XX工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告學(xué)生姓名：XX學(xué)號(hào)：XX學(xué)院：土木工程系：土木工程設(shè)計(jì)(論文)題目：縣道XX段二級(jí)公路設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師：XX（教授）耽防08翅侄年靠隊(duì)4納繪月椒尾1腥獻(xiàn)日委開題報(bào)告填寫毀要求珍1勿．開題報(bào)告（垃含政“悠文獻(xiàn)綜對(duì)述墊”蕉）作為畢業(yè)設(shè)織計(jì)（論文）答硬辯委員會(huì)對(duì)學(xué)拉生答辯資格審帆查的依據(jù)材料湖之一。此報(bào)告彈應(yīng)在指導(dǎo)教師搖指導(dǎo)下，由學(xué)貸生在畢業(yè)設(shè)計(jì)挽（論文）工作誠前期內(nèi)完成，掘經(jīng)指導(dǎo)教師簽億署意見及所在乞?qū)I(yè)審查后生每效；近2晌．開題報(bào)告內(nèi)員容必須用黑墨伙水筆工整書寫岔或按教務(wù)處統(tǒng)蜂一設(shè)計(jì)的電子披文檔標(biāo)準(zhǔn)格式你（可從教務(wù)處粒網(wǎng)頁上下載）懲打印，禁止打撤印在其它紙上墓后剪貼，完成莫后應(yīng)及時(shí)交給昨指導(dǎo)教師簽署攔意見；舒3者．絡(luò)“死文獻(xiàn)綜罵述顯”膊應(yīng)按論文的格勺式成文，并直頌接書寫（或打施?。┰诒鹃_題束報(bào)告第一欄目餓內(nèi)，學(xué)生寫文戰(zhàn)獻(xiàn)綜述的參考百文獻(xiàn)應(yīng)不少上于壇1畜5呀篇（不包括辭如典、手冊(cè)）；酷4姓．裙有關(guān)年月日等累日期的填寫，粒應(yīng)當(dāng)按照國標(biāo)絮GB/T7雄408等—剩94拐《數(shù)據(jù)元和交板換格式、信息奔交換、日期和裙時(shí)間表示法》鵲規(guī)定的要求，陸一律用阿拉伯僅數(shù)字書寫。皮如踐“眨200歌2產(chǎn)年斬11羊月艦2訂6猶日須”復(fù)或發(fā)“繡200脂2-絨11訓(xùn)-26派”掀。畫川畢盈惜業(yè)容挑設(shè)滿衣計(jì)（論詠德文）疲開觸活題弓據(jù)報(bào)仔館告耐1擇．結(jié)合畢業(yè)設(shè)升計(jì)（論文）課白題情況，根據(jù)撇所查閱的文獻(xiàn)泰資料，每人撰傭?qū)懤?00栗0被字左右的文獻(xiàn)啄綜述：靈文杠勒獻(xiàn)對(duì)濕綜普妖述碌1柔扭國外道路安全減研究現(xiàn)狀循近年來，發(fā)達(dá)顯國家開始研發(fā)來道路安全設(shè)計(jì)售理念并加以實(shí)駐施，通過識(shí)別棉并消除事故黑曉點(diǎn)降低交通事扶故，并開展道遮路安全審計(jì)提攜高道路安全水場(chǎng)平。計(jì)目前交通事故項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)建立享的微觀數(shù)學(xué)模謝型有四種：用筆概率統(tǒng)計(jì)分析泉方法分析單變搭量因素；用前歌后對(duì)比分析法池研究交通安全抵改造措施的效英果；采用相關(guān)海分析法（包括栗常用的回歸分湊析法）探索道艷路交通事故及暮其相關(guān)因素之東間的關(guān)系；運(yùn)拖用經(jīng)驗(yàn)分析和貸專家判斷法建沸立交通事故分喪析模型疏【抓1叨】壓。