冬季航冷天氣下航前常見故障處理指南(僅供參考)在北方冬季航前由于飛機(jī)整夜停放在極低環(huán)境溫度中,在航前時(shí)飛機(jī)上計(jì)算機(jī)工作狀態(tài)不能很快進(jìn)入最佳工作狀態(tài),加上由于氣溫低,飛機(jī)上各系統(tǒng)傳感器,作動(dòng)器、活門可能由于低溫導(dǎo)致信號(hào)錯(cuò)誤或者作動(dòng)困難,從而引發(fā)一些虛假故障信息.快速排除此類故障對(duì)于保障航班正常性有著重要的意義.本文總結(jié)了冬季寒冷天氣下容易發(fā)生的一些典型故障并給出了簡(jiǎn)單的故障原因和處理措施,希望能對(duì)冬季航班保障起到一定的借鑒作用.一.維護(hù)信息明確維護(hù)信息的放行要求：維護(hù)信息表示某類故障的存在，只能通過詢問中央故障顯示系統(tǒng)(CFDS)確定。用戶必須執(zhí)行程序，以管理維護(hù)信息和相應(yīng)的CFDS信息，處理記錄的故障，并在C類維修期限內(nèi)完成修理。所有維護(hù)信息維修期限為C類，例外的是DARDMU和QAR維護(hù)信息的維修期限為D類沒有特殊情況，可帶著維護(hù)信息放行。以下的信息除外：－AIRBLEED參考36-00-01僅當(dāng)起飛機(jī)場(chǎng)標(biāo)高高于8000ft時(shí)。－DMC1/3：參考31-00-06。 DMC2/3：參考31-00-07。***很多人一直以為出現(xiàn)“FADEC”的維護(hù)信息是不能放行的，實(shí)際上可以，請(qǐng)明確！***二.跳開關(guān)、電門的復(fù)位原則：計(jì)算機(jī)復(fù)位僅當(dāng)飛機(jī)在地面時(shí)可用；

計(jì)算機(jī)復(fù)位程序不是一個(gè)故障排除程序，但當(dāng)計(jì)算機(jī)工作不正常時(shí)，航線維護(hù)人員可以用復(fù)位來(lái)減少機(jī)務(wù)原因的航班延誤，然后飛機(jī)可以到當(dāng)?shù)氐木S修中心做維護(hù)工作。對(duì)于給定的計(jì)算機(jī)，當(dāng)單次航段需要復(fù)位多次才能保持正常工作，則需要做故障排除工作，當(dāng)復(fù)位后，計(jì)算機(jī)工作一直正常，則不需要再做故障排除工作。若沒有特殊要求，跳開關(guān)復(fù)位間隔至少5秒。（拔出到按入間隔至少5秒）電門按出到按入至少3秒。具體復(fù)位時(shí)間要求參見TSM24-00-00.三?冬季航前常見ECAM警告的處理（基本上都是假警告或者瞬時(shí)故障，一般是通過復(fù)位跳開關(guān)來(lái)排除故障，通過做系統(tǒng)測(cè)試，驗(yàn)證系統(tǒng)工作正常）4.PACK"2)FAULT/PACK1⑵REGULFAULT通常發(fā)生在啟動(dòng)好發(fā)動(dòng)機(jī)后，可能由于電源轉(zhuǎn)換等原造成空通常發(fā)生在啟動(dòng)好發(fā)動(dòng)機(jī)后，可能由于電源轉(zhuǎn)換等原造成空調(diào)系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)瞬時(shí)故障,造成此警告出現(xiàn)，有可能再BLEED頁(yè)面某些參數(shù)顯示XX.通過MCDU做溫度控制系統(tǒng)測(cè)試，做空調(diào)溫度控制系統(tǒng)測(cè)試，注意將組件選擇按鈕選擇在“OFF”位。測(cè)試正常即可，若有故障代碼，請(qǐng)記錄代碼。若發(fā)動(dòng)機(jī)已完全啟動(dòng)好，指導(dǎo)機(jī)組按下表復(fù)位相應(yīng)跳開關(guān)，即可排除故障。單組件可按照MEL保留，但有高度限制。

