智能裝備綜合解決方案產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案

充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，強(qiáng)化勘察設(shè)計(jì)企業(yè)主體地位，激發(fā)企業(yè)活力和創(chuàng)造力。更好地發(fā)揮引導(dǎo)作用，積極轉(zhuǎn)變職能，進(jìn)一步推動(dòng)完善法律法規(guī)體系和支持政策，科學(xué)推進(jìn)工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)深化放管服改革，加快形成高效規(guī)范、公平競(jìng)爭(zhēng)、統(tǒng)一開放的市場(chǎng)環(huán)境。推動(dòng)行業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型，提升發(fā)展效能（一）推進(jìn)勘察設(shè)計(jì)企業(yè)管理信息系統(tǒng)升級(jí)迭代以信息技術(shù)賦能勘察設(shè)計(jì)企業(yè)管理創(chuàng)新，優(yōu)化管理模式，重塑管理流程，持續(xù)完善企業(yè)管理、生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)與功能的無縫集成，逐步實(shí)現(xiàn)全面動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)管理。鼓勵(lì)有條件的勘察設(shè)計(jì)企業(yè)建立數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)，利用先進(jìn)技術(shù)手段進(jìn)行數(shù)據(jù)治理和分級(jí)分類管理，保障數(shù)據(jù)資產(chǎn)安全完整、合理配置、有效利用。（二）推進(jìn)BIM全過程應(yīng)用加快提升BIM設(shè)計(jì)軟件性能，重點(diǎn)突破三維圖形平臺(tái)、建模軟件、數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，開發(fā)基于BIM、5G、云計(jì)算等技術(shù)的協(xié)同設(shè)計(jì)應(yīng)用系統(tǒng)。加快推進(jìn)BIM正向協(xié)同設(shè)計(jì)，倡導(dǎo)多專業(yè)協(xié)同、全過程統(tǒng)籌集成設(shè)計(jì)，優(yōu)化設(shè)計(jì)流程，提高設(shè)計(jì)效率。鼓勵(lì)企業(yè)優(yōu)化BIM設(shè)計(jì)組織方式，統(tǒng)一工作界面、模型細(xì)度和樣板文件，不斷豐富和完善BIM構(gòu)件庫資源。逐步推廣基于BIM技術(shù)的工程項(xiàng)目數(shù)字化資產(chǎn)管理和智慧化運(yùn)維服務(wù)。（三）推廣工程項(xiàng)目數(shù)字化交付優(yōu)化行政審批、成果交付與應(yīng)用、檔案管理等方面制度規(guī)定，推進(jìn)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案BIM交付，完善工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)及竣工成果數(shù)字化交付體系。推進(jìn)BIM軟件與CIM平臺(tái)集成開發(fā)公共服務(wù)平臺(tái)研究與應(yīng)用，積極探索工程項(xiàng)目數(shù)字化成果與CIM基礎(chǔ)平臺(tái)數(shù)據(jù)融合，研究建立數(shù)據(jù)同步機(jī)制。（四）積極推進(jìn)智能化標(biāo)準(zhǔn)化集成化設(shè)計(jì)構(gòu)建資源配置合理、專業(yè)分工明確、數(shù)據(jù)交互共享、成果系統(tǒng)集成的網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)環(huán)境，積極探索跨組織、跨地域勘察設(shè)計(jì)協(xié)同工作新模式。鼓勵(lì)勘察設(shè)計(jì)企業(yè)建立知識(shí)管理系統(tǒng)，收集設(shè)計(jì)方案、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖集等知識(shí)資源。積極推廣知識(shí)圖譜和人工智能技術(shù)應(yīng)用，促進(jìn)勘察設(shè)計(jì)智能化，不斷提升勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率。推行建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備管線、裝修等多專業(yè)一體化集成設(shè)計(jì)，推廣少規(guī)格、多組合設(shè)計(jì)方法。實(shí)施建筑平面、立面標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，選用標(biāo)準(zhǔn)化部品部件及其接口，避免二次拆分設(shè)計(jì)。充分發(fā)揮裝配式建筑集成綜合優(yōu)勢(shì)，落實(shí)設(shè)計(jì)選型標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、施工有效銜接，提升新型建筑工業(yè)化水平。發(fā)展目標(biāo)十四五時(shí)期，工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，效益顯著提高，勘察設(shè)計(jì)在工程建設(shè)中的引領(lǐng)作用進(jìn)一步凸顯。勘察設(shè)計(jì)相關(guān)法規(guī)制度不斷完善，市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化，誠信體系初步建立，勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量得到充分保障。