一、單選題（共15道試題，共60分。）V1.船舶出租人向承租人提供約定的由出租

人配備船員的船舶，由承租人在約定的期限內(nèi)按約定用途使用，并支付租金的協(xié)議是下列哪種

協(xié)議

A.定期租船協(xié)議

B.航次租船協(xié)議

C.班輪運送協(xié)議

I）.光船租賃協(xié)議

2.拖輪所有人拖帶其駁船，將貨品從大連運至連云港，屬于哪一類協(xié)議？

A.拖航協(xié)議

B.貨品買賣協(xié)議

C.海上貨品運送協(xié)議

D.涉及運送的買賣協(xié)議

3.救助方不顧遇險的船舶的船長、船舶所有人或其他財產(chǎn)所有人明確的和合理的拒絕,仍然

進行救助的（）

A.不得請求救助報酬

B.可以請求全額救助報酬

C.可以請求適當救助報酬

D.可以請求救助支出的合理費用

4.未經(jīng)（）事先書面批準，出租人不得在光船租賃期間對船舶設(shè)定抵押權(quán)。

A.船長

B.債權(quán)人

C.承租人

D.收貨人

5.1978年“漢堡規(guī)則”徹底廢除了“航海過失免責條款”，但是它規(guī)定火災(zāi)導(dǎo)致的海上

運送貨品的損壞或滅失，由（）負舉證責任

A.承運人

B.承運人或其雇傭人員、代理人

C.托運人

D.收貨人

6.賓夕法尼亞原則的實質(zhì)是（）過失

A.實際過失

B.法律推定過失

C.事實推定過失

D.推定過失

7.船舶在定期租船期內(nèi)不合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)，（）應(yīng)當采用也許采用的合理

措施，使之盡快恢復(fù)適航狀態(tài)

A.出租人

B.承租人

C.承運人

D.船長

8.下列哪一法院對因共同海損而提起的訴訟無管轄權(quán)？

A.船舶最先到達地的法院

B.被告所在地的法院

C.共同海損理算地的法院

D.船舶航程終止地法院

9.下列船舶物權(quán)中哪個不是擔保物權(quán)？

A.船舶抵押權(quán)

B.船舶優(yōu)先權(quán)

C.船舶所有權(quán)

D.船舶留置權(quán)

10.提單按收貨人的昂首可分為記名提單、不記名提單以及

A.已裝船提單

B.清潔提單

C.任意記名提單

I）.指示提單

11.甲船（責任限額為1000000計算單位）與乙船（責任限額為2023000計算單位）因

各負50%過失責任發(fā)生碰撞,只是甲船受損計算單位,乙船受損4000000計算單位。根據(jù)我國

《海商法》第八章和第十一章的規(guī)定,請計算：乙船最終應(yīng)補償?shù)慕痤~為（）計算單位。

A.1000000

B.2023000

C.7000000

D.9000000

12.承租人超期用船以完畢航次，此時市場的租金率高于協(xié)議約定的租金率的，承租人應(yīng)當

按照（）支付租金。

A.市場租金率

B.協(xié)議規(guī)定的租金率

C.對自己有利的租金率

D.合理的租金率

13.下列各選項中能作為共同海損費用的是哪項？

A.市價損失

B.承運人私自裝在甲板上的貨品，該貨品被拋入海

C.避難港費用

D.貨品被拋前已全損

14.假如航次租船協(xié)議中僅列明一艘指定的船舶的，在該船無法提供時，通常出租人可以

（）

A.指派另一艘類似船舶

B.可以兩次指派此外的類似船舶

C.經(jīng)承租人批準更換船舶

D.以上均不是

15.根據(jù)海商法實際承運人的界定，實際承運人可以是

A.定期租船協(xié)議的承租人

B.多式聯(lián)運經(jīng)營人

C.除光船租賃協(xié)議外的出租人

D.所有的出租人

二、多選題（共10道試題，共40分。）V1.特殊作業(yè)中的過失涉及：

A.沉船船舶所有人的過失

B.拖航作業(yè)中的過失

C.引航作業(yè)中的過失

D.救助作業(yè)中的過失

BCD

2.某輪船舶所有人拖欠船員的工資,在進入某港時又拖欠港務(wù)費，該船舶所有人在向銀行

貸款時辦理為將該輪抵押的手續(xù)并進行了登記,在發(fā)生了工資和港務(wù)費的債項后，該輪遇難,

為救該輪又發(fā)生了一筆救助費。依海商法的有關(guān)規(guī)定,上述各債權(quán)項目的受償順序為什么？

A.1.救助費2.船員工資3.港務(wù)費4.船舶抵押權(quán)

B.1.船員工資2.港務(wù)費3.救助費4.船舶抵押權(quán)

C.1.港務(wù)費2.船員工資3.救助費4.船舶抵押權(quán)

D.1.船舶抵押權(quán)2.船員工資3.救助費4.港務(wù)費

3.根據(jù)海商法的規(guī)定，海上貨品運送協(xié)議的效力及于下列哪些人？（）

A.承運人

B.托運人

C.實際承運人

D.收貨人

BCD

4.按提單上收貨人的記載，提單分為:

A.記名提單

B.不記名提單

C.指示提單

D.互換提單

BC

5.《1989年國際救助公約》產(chǎn)生的主線因素是

A.救助標的的變化

B.海上風險的變化

C.自愿原則的變化

D.“無效果，無報酬”原則的變化

BCD

6.根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，下列運送方式中哪些屬于多式聯(lián)運？

A.空一海

B.陸一空

C.陸一海

D.陸一海一空

CD

7.長風號貨輪載貨從廈門港駛往舊金山，航行途中機艙起火，船長基于船貨的共同安全,

采用緊急措施，引海水滅火?；饟錅绾?，由于無法繼續(xù)航行，船長雇用拖輪將貨輪拖回廈門修

理。在這起事故中，哪些損失屬于共同海損？

A.因灌水滅火導(dǎo)致的貨品損失

B.雇用的拖船費用

C.額外增長的船員工資

D.主機被火燒毀的損失

BC

8.共同海損費用涉及:

A.救助報酬

B.作為燃料而使用的貨品、船用材料和物料

C.避難港費用

D.故意擱淺所致的損害

C

9.《海商法》第21條指出："船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求人依照本法第22條的規(guī)定，向

船舶所有人,光船承租人，船舶經(jīng)營人提出海事請求,對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償

的權(quán)利。據(jù)此，下列關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)及其法律合用的表述，哪些是不對的的？

A.擔保物權(quán),合用船旗國法律

B.債權(quán)，合用船旗國法律

C.擔保物權(quán),合用受理案件的法院所在地法律

D.債權(quán)，合用受理案件的法院所在地法律

BC

10.關(guān)于船舶抵押權(quán)的說法，對的的是

A.設(shè)定船舶抵押權(quán)，可針對已發(fā)生或?qū)⒁l(fā)生的債權(quán)

B.船舶抵押權(quán)須以登記為要件

C.建造中的船舶也可以設(shè)定船舶抵押權(quán)

D.被擔保的債權(quán)依抵押協(xié)議簽訂的時間順序受償

C

一、單選題（共15道試題，共60分。）V1.《統(tǒng)一定期租船協(xié)議》的租約代號是：

A.土產(chǎn)格式

B.波爾的姆

C.紐約格式

D.政府格式

2.同一船舶所有人的船舶之間進行的救助，救助方（）獲得救助款項

A.不能

B.可以

C.適當

D.應(yīng)當

3.巴拿馬籍貨輪與另一巴拿馬籍貨輪在中國的渤海相撞，該案在中國大連海事法院審理,

請問依《海商法》有關(guān)涉外關(guān)系法律合用的規(guī)定，有關(guān)該案的損害補償應(yīng)合用下列什么法律?

