來源于網(wǎng)絡(luò)來源于網(wǎng)絡(luò)來源于網(wǎng)絡(luò)來源于網(wǎng)絡(luò)一、單選題物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。這個(gè)物流定義的制定者是（）國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語.美國物流管理協(xié)會(huì).日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會(huì).美國軍事后勤協(xié)會(huì)從社會(huì)再生產(chǎn)的總體角度對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行認(rèn)識(shí)和研究，這屬于（）宏觀物流 .中觀物流 .微觀物流 .社會(huì)物流TOC\o"1-5"\h\z精益生產(chǎn)方式的核心和支柱是（） 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式.看板管理方式 .混合物流.共同物流企業(yè)組織其物流的具體形式是（ ）線路.節(jié)點(diǎn).網(wǎng)絡(luò)?運(yùn)輸以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能的節(jié)點(diǎn)類型是（ ）轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn) .儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn).流通型節(jié)點(diǎn).綜合型節(jié)點(diǎn)合理容納商品，抵抗外力，保護(hù)和宣傳商品，促進(jìn)商品銷售的物體，這是包裝的（ ）動(dòng)態(tài)含義 .靜態(tài)含義 .廣義含義 .狹義含義物流現(xiàn)代階段和歷史上的（ ）相關(guān)。通貨膨脹 .科技創(chuàng)新 .石油危機(jī) .經(jīng)濟(jì)衰退物流企業(yè)受貨主委托所進(jìn)行的單一功能的物流活動(dòng)是（ ）?綜合性物流 .專業(yè)性物流.單一性物流 .功能性物流從社會(huì)再生產(chǎn)的總體角度對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行認(rèn)識(shí)和研究，這屬于（ ）宏觀物流 .中觀物流 .微觀物流 .社會(huì)物流物流初級(jí)階段，生產(chǎn)企業(yè)的主要精力集中在（）上。生產(chǎn).原材料物流.銷售物流 .庫存以組織物資在物流系統(tǒng)中運(yùn)動(dòng)為主要職能的節(jié)點(diǎn)是（ ）。轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn) .儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn).調(diào)度型節(jié)點(diǎn) .流通型節(jié)點(diǎn)企業(yè)組織其物流的具體形式是（ ）線路.節(jié)點(diǎn).網(wǎng)絡(luò)?運(yùn)輸.在設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，美國管理專家梅奇認(rèn)為，成立兩個(gè)彼此獨(dú)立的分析小組較為可取，一組是工作分析小組，另一組是（ ）。管理監(jiān)督委員會(huì) .協(xié)調(diào)小組.財(cái)務(wù)小組 .流程分析小組在物流系統(tǒng)中，既是一個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)，又是作為一個(gè)為物流系統(tǒng)整體服務(wù)的輔助系統(tǒng)的子系統(tǒng)是（ ）運(yùn)送子系統(tǒng) .配送子系統(tǒng).信息子系統(tǒng) .流通加工子系統(tǒng)在五種運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度最快的是（）鐵路運(yùn)輸 .水路運(yùn)輸 .