第頁李家沱復(fù)線橋南北引道工程(北引道段)交通工程施工圖設(shè)計說明概況工程概況李家沱復(fù)線橋南北引道工程屬于規(guī)劃快速路四縱線一部分，線位總體呈南北布置。本項目北引道工程起于九龍坡區(qū)青龍嘴立交，沿錦龍路穿越九龍坡復(fù)線隧道（新建）接入李家沱復(fù)線大橋，南引道工程起于軌道18號線長江二橋南橋頭站，連接巴南區(qū)花溪立交，沿兩橋連接道接入內(nèi)環(huán)華陶立交。本項目北起在建嘉南線三期青龍嘴立交，向南跨長江后，止于內(nèi)環(huán)華陶立交，南北引道全長約4.6km（不含李家沱復(fù)線橋）,與軌道18號線同橋過江。李家沱復(fù)線橋與現(xiàn)狀李家沱大橋同橋位，距離上游馬桑溪大橋約5.8km，距離下游擬建黃桷坪大橋3約km。設(shè)計內(nèi)容交通標志標線、交通安全設(shè)施等；交通信號控制系統(tǒng)、高清電子警察抓拍系統(tǒng)、違反禁令標志自動記錄系統(tǒng)、違反標線自動記錄系統(tǒng)、違法超速監(jiān)測記錄系統(tǒng)、高空瞭望系統(tǒng)、信息誘導(dǎo)系統(tǒng)；采用的主要設(shè)計標準、規(guī)范《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2016）；《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）；《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）；《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）；《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）；《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）；《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計規(guī)范》(DBJ50/T-178-2014);《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548-2014）；《道路交通標志和標線》（GB5768-2017）；《道路交通標志和標線手冊》2009年11月，第1版；《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81-2006)；《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）；《道路交通標志板反光膜》（GB/T18833-2012）；《路面標線涂料》（JT/T280-2004）；《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）;《路面標線用玻璃珠》（JT/T446-2009）；《突起路標》（GB/T24725-2009）；《公路防撞桶》（JT/T596-2004）；《民用閉路電視監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50198-94）；《道路交通信號燈》（GB14887-2011）；《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）；《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）；《人行橫道信號燈設(shè)置規(guī)范》（GAT851-2009）；《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2014）；《人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T1244-2015）；《機動車號牌識別規(guī)范》（GA/T833-2009）；《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2014）；國家現(xiàn)行的其它有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定。采用的主要設(shè)計標準、規(guī)范交通安全設(shè)施交通標志交通標志的布設(shè)嚴格按照相關(guān)規(guī)范進行，力求做到標志齊全、功能完善。結(jié)合該路的交通特點，使道路使用者能正確、完整地獲取有效信息，合理引導(dǎo)車流。設(shè)計原則嚴格依照《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）、《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）、《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548.1-2014）設(shè)置標志；版面設(shè)計以駕駛員按60km/h（主線）、30km/h（輔道）行駛時，能夠及時辨認的信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目；重要的信息給予重復(fù)顯示，同時避免提供過多的信息，防止信息過載；標志布設(shè)均衡而不宜過于集中在局部路段，標志結(jié)構(gòu)形式設(shè)計及標志的布設(shè)與道路線性及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足美觀及視覺的要求，提高局部標志的視認性；標志的布設(shè)應(yīng)充分注意與監(jiān)控、信號控制、環(huán)境等其它沿線設(shè)施系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合；布設(shè)方法信號燈控制交叉口，在進口道右側(cè)距停止線40～50m處設(shè)置導(dǎo)向車道標志，100～150m處設(shè)置指路標志；無信號燈控制交叉口，在進口道右側(cè)距停止線30m處設(shè)置指路標志。在道路起終點適當位置設(shè)置禁令組合標志；在設(shè)有停車讓行標線處，在停止線右側(cè)設(shè)置停車讓行標志；在支路進口道右側(cè)設(shè)置減速讓行標志；在無信號燈控制人行橫道斑馬線兩端設(shè)置人行橫道指示標志；在急彎路段前方適當位置設(shè)置“急彎路段”警告標志；在學校前方100m處，設(shè)置學校區(qū)域與限速組合標志。標志版面材料標志底板采用3003的鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強度應(yīng)不小于289.3Mpa，屈服點不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐鹽霧腐蝕、機械性能等應(yīng)符合《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）。標志版面顏色參照設(shè)計圖、《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）、《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）、《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548.1-2014）；交通標志的顏色指標還要符合《視覺信號表面色》（GB8416-2003）的規(guī)定。所有標志均采用Ⅳ類反光膜粘貼。各版面字體采用“交通標志專用字體”。文字原則采用中英文對照，指路標志的英文地名使用漢語拼音，專用名詞使用英文。指路標志版面內(nèi)容排列順序：在干道上沿直行方向指示兩個路名（地名），從左到右，由近而遠地排列；左右轉(zhuǎn)彎各指兩個路名（地名），自上而下，由近而遠地排列。其中近地名是指示直行及左、右轉(zhuǎn)彎所指前方路口的相交路名；遠地名可以是道路所指示前方的著名地點名、主要地點名或主要人流集散點名。由于本項目及周圍路網(wǎng)均為工程命名，指路信息須由項目所在轄區(qū)的地名辦和交警審定后方可加工制作。指路標志須根據(jù)路網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀進行調(diào)整，相交道路未通車的路口須按路段處理，該處指路標志應(yīng)暫緩實施，嚴禁指路信息空缺。標志支撐桿件結(jié)構(gòu)標志結(jié)構(gòu)采用單立柱式、小懸臂式、單懸臂式、雙懸臂式和附著式。標志結(jié)構(gòu)的設(shè)計基本風速為35m/s；立柱采用的鋼材應(yīng)符合YB231和GB8162的要求；標志基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底應(yīng)先整平、夯實，控制好標高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實；在澆注混凝土時，應(yīng)注意使定位法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直；基礎(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母；標志結(jié)構(gòu)中的主梁、橫梁和法蘭盤鋼構(gòu)件均須采用熱浸鍍鋅防腐處理（表面不做噴漆處理），鍍鋅量不得低于600g/m2（緊固件的鍍鋅量不得低于350g/m2）;地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)作噴砂（或酸洗）后涂無機富鋅漆；標志板與滑動槽鋁用鉚接，標志板與標志柱通過槽鋁和滑動螺栓連接。標志安裝單立柱標志牌內(nèi)邊緣距路緣石邊緣≥30cm，標志牌下緣距路面高度為2.50m。懸臂式標志的安裝凈空為5.50m；路側(cè)標志安裝時應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標志的角度為0～45°；當設(shè)計的標志安裝位置與實際存在的構(gòu)造物發(fā)生沖突或與通信人孔、電力管線等發(fā)生沖突時，應(yīng)根據(jù)實際情況并征得監(jiān)理工程師同意后做適當調(diào)整。