工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)綠色化、工業(yè)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型全面提速，技術(shù)管理創(chuàng)新和綜合服務(wù)能力不斷增強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)化、集成化水平進(jìn)一步提升，持續(xù)助力建筑業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（一）市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化勘察設(shè)計(jì)企業(yè)資質(zhì)、專業(yè)技術(shù)人員執(zhí)業(yè)資格管理進(jìn)一步完善，行業(yè)誠信體系進(jìn)一步健全，個(gè)人守信從業(yè)、企業(yè)有序競(jìng)爭(zhēng)、協(xié)會(huì)自律服務(wù)、引導(dǎo)監(jiān)管的共同治理體系框架初步建立，優(yōu)勝劣汰、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的市場(chǎng)環(huán)境逐步形成。（二）設(shè)計(jì)質(zhì)量進(jìn)一步提升勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量監(jiān)管法治化、智能化、專業(yè)化水平進(jìn)一步提升，質(zhì)量安全底線得到充分保障。綠色低碳設(shè)計(jì)理念充分踐行，設(shè)計(jì)系統(tǒng)化、科學(xué)化、精細(xì)化水平進(jìn)一步提升，完成一批高品質(zhì)綠色建造示范工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)。（三）創(chuàng)新能力進(jìn)一步增強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)科技創(chuàng)新投入持續(xù)加大，關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)取得突破，產(chǎn)業(yè)賦能作用不斷顯現(xiàn)，科技成果轉(zhuǎn)讓收入大幅提升。行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程加快，建筑信息模型（BIM）正向設(shè)計(jì)、協(xié)同設(shè)計(jì)逐步推廣，數(shù)字化交付比例穩(wěn)步提升。（四）人才結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化符合工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)特點(diǎn)的人才培養(yǎng)、評(píng)價(jià)、流動(dòng)、激勵(lì)機(jī)制基本完善，從業(yè)人員技術(shù)能力顯著提升，行業(yè)復(fù)合型人才、高技能人才比例不斷提高，青年人才隊(duì)伍進(jìn)一步壯大，人才結(jié)構(gòu)明顯改善，培養(yǎng)一批行業(yè)人才。（五）發(fā)展效益進(jìn)一步提高工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)營業(yè)收入持續(xù)增長(zhǎng)，年增長(zhǎng)率不低于GDP增幅。工程總承包、全過程工程咨詢、建筑師負(fù)責(zé)制等新業(yè)務(wù)模式得到有效推行。大型勘察設(shè)計(jì)企業(yè)綜合化、集成化發(fā)展，中小型勘察設(shè)計(jì)企業(yè)專業(yè)化、特色化發(fā)展，培育一批高端設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)品牌，境外勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)份額穩(wěn)步提高，中國設(shè)計(jì)國際競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)。汽車行業(yè)的發(fā)展概況（一）我國汽車制造業(yè)市場(chǎng)巨大，預(yù)計(jì)未來仍有較大的發(fā)展空間上世紀(jì)90年代以來，汽車行業(yè)始終是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策的推行，一批合資汽車生產(chǎn)企業(yè)的建立，我國汽車產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展的階段，1992年全年汽車產(chǎn)量首次突破100萬輛；而在2001年加入世界貿(mào)易組織后，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)一步加快，2000年全年汽車產(chǎn)量超過200萬輛；2009年我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1，379．10萬輛和1，364．48萬輛，首次超越美國成為世界汽車第一產(chǎn)銷大國。2021年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2，608．2萬輛和2，627．5萬輛，連續(xù)13年保持全球汽車產(chǎn)銷量第一，我國作為世界第一汽車市場(chǎng)大國的地位進(jìn)一步鞏固，正向世界汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。雖然我國已經(jīng)連續(xù)多年位居全球汽車產(chǎn)銷量第一大國，但我國人均汽車保有量相比于西方發(fā)達(dá)國家仍處于較低的水平。