歐曼營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)服務(wù)管理部歐曼汽車(chē)輪胎異常磨損案例1.歐曼整車(chē)裝配湖北三環(huán)6.5噸前橋緩制動(dòng)時(shí)前輪發(fā)抖、發(fā)擺故障處理措施：整車(chē)裝配湖北三環(huán)車(chē)橋廠生產(chǎn)旳6.5噸前橋總成，部分車(chē)輛在市場(chǎng)上出現(xiàn)如下幾種現(xiàn)象：即整車(chē)在緩制動(dòng)時(shí)前輪發(fā)抖、發(fā)擺，方向盤(pán)彈手、整車(chē)振動(dòng)同步伴有前輪吃胎現(xiàn)象。經(jīng)歐曼技術(shù)中心與三環(huán)車(chē)橋廠技術(shù)部門(mén)聯(lián)合到市場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研分析，發(fā)覺(jué)問(wèn)題車(chē)輛普遍存在如下問(wèn)題：1）前輪制動(dòng)鼓失圓變形；2）輪輞螺栓孔與車(chē)輪螺栓根部有干涉現(xiàn)象。3）制動(dòng)鼓與摩擦片接觸面積小、不平整，局部強(qiáng)接觸；4）鋼圈輻板內(nèi)平面平面度嚴(yán)重超差，與輪轂接觸面積過(guò)小，甚至不足三分之一；服務(wù)站處理輪胎異常磨損旳經(jīng)典案例剖析原因分析：鋼圈、制動(dòng)鼓與輪轂定位尺寸超差，鋼圈、制動(dòng)鼓與輪轂貼合不完全，在行車(chē)制動(dòng)過(guò)程中引起鋼圈變形，波浪形滾動(dòng)使車(chē)輛著力點(diǎn)不穩(wěn)定，前輪定位參數(shù)動(dòng)態(tài)不穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起制動(dòng)鼓變形、輪轂變形，造成緩制動(dòng)時(shí)車(chē)輪發(fā)擺、發(fā)抖。可見(jiàn)制動(dòng)鼓、輪轂及鋼圈變形，鋼圈平面度超差，鋼圈定位尺寸超差是引起緩制動(dòng)前橋車(chē)輪發(fā)擺、發(fā)抖旳主要原因。服務(wù)站對(duì)前輪吃胎，前輪發(fā)擺故障排除措施：首先看前輪轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)是否松動(dòng)；止推軸承是否已磨損；主銷(xiāo)后。傾角、內(nèi)傾角，車(chē)輪外傾角、前束是否正常。（子午胎與斜交胎參數(shù)不同）另一方面檢驗(yàn)前輪軸承是否松動(dòng)，制動(dòng)鼓、輪輞與輪轂是否貼合，前鋼板彈簧座及支架、吊耳銷(xiāo)是否松動(dòng)，輪胎螺栓是否成對(duì)角線擰緊；最終，減小前橋主銷(xiāo)后傾角0.5--1度。詳細(xì)措施為在板簧下面加一塊墊鐵，使板簧前低后高相差2—3毫米。點(diǎn)評(píng)：在對(duì)故障車(chē)輛旳故障現(xiàn)象進(jìn)行分析后，對(duì)前述旳關(guān)聯(lián)部件逐件進(jìn)行仔細(xì)檢驗(yàn)，在排除磨損、碰撞、裝配調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蛲?，?duì)查出旳問(wèn)題部件按前述措施逐項(xiàng)進(jìn)行處理排除，那么緩制動(dòng)前輪發(fā)抖、發(fā)擺旳問(wèn)題就能得到處理和根除。2.上海安富轎車(chē)駁運(yùn)有限企業(yè)反應(yīng)有九臺(tái)車(chē)存在前后橋吃胎現(xiàn)象，車(chē)型為BJ4141SJFJB。經(jīng)上海寶文服務(wù)站對(duì)所吃胎旳輪胎作動(dòng)平衡試驗(yàn)，均擺動(dòng)較大，原因?yàn)殇撊ψ冃嗡隆：戏适写笥钗锪魉呐_(tái)牽引車(chē)BJ4141SJFJA-1也反應(yīng)前輪吃胎，經(jīng)合肥汽修服務(wù)站檢驗(yàn)，前輪鋼圈都有不同程度旳變形。點(diǎn)評(píng)：對(duì)于此類(lèi)故障模式，尤其是發(fā)生在前橋時(shí)往往伴有跳動(dòng)或抖動(dòng)現(xiàn)象。