當通信管線穿過標志基礎(chǔ)時，基礎(chǔ)內(nèi)布筋需作適當調(diào)整；為保證視認性，同一地點需要設(shè)置兩個以上標志時，可安裝在一根立柱上，但最多不應(yīng)超過4個；標志板在一根支柱上并設(shè)時，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列；橋梁、人行天橋附著標志不得侵入道路限界之內(nèi)；隧道附著標志不得侵入隧道限界之內(nèi)。加工及施工要求標志底板同滑動槽鋁均采用3003的鋁合金制作；標志底板同滑運槽鋁采用鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘沉頭面必須磨至同標志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應(yīng)補至板面高度，做到牢固、平整；滑動槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長；凡鋼管直徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管；凡鋼管直徑在152mm以上的立柱，采用熱軋無縫鋼管。鋼管應(yīng)采用整料，不得焊接接長；立柱應(yīng)垂直地立于基礎(chǔ)之上；標志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過澆筑標志柱基礎(chǔ)時，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進行；標志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋；底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接；標志驗收合格后建議將所有螺母與螺栓焊牢防止標志被盜；標志建設(shè)單位應(yīng)在標志桿上安裝銘牌，內(nèi)容包括建設(shè)單位名稱、建設(shè)時間、桿件規(guī)格。標線設(shè)計原則在機動車道兩側(cè)路緣帶內(nèi)側(cè)設(shè)置車道邊緣線，車道邊緣線采用線寬15cm的白色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標線；中心雙黃線為熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標線，線寬15cm；在雙黃線間距大于50cm時應(yīng)用黃色斜線填充兩條黃實線間的部分，黃色斜線填充線線寬45cm，間隔100cm，傾斜角度為45°?？煽缭绞杰嚨婪纸缇€為線寬15cm的黃色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標線，線長4m，間距6m；車道分界線采用線寬15cm的白色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標線。設(shè)計時速大于30km/h的道路，車道分界線線長6m，間距9m；設(shè)計時速小于等于30km/h的道路，車道分界線線長2m，間距4m;路側(cè)支路進口道設(shè)置減速讓行標線，虛線寬20cm，兩條虛線間隔20cm。倒三角形底寬120cm，高300cm；在導(dǎo)流島右轉(zhuǎn)專用道斑馬線前設(shè)置停車讓行標線，線寬20cm，間隔20cm?！巴！弊指?50cm，字寬100cm；路口停止線與人行橫道斑馬線的距離為2m，停止線寬40cm；路口導(dǎo)向車道線長50m；在需要誘導(dǎo)車輛前的合適位置設(shè)置地面導(dǎo)向箭頭，設(shè)計時速大于30km/h的道路，箭頭長6m，導(dǎo)向箭頭按導(dǎo)線長度重復(fù)設(shè)置3次；設(shè)計時速小于等于30km/h的道路，箭頭長3m，導(dǎo)向箭頭按導(dǎo)線長度重復(fù)設(shè)置2次；路口人行橫道線寬40cm，間距60cm，長4～8m，具體以平面布置圖為準。人行橫道線長度可以根據(jù)實際人流量以整米數(shù)加長；公交停車港標線寬45cm，虛線部分采用1m劃線1m空的1-1線；路側(cè)開口采用2m劃線2m空的白色虛線；路口左轉(zhuǎn)導(dǎo)流線為2m劃線2m空的黃色虛線；技術(shù)要求所有標線及標記均采用熱熔型反光涂料，白色標線逆反射系數(shù)≥150cd·lx-1·m-2，黃色標線逆反射系數(shù)≥100cd·lx-1·m-2；所有標線干燥后的厚度為2.00mm±10%，涂料中應(yīng)混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時，標線表面還應(yīng)均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；車道邊緣線不應(yīng)侵占行車道寬度；導(dǎo)向箭頭須根據(jù)路網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀進行調(diào)整，禁止指向未通車的方向，相交道路未通車的路口須按路段處理；施劃作業(yè)時應(yīng)長壽區(qū)交巡警主管部門現(xiàn)場監(jiān)督。隔離柱在導(dǎo)流島、行人過街安全島四周設(shè)置高度80cm隔離柱，表面為藍、白相間的反光漆，布設(shè)間距1.5m。防撞隔離墩本次設(shè)計中設(shè)置防撞隔離墩隔離對向車流，封閉斷頭路，具體布設(shè)位置參見交通標志標線平面圖，布設(shè)方式與結(jié)構(gòu)參見大樣圖。隔離對向車流的防撞隔離墩，在其端頭位置設(shè)置2根高度80cm的φ140防撞柱，表面為藍、白相間的反光漆，間距50cm；防撞桶防撞桶設(shè)置在導(dǎo)流島、匝道分流處，每處3個，呈品字形布置；并在防撞桶表面粘貼二級反光膜。防撞桶使用時需填充≥2/3體積的沙礫或廢舊輪胎顆粒；振動型反光道路標線本次設(shè)計中在xx路段設(shè)置振蕩標線；振動型反光道路標線涂料的組成（成分和熱熔標線涂料相差無幾，只在熱熔標線涂料配比的基礎(chǔ)上加入部分成型劑：①熱塑性石油樹脂13-15%②玻璃微珠18-25%③顏料2-10%④重鈣粉35-40%⑤石英砂20-25%⑥增塑劑

2%—5%⑦成型劑（助劑）

2-5%；突起路標本次設(shè)計中在主線兩側(cè)車行道邊緣線外側(cè)，設(shè)置突起路標，間距15m；本次設(shè)計中在橋梁兩側(cè)車行道邊緣線外側(cè)，設(shè)置突起路標，間距15m；本次設(shè)計中在匝道兩側(cè)車行道邊緣線外側(cè)，設(shè)置突起路標，間距6m；隧道車行道邊緣線外側(cè)設(shè)置2排突起路標，車道分界線間設(shè)置1排突起路標，路緣石上設(shè)置1排主動發(fā)光突起路標，主動發(fā)光突起路標由供電專業(yè)進行配電；，間距15m；突起路標采用PVC基材的微棱鏡型反射器，外輪廓尺寸為10cmx10cm。突起路標為雙面反光，車行方向右側(cè)為白色，左側(cè)為黃色；洞口立面標記在隧道、下穿道進洞口設(shè)置立面標記；立面標記采用膨脹螺栓安裝在洞門墻壁上，反光膜采用黑黃相間的Ⅴ類大角度反光膜(鉆石級)，條紋寬度20cm。輪廓標本路段隧道內(nèi)、路側(cè)波形梁護欄、防撞隔離墩設(shè)置輪廓標，附著式，距路面高90cm。輪廓標由反射器、支架和連接件組成。安裝時，后底板應(yīng)做成一定的角度，角度大小以保證汽車的前照燈光能大致與其保持垂直為原則，輪廓標為雙面反光，車行方向右側(cè)為白色，左側(cè)為黃色，設(shè)置間距為15m。隧道環(huán)標記從隧道進口開始每隔200m設(shè)置一道隧道環(huán)，中間每100m設(shè)置1.5m高設(shè)置隧道輪廓半環(huán)；均采用鋁板及Ⅴ類大角度反光膜(鉆石級)，圓環(huán)用白色，半環(huán)用綠色。緊急停車帶及車行橫洞立面標記在隧道內(nèi)的緊急停車帶和車行橫洞兩端設(shè)置立面標記。立面標記采用膨脹螺栓安裝在檢修道墻壁上，反光膜采用黑黃相間的Ⅴ類大角度反光膜(鉆石級)，條紋寬度20cm。交通信號控制系統(tǒng)交通信號控制系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)（ITS）在交通管理工作中的基本應(yīng)用，也是城市智能交通控制系統(tǒng)中最直接、最基礎(chǔ)的應(yīng)用系統(tǒng)。系統(tǒng)的建成將使交通管理得到進一步的完善、補充和發(fā)展，也將是道路交通管理手段發(fā)生質(zhì)的飛躍。本系統(tǒng)以合理組織交通流、完善道路交通設(shè)施、提高交通參與者的現(xiàn)代交通意識為前提，對控制區(qū)域內(nèi)的交通流進行實時監(jiān)視、檢測、控制、協(xié)調(diào)，有效的改善控制區(qū)域內(nèi)的交通狀況為目標。設(shè)計內(nèi)容本項目智能交通信號控制系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容包括：信號控制機、信號燈、檢測模塊、控制管線等。技術(shù)標準及要求控制系統(tǒng)用戶界面用戶界面應(yīng)為圖形用戶界面，操作簡便；簡體中文為所有的文本框和對話框的默認語言。用戶界面系統(tǒng)應(yīng)具有權(quán)限分配、分級管理等控制功能?；究刂乒δ苣芴峁┑目刂品绞接悬S閃、全紅、手動、單點定周期、單點多時段、單點全感應(yīng)、單點半感應(yīng)、綠波控制、二次行人過街控制等；能夠?qū)崿F(xiàn)指揮中心可監(jiān)控道路交叉口信號機、信號燈狀態(tài)，采集顯示車道的交通參數(shù)，上傳下載信號機控制方案，下達控制指令；系統(tǒng)可實現(xiàn)線控、單點控制等形式；實時自適應(yīng)優(yōu)化控制；感應(yīng)式線協(xié)調(diào)控制；多時段定時控制。特殊控制功能在特殊情況下，如消防、警衛(wèi)、救護等，由指揮中心發(fā)出指令，進行特殊控制，主要有：緊急車輛優(yōu)先控制：在特殊情況下，如警衛(wèi)、消防、救護、搶險等，信號燈按預(yù)定的路線進行綠波推進，以保證車輛暢通無阻。綠波線路由指揮中心指揮員預(yù)先設(shè)置。