根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，2019年美國、澳大利亞、意大利、加拿大、日本等發(fā)達(dá)國家的汽車千人保有量分別為837輛、747輛、695輛、670輛和591輛，我國汽車保有量為173輛，不僅低于美國、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家，甚至低于馬來西亞、巴西等發(fā)展中國家。未來隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，人均汽車保有量水平將隨之提升，因此未來我國汽車行業(yè)仍具有廣闊的發(fā)展空間。（二）汽車產(chǎn)銷企穩(wěn)回升，汽車行業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性和發(fā)展動(dòng)力2017年我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2，901．54萬輛和2，887．89萬輛，此后受汽車購置稅優(yōu)惠政策退出、我國經(jīng)濟(jì)增速下行、中美貿(mào)易摩擦加劇和新冠疫情沖擊等因素的影響，我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)三年出現(xiàn)下滑的情況，2020年分別下降至2，522．50萬輛和2，531．10萬輛。在國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)總體平穩(wěn)并持續(xù)恢復(fù)的大背景下，2021年雖然汽車行業(yè)出現(xiàn)芯片短缺、原材料價(jià)格持續(xù)高位等不利因素，但全年產(chǎn)銷仍呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢(shì)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性和發(fā)展動(dòng)力。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2021年我國汽車產(chǎn)銷量分別為2，608．20萬輛和2，627．50萬輛，相比于2020年分別增長(zhǎng)3．4%和3．8%，結(jié)束了三年連續(xù)下滑的趨勢(shì)。受新冠疫情的影響，2022年1-6月，我國汽車銷量累計(jì)達(dá)到1，204．61萬輛，同比下降6．32%。根據(jù)中信證券的研究報(bào)告，預(yù)計(jì)到2025年我國汽車銷量將達(dá)到3，496萬輛。（三）新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，為汽車制造業(yè)添加了新的動(dòng)力發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》明確提出到2025年我國新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，我國新能源汽車產(chǎn)銷量由2016年的51．6萬輛和50．7萬輛增長(zhǎng)至2021年的354．5萬輛和352．1萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別達(dá)到47．03%和47．34%，2021年更是同比分別增長(zhǎng)了159．52%和157．57%。雖然受新冠疫情的影響，2022年1-6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量仍達(dá)到265．36萬輛和259．15萬輛，同比分別增長(zhǎng)118．46%和117．05%，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力。根據(jù)中信證券的研究報(bào)告，預(yù)計(jì)到2025年我國新能源汽車銷量將達(dá)到1，300萬輛。隨著我國新能源汽車發(fā)展進(jìn)程的加速，以特斯拉、蔚來、小鵬、理想為代表的新能源新勢(shì)力車企快速崛起，一汽、上汽、奔馳、寶馬、奧迪、大眾等傳統(tǒng)車企也正在逐步加大對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的投入力度，華為、小米等IT企業(yè)也開始涉足新能源汽車市場(chǎng)，新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)出生機(jī)蓬勃的景象。（四）合資車企股比放開，帶來國內(nèi)汽車工廠建設(shè)的新局面1994年，我國發(fā)布的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》設(shè)置了外資企業(yè)持股比例50%的上限，為中國本土汽車制造業(yè)的發(fā)展贏得了時(shí)間，而自2022年1月1日起，這一產(chǎn)業(yè)政策紅線退出了歷史舞臺(tái)。根據(jù)發(fā)改委、商務(wù)部發(fā)布的《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》，2018年國家取消了專用車、新能源汽車的中方股比不低于50%以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制；2020年取消了商用車外資股比限制；2022年起，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。經(jīng)過四年過渡期，中國汽車行業(yè)對(duì)外資實(shí)現(xiàn)全面開放。汽車行業(yè)外資股比限制放開這一重大政策，疊加相關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)政策等，將對(duì)中國汽車行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在此政策的影響下，大眾、寶馬、奧迪等知名外資車企均提高了在國內(nèi)車企的持股比例，并加大了固定資產(chǎn)的投資。