汽車構(gòu)造—汽車構(gòu)造基礎(chǔ)第1頁(yè)/共45頁(yè)一、總論現(xiàn)代汽車類型汽車的總體構(gòu)造汽車的主要技術(shù)參數(shù)汽車的行駛原理第2頁(yè)/共45頁(yè)§1現(xiàn)代汽車類型1）轎車

3）貨車2）客車5）特種車4）牽引車和汽車列車7）農(nóng)用汽車6）工礦自卸車8）越野汽車第3頁(yè)/共45頁(yè)轎車的分類類型發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）車型微型≤1.0夏利、奧拓普通型＞1.0~≤1.6富康、捷達(dá)中級(jí)＞1.6~≤2.5桑塔納、奧迪100中高級(jí)＞2.5~≤4.0皇冠、奔馳300高級(jí)＞4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳500系列1、按排量分類第4頁(yè)/共45頁(yè)轎車的分類2、按發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)方式分發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)型式示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū)第5頁(yè)/共45頁(yè)客車的分類按汽車的長(zhǎng)度分類：類型

車輛長(zhǎng)度（m）微型

＜3.5輕型

3.5~7中型

7~10大型

10~12超大型

＞12（鉸接式）

10~12（雙層）第6頁(yè)/共45頁(yè)客車的分類按車身型式分類：長(zhǎng)（短）頭客車箱形客車流線型客車鉸接式客車雙層客車第7頁(yè)/共45頁(yè)貨車的分類1、按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類長(zhǎng)頭車短頭車平頭車第8頁(yè)/共45頁(yè)貨車的分類2、按貨箱型式分類欄板式罐式自卸式平臺(tái)式箱式篷式第9頁(yè)/共45頁(yè)貨車的分類3、按汽車質(zhì)量分類：類型

總質(zhì)量（t）微型

＜

1.8輕型

1.8~6中型

＞1.6~≤2.5重型

＞

14第10頁(yè)/共45頁(yè)牽引車

EQ4166G型牽引車采用武之6×4驅(qū)動(dòng)方式，裝備東風(fēng)康明斯6BTA5.9型增壓、中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，

φ380mm離合器，先進(jìn)的平衡懸掛系統(tǒng)，HFB52型整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，9噸級(jí)中、后橋。第11頁(yè)/共45頁(yè)特種用途車

防彈高級(jí)迎賓車檢閱車銀行運(yùn)款專用車第12頁(yè)/共45頁(yè)改裝車消防車灑水車救護(hù)車掃雪車殯喪車?yán)b運(yùn)車清掃車混凝土攪拌車第13頁(yè)/共45頁(yè)§2 汽車的總體構(gòu)造1）發(fā)動(dòng)機(jī)

2）底盤 3）車身 4）電氣設(shè)備第14頁(yè)/共45頁(yè)思考四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么不同呢？第15頁(yè)/共45頁(yè)第二章發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造基本術(shù)語(yǔ)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的分類第16頁(yè)/共45頁(yè)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖

第17頁(yè)/共45頁(yè)§2.1基本術(shù)語(yǔ)VL=Vh×iVh=πD2·S×10-6/4（L）D——?dú)飧字睆絤mS——活塞行程mm上止點(diǎn)下止點(diǎn)活塞行程(S)曲柄半徑(R)氣缸工作容積(Vh)發(fā)動(dòng)機(jī)排量(VL)燃燒室容積(Vc)氣缸總?cè)莘e(Va)工作循環(huán)第18頁(yè)/共45頁(yè)§2.2四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單工作原理

一、四沖程汽油機(jī)的工作原理1、進(jìn)氣行程2、壓縮行程3、作功行程4、排氣行程單缸四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程第19頁(yè)/共45頁(yè)進(jìn)氣行程排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟活塞溫度370~440K，

壓力75~90kPa大氣壓力線PVra示功圖上止點(diǎn)下止點(diǎn)示功圖：表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。第20頁(yè)/共45頁(yè)

壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞壓縮比：ε=Va/VcPVra示功圖大氣壓力線c上止點(diǎn)下止點(diǎn)溫度600~800K，