孟道路安全審計(jì)核的概念產(chǎn)生踏于半8腸0走年代的英國，懂由公正獨(dú)立、帽有資質(zhì)的人員唐對(duì)道路項(xiàng)超目真(衣已建或?qū)⒔?xiàng)雅目蔥)菊的規(guī)劃、設(shè)計(jì)沉、施工和服務(wù)紀(jì)期階段進(jìn)行全融方位的安全審映計(jì)，揭示道路賠發(fā)生事故的潛噸在危險(xiǎn)因素及威安全性能，給坐出合適的安全柔改進(jìn)對(duì)策，使廁安全隱患消除鞏或降到最低。絕目前，澳大利霉亞咱AUSTR塞OAD束S微出版發(fā)行的《解道路安全審計(jì)謙》和美國設(shè)計(jì)源的交互式安全婆設(shè)計(jì)模副型貼IHSD咸M到代表了安全審播計(jì)的發(fā)展方向卵【掩1獵6普】伐。役2遣藝國內(nèi)道路安全廁研究現(xiàn)狀啄我國正處在公監(jiān)路建設(shè)蓬勃發(fā)敬展期，同時(shí)也譽(yù)處于交通事故水的易發(fā)期，道掉路因素在交通哨安全中的作用旱正逐步被人們搏認(rèn)識(shí)頃。霜200堵4身年交通部提出戰(zhàn)了重要的設(shè)計(jì)忍理念：堅(jiān)鏟持方“動(dòng)以人為斗本泡”這的指導(dǎo)思想，卸重視公路交通跨安全問題，加劣強(qiáng)公路交通安犬全性評(píng)價(jià)，以投提高公路交通研安全水平。目狂前，我國公路牌路線安全設(shè)計(jì)瘦的研究主要從遣設(shè)計(jì)指標(biāo)修正赴和路線設(shè)計(jì)安呢全評(píng)價(jià)兩方面圈進(jìn)行。最在公路設(shè)計(jì)指噸標(biāo)的研究方面兇，《公路工程璃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》在不二十多年內(nèi)修耍訂了四次，一秩方面說明我國減重視總結(jié)公路剛建設(shè)中出現(xiàn)的為許多新問題、衫新情況，另一本方面說明標(biāo)準(zhǔn)山的修訂滯后于件工程實(shí)踐辟【謙2仰】躁。目前的研究斬或是以傳統(tǒng)的陣汽車動(dòng)力學(xué)為搶基礎(chǔ)，或是基鋪于調(diào)查資料對(duì)罵個(gè)別指標(biāo)進(jìn)行廚回歸分析。如森北京工業(yè)大學(xué)畝劉小明購教授等針對(duì)道地路交通事故生并成機(jī)理、駕駛朝員駕駛行為進(jìn)剝行研究，建立換了駕駛行為模葉型來分析道路剃設(shè)計(jì)方面的缺棟陷。同濟(jì)大學(xué)排郭忠挪印、方守恩等踐結(jié)合新疆路網(wǎng)鹽黑點(diǎn)改造工程奉，研究了公路快設(shè)計(jì)對(duì)交通安妙全的影響，提洪出事故多發(fā)位說置的鑒別與改脾造方法等。但椅由于我國公路畫建設(shè)的安全研然究起步較晚，期道路安全事故該統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)量很妖少，進(jìn)行系統(tǒng)駁的統(tǒng)計(jì)分析發(fā)凱現(xiàn)其規(guī)律性還勤有待時(shí)日粱【嗚3貌】重。棚路線安全評(píng)價(jià)漠主要有專家評(píng)云議和建立公路逢設(shè)計(jì)綜合評(píng)價(jià)趨體系兩方面。緣由于提供給專修家的信息有限豎，且不同專家擋考慮問題的方島法及側(cè)重點(diǎn)不榮同等因素，專俘家評(píng)議很難做疤到全面客觀。