匯報人：2023年減速器行業(yè)現(xiàn)狀分析與前景研究報告目錄行業(yè)背景研究行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)痛點及發(fā)展建議行業(yè)格局及前景趨勢0行業(yè)背景研究減速器行業(yè)定義減速器是一種應(yīng)用廣泛的減速傳動裝置，可將傳動設(shè)備在高速運轉(zhuǎn)時的動力，通過輸入軸上的小齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪，以達(dá)到降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩的目的。減速器種類繁多、型號各異，按照控制精度，減速器可分為一般傳動減速器和精密減速器:一般傳動減速器控制精度低，可滿足通用機(jī)械設(shè)備基本的動力傳動需求；精密減速器精度高、使用壽命長、回程間隙小、可靠性高，適用于精密控制需求高的工業(yè)機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、航空航天等高端領(lǐng)域。（1）RV減速器:根據(jù)GB/T34897-2017《滾動軸承工業(yè)機(jī)器人RV減速器用精密軸承》定義，RV（RotaryVector）減速器是旋轉(zhuǎn)矢量減速器的簡稱，是由一個行星齒輪減速機(jī)的前級和一個擺線針輪減速機(jī)的后級組成，傳動比大，且在一定條件下具有自鎖功能的傳動機(jī)械。RV減速原理:RV傳動是傳統(tǒng)擺線針輪和行星齒輪傳動裝置的混合，可分為三層，針輪層、RV齒輪層、芯軸層，每層皆可獨立旋轉(zhuǎn)。RV減速器具有兩級變速:①正齒輪變速:由太陽輪和行星輪實現(xiàn)的齒輪變速；②差動齒輪變速:當(dāng)行星輪帶動曲軸旋轉(zhuǎn)時，曲軸上的偏心段帶動RV齒輪旋轉(zhuǎn)。（2）諧波齒輪減速器:根據(jù)GB/T30819-2014《機(jī)器人用諧波齒輪減速器》定義，諧波齒輪減速器是一種由波發(fā)生器、柔輪、鋼輪三部分構(gòu)成，靠波發(fā)生器使柔輪產(chǎn)生可控彈性變形波，且通過與鋼輪的相互作用，以實現(xiàn)運動和動力傳遞的傳動裝置。諧波齒輪減速器的輸入和輸出轉(zhuǎn)向相反，Q1Q2Q3Q41926年德國人勞倫茲博朗首次提出RV減速機(jī)原理，并于1931年創(chuàng)建塞古樂股份有限公司，開始從事擺線減速器的制造與銷售工作。20世紀(jì)80年代中國部分廠商和院校開始進(jìn)行RV減速器國產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化研究，如重慶大學(xué)機(jī)械傳動國家重點實驗室、寧波中大力德智能傳動股份有限公司、天津減速機(jī)廠、秦川機(jī)床廠等。中國對RV減速器的研究限于理論和試驗研究，相較之下，日本、德國均已推出傳動性能優(yōu)良的產(chǎn)品。2000年中國將RV減速器列入“863”計劃并進(jìn)行科技攻關(guān)。2013年日本納博特斯克公司ＲV減速機(jī)年產(chǎn)超過30萬臺，自此成為全球及中國RV減速器市場中的領(lǐng)頭羊。政策分析《增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃（2015-2017年）》《關(guān)于加快推進(jìn)工業(yè)強基的指導(dǎo)意見》《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》提出要攻克機(jī)器人核心零部件技術(shù)瓶頸，充分顯示了發(fā)展精密減速器的必要性。明確大力發(fā)展工業(yè)機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人、手術(shù)機(jī)器人和軍用機(jī)器人，推動高精密減速器、高速高性能控制器、高性能伺服電機(jī)及驅(qū)動器等關(guān)鍵零部件自主化。明確圍繞重大裝備、重點領(lǐng)域整機(jī)的配套需求，重點發(fā)展一批高性能、高可靠性、高強度、長壽命以及智能化的基礎(chǔ)零部件（元器件），突破一批基礎(chǔ)條件好、行業(yè)需求迫切、嚴(yán)重制約整機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。提出研制高精密減速器、高速高性能控制器、高性能伺服電機(jī)及驅(qū)動器等關(guān)鍵零部件，推進(jìn)自主品牌關(guān)鍵零部件示范應(yīng)用，滿足工業(yè)機(jī)器人配套需求。該計劃對工業(yè)機(jī)器人用高精密減速器的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展起到重要推動作用?！秶窠?jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第“十三五”規(guī)劃綱要》政策分析指出重點開發(fā)新型傳感器及系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)、智能儀表、精密儀器、工業(yè)機(jī)器人與專用機(jī)器人、精密傳動裝置、伺服控制機(jī)構(gòu)和液氣密組件及系統(tǒng)等八大類典型的智能測控裝置和部件并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，減速器成為重點開發(fā)對象。減速器被列入19個重大技術(shù)裝備領(lǐng)域目錄。