zhì)量管理程度，打造公路。試驗檢測作為公路工程質(zhì)量把控的重要環(huán)節(jié)，需要針對現(xiàn)存的問題，提出有效的改善策略，做好質(zhì)量把關(guān)。1試驗檢測的意義在公路工程建立中，要層層把關(guān)，保證工程的質(zhì)量。在實際操作中，受到各方面因素的影響，極易出現(xiàn)誤差問題，影響著建立的質(zhì)量?；诖耍扇∮行У拇胧?，進步公路工程試驗檢測結(jié)果的精準性，有著積極的意義。在試驗檢測中，主要采取定量方案，鑒定半成品和成品等的質(zhì)量，根據(jù)檢測的結(jié)果，決定使用何種材料，進而保證工程的質(zhì)量。2公路工程試驗檢測工作常見的問題2.1試驗數(shù)據(jù)不真實在公路工程試驗檢測工作中，常見數(shù)據(jù)雷同情況，即監(jiān)理部門的抽檢結(jié)果和施工抽檢結(jié)果所獲得的數(shù)據(jù)完全一樣，引發(fā)人們對公路工程試驗檢測結(jié)果真實性的質(zhì)疑，帶來不必要的費事。數(shù)據(jù)處理作為公路質(zhì)量試驗檢測的重要環(huán)節(jié)，要做好檢測數(shù)據(jù)信息的真實性以及有效性把控。從實際情況來說，常見數(shù)據(jù)造假情況。詳細表達如下：①試驗檢測數(shù)據(jù)和公路工程實際不一樣；②臺賬和原始記錄不完好；③數(shù)據(jù)信息不真實；④試驗檢測報告沒有相應的臺賬或者原始記錄等。2.2不注重試驗檢測工作現(xiàn)階段，公路交通處于開展的繁榮時期。在快速開展時期，面臨著宏大的壓力，包括施工進度和質(zhì)量壓力。對于施工單位來說，為了保證工程按期完成，投入大量的資，忽略試驗檢測工作的投入。在工作條件不完善的情況下，比方試驗檢測設(shè)備以及人員缺乏，無法保證檢測工作的質(zhì)量，極易造成數(shù)據(jù)失真和殘缺，無法真實反映公路工程的質(zhì)量情況。2.3抽檢不到位在公路工程試驗檢測中，監(jiān)視機構(gòu)發(fā)揮著重要的作用。監(jiān)視機構(gòu)在實際工作中，要針對施工過程以及施工單位，開展全方面的監(jiān)視。落實到詳細，不僅要做好工程試驗檢測，還需要做好對施工單位的監(jiān)視工作[1]。從實際情況來說，由于監(jiān)視人員的業(yè)務才能低、試驗檢測工作條件不完善等，常見各類問題，無法實現(xiàn)監(jiān)視檢測工作目的。3公路工程試驗檢測工作的質(zhì)量把控策略3.1工程概述以某公路工程試驗檢測為例，總結(jié)質(zhì)控要點。其使用的是瀝青混合料，需要進展車轍試驗。車轍試驗工程動穩(wěn)定度作為瀝青混凝土路面質(zhì)量檢測的重要指標，反映了其抵抗車轍的才能。從理論經(jīng)歷來說，車轍試驗結(jié)果中車轍試件成型質(zhì)量，直接影響著車轍試驗檢測結(jié)果的真實性。檢測工程如下：①表觀相對密度；②毛體積相對密度；③吸水率；④黏附性；⑤磨光值；⑥壓碎值等。3.2質(zhì)控標準開展車轍試驗，使用的車轍試件需要利用碾壓成型機制作，按照瀝青混合料試件制作相關(guān)規(guī)定，到達合格標準的車轍，其成型試件密度要到達馬歇爾擊實試驗的相關(guān)規(guī)定，即100%±1%?？偟膩碚f，進步車轍試件成型質(zhì)量，要做好以下要點的把控：①密度。采取切割或者鉆芯等方式，從車轍成型試件中選取1kg重量的試塊，根據(jù)密度試驗標準以及標準開展試驗檢測工作，明確車轍試件密度。接著，和馬歇爾試驗獲得的密度數(shù)據(jù)比照，分析^p是否可以到達密度標準，假設(shè)可以到達那么合格。②均勻性。開展車轍試驗檢測作業(yè)時，在進展瀝青混合料取樣時，假設(shè)取樣不均勻，或者混合料裝填不均勻，極易造成試件密度不均勻?