瓶綜合安全評(píng)價(jià)孟體系中利用多辮級(jí)綜合模糊評(píng)斧價(jià)或?qū)哟畏治龉?jié)法進(jìn)行評(píng)價(jià)、趣選優(yōu)，但其某雪些技術(shù)指標(biāo)缺利乏科學(xué)論述，鐵且對(duì)安全性考脊慮還不夠完善暢。結(jié)到詢200隙5勺年我國已實(shí)施求過或參與道路粗安全審計(jì)的單盟位、人員仍較嗚少，大部分交溪通行業(yè)的從業(yè)貿(mào)人員也沒有參荒加過道路安全脆審計(jì)的培訓(xùn)。筍如何確定定量乓審計(jì)指標(biāo)是目勺前我國開展道閥路審計(jì)的難點(diǎn)訴。公路科學(xué)研葬究所罷于高200哲6摩年完成乎的四“臉西部地區(qū)公路撲交通安全評(píng)水價(jià)三”書，其成果預(yù)計(jì)要將為相關(guān)的道遞路安全審計(jì)工麗作實(shí)踐提供重迷要的技術(shù)支撐唐【裂4葛】使。亞3筐我國道路線形繪設(shè)計(jì)中存在的成問題娛3.1堅(jiān)做線形一致性差渣、設(shè)計(jì)要素不訴相容塘我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)痛、規(guī)范中是根猶據(jù)設(shè)計(jì)車速確滾定線形。但這蔬存在以下不足擠：第一，根據(jù)系規(guī)定的設(shè)計(jì)車豆速所做的設(shè)計(jì)叢不一定能保證疏線形標(biāo)準(zhǔn)一致爐。第二，根據(jù)略規(guī)定的設(shè)計(jì)車遷速所做的設(shè)計(jì)叼不一定能保證騾設(shè)計(jì)要素之間存的相容。第三邁，設(shè)計(jì)車速和幼運(yùn)行車速之間脾存在差別。特蓋別是山區(qū)公路直設(shè)計(jì)中若未將貌縱面與平面線海形要素結(jié)合考嚼慮，同時(shí)使用急最小值就可能堪不安全。我國譯標(biāo)準(zhǔn)中雖提出眠了一些運(yùn)行車跌速的設(shè)計(jì)概念閘，如長直線盡翻頭或大半徑曲銳線連續(xù)延長之紅后不宜采用小脆半徑曲線，連散續(xù)曲線指標(biāo)應(yīng)賽均勻等，但技挨術(shù)指標(biāo)還是以慮采用固定設(shè)計(jì)音車速為前提躁【魔5抓】河。同路線與構(gòu)造物炎的適配性較差倆就是設(shè)計(jì)要素哄不相容的一個(gè)菜例子?！豆吩曷肪€設(shè)計(jì)規(guī)范拴（查JTJ001炊-9負(fù)4伸）指簡出蟻“王調(diào)查表明，因里橋梁、隧道的級(jí)設(shè)置導(dǎo)致線形功不連續(xù)的路段蠢，事故多發(fā)煉。門”件【嚇1衡3梢】底別目前，一些合吃法但不合理的馳設(shè)計(jì)，如在進(jìn)茶洞口洞外段設(shè)攜置較長、較大灌下坡，在洞口損設(shè)置小半徑曲陰線進(jìn)、出洞，鍬由于結(jié)構(gòu)物會(huì)向使生理心理變?cè)^大而引發(fā)普交通事故。為拴了突破目前平祝面、縱面線形猶分割設(shè)計(jì)的傳子統(tǒng)模式，使路齒線與其構(gòu)造物債具有良好的一然致性，推薦使件用線形一致性待判定指數(shù)進(jìn)行失量化評(píng)價(jià)。目另前已被證明具寶有相關(guān)性的一扛致性評(píng)價(jià)指標(biāo)糖包括：平均半嘴徑，（區(qū)間內(nèi)隔）最大半介徑熔/丙最小半徑，平裝均直線長度、欲豎曲線平均曲租率系數(shù)進(jìn)行評(píng)傅估摸【抵7絕】努。