（五）汽車產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展將推動(dòng)行業(yè)的需求汽車產(chǎn)銷量的背后是汽車工業(yè)固定資產(chǎn)投資，汽車作為重要大宗消費(fèi)商品，一方面受益于國家經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展及城鎮(zhèn)化的進(jìn)一步推進(jìn)，另一方面也始終受到國家產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)支持。與此同時(shí)，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，各大車廠積極投產(chǎn)新能源汽車生產(chǎn)線，對(duì)智能化生產(chǎn)線的技術(shù)要求和市場(chǎng)需求不斷提升。此外，考慮到生產(chǎn)技術(shù)的不斷革新和節(jié)約成本及加快生產(chǎn)效率的需求，傳統(tǒng)燃油車廠同樣需要加大自動(dòng)化生產(chǎn)線和綠色工廠等新興汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)方面的投入。先進(jìn)的汽車生產(chǎn)線或汽車工廠通常需要涉及到專業(yè)的勘察設(shè)計(jì)技術(shù)、工程設(shè)計(jì)總包管理能力、高端裝備制造水平及提供集成解決方案的能力，行業(yè)內(nèi)僅有少數(shù)幾家資質(zhì)齊全、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)豐富且技術(shù)實(shí)力雄厚的企業(yè)能夠勝任，對(duì)于同時(shí)具備智能裝備制造和工程咨詢?cè)O(shè)計(jì)及總承包工程能力的企業(yè)來說，將具有較好的市場(chǎng)前景和發(fā)展空間。智能制造行業(yè)發(fā)展概況（一）智能制造產(chǎn)業(yè)是國家產(chǎn)業(yè)政策大力支持的方向作為制造強(qiáng)國建設(shè)的主攻方向，智能制造發(fā)展水平關(guān)乎我國未來制造業(yè)的全球地位。發(fā)展智能制造，對(duì)于加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，鞏固壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)根基，構(gòu)建新發(fā)展格局，建設(shè)數(shù)字中國具有重要意義。智能裝備制造行業(yè)的發(fā)展，有利于加快我國制造業(yè)快速升級(jí)、提高生產(chǎn)效率、提高產(chǎn)品品質(zhì)和減少資源浪費(fèi)，對(duì)我國現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義，對(duì)于推動(dòng)我國制造業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，打造我國制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國具有重要戰(zhàn)略意義。國家《十四五智能制造發(fā)展規(guī)劃》提出了2025年三項(xiàng)具體目標(biāo)：一是轉(zhuǎn)型升級(jí)成效顯著。70%的規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化，建成500個(gè)以上引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的智能制造示范工廠。制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)效率、產(chǎn)品良品率、能源資源利用率等顯著提升，智能制造能力成熟度水平明顯提升。二是供給能力明顯增強(qiáng)。智能制造裝備和工業(yè)軟件技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升，市場(chǎng)滿足率分別超過70%和50%。培育150家以上專業(yè)水平高、服務(wù)能力強(qiáng)的智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。三是基礎(chǔ)支撐更加堅(jiān)實(shí)。建設(shè)一批智能制造創(chuàng)新載體和公共服務(wù)平臺(tái)。構(gòu)建適應(yīng)智能制造發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，完成200項(xiàng)以上國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，建成120個(gè)以上具有行業(yè)和區(qū)域影響力的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。（二）制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型有利于智能制造行業(yè)快速發(fā)展我國工業(yè)發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)，一方面，制造業(yè)大而不強(qiáng)，在制造業(yè)增加值躍居全球第一的同時(shí)，還處在世界中低端，低端產(chǎn)品過剩、中高端產(chǎn)品不足，發(fā)展不平衡、不充分的狀況依然顯著；二是勞動(dòng)力人口紅利開始逐漸喪失，制造業(yè)成本顯著提升，過去的比較優(yōu)勢(shì)正在減弱，制造業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。智能制造是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新動(dòng)能，蘊(yùn)含萬億級(jí)市場(chǎng)空間。