提到圍繞感知、決策、執(zhí)行三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，研究開發(fā)新型傳感器、自動控制系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人等感知、決策裝置，以及高性能液壓件與氣動組件、高速精密軸承、高速精密齒輪和變頻調(diào)速裝置等執(zhí)行部件。《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃（2011—2015年）》《重大技術(shù)裝備自主創(chuàng)新指導(dǎo)目錄（2012版）》《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》國務(wù)院工信部、科技部、財政部、國資委工信部行業(yè)社會環(huán)境當(dāng)前在中國勞動力人口減少及人口老齡化的影響下，勞動力密集型制造企業(yè)紛紛加快向自動化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變的步伐。中國工業(yè)機(jī)器人的下游應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，從原先集中在汽車、精密設(shè)備制造等重工行業(yè)逐漸向食品、3C電子、制藥、日化等輕工行業(yè)滲透，中國減速器行業(yè)有望得到進(jìn)一步發(fā)展，國產(chǎn)精密減速器有望在市場的驅(qū)動下不斷提高各項技術(shù)性能、更新產(chǎn)品以及擴(kuò)大應(yīng)用范圍。在智能制造產(chǎn)業(yè)升級的背景下，為全面提升中國制造業(yè)發(fā)展質(zhì)量和水平，2015年中國國務(wù)院正式發(fā)布《中國制造2025》行動綱領(lǐng)，明確指出要推進(jìn)信息化和工業(yè)化融合，加快機(jī)器人技術(shù)和裝備在自動化生產(chǎn)過程中的應(yīng)用，突破機(jī)器人本體、減速器、傳感器等核心部件的技術(shù)瓶頸。未來，隨著自動化改造需求提升，工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用范圍將進(jìn)一步拓展，減速器產(chǎn)品的需求也將迎來快速增長。+人口老齡化將減少適齡勞動人口規(guī)模，使“人口紅利”難以繼續(xù)。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年，我國60歲以上人口升至2億，已占總?cè)丝诘?6.1%，已步入老年型國家。人口老齡化是當(dāng)前與今后很長一個時期我國.的一個重要特征，能否有效加以應(yīng)對已經(jīng)成為關(guān)系我國未來發(fā)展的一個重大問題。行業(yè)社會環(huán)境+自2013年起，中國躍升為全球工業(yè)機(jī)器人第一大市場。中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量從2020年1—12月，全國工業(yè)機(jī)器人完成產(chǎn)量237068臺，同比增長19.1%，其中，2020年12月，全國工業(yè)機(jī)器人完成產(chǎn)量29706臺，同比增長34%。從營業(yè)收入看，2020年，全國規(guī)模以上工業(yè)機(jī)器人制造企業(yè)營業(yè)收入537億元，同比增長6.0%；實現(xiàn)利潤總額17.7億元，同比下降26.9%.得益于機(jī)器人相關(guān)產(chǎn)業(yè)長期的政策紅利，到2023年中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量有望超過26萬臺。行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境02減速器行業(yè)現(xiàn)狀分析中國減速器行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游的主要應(yīng)用領(lǐng)域為工業(yè)機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、航空航天等，其中工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的參與主體為機(jī)器人本體制造商。工業(yè)機(jī)器人的三大核心零部件分別為伺服電機(jī)、控制器和減速器。精密減速器占工業(yè)機(jī)器人成本的30%以上，同時在三大核心零部件中具有最大的研發(fā)難度。減速器在工業(yè)機(jī)器人中主要起到將轉(zhuǎn)速降到工業(yè)機(jī)器人各關(guān)節(jié)所需的速度，同時輸出更大扭矩。工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域應(yīng)用的精密減速器大多由國外進(jìn)口，價格昂貴，且售后維修保養(yǎng)費用高。國產(chǎn)精密減速器在精度與穩(wěn)定性上不及進(jìn)口減速器，進(jìn)口替代率仍處于較低水平。在中美貿(mào)易摩擦升級的大背景下，制造業(yè)對工業(yè)機(jī)器人的需求有所放緩，行業(yè)下游中國機(jī)器人本體制造商的議價能力逐步增強。產(chǎn)業(yè)鏈下游減速器產(chǎn)業(yè)鏈下游概述行業(yè)現(xiàn)狀隨著“智能制造”戰(zhàn)略思想的深入實施，傳統(tǒng)制造業(yè)自動化改造需求愈加強烈。