公路工程水穩(wěn)基層施工質(zhì)量控制難點及要點

【Summary】近幾年，由于社會經(jīng)濟效益的持續(xù)發(fā)展，為實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)，我國開始特別看重公路建設(shè)。在道路建設(shè)中，通常采用水泥穩(wěn)定碎石基層作為公路配套工程材料，不僅能改善其穩(wěn)定性，而且能確保其使用壽命。在我國的公路工程建設(shè)中得到了廣泛的運用。在公路工程中，由于外部環(huán)境因素的改變，其施工質(zhì)量常常受到影響。比如攪拌方式、運輸時間、外加劑等都會對水泥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響，從而使水泥凝結(jié)時間縮短，進而影響到水泥的活力和穩(wěn)定性。為了提高公路建設(shè)質(zhì)量，本文從公路工程的水穩(wěn)基層施工質(zhì)量控制入手，以進一步提高我國公路建設(shè)水平?！綤eys】公路工程；水穩(wěn)基層；質(zhì)量控制；難點；要點公路工程作為社會經(jīng)濟效益發(fā)展的基礎(chǔ)工程，需要各方配合，牢牢把控好建造質(zhì)量，同時注重下承層攤鋪水穩(wěn)基層。水穩(wěn)層攤鋪質(zhì)量的主要影響因素，一是攤鋪材料的質(zhì)量，二是混合料離析，施工中做到嚴格控制影響因素，它不僅關(guān)系著公路工程是否能穩(wěn)定建造，還能全面推進公路工程穩(wěn)定化基層建設(shè)，從而達到城鄉(xiāng)一體化目標。水穩(wěn)基層作為直接影響公路工程整體建造質(zhì)量的重要部分，和它相關(guān)聯(lián)的難點要點也都需要管理人員更多關(guān)注。1、公路水穩(wěn)基層建設(shè)特點分析水穩(wěn)基層就是我們常說的水泥穩(wěn)定碎石層的簡稱，分為水穩(wěn)砂礫基層和水穩(wěn)碎石基層兩種，而具體的道路建設(shè)則分為上下層，經(jīng)過攪拌、攤鋪、壓實、驗收、養(yǎng)護幾道程序控制施工質(zhì)量。水穩(wěn)基層主要是把水泥和碎石等按照比例，通過攪拌機混合起來，可以作為工程上的基本材料。水穩(wěn)基層處于路面的底部，其穩(wěn)定性具有很好的承載力，由于水穩(wěn)基層結(jié)構(gòu)強度高，會降低公路在頂載作用下的下陷問題。并且水穩(wěn)基層有很好的抗凍性和抗?jié)B性，能降低外部環(huán)境下的損害，從而使公路路基結(jié)構(gòu)變得更為穩(wěn)定，確保其正常使用。水穩(wěn)專項施工中，我們需要著重注意混合料拌質(zhì)量、含水量控制、運輸離析控制、攤鋪接縫處理等問題。2、路基施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制措施2.1施工前測量控制在公路建設(shè)中，測量工作是整個公路建設(shè)的首要前提。施工測量的精確度可以從以下幾個方面加以強化：首先在圖紙中，確定中心線位置、邊線位置和高程；其次，用較為精確的水平計檢查整個測量尺寸，判定是否滿足工程圖的要求；最后用鋼釬確定兩側(cè)的邊線，用鋼絲控制高度位置。在確定測量方案之后，依照道路實際地貌進行放線測量，并將測得的數(shù)據(jù)上報，繪制出各層面圖紙，作為施工圖紙的重要依據(jù)。若是出現(xiàn)新建道路，需要了解清楚各路段數(shù)據(jù)，并認真記錄下來以便后期核對，防止出現(xiàn)數(shù)據(jù)不清狀況發(fā)生。2.2混合料拌和運輸質(zhì)量控制在道路工程建設(shè)的全過程中，最重要的是原料的品質(zhì)和材料攪拌的品質(zhì)，所以在研究時，試驗人員應(yīng)該加強對該方面的研究與管理，提高基礎(chǔ)材料使用率。同時，對砂石料進行測試，保證石料的比例達到要求。在開始混合前，要對集合料中間的各種成分進行測試，并明確骨料的指定混合比例，并將其轉(zhuǎn)移到者中，提醒操作者進行相關(guān)的管理。在混合料攪拌中，作業(yè)人員要按照工程上的外在條件，如溫度、濕度、前期鋪設(shè)等，適當?shù)卣{(diào)節(jié)原料的比例。通常，潮濕天氣需要減少含水率0.5%~1.0%，高溫干燥天氣需要增加含水率1.0%~2.0%，這樣就能有效減少水分蒸發(fā)給項目的工程質(zhì)量所帶來的影響?；旌衔锏倪\輸也是需要著重控制的，每日開始工作之前，必須對運送汽車進行安全檢驗。此外，在運輸過程中，要配備專業(yè)人員對混合料進行管理，路上運輸車輛不能行駛過快，防止路上出現(xiàn)較大顛簸狀況，以此引發(fā)混合料產(chǎn)生離析狀況。2.3原材料質(zhì)量控制（1）水泥質(zhì)量控制在高速公路穩(wěn)水基層建設(shè)中，必須對原料的質(zhì)量進行控制。