油箱熱交換器第1頁/共33頁§6-３油箱油箱用于貯存液壓設(shè)備工作所需的潔凈油液，在油箱內(nèi)，應(yīng)將空氣、水和顆粒雜質(zhì)從油液中分離出來。

油箱大小取決于實際應(yīng)用情況，對于固定式液壓系統(tǒng)，可將3～5分鐘內(nèi)液壓泵輸出流量作為確定油箱大小依據(jù)；而對于移動式液壓系統(tǒng)，油箱通常僅按系統(tǒng)所需最大油量來確定。第2頁/共33頁§6-３油箱第3頁/共33頁§6-３油箱第4頁/共33頁§6-３油箱第5頁/共33頁油箱的基本功能：１、儲存油液２、散掉系統(tǒng)累積的熱量３、促進(jìn)液中空氣的分離４、沉淀油液中的污垢及雜質(zhì)§6-３油箱第6頁/共33頁§6-３油箱

2.對油箱的要求：1).油箱的作用主要是儲油，油箱必須能夠盛放系統(tǒng)中的全部油液。2).具有沉淀油液中的污物，使?jié)B入油液中的空氣逸出，分離水分的作用；3).能夠散發(fā)油液工作時產(chǎn)生的熱量4).油箱上部應(yīng)有通氣孔，

5).便于油箱中元件和附件的安裝和更換，以便于裝油和排油。第7頁/共33頁§6-３油箱

3.油箱的分類：按油箱液面是否與大氣相通，可分為：

開式油箱；

閉式油箱。

閉式油箱用于水下和高空無穩(wěn)定氣壓或?qū)ぷ鞣€(wěn)定性與噪聲有嚴(yán)格要求之處；

開式油箱廣泛用于一般的液壓系統(tǒng)。第8頁/共33頁二、油箱容積的確定初步設(shè)計時，油箱的有效容積（一般液面高度占油箱高度80％）可按下述經(jīng)驗公式確定

式中V——油箱的有效容積，單位為或L；——液壓泵的流量，單位為或；——經(jīng)驗系數(shù)，單位為min，其數(shù)值為：低壓系統(tǒng)：=2～4min；中壓系統(tǒng)：=5～7min；中高壓或高壓大功率系統(tǒng)：=6～12min?！?-３油箱第9頁/共33頁§6-３油箱

三、油箱的結(jié)構(gòu)與設(shè)計要點

對功率較大且連續(xù)工作的液壓系統(tǒng)，必要時還應(yīng)迸行熱平衡計算，以最后確定油箱的有效容積。第10頁/共33頁l—回油管2—泄油管

3—吸油管

4—通氣孔

5—安裝板

6—隔板

7—油塞

8—濾油器

9—端蓋

10—油位器

11—注油器12—箱體§6-３油箱第11頁/共33頁（l）基本結(jié)構(gòu)；（2）油箱應(yīng)有足夠的容量；（3）吸、回油管與泄油管設(shè)置

吸油管安裝過濾器，以使泵吸入清潔油液；（4）為防止油液被污染；（5）為了排凈存油和清洗油箱；（7）箱體側(cè)壁應(yīng)設(shè)置油位指示裝置；（8）油箱要安裝熱交換器；（9）油箱應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度；（10）油箱內(nèi)壁加工。

§6-３油箱第12頁/共33頁電動機(jī)和液壓泵吸油區(qū)隔板回油區(qū)放油閥最低油位指示最高油位指示蓋板注油濾油器空氣過濾器獨立式油箱結(jié)構(gòu)示意圖第13頁/共33頁通氣孔上的空氣濾清器工作原理及實物圖第14頁/共33頁§6-３油箱–液位計第15頁/共33頁§6-３油箱–空氣過濾器空氣過濾器要定期更換，因為：液壓系統(tǒng)對雜質(zhì)非常敏感，如：灰塵，沙子，液體和氣體。堵塞的通氣濾芯會導(dǎo)致油箱內(nèi)壓力升高。油箱壓力升高可能會導(dǎo)致進(jìn)出油箱的液壓油管破裂。第16頁/共33頁17液壓技術(shù)