閃光控制：信號燈黃燈按一定的頻率閃爍，向車輛和行人發(fā)出警告或提示（主要用于夜間或車流量稀少的情況）。強制控制功能（指定相位控制）：如遇緊急情況，根據(jù)路口交通需求，由指揮中心發(fā)出命令控制信號相位的執(zhí)行時間或者可以手動強制一個方向綠燈常亮，進行交通疏導(dǎo)。公交優(yōu)先控制；勤務(wù)預(yù)案控制：降級及平滑過渡功能：能實現(xiàn)各種條件下的降級及方案轉(zhuǎn)換時的平滑過渡。遠程配時參數(shù)控制：在中心和信號機通信正常的情況下，中心也可調(diào)看和修改信號機的配時參數(shù)。輔助功能:交通信息采集功能：應(yīng)具備采集、處理、存儲、提供控制區(qū)域內(nèi)的交通信息的功能，以數(shù)據(jù)文件形式存儲在計算機硬盤中，并實時提供給集成指揮系統(tǒng)；系統(tǒng)監(jiān)測功能：應(yīng)具備自檢功能、設(shè)備故障監(jiān)測功能、事件日志功能；系統(tǒng)遠程維護：應(yīng)能夠通過注冊進入用戶系統(tǒng)，實現(xiàn)遠程故障診斷、系統(tǒng)監(jiān)控與維護；信息接口開放：系統(tǒng)接口開放，除可以把采集處理的交通流信息、系統(tǒng)主要控制信息等提供給集成指揮系統(tǒng)使用外，還應(yīng)接受并執(zhí)行集成系統(tǒng)發(fā)出的控制指令；查詢統(tǒng)計及報表功能：系統(tǒng)應(yīng)提供自動信息報告、當前工作狀態(tài)的報告及交通流量報告。并能實現(xiàn)下列統(tǒng)計功能：路段流量統(tǒng)計：按日進行每小時平均流量統(tǒng)計，按周進行每日平均流量統(tǒng)計；路口流量統(tǒng)計：路口周流量日變圖，路口月流量統(tǒng)計，路口日周月流量統(tǒng)計，路口指定時間間隔流量統(tǒng)計，路口服務(wù)水平統(tǒng)計；路口指定方向流量統(tǒng)計：任意指定統(tǒng)計方向，統(tǒng)計時間可選；路口流量、服務(wù)水平比較：比較兩個路口的流量或服務(wù)水平，可以指定比較的時間間隔，可以按車道或入口方向比較；路口各車道流量、占有率統(tǒng)計：可以指定統(tǒng)計的時間間隔，可以統(tǒng)計流量或占有率，可以按車道或入口方向統(tǒng)計。信號控制機本項目采用C類信號機，信號控制機必須符合GB25280-2016《道路交通信號控制機》標準，道路交通信號控制機的指令和消息格式（通信協(xié)議）必須符合GB/T20999-2017《交通信號控制機與上位機間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議》的要求，同時，應(yīng)具備控制、管理等功能；系統(tǒng)接口協(xié)議應(yīng)開放，須實現(xiàn)基于GIS的監(jiān)視和參數(shù)設(shè)置、查詢等功能。基本要求符合GB25280-2016《道路交通信號控制機》標準，道路交通信號控制機的指令和消息格式（通信協(xié)議）符合GB/T20999-2017《交通信號控制機與上位機間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議》的要求，并通過公安部檢測，集中協(xié)調(diào)式信號機，模塊化設(shè)計；32位工業(yè)級ARM（領(lǐng)先的精簡指令CPU）處理器,低功耗、高性能、高可靠性；采用嵌入式實時多任務(wù)操作系統(tǒng)，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠；平均無故障間隔時間MTBF≥10萬小時，提供具備CNAS授權(quán)的檢測機構(gòu)出具的檢測報告。特色功能感應(yīng)協(xié)調(diào)控制；感應(yīng)、自適應(yīng)控制下的倒計時支持：無通信模式及RS485通信；支持無通信模式提前一個周期和立即關(guān)閉倒計時，避免倒計時顯示混亂,同時信號燈無任何閃爍現(xiàn)象；與視頻檢測系統(tǒng)無縫對接，實現(xiàn)視頻交通檢測下的信號控制；支持連接視頻電子警察虛擬線圈存在型檢測；支持出口擁堵控制；事件檢測控制；多車道匯入自適應(yīng)控制；支持前端虛擬檢測器邏輯運算控制，信號控制機可將物理檢測器、時刻、事件（時間、流量、占有率、第三方網(wǎng)絡(luò)等）等多種參數(shù)進行邏輯運算；多參數(shù)邏輯運算結(jié)果表征交通需求與可行性，通過綁定實際相位或32路虛擬相位，以靈活控制相位時長；可每4個相位組成一個虛擬信號機控制，支持最多8個虛擬信號機控制。輸出功能單機16通道輸出，每組信號燈有獨立的燈組輸出控制，具備最大擴展到32通道的能力；單組輸出驅(qū)動能力能達到800W；具備單獨相位輸出開關(guān)控制功能以及獨立保護功能；具備燈具漏電流檢測功能。控制功能有手動控制面板，支持無線手動控制，支持定制路口圖形化警衛(wèi)任務(wù)面板；具備調(diào)、無電纜時鐘協(xié)調(diào)、感應(yīng)控制功能，支持集中自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制，控制方式可降級實現(xiàn)；具備“節(jié)假日”、“星期”和“普通”三種模式共48個時段，支持多時段定周控制方案、感應(yīng)控制方案、潮汐車道控制方案、行人過街請求控制方案、自適應(yīng)控制方案、自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制方案、黃閃、全紅、關(guān)燈等多種控制方案；采用工業(yè)級控制時鐘，日誤差小于0.1秒，并可遠程通過控制中心校正時間；最小控制時間為1秒，紅黃綠輸出0～99秒可調(diào)；最大綠、最小綠時間可調(diào)。檢測功能支持具有基本32路檢測能力，具備擴充為255路檢測（線圈、地磁、視頻相機）；支持多種檢測器以RS485總線方式連接、擴展到同一信號機；支持飽和度檢測、類飽和度；支持占有率檢測。通訊功能具備RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通訊接口，支持手持終端、平板電腦、筆記本對信號機現(xiàn)場調(diào)試；具備系統(tǒng)通訊功能，支持中心遠程控制，具有系統(tǒng)可擴展能力；具有車輛檢測器連接接口；具有行人過街按鈕連接接口；具有通訊倒計時連接接口；支持無線、有線連接方式，同時具備雙工通訊接口。監(jiān)測功能具備故障檢測、自我診斷和自我保護功能；支持故障自動降級控制功能，并保證信號燈能正常工作；斷電后具有自動保存功能，并自動保存故障記錄3000條，自動覆蓋直到人工清除。其它必備功能具有公交車、特殊車輛優(yōu)先控制功能；支持優(yōu)先車輛到達路口時實時優(yōu)先和其它相位損失時間補償功能；支持車路協(xié)同系統(tǒng)，支持與RSU設(shè)備實時通訊，報送實時狀態(tài)；實現(xiàn)以上功能時可以同時支持倒計時無通信模式下的定程顯示。智能機箱智能控制機箱應(yīng)滿足《重慶市公共安全視頻圖像信息系統(tǒng)標識桿件機箱技術(shù)規(guī)范》的要求，應(yīng)在機箱正側(cè)面噴涂明顯的標識，標識采用簡體中文漢字、英文大寫和數(shù)字點位編碼等組成，中文標示和數(shù)字點位編碼要求在20m內(nèi)能看清。機箱正面噴涂中文標識，由“區(qū)縣+信號控制”、“編號：+空白”、“電話：+11位數(shù)字”三排組成；字體顏色統(tǒng)一為GB/T3181-2008中的天（酞）藍（PB09）。其中編號后預(yù)留的空白區(qū)域應(yīng)對齊粘貼透明底標識牌，粘貼的標識牌滿足在惡劣的自然環(huán)境下保持五年內(nèi)不褪色，不脫落。機箱左側(cè)面噴涂警告標示，以警示行人。標示顏色統(tǒng)一為GB/T3181-2008中的鐵紅（R01）。機箱右側(cè)面粘貼二維碼標識牌，識別信息同監(jiān)控機箱。交通控制機箱外觀尺寸原則上要求高1210mm、寬600mm、深450mm。機箱頂部采用帽檐斜頂方式，箱體預(yù)留下進線或后進線敲落孔，進線孔須有膠套保護，以防止線纜被刮傷。箱體顏色統(tǒng)一采用國標卡色GSB05-1426-2001標準樣卡的中灰（色號B02）。箱體門采用防拆裝鉸鏈，門開啟角度≥120°，鉸鏈安裝于正面左側(cè)，門鎖安裝于正面右側(cè)。箱體內(nèi)應(yīng)設(shè)置接地排，接地排與接地體有效連接。接地體施工應(yīng)符合GB50169-2006的規(guī)定。箱體外門采用機械鎖與電磁鎖雙模式，機械鎖采用三角轉(zhuǎn)舌鎖，具有防盜防破壞功能。箱體內(nèi)部采用機械結(jié)構(gòu)化設(shè)計，一般分為監(jiān)控區(qū)、供電區(qū)、通訊設(shè)備區(qū)，在箱體頂部安裝風機。其中，監(jiān)控區(qū)須配置智能控制器，對前端監(jiān)控系統(tǒng)的供配電、電源防雷、狀態(tài)感知、設(shè)備控制、安全防范等進行一體化設(shè)計，維護簡單易操作；供電區(qū)安裝電源空開、導(dǎo)軌式五孔插座，配置自動重合閘；通訊設(shè)備區(qū)放置ONU、編碼器、交換機、熔纖盤、NVR、檢測器、信號控制器等設(shè)備。智能控制器要求：集成供配電、電源防雷、狀態(tài)感知、設(shè)備控制、安全防范等模塊于一體，提供AC220V、DC12V可控電源、開關(guān)量、門禁、232/485等輸入輸出接口，防雷指標滿足限制電壓不應(yīng)超過1.5kV電壓保護水平、標稱放電電流≥10KA（8/20μS），最大放電電流：≥20KA（8/20μS）的要求。主要監(jiān)控的負載有監(jiān)控攝像機、補光燈、網(wǎng)絡(luò)交換機或ONU設(shè)備、箱內(nèi)散熱風扇等，滿足在室外長期穩(wěn)定可靠運行的要求，并兼顧可維護性及意外損傷防護等要求。智能控制機箱主要功能要求：狀態(tài)監(jiān)測與報警：箱體可實現(xiàn)對前端運行設(shè)備的供電狀態(tài)、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)、安防狀態(tài)的實時監(jiān)測并上傳數(shù)據(jù)到后臺，對狀態(tài)放生異常的可立刻向后臺報警。