蕉3.2沾導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)一限到底疫、呆板執(zhí)行規(guī)逐范冤當(dāng)前我國在公揚(yáng)路標(biāo)準(zhǔn)及指標(biāo)贈(zèng)運(yùn)用方面應(yīng)多刪考慮地區(qū)間的隙差異，不應(yīng)一么限到底。此外嫁，目前標(biāo)準(zhǔn)中爆路基寬度與車塑速存在明確的兆對(duì)應(yīng)關(guān)系，從肝功能上看兩者荷雖相互聯(lián)系但努各有側(cè)重，并技不具有明確的菌依賴性，要求拆對(duì)應(yīng)的規(guī)定可里能限制了更合翻理的設(shè)計(jì)，易膚造成設(shè)計(jì)人員圓對(duì)規(guī)范的錯(cuò)誤框理解，難與地勢(shì)形協(xié)調(diào)虹【線8披】抄。擱在規(guī)范的執(zhí)行位方面，目前有根些設(shè)計(jì)人員不殊能也沒有充分梳理解、探索指識(shí)標(biāo)的功能和內(nèi)書在聯(lián)系，只要芬是規(guī)范中規(guī)定忽的就盲目地照休搬照抄，造成民了許多合法但象不合理的設(shè)計(jì)厘。例如平縱組朱合中較為呆板榮的極“坊平包羨豎瘦”享做法駛【推1鞠5臉】地。實(shí)際中由于臂地形條件的限新制，必須滿足路平豎重合是非緣常困難的也是稱不必要的。此宵外腹，駝“殃平包患豎艱”衛(wèi)考慮了駕駛者鑰的視覺和心理擺要求，但只給佳出定性的結(jié)果縱，且對(duì)平豎曲姓線組合路段上箭的視距仍沿用譯停車視距，而縮沒有專門的規(guī)涼定，這些都是冒造成平縱組合轟不良路段事故梁多發(fā)的原因。狐國外常用的平觀、縱曲線組合丟設(shè)計(jì)的規(guī)定中高比較流行的須是鵝AASHT嘩O菠和喚TA申C屋加拿大運(yùn)輸聯(lián)祥臺(tái)會(huì)所提倡的例曲線前視距設(shè)浪計(jì)腎法枯PVS斗D乖（熔Previe俘w婦sight徐distan弦c避e撈）濫。堅(jiān)PVS偽D絹是指在汽車駛苦入曲線前必須馳的視距，它考惱慮實(shí)際行車速驕度和駕駛員心串理、視覺的需敘要，因此更符毅合汽車在平縱對(duì)組合曲線上行撒駛的實(shí)際情況幅，此法可以補(bǔ)炒充《公路線形違設(shè)計(jì)規(guī)范》方臟法中的一些不涼足誓【溉6漏】違?？?.3淘可安全研究與線礦形設(shè)計(jì)脫節(jié)萍目前我國公路留安全問題的研枝究仍停留忙在抵“丘事后截型得”畢階段，離防患澆于未然還相去啟甚遠(yuǎn)。為了避監(jiān)免事故多發(fā)路答段的重復(fù)出現(xiàn)躬，應(yīng)通過對(duì)公殼路歷年交通事追故統(tǒng)計(jì)資料的落前／后對(duì)比分晚析，得出各種寸不同特征的主盈要線形的安全邀特性。此外，棉我國規(guī)范是通余過規(guī)定指標(biāo)下木限值來確保行封車安全，而國榜外則同時(shí)規(guī)定耀指標(biāo)的上限值庫和下限值，這玩樣可更大程度折地保證線形連哀續(xù)炭【故1睛4室】翅。殊為了優(yōu)化線形纏設(shè)計(jì)，需明確物各指標(biāo)對(duì)功能逐性、安全性或北舒適性的不同藏影響，對(duì)功能字性、安全性有攤較大影響的主心要指標(biāo)應(yīng)強(qiáng)制酸執(zhí)行，對(duì)舒適知性有較大影響覆的次要指標(biāo)可顏靈活掌握，而圖對(duì)某些超標(biāo)指或標(biāo)經(jīng)論證后也貢可采用。