公路運(yùn)輸 .航空運(yùn)輸 .管道運(yùn)輸在倉儲(chǔ)管理活動(dòng)中，為了用電腦對(duì)物品的管理活動(dòng)進(jìn)行處理，應(yīng)當(dāng)對(duì)物品進(jìn)行（）。入庫作業(yè) .出庫作業(yè) .編號(hào)作業(yè) .清點(diǎn)作業(yè)補(bǔ)貨作業(yè)的籌劃必須滿足兩個(gè)前提，即“將待配商品放置在存取都方便的位置”和（ ）“缺貨” .“確保有貨可配” .“不許缺貨” .“不缺不補(bǔ)”在直接使用環(huán)境資源方面，運(yùn)輸是（ ）的主要消費(fèi)者之一。能源.水資源.礦產(chǎn)資源 .土地資源在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，需要考慮的首要原則是（ ）。準(zhǔn)確性原則 .安全性原則 .及時(shí)性原則 .經(jīng)濟(jì)性原則水運(yùn)拖排和拖帶法以及頂推法，是（ ）措施。提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 .減少動(dòng)力投入增加運(yùn)能 .直達(dá)運(yùn)輸 .特殊運(yùn)輸技術(shù)在各種運(yùn)輸方式中，受天氣條件影響較小、更加安全的運(yùn)輸方式是（）全公路運(yùn)輸 .鐵路運(yùn)輸 .航空運(yùn)輸 .水上運(yùn)輸在存儲(chǔ)布局設(shè)計(jì)中，將經(jīng)常一起訂購的物品放置在相互接近位置的布局標(biāo)準(zhǔn)是（）互補(bǔ)性 .相容性 .流動(dòng)性 .貨物規(guī)格在倉儲(chǔ)管理活動(dòng)中，為了用電腦對(duì)物品的管理活動(dòng)進(jìn)行處理，應(yīng)當(dāng)對(duì)物品進(jìn)行（）。入庫作業(yè) .出庫作業(yè) .編號(hào)作業(yè) .清點(diǎn)作業(yè)TOC\o"1-5"\h\z在倉庫的布局時(shí)，存儲(chǔ)區(qū)的布局會(huì)直接影響倉庫的（ 運(yùn)轉(zhuǎn)效率 .周轉(zhuǎn)率 .存貨量 .配送作業(yè)速度在各種配送中心中，基本上沒有長(zhǎng)期儲(chǔ)存功能的是（ 儲(chǔ)存型配送中心 .加工型配送中心 .零售商型配送中心 .流通型配送中心在配送管理的各階段中，地位最為突出的階段是（）計(jì)劃階段 .實(shí)施階段 .評(píng)價(jià)階段 .改進(jìn)階段將訂單按分揀區(qū)域進(jìn)行分解的過程叫（ ）訂單分割 .訂單分解 .訂單分類 .訂單分批確定配送路線可以采取各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展和演變出來的（ ）節(jié)約里程法 .數(shù)學(xué)計(jì)算法 .方案評(píng)價(jià)法 .經(jīng)驗(yàn)方法.根據(jù)上下游生產(chǎn)的需要，將水泥拌成混凝土混合料，改變了以粉狀水泥供給用戶的習(xí)慣作法，這種加工屬于（.保護(hù)性加工 .提高物品利用率的加工 .為消費(fèi)方便省力的加工 .銜接不同運(yùn)輸方式的加工自行車的運(yùn)輸包裝是將同類零部件組織在一起裝箱，運(yùn)到目的地后再組裝成自行車，這種包裝屬于（ ）.保護(hù)性包裝 .節(jié)省空間包裝.方便作業(yè)包裝 .集成性包裝生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化和消費(fèi)需求的個(gè)性化之間的矛盾，是（ ）產(chǎn)生的基本原因。流通加工 .運(yùn)輸.倉儲(chǔ).配送控制及作業(yè)信息是指在物流業(yè)務(wù)操作過程中產(chǎn)生的信息，它具有很強(qiáng)的（ ）穩(wěn)定性 .變動(dòng)性 .規(guī)律性 .隨機(jī)性按照一定規(guī)則排列的符號(hào)或信號(hào)序列是（ ）編碼 .標(biāo)識(shí) .標(biāo)志 .碼研究物流質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)將提高物流質(zhì)量的重點(diǎn)放在提高（ ）上。