本文格式為Word版，下載可任意編輯——地鐵列車檢修

應(yīng)用于教學(xué)和指導(dǎo)

目錄

1引言3

1.1研究檢修工藝管理的目的3

1.2研究檢修工藝管理的意義3

1.3研究地鐵事故與工藝管理之間的聯(lián)系

2目前檢修工藝管理主要存在的問題8

2.1技術(shù)管理漏洞錯誤！未定義書簽。

2.2檢修范圍存在漏檢漏修的狀況2

2.3檢修管理工作職責(zé)模糊錯誤！未定義書簽。

2.4檢修設(shè)備技術(shù)設(shè)備不完善錯誤！未定義書簽。

3整改措施錯誤！未定義書簽。

3.1提高檢修工藝范圍的科學(xué)性和可操

作性錯誤！未定義書簽。

3.2不斷地進(jìn)行檢修管理創(chuàng)新，以確保檢修工藝進(jìn)一步完善錯誤！未定義書簽。

3.3加強檢修工藝實施過程的監(jiān)視與服務(wù)3

3.4改變設(shè)備檢修模式，保證檢修工藝能夠執(zhí)行3

4檢修管理系統(tǒng)功能錯誤！未定義書簽。

4.1生產(chǎn)管理錯誤！未定義書簽。

4.2配件管理錯誤！未定義書簽。

4.3檢修成本管理錯誤！未定義書簽。

4.4檢修考核管理錯誤！未定義書簽。

5結(jié)論和建議3

5.1結(jié)論及認(rèn)識3

5.2工作建議錯誤！未定義書簽。

終止語錯誤！未定義書簽。

主要

應(yīng)用于教學(xué)和指導(dǎo)

1引言

1.1研究的目的和意義

地鐵工藝管理實際上是指：“科學(xué)的計劃、組織和控制各項工藝工作的全過程〞。通

常機(jī)車質(zhì)量檢修的管理是以機(jī)車質(zhì)量檢修作業(yè)作為對象的,對生產(chǎn)計劃、過程、數(shù)據(jù)

和結(jié)論進(jìn)行記錄、管理、監(jiān)控以及分析;對機(jī)車正常檢修、故障修理、機(jī)車保養(yǎng)等生

產(chǎn)過程進(jìn)行詳細(xì)、確鑿的跟蹤記錄,與標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)流程相比較,及時地提醒管理人員和

工作人員,防止不規(guī)范操作地綜合系統(tǒng)。其車輛維修的目的,就是確保地鐵車輛運營的

安全性,并盡可能地延長車輛的使用壽命,從而降低地鐵的運營成本、提高效益。

1.2研究的意義

工藝管理定義為“科學(xué)地計劃、組織和控制各項工藝工作的全過程〞。工藝

管理一方面是存在于大型養(yǎng)路機(jī)械檢修的全過程,同時又涉及到檢修質(zhì)量技術(shù)管理的

工作過程;另一方面還要解決、處理檢修過程中人與人，人與機(jī)械之間的各種關(guān)系。

近年來,工藝管理的概念已由傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，擴(kuò)大和延伸到整個工藝過程的技術(shù)管

理、技術(shù)服務(wù)和工藝過程的控制。因此,機(jī)車檢修工藝管理不僅是指工藝制定,而且

還包括檢修工藝實施過程的控制以及工藝實施過程中的技術(shù)管理和技術(shù)服務(wù)等等。為

此應(yīng)建立檢修工藝管理系統(tǒng),即對工藝過程進(jìn)行科學(xué)的、系統(tǒng)的技術(shù)管理和控制,以

保證工藝活動依照制定好的工藝流程、規(guī)程、技術(shù)要求進(jìn)行,最終對機(jī)車進(jìn)行良好的

檢修，保證機(jī)車的良好運行。

1.3研究地鐵事故與工藝管理的聯(lián)系

地鐵事故可以與人力、設(shè)備和環(huán)境以及與檢修等方面有相關(guān)聯(lián)系。所有這些都

是受工藝管理因素,社會和政治文化和當(dāng)?shù)貧夂蛴嘘P(guān)。有必要開發(fā)理論和方法，正式加

入組織因素實施[1]。隨著地鐵事故引起的高度注意，行車安全是所有乘客最感興趣的

了。其中安全問題是總結(jié)如下三個方面:(1)延遲或中斷時產(chǎn)生的設(shè)備故障或人為錯誤,

(2)火災(zāi)、爆炸、中毒或其他災(zāi)難性事件是由于人為的破壞或自然災(zāi)難,(3)由于檢

修方面的漏洞而引發(fā)的事故。所有這些狀況帶來結(jié)果,致使乘客不可能正常旅行。一些

嚴(yán)重事故還將會要挾到乘客的生命和社會的穩(wěn)定。所以它要求必需制定一個科學(xué)的計

劃、組織和控制各項工藝工作的全過程的管理組織。在日常工藝管理過程中，要保證

產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和提高，最大限度的提高在列車運行中的安全和效率，并且很好的減