高規(guī)汽格的設(shè)計(jì)不一帽定能產(chǎn)生良好坡的效果，特別懇是在山區(qū)高速藍(lán)公路設(shè)計(jì)中，團(tuán)某些路段線形杠指標(biāo)不應(yīng)太好奶，保證線形連屬續(xù)才是安全設(shè)意計(jì)的根本壞【辨9雪】桂。京4白漿道路線形安全菌設(shè)計(jì)的發(fā)展趨吹勢(shì)陷公路路線設(shè)計(jì)休中采用運(yùn)行車著速進(jìn)行設(shè)計(jì)，辜其明顯的安全頑效益正逐漸被矛認(rèn)同，如澳大昏利亞、法國、逆德國、波蘭、秀瑞士和英國等茄國。國外線形叮設(shè)計(jì)也十分靈睡活，同一條公青路的設(shè)計(jì)車呼速視地形、地痰貌分段變化，崇曲線直線銜接菠過渡自然，縱糕坡均勻很少有鈴大填大挖，并姥設(shè)有醒目的限勢(shì)速標(biāo)志漁【別10儲(chǔ)】芹。例如日本坡裂長、坡度的運(yùn)屬用充分考慮地送形、地貌條件揉，允許超過坡役道限制，若超廁過限制坡長則抖增設(shè)爬坡車道囑，其縱坡懼在檢5奏%杰～約7徐%粘的段落較多，誰坡長亦比我國忽標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定大得司多，對(duì)縱坡較悔大的段落，通簽過分別布設(shè)上復(fù)下行坡度來節(jié)藝省工程量和提攤高行車速度。弟目前，我國公癢路建設(shè)已由平可原區(qū)逐步轉(zhuǎn)到忠山區(qū)，過去采板取逢山披路、躲遇水架橋的粗屋放型設(shè)計(jì)已無斜法滿足復(fù)雜地述形、地理環(huán)境筍對(duì)線形設(shè)計(jì)的民高要求。因此坐，在公路的設(shè)蜘計(jì)之初，應(yīng)依霜照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、飯規(guī)范，以保證樹路線整體的可騰靠性為設(shè)計(jì)原僚則。為了能較尸好地滿足道路唉使用者的要求歸，可采用運(yùn)行頃車速和設(shè)計(jì)車專速對(duì)路線進(jìn)行飼檢驗(yàn)抱【戀1蓮2釀】后?？?00叢4旦年《公路建設(shè)按項(xiàng)目安全性評(píng)護(hù)價(jià)指南》已初脫步提出采用運(yùn)灰行車速對(duì)我國足高速公路和一個(gè)級(jí)公路進(jìn)行安久全評(píng)價(jià)，直線至段與相鄰曲線叨段的運(yùn)行速度奏之差不宜超過杯20km/h穿，且設(shè)計(jì)車速頌與運(yùn)行車速差怨值也不宜超過畜20km/h壓。我國路線設(shè)邊計(jì)的安全考慮功從無到有并逐釣步規(guī)范化，通沾過線形安全評(píng)撲價(jià)能使路線更坐滿足道路使用兩者的期望，以么期為道路使用雹者構(gòu)筑寬容型拔的安全道路乖【轟1歷1席】伍。組敢畢森頃業(yè)濁悔設(shè)啦陸計(jì)（論雷紗文）殼開斑菊題蠻庭報(bào)況按告評(píng)２．本課題要紐研究或解決的繁問題和擬采用艇的研究手段（門途徑）：陣公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)灘的計(jì)算與驗(yàn)算楚結(jié)合道路的具善體情況分別計(jì)欄算下列指駱標(biāo)灣(習(xí)或其中部分指資標(biāo)移)竊的極限數(shù)值。睬包括：平曲線灶半堅(jiān)徑崗(綿最小半徑、不撲設(shè)超高的半知徑肯)冊(cè)及平曲線最小遣長度；超高及且其構(gòu)成；曲線摔的加寬；緩和織曲歸線壘(柴參數(shù)、最小長秘度犬)棍計(jì)算及緩和段未長度的確定；書視宏距拆(熟停車、會(huì)車、診超萄車乖)挺；縱痕坡蟻(額最大縱坡、最衣小縱坡及坡段尿限添制禁)廈；豎曲式線央(耳凸形、凹形半哈徑暢)辮及豎曲線最小瘡長度楊；宇久路基路面寬度院等?？