A.中國法

B.巴拿馬法律

C.法院地法律

D.侵權(quán)行為地法律

4.2023年10月，香港某公司向大連海事法院起訴，根據(jù)其對我國某公司貨輪明星號享有的

貸款抵押權(quán)求償。經(jīng)法院調(diào)查該船是我國某公司從希臘租用的一艘在巴拿馬登記并懸掛巴拿

馬國旗的光船，該案運用（）法律

A.香港

B.希臘

C.巴拿馬

D.中國

5.海事補償責任限制合用的船舶以（）總噸以上的船舶為起點

A.100

B.200

C.300

D.500

6.船舶碰撞的損害補償,合用

A.受損害船舶的船旗國法

B.侵權(quán)行為地法

C.法院所在地法

D.扣押法院所在地法

7.某公司“強?！陛喩显O(shè)有香港甲公司的抵押權(quán)，美國乙公司的留置權(quán)，以及該船船長丙的

工資請求權(quán),現(xiàn)該三方均向上海海事法院提起訴訟請求,依我國海商法,其受償順序為（）

A.甲、乙、丙

B.丙、甲、乙

C.丙、乙、甲

D.乙、丙、甲

8.對于遲延交付作出規(guī)定的公約有：

A.海牙規(guī)則

B.海牙-維斯比規(guī)則

C.漢堡規(guī)則

D.以上均是

9.承運人的責任歸責原則實行的是

A.不完全的過錯責任原則

B.完全的過錯責任原則

C.嚴格責任原則

D.無過錯責任原則

10.拖輪所有人拖帶其駁船，將貨品從大連運至連云港，屬于哪一類協(xié)議？

A.拖航協(xié)議

B.貨品買賣協(xié)議

C.海上貨品運送協(xié)議

D.涉及運送的買賣協(xié)議

11.船舶在定期租船期內(nèi)不合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)，（）應(yīng)當采用也許采用的

合理措施，使之盡快恢復(fù)適航狀態(tài)

A.出租人

B.承租人

C.承運人

D.船長

12.承運人對貨品滅失或者損壞的補償限額,按照貨品件數(shù)或者其他貨運單位數(shù)計算,每件

或者每個其他貨運單位為（）計算單位，或者按照貨品毛重計算，每公斤（）計算單

位，以兩者中補償限額較高的為準。

A.5002.5

B.666.672

C.666.672.5

D.5002

13.船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期限內(nèi)

按約定用途使用，并支付租金的協(xié)議是下列哪種協(xié)議

A.定期租船協(xié)議

B.航次租船協(xié)議

C.班輪運送協(xié)議

D.光船租賃協(xié)議

14.按照共同海損成立的條件，下列哪些情況構(gòu)成共同海損？

A.船長誤認為貨艙起火而采用封艙灌水的措施

B.為撲滅艙內(nèi)火災(zāi)而引水灌艙

C.船舶遭遇惡劣天氣，燃油消耗過多,駛往就近港口避難加油

D.船上牲畜發(fā)生疫病

15.我國《海商法》不合用于下列哪種救助？

A.己就位的從事海底礦物資源的勘探和開發(fā)的近海鉆井裝置的救助

B.對船舶的救助

C.對落海飛機的救助

D.對貨品的救助

二、多選題（共10道試題，共40分。）VI.按照我國《海商法》的規(guī)定，關(guān)于指示

提單的下列表述，哪些是對的的？

A.不得轉(zhuǎn)讓

B.經(jīng)記名背書可以轉(zhuǎn)讓

C.無需背書卻可轉(zhuǎn)讓

D.通過空白背書可以轉(zhuǎn)讓

D

2.海難救助的形式涉及：

A.純救助

B.協(xié)議救助

C.雇傭救助

D.實際費用救助

BCD

3.某輪船舶所有人拖欠船員的工資,在進入某港時又拖欠港務(wù)費,該船舶所有人在向銀行

貸款時辦理為將該輪抵押的手續(xù)并進行了登記,在發(fā)生了工資和港務(wù)費的債項后，該輪遇難,

為救該輪又發(fā)生了一筆救助費。依海商法的有關(guān)規(guī)定,上述各債權(quán)項目的受償順序為什么？

A.1.救助費2.船員工資3.港務(wù)費4.船舶抵押權(quán)

B.1.船員工資2.港務(wù)費3.救助費4.船舶抵押權(quán)

C.1.港務(wù)費2.船員工資3.救助費4.船舶抵押權(quán)

D.1.船舶抵押權(quán)2.船員工資3.救助費4.港務(wù)費

4.根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，下列運送方式中哪些屬于多式聯(lián)運？

A.空一海

B.陸一空

C.陸一海

D.陸一海一空

CD

5.共同海損的構(gòu)成要件涉及：

A.同一海上航程中的財產(chǎn)遭遇了共同危險

B.采用的措施必須是故意而合理的

C.作出的犧牲和支付的費用必須是特殊的

1).采用的措施必須有效果

BCD

6.海難救助成立的要件涉及：

A.被救物必須是法律所認可的

B.被救物處在危險之中

C.救助行為是自愿的行為

D.“無效果,無報酬”原則

BCD

7.船舶碰撞損害補償?shù)幕驹瓌t有：

A.恢復(fù)原狀原則

B.直接損失補償原則

C.受損方盡力減少損失原則

D.間接損失補償原則

BC

8.提單的作用：

A.承運人與托運人之間達成的國際海上貨品運送協(xié)議的證明

B.承運人接受貨品或者將貨品裝船的證明

C.承運人保證據(jù)以交付貨品的憑證

D.國際海上貨品運送協(xié)議

BC

9.根據(jù)我國海商法的規(guī)定，下列哪些事項是國際海上貨品運送中承運人的免責事項？

A.船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或管理船舶中的過失

B.火災(zāi)，但由于承運人本人的過失導(dǎo)致的除外

C,戰(zhàn)事或武裝沖突破壞

D.在海上救助或企圖救助人命或財產(chǎn)

BCD

10.關(guān)于定期租船協(xié)議與航次租船協(xié)議的比較，下列說法對的的有哪些？

A.航次租船時，營運所有由出租人負責，定期租船協(xié)議,承租人在終定期限內(nèi)享有船舶的經(jīng)

營，指揮權(quán)

B.航次租船的出租人實質(zhì)上是承運人,對完畢該航次的出租人僅負責提供一艘適航船舶

C.航次租船協(xié)議的承租人一般是貨主或托運人，而定期租船協(xié)議的承租人不一定是貨主，也

許是班輪公司或船舶經(jīng)營人

D.航次租船協(xié)議按租用時間，租金率計算租金,而定期租船協(xié)議則按包干貫或貨品每噸若

干金額及船舶載重噸計算運費

BC

一、單選題（共15道試題，共60分。）VI.按照共同海損成立的條件,下列哪些情況

構(gòu)成共同海損？

A.船長誤認為貨艙起火而采用封艙灌水的措施

B.為撲滅艙內(nèi)火災(zāi)而引水灌艙

C.船舶遭遇惡劣天氣，燃油消耗過多,駛往就近港口避難加油

D.船上牲畜發(fā)生疫病

2.根據(jù)我國的海商法，海上運送的合用水域不涉及

A.海洋之間

B.海江之間

C.一國的港口之間

D.一國的江海之間

3.提單等提貨憑證持有人,因提貨憑證失控或者滅失，可以向（）海事法院申請公示催告

A.協(xié)議履行地

B,貨品所在地

C.承運人住所地

D.申請人住所地

4.對于遲延交付作出規(guī)定的公約有：

A.海牙規(guī)則

B.海牙一維斯比規(guī)則

C.漢堡規(guī)則

D.以上均是

5.出租人應(yīng)當按照協(xié)議約定的時間交付船舶,否則承租人有權(quán)解除協(xié)議。出租人將船舶延誤

情況和船舶預(yù)期到達交船港的日期告知承租人的，承租人應(yīng)當自接到告知時起（）小時內(nèi)，

將解除協(xié)議或者繼續(xù)租用船舶的決定告知出租人。因出租人過失延誤提供船舶致使承租人遭

受損失的，出租人應(yīng)當負補償責任。

A.12

B.24

C.48

D.72

6.1978年“漢堡規(guī)則”徹底廢除了“航海過失免責條款”，但是它規(guī)定火災(zāi)導(dǎo)致的海上

運送貨品的損壞或滅失，由（）負舉證責任

A.承運人

B.承運人或其雇傭人員、代理人

C.托運人

D.收貨人

7.根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定,對于承得防止或減少環(huán)境污染損害效果,有權(quán)獲得特別補償

時，救助方在何種情況下，可將特別補償數(shù)額增長到救助費用的100%?