在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重大機(jī)遇下，工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用逐漸受到重視，地位不斷攀升。在過去五年內(nèi)，基于中國人口紅利逐漸減少和勞動力成本日益上漲的局面，工業(yè)機(jī)器人在促進(jìn)下游產(chǎn)業(yè)高效發(fā)展、提高生產(chǎn)的精度和效率方面起到重要作用。減速器是工業(yè)機(jī)器人關(guān)鍵零部件，也是決定工業(yè)機(jī)器人性能與質(zhì)量的重要因素。2014年至2021年間，由于工業(yè)機(jī)器人行業(yè)投資旺盛，減速器生產(chǎn)商的研發(fā)熱情高漲，中國工業(yè)機(jī)器人用減速器需求量由5萬臺套升至78萬臺套，年復(fù)合增長率達(dá)87.1%。研究院未來五年，受中美貿(mào)易摩擦升級、全球經(jīng)濟(jì)下行壓力增大等因素影響，中國制造業(yè)的發(fā)展將面臨較大阻力，減速器行業(yè)將受到下游市場放量不足的影響而保持相對較為緩和的增長態(tài)勢，到2023年，中國工業(yè)機(jī)器人用減速器需求量將有望超過100萬臺套。中國減速器行業(yè)發(fā)展歷史已有幾十年，在國民經(jīng)濟(jì)及國防工業(yè)的各個領(lǐng)域，減速機(jī)產(chǎn)品都有著廣泛的應(yīng)用。根據(jù)中國通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示:2020年中國減速機(jī)產(chǎn)量為917萬臺，較2018年的857萬臺同比增長7.7%。近幾年，中國生產(chǎn)制造智能化改造升級的需求日益凸顯，工業(yè)機(jī)器人需求依然旺盛，中國工業(yè)機(jī)器人市場保持較好發(fā)展，中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量由2015年的3萬臺增加至2020年的271萬臺，年復(fù)合增長率為48.3%。在工業(yè)機(jī)器人成本構(gòu)成中，減速器、伺服電機(jī)、控制器分別占35%、20%、15%。由于工業(yè)機(jī)器人用減速器在精度、速度等方面要求極高，國產(chǎn)廠商技術(shù)水平仍有待提高。行業(yè)市場規(guī)模行業(yè)現(xiàn)狀工業(yè)機(jī)器人減速器需求量工業(yè)機(jī)器人市場的發(fā)展帶來了機(jī)器人減速器市場需求的增長，一般情況下，一臺工業(yè)機(jī)器人需要的減速器個數(shù)為4-6臺。如平均每臺工業(yè)機(jī)器人需要減速器5臺左右，則2020年中國工業(yè)機(jī)器人用減速器需求量為106.68萬臺，較2019年增加了242萬臺。隨著中國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，中國工業(yè)機(jī)器人減速器價格不斷下降，若2020年中國工業(yè)機(jī)器人用減速器均價為7000元/臺，則2020年中國工業(yè)機(jī)器人減速器市場規(guī)模約為768億元。中國減速機(jī)產(chǎn)量有望突破千萬臺根據(jù)通用機(jī)械協(xié)會數(shù)據(jù)，近年來中國減速機(jī)產(chǎn)量波動較大，2019年我國減速機(jī)產(chǎn)量增長較快，達(dá)到852萬臺，同比增長53%；2020年，中國減速機(jī)生產(chǎn)穩(wěn)定增長，產(chǎn)量為917萬臺，同比增長7.6%，2021年我國減速機(jī)產(chǎn)量有望突破1000萬臺。減速機(jī)是工業(yè)機(jī)器人最核心的功能部件，減速機(jī)在整個機(jī)器人制造成本中占到33%-38%。當(dāng)前國家向智能制造方面突破，工業(yè)機(jī)器人銷量節(jié)節(jié)攀漲，對減速機(jī)潛在需求逐年攀升。行業(yè)驅(qū)動因素1政策支持、關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化需求強烈、工業(yè)機(jī)器人行業(yè)穩(wěn)定增長、智能制造產(chǎn)業(yè)升級推動市場需求等是行業(yè)主要驅(qū)動驅(qū)動力受益于中國龐大的制造業(yè)體量及制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整需求，中國政府大力推進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)向智能化、自動化的方向升級，制造工廠對工業(yè)機(jī)器人的需求得到大幅提升。自2013年起，中國躍升為全球工業(yè)機(jī)器人第一大市場。中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量從2020年1—12月，全國工業(yè)機(jī)器人完成產(chǎn)量237068臺，同比增長19.1%，其中，2020年12月，全國工業(yè)機(jī)器人完成產(chǎn)量29706臺，同比增長34%。從營業(yè)收入看，2020年，全國規(guī)模以上工業(yè)機(jī)器人制造企業(yè)營業(yè)收入537億元，同比增長6.0%；實現(xiàn)利潤總額17.7億元，同比下降26.9%.得益于機(jī)器人相關(guān)產(chǎn)業(yè)長期的政策紅利，到2023年中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量有望超過26萬臺。