換熱器行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

初步形成產(chǎn)地與銷地銜接、運輸與倉配一體、物流與產(chǎn)業(yè)融合的冷鏈物流服務(wù)體系。冷鏈物流設(shè)施服務(wù)功能不斷拓展，全鏈條溫控、全流程追溯能力持續(xù)提升。冷鏈甩掛運輸、多式聯(lián)運加快發(fā)展。冷鏈物流口岸通關(guān)效率大幅提高，國際冷鏈物流組織能力顯著增強。推動冷鏈運輸設(shè)施設(shè)備升級（一）提高冷藏車發(fā)展水平嚴格冷藏車市場準入條件，加大標準化車型推廣力度，統(tǒng)一車輛等級標識、配置要求，推動在車輛出廠前安裝符合標準要求的溫度監(jiān)測設(shè)備等，加快形成適應(yīng)干線運輸、支線轉(zhuǎn)運、城市配送等不同需求的冷藏車車型和規(guī)格體系。研究制定標準化冷藏車配置方案，引導(dǎo)和規(guī)范不同容積車輛選型。有計劃、分步驟淘汰非標準化冷藏車。加強冷藏車生產(chǎn)、改裝監(jiān)管，嚴厲打擊非法改裝。加快推進輕型、微型新能源冷藏車和冷藏箱研發(fā)制造，積極推廣新型冷藏車、鐵路冷藏車、冷藏集裝箱。（二）促進運輸載器具單元化鼓勵批發(fā)、零售、電商等企業(yè)將標準化托盤、周轉(zhuǎn)箱（筐）作為采購訂貨、收驗貨的計量單元，引導(dǎo)冷鏈運輸企業(yè)使用標準化托盤、周轉(zhuǎn)箱（筐）、籠車等運載單元以及蓄冷箱、保溫箱等單元化冷鏈載器具，提高帶板運輸比例。加強標準化冷鏈載器具循環(huán)共用體系建設(shè)，完善載器具租賃、維修、保養(yǎng)、調(diào)度等公共運營服務(wù)。鼓勵企業(yè)研發(fā)應(yīng)用適合果蔬等農(nóng)產(chǎn)品的單元化包裝，推動冷鏈運輸全程不倒托、不倒箱，減少流通環(huán)節(jié)損耗。換熱器行業(yè)的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性（一）換熱器行業(yè)周期性制冷設(shè)備相關(guān)產(chǎn)品行業(yè)本身無顯著周期性的特點，其周期性與下游制冷設(shè)備整機制造行業(yè)的周期性存在一定關(guān)聯(lián)。由于制冷設(shè)備屬于耐用品，會受到宏觀經(jīng)濟的波動以及下游應(yīng)用行業(yè)景氣程度的影響，行業(yè)整體會產(chǎn)生一定的波動。（二）換熱器行業(yè)區(qū)域性制冷系統(tǒng)零部件行業(yè)的下游為制冷設(shè)備行業(yè)，主要是將相應(yīng)產(chǎn)品銷售給制冷設(shè)備制造廠商組成整機。下游制冷設(shè)備行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，市場集中度相對較高，行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)占據(jù)了一定的市場份額，主要企業(yè)包括海爾集團、海信集團、美的集團、澳柯瑪、星星冷鏈等。相應(yīng)企業(yè)大多集中在環(huán)渤海、珠三角、長三角等區(qū)域，因此制冷系統(tǒng)零部件行業(yè)也會呈現(xiàn)出一定的區(qū)域性特點。（三）換熱器行業(yè)季節(jié)性制冷設(shè)備零部件行業(yè)具有一定的季節(jié)性。直接下游客戶主要是輕商制冷設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)，因此主要受到輕商制冷設(shè)備行業(yè)季節(jié)性波動的影響，由于每年的上半年和年底一般為輕商制冷設(shè)備的產(chǎn)銷旺季，7-10月份則為其銷售和生產(chǎn)的淡季，因此行業(yè)每年上半年以及四季度的收入占比一般較高，三季度業(yè)績則相對平淡。在家用制冷設(shè)備市場，其季節(jié)性更易受到促銷力度較大的電商節(jié)日如618、雙11、雙12的影響。在汽車空調(diào)管路領(lǐng)域，汽車整車的銷量旺季主要集中在下半年，且整車廠商通常在每年四季度增加生產(chǎn)計劃來應(yīng)對春節(jié)假期產(chǎn)量減少的影響，因此，汽車空調(diào)管路的需求量受汽車整車銷量波動而產(chǎn)生季節(jié)性。