A.根據(jù)船舶所有人和救助人的共同申請

B.法院或仲裁機構(gòu)認為適當

C.根據(jù)救助方的申請

D.以上全錯

8.賓夕法尼亞原則的實質(zhì)是（）過失

A.實際過失

B.法律推定過失

C.事實推定過失

D.推定過失

9.關(guān)于船舶所有權(quán)的取得，下列說法對的的是

A.船舶所有權(quán)的取得不得是不要式法律行為

B.船舶所有權(quán)的取得不必進行登記

C.對于我國國家所有、集體所有和個人所有的船舶，一律都應(yīng)在我國的港口進行登記

D.船舶所有權(quán)的取得，非經(jīng)登記不得對抗第三人

10.太子號于1990年3月1日在漢堡交付承租人使用，1991年3月5日在中國上海港還

給船舶所有人。租用時間超過了租船協(xié)議規(guī)定的10個月租用期。由于市場租金率上漲，船舶

所有人規(guī)定承租人按本應(yīng)還船時的市場租金率支付超期租船期間的租金，根據(jù)我國海商法的

規(guī)定,此案中，超期還船租金應(yīng)按（）計算

A.1991年1月1日租用期屆滿時的市場租金率

B.按1990年12月15日，該輪上個航次結(jié)束時的市場租金率

C.按協(xié)議規(guī)定的租金率

D.按1991年3月5日還船時的市場租金率

11.甲船（責任限額為1000000計算單位）與乙船（責任限額為2023000計算單位）因

各負50%過失責任發(fā)生碰撞，只是甲船受損計算單位，乙船受損4000000計算單位。根據(jù)我國

《海商法》第八章和第十一章的規(guī)定，請計算：乙船最終應(yīng)補償?shù)慕痤~為（）計算單位。

A.1000000

B.2023000

C.7000000

D.9000000

12.拖輪所有人拖帶其駁船,將貨品從大連運至連云港,屬于哪一類協(xié)議?

A.拖航協(xié)議

B.貨品買賣協(xié)議

C.海上貨品運送協(xié)議

D.涉及運送的買賣協(xié)議

13.未經(jīng)（）事先書面批準，出租人不得在光船租賃期間對船舶設(shè)定抵押權(quán)。

A.船長

B.債權(quán)人

C.承租人

D.收貨人

14.設(shè)定船舶抵押權(quán)時，應(yīng)由（）向船舶登記機關(guān)辦理抵押權(quán)登記

A.船舶抵押人

B.船舶抵押權(quán)人

C.船舶所有人

D.船舶抵押權(quán)人和抵押權(quán)人

15.下列哪個協(xié)議是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位,裝運約定的貨

品，從一港運至另一港，由承租人支付約定運費的協(xié)議？

A.定期租船協(xié)議

B.航次租船協(xié)議

C.光船租賃協(xié)議

1）.班輪運送協(xié)議

二、多選題（共10道試題，共40分。）V1.某輪在定期檢查時曾抽樣鉆控船身鐵

板厚度，由于檢查的習慣作法只須抽樣探測，而有一處腐蝕75%的鐵板處未被覺察,檢查完

畢船級社檢查人員認為厚度合格,驗畢啟航。途中該處鐵板裂開,海水涌入,使貨品濕損。貨方

認為該船在開航時是不適航的，依《海商法》未盡到承運人的基本責任,承運人對因此而引起

的損失應(yīng)當承擔補償責任，卜列哪項選擇是對的的？

A.承運人不應(yīng)承擔不適航的責任，由于其已作到謹慎解決使船舶適航了

B.承運人應(yīng)承擔不適航的責任，由于適航是《海商法》規(guī)定的一項強制義務(wù)

C.承運人可以援引免責事項免去其責任

1）.本案船舶在開航時客觀上是不適航的

CD

2.根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定,下列運送方式中哪些屬于多式聯(lián)運？

A.空一海

B.陸一空

C.陸一海

D.陸一海一空

CD

3.長風號貨輪載貨從廈門港駛往舊金山，航行途中機艙起火，船長基于船貨的共同安全,

采用緊急措施，引海水滅火?；饟錅绾螅捎跓o法繼續(xù)航行，船長雇用拖輪將貨輪拖回廈門修

理。在這起事故中，哪些損失屬于共同海損？

A.因灌水滅火導(dǎo)致的貨品損失

B.雇用的拖船費用

C.額外增長的船員工資

D.主機被火燒毀的損失

BC

4.國際貨品多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任形式有

A.責任分擔制

B.網(wǎng)狀責任制

C.連帶責任制

D.統(tǒng)一責任制

BD

5.發(fā)生船舶碰撞以后，當事船船長應(yīng)履行如下義務(wù)（）

A.施救義務(wù)

B.告知義務(wù)

C.調(diào)查義務(wù)

I).理算義務(wù)

B

6.關(guān)于船舶抵押權(quán)的說法，對的的是

A.設(shè)定船舶抵押權(quán)，可針對已發(fā)生或?qū)⒁l(fā)生的債權(quán)

B.船舶抵押權(quán)須以登記為要件

C.建造中的船舶也可以設(shè)定船舶抵押權(quán)

D.被擔保的債權(quán)依抵押協(xié)議簽訂的時間順序受償

C

7.救助款項涉及：

A.被救助方在救助作業(yè)成功后，向救助方支付的救助報酬

B.救助人命的救助方得到的一些合理份額

C.救助作業(yè)中救助方直接支付的合理費用等

D.特別補償

BD

8.船舶發(fā)生碰撞，碰撞各方互不負補償責任的有：

A.不可抗力導(dǎo)致的船舶碰撞

B.意外事故導(dǎo)致的船舶碰撞

C.無法判斷責任的碰撞

D.不明過失碰撞

BD

9.被告某土產(chǎn)公司甲在湛江港將其出口的木薯片交原告某遠洋公司乙所屬的A輪承運,貨

品裝完后，被告申請水尺公估，測得木薯片重量16,433噸。并將其申報承運人載于提單。為

了防止貨品霉損，被告請求船長在航行途中開艙曬貨。船長緊張曬貨會發(fā)生短重，為此，欲將

大副收據(jù)中的“至卸貨港發(fā)生短重，船方概不負責”的批注轉(zhuǎn)入提單。為取得清潔提單，被

告向原告出具了保函,保證承擔短重責任。船方接受保函，簽發(fā)了清潔提單。航行中船長多次

開艙曬貨。船到達目的港后，木薯片短重567噸,原告向收貨人補償70萬法郎。為此,原告依

保函向被告提出索賠

A.該保函構(gòu)成欺詐，故無效

B.該保函只在托運人甲與承運人乙之間有效

C.托運人甲應(yīng)補償承運人乙的損失

D.承運人乙的補償請求沒有法律依據(jù)

C

10.《1989年國際救助公約》救助標的的范圍涉及：

A.船筏

B.船舶以外的任何海上財產(chǎn)

