四沖程柴油機工作原理四沖程柴油機的工作原理柴油機的工作過程，是依據(jù)肯定規(guī)律將燃料和空氣送人氣缸，使之在氣缸內(nèi)不1-11-1連桿、曲軸及氣門的相對位置。-21-311-3單缸四沖程柴油機工作過程1、第一沖程——進氣沖程1-2(a)中以小十字符號表示)。它的壓力久(圖1-3中r1-3105kPa。當曲軸沿圖1-2(a)中箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)時，通過連桿帶動活塞向下運動。Pa80-95kPa，另外，穎空氣從T300—340K。在示功圖上:r-a氣缸內(nèi)氣體壓力(根本保持不變。2、其次沖程——壓縮沖程活塞從下止點移動到上止點。這期間進排氣門都關(guān)閉。壓縮沖程中，曲軸在飛T650K)200-300K，Tc=750,950KP=3-5Mpa(1-2cC示功圖上a-c-c線表示了壓縮沖程中氣缸容積與壓力的變化狀況為了充分利用燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能，燃燒過程能夠在活塞移動到上止點略后經(jīng)過肯定的著火預備階段才能著火燃燒，因此，實際柴油機工作時是在壓縮oo10-353、第三沖程——作功沖程(燃燒膨脹沖程)?；钊麖纳现裹c移動到下址點，這期間進排氣門仍處于關(guān)閉狀態(tài)。由于噴入氣缸的燃料在高溫空氣中著火燃燒，產(chǎn)生大量熱能使氣缸內(nèi)氣體的溫程。作功沖程中，缸內(nèi)氣體的最高溫度T=1800-2200K，最高壓力(最大爆發(fā)壓ZlOMPa容積漸漸增大，氣體壓力隨之漸漸減小。示功圖上。c-z-z-b缸容積與壓力的變化狀況。在這一曲線上，幾乎垂直的c-z段表示出燃料急劇燃燒時壓力上升的狀況。此外，由于柴油的噴射，與空氣的混合及燃燒等要持續(xù)一馬上開頭下降，直至燃燒接近完畢(zz-z,一段等壓燃燒線。000,1200K，Pb=300kpa右。4、第四沖程——排氣沖程活塞從下止點移動到止止點。此時排氣門開啟，進氣門保持關(guān)閉。后廢氣在缸內(nèi)壓力的作用下沖出排氣門，使氣缸內(nèi)壓力快速降低。隨著活塞的上移，低壓廢氣被推出氣缸外。T,=700-900Kpr=105,120kPa。1-2(a)1-5r地一個個工作循環(huán)進展下去使柴油機能連續(xù)不斷地運轉(zhuǎn)起來。二、四沖程柴油機的配氣相位在柴油機實際工作過程中，由于進、排氣閥的開啟和關(guān)閉都需要肯定的時間，下止點都是提前開啟和滯后關(guān)閉的。oo通常，柴油機的進氣閥是設(shè)計成在活塞到達上止點前40,70曲軸轉(zhuǎn)角開啟當氣缸內(nèi)廢氣的壓力低于進氣管壓力時開頭進氣，即進氣過程開頭。進氣閥的?？諝饬魅藲飧讜r有肯定的流速，從而使進氣空氣具有肯定的慣性;為了利用這一慣oo性多進氣;進氣閥是設(shè)計成活塞到達下止點之后40,60。曲軸轉(zhuǎn)角才關(guān)閉程不同于進氣沖程。管壓力，使廢氣倒流人進氣管;假設(shè)攤前開啟角度過小，將使進氣量削減。同樣理由，進氣閥遲閉的角度太大，會在活塞上行點的位置，畫成圖1-4所示圖形，稱為配氣相位圖。從圖中可較清楚地看出進、排氣閥開啟和關(guān)閉時的