2020年，受新冠疫情影響，一、二季度主營業(yè)務(wù)收入占比相對較低，而后隨著中國疫情防控形勢的好轉(zhuǎn)以及海外疫情的蔓延惡化，部分制冷設(shè)備及相關(guān)部件的生產(chǎn)訂單由我國供應(yīng)鏈承接，因此行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入自2020年三、四季度開始出現(xiàn)較快增長。完善產(chǎn)地冷鏈物流設(shè)施布局（一）完善冷鏈源頭基點網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)不同農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求，引導(dǎo)家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社、農(nóng)村集體經(jīng)濟組織等在重點鎮(zhèn)和中心村，結(jié)合實際需要分區(qū)分片合理集中建設(shè)產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施。發(fā)展產(chǎn)地冷鏈物流設(shè)施設(shè)備租賃等社會化服務(wù)，探索發(fā)展共享式田頭小站等移動冷庫，提高產(chǎn)地源頭冷鏈物流設(shè)施綜合利用效率。（二）建設(shè)產(chǎn)地冷鏈集配中心結(jié)合新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，依托縣城、重點鎮(zhèn)布局建設(shè)一批產(chǎn)地冷鏈集配中心，改善產(chǎn)地公共冷庫設(shè)施條件，強化產(chǎn)地預(yù)冷、倉儲保鮮、分級分揀、初加工、產(chǎn)地直銷等能力，提高農(nóng)產(chǎn)品商品化處理水平，減少產(chǎn)后損失，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。服務(wù)本地消費市場，拓展產(chǎn)地冷鏈集配中心中轉(zhuǎn)集散、分撥配送功能，優(yōu)化完善縣鄉(xiāng)村冷鏈物流服務(wù)。進入處換熱器行業(yè)的主要障礙（一）換熱器行業(yè)產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)壁壘換熱器是制冷設(shè)備的關(guān)鍵部件之一，質(zhì)量要求較高。換熱器的工作效率關(guān)系到部分關(guān)鍵設(shè)備是否可以維持正常工況，保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，換熱器的損壞輕則會使設(shè)備產(chǎn)生故障，不能正常運作，重則會導(dǎo)致設(shè)備的損毀。同時，為了使制冷系統(tǒng)能更高效、更高質(zhì)量的持續(xù)運行，必須對換熱器不斷進行優(yōu)化和創(chuàng)新。因此，換熱器設(shè)計和制造水平是下游廠商選擇換熱器供應(yīng)商的重要依據(jù)之一。整個制冷設(shè)備行業(yè)包括換熱器制造屬于實證經(jīng)驗領(lǐng)域，除理論設(shè)計之外，更需要大量的實驗驗證以及基于實驗驗證的經(jīng)驗總結(jié)和積累。由于不同客戶對換熱器產(chǎn)品的類型、性能、規(guī)格等參數(shù)均有不同的要求，因此，換熱器生產(chǎn)企業(yè)除了要有經(jīng)驗豐富、實力深厚的研發(fā)團隊以外，同時需要有基于經(jīng)驗總結(jié)的成熟的產(chǎn)品設(shè)計能力，能夠根據(jù)客戶的需求完成產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)，形成較強的設(shè)計研發(fā)壁壘。（二）換熱器行業(yè)生產(chǎn)工藝壁壘輕商制冷系統(tǒng)存在制冷設(shè)備應(yīng)用場景多樣性、實現(xiàn)功能差異性、制冷工況多異性等特點，在輕商制冷領(lǐng)域翅片式換熱器表現(xiàn)出差異化、多樣性的特點。這對于行業(yè)柔性化生產(chǎn)提出了較高的要求，需要企業(yè)具備多品種、多批次的柔性化生產(chǎn)能力，并能在較短時間內(nèi)完成產(chǎn)線的轉(zhuǎn)換以滿足生產(chǎn)需求。同時，換熱器作為制冷設(shè)備中的重要部件，行業(yè)對其的基本性能要求是低泄漏率、高換熱量、高可靠性。固體雜質(zhì)含量、水分含量、油分含量、泄漏率等指標將直接影響制冷設(shè)備的制冷效果與產(chǎn)品質(zhì)量，因此對生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)工藝提出了較高的要求。