控制管理：箱體可實現(xiàn)一鍵巡檢、遠程控制，自動啟停。位置更新：采集的前端視頻鏡頭和監(jiān)控箱的定位數(shù)據(jù)可通過機箱上傳到后臺實現(xiàn)前端視頻鏡頭和箱體位置的自動更新，確保PGIS地圖顯示信息與實際相一致。安全防范：箱體采用機械鎖與電磁鎖雙模式，通過后臺可實現(xiàn)對前端智能監(jiān)控箱的門禁統(tǒng)一管理。智能維護：機箱數(shù)據(jù)對接運維管理系統(tǒng)，并同步數(shù)據(jù)至市局相關(guān)系統(tǒng)，確?？己藬?shù)據(jù)實時同步；通過對數(shù)據(jù)的分析，可多維度、可視化呈現(xiàn)前端設(shè)備的健康度、運行狀態(tài)、故障類型等。電氣防護采用工控插件模塊化設(shè)計，易于安裝、維護，并具有控制狀態(tài)顯示功能，具備高壓防誤接及輸入電壓監(jiān)測功能；電源輸入端、燈控信號輸出端具備防雷保護功能，具備過流、過壓、浪涌和短路保護設(shè)備。電氣及工作環(huán)境要求信號機電源額定電壓：AC176V～264V，50Hz±2Hz，機柜內(nèi)安裝220V電源備用插座；驅(qū)動功率：信號機每路的最大驅(qū)動功率為：800W；信號機整機功耗為：50W（不含燈具消耗功率）；信號機絕緣電阻大于10MΩ；易觸及部件之間施加1500V、50Hz電壓，不出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象；在靜電放電、快速瞬變脈沖群、浪涌、電壓短時中斷等電磁騷擾環(huán)境下不出現(xiàn)電氣故障；工作溫度：-20～＋70℃；工作相對濕度：5%～95%（不結(jié)露）；正常工作時達到IP65防雨淋，信號控制器機柜內(nèi)部無滲水或積水現(xiàn)象。警衛(wèi)任務(wù)面板非專業(yè)技術(shù)人員能夠通過現(xiàn)場控制路口信號機的專用按鈕，實施對路口信號燈運行方案的控制；能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口進口任一方向（最多5個進口方向）所有信號燈為綠燈放行狀態(tài)，其它進口方向以及人行信號燈為紅燈狀態(tài)；能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口所有信號燈全紅、黃閃（人行信號燈無顯示）、關(guān)燈等狀態(tài)；能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口運行方案中的階段保持和轉(zhuǎn)換。階段保持是指路口信號燈燈色固定在當前階段不轉(zhuǎn)換，直至有下一步操作為止；能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)上述幾種狀態(tài)的轉(zhuǎn)換；在通過信號機專用按鈕實施控制時，路口所有倒計時器、待行屏等設(shè)施立即處于關(guān)閉狀態(tài)，直至取消專用按鈕控制模式；警衛(wèi)任務(wù)面板產(chǎn)品通過省級及以上檢測機構(gòu)檢測。信號燈本項目中選擇使用的交通信號燈應(yīng)滿足GB14887-2011《道路交通信號燈》要求，通過公安部檢測，并提供有效期內(nèi)檢測報告。產(chǎn)品的材料要求：外殼要求防觸電、防潮、防水、防塵、散熱快；信號燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，顏色應(yīng)與信號燈有明顯區(qū)別，且在壽命期內(nèi)不會褪色；線路板未阻燃線路板；外殼防護等級應(yīng)不低于IP53。發(fā)光單元要求：信號燈的發(fā)光單元采用LED光源，LED燈板部分采用一燈一電阻式；發(fā)光單元中的LED芯片采用四元素技術(shù)制造，使用壽命不小于50000小時；發(fā)光單元使用的LED基準波長為：紅色625±5nm、黃色590±5nm、綠色505±2nm；紅色、黃色、綠色三個圓形幾何位置分立單元；機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強為標準規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布均勻。φ400機動車信號燈發(fā)光單元透光面直徑為400mm；紅色單顆亮度：3500～5000mcd；黃色單顆亮度：4000～6000mcd；綠色單顆亮度：7000～10000mcd；左右上下視角：30°；滿盤燈功率：≤19W，箭頭燈功率：≤13W；環(huán)境溫度：-40℃～+80℃工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ；可視距離≥300m；外殼材質(zhì)：ABS工程塑料，支持黑色/黃色噴涂外殼，開關(guān)電源，無需單獨供電；平均無故障間隔時間MTBF≥10萬小時，提供具備CNAS授權(quán)的檢測機構(gòu)出具的檢測報告；與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應(yīng)急處突線路技術(shù)要求一致，在應(yīng)急處突控制時信號燈無任何閃爍現(xiàn)象。機動車倒計時本項目采用通訊方式控制的倒計時顯示器，應(yīng)滿足GA/T508-2014《道路交通信號倒計時顯示器》要求，啟亮時間要求：應(yīng)根據(jù)道路交通信號控制機的指令顯示；與道路交通信號控制機之間的通訊每秒至少進行一次，通許協(xié)議見GA/T508-2014附錄A；當通訊中斷時，或者道路交通信號控制機由自動控制轉(zhuǎn)入手動控制時，倒計時顯示器應(yīng)能在2s內(nèi)顯示黑屏?；緟?shù)：LED顯示管管芯采用進口一級管芯，降壓多分組并接方式；中心光強(亮度)≥5000CD，視角不小于30度；點陣式動態(tài)顯示，32級以上亮度調(diào)節(jié)，同相位倒計時同步時間不大于0.1秒；外殼材料為鍍鋅鋼板，顯示單元全密封；表面平滑，無劃傷，無缺料，無開裂、無明顯變形；承受正常使用條件下可能產(chǎn)生的振動而無零件損壞、松動的現(xiàn)象；無需單獨供電，從信號燈取電，控制主板在信號燈燈色切換時能正常工作。功能要求：字體尺寸要求：字高750mm，字寬450m。顯示要求：倒計時顯示器應(yīng)顯示阿拉伯數(shù)字1～9，以1s為單位遞減，顯示結(jié)束時數(shù)字為1；交通信號燈綠燈時顯示數(shù)字為綠色，紅燈時顯示數(shù)字為紅色；顯示過程應(yīng)無亂碼、丟碼；倒計時顯示器可以設(shè)定全程顯示、定程顯示，定程顯示方式在非顯示階段應(yīng)為黑屏狀態(tài)?？刂埔螅翰捎猛ㄓ嵤絺€位數(shù)(顯示1～9s)倒計時；支持無通信電纜模式下手動即時關(guān)閉和開啟倒計時；平均無故障間隔時間MTBF≥10萬小時，提供具備CNAS授權(quán)的檢測機構(gòu)出具的檢測報告。電氣參數(shù)：工作環(huán)境：-20℃～＋70℃，濕度不大于95%（溫度為25℃）；工作電源：220VAC±15%,50Hz。功耗≤25瓦，支持AC36～48V低壓交流供電；具有與信號機實現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號機開/關(guān)屏命令；與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應(yīng)急處突線路技術(shù)要求一致。人行信號燈φ300二燈二色+雙色倒記時點陣顯示,PC面罩,進口超高亮LED芯片，開關(guān)電源,無須單獨供電，外殼為壓鑄鋁；通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》，并提供有效期內(nèi)檢測報告；具有與信號機實現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號機開/關(guān)屏命令；與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應(yīng)急處突線路技術(shù)要求一致。電源防雷器電氣間隙和爬電距離標準DINVDE0110-1，保護等級IP20，額定電壓UN230VAC，電涌保護器額定電壓UC275VAC/350VDC，額定頻率fN50Hz(60Hz)，接地導(dǎo)線電流IPE≤0,3mA;待機功耗PC≤125mVA，最大放電電流Imax（8/20）μs40kA，額定放電電流In（8/20）μs20kA，雷電測試電流（10/350）μs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J;防護等級Up≤1,35kV，殘壓≤1kV(5kA)，≤1,15kV(10kA)，≤1,35kV(In)，≤950V(3kA)，響應(yīng)時間≤25ns;分支布線所需的最大備用保險絲125A(gL)，短路電阻IP，帶有最大備用熔斷器（有效）25kA，容量3nF;外殼材料、電氣間隙和外殼材料PA；阻燃等級，符合UL94V0，黑色；工作環(huán)境：-20℃～＋70℃；工作相對濕度：5%～95%（不結(jié)露）。無線地磁車輛檢測無線地磁車輛檢測系統(tǒng)，能同時檢測車輛經(jīng)過和統(tǒng)計車流量信息。車輛經(jīng)過檢測器埋設(shè)區(qū)域時，通過檢測設(shè)備周圍磁場相對地球磁場的變化以判斷車輛的存在和通過，置于路邊的接收器收到信號后，給相應(yīng)的系統(tǒng)提供車輛信息，完成車輛的檢測。無線地磁探測器可以免布線安裝，無需外部電源，具有很強的適應(yīng)性，可以滿足各種復(fù)雜氣象條件下交通信息的采集和處理。無線地磁車輛檢測系統(tǒng)由地磁車檢器、中繼器和接收主機、終端三層構(gòu)成。車檢器與接收主機之間通過無線進行通信。接收主機可以選擇通過RS485、RS232、USB、RJ45、GPRS、CDMA、WIFI等多種方式同終端控制器通信。使用壽命：3年內(nèi)免費保修保換；準確率不小于98%；平均車速準確率不小95%，檢測速度范圍0～180km/h。