；诖?，要選擇5個點進展密度測試，保證各部位的密度符合誤差要求，即＜0.020g/cm3，進而判斷車轍試件的質(zhì)量。③級配變異。車轍試件制作時，使用的是成型機。假設(shè)碾壓荷載過大或者裝填不均勻，極易使得粗骨料被壓碎?；诖?，按照JTGE20—2023〔T0725—2023〕的相關(guān)要求，選擇檢驗級配的方式，判斷試件混合料的關(guān)鍵篩孔尺寸通過率，是否超過原礦料合成級配的2%，并由此斷定車轍試件是否合格。3.3質(zhì)控要點按照車轍試件成型質(zhì)量控制標準，結(jié)合日常工作過程中容易發(fā)生的質(zhì)量問題進展原因分析^p，制定了詳細的質(zhì)量控制要點及措施，詳細如表1所示。通過要因分析^p，明確影響車轍試驗檢測結(jié)果的主要因素，包括混合料裝填的均勻性、是否進展試壓等，在進展試驗檢測時，對其進展重點把控。3.4質(zhì)控措施的施行3.4.1采取分層裝填的方法為了保證車轍試驗檢測結(jié)果的真實性以及有效性，采取分層裝填方法，裝填瀝青混合料。詳細措施如下：做好操作方法的'把控。在車轍試驗檢測作業(yè)中，四分法是常用的方法。在詳細操作方面，要先把試樣制作成為圓錐形狀[2]。接著，使用薄板，將其壓成錐臺。最后，使用十字架，進展等分劃分。此方法適用于固體顆粒以及粉末等的取樣，可以保證取樣的合理性。瀝青混合料雖然為黏性材料，其流動性差，但也可以采取四分法。在詳細操作時，將拌好的混合料，均勻攤鋪。接著，使用十字架，劃分為四等分。最后，將瀝青混合料，均勻攤鋪到試模內(nèi)，做好平整處理。從理論效果來說，采用此方法，進展瀝青混合料裝填，可以降低車轍試件密度的不均勻性，具有推廣使用價值。3.4.2控制碾壓次數(shù)在詳細操作中，做好以下要點的把控：①做好車轍試件成型記錄工作，增加試壓環(huán)節(jié)，詳細記錄試驗信息，包括碾壓次數(shù)以及實際測量密度[3]。②分析^p瀝青混合料車轍試件成型碾壓次數(shù)與其密度之間的關(guān)系，獲得碾壓次數(shù)和密度關(guān)系曲線，明確試件密度達標時的碾壓次數(shù)。在此次試驗中，當AC—20瀝青混合料車轍試件到達密度標準時，需要經(jīng)過44次碾壓。按照上述方法和碾壓標準，成型試件，同標準標準下成型的質(zhì)量相比，有著不錯的效果。3.5質(zhì)控效果通過此次研究發(fā)現(xiàn)，應用四分法，做好碾壓次數(shù)的把控，極大程度上可以進步瀝青混合料車轍試件制作的質(zhì)量，降低試驗結(jié)果重復性試驗的變異系數(shù)，從最初的30%，可以減少到17.9%，有效減少了返工工作量，有效節(jié)約了車轍試驗的時間以及本錢。經(jīng)過計算，每100組車轍試驗，至少可以減少11組重復性返工工作量，至少可以節(jié)約23d，節(jié)約試驗檢測本錢3萬元左右，有著明顯的經(jīng)濟效益。質(zhì)控總結(jié)：為了可以進步公路工程試驗檢測工作的質(zhì)量以及效率，需要做好以下要點的把控：①積極引用先進的科技，依托現(xiàn)代化技術(shù)，比方信息技術(shù)，構(gòu)建信息化監(jiān)測系統(tǒng)，進步試驗檢測工作效率。②增強試驗檢測人員的質(zhì)量意識，完善相關(guān)制度以及體系，提升其檢測業(yè)務才能程度，進而進步試驗檢測工作質(zhì)量，保證公路工程建立的質(zhì)量[4]。4結(jié)語綜上所述，開展公路工程試驗檢測工作，需要結(jié)合詳細的檢測工程，制定相應的質(zhì)量控制措施，落實各項把控方法。做好質(zhì)控要點的把控，保證試驗檢測的質(zhì)量，進而保證公路工程的質(zhì)量。【【參考文獻】：^p】：：[1]胡敏.淺談加強公路工程中的試驗檢測工作[J].公路，2023