少損耗。這樣就會減少地鐵事故的各種隱患，并進(jìn)一步防止地鐵事故的發(fā)生。

2目前檢修工藝管理主要存在的問題

2.1技術(shù)管理漏洞

一是檢修工藝、范圍存在制定不周全、職工理解不到位的問題。例如大型養(yǎng)路機(jī)

械軸箱軸承拆卸工藝制定不周全,職工不知如何操作,致使工藝無法執(zhí)行。二是檢修

工藝、范圍存在不完善的問題。隨著大型養(yǎng)路機(jī)械不斷采用新技術(shù)和檢修技術(shù)的不斷

更新,檢修工藝要不斷修訂,但事實上往往存在脫節(jié)的狀況,例如搗固車搗固裝置的

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自動注油裝置沒有檢修方法。三是檢修規(guī)則存在滯后的狀況。大型養(yǎng)路機(jī)械空氣制動

裝置檢修規(guī)則仍采用1993年編制的規(guī)則。四是不按技術(shù)要求作業(yè)。車間在檢修時未

完全按設(shè)備科下發(fā)的技術(shù)文件執(zhí)行,不能夠按規(guī)定的時間完成[2]。

2.2檢修范圍存在漏檢漏修的狀況

一是工藝執(zhí)行中存在不按工藝進(jìn)行檢修而單憑經(jīng)驗檢修的問題,例如清篩機(jī)車

軸軸端面探傷后組裝車軸軸端軸箱時,必需按規(guī)定使用塞尺調(diào)整軸箱滾動軸承的徑向

間隙和軸向間隙。而實際檢修中職工用目測的方式憑經(jīng)驗組裝完成。二是探傷工作中

待探傷部件的清潔度達(dá)不到要求,個別探傷工沒有嚴(yán)格執(zhí)行探傷標(biāo)準(zhǔn)。如車軸軸端面

探傷時,沒有使用清潔的柴油進(jìn)行除污處理。這樣會大大降低探傷的精度。三是檢修

過程中沒有完全按檢修規(guī)則要求執(zhí)行,存在漏檢漏修現(xiàn)象。如按《大型養(yǎng)路機(jī)械使用

管理規(guī)則》三級檢查保養(yǎng),應(yīng)對搗固車搗固裝置的升降油缸進(jìn)行密封試驗,更換其失

效的密封組件,而實際檢查保養(yǎng)中,未做密封試驗工作,導(dǎo)致漏檢、漏修。四是檢修記

錄存在嚴(yán)重的滯后現(xiàn)象。檢修記錄是反映大型養(yǎng)路機(jī)械檢修的整個過程,填寫記錄必

須及時真實,現(xiàn)在普遍存在補記錄的現(xiàn)象,數(shù)據(jù)就按限度進(jìn)行編寫,不是檢修部件的

真實數(shù)據(jù)[3]。

2.3檢修管理工作職責(zé)模糊

一是工藝執(zhí)行中存在不按工藝進(jìn)行檢修而單憑經(jīng)驗檢修的問題,例如清

篩機(jī)車軸軸端面探傷后組裝車軸軸端軸箱時,必需按規(guī)定使用塞尺調(diào)整軸箱滾動軸承

的徑向間隙和軸向間隙。而實際檢修中職工用目測的方式憑經(jīng)驗組裝完成。二是探傷

工作中待探傷部件的清潔度達(dá)不到要求,個別探傷工沒有嚴(yán)格執(zhí)行探傷標(biāo)準(zhǔn)。如車軸

軸端面探傷時,沒有使用清潔的柴油進(jìn)行除污處理。這樣會大大降低探傷的精度。三

是檢修過程中沒有完全按檢修規(guī)則要求執(zhí)行,存在漏檢漏修現(xiàn)象。如按《大型養(yǎng)路機(jī)