壓力600~1500kPa第21頁(yè)/共45頁(yè)作功行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞PVra示功圖大氣壓力線cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)瞬時(shí)最高：溫度2200~2800K，

壓力3~5MPa作功終了：溫度1500~1700K，

壓力300~500kPa

第22頁(yè)/共45頁(yè)

排氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開活塞PVr示功圖大氣壓力線cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)溫度900~1200K壓力105~125kPa殘余廢氣第23頁(yè)/共45頁(yè)二、四沖程柴油機(jī)的工作原理噴油器噴油泵吸氣行程壓縮行程作功行程排氣行程進(jìn)氣門排氣門純空氣溫度300~370K壓力800~900kPa溫度800~1000K壓力3~5MPa瞬時(shí)：溫度1800~2200K壓力5~10MPa溫度800~1000K壓力105~400kPa終了：溫度800~1000K壓力105~400kPa第24頁(yè)/共45頁(yè)思考四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么相同之處呢？第25頁(yè)/共45頁(yè)共同特點(diǎn)：每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周。只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。第26頁(yè)/共45頁(yè)思考四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么不同呢？第27頁(yè)/共45頁(yè)不同點(diǎn)

汽油機(jī)柴油機(jī)汽油與空氣缸外混合，進(jìn)入可燃混合氣進(jìn)入氣缸的是純空氣電火花點(diǎn)燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒有點(diǎn)火系無(wú)點(diǎn)火系無(wú)噴油器有噴油器第28頁(yè)/共45頁(yè)§2.4發(fā)動(dòng)機(jī)的分類車用內(nèi)燃機(jī)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)單列式發(fā)動(dòng)機(jī)雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)第29頁(yè)/共45頁(yè)§2.5發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)供給系點(diǎn)火系冷卻系潤(rùn)滑系起動(dòng)系第30頁(yè)/共45頁(yè)連桿飛輪曲軸活塞進(jìn)氣門排氣門推桿挺柱正時(shí)齒輪■

配氣機(jī)構(gòu)■

曲柄連桿機(jī)構(gòu)第31頁(yè)/共45頁(yè)配氣機(jī)構(gòu)組成

第32頁(yè)/共45頁(yè)搖臂凸輪軸第33頁(yè)/共45頁(yè)曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成第34頁(yè)/共45頁(yè)桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖第35頁(yè)/共45頁(yè)桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系示意圖第36頁(yè)/共45頁(yè)冷卻系統(tǒng)的組成及水路

第37頁(yè)/共45頁(yè)燃油供給系統(tǒng)的組成及油路第38頁(yè)/共45頁(yè)桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系示意圖第39頁(yè)/共45頁(yè)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成及油路第40頁(yè)/共45頁(yè)壓縮比定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。用ε表示。ε=Va/Vc

現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為6～9(轎車有的達(dá)9～11)。上海桑塔納轎車汽油機(jī)壓縮比為8.2。壓縮比過(guò)大的不良后果返回第41頁(yè)/共45頁(yè)壓縮比過(guò)大的不良后果

名稱成因現(xiàn)象后果爆燃由于氣體壓力和溫度過(guò)高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒?；鹧嬉詷O高的速率向外傳播，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)壓力波撞擊燃燒室壁時(shí)就發(fā)出尖銳的敲缸聲。還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重爆燃時(shí)甚至造成氣門燒毀、軸瓦破裂，火花塞絕緣體擊穿等。表面點(diǎn)火由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處(如排氣門頭，火花塞電極，積炭處)點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒。伴有強(qiáng)烈的較沉悶敲擊聲。產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降低。返回第42頁(yè)/共45頁(yè)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)

狀態(tài)行程溫度(K)壓力進(jìn)氣行程370~44075~90kPa壓縮行程600~800600~1500kPa作功行程2200~2800(瞬時(shí)最高)1500~1700(作功終了)3~5MPa(瞬時(shí)最高)300~500kPa(作功終了)排氣行程900~1200105~125kPa第43頁(yè)/共45頁(yè)柴油機(jī)工作時(shí)各行程狀態(tài)參數(shù)

狀態(tài)行程溫度