鑒于中國制造業(yè)發(fā)展形勢復(fù)雜，政府部門發(fā)布了一系列有助于建設(shè)制造強國的政策文件，旨在解決中國制造業(yè)發(fā)展不平衡、不充分的問題政策支持關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化需求強烈行業(yè)驅(qū)動因素2政策支持、關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化需求強烈、工業(yè)機(jī)器人行業(yè)穩(wěn)定增長、智能制造產(chǎn)業(yè)升級推動市場需求等是行業(yè)主要驅(qū)動驅(qū)動力工業(yè)機(jī)器人行業(yè)穩(wěn)定增長有利于行業(yè)長期發(fā)展受益于中國龐大的制造業(yè)體量及制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整需求，中國政府大力推進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)向智能化、自動化的方向升級，制造工廠對工業(yè)機(jī)器人的需求得到大幅提升。自2013年起，中國躍升為全球工業(yè)機(jī)器人第一大市場。中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量從2020年1—12月，全國工業(yè)機(jī)器人完成產(chǎn)量237068臺，同比增長19.1%，其中，2020年12月，全國工業(yè)機(jī)器人完成產(chǎn)量29706臺，同比增長34%。從營業(yè)收入看，2020年，全國規(guī)模以上工業(yè)機(jī)器人制造企業(yè)營業(yè)收入537億元，同比增長6.0%；實現(xiàn)利潤總額17.7億元，同比下降26.9%.得益于機(jī)器人相關(guān)產(chǎn)業(yè)長期的政策紅利，到2023年中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量有望超過26萬臺。為改變中國傳統(tǒng)制造業(yè)長期以來智能化、自動化水平低下的局面，中國在“十三五”期間提出加快推進(jìn)中國從制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變的發(fā)展目標(biāo)。目前中國制造業(yè)規(guī)模居于全球第一，但在發(fā)展水平上與世界先進(jìn)國家相比仍有較大差距，主要表現(xiàn)在:（1）創(chuàng)新能力不強:中國制造業(yè)大而不強，缺乏世界知名品牌和具備國際競爭力的跨國企業(yè)，歸根結(jié)底是由科研基礎(chǔ)不牢固、創(chuàng)新能力不強所致；（2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理:低端制造業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，而高端裝備制造業(yè)發(fā)展滯后，關(guān)鍵零部件技術(shù)瓶頸亟待突破。智能制造產(chǎn)業(yè)升級推動市場需求03行業(yè)痛點及發(fā)展建議行業(yè)制約因素近年來，中國正大力發(fā)展以工業(yè)機(jī)器人為代表的高端智能裝備產(chǎn)業(yè)，精密減速器作為核心零部件之一，還無法實現(xiàn)自給自足，對工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化、國產(chǎn)化進(jìn)程形成了一定阻礙。當(dāng)前，機(jī)器人用精密減速器主要從兩家日企進(jìn)口，與日本相比，中國研究精密減速器的時間較短，精密傳動技術(shù)還未成熟、減速器穩(wěn)定性不夠，無法完全滿足下游客戶對產(chǎn)品質(zhì)量的需求。全球諧波齒輪減速器龍頭企業(yè)日本哈默納科公司在減速器領(lǐng)域積累了40余年經(jīng)驗，其減速器產(chǎn)品經(jīng)過長期使用驗證，客戶認(rèn)可度極高。反觀中國減速器生產(chǎn)商大多只有10年左右的發(fā)展歷史，品牌知名度不高，產(chǎn)品質(zhì)量及穩(wěn)定性不如國外減速器產(chǎn)品，在市場上處于下風(fēng)，中國減速器生產(chǎn)商的創(chuàng)新能力受限，實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的難度較大，制約了減速器行業(yè)的發(fā)展。減速器行業(yè)屬于多學(xué)科領(lǐng)域交叉的行業(yè)，其發(fā)展涉及到金屬材料、熱處理、小模數(shù)齒輪硬齒面加工、集成及檢測等技術(shù)，技術(shù)壁壘極高。減速器的精密性、準(zhǔn)確性要求對材料及處理技術(shù)、加工設(shè)備、加工和檢測技術(shù)等提出了更高要求。在精密減速器領(lǐng)域，中國復(fù)合型人才數(shù)量較少，導(dǎo)致創(chuàng)新力量偏弱，而精密減速器的設(shè)計需要根據(jù)下游實際需求層層分解，對設(shè)計圖紙反復(fù)進(jìn)行修正，在設(shè)計完成后還需通過試制來驗證設(shè)計的可行性，通過評估后方能進(jìn)行生產(chǎn)，整個流程要求設(shè)計人員具備深入的產(chǎn)品理解，以及謹(jǐn)慎的細(xì)節(jié)處理方法。其次，由于高端精密加工設(shè)備和檢測設(shè)備依賴進(jìn)口，設(shè)備操作難度較高，生產(chǎn)技術(shù)工人的知識結(jié)構(gòu)、實踐經(jīng)驗并不能滿足高端減速器產(chǎn)品的制造要求。