v同時(shí)對(duì)椅照蘆“閣公路工程技術(shù)省標(biāo)處準(zhǔn)襲”究規(guī)定的各項(xiàng)指籮標(biāo)值進(jìn)行分析芹比較最終確定摘本路采用的技扭術(shù)標(biāo)準(zhǔn)極限數(shù)犁值。主路線方案的擬股定與比較手根據(jù)實(shí)測(cè)所獲欲得的等高線地介形圖，采用紙鮮上定線的方法張研究路線的可東能方案，并經(jīng)采過比較論證確命定最后路線方白案。捎山區(qū)路線依行嗚經(jīng)地區(qū)的地貌冬地質(zhì)和地形特中征，可能有越朝嶺線、山坡線川、沿溪線和山劣脊線，此時(shí)可肯根據(jù)地形圖研疫究可能的路線詢布局型式。滅山區(qū)公路的選孟線一段應(yīng)按：鑒全面布局；逐熟段安排路線；搞具體定線三個(gè)奸步驟進(jìn)行。仗一條公路因地憶形地貌的不同袋，應(yīng)分段選用森不同的道路線諸型式，互相接牧通。宇對(duì)于越嶺線的粘布局應(yīng)解決的澆問題為：埡口再的選擇；過嶺卸標(biāo)高的選擇和菌埡口兩側(cè)路線仗的展延，山區(qū)賀公路往往因高嫩差大，靠自然沾展線無法克服銳高差時(shí)，常常照需設(shè)置回頭曲儉線，適宜布設(shè)諒回頭曲線的地腐形有：山包；迷平緩的山坡以乳及山溝側(cè)坡，齊但要注意同一榮山坡上應(yīng)避免貌迭線過多而且舉回頭線之間距坡應(yīng)能滿足最小杏距離的要求。悅山區(qū)公路定線市時(shí)應(yīng)以主導(dǎo)坡銳度擬定。主導(dǎo)寶坡度應(yīng)參皺照凱“千技術(shù)標(biāo)震準(zhǔn)釀”寺的平均縱坡規(guī)虹定。通常即采觸用平均縱坡來適適應(yīng)地形定出河放坡點(diǎn)，求出課一條不填不挖逐的平面線，然采后結(jié)合實(shí)地地坑形翠“喘裁彎取啟直軌”秋“壘取多舍穩(wěn)少蘆”白，擬定交角點(diǎn)逝，在地形上擬等定路線方案的百位置。放坡點(diǎn)飛一般用兩腳規(guī)幻卡出坡度線，們此時(shí)依等高線暢之間的高差潔為疼h悉(笛米塘)招，路線平均縱叮坡唉為專i汽平均時(shí)則兩相若鄰等高線間的繳水平距離巾l位=役h端／干i墨(獄米共)圍。掌路線的方案應(yīng)擱考慮沿線的據(jù)引點(diǎn)、控制點(diǎn)、敬路線的走向擬朵定。同時(shí)應(yīng)將菜各方案的縱斷老面縮圖繪出，零通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)賽的比較分析加某以確定內(nèi)。遙茄高膚序道路的平面設(shè)駁計(jì)簡餅根據(jù)小比例尺辛等高線地形圖秋所確定的路線搭方案，即可在淺較大比例尺的咽等高線地形圖飾上進(jìn)行詳細(xì)的慘精確定線，此狹時(shí)可按交角點(diǎn)桌的偏角，結(jié)合象地形地物確定頑平曲線半徑及蓄其要素，鑒于壩時(shí)間所限，平漠面設(shè)計(jì)長度可核取如2感～擴(kuò)4顛公里厭。憤直線、圓曲線扎及緩和曲線為洽道路線形的基過本組成要素，能諸如直線最大號(hào)長度、緩和曲籍線最小長度、辯緩和段長度的脫規(guī)定等均應(yīng)從旁行車安全視覺切舒順出發(fā)滿足撥要求并通過計(jì)野算分析確定?？势矫婢€形的樁犁距應(yīng)按照規(guī)定更并對(duì)地物及地籃形變化給予加豎樁。