第第1頁共9頁《鐵路交通信號(hào)控制》課程習(xí)題集西南科技大學(xué)成人、網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院版權(quán)所有習(xí)題（14022）12,3解釋題]等試題類型未進(jìn)入。一、填空題無極繼電器的吸引力直接決定于的大小。繼電器的接點(diǎn)鎖閉桿的作用是通過安裝裝置轉(zhuǎn)帶動(dòng)尖軌。限流器器一般可以用電阻器或電抗器構(gòu)成，它的作用是保護(hù)電源設(shè)備 標(biāo)準(zhǔn)分路靈敏度進(jìn)路 區(qū)間 是指兩個(gè)車站（或線路所之間的鐵路線路。 計(jì)數(shù)器 是用來記錄車站值班辦理事故復(fù)原的次數(shù)。車站必須設(shè)在曲線上時(shí)，不得設(shè)在向小曲線半徑在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站6

傳輸手段。通信傳輸線路以信號(hào)傳輸線信傳輸線路以為主。二、簡答題鐵路信號(hào)有哪些部分組成？答：答：鐵路信號(hào)包括信號(hào)系統(tǒng)和信號(hào)設(shè)備、器材兩個(gè)層次。其中信號(hào)系統(tǒng)包括：車站聯(lián)鎖、區(qū)間閉塞、列車運(yùn)行控制、行車調(diào)度指揮控制、駝峰調(diào)車控制、道口信號(hào)、信號(hào)微監(jiān)測等系統(tǒng)。信號(hào)設(shè)備、器材包括：繼電器、信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)、控制臺(tái)、電源屏等。鐵路信號(hào)有那些作用和主要任務(wù)？答：（1）（）提高運(yùn)輸效率、改善勞動(dòng)條件、提高服務(wù)任務(wù)：按照運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸方案指揮行車，進(jìn)行進(jìn)路控制、速度控制，實(shí)現(xiàn)列車安全運(yùn)行，提高列車運(yùn)行速度；提供車列編組與解體的自動(dòng)化手段，提高列車編組、解體作業(yè)效率，縮短車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間。哪些主要差別？（1）揮實(shí)行集中控制方式；車、旅客服務(wù)相關(guān)的信息。機(jī)提供速度命令，直接控制列車制動(dòng)系統(tǒng)三層？（信號(hào)機(jī)、機(jī)車信號(hào)、通信傳輸裝置聯(lián)鎖、列控裝置、道口安全控制（3）的優(yōu)化管理與決策支持。電器的返還系數(shù)有何要求？1.對(duì)于鐵路信號(hào)來1，越安全。簡述電路中選擇繼電器的原則？指標(biāo)進(jìn)行選擇。電路的具體要求。器的數(shù)量應(yīng)滿足各繼電器正常工作電壓的要求

繼電器的接點(diǎn)最大允許電流不應(yīng)用接點(diǎn)并聯(lián)的方法。繼電器的接點(diǎn)數(shù)量不能滿足電路電器應(yīng)能及時(shí)反應(yīng)主繼電器的動(dòng)作狀態(tài)。聯(lián)繼電器接點(diǎn)的接觸電阻不影響電路的正常工作。命令，簡述其一些基本技術(shù)要求？答：1）信號(hào)顯示應(yīng)力求簡單明了，使行車人員易于辨認(rèn)；應(yīng)有足夠的顯示數(shù)目和顯示距穩(wěn)地駕駛列車運(yùn)行；信號(hào)設(shè)備應(yīng)符合故障—安全原自動(dòng)地給出最大限制的信號(hào)顯示；信號(hào)顯示應(yīng)具備有較高的抗干擾能以及其他燈光的影響。在確定其位置時(shí)應(yīng)綜合考慮的因素？入它所防護(hù)的閉塞分區(qū)。綜合考慮因素有（1）應(yīng)避免設(shè)在列車停車后啟動(dòng)時(shí)容易斷鉤的地點(diǎn)（2）避免設(shè)在停車后啟動(dòng)困難的上坡道上；（3）盡量避免設(shè)在隧道內(nèi)及大型橋梁上。轉(zhuǎn)轍機(jī)有何作用？如何分類？答：作用（1）轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位（道岔轉(zhuǎn)至所需位置正確地反映道岔的實(shí)際位置，道岔的（）兩側(cè)尖軌均不密貼分類（1）按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式分類，可（）按供電電源種類，可分為直流轉(zhuǎn)（）按動(dòng)作速度分類，（）按鎖閉道岔方式可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)（5按是否可擠可分為可擠和不可擠轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD(J)9些？（）采用滾珠絲杠減速，效率高。380V交流電動(dòng)要可配置直流系列轉(zhuǎn)轍機(jī)。接點(diǎn)系統(tǒng)采用鈹青銅靜接點(diǎn)組合SF—2復(fù)合材料停電或維修時(shí)需要手動(dòng)轉(zhuǎn)換的情何謂軌道電路的三種工作狀態(tài)？答：軌道電路的基本工作狀態(tài)分為調(diào)整狀態(tài)、分路狀態(tài)和斷軌狀態(tài)三種。調(diào)整狀態(tài)：就是軌道電路完整和空閑，接收設(shè)備（如軌道繼電器）正常工作時(shí)的狀態(tài)。分路狀態(tài)：當(dāng)軌道電路區(qū)段內(nèi)有車占用