根據(jù)中商情報(bào)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，智能制造裝備市場(chǎng)規(guī)模由2016年的10，747億元增長(zhǎng)至2020年的20，900億元，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到18．09%。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，智能制造系統(tǒng)解決方案市場(chǎng)規(guī)模由2016年的1，060億元增長(zhǎng)至2020年的2，380億元，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到22．41%。預(yù)計(jì)2021年智能制造系統(tǒng)解決方案規(guī)模仍保持較高的增長(zhǎng)幅度，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2，773億元。貫徹綠色低碳理念，提高發(fā)展質(zhì)量（一）全面落實(shí)綠色發(fā)展理念全面樹立因地制宜、低碳發(fā)展、清潔生產(chǎn)、文化傳承的綠色發(fā)展理念，倡導(dǎo)被動(dòng)式技術(shù)優(yōu)先、主動(dòng)式技術(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)原則，優(yōu)化功能空間布局，充分發(fā)掘場(chǎng)地空間、工程本體與設(shè)備在節(jié)約資源方面的潛力。倡導(dǎo)有效利用地域自然條件，尊重城市肌理、產(chǎn)業(yè)特征和地域風(fēng)貌，實(shí)現(xiàn)建筑布局、工藝布局、交通組織、場(chǎng)地環(huán)境、場(chǎng)地設(shè)施和管網(wǎng)的合理設(shè)計(jì)，推動(dòng)工程建設(shè)領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。（二）提升建筑綠色低碳設(shè)計(jì)水平按照《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，全面推廣綠色建筑設(shè)計(jì)，提高建筑節(jié)能水平。強(qiáng)化綠色建筑設(shè)計(jì)方案技術(shù)論證，發(fā)揮設(shè)計(jì)在工程價(jià)值鏈上的引領(lǐng)作用。推動(dòng)綠色建筑設(shè)計(jì)理念、方法、應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新，形成涵蓋安全耐久、健康舒適、生活便利、資源節(jié)約、環(huán)境宜居等方面的綠色建筑技術(shù)體系。強(qiáng)化住宅健康性能設(shè)計(jì)，提升室內(nèi)空氣、水質(zhì)、隔聲等設(shè)計(jì)水平。加強(qiáng)建筑碳排放計(jì)算，充分考慮建材生產(chǎn)、建筑設(shè)計(jì)、建筑施工、建筑拆除等全生命周期碳減排。探索建立綠色建筑設(shè)計(jì)、評(píng)估、反饋機(jī)制，促進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)不斷迭代優(yōu)化。鼓勵(lì)各地因地制宜制定綠色建筑設(shè)計(jì)導(dǎo)則。（三）發(fā)揮綠色勘察基礎(chǔ)作用倡導(dǎo)綠色勘察理念，鼓勵(lì)對(duì)巖土工程工藝、工法進(jìn)行創(chuàng)新，加強(qiáng)勘察工作中的環(huán)境保護(hù)。強(qiáng)化勘察工作全過程服務(wù)，重視可行性研究及方案設(shè)計(jì)階段的勘察工作，加強(qiáng)地質(zhì)地理環(huán)境特征和巖土工程條件分析，提高地基基礎(chǔ)方案建議的科學(xué)性和針對(duì)性。提高勘察數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，減少因勘察原因產(chǎn)生的重大變更，節(jié)約工期和造價(jià)。（四）加強(qiáng)低碳關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用鼓勵(lì)綠色低碳關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新，持續(xù)完善綠色低碳技術(shù)體系。研究既有建筑最大化利用等城市更新關(guān)鍵技術(shù)，研究可再生能源建筑一體化應(yīng)用、建筑電氣化等建筑低碳關(guān)鍵技術(shù)，合理利用淺層地能、太陽能、風(fēng)能等可再生能源以及余熱資源，大力推廣超低能耗、近零能耗建筑，發(fā)展零碳建筑技術(shù)。鼓勵(lì)綠色建材、低碳技術(shù)等在工程建設(shè)全生命周期中的應(yīng)用。（五）完善建筑工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步完善建筑工程項(xiàng)目性能標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，提高安全標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，合理確定節(jié)能、室內(nèi)外環(huán)境質(zhì)量、無障礙、適老化等建筑品質(zhì)指標(biāo)。完善抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，研究制定工程抗震鑒定和加固標(biāo)準(zhǔn)、工程減震隔震等抗震新技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。研究完善綠色建筑設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，完善既有建筑綠色改造技術(shù)及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。