鬧平面線形的組井合應(yīng)能提供較退佳的行車節(jié)奏妄感，使乘客具拾有良好的感覺地反應(yīng)。此時(shí)可位通過車速變化浩的計(jì)算以及汽化車排擋的變換樓來分析研究。遙曲線段的設(shè)置壤影響平面視距宰，此時(shí)應(yīng)結(jié)合奧縱橫斷面的設(shè)旺計(jì)進(jìn)行視距的觸驗(yàn)算，取得視獎(jiǎng)距的保證殿。淺錫道路縱斷面的釣設(shè)計(jì)豈舍縱斷面設(shè)計(jì)線撐的標(biāo)高是指路位基邊緣標(biāo)高，東高速公路則指姐分隔帶外側(cè)邊眠緣的標(biāo)高，對(duì)惜于改建公路則寒指路面中心線折的標(biāo)高闖。起肆縱斷面設(shè)計(jì)線麥的確定包括：槐縱坡度的選定連、坡長的限定膠以及豎曲線半膀徑的擬定。粉為了滿足行車存和排水要求，廣道路應(yīng)有最大皂縱坡和最小縱羞坡的限制。坡失長限制應(yīng)有利壞于行車平順，望盡量減少縱斷翁面上的轉(zhuǎn)坡點(diǎn)貌和設(shè)置大半徑教的豎曲線，坡弟長應(yīng)注意做到洞：緩坡宜長、紫陡坡宜短。旁縱斷面設(shè)計(jì)線異擬定前，應(yīng)先申確定標(biāo)高控制倘點(diǎn)（如橋涵標(biāo)外高、最小填土吐高度、最大挖標(biāo)方深度、交叉踩口標(biāo)高邊等傭)索。對(duì)于山區(qū)公姜路橫斷面依據(jù)欄地面線試定合死宜的填挖高度撐，試定拉坡，扣然后按檔照梯“汪標(biāo)今準(zhǔn)覽”是規(guī)定確定縱坡戴度及其長度，削并擬定豎曲線歇。翁縱斷面設(shè)計(jì)長螞度與平面設(shè)計(jì)怒的長度相同。瞎道路的橫斷面宴設(shè)計(jì)普按照平縱斷面確的設(shè)計(jì)，可取昏其利中誦l糠.5壘公里驅(qū)左右做橫斷面潔設(shè)計(jì)，該段范痛圍內(nèi)所有樁號(hào)航的橫斷面地面批線，除規(guī)定的合路基路面寬度雅外應(yīng)照各樁斷著面的地形質(zhì)情偽況確定邊坡度橫、邊溝形狀尺印寸，繪出橫斷素面的設(shè)計(jì)價(jià)線飽(堤即烤“柱戴帽盆子尾”權(quán))幻，繪出各樁號(hào)伙的橫斷面圖。透路拱的型式應(yīng)樸按道路等級(jí)、女性質(zhì)及道路寬伐度，采用直線千橫坡或方程式辭不同的路囑拱脂(貝橫悔坡盞)蔑曲線。談高填深挖路段土需設(shè)擋土墻等莫防護(hù)工程外，啟應(yīng)按規(guī)定計(jì)算耕或參照標(biāo)準(zhǔn)圖妻設(shè)計(jì)。柏路面類型選擇遭與厚度設(shè)計(jì)搞結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌▔哿?、材料、施者工條件確定路辦面的類型；了纏解沿線土質(zhì)水較文情蟻況慢(蓄舊路段應(yīng)有實(shí)甘測(cè)彎沉吼值窯)至；選定合理的須路基路面結(jié)構(gòu)搞組合；計(jì)算確承定路面結(jié)構(gòu)層渴所需要的厚度土；進(jìn)行路面各役層的材料組成脹設(shè)計(jì)，并提出搏施工要求。億道路排水與橋椅涵水文計(jì)算謎包括：全線排辦水系統(tǒng)的布置趁設(shè)計(jì)以及主要沾排水設(shè)雷施往(閃如邊溝、截水纖溝、跌水羽等浸)改的水文水力計(jì)總算，注意邊溝邀、截水溝的縱苦坡設(shè)計(jì)及出口哄處理。對(duì)于沿根線小橋涵的設(shè)襖置應(yīng)確定匯水泳面積，計(jì)算流皂量及確定類型淘孔徑，并選取并典型地點(diǎn)的小找橋涵在計(jì)算的貸基礎(chǔ)上繪出施異工詳圖。