C.防止或減輕環(huán)境污損

D.人命救助

BCD

一、單選題（共15道試題，共60分。）V1.設(shè)定船舶抵押權(quán)時，應(yīng)由（）向船

舶登記機關(guān)辦理抵押權(quán)登記

A.船舶抵押人

B.船舶抵押權(quán)人

C.船舶所有人

1）.船舶抵押權(quán)人和抵押權(quán)人

2.海事補償責任限制合用的船舶以（）總噸以上的船舶為起點

A.100

B.200

C.300

D.500

3.1978年“漢堡規(guī)則”徹底廢除了“航海過失免責條款”，但是它規(guī)定火災(zāi)導(dǎo)致的海

上運送貨品的損壞或滅失，由（）負舉證責任

A.承運人

B.承運人或其雇傭人員、代理人

C.托運人

D.收貨人

4.拖輪所有人拖帶其駁船，將貨品從大連運至連云港，屬于哪一類協(xié)議？

A.拖航協(xié)議

B.貨品買賣協(xié)議

C.海上貨品運送協(xié)議

D.涉及運送的買賣協(xié)議

5.根據(jù)我國的海商法，海上運送的合用水域不涉及

A.海洋之間

B.海江之間

C.一國的港口之間

D.一國的江海之間

6.《統(tǒng)一定期租船協(xié)議》的租約代號是：

A.土產(chǎn)格式

B.波爾的姆

C.紐約格式

1）.政府格式

7.貨品滅失或者損壞的情況非顯而易見的，在貨品交付的次日起連續(xù)（）日內(nèi)，集裝箱

貨品交付的次日起連續(xù)（）日內(nèi)，收貨人提交書面告知。貨品交付時，收貨人已經(jīng)會同承運人

對貨品進行聯(lián)合檢查或者檢查的，無需就所查明的滅失或者損壞的情況提交書面告知。

A.510

B.715

C.1015

D.1530

8.我國參與的海上貨品運送的國際公約是

A.《海牙規(guī)則》

B.《維斯比規(guī)則》

C.《漢堡規(guī)則》

D.沒有參與

9.未經(jīng)（）事先書面批準，出租人不得在光船租賃期間對船舶設(shè)定抵押權(quán)。

A.船長

B.債權(quán)人

C.承租人

D,收貨人

10.大地號1988年3月1日在鹿特丹交付承租人使用，1990年3月5日在中國大連港

還給船舶所有人。租用時間超過了租船協(xié)議規(guī)定的10個月租用期。由于市場租金率上漲，船

舶所有人規(guī)定承租人按本應(yīng)還船時的市場租金率支付超期租船期間的租金，根據(jù)我國海商法

的規(guī)定，此案中，超期還船租金應(yīng)（）計算

A.按1989年1月1日租用期屆滿時的市場租金率

B.按1988年12月15日，該輪上個航次結(jié)束時的市場租金率

C.按協(xié)議規(guī)定的租金率

D.按1990年3月5日還船時的市場租金率

11.關(guān)于多式聯(lián)運協(xié)議對的的說法是：

A.多式聯(lián)運不一定要有海上運送方式

B.多式聯(lián)運經(jīng)營人僅收取其所屬區(qū)段的運費

C.多式聯(lián)運經(jīng)營人一定要由海上運送承運人擔任

D.對貨品的滅失或損壞,多式聯(lián)運經(jīng)營人與各區(qū)段的承運人一起負連帶責任

12.救助方不顧遇險的船舶的船長、船舶所有人或其他財產(chǎn)所有人明確的和合理的拒絕，

仍然進行救助的（）

A.不得請求救助報酬

B.可以請求全額救助報酬

C.可以請求適當救助報酬

D.可以請求救助支出的合理費用

13.同一船舶所有人的船舶之間進行的救助，救助方（）獲得救助款項

A.不能

B.可以

C.適當

D.應(yīng)當

14.國際貨品買賣協(xié)議和信用證一般都規(guī)定，賣方須提供

A.已裝船提單

B.收貨待運提單

C.預(yù)借提單

D.倒簽提單

15.提單的英文簡寫是

A.D/T

B.B/L

C.W/B

D.T/D

二、多選題（共10道試題，共40分。）V1.國際海上貨品運送協(xié)議承運人的重要義

務(wù)是

A.謹慎解決使船舶適航

B.妥善和謹慎地管理貨品

C.船舶不進行不合理繞航

D.在約定的時間內(nèi)和在卸貨港交付貨品

BCD

2.《海商法》第21條指出："船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求人依照本法第22條的規(guī)定，向

船舶所有人,光船承租人,船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償

的權(quán)利。據(jù)此,下列關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)及其法律合用的表述,哪些是不對的的？

A.擔保物權(quán),合用船旗國法律

B.債權(quán)，合用船旗國法律

C.擔保物權(quán),合用受理案件的法院所在地法律

D.債權(quán)，合用受理案件的法院所在地法律

BC

3.共同海損犧牲涉及：

A.撲滅船上火災(zāi)所導(dǎo)致的損失

B.拋棄貨品

C.作為燃料而使用的貨品、船用材料和物料

D.碰到天災(zāi)導(dǎo)致的損失

BC

4.船舶碰撞的損害補償涉及：

A.船舶損失

B.船上貨品損失

C.運費損失

D.船上人員損失

BI)

5.長風號貨輪載貨從廈門港駛往舊金山，航行途中機艙起火，船長基于船貨的共同安全,

采用緊急措施，引海水滅火。火撲滅后，由于無法繼續(xù)航行，船長雇用拖輪將貨輪拖回廈門修

理。在這起事故中，哪些損失屬于共同海損？

A.因灌水滅火導(dǎo)致的貨品損失

B.雇用的拖船費用

C.額外增長的船員工資

D.主機被火燒毀的損失

BC

6.能導(dǎo)致船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生的海事請求重要有:

A.港口規(guī)費

B.救助報酬

C.船舶在營運中間接導(dǎo)致的人身傷亡

D.船舶在營運中間接導(dǎo)致的財產(chǎn)損害

B

7,實現(xiàn)船舶優(yōu)先權(quán)就必須通過的重要環(huán)節(jié)有

A.船舶扣押

B.船舶拍賣

C.權(quán)利登記

D.價款分派

BCD

8.特殊作業(yè)中的過失涉及：

A.沉船船舶所有人的過失

B.拖航作業(yè)中的過失

C.引航作業(yè)中的過失

D.救助作業(yè)中的過失

BCD

9.《海商法》中船舶適航時間是

A.開航前

B.開航時

C.航行時

D.卸貨前

B

10.根據(jù)海商法的規(guī)定，海上貨品運送協(xié)議的效力及于下列哪些人？（）

A.承運人

B.托運人

C.實際承運人

D.收貨人

BCD

一、單選題（共15道試題，共60分。）V1.2023年10月，香港某公司向大連海

事法院起訴，根據(jù)其對我國某公司貨輪明星號享有的貸款抵押權(quán)求償。經(jīng)法院調(diào)查該船是我

國某公司從希臘租用的一艘在巴拿馬登記并懸掛巴拿馬國旗的光船，該案運用（）法律

A.香港

B.希臘

C.巴拿馬

D.中國

2.根據(jù)我國的海商法，海上運送的合用水域不涉及

A.海洋之間

B.海江之間

C.一國的港口之間

D.一國的江海之間

3.承運人對貨品滅失或者損壞的補償限額,按照貨品件數(shù)或者其他貨運單位數(shù)計算,每件或

者每個其他貨運單位為（）計算單位，或者按照貨品毛重計算，每公斤（）計算單位,

以兩者中補償限額較高的為準。

A.5002.5

B.666.672

C.666.672.5

D.5002

4.下列哪一法院對因共同海損而提起的訴訟無管轄權(quán)?