時(shí)，接收設(shè)備應(yīng)被分路而停止工作的狀態(tài)。斷軌狀態(tài)：是指軌道電路在某處折斷時(shí)的情況，此時(shí)鋼軌雖已折斷，但軌道電路仍可通過大地構(gòu)成回路，接收設(shè)備中還會(huì)有一定值的電流流過。簡述軌道電路劃分區(qū)段的原則？（1）信號(hào)機(jī)的前后，應(yīng)劃分成不同的鋼軌絕緣把它們分開。一個(gè)軌道電路區(qū)段內(nèi)包括的道岔路的調(diào)整。在大站，為了能及時(shí)地使得道岔解軌道電路劃短。簡述進(jìn)路規(guī)定為敵對(duì)進(jìn)路的條件？（1）與列車進(jìn)路。車進(jìn)路?；蛘{(diào)車進(jìn)路。的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方制動(dòng)距離內(nèi)接車方6%下坡道，而在該下坡道方向的接車進(jìn)路的末端未設(shè)有線路隔開設(shè)備進(jìn)路以及另一咽喉的調(diào)車進(jìn)路為敵對(duì)進(jìn)路。禁止同時(shí)開通的進(jìn)路。簡述進(jìn)路建立過程？（操作階段。（2選路階段。（4）進(jìn)路封鎖階段。（5）開放信號(hào)階段什么是接近區(qū)段？路始端調(diào)車信號(hào)機(jī)外方的一個(gè)軌道電路區(qū)（或出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)外方的股100m繼電集中連鎖的組成有哪些？答：繼電集中連鎖的設(shè)備可分為室內(nèi)、外兩大部分。室內(nèi)部分主要有控制臺(tái)、電源屏、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合及組合架、分線盤，室外部分主要有信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)和軌道電路。簡述半自動(dòng)閉塞作用?（1）發(fā)車站要向接車站發(fā)車，必須區(qū)間才能開放出站信號(hào)機(jī)；站都不能向該區(qū)間發(fā)車；列車到達(dá)接車站，車站值班員確認(rèn)列除閉塞。計(jì)軸設(shè)備的組成部分有哪些？（）輪軸傳感器（2）計(jì)軸處理部分（3）信息傳輸部分（4）輸入輸出部分

簡述移頻自動(dòng)閉塞的特點(diǎn)？（1）和列車速度控制系統(tǒng)信息量的需求。2s滿足高速行車的要求。維修。采用電子元件為主，因而耗電省、情況，能滿足故障—安全的要求。有較為完善的過壓防護(hù)措施，在雷間斷使用。采用了冗余系統(tǒng)和設(shè)備故障自動(dòng)報(bào)n+1移頻自動(dòng)閉塞信息能直接用于機(jī)車面設(shè)備。照地車信息傳輸方式分類？（1）連續(xù)式列控系統(tǒng)：連續(xù)式列控系統(tǒng)的車載設(shè)備可連續(xù)接收到地面列控設(shè)（2）點(diǎn)式列控系統(tǒng)：點(diǎn)式列控（3）點(diǎn)—連式列車參數(shù)、線路參數(shù)、限速和停車信息。TCS答：CTCS列控系統(tǒng)由車載子系統(tǒng)和地面子通過與地面子系統(tǒng)交換信息來控制列車運(yùn)行。應(yīng)答器的作用？答：CTCS-3CTCS-2TDCS答：：（1）地理地圖數(shù)據(jù)。主要是對(duì)系統(tǒng)顯示外貌的定義數(shù)據(jù)。計(jì)劃數(shù)據(jù)。主要是運(yùn)輸計(jì)劃數(shù)據(jù)。變化的數(shù)據(jù)。能？（）工作站提供客戶應(yīng)用和圖形界面，作和管理多媒體工作站具有語言和圖