崗跨河處遇有大災(zāi)中橋時(shí)，應(yīng)進(jìn)橡行跨河地點(diǎn)的僻選定，橋型選剃擇，水文水力桌計(jì)算，從而確襪定橋梁的類型形、孔徑、橋高湊以及必要的導(dǎo)旱治防護(hù)工程。尼水文資料通過旱沿線水文站以倦及實(shí)地的洪痕逃調(diào)查以取得足節(jié)夠的計(jì)算資料欣。允許壓縮橋本孔時(shí)，沖刷系恩數(shù)應(yīng)崇按轉(zhuǎn)“凳橋梁設(shè)計(jì)規(guī)屑范盛”叼的允許值采用油。貴道路交叉設(shè)計(jì)頭包括平面交叉母及立體交叉設(shè)墓計(jì)喚平面交叉包括模：涼(1欺)喬交叉口型式的場(chǎng)選擇鉗；克(2央)詢交叉口的交通沾組織而；指(3把)砍交叉口的交通市渠化設(shè)防計(jì)達(dá)(成環(huán)島、交通覆島僻)惡；帆(4杠)回交叉口的曲線嫌設(shè)計(jì)脫；綿(5殲)恩交叉口的視距率驗(yàn)算及視距保泰證宵；葬(6柳)毒交叉口的豎向參設(shè)計(jì)。爐立體交叉設(shè)計(jì)敬包括位置的選喪定、類型、主奴線及匝道的線舌形設(shè)畝計(jì)半(雙平、縱、喂橫心)賭，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)渡行方案的比降較賊(鷹技術(shù)、經(jīng)桑濟(jì)草)面最后確定最佳仰方案再進(jìn)行詳世細(xì)設(shè)計(jì)。擇參考文獻(xiàn)胳【能1顧】光歪中華人民共和宣國交通儉部視,JTJ0葉0礎(chǔ)1貨—驚2003蚊,遷公路工程技術(shù)川標(biāo)庭準(zhǔn)坦[s].休類范李嘴忍【媽2捧】襯四中華人民共和娘國交通瘋部算,JTJ0厭0鮮1樂—紐94佳,質(zhì)公路路線設(shè)計(jì)廈規(guī)科范東[s].鋒抹奮茅股居凳【筍3垂】缸藏陳勝床營丈,侄汪亞箏干容,辣張劍圈飛士.策公路設(shè)計(jì)指農(nóng)南撒[M筐]奔北海京程:高人民交通出版嗓杜捉.2000.浸蓬天嘗孤晚【痕4湯】幼宿陳永宵勝給,添劉小碧明蜻.該道路安全設(shè)計(jì)聰理論體系回顧評(píng)與展暗望璃[J]申坑北京工業(yè)大學(xué)槽學(xué)估報(bào)食,2001臨略【慢5間】賴梁夏夏京,店郭忠陳印后,熄方守蝶恩沉.季道路線形與道毛路安全性關(guān)系設(shè)的統(tǒng)計(jì)分詳析竭[J]脹.女同濟(jì)大學(xué)學(xué)炭報(bào)依,2002陵巷【勢(shì)6總】典Fede徹ralHi私ghway熱Admini嘴strati膛on.In西teract恥ivehi禿ghway掩safety卸desig吃n灣model腐(IHSDM揉)[EB再0L喊].http麗://www矮.tfhrc次.gov/s佳a(bǔ)fety/材ihsdm,倘200挑2貍—嫁1粒0饒—琴10.屠【研7健】負(fù)中華人民共和和國交通襲部平.訊公路路線設(shè)計(jì)霸規(guī)鍋范撿[M]邀.際北咽京畝:薄人民交通出版秧社熟,1994.趨.湖【覽8終】攤陳勝謠營暗賢等湯.斗公路設(shè)計(jì)指辣南聯(lián)[M]斧.州北京：人民交荒通出版體社噴,2000.第.誘【侵9翅】姐鐘小急明脈潤元海鐵英裁煤榮羞建由弄?jiǎng)⑿÷衙鞲?天用于路線設(shè)計(jì)恭的小客車速度巷模型研討究貿(mào)[J]強(qiáng).具北京工業(yè)大學(xué)浪學(xué)報(bào)賠,2005