A.船舶最先到達地的法院

B.被告所在地的法院

C.共同海損理算地的法院

D.船舶航程終止地法院

5.我國海商法中有關(guān)多式聯(lián)運協(xié)議的規(guī)定合用于下列哪種貨品運送方式：

A.陸?？?/p>

B.陸空陸

C.公路與鐵路

D.航空與鐵路

6.關(guān)于提單中承運人的責任制問題，《海牙規(guī)則》實行的是（）

A.不負過失責任

B.不完全過失責任

C.完全過失責任

D.過失責任

7.出租人應(yīng)當按照協(xié)議約定的時間交付船舶，否則承租人有權(quán)解除協(xié)議。出租人將船舶延

誤情況和船舶預(yù)期到達交船港的日期告知承租人的，承租人應(yīng)當自接到告知時起（）小時內(nèi)，

將解除協(xié)議或者繼續(xù)租用船舶的決定告知出租人。因出租人過失延誤提供船舶致使承租人遭

受損失的，出租人應(yīng)當負補償責任。

A.12

B.24

C.48

D.72

8.設(shè)定船舶抵押權(quán)時，應(yīng)由（）向船舶登記機關(guān)辦理抵押權(quán)登記

A.船舶抵押人

B.船舶抵押權(quán)人

C.船舶所有人

D.船舶抵押權(quán)人和抵押權(quán)人

9.《海商法》關(guān)于承運人補償責任限制有明確的規(guī)定,下面幾種說法中哪一個是對的的？

A.承運人對貨品的滅失或損壞的補償責任,在任何情況下每件或每單位不得超過100英鎊

B.每件或每單位的補償責任為1萬金法郎或按滅失或受損貨品毛重計,每公斤為30金法郎,

以兩者中較高者為準

C.按照貨品件數(shù)或者其他貨運單位數(shù)計算，每件或每個貨運單位為666.67計算單位，或者

按照貨品毛重計算,每公斤為2計算單位，以兩者中補償數(shù)額較高的為準

D.以上說法均不對的

10.《北京理算規(guī)則》規(guī)定，宣布海損的時限為:船舶到達第一港口后的（）小時

A.24

B.48

C.72

D.96

11.同一船舶所有人的船舶之間進行的救助，救助方（）獲得救助款項

A.不能

B.可以

C.適當

D.應(yīng)當

12.承運人自向收貨人交付貨品的次日起連續(xù)（兀未收到收貨人就貨品因遲延交付導(dǎo)致

經(jīng)濟損失而提交的書面告知的，不負補償責任。

A.15

B.30

C.45

D.60

13.歐洲第一部綜合性海商法典是

A.海事條例

B.哈特法

C.商船航運法

I）.羅得法

14.關(guān)于多式聯(lián)運協(xié)議對的的說法是：

A.多式聯(lián)運不一定要有海上運送方式

B.多式聯(lián)運經(jīng)營人僅收取其所屬區(qū)段的運費

C.多式聯(lián)運經(jīng)營人一定要由海上運送承運人擔任

D.對貨品的滅失或損壞，多式聯(lián)運經(jīng)營人與各區(qū)段的承運人一起負連帶責任

15.承租人超期用船以完畢航次，此時市場的租金率高于協(xié)議約定的租金率的，承租人應(yīng)當

按照（）支付租金。

A.市場租金率

B.協(xié)議規(guī)定的租金率

C.對自己有利的租金率

D.合理的租金率

二、多選題（共10道試題，共40分。）V1.關(guān)于我國海商法中海事補償責任限制

的合用，下列說法對的的有（）

A.我國海商法采用事故制,補償責任限額合用于任何場合下發(fā)生的事故引起的補償?shù)恼埱?/p>

B.我國海商法規(guī)定的責任限制是一種差額限制

C.我國海商法規(guī)定的責任限制屬于綜合性限制

D.我國海商法規(guī)定的責任限制不受海商法關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)的規(guī)定的影響

E.

CD

2.根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，下列運送方式中哪些屬于多式聯(lián)運？

A.空一海

B.陸一空

C.陸一海

D.陸一海一空

CD

3.《海商法》第21條指出：“船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求人依照本法第22條的規(guī)定，向船

舶所有人,光船承租人，船舶經(jīng)營人提出海事請求,對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)?/p>

權(quán)利。據(jù)此，下列關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)及其法律合用的表述，哪些是不對的的？

A.擔保物權(quán)，合用船旗國法律

B.債權(quán)，合用船旗國法律

C.擔保物權(quán)，合用受理案件的法院所在地法律

D.債權(quán)，合用受理案件的法院所在地法律

BC

4.共同海損犧牲涉及：

A.撲滅船上火災(zāi)所導(dǎo)致的損失

B.拋棄貨品

C.作為燃料而使用的貨品、船用材料和物料

D.碰到天災(zāi)導(dǎo)致的損失

BC

5.被告某土產(chǎn)公司甲在湛江港將其出口的木薯片交原告某遠洋公司乙所屬的A輪承運,貨

品裝完后，被告申請水尺公估，測得木薯片重量16,433噸。并將其申報承運人載于提單。

為了防止貨品霉損,被告請求船長在航行途中開艙曬貨。船長緊張曬貨會發(fā)生短重,為此,欲將

大副收據(jù)中的“至卸貨港發(fā)生短重，船方概不負責”的批注轉(zhuǎn)入提單。為取得清潔提單，被

告向原告出具了保函，保證承擔短重責任。船方接受保函，簽發(fā)了清潔提單。航行中船長多次

開艙曬貨。船到達目的港后，木薯片短重567噸，原告向收貨人補償70萬法郎。為此，原告

依保函向被告提出索賠

A.該保函構(gòu)成欺詐，故無效

B.該保函只在托運人甲與承運人乙之間有效

C.托運人甲應(yīng)補償承運人乙的損失

D.承運人乙的補償請求沒有法律依據(jù)

C

6.關(guān)于船舶抵押權(quán)的說法,對的的是

A.設(shè)定船舶抵押權(quán),可針對已發(fā)生或?qū)⒁l(fā)生的債權(quán)

B.船舶抵押權(quán)須以登記為要件

C.建造中的船舶也可以設(shè)定船舶抵押權(quán)

D.被擔保的債權(quán)依抵押協(xié)議簽訂的時間順序受償

C

7.承運人的免責范圍涉及：

A.火災(zāi)，但是由于承運人本人的過失導(dǎo)致的除外

B.戰(zhàn)爭或者武裝沖突

C.船舶潛在缺陷

D.在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)

BD

8.某輪船舶所有人拖欠船員的工資,在進入某港時又拖欠港務(wù)費,該船舶所有人在向銀行貸

款時辦理為將該輪抵押的手續(xù)并進行了登記,在發(fā)生了工資和港務(wù)費的債項后,該輪遇難，為

救該輪又發(fā)生了一筆救助費。依海商法的有關(guān)規(guī)定，上述各債權(quán)項目的受償順序為什么？

A.1.救助費2.船員工資3.港務(wù)費4.船舶抵押權(quán)

B.1.船員工資2.港務(wù)費3.救助費4.船舶抵押權(quán)

C.1.港務(wù)費2.船員工資3.救助費4.船舶抵押權(quán)