系統(tǒng)構(gòu)成檢測器：通過檢測設(shè)備周圍磁場相對地球磁場的變化以判斷車輛的存在和通過；中繼器：用于增加傳輸距離和改變傳輸方向；接收器：接收檢測數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)進行處理后傳輸給智能數(shù)據(jù)處理器；智能數(shù)據(jù)處理器：智能數(shù)據(jù)處理器放置于信號機箱內(nèi)，板卡式或機架式，處理來自于接收器的數(shù)據(jù)，并轉(zhuǎn)換為信號機可以使用的IO信號，或RS485/RS232數(shù)據(jù)；與此同時數(shù)據(jù)可以通過以太網(wǎng)口借助GPRS、CDMA、WIFI等多種方式，傳輸?shù)娇刂浦行?。設(shè)備技術(shù)參數(shù)地磁檢測器無線頻道：2.4GHz；通道帶寬：2MHz；通道：16；接收/傳輸速率：250kbps；天線類型：塊狀微帶天線；天線范圍：120°（±60°）；輸出功率：0dBm；無線接收距離：可視距離25m；接收靈敏度：-95dBm；電源：電池Li-SOCI23.6V電池，57Ah；硬質(zhì)聚氯乙烯塑料，防水；防護等級：IP67；環(huán)境溫度：-45±3℃～＋85±2℃；濕度：≤95%。天線中繼器無線頻道：2.4GHz；通道帶寬：2MHz；通道：16；接收/傳輸速率：250kbps；天線類型：塊狀微帶天線；天線范圍：120°（±60°）；輸出功率：0dBm；無線接收距離：可視距離25m；接收靈敏度：-95dBm;電源：電池Li-SOCI23.6V電池，57Ah；硬質(zhì)聚氯乙烯塑料，防水；防護等級：IP67；環(huán)境溫度：-45±3℃～＋85±2℃；濕度：≤95%。數(shù)據(jù)接收器無線頻道：2.4GHz；通道帶寬：2MHz；通道：16；接收/傳輸速率：250kbps；天線類型：塊狀微帶天線；天線范圍：120°（±60°）；輸出功率：0dBm；接收靈敏度：-95dBm；無線接收距離：可視距離310m；電源：9～12VDC；防護等級：IP67；環(huán)境溫度：-45±3℃～＋85±2℃；濕度：≤93%。數(shù)據(jù)處理主機存儲類型：SD卡或?qū)Ｓ么鎯π酒?；本地?shù)據(jù)存儲時間：大于1年；接口：RS485/RS232，以太網(wǎng)口,IO（開關(guān)量/電平量）；輸出通道：24路，可級聯(lián)擴充；電源：48VDC/220VAC；工作環(huán)境溫度：-45±3℃～＋85±2℃；濕度：≤95%非結(jié)露。安裝要求檢測器安裝在車道正中間，箭頭方向和行車方向一致;注入一定量的環(huán)氧樹脂，大概空洞的一半高度,不要有氣泡；先使用水鉆在標記位置鉆出深90～100mm直徑102mm的安裝孔，并清理干凈，平整安裝孔的底部，確保檢測器水平，且檢測器頂端與地表面齊平。中繼器在路口用于信號控制時一般需要每個方向安裝一個中繼器。用于路段交通流量及排隊長度檢測一般安裝1個中繼器。中繼器通常安裝在交叉口的燈桿上4米或更高處，或安裝在天橋或其它建筑上，安裝朝向接收的檢測器之間，用抱箍將中繼器固定到指定位置，調(diào)節(jié)方向，確保通信正常。接收器每個路口根據(jù)中繼器需要配置?？砂惭b在路邊任何位置，向附近的檢測器和中繼器提供充足的信號覆蓋。接收器的安裝高度應(yīng)距離地面4～6米，用抱箍將接收器固定在立桿上，插上網(wǎng)線，調(diào)節(jié)方向，確保其前方120°范圍內(nèi)，覆蓋所有直接與接收器通信設(shè)備。在安裝接收器前請先確保通信用的網(wǎng)線已經(jīng)穿好。信號燈桿車行信號燈懸臂式燈桿：八棱錐型變徑燈桿，表面熱鋟鋅處理。立桿外徑210～280mm，壁厚8mm；橫桿外徑110～180mm，壁厚8mm；可抗8級臺風，主體桿采用一次成型，鋼桿焊縫平整光滑，燈桿焊接方式為自動亞弧焊接，燈桿套接方式采用穿釘加頂絲固定；車行信號燈單柱式燈桿：圓型立桿，表面熱鋟鋅處理。立柱外徑114mm，壁厚4mm；人行信號燈單柱式燈桿：圓型立桿，表面熱鋟鋅處理。立柱外徑114mm，壁厚4mm；技術(shù)要求：信號燈結(jié)構(gòu)由信號燈、支柱、基礎(chǔ)、緊固件等組成；信號燈與立柱橫梁通過抱箍底襯連接；立柱、橫梁采用Q235鋼，立柱與橫梁大小的選擇依據(jù)國標關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求進行計算設(shè)計；立柱、橫梁、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鋅進行防銹處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2；所有的貼角焊縫，其厚度和強度應(yīng)與被焊構(gòu)件相等，焊縫應(yīng)打磨光滑。安裝要求：信號燈的施工技術(shù)要求必須符合《道路交通信號燈》（GB14887-2011）、《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）相關(guān)規(guī)定。沒有機動車隔離帶和非機動車道隔離帶的道路，對向信號燈燈桿宜安裝在路緣線切點附近；設(shè)有機動車道和非機動車道隔離帶的道路，在隔離帶的寬度允許情況下，對向信號燈燈桿宜安裝在機非隔離帶緣頭切點向后2米以內(nèi)。在較大的平交路口劃有左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的，進入左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的車輛不容易觀察到本方位的對向信號燈的變化時，在待行區(qū)對向增設(shè)一組左轉(zhuǎn)方向指示信號燈。同一路口的信號燈桿安裝高度（從光源到地面）、仰角宜保持一致，并保證車輛在距離停車線65米范圍內(nèi)均能能清晰觀察到信號燈。指導(dǎo)機動車通行信號燈的安裝方位，應(yīng)使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控機動車道停車線后60米處中心點。人行橫道信號燈的安裝方位，應(yīng)使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控人行橫道邊界線中點。懸臂式機動車燈桿的基礎(chǔ)位置(尤其懸臂背后)應(yīng)盡量遠離電力淺溝、窨井等，同時與路燈桿、電桿、行道樹等相協(xié)調(diào)。設(shè)置的信號燈和燈桿不應(yīng)侵入道路通行凈空限界范圍。機動車信號燈采用懸臂式安裝時，高度6.5m～7m；采用柱式安裝時，高度不應(yīng)低于3m。安裝前，應(yīng)檢查桿體是否符合要求，配件是否齊全，確認后再進行下一道工序，在不影響車輛、行人通過的拼裝場地進行桿體拼裝；桿件橫臂與立柱連接用特制高強度螺栓；桿件安裝（吊裝）立柱垂直度不大于0.5%；桿體與地腳螺栓聯(lián)接要牢固，地腳螺栓外露部分用黃油封好。控制儀器、信號燈及儀器接口應(yīng)與轄區(qū)現(xiàn)有信號控制系統(tǒng)相統(tǒng)一；考慮智能交通信號系統(tǒng)設(shè)計需切實結(jié)合轄區(qū)交通管路規(guī)劃的要求，故本次圖紙?zhí)峤粚嵤┣埃氂晒こ趟谳爡^(qū)交通管理部門做最后核準，無異議方可投入實施；本工程中所有交通燈桿件在基礎(chǔ)施工前需征詢交警部門的意見，并在交警部門的指導(dǎo)下進行；對于信號燈的設(shè)置所需的電源和光纜，必須征得電力和綜合通信等專業(yè)部門同意，存在銜接不順之處由建設(shè)單位予以協(xié)調(diào)。信號燈管線車行信號燈、人行信號燈控制線采用RVV4*1.5，電源線采用RVV2*10。每個信號燈發(fā)光單元必須單獨放線至信號控制箱，并預(yù)留一股電源線和一股控制線；車行道穿線管采用內(nèi)套耐腐襯管的熱浸鋅鋼管，外徑110mm，內(nèi)徑100mm，埋深不小于0.7m，內(nèi)套耐腐襯管厚度不小于5mm，采用高分子復(fù)合材料，具有優(yōu)良的化學穩(wěn)定性、耐腐蝕性、密封性、電絕緣性和良好的抗老化耐力；人行道穿線管采用φ110PVC雙壁波紋管，埋深不小于0.5m；人行道穿線管沿人行道每3m包封一處，每處包封長0.3m；車行道穿線管沿車行道通長包封；交通信號控制機的電源引自道路照明箱式變電站；敷設(shè)管道線之前應(yīng)先清刷管孔；管孔內(nèi)預(yù)設(shè)一根鍍鋅鐵線；穿放電纜時宜涂抹黃油或滑石粉；管口與電纜間應(yīng)襯墊鉛皮，鉛皮應(yīng)包在管口上；進入管孔的電纜應(yīng)保持平直，并應(yīng)采取防潮、防腐蝕、防鼠等處理措施；控制電纜要分別連接到設(shè)備和控制器的接線柱上，電纜電線應(yīng)絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每項電纜線應(yīng)留有余量于最靠近立桿（柱）的砂井內(nèi)。一般應(yīng)留2米。在控制機端、每根電纜應(yīng)留有5米的余量整齊地放于控制機旁的砂井內(nèi)。放線后每根電纜線尾斷口應(yīng)獨立密封，防止水分滲入線內(nèi)，做到防水、防潮；放線前，應(yīng)在導(dǎo)管的管口處套上喇叭形無鋒利的塑料套，以免損傷電纜；放線應(yīng)采用無接頭電纜，放線時應(yīng)盡量集中在某根管內(nèi)（或某幾根管內(nèi)）走線，φ50管內(nèi)放線不超過2根，φ110管內(nèi)放線不超過15根。所有電纜不得與通訊、檢測器等電纜使用同一管道。線纜使用長度以現(xiàn)場實際使用長度為準，可根據(jù)現(xiàn)場實際負荷功率調(diào)整線纜規(guī)格?；A(chǔ)埋設(shè)基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆制作，基礎(chǔ)頂面應(yīng)預(yù)埋Q235鋼底座法蘭盤及地腳螺栓；在澆筑混凝土時，應(yīng)注意使底座法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)平齊），同時保持其頂面水平；地腳下部為標準彎鉤，地腳螺栓宜事先進行熱浸鋅處理，鍍鋅量350g/m2，預(yù)埋時其方向應(yīng)與底座法蘭盤保持垂直；施工時如果遇到平曲線段，應(yīng)注意調(diào)整預(yù)埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致；基礎(chǔ)施工完畢，地腳螺栓外露長度宜控制在80～100mm以內(nèi)，并對外露螺紋部分加以妥善保護，另外基坑應(yīng)分層回填夯實；基礎(chǔ)需經(jīng)養(yǎng)護達到設(shè)計強度后，方可安裝上部結(jié)構(gòu)物；基礎(chǔ)預(yù)埋時必須考慮立柱或立柱附著標志其傾向凈空應(yīng)符合GB5768-2009的規(guī)定；開挖尺寸：上坑口不大于要求尺寸的10%,坑底不小于要求尺寸；焊接好接地引線后澆筑混凝土至引出管位置，高出平面10mm；基礎(chǔ)制作含路面原相同材料磚恢復(fù)。