（三）換熱器行業(yè)準入壁壘下游客戶為保證其整機產(chǎn)品的整體使用效果及品牌形象，普遍對換熱器這一核心制冷部件的生產(chǎn)商實施嚴格的審查和準入制度，需要換熱器制造商具有較為完善的質(zhì)量管理體系，并具有與客戶同步開發(fā)的設(shè)計能力與適應(yīng)不同品類的產(chǎn)品制造能力。通常，供應(yīng)商認證需要經(jīng)過較為漫長和復(fù)雜的考核程序，包括供應(yīng)商資質(zhì)審核、送樣檢測、驗廠、小批量試制等，只有研發(fā)能力、生產(chǎn)能力和服務(wù)能力等均獲得認可的換熱器生產(chǎn)商才能進入合格供應(yīng)商名單。由于供應(yīng)商審查的周期較長、成本較高，在與合格供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系后，若產(chǎn)品質(zhì)量和性能保持穩(wěn)定，制冷設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)一般不會輕易更換供應(yīng)商。新進入企業(yè)需要付出大量的時間和精力，并積累一定的成功案例，才可能獲得大型制冷設(shè)備企業(yè)的認可。因此，制冷設(shè)備部件行業(yè)存在一定的準入壁壘。（四）換熱器行業(yè)客戶服務(wù)壁壘和家用制冷設(shè)備翅片式換熱器不同，輕商設(shè)備翅片式換熱器的規(guī)格、型號更多，面臨的應(yīng)用場景也更復(fù)雜多樣，需要針對不同客戶的使用需求提供設(shè)計開發(fā)、產(chǎn)量匹配與供貨、品質(zhì)保障等服務(wù)。若生產(chǎn)規(guī)格與服務(wù)能力無法滿足客戶的定制化需求，則其更有可能選擇生產(chǎn)線規(guī)格更為豐富、提供服務(wù)標準更高的生產(chǎn)廠家。此外，在經(jīng)營過程中，下游制冷設(shè)備企業(yè)客戶多采用零庫存的存貨管理模式，為保證供貨及時性，供應(yīng)商需要在客戶生產(chǎn)基地附近配備生產(chǎn)基地或倉庫，以滿足客戶對送貨時間、數(shù)量、庫存的需求，后進入者需要付出較大的資金、人員、管理成本。因此，客戶服務(wù)壁壘較為凸顯。（五）換熱器行業(yè)規(guī)模壁壘換熱器生產(chǎn)具有典型的制造業(yè)特征，規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)較為明顯。在輕商制冷系統(tǒng)翅片式換熱器領(lǐng)域，中小型生產(chǎn)企業(yè)若不能達到一定的生產(chǎn)規(guī)模，難以形成規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，降低自身生產(chǎn)成本。一方面，翅片式換熱器生產(chǎn)所需的翅片成型生產(chǎn)線、翅片成型模具、脹管機、氣密性檢測機、脫脂烘干機等設(shè)備價格較為昂貴，且往往需要根據(jù)廠商的實際需求進行定制。另一方面，由于輕商制冷領(lǐng)域的產(chǎn)品具有一定的定制化、多樣化的特征，若企業(yè)無法擁有多條不同型號的柔性化生產(chǎn)線，則無法較好滿足市場和客戶對于產(chǎn)量、產(chǎn)品創(chuàng)新及產(chǎn)品定制化的需求，無法得到持續(xù)性訂單。因此，對于輕商制冷系統(tǒng)翅片式換熱器生產(chǎn)企業(yè)，相對需要的資金投入較大，一般的中小型生產(chǎn)企業(yè)較難承擔相應(yīng)投入，限制其在行業(yè)內(nèi)的發(fā)展，具有一定的規(guī)模壁壘?，F(xiàn)代冷鏈物流體系總體布局（一）打造321冷鏈物流運行體系完善國家骨干冷鏈物流基地布局，加強產(chǎn)銷冷鏈集配中心建設(shè)，補齊兩端冷鏈物流設(shè)施短板，夯實冷鏈物流運行體系基礎(chǔ)，加快形成高效銜接的三級冷鏈物流節(jié)點；依托國家綜合立體交通網(wǎng)，結(jié)合冷鏈產(chǎn)品國內(nèi)國際流向流量，構(gòu)建服務(wù)國內(nèi)產(chǎn)銷、國際進出口的兩大冷鏈物流系統(tǒng)；推進干支線物流和兩端配送協(xié)同運作，建設(shè)設(shè)施集約、運輸高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全可靠的國內(nèi)國際一體化冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。