簡述行車調(diào)度功能？監(jiān)督信息顯示（3）調(diào)度命令的下達(dá)（5）作業(yè)計(jì)劃的生成和下達(dá)（6）車站存在情（7）圖的自動(dòng)生成（8）車站間透明（9）運(yùn)輸指標(biāo)統(tǒng)計(jì)駝峰調(diào)車的特點(diǎn)？（1）下，溜放就可以連續(xù)進(jìn)行溜放速度控制的三種方案？（上連續(xù)設(shè)置調(diào)速工具，在車輛溜放過程中，連續(xù)對(duì)其速度進(jìn)行調(diào)整。平面溜放作業(yè)類型及特點(diǎn)？答：（1）單鉤溜放。其特點(diǎn)：隨推隨溜隨作手續(xù)，有預(yù)辦及或儲(chǔ)存進(jìn)路的要求。（2）連續(xù)溜放。其特點(diǎn)：要求車列運(yùn)保證退路的安全。多組溜放。其特點(diǎn)：機(jī)車將一個(gè)包含途中再分解為多個(gè)車組繼續(xù)溜放至各自的目的地。CIPS的系統(tǒng)組成？CIPS由編組站總和管理系統(tǒng)和統(tǒng)為核心，組建的一個(gè)完整系統(tǒng)TJWX-2000結(jié)構(gòu)？分為站機(jī)對(duì)段機(jī)之間通信的基層網(wǎng)和段終端可以通過專線或撥號(hào)隨時(shí)聯(lián)網(wǎng)JWX-2000結(jié)構(gòu)的技術(shù)特點(diǎn)？答：（1）技術(shù)先進(jìn)，如采用客戶/服務(wù)器模式，計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程訪問，軟件遠(yuǎn)程下載，硬件多級(jí)隔離，系統(tǒng)自診斷，自恢復(fù)等。支持多種傳輸方式，采用樹形網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備，具有靈活多樣的組網(wǎng)方式。

有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，可根據(jù)用汰。擴(kuò)展性方面，選用具有良好開放性TCP/IPNT絡(luò)的擴(kuò)充和升級(jí)。維護(hù)工作站的主要功能？（）實(shí)時(shí)地監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的工作狀態(tài)。ups、采集機(jī)分級(jí)及辦卡及其他接口單元的狀態(tài)。簡述信號(hào)設(shè)備雷電防護(hù)的原則？答：（1）按照分區(qū)、分級(jí)、分設(shè)備防護(hù)原則，采用縱向、橫向或縱橫防護(hù)方式。采取屏蔽、等電位連接、良好備電磁兼容環(huán)境。信號(hào)設(shè)備、器材須具有符合規(guī)沖抗擾度的要求。防雷元器件應(yīng)與北防護(hù)設(shè)備匹配設(shè)制到被防護(hù)設(shè)備的沖擊耐壓水平以下。什么情況下應(yīng)設(shè)貫通地線？答：電氣化區(qū)段、繁忙干線、鐵路樞信號(hào)設(shè)備為什么需要防雷？答：信號(hào)設(shè)備往往是與電線路或鋼軌的可靠性。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的特點(diǎn)？答：（1）具有完善的列車速度監(jiān)控功能；聯(lián)鎖關(guān)系比較簡答；（3）車輛段獨(dú)（4（不要求兼容。ATP城市軌道交通對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的要求？）安全性要求更高（）通過能力大；抗干擾能力強(qiáng)；（）自動(dòng)化程度高機(jī)？答：(1)不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)；場內(nèi)的線束調(diào)車信號(hào)機(jī)；自動(dòng)閉塞區(qū)段，隧道內(nèi)的通過信號(hào)機(jī)。（駝峰除外）應(yīng)滿足哪些條件？（1）動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開放。放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放。

電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處（動(dòng)外鎖閉道岔為鎖閉桿處）的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4mm及以上水平間隙時(shí)，不能鎖閉或開放信號(hào)機(jī)。輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。三、填空題2鐵路信號(hào)包括信號(hào)系統(tǒng)信號(hào)設(shè)備器材 兩個(gè)層次列車運(yùn)行控制系統(tǒng)包括 機(jī)車信號(hào) 、 列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置 、車運(yùn)行超速防護(hù)系統(tǒng)。鐵路信號(hào)的發(fā)展趨勢(shì)是（）信號(hào)設(shè)備數(shù)字化、智能化;（4） 通信信號(hào)一體化 。列車運(yùn)行控制和是關(guān)系鐵路現(xiàn)代化最重要、最關(guān)鍵的技術(shù)，前者直接控制列繼電器的特性是當(dāng)輸入量，達(dá)到一定值時(shí)，_輸出量 發(fā)生突變。無極繼電器由兩部分組成。藍(lán)色表示為“禁止調(diào)車信號(hào)”或“容許信號(hào)，引導(dǎo)信號(hào)”或“準(zhǔn)許調(diào)車信號(hào)”信號(hào)顯示制度是指表達(dá)信號(hào)現(xiàn)顯示意義的基本體系鐵路信號(hào)顯示制度通?？蔀?進(jìn)路式速差式 兩大類。120km/h線路上的道岔采用外鎖閉裝置，120km/h線路上采用內(nèi)鎖閉裝置。連鎖圖表由信號(hào)平面布置圖和聯(lián)鎖表 兩部分組成。