防雷系統(tǒng)信號燈立桿、控制主機機箱內(nèi)都需要布設(shè)接地線與基礎(chǔ)下方接地體連接。本項目采用BVR1.0*6黃綠雙色線，要求接地電阻小于4歐姆。其中信號燈立桿內(nèi)的接地線需要布設(shè)到設(shè)備安裝處，用于設(shè)備接地。施工注意事項信號燈確保能接入九龍坡區(qū)公安局信號控制平臺；信號燈的技術(shù)要求要求必須符合《道路交通信號燈》（GB14887-2011）相關(guān)規(guī)定，控制儀器、信號燈及儀器接口應(yīng)與轄區(qū)現(xiàn)有信號控制系統(tǒng)相統(tǒng)一；考慮智能交通信號系統(tǒng)設(shè)計需切實結(jié)合轄區(qū)交通管路規(guī)劃的要求，故本次圖紙?zhí)峤粚嵤┣埃氂晒こ趟谳爡^(qū)交通管理部門做最后核準，無異議方可投入實施；本工程中所有交通燈桿件在基礎(chǔ)施工前需征詢交警部門的意見，并在交警主管部門的指導(dǎo)下進行；對于信號燈的設(shè)置所需的電源和光纜，必須征得電力和綜合通信等專業(yè)部門同意，存在銜接不順之處由建設(shè)單位予以協(xié)調(diào)；工要求不清晰明確的一律按《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》執(zhí)行。由于建設(shè)的諸多不確定因素，施工方的全部工作必須在設(shè)計方的監(jiān)督和指導(dǎo)下進行和完成。施工方案通過轄區(qū)交巡警審查后方可進行下一步工序。高清電子警察抓拍系統(tǒng)功能要求闖紅燈記錄功能：系統(tǒng)對闖紅燈的違法車輛記錄6張不同位置的高清全景圖像以顯示違法過程。駕駛?cè)嗣娌刻卣饔涗浌δ埽翰捎靡曨l檢測技術(shù)，自動檢測抓拍到機動車違反交通安全法行為的連續(xù)照片，同時具有過車記錄功能對所有過往車輛進行圖像記錄（具備人臉功能、駕駛?cè)嗣娌刻卣饔涗浌δ埽？诠δ埽杭淳G燈、黃燈期間記錄車輛，紅燈期間抓拍交通違法車輛，對通過每個車道的所有車輛進行檢測、抓拍、記錄、保存和識別。交通流量統(tǒng)計功能：支持分車道統(tǒng)計交通數(shù)據(jù)信息，交通數(shù)據(jù)信息如下表：車流量通過車道內(nèi)的車流數(shù)目。平均車速車道內(nèi)車輛的平均速度，以千米／小時表示。車頭時距同一車道前后兩輛車通過同一地點的時間差，以秒表示。車頭間距同一車道前后兩輛車之間的距離，以米表示。車道時間占有率車輛通過時間的累積值與觀測總時間的比值，以百分比表示。車道空間占有率單位長度路段上行駛的車輛總長占該路段長度的比值，以百分比表示。車輛類型大型車、中型車、小型車。車輛排隊長度車道發(fā)生擁堵、緩行時的車輛排隊長度信息，以米表示。交通狀態(tài)暢通、緩行、擁堵。不按車道行駛記錄功能：系統(tǒng)對不按車道行駛的違法車輛記錄6張不同位置的高清全景圖像以顯示違法過程。違法變道記錄功能：系統(tǒng)對違法變道的違法車輛記錄6張不同位置的高清全景圖像以顯示違法過程。壓線行駛記錄功能：系統(tǒng)支持對壓線行駛的違法車輛進行檢測、抓拍記錄與識別。逆行記錄功能：系統(tǒng)支持對逆向行駛的違法車輛進行檢測、抓拍記錄與識別。違法停車記錄功能：在車牌可識別范圍內(nèi)，系統(tǒng)支持對靜止超過規(guī)定時間的違法停車行為進行記錄，并發(fā)送報警信號。路口擁堵分析功能：系統(tǒng)支持對路口的擁堵情況進行分析和判斷，并根據(jù)規(guī)則發(fā)送報警信號。信號燈狀態(tài)視頻檢測功能：通過視頻檢測分析的方式判定紅綠信號燈狀態(tài)。信號燈相位同步功能：與路口紅綠燈信號進行同步，確保抓拍到的圖片中紅綠燈顏色顯示準確，避免紅燈泛黃或無顏色。補光功能：通過攝像機控制LED常亮燈進行同步補光。號牌自動識別功能：根據(jù)捕獲的目標照片，自動完成車牌號碼識別和車牌顏色識別，并能識別新能源號牌。車身顏色識別功能：：從捕獲的目標圖像中識別出車輛的車身顏色和顏色深淺.高清錄像功能：實現(xiàn)24小時高清視頻錄像功能，視頻編碼格式支持主流的H.264。視頻測速功能：通過視頻分析車輛軌跡，測算車輛速度。數(shù)據(jù)存儲功能：系統(tǒng)采集的車輛圖片、違章數(shù)據(jù)、高清錄像等數(shù)據(jù)支持前端存儲和中心集中存儲。圖片防篡改功能：支持對所有視頻、圖片進行水印加密處理，并可檢測是否被篡改。斷點續(xù)傳功能：當前端網(wǎng)絡(luò)從故障恢復(fù)正常之后，可以直接從故障點續(xù)傳數(shù)據(jù)。遠程系統(tǒng)管理維護功能：故障自動檢測、權(quán)限管理功能、日志記錄、主動校時、遠程維護及參數(shù)的設(shè)置等。技術(shù)要求高幀率攝像機，車輛定位準確，目標跟蹤精細，智能分析準確，視頻流暢，圖像質(zhì)量較優(yōu)。接口豐富，攝像機集成度高。全過程數(shù)據(jù)安全加密處理，數(shù)據(jù)安全保障技術(shù)先進。攝像機內(nèi)置車牌識別等智能算法。全嵌入式結(jié)構(gòu)、無風扇設(shè)計，全機身散熱；低功耗，適合太陽能供電；安裝、維護簡單，工作量小；工業(yè)級設(shè)計適應(yīng)室外惡劣環(huán)境。單設(shè)備獨立運行能力；先進的視頻檢測算法。對光照氣候環(huán)境良好的適應(yīng)性；準確抓拍無牌或者號牌遮擋車輛。多車道、多車輛同時號牌識別；車牌識別速度快；車牌識別像素、角度容忍度高；車牌識別準確率高，能識別新能源號牌。雙碼流攝像機，同步支持抓拍和錄像；Linux系統(tǒng)防病毒；模塊化設(shè)計，穩(wěn)定性和擴展性強；全系統(tǒng)設(shè)備運行狀態(tài)自動監(jiān)測；較長的使用壽命；良好的系統(tǒng)擴展性。數(shù)據(jù)記錄要求闖紅燈記錄圖片中應(yīng)包含清晰辨認的機動車后部全貌的全景特征、交通信號燈的狀態(tài)指示、交通違法地點、違法時違法行為特征、號牌號碼、駕駛室駕駛?cè)颂卣鞯刃畔D片格式應(yīng)采用JPEG格式，JPEG圖片編碼應(yīng)符合ISO/IEC15444:2000的要求。圖片應(yīng)具有防篡改功能。圖片至少為24位真彩圖像，單幅圖片尺寸不少于(1920×1080)個像素點。應(yīng)記錄機動車闖紅燈過程中兩至三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。第一個位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的情況；第二和第三個位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已經(jīng)越過停止線并且在相應(yīng)紅燈相位繼續(xù)行駛的情況。圖片上疊加的內(nèi)容必須有如下信息:設(shè)備編號、地點、方向、日期：XXXX年XX月XX日、時間（精確到毫秒）、車道、防偽碼。圖片上疊加的文字應(yīng)保證在任何天氣、不同光照的情況下都能正常識別。主要設(shè)備參數(shù)電子警察抓拍單元(900w)1、采用一體化設(shè)計，含智能攝像機（內(nèi)置GPU分析芯片）、綜合控制模塊，高清鏡頭，防雷器、溫控護罩、電源適配器等；2、有效像素：900萬，1英寸彩色GMOS圖像傳感器；3、覆蓋范圍：3車道；4、視頻幀率：1～25fps可調(diào)；5、鏡頭接口：C/CS鏡頭，自動光圈；6、視頻編碼格式：H.265、H.264；7、圖片編碼格式：JPEG8、最低照度：彩色：0.0002Lx；9、通信接口：2個100/1000M自適應(yīng)RJ45接口，支持RS485接口通信；10、智能功能：內(nèi)置車牌識別（含新能源）、車型識別、車身顏色、車輛子品牌識別、壓線、逆行、闖紅燈、不按導(dǎo)向行駛等多種違章檢測功能，同時支持摩托車檢測抓拍；11、信號燈增強：具備對信號燈顏色進行增強；12、抓拍方式：支持連續(xù)抓拍功能，其中號牌和車輛特征、車身顏色、識別時間應(yīng)≤300ms；13、具備交通參數(shù)采集、信號控制機流量輸入功能；14、GPS定位：具備GPS定位功能；15、本地存儲：具備本地存儲（≥16GB)、自動加密、自動覆蓋、自動上傳、斷網(wǎng)續(xù)傳；16、視頻接入標準：GB/T28181；17、工作溫度：-40℃-70℃；18、工作濕度：5%~95%@40℃（無凝結(jié)）；19、符合GA/T496-2014,GA/T832-2014,GB/T28181-2016技術(shù)規(guī)范要求。環(huán)保反向卡口抓拍單元(900W)1、采用一體化設(shè)計，含智能攝像機（內(nèi)置GPU分析芯片）、綜合控制模塊，高清鏡頭，防雷器、溫控護罩、電源適配器等；2、有效像素：900萬，內(nèi)置兩個圖像傳感器，可分別輸出黑白機彩色圖像，并支持視頻圖像機抓拍圖片融合輸出；3、覆蓋范圍：3車道；4、視頻幀率：1～25fps可調(diào)；5、鏡頭接口：C/CS鏡頭，自動光圈；6、視頻編碼格式：H.265、H.264；7、圖片編碼格式：JPEG8、最低照度：彩色：0.0002Lx；9、通信接口：2個100/1000M自適應(yīng)RJ45接口，支持RS485接口通信；10、智能功能：內(nèi)置車牌識別（含新能源）、車型識別、車身顏色、車輛子品牌識別、壓線、逆行、變道、超速等多種違章檢測功能，同時支持摩托車檢測抓拍；11、補光燈：補光控制：爆閃燈支持白天、夜晚兩種模式，支持配置時間自動切換日夜模式，白天為白光，夜晚為紅外；12、抓拍方式：支持連續(xù)抓拍模式，其中號牌和車輛特征、車身顏色、識別時間應(yīng)≤300ms，支持混合抓拍模式，可同時對行人、非機動車、機動車進行檢測、跟蹤及抓拍；13、圖片壓縮；具備圖片ROI壓縮,大小參數(shù)可設(shè)置；14、車窗加強：支持車輛識別后，對車窗區(qū)域圖像通透性進行提升；15、圖片增強：支持抓拍圖片提亮，暗處提亮，亮處壓制；16、本地存儲：具備本地存儲（≥16GB)、自動加密、自動覆蓋、自動上傳、斷網(wǎng)續(xù)傳；17、視頻接入標準：GB/T28181；18、工作溫度：-40℃-70℃；19、工作濕度：5%~95%@40℃（無凝結(jié)）；20、符合GA/T497-2016,GA/T832-2014,GB/T28181-2016技術(shù)規(guī)范要求。