三級節(jié)點、兩大系統(tǒng)、一體化網(wǎng)絡(luò)融合聯(lián)動，形成321冷鏈物流運行體系。（二）構(gòu)建冷鏈物流骨干通道結(jié)合我國冷鏈產(chǎn)品流通和進出口主方向，串接京津冀、長三角、珠三角、成渝、長江中游等城市群與西北、西南、東南沿海、中部、華東、華北、東北等農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)，建設(shè)北部、魯陜藏、長江、南部等四橫冷鏈物流大通道，以及西部、二廣、京鄂閩、東部沿海等四縱冷鏈物流大通道，形成內(nèi)外聯(lián)通的四橫四縱國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)（見附件），發(fā)揮通道沿線國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)銷冷鏈集配中心基礎(chǔ)支撐作用，提升相關(guān)口岸國內(nèi)外冷鏈通道銜接和組織能力。提高國家骨干冷鏈物流基地間供應(yīng)鏈協(xié)同運行水平，推動基地間冷鏈物流規(guī)?；⑼ǖ阑?、網(wǎng)絡(luò)化運行。引導(dǎo)冷鏈物流要素和上下游產(chǎn)業(yè)沿通道集聚發(fā)展，加強設(shè)施聯(lián)動、信息聯(lián)通、標準銜接，推動形成冷鏈物流產(chǎn)業(yè)走廊。（三）健全冷鏈物流服務(wù)體系聚焦6+1重點品類（肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品等主要生鮮食品以及疫苗等醫(yī)藥產(chǎn)品），分類優(yōu)化冷鏈服務(wù)流程與規(guī)范，提升專業(yè)化冷鏈物流服務(wù)能力。完善倉儲、運輸、流通加工、分撥配送、寄遞、信息等冷鏈服務(wù)功能，強化一體化服務(wù)能力，打造運轉(zhuǎn)順暢的供應(yīng)鏈，支撐冷鏈產(chǎn)品產(chǎn)銷精準高效對接。豐富數(shù)字化、智慧化技術(shù)應(yīng)用場景，深化冷鏈物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，推動冷鏈物流業(yè)態(tài)、模式、組織與技術(shù)創(chuàng)新，提升協(xié)同化、平臺化服務(wù)水平，拓展上下游產(chǎn)業(yè)價值空間。（四）完善冷鏈物流監(jiān)管體系加快建設(shè)全國性冷鏈物流追溯監(jiān)管平臺，完善全鏈條監(jiān)管機制，針對冷鏈物流環(huán)境、主要作業(yè)環(huán)節(jié)、設(shè)施設(shè)備管理等重點，規(guī)范實時監(jiān)測、及時處置、評估反饋等監(jiān)管過程，逐步分類實現(xiàn)全程可視可控、可溯源、可追查。創(chuàng)新監(jiān)管手段，加大現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)施設(shè)備應(yīng)用力度，強化現(xiàn)場和非現(xiàn)場監(jiān)管方式有機結(jié)合。借鑒新冠肺炎疫情防控期間進口冷鏈食品檢驗檢測檢疫經(jīng)驗做法，優(yōu)化完善工作機制，建立科學(xué)、可靠、高效的冷鏈物流檢驗檢測檢疫體系。（五）強化冷鏈物流支撐體系推動第三方冷鏈物流企業(yè)專業(yè)化發(fā)展、規(guī)?；?jīng)營和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，著力培育具有較強國際競爭力的龍頭企業(yè)。加大冷鏈物流關(guān)鍵技術(shù)和先進裝備研發(fā)力度，鼓勵節(jié)能環(huán)保技術(shù)應(yīng)用。推動建立冷鏈物流統(tǒng)計評價體系，準確掌握冷鏈物流基礎(chǔ)要素底數(shù)，及時客觀反映行業(yè)發(fā)展情況。完善冷鏈物流標準體系，強化國內(nèi)國際標準對接。加大復(fù)合型冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)力度，壯大多層次冷鏈物流人才隊伍?？照{(diào)市場發(fā)展概況及趨勢2021年我國房間空調(diào)器產(chǎn)業(yè)全年總銷量為15，259萬臺，同比增長7．9％，同比2019年增長1．3%，較疫情前有所恢復(fù)。和2020年相比，內(nèi)外銷市場均呈現(xiàn)出復(fù)蘇態(tài)勢，但復(fù)蘇的程度存在差異。