械使用管理規(guī)則》三級檢查保養(yǎng),應(yīng)對搗固車搗固裝置的升降油缸進(jìn)行密封試驗,更

換其失效的密封組件,而實際檢查保養(yǎng)中,未做密封試驗工作,導(dǎo)致漏檢、漏修。四是

檢修記錄存在嚴(yán)重的滯后現(xiàn)象。檢修記錄是反映大型養(yǎng)路機(jī)械檢修的整個過程,填寫

記錄必需及時真實,現(xiàn)在普遍存在補記錄的現(xiàn)象,數(shù)據(jù)就按限度進(jìn)行編寫,不是檢修

部件的真實數(shù)據(jù)[4]。

2.4檢修設(shè)備技術(shù)設(shè)備不完善

大型養(yǎng)路機(jī)械檢修、檢測設(shè)備、計量器具存在不到位、修復(fù)不及時的狀況,這樣

造成工藝及工藝范圍無法落實。

3整改措施

3.1提高檢修工藝范圍的科學(xué)性和可操作性

通過技術(shù)管理提高檢修工藝范圍的科學(xué)性、可操作性技術(shù)管理過程中存在問題的主要

原因是技術(shù)人員對大型養(yǎng)路機(jī)械部件的結(jié)構(gòu)和性能把握不夠,沒有及時學(xué)習(xí)新技術(shù),

車間管理者及職工對技術(shù)紀(jì)律認(rèn)識有偏差。因此,技術(shù)專業(yè)人員要嚴(yán)格工藝寫實,加強

技術(shù)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),把握大型養(yǎng)路機(jī)械部件的結(jié)構(gòu)、性能以及技術(shù)參數(shù),同時要深入現(xiàn)

場了解部件檢修的實際操作過程,積極向上級反映,對檢修工藝進(jìn)行修訂,使之不斷

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完善。對于大型養(yǎng)路機(jī)械采用的新技術(shù)和新設(shè)備,技術(shù)人員要積極進(jìn)取,努力把握這

方面的知識,及時制定新的檢修工藝,報請上級審批。在分析我國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械

發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上,從大型養(yǎng)路機(jī)械的裝備規(guī)模、管理、使用、修理、培訓(xùn),以及配件

供應(yīng)和機(jī)械制造等方面[5],進(jìn)而為城市軌道交通檢修工藝管理提供發(fā)展模式。

3.2不斷地進(jìn)行檢修管理創(chuàng)新，以確保檢修工藝進(jìn)一步完善

現(xiàn)在工藝落實中存在的問題無論是漏檢漏修還是憑經(jīng)驗檢修、憑票干活，均是由于采

用計劃時期的管理模式。隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實施，這種檢修管理模式越來越

不適應(yīng)現(xiàn)代機(jī)車檢修的需要，因此只有積極摸索新的管理模式，利用制度來促使職工

依照工藝流程進(jìn)行機(jī)車檢修，才能保證機(jī)車檢修質(zhì)量。對城市軌道交通車輛檢修制度的改

革,應(yīng)使其從“以計劃修為主、狀態(tài)修為輔〞,向“以狀態(tài)修為主、計劃修為輔〞轉(zhuǎn)變。

以科學(xué)理論為基礎(chǔ),依靠現(xiàn)代化的檢測、檢修設(shè)備和管理手段,是完全可以保證城市

軌道交通運營的安全可靠,實現(xiàn)城市軌道交通效率和效益的最大化[6]。

3.3加強檢修工藝實施過程的監(jiān)視與服務(wù)

加強技術(shù)專業(yè)人員對中修機(jī)車、小修機(jī)車的工藝寫實，把重點放在對機(jī)車走行部、

制動系統(tǒng)、受電弓等影響行車安全的關(guān)鍵部位，工藝寫實一方面可以發(fā)現(xiàn)工藝在執(zhí)行

中存在的問題；另一方面可以及時發(fā)現(xiàn)職工執(zhí)行工藝過程中不按工藝要求檢修的問

題，同時對職工在執(zhí)行工藝中對工藝?yán)斫獠淮_鑿的進(jìn)行現(xiàn)場服務(wù)。通過工藝寫實可以

進(jìn)一步優(yōu)化工藝；采用較為先進(jìn)的設(shè)備和工具，能夠保證工藝的合理性和科學(xué)性，同

時可促進(jìn)工藝的落實。

3.4改變設(shè)備檢修模式，保證檢修工藝能夠執(zhí)行

從近一階段對檢修設(shè)備進(jìn)行的普查看，設(shè)備狀況不容樂觀。對于短缺的設(shè)備，可以想

方設(shè)法進(jìn)行購置，而對于設(shè)備檢修的問題，則應(yīng)通過改變設(shè)備檢修方式，采用誰使用

誰維修的方法，來保證檢修設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。樹立檢修質(zhì)量意識檢修工作的主體是班