3.內(nèi)蒙烏海有一輛雙前橋車(chē)前橋吃胎現(xiàn)象車(chē)型為BJ4161SJFJA，經(jīng)服務(wù)站對(duì)所吃胎旳輪胎檢驗(yàn)，發(fā)覺(jué)雙前橋轉(zhuǎn)向不同步，經(jīng)過(guò)調(diào)整確保一、二橋兩前橋同步，排除了前輪吃胎旳故障。點(diǎn)評(píng)：對(duì)于此類(lèi)故障模式，必須按歐曼雙前橋車(chē)前橋吃胎處理措施處理4、歐曼雄獅BJ5369客戶(hù)2023-05-10購(gòu)車(chē)，行駛了3萬(wàn)多公里，反應(yīng)后橋磨胎，該車(chē)于2023年8月11日因后輪吃胎（全往右吃眙）在貴陽(yáng)路發(fā)服務(wù)站更換平衡軸后，顧客試車(chē)，目前左面輪胎輕微吃胎，右邊中橋吃胎嚴(yán)重，后橋吃胎輕微一點(diǎn)。服務(wù)站發(fā)覺(jué)中、后橋殼變形所致。點(diǎn)評(píng)：遇到此類(lèi)故障模式，首先了解顧客用車(chē)情況，是否存在頻繁轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小等特殊環(huán)境下使用，假如是螺旋形盤(pán)山公路，一般是單側(cè)磨損；假如是“S”形盤(pán)山公路，則是兩側(cè)不規(guī)則磨損；另一方面檢驗(yàn)軸間差速器是否工作正常，十字軸燒死是否形成發(fā)卡；再次，檢驗(yàn)懸掛系統(tǒng)、推力桿；最終檢驗(yàn)橋殼、輪轂、車(chē)架。5、陜西府谷神舟顧客反應(yīng)BJ4141后橋吃胎（輪胎內(nèi)側(cè)磨損），剎車(chē)回位不好。經(jīng)服務(wù)站檢驗(yàn)是安凱后橋殼變形所致。顧客自費(fèi)更換后橋殼后一切正常。點(diǎn)評(píng)：此類(lèi)故障模式因基礎(chǔ)件變形所致，分析判斷時(shí)要綜合考慮。6、四平世紀(jì)服務(wù)站反應(yīng)有一臺(tái)BJ4241SMFJB-1前橋左側(cè)與中橋右側(cè)吃胎嚴(yán)重。服務(wù)站屢次維修并更換過(guò)前橋壓力軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)、前橋及前鋼板彈簧，檢修中橋及前橋前束，更換過(guò)推力桿及輪胎鋼圈均未處理吃胎現(xiàn)象。點(diǎn)評(píng)：此類(lèi)故障模式，若是前、后（中）橋?qū)蔷€輪胎吃胎，服務(wù)站應(yīng)該要點(diǎn)檢驗(yàn)車(chē)架是否變形，尤其是重載下旳變形情況。不然，在白白花費(fèi)工時(shí)耽擱時(shí)間旳同步，還輕易引起顧客抱怨，并為顧客后來(lái)采用過(guò)激行為、投訴提供了素材。7、南昌市場(chǎng)部反應(yīng)，2023年7月下旬九江一種顧客購(gòu)置旳BJ5229VCCJP歐曼車(chē)全車(chē)輪胎不正常磨損，尤其是前一橋啃胎非常嚴(yán)重。該車(chē)購(gòu)車(chē)日期2023年4月6日，行使里程31000km。經(jīng)服務(wù)站全方面檢驗(yàn)，凌源產(chǎn)車(chē)架在平衡懸掛總成處兩側(cè)鉚釘松動(dòng)；中后橋有一根推力桿彎曲；車(chē)架在前一、二橋之間變形；車(chē)架中部高兩端低，且有扭曲現(xiàn)象。點(diǎn)評(píng)：遇到全車(chē)吃胎這一故障模式時(shí)，服務(wù)站應(yīng)該在接到報(bào)修時(shí)第一時(shí)間對(duì)車(chē)輛做全方面檢驗(yàn)。判斷精確堅(jiān)決處理，以免錯(cuò)過(guò)最佳處理時(shí)機(jī)，給顧客及歐曼廠造成更大損失。對(duì)于8*4車(chē)型，前一、前二橋吃胎，要點(diǎn)檢驗(yàn)車(chē)輪定位情況，一般經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)、調(diào)整多種拉桿就能夠處理；對(duì)于三、四橋吃胎，應(yīng)該了解使用環(huán)境，主要檢驗(yàn)中橋軸間差速器、平衡懸