處 的接地匯集線應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，與形接地裝置單點(diǎn)冗余連接。城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)通常由 列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)（AT、段信號(hào)控制系統(tǒng) 兩大部分組成。聯(lián)鎖設(shè)備分為 正線車站聯(lián)鎖設(shè)備車輛段聯(lián)鎖設(shè)備 。特別用途線是指 安全,_線和 避難 線。機(jī)車信號(hào)分為 連續(xù)式,接近連續(xù)式選擇租電路由_記錄電路_和 選路網(wǎng) 。自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)前一種機(jī)車信路 組成。傳感器類型很多，按工作原理分為 變耦合式 和 變衰耗式 。列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是由地面設(shè)備載設(shè)備 構(gòu)成恩，用來控制列車運(yùn)行速度，保證行車安全，提高運(yùn)輸能力。TVM430主要由 地面設(shè)備、地一傳輸設(shè)備 和車載設(shè)備組成。TDCS工程的實(shí)施已帶動(dòng)整個(gè)鐵路信號(hào)系統(tǒng)向_從根本上改變了調(diào)度指揮落后的局面。

設(shè)后一種機(jī)車信號(hào)。四、填空題3與鐵路信號(hào)技術(shù)密切相關(guān)的信息技_計(jì)算機(jī)技術(shù)，安鐵路信號(hào)按發(fā)出信號(hào)的機(jī)具能否移動(dòng)可分為： 固定信號(hào)，移動(dòng)信號(hào)，信號(hào) ?？蛻魴C(jī)將通過 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫訪問接口、 禁止通行 ;二是 減速運(yùn)行 ;三應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)通信接口 訪問服務(wù)器。分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)具備了 調(diào)進(jìn)路遠(yuǎn)程控制、智能化控制 的功能，有效地解決了車站與調(diào)度中心頻繁交換控制權(quán)進(jìn)行調(diào)車控制的問題。駝峰調(diào) 站機(jī)、采集機(jī)__，還有些其他吊車作業(yè)。車站系統(tǒng)由 、 組成。確地檢測缺口的變化量，缺口傳感裝置分

是 準(zhǔn)許按規(guī)定車速運(yùn)行 。ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)為閉式系統(tǒng)可分成 動(dòng)力源操縱控制裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu) 和輔助裝置四部分。軌道電路由軌道線路、軌道絕緣電源，限流設(shè)備，接收設(shè)備 組成。軌道電路的兩個(gè)作用包括： 監(jiān)列車的占用，傳遞列車信息 。 鋼軌阻抗漏泄導(dǎo)納 是軌道路固有的電氣參數(shù)。根據(jù)道岔的作用，可以將道岔分為 連續(xù)監(jiān)測缺口變化、設(shè)定值輸出開關(guān)量 單動(dòng)道岔、雙動(dòng)道岔和交叉渡線道岔 兩種。 。73.電源室 電源防雷箱處、防雷分線室計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是通過技術(shù)和通信技術(shù)來實(shí)現(xiàn)車站聯(lián)鎖控制功能的實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。閉塞分為半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉、自動(dòng)閉塞 。電阻、電容等元器件組成。列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的功能是：線行授權(quán)；知識(shí)列車安全運(yùn)行速度；監(jiān)控列車安全運(yùn)行。LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主要由 事故狀態(tài)記器壓力傳感器以及雙針?biāo)俣缺斫M成。人機(jī)界_無限通信系統(tǒng)由無限車次號(hào)校核系統(tǒng)系統(tǒng)三部分組成。編組站的車場配置按車場數(shù)量和配置編組站一般可分為 單項(xiàng)橫列式配置、單項(xiàng)縱列式配置、單項(xiàng)混合式配置 、雙橫列式配置雙向縱列式配置雙向混合式配置等多種站型。調(diào)車駝峰按其技術(shù)裝備和作業(yè)特點(diǎn)不同可分為非機(jī)械化駝峰、_機(jī)械化駝峰、自動(dòng)化駝峰、自動(dòng)化駝峰 。駝峰進(jìn)路包括調(diào)車進(jìn)路。溜放速度控制的三種方案點(diǎn)式調(diào)速案。TJWX-2000型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)由車站系統(tǒng)、_車間機(jī)、電務(wù)段管理系統(tǒng)、上層網(wǎng)絡(luò)終端鐵路局電務(wù)監(jiān)測中心配置應(yīng)用服務(wù)器、

監(jiān)測終端和維護(hù)工作站其中 應(yīng)用服器、_維護(hù)工作站監(jiān)測終端數(shù)量可以根據(jù)需要配置。采集機(jī)按功能劃分為道岔采集機(jī)、軌道采集機(jī)區(qū)間采集機(jī)和其他專用采集機(jī)。雷電侵入信號(hào)設(shè)備的主要