不禮讓行人抓拍單元(900W)1、采用一體化設(shè)計，含智能攝像機（內(nèi)置GPU分析芯片）、綜合控制模塊，高清鏡頭，防雷器、溫控護罩、電源適配器等；2、有效像素：900萬，1英寸彩色GMOS圖像傳感器；3、覆蓋范圍：3車道；4、視頻幀率：1～25fps可調(diào)；5、鏡頭接口：C/CS鏡頭，自動光圈；6、視頻編碼格式：H.265、H.264；7、圖片編碼格式：JPEG8、最低照度：彩色：0.0002Lx；9、通信接口：2個100/1000M自適應(yīng)RJ45接口，支持RS485接口通信；10、智能功能：內(nèi)置車牌識別（含新能源）、車型識別、車身顏色、車輛子品牌識別、具備不禮讓非機動車/行人抓拍、不禮讓行人正背向抓拍功能；11、抓拍方式：支持連續(xù)抓拍功能，其中號牌和車輛特征、車身顏色、識別時間應(yīng)≤300ms；12、具備交通參數(shù)采集、信號控制機流量輸入功能；13、GPS定位：具備GPS定位功能；14、本地存儲：具備本地存儲（≥16GB)、自動加密、自動覆蓋、自動上傳、斷網(wǎng)續(xù)傳；15、視頻接入標準：GB/T28181；16、工作溫度：-40℃-70℃；17、工作濕度：5%~95%@40℃（無凝結(jié)）；18、符合GA/T496-2014,GA/T832-2014,GB/T28181-2016技術(shù)規(guī)范要求。球型一體化攝像機1、需包含：電源，支架，防雷器、溫控護罩、電源適配器等；2、視頻編碼格式：H.264、H.265；3、傳感器類型：≥1/1.8英寸CMOS傳感器；4、鏡頭：自動變焦，≥37倍光學變倍，最大焦距≥200mm；5、可同時輸出三路碼流，最高支持2560×1440@60fps；6、寬動態(tài)：≥105dB7、紅外距離≥300米，可加裝雨刷；8、最低照度：彩色≤0.0002Lux；9、三濾光片自動切換，支持光學透霧，霧天可視距離≥200米；10、功能：支持強光抑制、電子防抖、數(shù)字降噪等基本功能；11、云臺控制：≥300個預(yù)置位，360°水平旋轉(zhuǎn)，垂直旋轉(zhuǎn)范圍為-15°~90°；12、接口：BNC視頻輸出接口、音頻輸出接口，報警輸入輸出接口、RJ-45接口；13、防護等級：IP67、TVS15KV防浪涌；14、視頻接入?yún)f(xié)議：GB28181；15、電源：AC24V車流量檢測攝像機1、需包含：電源，支架，防雷器、溫控護罩、電源適配器；其中多目標雷達與視頻攝像機采用一體化設(shè)計；2、傳感器類型：1/1.8"CMOS傳感器；3、鏡頭：光學變焦，變焦鏡頭，鏡頭根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境選擇；4、最低照度：0.0003Lux（彩色）；5、寬動態(tài)：100dB；6、多碼流：雙碼流，最大支持2712×1536@25fps；7、智能功能：融合視頻和雷達數(shù)據(jù)，輸出車道、車流量、速度、狀態(tài)、隊列、時距、間距、區(qū)域停車數(shù)、空間占有率以及時間占有率等多項交通數(shù)據(jù)，支持智能動態(tài)信息實時顯示；8、識別狀態(tài)：支持靜止及動態(tài)車輛識別；9、目標檢測：不低于128個；10、檢測范圍：4車道；11、檢測距離：20-200m；12、防護等級：IP67。交通信號檢測器1、系統(tǒng)架構(gòu)：微控制器架構(gòu)；2、交流信號輸入接口：不低于16路；3、交通燈狀態(tài)指示：不低于16路；3、RS485輸出接口≥6個；4、+5VDC輸出接口≥1個；5、交通燈信號的檢測電壓范圍：AC140V～270V；6、支持撥碼開關(guān)設(shè)置波特率、地址和上傳模式；7、防護措施：壓電保護、光電隔離；8、功耗：≤5W；9、工作溫度：-30℃～+70℃。終端服務(wù)器1、嵌入式Linux架構(gòu)，雙核處理器；2、全機身全鋁金屬散熱，內(nèi)部無風扇；3、操作界面：WEB方式；4、視頻輸入：12路高清視頻及圖片流；5、硬盤存儲：內(nèi)置4個SATA接口硬盤，存儲空間不低于8TB；6、網(wǎng)絡(luò)接口：配置不低于16個100M以太網(wǎng)接口，2個100/1000M自適應(yīng)以太網(wǎng)接口；7、其他接口：具有報警輸入，報警輸出，RS232接口，RS485接口，USB2.0/3.0等常用接口；8、視頻格式編碼：H.264或H.265；9、圖片格式：JPEG；10、圖片合成：違章圖片合成，字符疊加等；11、數(shù)據(jù)上傳：支持雙平臺數(shù)據(jù)傳輸；12、數(shù)據(jù)防刪改功能：錄像、圖片無法直接刪除；13、環(huán)境溫度：-40℃-70℃；14、環(huán)境濕度：10%~90%（無冷凝）。LED常亮燈1、1個燈覆蓋1車道，帶安裝支架或?qū)к墸?、適用于交通攝像機的夜間視頻檢測、車輛抓拍、視頻錄像補光；3、平均功率：50W；4、光學性能：在20m位置基準軸上，峰值照度≤300Lux；5、光學模式：頻閃，支持環(huán)境亮度檢測；6、光通量：4800lm；7、色溫5000K～6000K；8、正常使用壽命：20000小時；9、有效補光距離：20米；10、工作溫度-20℃～+70℃；11、工作濕度：5%~95%@40℃（無凝結(jié)）；12、防護等級：IP66；13、符合GA/T1202-2014《交通技術(shù)監(jiān)控成像補光裝置通用技術(shù)規(guī)范》標準。LED頻閃燈1、設(shè)備類型：車道頻閃、爆閃氣體放電類補光燈；2、補光方式：支持LED頻閃，白光氣體爆閃，紅外氣體爆閃，連閃（間隔≤65ms）;3、色溫：5500K（白天），紅外（夜間）；4、觸發(fā)方式：高電平；5、覆蓋范圍：16-25m，單車道；6、電源：AC220V；7、應(yīng)符合GA/T1202-2014《交通技術(shù)監(jiān)控成像補光裝置通用技術(shù)條件》相關(guān)技術(shù)標準。硬盤錄像機1、接入路數(shù)：16路網(wǎng)絡(luò)攝像機；2、接入帶寬：128M，轉(zhuǎn)發(fā)性能：256M；3、視頻輸出口：VGA、HDMI各1個，支持異源輸出，HDMI支持4K；4、盤位：4個，SATA3接口，最大支持6T硬盤；5、回放性能：同時回放8路1080P；6、通訊接口：1個千兆網(wǎng)口，1個USB2.0，1個USB3.0；7、報警接口：4路報警輸入，1路報警輸出；8、設(shè)備類型：1U標準機架式；9、其他功能：智能檢索、濃縮播放、車牌檢索、人臉檢索、熱度圖、客流量統(tǒng)計。施工技術(shù)要求立柱位置確定為達到最佳抓拍效果，立桿距停止線的距離為15～25m。確定立桿位置后，從最靠后的停止線開始（一般為左轉(zhuǎn)車道）量取15～25m的距離(計算確定)。將抓拍機放在要拍攝的車道中央，升高至6.3～6.5m。在視頻顯示器上查看圖像。上下左右轉(zhuǎn)動抓拍機，以使抓拍圖像包含所有要拍攝的車道的停止線、中心線及相應(yīng)的紅色信號燈。支撐桿結(jié)構(gòu)立桿高度為6.5m～7m，采用無縫鋼管且熱浸鋅防腐處理，穿線孔徑及檢修孔尺寸以大樣圖為準。上部安裝橫臂，防護罩與橫桿使用手動萬向云臺連接，可以垂直、水平自由轉(zhuǎn)動，以調(diào)整相機的最佳安裝位置及角度?；A(chǔ)尺寸滿足設(shè)計要求，能抗七級地震和十二級大風?；炷粱A(chǔ)提前預(yù)制，并在路口引取接地線。在混凝土基礎(chǔ)達到最大強度后才能安裝立桿。立桿安裝前要注意把接地線引至桿內(nèi)，并在檢修孔至掛箱出線孔，掛箱至攝像機的位置串好拽線鐵絲。立桿、橫桿、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2。線纜敷設(shè)電源線攝像機電源線采用RVV4×1.5護套線，從每根攝像機立桿到控制主機都需要獨立布設(shè)各自的電源線，單根電源線的總功率不能超過1200W。如果車輛檢測器放置于控制主機，可直接在機箱內(nèi)取電；如果車輛檢測器放置于攝像機立桿上的掛箱內(nèi)，可與攝像機電源線共用。當補光設(shè)備與攝像機安裝在同一桿件上，同時功率小于600W，可與攝像機共用電源；當補光設(shè)備功率大于600W，或者單獨安裝在補光設(shè)備桿件上時，需單獨布線到控制主機。紅燈信號線紅燈信號線采用RVV4×1.5護套線，從信號機到各個車輛檢測器（車輛檢測器帶紅燈檢測器功能）。網(wǎng)線攝像機傳輸圖片使用的是RJ45網(wǎng)絡(luò)接口，需布設(shè)超五類雙屏蔽8芯純銅室外專用網(wǎng)線（線徑0.5mm2）。當攝像機到控制主機的走線距離小于80m時，全部布設(shè)網(wǎng)線；當走線距離大于80m時，只需要布設(shè)從攝像機到立桿掛箱內(nèi)的網(wǎng)線，剩下的部分需布設(shè)光纜。光纜網(wǎng)絡(luò)傳輸采用光纖網(wǎng)絡(luò)，本項目采用單模4芯室外專用光纜，使用其中兩芯，另外兩芯留著備用。光纜從掛箱內(nèi)布設(shè)到控制主機內(nèi)，光纜布設(shè)時需要在兩端各留余量，以光纜能從掛箱內(nèi)或主控制主機機箱內(nèi)拉到地面后富余5m的可操作長度為準?？刂茩C箱機箱使用材料及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鍍鋅進行防銹處理,鍍鋅量主體構(gòu)件為600g/m2,緊固件為350g/m2。外場設(shè)備機箱施工建設(shè)時應(yīng)本著充分復(fù)用原則，根據(jù)實際情況將相鄰近的多個系統(tǒng)外場設(shè)備布設(shè)在一個機箱內(nèi)，盡可能減少新建機箱數(shù)量，既節(jié)約投資，又避免由于新建過多機箱影響道路美觀。防雷接地攝像機立桿、閃光燈立桿、掛箱內(nèi)、控制主機機箱內(nèi)都需要布設(shè)接地線與基礎(chǔ)下方接地體連接。本項目采用BVR1×10黃綠雙色線，要求接地電阻小于4歐姆?？諘缏房谠诹U頂端設(shè)避雷針，單獨引下接地線與桿下的接地體相連。