FOR47HH(PACO)49VUAIRCOND/TEMPCTL/SYS1CHANB/28VDC122VUAIRCOND/TEMPCTLSYS1/CHANA/115VAC122VUAIRCOND/TEMPCTLSYS1/CHANA/28VDC122VUAIRCOND/TEMPCTLSYS1/CHANB/115VACFOR57HH(PACK2)122VUAIRCOND/TEMPCTLSYS2/CHANA/115VAC122VUAIRCOND/TEMPCTLSYS2/CHANA/28VDC122VUAIRCOND/TEMPCTLSYS2/CHANB/28VDC122VUAIRCOND/TEMPCTLSYS2/CHANB/115VAC52HHD0849HHX2251HHX2152HHD0849HHX2251HHX2150HHY1853HHW2255HHW2156HHY2154HHY20航前通電后有可能出現(xiàn)此警告，按下表復(fù)位相應(yīng)跳開關(guān)即可。復(fù)位時(shí)間5秒。49VUAIRCOND/CAB/PRESS/CTL11HLD09122VUAIRCOND/CABPRESS/CTL/22HLY223?VENTAVNCSSYSFAULT若發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)好之后，ECAM出現(xiàn)VENTBLOWERFAULT和VENTEXTRACTFAULT警告信息，復(fù)位22VU上的BLOWER和EXTRACT按鈕，若警告消失，則故障排除。若警告依舊存在，復(fù)位以下跳開關(guān)做AEVC系統(tǒng)測(cè)試正?？梢苑判小Ｈ鬍CAM出現(xiàn)VENTAVNCSSYSFAULT警告信息，直接復(fù)位AEVC計(jì)算機(jī)的跳開關(guān)，警告消失，做AEVC測(cè)試，正常即可放行飛機(jī)。若系統(tǒng)全部失效，需要做M項(xiàng)才可以放行飛機(jī)。該類警告通常出現(xiàn)在外界溫度低于零下5度時(shí)，所以可以要求在航前做AEVC測(cè)試的方法，確認(rèn)進(jìn)氣門和排氣門工作正常，電子艙通風(fēng)系統(tǒng)工作正常，能有效的避免在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)好后出現(xiàn)該警告，影響航班正常出行。22VUVENTILATIONPANELVENnriUTIONBLOWEREXTRACT 2Srg仙口| 14HCIBLOWER EXTRACTPUSH8IJTT0NPUSHBUTTON呂WITCH SWITCH122VUAIRCOND/AVNCS/VENT/MONG3HQY174.CONDAFTCRGHEATFAULT通常此警告時(shí)復(fù)位以下跳開關(guān)即可排除故障；若故障依舊，可按照MEL保留，但有裝載限制一不能裝載活物。PANEL DESIGNATION IDENT.LOCATION49VUAIRCOND/AFTCARGOVENT&31HNC07HTG/CTL&/MONG5?單側(cè)MCDU死機(jī)或者空白無(wú)顯示冬季由于低溫有可能導(dǎo)致出現(xiàn)單側(cè)MCDU死機(jī)或者空白無(wú)顯示，此時(shí)可以復(fù)位相應(yīng)跳開關(guān)來(lái)排除故障，極端情況下可以拆下MCDU，拿到空調(diào)排風(fēng)口加熱后重新裝回即可排除故障。注意執(zhí)行國(guó)際航班的飛機(jī)要求兩部MCDU都工作正常。復(fù)位時(shí)間40秒。FOR3CA1（MCDU1）49VUAUTOFLT/MCDU/111CA1B01FOR3CA2（MCDU2）121VUAUTOFLT/MCDU/211CA2N206?FMGC失效冬季由于低溫有可能導(dǎo)致出現(xiàn)單個(gè)FMGC失效的情況，此時(shí)在單側(cè)ND頁(yè)面上會(huì)顯示“OFFSIDERNG/MODE”信息，此時(shí)應(yīng)該通過MCDU進(jìn)入AFS作AFS自測(cè)試，按照給出的FMGC故障信息，進(jìn)行復(fù)位（復(fù)位時(shí)間45秒，等待計(jì)算機(jī)自測(cè)大約90秒后，再進(jìn)行AFS自測(cè)試，正常即可以）。