§6-４熱交換器講授:張曉軍第17頁/共33頁§6-４熱交換器液壓系統(tǒng)的工作溫度一般希望保持在30～50℃的范圍之內(nèi)，最高不超過65℃，最低不低于15℃。液壓系統(tǒng)如依靠自然冷卻仍不能使油溫控制在上述范圍內(nèi)時，就須安裝冷卻器；反之，如環(huán)境溫度太低無法使液壓泵啟動或正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，就須安裝加熱器。第18頁/共33頁§6-４熱交換器一、冷卻器一般說來，由于油箱散熱面積不夠，必須采用油冷卻器來抑制油溫有如下三個原因：

(1）因機(jī)械整體的體積和空間使油箱的大小受到限制。

(2）因經(jīng)濟(jì)原因，需要限制油箱的大小等。

(3）要把液壓油的溫度控制得更低。油冷卻器可分成水冷式和氣冷式兩大類。第19頁/共33頁§6-４熱交換器-冷卻器

1.水冷式油冷卻器

水冷式油冷卻器通常采用殼管式油冷卻器。它是由一束小管子（冷卻管）裝置在一個外殼里所構(gòu)成的。

第20頁/共33頁§6-４熱交換器-冷卻器外形及安裝位置第21頁/共33頁§6-４熱交換器-冷卻器第22頁/共33頁§6-４熱交換器-冷卻器第23頁/共33頁§6-４熱交換器-冷卻器對于這種冷卻器，其冷卻方式為在管路中循環(huán)冷卻水，從而使工作油液冷卻。

液壓設(shè)備工作溫度不應(yīng)超過50～60oC，因為溫度過高會使油液粘度降低，從而易導(dǎo)致油液老化。與空氣冷卻方式比較，在水冷卻方式中，由于其需要冷卻劑，因此，水冷卻方式成本較高，且易于腐蝕。水冷卻方式適應(yīng)于最大溫差為35oC的場合第24頁/共33頁§6-４熱交換器近來出現(xiàn)一種翅片管式冷卻器，水管外面增加了許多橫向或縱向的散熱翅片，大大擴(kuò)大了散熱面積和熱交換效果。，它是在圓管或橢圓管外嵌套上許多徑向翅片，其散熱面積可達(dá)光滑管的8～10倍。橢圓管的散熱效果一般比圓管更好。

翅片管式冷卻器

第25頁/共33頁§6-４熱交換器

2.氣冷式油冷卻器氣冷式冷卻器的構(gòu)造，由風(fēng)扇和許多帶散熱片的管子所構(gòu)成。油在冷卻管中流動，風(fēng)扇使空氣穿過管子和散熱片表面，以冷卻液壓油。其冷卻效率較水冷低，但如果在冷卻水不易取得或水冷式油冷卻器不易安裝的場所，有時還必須采用氣冷式，尤以行走機(jī)械的液壓系統(tǒng)使用較多。第26頁/共33頁§6-４熱交換器回油管路中工作油液可采用風(fēng)扇冷卻。

空氣冷卻方式具有安裝簡單和成本低的優(yōu)點，但其不足就在于風(fēng)扇有噪聲第27頁/共33頁§6-４熱交換器-加熱器二、加熱器液壓系統(tǒng)的加熱一般常采用結(jié)構(gòu)簡單、能按需要自動調(diào)節(jié)最高和最低溫度的電加熱器。這種加熱器的安裝方式是用法蘭盤橫裝在箱壁上，發(fā)熱部分全部浸在油液內(nèi)。加熱器應(yīng)安裝在箱內(nèi)油液流動處，以有利于熱量的交換。第28頁/共33頁§6-４熱交換器-加熱器

加熱器安裝位置第29頁/共33頁§6-４熱交換器-加熱器加熱器通常用來確保工作油液快速達(dá)到最佳工作溫度。加熱器或預(yù)加熱器用于加熱或預(yù)加熱工作油液。

如果工作油液粘度太高，則會導(dǎo)致摩擦增加和氣穴現(xiàn)象產(chǎn)生，從而造成更大磨損。第30頁/共33頁§6-４熱交換器