減速器行業(yè)的技術(shù)壁壘較高，而當(dāng)前中國減速器行業(yè)缺乏復(fù)合型人才，制約了中國減速器行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。在高端減速機(jī)產(chǎn)品市場一直保有較高的市場占有率。隨著我國制造業(yè)的持續(xù)發(fā)展，下游客戶對減速機(jī)技術(shù)水平的要求也在不斷提高。國際廠商除在國內(nèi)市場建立銷售渠道外，同時還在國內(nèi)投資設(shè)立生產(chǎn)基地，這將給我國本土減速機(jī)制造企業(yè)帶來一定的競爭壓力。缺乏復(fù)合型人才，專業(yè)知識有待充實創(chuàng)新能力不足，產(chǎn)品性能落后于國外同類產(chǎn)品國際廠商起步較早、技術(shù)水平先進(jìn)、市場知名度高復(fù)合型人才稀缺減速器行業(yè)深陷人才困境。行業(yè)發(fā)展缺乏人才支撐，團(tuán)隊模式的培育機(jī)制弊端明顯導(dǎo)致減速器行業(yè)企業(yè)專業(yè)人才留存難度加大，制約減速器行業(yè)企業(yè)擴(kuò)張。減速器行業(yè)對從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求高，主要表現(xiàn)在以下三方面從業(yè)人員需要具備行業(yè)基礎(chǔ)知識和法律知識，為企業(yè)客戶提供全面、可靠、專業(yè)、多樣的解決方案。從業(yè)人員需要懂行業(yè)的專業(yè)知識，包括：減速器行業(yè)產(chǎn)品得用途與優(yōu)缺點，行業(yè)特征、市場環(huán)境和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃等。從業(yè)人員需要具有優(yōu)秀的營銷談判能力、風(fēng)控反控能力及報告溝通能力。目前該行業(yè)在人才招聘時能夠匹配上述要求的人才寥寥無幾，限制行業(yè)發(fā)展。由于復(fù)合型人才稀缺，減速器行業(yè)企業(yè)通常采用團(tuán)隊培育的方式進(jìn)行專業(yè)能力建設(shè)，而該模式亦存在一定的弊端，企業(yè)的中高端人才若大量流失，初級員工的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)將面臨能力傳承的斷層，導(dǎo)致企業(yè)人才培養(yǎng)難度加大，制約減速器行業(yè)企業(yè)發(fā)展。質(zhì)量提升在資本的加持下，減速器的跑馬圈地仍在持續(xù)，預(yù)計2021年將會更加殘酷和激烈。同時，在線教育也面臨著更嚴(yán)格的監(jiān)管，合規(guī)成本提升。減速器行業(yè)產(chǎn)品品種多、批量小、附加值高，產(chǎn)品質(zhì)量要求也較為嚴(yán)格。減速器行業(yè)市場產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，假冒偽劣等亂象仍普遍存在，嚴(yán)重阻礙減速器行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。未來，提升減速器行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是發(fā)展減速器行業(yè)的核心任務(wù)，具體措施可分為以下兩大部分：（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范減速器行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用減速器行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證減速器行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：減速器行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土減速器行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進(jìn)口。此外，減速器行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢通過進(jìn)行細(xì)化分工，為客戶制定科研問題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長的領(lǐng)域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學(xué)科研投入

拓展技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域減速器行業(yè)屬于領(lǐng)域中發(fā)展最快的細(xì)分領(lǐng)域之一，隨著減速器的市場環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競爭日趨激烈，多家減速器企業(yè)開始擴(kuò)張產(chǎn)品相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域，提升企業(yè)的行業(yè)競爭力，主要舉措包括：減速器行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實驗需求，建立多種技術(shù)服務(wù)平臺，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術(shù)服務(wù)，形成企業(yè)特有競爭力提升技術(shù)服務(wù)能力減速器行業(yè)企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位提高產(chǎn)品定制服務(wù)能力供科研咨詢服務(wù)服務(wù)技術(shù)人才