PANELDESIGNATIONIDENT.LOCATIONFOR1CA1（FMGC4）49VUAUTOFLT/FMGC/110CA1B02FOR1CA2（FMGC2）121VUAUTOFLT/FMGC/210CA2M177.COMCIDS1+2FAULT復(fù)位以下跳開關(guān)，有順序要求，先150RH,151RH,157RH,156RH?40秒后，按照156RH,157RH,,151RH,150RH順序復(fù)位。原則：先拔出ESS匯流條供電的跳開關(guān)，再拔出正常匯流條供電的跳開關(guān)，復(fù)位時(shí)相反。CIDS系統(tǒng)需要通電自檢180秒。然后通過MCDU進(jìn)入CIDS系統(tǒng)做INTERFACE+POWER-UPTEST測(cè)試，大約需要6分鐘，正常即可。PANEL DESIGNATION IDENT.LOCATIONFOR101RH（CIDS1）49VUCOM/CIDS/DIRESS/1 150RH G01121VUCOMNAV/CIDS/DIRNORM/1151RHM05FOR102RH（CIDS2）49VUCOM/CIDS/DIRESS/2 157RH G02121VUCOMNAV/CIDS/DIRNORM/2156RHM068?FAP無(wú)反應(yīng)（死機(jī)）復(fù)位以下跳開關(guān)，有順序要求，先49VU上仃1RH,121VU上170RH,10秒后按照以下順序復(fù)位：170RH,171RH?如不成功，在2000VU上拔出tapereproducer/PRAMC/B2RXC/B.10秒后復(fù)位。49VUCOM/CIDS/FLTATTNDPNL/ESS171RH121VUCOM/FAP1/NORM170RHQ14F/CTLELAC1(2)FAULT/ELAC1(2)PITCHFAULT確保所有液壓系統(tǒng)增壓，將相應(yīng)ELAC電門按出到OFF位。確保所有液壓系統(tǒng)釋壓，后復(fù)位ELAC電門。警告消失后，打壓操縱控制手柄作動(dòng)舵面，警告不出現(xiàn)即正常。該警告可以通過航前提前給所有液壓系統(tǒng)增壓，作動(dòng)各個(gè)舵面至少5個(gè)循環(huán)，能有效地避免航前發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后出現(xiàn)該警告。單個(gè)ELAC或者SEC故障通常發(fā)生航前通電后，ECAM會(huì)出現(xiàn)ELAC1(2/3)/SEC1(2/3)警告信息。確保所有液壓系統(tǒng)釋壓，復(fù)位相應(yīng)計(jì)算機(jī)的跳開關(guān)。49VUFLIGHTCONTROLS/ELAC1/NORM/SPLY15CE1B1149VUFLIGHTCONTROLS/SEC1/NORM/SPLY21CE1B0821CE3Q19121VUFLIGHTCONTROLS/SEC3/SPLY21CE3Q1921CE2Q18121VUFLIGHTCONTROLS/SEC2/SPLY121VUFLIGHTCONTROLS/ELAC2/NORM/SPLY15CE2R2021CE2Q18FLAPSYS1(2)FAULT/SLATSYS1(2)FAULT該警告在冬季寒冷天氣下非常常見，一般在進(jìn)入MCDU測(cè)試SFCC時(shí)會(huì)出現(xiàn)“PINPROGRAMMDISAGREE”無(wú)法進(jìn)入SFCC的測(cè)試頁(yè)面，此時(shí)需要復(fù)位以下跳開關(guān)，進(jìn)行SFCC計(jì)算機(jī)的復(fù)位。再次測(cè)試若能進(jìn)入SFCC測(cè)試頁(yè)面，測(cè)試SFCCFLAP/SLAT正常即可。有時(shí)航前會(huì)出現(xiàn)FLAPSYS1(2)FAULT/SLATSYS1(2)FAULT并伴隨FLAPLOCKED或者SLATLOCKED警告信息。此時(shí)應(yīng)該確定飛機(jī)所有液壓系統(tǒng)卸除壓力，通過MCDU進(jìn)入SFCC測(cè)試頁(yè)面，做WTB的復(fù)位。