D.1.船舶抵押權(quán)2.船員工資3.救助費4.港務(wù)費

9.國際海上貨品運送協(xié)議承運人的重要義務(wù)是

A.謹慎解決使船舶適航

B.妥善和謹慎地管理貨品

C.船舶不進行不合理繞航

D.在約定的時間內(nèi)和在卸貨港交付貨品

BCD

10.根據(jù)（）活動物與艙面貨可以作為海上運送的貨品：

A.《海商法》

B.《海牙規(guī)則》

C.《維斯比規(guī)則》

D.《漢堡規(guī)則》

D

一、單選題（共15道試題，共60分。）V1.拖輪所有人拖帶其駁船，將貨品從

大連運至連云港,屬于哪一類協(xié)議？

A.拖航協(xié)議

B.貨品買賣協(xié)議

C.海上貨品運送協(xié)議

D.涉及運送的買賣協(xié)議

2.（）與救助方訂立救助協(xié)議

A.船長

B.船舶所有人

C.貨品所有人

D.收貨人

3.巴拿馬籍貨輪與另一巴拿馬籍貨輪在中國的渤海相撞，該案在中國大連海事法院審理，請

問依《海商法》有關(guān)涉外關(guān)系法律合用的規(guī)定，有關(guān)該案的損害補償應(yīng)合用下列什么法律？

A.中國法

B.巴拿馬法律

C.法院地法律

D.侵權(quán)行為地法律

4.我國海事司法實踐對保函的效力是：

A.不認可

B.認可

C.有限的認可

I）.個別的認可

5.假如航次租船協(xié)議中僅列明一艘指定的船舶的，在該船無法提供時，通常出租人可以（）

A.指派另一艘類似船舶

B.可以兩次指派此外的類似船舶

C.經(jīng)承租人批準更換船舶

D.以上均不是

6.貨品滅失或者損壞的情況非顯而易見的，在貨品交付的次日起連續(xù)（）日內(nèi)，集裝箱貨

品交付的次日起連續(xù)（）日內(nèi)，收貨人提交書面告知。貨品交付時，收貨人已經(jīng)會同承運人

對貨品進行聯(lián)合檢查或者檢查的，無需就所查明的滅失或者損壞的情況提交書面告知。

A.510

B.715

C.1015

D.1530

7.船舶所有權(quán)的公示方式是？

A.占有

B.登記

C.聲明

D.別人認可

8.關(guān)于船舶所有權(quán)的取得，下列說法對的的是

A.船舶所有權(quán)的取得不得是不要式法律行為

B.船舶所有權(quán)的取得不必進行登記

C.對于我國國家所有、集體所有和個人所有的船舶，一律都應(yīng)在我國的港口進行登記

D.船舶所有權(quán)的取得，非經(jīng)登記不得對抗第三人

9.承運人自向收貨人交付貨品的次日起連續(xù)（），未收到收貨人就貨品因遲延交付導(dǎo)致

經(jīng)濟損失而提交的書面告知的，不負補償責任。

A.15

B.30

C.45

D.60

10.《漢堡規(guī)則》規(guī)定的訴訟時效為：

A.半年

B.一年

C.二年

D.四年

11.按照共同海損成立的條件,下列哪些情況構(gòu)成共同海損？

A.船長誤認為貨艙起火而采用封艙灌水的措施

B.為撲滅艙內(nèi)火災(zāi)而引水灌艙

C.船舶遭遇惡劣天氣，燃油消耗過多,駛往就近港口避難加油

D.船上牲畜發(fā)生疫病

12.提單的英文簡寫是

A.D/T

B.B/L

C.W/B

D.T/D

13.我國參與的海上貨品運送的國際公約是

A.《海牙規(guī)則》

B.《維斯比規(guī)則》

C.《漢堡規(guī)則》

D.沒有參與

14.認可保函有效的是:

A.《海牙規(guī)則》

B.《維斯比規(guī)則》

C.《漢堡規(guī)則》

D.《日內(nèi)瓦規(guī)則》

15.承租人超期用船以完畢航次,此時市場的租金率高于協(xié)議約定的租金率的，承租人應(yīng)當

按照（）支付租金。

A.市場租金率

B.協(xié)議規(guī)定的租金率

C.對自己有利的租金率

D.合理的租金率

二、多選題（共10道試題，共40分。）V1.定期租船協(xié)議的特點

A.出租人負責配備船長和船員，負責船舶航行和內(nèi)部管理事務(wù)

B.承租人負責船舶調(diào)度和營運,并承擔船舶營運費用

C.船舶在租期內(nèi)由承租人雇傭和配備的船員占有，并由承租人使用和經(jīng)營，但處分權(quán)仍屬于

出租人

D.租金按租用船舶時間長短計算

BD

2.哪些是中世紀時期私人編撰的海事慣例

A.奧列隆慣例集

B.海事裁判集

C.羅得法

D.維斯比法

BD

3.船舶所有權(quán)的原始取得涉及

A.建造

B.征用

C.二手船購買

D.接受贈予

B

4.關(guān)于海難救助的救助報酬，下列哪些說法對的？（）

A.救助人須無救助義務(wù)時，才干享受救助報酬請求權(quán)

B.救助方有欺詐行為的，應(yīng)減少或取消救助報酬

C.應(yīng)支付報酬的人是獲救船舶和其他財產(chǎn)的所有人

D.對于人命救助,被救者需支付合理報酬

BC

5.船舶碰撞損害補償?shù)幕驹瓌t有：

A.恢復(fù)原狀原則

B.直接損失補償原則

C.受損方盡力減少損失原則

D.間接損失補償原則

BC

6.《海商法》中船舶適航時間是

A.開航前

B.開航時

C.航行時

D.卸貨前

B

7.船舶碰撞的損害補償涉及：

A.船舶損失

B.船上貨品損失

C.運費損失

D.船上人員損失

BD

8.海上貨品運送協(xié)議的特性

A.雙務(wù)協(xié)議

B.有償協(xié)議

C.實踐協(xié)議

D.涉他協(xié)議

BD

9.共同海損的構(gòu)成要件涉及：

A.同一海上航程中的財產(chǎn)遭遇了共同危險

B.采用的措施必須是故意而合理的

C.作出的犧牲和支付的費用必須是特殊的

D.采用的措施必須有效果

BCD

10.船舶發(fā)生碰撞，碰撞各方互不負補償責任的有：

A.不可抗力導(dǎo)致的船舶碰撞

B.意外事故導(dǎo)致的船舶碰撞

C.無法判斷責任的碰撞

D.不明過失碰撞

BD

一、單選題（共15道試題，共60分。）V1.《北京理算規(guī)則》規(guī)定，宣布海損的

時限為：船舶到達第一港口后的（）小時

A.24

B.48

C.72

D.96

2.國際貨品買賣協(xié)議和信用證一般都規(guī)定,賣方須提供

A.已裝船提單

B.收貨待運提單

C.預(yù)借提單

D.倒簽提單

3.假如航次租船協(xié)議中僅列明一艘指定的船舶的，在該船無法提供時，通常出租人可以

（）

A.指派另一艘類似船舶

B.可以兩次指派此外的類似船舶

C.經(jīng)承租人批準更換船舶

D.以上均不是

4.對于遲延交付作出規(guī)定的公約有：

A,海牙規(guī)則

B.海牙-維斯比規(guī)則

C.漢堡規(guī)則

D.以上均是

5.《1989年國際救助公約》產(chǎn)生于

A.獎勵救助時代

B.國際統(tǒng)一時代

C.占有遇難物時代

D.嚴禁占有遇難物時代

6.甲國A公司（買方）與乙國B公司（賣方）簽訂一進口水果辦議,價格條件為CFR,裝運港

的檢查證書作為議付貨款的依據(jù)，但約定買方在目的港有復(fù)驗權(quán)。貨品在裝運港檢查合格后交

由C公司運送。由于乙國當時發(fā)生疫情，船舶到達甲國目的港外時，甲國有關(guān)當局對船舶進行

了熏蒸消毒，該工作進行了數(shù)天。之后,A公司在目的港復(fù)驗時發(fā)現(xiàn)該批水果已所有腐爛。依

據(jù)《海牙規(guī)則》及有關(guān)國際公約，下列哪一選項是對的的？

A.C公司可以免責

B.A公司應(yīng)向B公司提出索賠，由于其提供的貨品與協(xié)議不符

C.A公司應(yīng)向C公司提出索賠，由于其沒有盡到保管貨品的責任

1）.A公司應(yīng)向B公司提出索賠，由于其沒有履行適當安排保險的義務(wù)