外在質(zhì)量 .絕對(duì)質(zhì)量 .內(nèi)在質(zhì)量 .相對(duì)質(zhì)量在物流活動(dòng)中，顧客知情權(quán)主要是通過（ ）來保證的。.信譽(yù).溝通 ?承諾.現(xiàn)場(chǎng)在物流服務(wù)過程質(zhì)量中，最基本的是（ ）承諾質(zhì)量 .物品保護(hù)質(zhì)量 .溝通質(zhì)量 .響應(yīng)質(zhì)量倉儲(chǔ)管理的目的是（ ）。充分利用倉儲(chǔ)資源 .盡量減少庫存量 .實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)合理化 .保持信息暢通最常用的物流信息識(shí)別與采集技術(shù)是（ ）數(shù)據(jù)庫技術(shù) .射頻技術(shù) .跟蹤與控制技術(shù) .條碼技術(shù)世界上最古老的運(yùn)輸方式是（ ）。鐵路運(yùn)輸 .公路運(yùn)輸 .管道運(yùn)輸 .水上運(yùn)輸用戶在接受物流服務(wù)過程中感受到的物流服務(wù)質(zhì)量是物流（ ）。.服務(wù)形象質(zhì)量 .服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量.服務(wù)過程質(zhì)量 .服務(wù)信譽(yù)質(zhì)量能否在物流計(jì)劃出現(xiàn)變動(dòng)時(shí)在第一時(shí)間與顧客進(jìn)行溝通，說明變更的原因并征詢顧客意見是（ ）的主要表現(xiàn)。承諾質(zhì)量 .物品保護(hù)質(zhì)量 .響應(yīng)質(zhì)量 .溝通質(zhì)量以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能的節(jié)點(diǎn)類型是（ 轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn) .儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn) .流通型節(jié)點(diǎn) .綜合型節(jié)點(diǎn)決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵因素是（ ）分揀與配貨 .分揀與送貨 .配貨與送貨 .流通加工物流初級(jí)階段主要是在（ ）。世紀(jì)初 .世紀(jì)年代 .世紀(jì)年代 .世紀(jì)年代管理學(xué)成本主要用來對(duì)物流成本進(jìn)行預(yù)測(cè)和決策，確定（）。物流模式 .成本控制時(shí)機(jī) .成本控制重點(diǎn) .成本變動(dòng)趨勢(shì)在物流系統(tǒng)中，其功能貫穿于物流各子系統(tǒng)業(yè)務(wù)活動(dòng)之中，支持其業(yè)務(wù)活動(dòng)的子系統(tǒng)是（）。運(yùn)送子系統(tǒng) .配送子系統(tǒng) .信息子系統(tǒng) .流通加工子系統(tǒng)在補(bǔ)貨方面，適合于一日內(nèi)作業(yè)量變化不大，緊急插單不多，或是每次揀取量大情況的補(bǔ)貨原則是（）。批次補(bǔ)貨 .定時(shí)補(bǔ)貨 .隨機(jī)補(bǔ)貨 .隨時(shí)補(bǔ)貨冷凍加工是為了保鮮而進(jìn)行的流通加工，這種加工屬于（）。.保護(hù)性加工.提高物品利用率的加工.為消費(fèi)方便省力的加工.銜接不同運(yùn)輸方式的加工TOC\o"1-5"\h\z具有最高現(xiàn)代化程度的配送中心是（ ）。制造商型配送中心 .專業(yè)物流型配送中心.批發(fā)商型配送中心.零售商型配送中心.從加工對(duì)象上看，流通加工的對(duì)象是（ ）。商品 .原材料 .半成品 .成品在物流系統(tǒng)中，既是一個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)，又是作為一個(gè)為物流系統(tǒng)整體服務(wù)的輔助系統(tǒng)的子系統(tǒng)是（ ）。運(yùn)送子系統(tǒng).配送子系統(tǒng) .信息子系統(tǒng) .流通加工子系統(tǒng)當(dāng)用戶下達(dá)訂單時(shí)，能迅速地確定用戶所需物品所處的位置以及數(shù)量是否足夠，并迅速選揀出來，這是（ ）的表現(xiàn)。.