高鐵及動車組基礎(chǔ)知識課件第四章客車轉(zhuǎn)向架第二講_第1頁
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文檔簡介

二、客車的分類1、從構(gòu)架結(jié)構(gòu)上分鑄鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架轉(zhuǎn)向架有帶均衡梁導(dǎo)框式轉(zhuǎn)向架無導(dǎo)框式轉(zhuǎn)向架2、從軸型上分C軸轉(zhuǎn)向架D軸轉(zhuǎn)向架3、二系懸掛結(jié)構(gòu)上分有搖動臺結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架無搖臺結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架無搖枕結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架4、從軸箱定位結(jié)構(gòu)上分導(dǎo)柱式軸箱定位轉(zhuǎn)向架小拉桿式軸箱定位轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂式軸箱定位轉(zhuǎn)向架拉板式軸箱定位轉(zhuǎn)向架5、基礎(chǔ)制動裝置結(jié)構(gòu)上分有雙側(cè)高磷瓦(中磷瓦)踏面制動轉(zhuǎn)向架盤形制動轉(zhuǎn)向架磁軌制動轉(zhuǎn)向架復(fù)合制動轉(zhuǎn)向架主要內(nèi)容：209T轉(zhuǎn)向架209PK、209HS轉(zhuǎn)向架第二節(jié)209系列轉(zhuǎn)向架一、概述209型轉(zhuǎn)向架是我國主型客車轉(zhuǎn)向架，設(shè)計最高運行速度160km/h。209系列轉(zhuǎn)向架是南京浦鎮(zhèn)車輛廠從1972開始在原205型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上逐步改進、完善而形成的。209T209P209TK209PK209HS二、209T型客車轉(zhuǎn)向架主要結(jié)構(gòu)特點是

(1)H型鑄鋼一體式構(gòu)架;(2)干摩擦導(dǎo)柱式軸箱彈性定位裝置;(3)搖動臺式二系懸掛裝置(長吊桿、外側(cè)懸掛、圓彈簧、油壓減振器);(4)一系為圓簧懸掛;(5)吊掛式閘瓦踏面基礎(chǔ)制動裝置1、構(gòu)架裝置

209T型轉(zhuǎn)向架為鑄鋼一體式或鋼板壓型焊接構(gòu)架，由2根側(cè)梁、2根橫梁及4根懸臂小端梁等組成，并鑄有各種安裝座。1側(cè)梁；2吊桿托架；3閘瓦托吊座；4端梁；5橫梁；6制動拉桿吊座；7固定杠桿支點座；8緩沖彈簧座；9彈簧支柱座2、搖枕彈簧懸掛裝置

209T搖枕彈簧裝置為搖動臺式，采用單節(jié)長吊桿、構(gòu)架外側(cè)懸掛，帶油壓減振器的搖枕圓彈簧組。1搖枕2下心盤3下旁承4枕簧5油壓減振器6彈簧托梁7搖枕吊軸8搖枕吊桿9

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