7.提單等提貨憑證持有人，因提貨憑證失控或者滅失，可以向（）海事法院申請公示催告

A.協(xié)議履行地

B.貨品所在地

C.承運人住所地

D.申請人住所地

8.關(guān)于提單中承運人的責任制問題，《海牙規(guī)則》實行的是（）

A.不負過失責任

B.不完全過失責任

C.完全過失責任

D.過失責任

9.《海牙規(guī)則》中，對損壞不明顯書面告知應(yīng)在（）天內(nèi)作出：

A.3

B.5

C.7

D.10

10.《統(tǒng)一定期租船協(xié)議》的租約代號是：

A.土產(chǎn)格式

B.波爾的姆

C.紐約格式

D.政府格式

11.關(guān)于船舶所有權(quán)的取得,下列說法對的的是

A.船舶所有權(quán)的取得不得是不要式法律行為

B.船舶所有權(quán)的取得不必進行登記

C.對于我國國家所有、集體所有和個人所有的船舶，一律都應(yīng)在我國的港口進行登記

D.船舶所有權(quán)的取得，非經(jīng)登記不得對抗第三人

12.承運人自向收貨人交付貨品的次日起連續(xù)（），未收到收貨人就貨品因遲延交付導(dǎo)致

經(jīng)濟損失而提交的書面告知的，不負補償責任。

A.15

B.30

C.45

D.60

13.目前,世界上采用最廣泛的航次租船協(xié)議格式是：

A.統(tǒng)一雜貨租船協(xié)議（租約代號“金康”GENC0N）

B.巴爾的摩C式

C.油船航次租船協(xié)議

D.煤炭航次租船協(xié)議

14.拖輪所有人拖帶其駁船,將貨品從大連運至連云港，屬于哪一類協(xié)議？

A.拖航協(xié)議

B.貨品買賣協(xié)議

C.海上貨品運送協(xié)議

D.涉及運送的買賣協(xié)議

15.1978年“漢堡規(guī)則”徹底廢除了“航海過失免責條款”，但是它規(guī)定火災(zāi)導(dǎo)致的海上

運送貨品的損壞或滅失，由（）負舉證責任

A.承運人

B.承運人或其雇傭人員、代理人

C.托運人

D.收貨人

二、多選題（共10道試題，共40分。）V1.按照我國《海商法》的規(guī)定，關(guān)于指

示提單的下列表述，哪些是對的的？

A.不得轉(zhuǎn)讓

B.經(jīng)記名背書可以轉(zhuǎn)讓

C.無需背書卻可轉(zhuǎn)讓

D.通過空白背書可以轉(zhuǎn)讓

D

2.按提單上收貨人的記載，提單分為：

A.記名提單

B.不記名提單

C.指示提單

D.互換提單

BC

3.海難救助成立的要件涉及：

A.被救物必須是法律所認可的

B.被救物處在危險之中

C.救助行為是自愿的行為

D.“無效果,無報酬”原則

BCD

4.《1989年國際救助公約》救助標的的范圍涉及：

A.船筏

B.船舶以外的任何海上財產(chǎn)

C.防止或減輕環(huán)境污損

D.人命救助

BCD

5.某輪在定期檢查時曾抽樣鉆控船身鐵板厚度，由于檢查的習慣作法只須抽樣探測，而有

一處腐蝕75%的鐵板處未被覺察,檢查完畢船級社檢查人員認為厚度合格，驗畢啟航。途中該

處鐵板裂開，海水涌入，使貨品濕損。貨方認為該船在開航時是不適航的，依《海商法》未

盡到承運人的基本責任,承運人對因此而引起的損失應(yīng)當承擔補償責任,下列哪項選擇是對的

的？

A.承運人不應(yīng)承擔不適航的責任，由于其已作到謹慎解決使船舶適航了

B.承運人應(yīng)承擔不適航的責任，由于適航是《海商法》規(guī)定的一項強制義務(wù)

C.承運人可以援引免責事項免去其責任

D.本案船舶在開航時客觀上是不適航的

CD

6.船舶發(fā)生碰撞，碰撞各方互不負補償責任的有：

A.不可抗力導(dǎo)致的船舶碰撞

B.意外事故導(dǎo)致的船舶碰撞

C.無法判斷責任的碰撞

D.不明過失碰撞

BD

7.根據(jù)海商法的規(guī)定，海上貨品運送協(xié)議的效力及于下列哪些人？（）

A.承運人

B.托運人

C.實際承運人

D.收貨人

BCD

8.根據(jù)我國海商法的規(guī)定，下列哪項規(guī)定對于航次租船協(xié)議來說是強制性的？

A.承運人適航的義務(wù)

B.承運人不得繞航義務(wù)

C.托運人不得解除協(xié)議

D.承運人載貨義務(wù)

B

9.實現(xiàn)船舶優(yōu)先權(quán)就必須通過的重要環(huán)節(jié)有

A.船舶扣押

B.船舶拍賣

C.權(quán)利登記

D.價款分派

BCD

10.實踐中，我國常見的船舶在開航前的法定解除事由重要有（）

A.一方當事人死亡或破產(chǎn)

B.裝貨港或卸貨港被所有封鎖

C.船舶根據(jù)政府命令被扣押

D.貨品被嚴禁從裝貨港輸出或向卸貨港輸入

CD

一、單選題（共15道試題，共60分。）V1.根據(jù)我國的海商法，海上運送的合

用水域不涉及

A.海洋之間

B.海江之間

C.一國的港口之間

D.一國的江海之間

2.《1989年國際救助公約》產(chǎn)生于

A.獎勵救助時代

B.國際統(tǒng)一時代

C.占有遇難物時代

D.嚴禁占有遇難物時代

3.提單等提貨憑證持有人，因提貨憑證失控或者滅失，可以向（）海事法院申請公示催告

A.協(xié)議履行地

B.貨品所在地

C.承運人住所地

D.申請人住所地

4.貨品滅失或者損壞的情況非顯而易見的，在貨品交付的次日起連續(xù)（）日內(nèi)，集裝箱貨

品交付的次日起連續(xù)（）日內(nèi)，收貨人提交書面告知。貨品交付時，收貨人已經(jīng)會同承運人

對貨品進行聯(lián)合檢查或者檢查的，無需就所查明的滅失或者損壞的情況提交書面告知。

A.510

B.715

C.1015

D.1530

5.同一船舶所有人的船舶之間進行的救助，救助方（）獲得救助款項

A.不能

B.可以

C.適當

D.應(yīng)當

6.歐洲第一部綜合性海商法典是

A.海事條例

B.哈特法

C.商船航運法

D.羅得法

7.太子號于1990年3月1日在漢堡交付承租人使用，1991年3月5日在中國上海港還

給船舶所有人。租用時間超過了租船協(xié)議規(guī)定的10個月租用期。由于市場租金率上漲，船

舶所有人規(guī)定承租人按本應(yīng)還船時的市場租金率支付超期租船期間的租金，根據(jù)我國海商法

的規(guī)定，此案中，超期還船租金應(yīng)按（）計算

A.1991年1月1日租用期屆滿時的市場租金率

B.按1990年12月15日，該輪上個航次結(jié)束時的市場租金率

C.按協(xié)議規(guī)定的租金率

D.按1991年3月5日還船時的市場租金率

8.托運人甲的50件貨品因承運人不能免責的事由在一次事故中滅失，共損失25萬特別提

款權(quán)，該事故沒有導(dǎo)致其別人身傷亡和財產(chǎn)損害。假設(shè)每件貨品重2023公斤，運送船舶

的總噸位為300噸。則按我國海商法關(guān)于承運人單位補償責任限額的規(guī)定,承運人最后實際

應(yīng)當補償（）特別提款權(quán)

A.202300

B.250000

C.300000

D.167000

9.船舶所有權(quán)的公示方式是？

A.占有

B.登記

C.聲明

D.別人認可

10.甲船（責任限額為1000000計算單位）與乙船（責任限額為2023000計算單位）因

各負50%過失責任發(fā)生碰撞，只是甲船受損計算單位，乙船受損4000000計算單位。根據(jù)