內(nèi)銷方面，2021年全年實現(xiàn)內(nèi)銷8，470萬臺，同比增長5．5%，但同比2019年依然有所下滑。分季度看，復(fù)蘇不及預(yù)期主要源自2021上半年零售端疲軟疊加渠道庫存擾動，下半年已經(jīng)恢復(fù)至往年平均水平。外銷方面，盡管下半年出口增速有所放緩，但依然維持穩(wěn)定增長。2021年全年出口6，789萬臺，同比增長10．9%，同比2019年增長16．1%，保持了較為良好的發(fā)展態(tài)勢。2022年全年，雖然空調(diào)行業(yè)面臨內(nèi)外銷雙重壓力，但中國空調(diào)行業(yè)韌性較強。2022年我國空調(diào)產(chǎn)業(yè)總銷量15，004萬臺，同比下降1．7%。其中內(nèi)銷和出口分別下降0．5%和3．2%，出貨有小幅波動。汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、管路組件、節(jié)流部件、蒸發(fā)器等核心部件組成。汽車空調(diào)管路是將以上安裝在汽車各個位置的核心部件連接在一起，形成冷媒流通的循環(huán)回路。因此，汽車市場的規(guī)模直接影響汽車空調(diào)管路的市場規(guī)模。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產(chǎn)量從2009年的1，379．53萬輛增長至2019年的2，567．67萬輛，年復(fù)合增長率為6．4%；同期汽車銷量從1，364．70萬輛增長至2，576．90萬輛，年復(fù)合增長率為6．6%，我國已逐步發(fā)展成為世界汽車生產(chǎn)及消費大國。受疫情影響，2020年我國汽車產(chǎn)銷量略有下降，但在2021年逐漸恢復(fù)。2021年全年，汽車產(chǎn)銷分別完成2，608．2萬輛和2，627．5萬輛，同比分別上漲3．4%和3．8%，較2019年分別上漲1．4%和2．0%，已基本恢復(fù)至疫情前水平。隨著芯片短缺問題逐漸好轉(zhuǎn)，2021年四季度整車廠產(chǎn)能逐漸恢復(fù)。2022年，盡管受疫情散發(fā)頻發(fā)、芯片結(jié)構(gòu)性短缺、動力電池原材料價格高位運行、局部地緣沖突等諸多不利因素沖擊，但在購置稅減半等一系列穩(wěn)增長、促消費政策的有效拉動下，中國汽車市場在逆境下整體復(fù)蘇向好，實現(xiàn)正增長，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性。2022年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2，702．1萬輛和2，686．4萬輛，同比分別增長3．4%和2．1%，扭轉(zhuǎn)了上半年因上海等地區(qū)疫情、產(chǎn)業(yè)鏈受到?jīng)_擊導(dǎo)致的下滑態(tài)勢。當前，我國汽車行業(yè)的增長主要得益于新能源汽車的快速發(fā)展。2022年，新能源汽車在2021年的高速增長基礎(chǔ)上繼續(xù)保持著快速增長的態(tài)勢，全年新能源乘用車累計銷量為688．7萬輛，同比增長93．4%，2022年12月市場占有率已提升至31．8%。強化冷鏈物流全方位支撐（一）培育骨干企業(yè)支持冷鏈物流企業(yè)做大做強。積極培育發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)，開展品牌創(chuàng)建工作，打造一批知名冷鏈物流服務(wù)品牌。鼓勵冷鏈物流企業(yè)通過兼并重組、戰(zhàn)略合作等方式優(yōu)化整合資源，拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，培育龍頭冷鏈物流企業(yè)，提升市場集中度。鼓勵大型生產(chǎn)、流通企業(yè)整合開放內(nèi)部冷鏈物流資源，開展社會化服務(wù)。依法合規(guī)推動冷鏈物流平臺企業(yè)發(fā)展，擴大冷鏈資源要素組織規(guī)模和范圍，提升冷鏈物流組織化、規(guī)?；\營能力。促進冷鏈物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化專業(yè)化發(fā)展。支持企業(yè)構(gòu)建干支倉配一體的冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擴大業(yè)務(wù)覆蓋范圍，提升運行效率。