響應(yīng)質(zhì)量.承諾質(zhì)量 .信譽(yù)質(zhì)量 .觀念意識(shí)質(zhì)量顧客選擇物流經(jīng)營者的依據(jù)是物流經(jīng)營者的（ ）。內(nèi)在質(zhì)量 .外在質(zhì)量 .相對(duì)質(zhì)量 .絕對(duì)質(zhì)量在五種運(yùn)輸方式中，運(yùn)載能力強(qiáng)的是（ ）鐵路運(yùn)輸 .水上運(yùn)輸 .公路運(yùn)輸 .航空運(yùn)輸 .管道運(yùn)輸配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)工作是（ ）。分揀與配貨 .儲(chǔ)存?備貨 .配送加工將一定重量或數(shù)量的散狀物品用一個(gè)容器包裝，或?qū)⒖梢韵嗷テ礈愐詼p少占用空間的物品用一個(gè)容器包裝，這種包裝屬于（ ）。.保護(hù)性包裝.節(jié)省空間包裝 .方便作業(yè)包裝 .集成性包裝開始設(shè)計(jì)或重新設(shè)計(jì)一個(gè)物流系統(tǒng)之前，首先應(yīng)明確敘述（）。具體的物流活動(dòng).設(shè)計(jì)任務(wù).分析的目標(biāo) .系統(tǒng)的功能適合于分批近揀貨，揀貨時(shí)間固定且處理緊急插單的時(shí)間固定的補(bǔ)貨工作的補(bǔ)貨方原則是（）。批次補(bǔ)貨 .定時(shí)補(bǔ)貨 .隨機(jī)補(bǔ)貨 .隨時(shí)補(bǔ)貨物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。這個(gè)物流定義的制定者是（ ）。國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語 .美國物流管理協(xié)會(huì)日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會(huì) .美國軍事后勤協(xié)會(huì).在五種運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度最慢的是（）。鐵路運(yùn)輸 .水上運(yùn)輸 .公路運(yùn)輸 .航空運(yùn)輸 .管道運(yùn)輸補(bǔ)貨作業(yè)的籌劃必須滿足兩個(gè)前提，即“將待配商品放置在存取都方便的位置”和（）。“缺貨” .“確保有貨可配” .“不許缺貨” .“不缺不補(bǔ)”TOC\o"1-5"\h\z物流外在質(zhì)量主要包括服務(wù)過程質(zhì)量和（ ）。.服務(wù)管理質(zhì)量 .服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量.服務(wù)形象質(zhì)量 .服務(wù)環(huán)境質(zhì)量物流開發(fā)階段的標(biāo)志是（ ）對(duì)物流的重要性有了較為深刻的認(rèn)識(shí)。經(jīng)濟(jì)學(xué)界 .實(shí)業(yè)界.軍事領(lǐng)域 .和將配送評(píng)價(jià)分為專門性評(píng)價(jià)和綜合性評(píng)價(jià)的分類標(biāo)準(zhǔn)是（ ）。評(píng)價(jià)的范圍.各部門之間的關(guān)系.配送的性質(zhì) .配送程序在五種運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度最快的是（ ）。服鐵路運(yùn)輸 .水上運(yùn)輸 .公路運(yùn)輸 .航空運(yùn)輸現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在（ ）世紀(jì)年代. 世紀(jì)年代.世紀(jì)年代.本世紀(jì)初二、多選題世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)有（）。系統(tǒng)化 .專業(yè)化 .信息化 .個(gè)性化 .全球化海運(yùn)和陸運(yùn)普遍使用的集裝箱是（ ）英尺 ?英尺 ?英尺 ?英尺 ?英尺物流管理的相關(guān)活動(dòng)級(jí)消費(fèi)者提供的四種效用是（）形態(tài)效用 .占用效用 .