競爭趨勢需求隨著行業(yè)的競爭不斷加劇，企業(yè)競爭的本質(zhì)是人才的競爭，減速器行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術(shù)水平。通過專項培訓(xùn)、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競爭是未來減速器行業(yè)競爭的核心點之一。客戶是上帝，滿足客戶的需求是減速器行業(yè)企業(yè)的價值實現(xiàn)，減速器行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握。小眾運動場景日益崛起，帶動了新的減速器行業(yè)產(chǎn)品需求。減速器行業(yè)的競爭促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時也給行業(yè)服務(wù)帶來不斷的新體驗。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是減速器行業(yè)競爭的重要焦點與未來趨勢。隨著科技不斷發(fā)展，減速器企業(yè)對減速器行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術(shù)競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。行業(yè)發(fā)展建議提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范減速器行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用減速器行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證減速器行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：減速器行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土減速器行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進(jìn)口。此外，減速器行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。全面增值服務(wù)發(fā)展建議1發(fā)展建議2單一的資金提供方角色僅能為減速器行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，減速器行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴(yán)重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的減速器行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強。中國本土減速器行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位發(fā)展建議3多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。減速器行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場競爭力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。04行業(yè)格局及前景趨勢行業(yè)發(fā)展趨勢減速器朝著輕量化方向發(fā)展根據(jù)在減速器行業(yè)有多年銷售以及戰(zhàn)略規(guī)劃經(jīng)驗的專家表示，輕量化是當(dāng)前減速器生產(chǎn)的重要趨勢，減速器輕量化的意義在于直接減輕重量，提高功率密度及承載能力，降低使用能耗。隨著輕型機(jī)器人的發(fā)展正在加速，其核心零部件的輕量化需求持續(xù)提升。以日本哈默納科公司為例，其最新一代減速器產(chǎn)品厚度是最早一代產(chǎn)品厚度的30%，減速器產(chǎn)品輕薄化發(fā)展趨勢明顯，這將對其他企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計產(chǎn)生重要影響，帶動整個行業(yè)開展關(guān)于減速器輕量化的研究工作。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定步伐加快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對行業(yè)能夠起到規(guī)范、促進(jìn)和引領(lǐng)作用，通過不斷規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化工作、加快標(biāo)準(zhǔn)制修訂步伐等措施，可改善行業(yè)內(nèi)部發(fā)展秩序，從而獲得更佳的效益。