編制超低能耗、近零能耗建筑相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。智能制造行業(yè)面臨的機(jī)遇（一）國家產(chǎn)業(yè)政策的支持智能制造近年來，國家出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)工程總承包發(fā)展的若干意見》《十四五智能制造發(fā)展規(guī)劃》和《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》等多項(xiàng)政策支持工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)、智能制造行業(yè)和汽車行業(yè)的發(fā)展。在國家良好產(chǎn)業(yè)政策的支持下，行業(yè)業(yè)務(wù)將迎來較好的發(fā)展機(jī)遇。（二）我國汽車市場(chǎng)規(guī)模較大進(jìn)入21世紀(jì)以來，在國家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走好的形勢(shì)下，中國汽車工業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期，2009年我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1，379．10萬輛和1，364．48萬輛，首次超越美國成為世界汽車第一產(chǎn)銷大國，2021年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2，608．2萬輛和2，627．5萬輛，連續(xù)13年保持全球汽車產(chǎn)銷量第一，我國汽車行業(yè)巨大的市場(chǎng)規(guī)模為行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。近年來，雖然受到政策因素和宏觀經(jīng)濟(jì)影響，我國汽車產(chǎn)銷量增速有所放緩甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，但是鑒于我國汽車人均保有量相對(duì)發(fā)達(dá)國家仍然偏低，較大的人口基數(shù)和較低的人均保有量使得我國汽車市場(chǎng)還具備較大的增長(zhǎng)潛力。（三）新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》明確提出到2025年我國新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，我國新能源汽車產(chǎn)銷量由2016年的51．6萬輛和50．7萬輛增長(zhǎng)至2021年的354．5萬輛和352．1萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別達(dá)到47．03%和47．34%。雖然受新冠疫情的影響，2022年1-6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量仍達(dá)到265．36萬輛和259．15萬輛，同比分別增長(zhǎng)118．46%和117．05%，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力。根據(jù)中信證券的研究報(bào)告，預(yù)計(jì)到2025年我國新能源汽車銷量將達(dá)到1，300萬輛。推進(jìn)多元服務(wù)模式，完善發(fā)展方式（一）穩(wěn)步推進(jìn)工程總承包模式發(fā)揮以設(shè)計(jì)為主導(dǎo)的工程總承包示范項(xiàng)目引領(lǐng)作用，鼓勵(lì)有條件的設(shè)計(jì)企業(yè)承接技術(shù)復(fù)雜的建筑工程、市政工程以及以工藝為主導(dǎo)的工業(yè)工程總承包項(xiàng)目，提升設(shè)計(jì)的科學(xué)性、安全性、精細(xì)度和施工便利性。引導(dǎo)有條件的設(shè)計(jì)企業(yè)建立與工程總承包相適應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)和管理體系，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營理念和組織實(shí)施方式，培育工程綜合服務(wù)能力，推動(dòng)與國際化生產(chǎn)組織方式接軌。鼓勵(lì)投資項(xiàng)目和國有企業(yè)投資項(xiàng)目?jī)?yōu)先采用工程總承包模式。（二）推廣全過程工程咨詢支持勘察設(shè)計(jì)企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈前后延伸，發(fā)展涵蓋投資決策、工程建設(shè)、運(yùn)營等環(huán)節(jié)的全過程工程咨詢服務(wù)模式。加快建立全過程工程咨詢服務(wù)交付標(biāo)準(zhǔn)、工作流程、合同體系和管理體系，明確工程建設(shè)各方責(zé)權(quán)利關(guān)系，完善服務(wù)酬金計(jì)取方式，為勘察設(shè)計(jì)企業(yè)開展全過程工程咨詢服務(wù)創(chuàng)造條件。鼓勵(lì)投資項(xiàng)目和國有企業(yè)投資項(xiàng)目帶頭推行全過程工程咨詢。（三）推進(jìn)建筑師負(fù)責(zé)制在民用建筑工程項(xiàng)目中推行建筑師負(fù)責(zé)制，發(fā)揮建筑師對(duì)建筑工程品質(zhì)管控作用。深化建筑師負(fù)責(zé)制試點(diǎn)并跟蹤評(píng)估進(jìn)展情況，建立健全與建筑師負(fù)責(zé)制相配套的制度體系。研究起草建筑師負(fù)責(zé)制有關(guān)指導(dǎo)意見、合同示范文本，制定多類別、多層次的建筑師負(fù)責(zé)制工作清單，厘清責(zé)權(quán)利關(guān)系，規(guī)范執(zhí)業(yè)行為。優(yōu)化注冊(cè)建筑師考試內(nèi)容，強(qiáng)化繼續(xù)教育中建筑師負(fù)責(zé)制的有關(guān)內(nèi)容，提升建筑師