鼓勵大型綜合物流企業(yè)發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)運營優(yōu)勢，對標國際先進水平，提升冷藏運輸、冷藏保鮮、冷凍儲存等基礎(chǔ)服務(wù)專業(yè)化水準。圍繞冷鏈細分領(lǐng)域、特定場景培育專業(yè)化冷鏈物流企業(yè)，提高精益化管理、精細化服務(wù)能力，滿足不同冷鏈產(chǎn)品個性化、多元化冷鏈物流需求。提升冷鏈物流企業(yè)國際競爭力。推動龍頭冷鏈物流企業(yè)深度參與全球冷鏈產(chǎn)品生產(chǎn)和貿(mào)易組織，強化境內(nèi)外冷鏈物流、采購分銷等網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，延伸跨境電商、交易結(jié)算等服務(wù)，提升國際供應(yīng)鏈管理能力和國際競爭力。鼓勵冷鏈物流企業(yè)與貿(mào)易企業(yè)等協(xié)同出海，圍繞全球肉類、水果、水產(chǎn)品等優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)，積極布局境外冷鏈物流設(shè)施，依托遠洋海運、國際鐵路聯(lián)運班列、國際貨運航空等開展國際冷鏈物流運作，構(gòu)建國內(nèi)外銜接的物流通道網(wǎng)絡(luò)，提升冷鏈物流企業(yè)國際化發(fā)展水平。（二）健全標準體系加強冷鏈物流標準制修訂。加強冷鏈基礎(chǔ)通用標準和冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、作業(yè)流程、信息追溯等重點環(huán)節(jié)以及冷鏈物流綠色化、智慧化等重點領(lǐng)域標準制修訂，加快填補標準空白。制定一批強制性國家標準，守好冷鏈產(chǎn)品安全底線。加強冷鏈物流推薦性國家標準、行業(yè)標準推陳出新，支持地方因地制宜制定符合發(fā)展需要的地方標準，鼓勵高起點制定團體標準和企業(yè)標準。積極參與冷鏈物流國際標準化活動，推動國內(nèi)國際標準接軌。加強標準評估和執(zhí)行力度。系統(tǒng)梳理現(xiàn)行冷鏈物流標準體系，加強評估和復(fù)審，及時修訂或廢止不適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要、行業(yè)發(fā)展要求、技術(shù)進步趨勢的標準，推動解決標準不統(tǒng)一、不銜接等問題。嚴格落實冷鏈物流強制性國家標準，強化推薦性國家標準、行業(yè)標準支撐與引導(dǎo)作用。充分發(fā)揮有關(guān)標準化技術(shù)委員會、行業(yè)協(xié)會、龍頭企業(yè)作用，加強冷鏈物流標準宣貫，推動協(xié)同應(yīng)用，提高推薦性標準采用水平。開展冷鏈物流標準監(jiān)督檢查和實施效果評價，充分發(fā)揮標準支撐冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展作用。（三）完善統(tǒng)計體系加強行業(yè)統(tǒng)計監(jiān)測。開展冷鏈物流行業(yè)調(diào)查，全面掌握市場規(guī)模、行業(yè)結(jié)構(gòu)、人員設(shè)施設(shè)備等情況。研究建立冷鏈物流行業(yè)統(tǒng)計制度，科學(xué)制定統(tǒng)計分類標準和指標體系，根據(jù)實際需要開展冷鏈物流統(tǒng)計試點。探索開展冷鏈物流行業(yè)普查調(diào)查。依托國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)銷冷鏈集配中心、龍頭冷鏈物流企業(yè)、冷鏈物流平臺企業(yè)等，加強行業(yè)日常運行監(jiān)測和分析研判。研究編制冷鏈物流發(fā)展綜合性指數(shù)，科學(xué)、及時、全面反映行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，為部門政策制定和企業(yè)經(jīng)營管理提供參考。（四）加強人才培養(yǎng)完善專業(yè)人才培養(yǎng)體系。支持有條件的普通本科院校和職業(yè)院校開設(shè)冷鏈物流相關(guān)專業(yè)或課程，重點培養(yǎng)冷鏈產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理、冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃、冷鏈物流技術(shù)和企業(yè)運營等方面的專業(yè)人才。