減速器規(guī)格繁多，中國現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有26條，然而并未能完全覆蓋所有的產(chǎn)品，且行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂存在滯后性，尤其是針對高精密減速器類高端產(chǎn)品，其標(biāo)準(zhǔn)并未完全實現(xiàn)與國際接軌，不適應(yīng)減速器行業(yè)的發(fā)展速度。未來，研究院，隨著智能化改造步伐加快，減速器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定速度將逐漸與行業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品、工藝的發(fā)展速度相匹配。從內(nèi)容來看，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將從減速器全產(chǎn)業(yè)鏈綜合推進(jìn)，引導(dǎo)減速器生產(chǎn)商達(dá)到較高且穩(wěn)定的技術(shù)水平，推動減速器的機(jī)械精度、使用壽命、穩(wěn)定性和可靠性的提升。行業(yè)發(fā)展趨勢高精密級減速器國產(chǎn)化現(xiàn)階段，中國減速器產(chǎn)品正經(jīng)歷從中高端向高精密的方向轉(zhuǎn)變，部分高端產(chǎn)品已能達(dá)到世界先進(jìn)水平，但還未打破國外廠商壟斷的局面。精密減速器通常與伺服系統(tǒng)搭配應(yīng)用在機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域，是制造業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵零部件。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，精密減速器嚴(yán)重依賴進(jìn)口，國產(chǎn)化率僅為5%，因此，提高關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化水平迫在眉睫。根據(jù)定義，傳動誤差≤30弧秒的減速器屬于高精密級減速器，降低傳動誤差以及實現(xiàn)重大裝備的自主可控主要有賴于強化高精密級減速器的基礎(chǔ)研究、突破高精密級減速器的工藝技術(shù)以及加強基礎(chǔ)材料研發(fā)。在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級趨勢及各項利好政策支持下，為減少國外供應(yīng)商對關(guān)鍵零部件的制約，高精密級減速器國產(chǎn)化趨勢持續(xù)加深，國產(chǎn)減速器將以商業(yè)化、批量化方向發(fā)展。行業(yè)規(guī)模和實力邁上新臺階，行業(yè)整合速度加快減速機(jī)作為工業(yè)傳動系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)部件之一，在工業(yè)發(fā)展特別是裝備制造業(yè)發(fā)展中起到重要作用。進(jìn)入21世紀(jì)，我國減速機(jī)行業(yè)迎來了前所未有的高速發(fā)展，全行業(yè)固定資產(chǎn)投資與產(chǎn)品產(chǎn)銷量均實現(xiàn)了較快增長。目前，我國減速機(jī)行業(yè)已基本形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，以及長三角、珠三角、京津冀等產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，各類減速機(jī)產(chǎn)品的綜合供應(yīng)能力較強，為國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展提供了有力支撐。與此同時，由于行業(yè)內(nèi)中小型企業(yè)難以滿足持續(xù)增長的資本投入需求、不斷提升的技術(shù)質(zhì)量要求，下游客戶特別是大型客戶愈發(fā)傾向于與行業(yè)內(nèi)大中型知名企業(yè)進(jìn)行長期合作。因此，我國減速機(jī)行業(yè)的各類資源正加速向龍頭企業(yè)集中，行業(yè)整合速度有所加快。+同質(zhì)化競爭激烈減速器行業(yè)受經(jīng)濟(jì)周期影響較弱，于減速器企業(yè)而言具有“低風(fēng)險、高收益”的特點，吸引眾多新興市場參與者加入其中。目前中國減速器行業(yè)市場企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，成為制約中國減速器行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國減速器行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡單融資租賃為主要業(yè)務(wù)方式，服務(wù)模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，為中國減速器行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來以下不良影響：（1）價格戰(zhàn)引發(fā)收益率報價逐年下降：部分減速器行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠價格戰(zhàn)取得競爭優(yōu)勢，導(dǎo)致行業(yè)毛利率下降，選擇合作企業(yè)時“唯價格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過高授信加大財務(wù)風(fēng)