我國《海商法》第八章和第十一章的規(guī)定，請計算:乙船最終應(yīng)補償?shù)慕痤~為（）計算單位。

A.1000000

B.2023000

C.7000000

D.9000000

11.“天倫”號貨輪從香港至日本的航行中因遇雷暴天氣,使船上部分貨品失火燃燒，大

火蔓延到機艙。船長為滅火，命令船員向艙中灌水，由于船舶主機受損，不能繼續(xù)航行。船長

雇拖輪將“天倫”號拖到避難港。下列選項哪個不應(yīng)列入共同海損？

A.為滅火而濕損的貨品

B.失火燒毀的貨品

C.為將“天倫”號拖至避難港面發(fā)生的拖航費用

D.在避難港發(fā)生的港口費

12.《北京理算規(guī)則》規(guī)定,宣布海損的時限為：船舶到達第一港口后的（）小時

A.24

B.48

C.72

D.96

13.下列哪一項不是擬定救助報酬的標準？

A.獲救船舶和其他財產(chǎn)的價值

B.參與救助的人員的多少

C.救助方所用的時間、支出的費用和遭受的損失

D.救助方的技能和努力

14.請指出下列哪項應(yīng)合用中國海商法的規(guī)定

A.檢疫船

B.護衛(wèi)艦

C.遠洋萬噸貨輪

D.18噸位船舶

15.《海商法》關(guān)于承運人補償責任限制有明確的規(guī)定，下面幾種說法中哪一個是對的的？

A.承運人對貨品的滅失或損壞的補償責任，在任何情況下每件或每單位不得超過100英

鎊

B.每件或每單位的補償責任為1萬金法郎或按滅失或受損貨品毛重計，每公斤為30金法郎,

以兩者中較高者為準

C.按照貨品件數(shù)或者其他貨運單位數(shù)計算，每件或每個貨運單位為666.67計算單位，或者

按照貨品毛重計算,每公斤為2計算單位，以兩者中補償數(shù)額較高的為準

D.以上說法均不對的

二、多選題（共10道試題，共40分。）V1.船舶優(yōu)先權(quán)消滅的因素有（）

A.超過船舶優(yōu)先權(quán)時效

B.船舶經(jīng)法院強制出售

C.船舶滅失

D.船舶轉(zhuǎn)讓時，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應(yīng)受讓人申請予以公告之日起滿30日行使

C

2.共同海損犧牲涉及：

A.撲滅船上火災(zāi)所導(dǎo)致的損失

B.拋棄貨品

C.作為燃料而使用的貨品、船用材料和物料

D.碰到天災(zāi)導(dǎo)致的損失

BC

3.共同海損的構(gòu)成要件涉及：

A.同一海上航程中的財產(chǎn)遭遇了共同危險

B.采用的措施必須是故意而合理的

C.作出的犧牲和支付的費用必須是特殊的

D.采用的措施必須有效果

BCD

4.按照我國《海商法》的規(guī)定，關(guān)于指示提單的下列表述，哪些是對的的？

A.不得轉(zhuǎn)讓

B.經(jīng)記名背書可以轉(zhuǎn)讓

C.無需背書卻可轉(zhuǎn)讓

D.通過空白背書可以轉(zhuǎn)讓

D

5.某輪在航行途中遇雷暴天氣,船上失火燒毀貨品價值十萬元,另灌水滅火導(dǎo)致貨品損失5

萬元，船上部分儀器損壞，船舶迷失方向，致使船上燃料用盡，不得不用部分船用材料充作燃

料。最后,船長在船舶失去航行能力，面臨觸礁、擱淺威脅的情況下，發(fā)出呼救信號，一拖輪

前來將其拖至安全港,并發(fā)生拖帶費六萬元，下列那些選項是對的的？

A.著火及滅火引起的貨品屬于共同海損

B.船用材料充作燃料的損失是單獨海損，承運人在開航時沒有備足燃料應(yīng)承擔責任

C.拖帶費屬于共同海損

D.失火燒毀的貨品為單獨海損

D

6.船舶抵押權(quán)的實現(xiàn)方式不涉及

A.折價

B.拍賣

C.變賣

D.易物

CD

7.根據(jù)海商法的規(guī)定，海上貨品運送協(xié)議的效力及于下列哪些人？（）

A.承運人

B.托運人

C.實際承運人

D.收貨人

BCD

8.間接碰撞的構(gòu)成要件有：

A.一方要有航海過失

B.無接觸

C.要有損害

D.發(fā)生在任何水域,或者發(fā)生在海上或與海相通的可航水域

BCD

9.海難救助成立的要件涉及：

A.被救物必須是法律所認可的

B.被救物處在危險之中

C.救助行為是自愿的行為

D.“無效果，無報酬”原則

BCD

10.船舶碰撞損害補償?shù)幕驹瓌t有：

A.恢復(fù)原狀原則

B.直接損失補償原則

C.受損方盡力減少損失原則

D.間接損失補償原則

BC

一、單選題（共15道試題，共60分。）V1.關(guān)于多式聯(lián)運協(xié)議對的的說法是：

A.多式聯(lián)運不一定要有海上運送方式

B.多式聯(lián)運經(jīng)營人僅收取其所屬區(qū)段的運費

C.多式聯(lián)運經(jīng)營人一定要由海上運送承運人擔任

D.對貨品的滅失或損壞，多式聯(lián)運經(jīng)營人與各區(qū)段的承運人一起負連帶責任

2.設(shè)定船舶抵押權(quán)時，應(yīng)由（）向船舶登記機關(guān)辦理抵押權(quán)登記

A.船舶抵押人

B.船舶抵押權(quán)人

C.船舶所有人

D.船舶抵押權(quán)人和抵押權(quán)人

3.船舶碰撞的損害補償，合用

A.受損害船舶的船旗國法

B.侵權(quán)行為地法

C.法院所在地法

D.扣押法院所在地法

4.共同海損損失是指為了搶救船貨和其他財產(chǎn)的合理損失,卜列哪項不屬于這個范圍？（）

A.拋棄貨品的損失

B.被割棄的殘損部分

C.自愿擱淺所致的損失

1）.機器和鍋爐損害的損失

5.下列（）批注會使提單成為不清潔提單：

A.內(nèi)件細數(shù)無法核對

B.內(nèi)容不知

C.10件包裝輕微破損

D.不負汗?jié)n責任

6.提單按收貨人的昂首可分為記名提單、不記名提單以及

A.已裝船提單

B.清潔提單

C.任意記名提單

D.指示提單

7.未經(jīng)（）事先書面批準，出租人不得在光船租賃期間對船舶設(shè)定抵押權(quán)。

A.船長

B.債權(quán)人

C.承租人

D.收貨人

8.船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期限內(nèi)按

約定用途使用，并支付租金的協(xié)議是下列哪種協(xié)議

A.定期租船協(xié)議

B.航次租船協(xié)議

C.班輪運送協(xié)議

D.光船租賃協(xié)議

9.1978年“漢堡規(guī)則”徹底廢除了“航海過失免責條款”，但是它規(guī)定火災(zāi)導(dǎo)致的海上運

送貨品的損壞或滅失，由（）負舉證責任

A.承運人

B.承運人或其雇傭人員、代理人

C.托運人

D.收貨人

10.船舶所有權(quán)的公示方式是？

A.占有

B.登記

C.聲明

D.別人認可

11.船舶不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)而不能正常營運連續(xù)滿（）小時的，對因

此而損失的營運時間,承租人不付租金，但是上述狀態(tài)是由承租人導(dǎo)致的除外。

A.12

B.24

C.48

D.72

12.賓夕法尼亞原則的實質(zhì)是（）過失

A.實際過失

B.法律推定過失

C.事實推定過失

I）.推定過失

13.請指出下列哪項應(yīng)合用中國海商法的規(guī)定

A.檢疫船

B.護衛(wèi)艦

C.遠洋萬噸貨輪

D.18噸位船舶

14.甲船（責任限額為1000000計算單位）與乙船（責任限額為2023000計算單位）因各負

50%過失責任發(fā)生碰撞，只是甲船受損計算單位，乙船受損4000000計算單位。根據(jù)我國《海

商法》第八章和第十一章的規(guī)定，請計算：乙船最終應(yīng)補償?shù)慕痤~為（）計算單位。

A.1000000

B.2023000

C.7000000

D.9000000

15.巴拿馬籍貨輪與另一巴拿馬籍貨輪在中國的渤海相撞,該案在中國大連海事法院審

理，請問依《海商法》有關(guān)涉外關(guān)系法律合用的規(guī)定，有關(guān)該案的損害補償應(yīng)合用下列什么