在確定水泥類型時，可以采用32.5或42.5MPa的普通硅酸鹽水泥；在水泥初期凝結(jié)時間上要超過3個小時，最終凝結(jié)時間要超過6個小時且少于10個小時，以避免水泥凝結(jié)速度加快影響整個工程的施工。（2）水泥用量的控制在確定水泥類型后，要對水泥用量進行適當?shù)目刂?，以防止水泥量太多，從而影響后期的收縮。在確定水泥用量時，要結(jié)合實際情況和鋪裝特性，全面地考慮到水穩(wěn)基層的施工質(zhì)量，同時工程建設(shè)品質(zhì)也會增大，如果一味地加大水泥用量，這對工程建設(shè)質(zhì)量不利，也會延長施工周期。在工程建設(shè)中，為了使水泥用量得到最大程度的控制，必須對水泥穩(wěn)定混合物進行水泥劑量滴定實驗，并對滴定時所得到的結(jié)果進行監(jiān)控、記錄，以避免在施工過程中增加水泥用量。2.4攤鋪質(zhì)量控制在鋪裝過程中，可以從以下幾個方面強化鋪裝的品質(zhì)控制：（1）灑水處理，在鋪裝之前，先用混合料在底部支承層上噴水，以達到表面濕潤，注意不灑水不要太多，只要把表面弄濕。（2）決定攤鋪機位置，按照工程圖紙中的施工厚度，對路面進行初步的攤鋪。在滿足了攤鋪厚度的需要之后，就可以實現(xiàn)相應(yīng)的攤鋪工作。攤鋪機不能從中心開始，而是由兩頭方向開始。（3）柔和處理。在完成了攤鋪機的攤鋪工作后，要對路面的高度進行全面的檢測。在有粗集料的地方，要及時清除，并選用適當?shù)募毠橇匣靥钅Ｊ?。?）混合料的含水量，混合料的含水量應(yīng)根據(jù)天氣情況嚴格控制，在最佳含水量或略高于最佳含水量1%的情況下進行攤鋪碾壓。2.5水穩(wěn)層養(yǎng)護在水穩(wěn)層養(yǎng)護過程中，一方面可以確保水泥穩(wěn)定碎石的強度，另一方面可以避免水泥表面出現(xiàn)裂紋。養(yǎng)護時間不少于7天，可延長至瀝青面層施工的前2天。在養(yǎng)護期間，封閉交通，除灑水車外嚴禁其他車輛的通行，以免對其造成不利的影響。2.6施工技術(shù)規(guī)范使用工程設(shè)備是影響整個工程質(zhì)量的重要因素，施工設(shè)備管理分為兩部分：運用管理、維護管理。在使用施工設(shè)備時，必須確保施工人員的運行方式，嚴格遵循使用標準和相應(yīng)手工冊來完成，而不能忽略某個特定的使用方法。其次，定期地進行施工設(shè)備的維修與檢查，既能改善設(shè)備的使用壽命，又能確保施工人員的生命安全，防止出現(xiàn)嚴重的故障問題，合理地提高設(shè)備的使用壽命。3、平整度控制平整度指數(shù)是基層中的一個關(guān)鍵問題，當基層不平整時，它很容易從面層上反映出來，造成面層平整度的變化，從而影響車輛駕駛的舒適性。同時，影響水穩(wěn)基層平整度的因素也有許多。首先要說的是混合料，需要合理地進行混合料級配，級配曲線應(yīng)該嚴格按照規(guī)范要求來。在鋪設(shè)之前，要對底基層的平整度進行檢測，前提要保證底基層的平整度，若下基層的平整度不符合標準，則需要采用攤鋪機來鋪設(shè)。在鋪設(shè)過程中，攤鋪機行走速度不能太高，則應(yīng)盡可能地維持行駛速度，降低停車次數(shù)。在卸料中，物料輸送機應(yīng)該掛空擋，通過攤鋪機推動，在初壓過程中要盡可能地減緩速度，從而避免推動過大。在工程上，應(yīng)該用專門的3米尺監(jiān)測檢查，找出問題及時修復(fù)局部平整度不合適的地方，并人工找平或灑用新材料。碾壓是影響水穩(wěn)基層工程中最主要的因素，也是影響路基壓實度的主要因素。碾壓原理是：先靜后振，先輕后重，先邊后中，先高后低。初壓由滾筒或振動滾筒在關(guān)閉振動時進行。4、工程驗收質(zhì)量控制在完成了水穩(wěn)基礎(chǔ)工程建設(shè)之后，必須進行品質(zhì)檢驗。主要檢測內(nèi)容為：壓實度、寬度、厚度、平整度、縱向標高、橫向坡度和強度等。其中壓實度、厚度和強度是最關(guān)鍵的三個方面，必須要百分百合格。最后運用加權(quán)平均對質(zhì)量進行質(zhì)量評價，以確定檢測的道路部分是否合格。結(jié)束語綜上所述，采用科學(xué)組織和嚴格控制工程環(huán)節(jié)，以壓實度、強度、平整度、彎沉值等為指標，滿足了質(zhì)量控制標準和道路工程質(zhì)量評估的需求，保證了水穩(wěn)基層的施工質(zhì)量，為以后的工程建設(shè)提供穩(wěn)定性。因為基層是道路工程的主要承重層，還能延長道路的使用壽命，使其充分利用半剛性基層，從而減少后期的維修費用。道路建設(shè)作為民生中主要工程之一，它的重要性是有目共睹的，因此建設(shè)單位需要加強對公路基層項目的質(zhì)量把控，以此推進項目建設(shè)和社會發(fā)展。Reference：[1