復(fù)位后測(cè)試SFCC正常后放行，如不能進(jìn)入SFCC測(cè)試頁(yè)面，復(fù)位SFCC跳開關(guān)。(注意當(dāng)收放緊縫翼沒有給藍(lán)系統(tǒng)增壓時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)次警告信息)FOR21CV(SFCC1)49VUFLIGHTCONTROLS/SLTFLP/POS/IND1 1CNB1249VUFLIGHTCONTROLS/FLP/CTLAND 6CVB07MONG/SYS149VUFLIGHTCONTROLS/SLT/CTLAND5CVB06MONG/SYS1FOR22CV(SFCC2)121VUFLIGHTCONTROLS/SLTFLP/POS/IND22CNP16121VUFLIGHTCONTROLS/FLP/CTL8CVQ21AND/MONG/SYS2121VUFLIGHTCONTROLS/SLT/CTL/SYS27CVR21ECAM:FCDC1(2)FAULT航前偶爾也會(huì)出現(xiàn)此警告，一般復(fù)位即可排除故障。復(fù)位時(shí)間5秒.49VUFLIGHTCONTROLS/FCDC1/SPLY20CE1B10121VUFLIGHTCONTROLS/FCDC2/SPLY20CE2Q20四.一些常見故障現(xiàn)象的處理1?發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)好之后，機(jī)組反映”ENGOILCLOGGED”,同時(shí)反映滑油壓力指示不正常.此故障一般是當(dāng)外界氣溫很低時(shí),由于滑油黏度的增加,導(dǎo)致啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)回油濾兩端壓差過大觸發(fā)警告，特別容易出現(xiàn)在冬季

長(zhǎng)時(shí)間停場(chǎng)的飛機(jī)。慢車后請(qǐng)機(jī)組觀察,警告消失,滑油壓力指示正常后就可以正常放行.2.啟動(dòng)好發(fā)動(dòng)機(jī)后出現(xiàn)AIRBLEEDFAULT警告信息。此故障一般發(fā)生在飛機(jī)長(zhǎng)事件停場(chǎng)后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后出現(xiàn)。當(dāng)飛機(jī)在低溫環(huán)境停場(chǎng)時(shí)間過長(zhǎng)，有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)起高壓引起活門等受冷收縮，難以作動(dòng)。出現(xiàn)次故障時(shí)，一般慢車5分鐘左右，再?gòu)?fù)位引起電門引氣即可恢復(fù)正常。（可能需要多次復(fù)位）3?冬季貨艙門手柄難以收回。冬季外界溫度很底時(shí)，貨艙門打開時(shí)間過長(zhǎng)，就又可能使得貨艙門通氣門凍結(jié)，使得手柄不能回到收回位置，貨艙門關(guān)不上。此時(shí)，只需人工從貨艙門外面向外拉動(dòng)通氣門，同時(shí)另一人向下按壓活艙門操作手柄，即可關(guān)上貨艙門。注意航前不要過早的打開貨艙門，這也有助于防止水系統(tǒng)管路受冷凍結(jié)。4?航前馬桶不沖水。FAP顯示污水箱已滿100%可能原因污水系統(tǒng)水沒有排干凈，導(dǎo)致水汽集聚，凍結(jié)馬桶沖可能原因污水系統(tǒng)水沒有排干凈，導(dǎo)致水汽集聚，凍結(jié)馬桶沖洗活門。可用向馬桶添加熱水的方法來(lái)排除故障.此方法也可以排除FAP顯示污水箱已滿100%的指示故障。5.APU頁(yè)面出現(xiàn)“LOWOILLEVEL”咨詢信息按AMM手冊(cè)當(dāng)首次出現(xiàn)該信息時(shí)，APU可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)4