電源防雷：外場設(shè)備供電箱，供電終端處設(shè)電源避雷器。數(shù)據(jù)防雷：外場設(shè)備在數(shù)據(jù)終端處設(shè)置數(shù)據(jù)避雷器。施工注意事項電子警察須確保能接入九龍坡區(qū)應(yīng)指工程平臺和公安部公安交通集成指揮平臺。電子警察除視頻監(jiān)控、違章抓拍等基礎(chǔ)功能外還應(yīng)具備卡口抓拍功能、闖紅燈人面部特征記錄抓拍功能、人行橫道道路安全違法行為監(jiān)測記錄功能（不禮讓行人抓拍系統(tǒng)）；施工方案通過轄區(qū)交巡警審查后方可進行下一步工序。違反禁令標志自動記錄系統(tǒng)主要設(shè)備參數(shù)違章檢測一體化球型攝像機1、采用一體化球型攝像機設(shè)計(內(nèi)置GPU芯片），傳感器靶面尺寸不小于1/1.8英寸（提供公安部檢測報告復(fù)印件證明）,包含電源、支架等；2、視頻輸出:1920×1080@60fps；3、補光方式：240米（支持紅外及白光混合補光，并可聯(lián)動白光燈閃爍提示），違停檢測距離：300米（直徑）；4、最低照度：0.0002Lux（彩色）；5、鏡頭焦距：自動變焦鏡頭，最大焦距：48倍，最大焦距不低于270mm；6、快速聚焦：具備在跟蹤機動車等移動目標并錄像時，每幀畫面均清晰可見；7、視頻編碼格式：H.265、H.264、SVAC;8、云臺控制：360°連續(xù)旋轉(zhuǎn)，云臺定位精度為±0.1°垂直旋轉(zhuǎn)范圍為-30°~90°；9、智能識別：除支持車牌(含新能源）、車牌顏色識別、車輛子品牌、車輛顏色、車型、子品牌等功能，同時支持占用公交車道、逆行、壓線、變道抓拍取證功能；10、交通參數(shù)：車流量、車道平均速度、車頭時距、車頭間距、車道時間占有率、車道空間占有率、車輛類型、排隊長度、交通狀態(tài)；11、交通事件：拋灑物、行人、路障、施工、擁堵檢測；12、車牌識別率：白天車輛識別率98%，夜間車輛識別率98%；13、信息發(fā)布功能：可將違停車輛的車牌信息發(fā)布到誘導(dǎo)屏上顯示；14、字符疊加：可疊加違法代碼、違法名稱、抓拍時間、車牌號碼、車牌顏色、車牌類型等信息內(nèi)容并支持自由組合合成設(shè)置；15、其他功能：支持透霧、強光抑制、電子防抖、數(shù)字降噪；16、防護等級：IP67；17、工作溫度：-20℃到70℃；18、視頻接入?yún)f(xié)議：GB/T28181；19、電源：AC220V；20、由違停球機應(yīng)符合GA/T1426-2017《違法停車自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》及GA/T832-2014《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》相關(guān)技術(shù)標準。終端服務(wù)器1、嵌入式Linux架構(gòu)，雙核處理器；2、全機身全鋁金屬散熱，內(nèi)部無風扇；3、操作界面：WEB方式；4、視頻輸入：12路高清視頻及圖片流；5、硬盤存儲：內(nèi)置4個SATA接口硬盤，存儲空間不低于8TB；6、網(wǎng)絡(luò)接口：配置不低于16個100M以太網(wǎng)接口，2個100/1000M自適應(yīng)以太網(wǎng)接口；7、其他接口：具有報警輸入，報警輸出，RS232接口，RS485接口，USB2.0/3.0等常用接口；8、視頻格式編碼：H.264或H.265；9、圖片格式：JPEG；10、圖片合成：違章圖片合成，字符疊加等；11、數(shù)據(jù)上傳：支持雙平臺數(shù)據(jù)傳輸；12、數(shù)據(jù)防刪改功能：錄像、圖片無法直接刪除；13、環(huán)境溫度：-40℃-70℃；14、環(huán)境濕度：10%~90%（無冷凝）。硬盤錄像機1、接入路數(shù)：16路網(wǎng)絡(luò)攝像機；2、接入帶寬：128M，轉(zhuǎn)發(fā)性能：256M；3、視頻輸出口：VGA、HDMI各1個，支持異源輸出，HDMI支持4K；4、盤位：4個，SATA3接口，最大支持6T硬盤；5、回放性能：同時回放8路1080P；6、通訊接口：1個千兆網(wǎng)口，1個USB2.0，1個USB3.0；7、報警接口：4路報警輸入，1路報警輸出；8、設(shè)備類型：1U標準機架式；9、其他功能：智能檢索、濃縮播放、車牌檢索、人臉檢索、熱度圖、客流量統(tǒng)計。施工技術(shù)要求立柱位置確定為達到最佳抓拍效果，立桿位置應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況確定，避免遮擋。支撐桿結(jié)構(gòu)立桿高度為6.5m～7m，采用無縫鋼管且熱浸鋅防腐處理，穿線孔徑及檢修孔尺寸以大樣圖為準。上部安裝橫臂，防護罩與橫桿使用手動萬向云臺連接，可以垂直、水平自由轉(zhuǎn)動，以調(diào)整相機的最佳安裝位置及角度?；A(chǔ)尺寸滿足設(shè)計要求，能抗七級地震和十二級大風?；炷粱A(chǔ)提前預(yù)制，并在路口引取接地線。在混凝土基礎(chǔ)達到最大強度后才能安裝立桿。立桿安裝前要注意把接地線引至桿內(nèi)，并在檢修孔至掛箱出線孔，掛箱至攝像機的位置串好拽線鐵絲。立桿、橫桿、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2。線纜敷設(shè)電源線攝像機電源線采用RVV4×1.5護套線，從每根攝像機立桿到控制主機都需要獨立布設(shè)各自的電源線，單根電源線的總功率不能超過1200W。如果車輛檢測器放置于控制主機，可直接在機箱內(nèi)取電；如果車輛檢測器放置于攝像機立桿上的掛箱內(nèi)，可與攝像機電源線共用。當補光設(shè)備與攝像機安裝在同一桿件上，同時功率小于600W，可與攝像機共用電源；當補光設(shè)備功率大于600W，或者單獨安裝在補光設(shè)備桿件上時，需單獨布線到控制主機。網(wǎng)線攝像機傳輸圖片使用的是RJ45網(wǎng)絡(luò)接口，需布設(shè)超五類雙屏蔽8芯純銅室外專用網(wǎng)線（線徑0.5mm2）。當攝像機到控制主機的走線距離小于80m時，全部布設(shè)網(wǎng)線；當走線距離大于80m時，只需要布設(shè)從攝像機到立桿掛箱內(nèi)的網(wǎng)線，剩下的部分需布設(shè)光纜。光纜網(wǎng)絡(luò)傳輸采用光纖網(wǎng)絡(luò)，本項目采用單模4芯室外專用光纜，使用其中兩芯，另外兩芯留著備用。光纜從掛箱內(nèi)布設(shè)到控制主機內(nèi)，光纜布設(shè)時需要在兩端各留余量，以光纜能從掛箱內(nèi)或主控制主機機箱內(nèi)拉到地面后富余5m的可操作長度為準。其他線纜使用長度以現(xiàn)場實際使用長度為準，可根據(jù)現(xiàn)場實際負荷功率調(diào)整線纜規(guī)格。控制機箱機箱使用材料及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鍍鋅進行防銹處理,鍍鋅量主體構(gòu)件為600g/m2,緊固件為350g/m2。防雷接地攝像機立桿、閃光燈立桿、掛箱內(nèi)、控制主機機箱內(nèi)都需要布設(shè)接地線與基礎(chǔ)下方接地體連接。本項目采用BVR1×10黃綠雙色線，要求接地電阻小于4歐姆。空曠路口在立桿頂端設(shè)避雷針，單獨引下接地線與桿下的接地體相連。電源防雷：外場設(shè)備供電箱，供電終端處設(shè)電源避雷器。數(shù)據(jù)防雷：外場設(shè)備在數(shù)據(jù)終端處設(shè)置數(shù)據(jù)避雷器。施工注意事項電子警察須確保能接入九龍坡區(qū)應(yīng)指工程平臺和公安部公安交通集成指揮平臺。施工方案通過轄區(qū)交巡警審查后方可進行下一步工序。違反標線自動記錄系統(tǒng)主要設(shè)備參數(shù)變道抓拍電子警察抓拍單元(900w)1、采用一體化設(shè)計，含智能攝像機（內(nèi)置GPU分析芯片）、綜合控制模塊，高清鏡頭，防雷器、溫控護罩、電源適配器等；2、有效像素：900萬，1英寸彩色GMOS圖像傳感器；3、覆蓋范圍：3車道；4、視頻幀率：1～25fps可調(diào)；5、鏡頭接口：C/CS鏡頭，自動光圈；6、視頻編碼格式：H.265、H.264；7、圖片編碼格式：JPEG8、最低照度：彩色：0.0002Lx；9、通信接口：2個100/1000M自適應(yīng)RJ45接口，支持RS485接口通信；10、智能功能：內(nèi)置車牌識別（含新能源）、車型識別、車身顏色、車輛子品牌識別、壓線、逆行、闖紅燈、不按導(dǎo)向行駛等多種違章檢測功能，同時支持摩托車檢測抓拍；11、信號燈增強：具備對信號燈顏色進行增強；12、抓拍方式：支持連續(xù)抓拍功能，其中號牌和車輛特征、車身顏色、識別時間應(yīng)≤300ms；13、具備交通參數(shù)采集、信號控制機流量輸入功能；14、GPS定位：具備GPS定位功能；15、本地存儲：具備本地存儲（≥16GB)、自動加密、自動覆蓋、自動上傳、斷網(wǎng)續(xù)傳；16、視頻接入標準：GB/T28181；17、工作溫度：-40℃-70℃；18、工作濕度：5%~95%@40℃（無凝結(jié)）；19、符合GA/T496-2014,GA/T832-2014,GB/T28181-2016技術(shù)規(guī)范要求。槍球聯(lián)動一體機1、系統(tǒng)架構(gòu)：應(yīng)由網(wǎng)絡(luò)攝像機及智能球型攝像機組成，無需額外配置智能服務(wù)器即可實現(xiàn)分析檢測功能；2、最低照度：彩色：0.0003Lux；3、視頻圖像：2592×1520@30ps；4、視頻編碼格式：H.265、H.264、MJPEG;5、鏡頭焦距：槍機：自動光學變焦，最大焦距不低于208mm，球機：自動光學變倍，最大焦距不低于200mm；6、音頻編碼格式：G.711ulaw、G.711alaw、G.726、PCM、MP2L2、AAC；7、點擊聯(lián)動：攝像機監(jiān)控畫面中點擊或框選移動目標至智能球型攝像機開始轉(zhuǎn)動的時間＜0.4秒;8、多碼流：支持三碼流同時輸出，主碼流、第三碼流同時支持1920×1080@60fps；9、支持道路違章取證：違停、逆行、壓線、變道、機占非、掉頭；可覆蓋3車道寬度，100米縱深。10、支持道路事件檢測：施工檢測、路障檢測、拋灑物檢測、行人檢測、停車檢測、