組的職工,檢修質(zhì)量的高低與他們的工作緊湊相連。只有充分調(diào)動廣大職工的積極

性,穩(wěn)固樹立“質(zhì)量第一〞的觀念,真正理解“我的一舉一動直接影響本工序的質(zhì)量,

而且影響下一道乃至整個工序的質(zhì)量而要挾整個作業(yè)項目的安全[7]〞。

4檢修管理系統(tǒng)功能

4.1生產(chǎn)管理

制定機(jī)車檢修計劃,進(jìn)行機(jī)車檢修進(jìn)度的管理,進(jìn)行機(jī)統(tǒng)提票、復(fù)檢提票、機(jī)車

入庫、記名修網(wǎng)絡(luò)圖和驗收檢修記錄等

4.2配件管理

包括配件周轉(zhuǎn)記錄、配件庫存量統(tǒng)計、配件質(zhì)量管理。該部分主要是由中心配件

庫隨時將入庫配件、裝車配件及互換配件狀況輸入微機(jī),實現(xiàn)入庫檢驗、出庫周轉(zhuǎn)、

查詢檢索和微機(jī)化管理,對某項配件在保修期內(nèi)產(chǎn)生的問題自動依據(jù)預(yù)先給定的考

核標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生考核建議項,并對配件的故障現(xiàn)象進(jìn)行分類統(tǒng)計,以宏觀和微觀的方式

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查詢及打印符合條件的故障件數(shù),了解故障發(fā)生頻繁的處所,以便采取相應(yīng)的措施

加以整治。

4.3檢修成本管理

以檢修材料的使用為管理目標(biāo),包含對各種用料信息的輸入、查詢、分類、統(tǒng)計、

成本控制和打印等日常作業(yè)管理。該系統(tǒng)以現(xiàn)場的生產(chǎn)管理流程為依據(jù),具有較強的

分類管理機(jī)制,提供詳盡確鑿的成本消耗資料。

4.4檢修考核管理

檢修人員在完成工作任務(wù)后將小票輸入計算機(jī)。數(shù)據(jù)存入網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共

享。段車間、科室可以隨時查詢機(jī)車檢修狀況。系統(tǒng)自動生成臺賬,從根本上取代手

工臺賬。認(rèn)識到安全隱患,事故原因和安全因素在地鐵維修操作提供了為提高地鐵維

修工人的潛在安全意識,向大量領(lǐng)域?qū)で蟾鞣N方法來提高工人的職業(yè)安全[8]。

5結(jié)論和建議

5.1結(jié)論及認(rèn)識

從近一階段對檢修設(shè)備進(jìn)行的普查看，設(shè)備狀況不容樂觀。對于短缺的設(shè)備，可

以想方設(shè)法進(jìn)行購置，而對于設(shè)備檢修的問題，則應(yīng)通過改變設(shè)備檢修方式、改變檢

修管理機(jī)制，采用誰使用誰維修的方法，來保證檢修設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。[檢修1]現(xiàn)在

鐵路正對機(jī)車修制進(jìn)行重大改革，以達(dá)到逐步取消定輔修停時，降低檢修率，提高機(jī)

車運用效率。杭州機(jī)務(wù)段在機(jī)車定輔修修制改革中取得了很好的效果，緩解了用車緊

張的狀況。面對高價的地鐵車輛采取分散式檢修完全是必要的，不但可減少車輛的投

資，還可壓縮車輛基地的規(guī)模以及檢修人員的配備。

5.2工作建議

工藝管理的工作目標(biāo)是以“優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)〞為原則，要對生產(chǎn)過程中各項工藝

工作進(jìn)行科學(xué)的計劃、組織和控制，保證依照設(shè)計要求制造出合格的產(chǎn)品。為了保證

工藝方法和工藝技術(shù)在生產(chǎn)過程中得以正確貫徹，并使工藝技術(shù)和方法在生產(chǎn)實踐中

不斷提高和發(fā)展，因此必需建立起一個健全、統(tǒng)一、有效的工藝管理系統(tǒng)。通過現(xiàn)狀

分析,指出現(xiàn)行的地鐵車輛檢修模式造成了資源浪費,并從延長檢修周期、改革檢修內(nèi)

容、優(yōu)化檢修修程、推行狀態(tài)修和均衡修、推行部件集中修和換件修及壽命管理等方

面提出建議[9]。

終止語

分析目前的地鐵車輛檢修制度現(xiàn)狀，提出改進(jìn)方案。通過分散式檢修提高車輛運用

效果和確保檢修質(zhì)量[10]。地鐵列車質(zhì)量檢修管理系統(tǒng),可以提高機(jī)車檢修工作的效率,

實現(xiàn)對各檢修車間、各整備車間的機(jī)車全過程管理(包