勞務(wù)效用 .時(shí)間效用 .空間效用下列物流中，屬于微觀物流的有（）綠色物流 .供應(yīng)物流 .生產(chǎn)物流 .城市物流.國際物流TOC\o"1-5"\h\z在物流流程設(shè)計(jì)中，進(jìn)出貨設(shè)計(jì)時(shí)最重要的要掌握（ ）進(jìn)貨時(shí)間 .訂單處理 .進(jìn)貨間隔 .出貨時(shí)間 .搬運(yùn)空間。線路的特點(diǎn)包括（ ）方向性.有限性.多樣性 .連通性 .選擇性流通包裝的功能主要有（ ）定量功能 .保護(hù)功能 .識(shí)別功能 .便利功能 .效率功能倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素有 等子系統(tǒng)。采購管理 .庫存管理 .入庫管理 .儲(chǔ)位管理 .出庫管理.總的來說影響運(yùn)輸線路選擇的因素可以分為兩類，即效率因素 .成本因素 .質(zhì)量因素 .環(huán)境因素 .非成本因素。,運(yùn)輸成本的影響因素有運(yùn)輸企業(yè) .運(yùn)量.運(yùn)距 .運(yùn)力 .運(yùn)輸方式TOC\o"1-5"\h\z運(yùn)輸合理化的主要措施有（ ）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 .發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 .配載運(yùn)輸通過流通加工使運(yùn)輸合理化 .減少動(dòng)力投入增加運(yùn)能入庫作業(yè)的原則有（ ）。集中作業(yè) .保持順暢.合理安排 .訂單跟蹤 .成本節(jié)約盤點(diǎn)作業(yè)的目的主要有（ ）確認(rèn)實(shí)際的庫存量 .確認(rèn)庫存條件 .查清庫房帳面損益 .發(fā)現(xiàn)庫房管理中存在的問題 .查清儲(chǔ)存質(zhì)量盤點(diǎn)作業(yè)的內(nèi)容有（ ）。查數(shù)量.查質(zhì)量?查人員責(zé)任 .查保管條件 .查成本效益分揀的方式一般有兩種，即（ ）。按量分揀 .按庫分揀.按單分揀 .按貨架分揀 .按品種分揀決定分揀策略的主要因素有（ ）分區(qū) .訂單分割 .訂單分批 .分類.分揀計(jì)劃配送中的儲(chǔ)存的具體形式有（ 整存.儲(chǔ)備 .單獨(dú)儲(chǔ)存 .暫存.分揀儲(chǔ)存對(duì)于配送合理化而言，供應(yīng)保障是一個(gè)重要的判斷標(biāo)志，供應(yīng)保障標(biāo)志的指標(biāo)包括（ 缺貨次數(shù) .配送企業(yè)集中庫存量 .交貨及時(shí)性.即時(shí)配送的能力和速度 .配送投訴流通包裝的含義要從四個(gè)方面加以理解，這四個(gè)方面是（ ）包裝技法 .包裝材料 .包裝工具 .包裝造型 .包裝標(biāo)志,流通包裝的類型有：（ ）穩(wěn)定性包裝 .保護(hù)性包裝 .集成性包裝 .支撐性包裝 .識(shí)別性包裝物流信息處理的主要工作有：（ ）分類與匯總 .信息編目.信息儲(chǔ)存.信息更新.信息公證TOC\o"1-5"\h\z物流內(nèi)在質(zhì)量的主要內(nèi)容有：（ ）質(zhì)量保證體系 .物流環(huán)境質(zhì)量 .物流工作規(guī)范 .質(zhì)量管理制度 .歷史質(zhì)量下列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是（ ）.訂單反應(yīng)時(shí)間.客戶投訴率.合同正確履行率.不可抗力及時(shí)通知率.貨物及時(shí)發(fā)送率.響應(yīng)質(zhì)量的構(gòu)成指標(biāo)有（ ）。訂單反應(yīng)時(shí)間 .顧客咨詢反應(yīng)時(shí)間.作業(yè)指令處理時(shí)間.作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間.作業(yè)響應(yīng)時(shí)間下列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是（ ）.訂單反應(yīng)時(shí)間 .客戶投訴率.合同正確履行率.不可抗力及時(shí)通知率貨物及時(shí)發(fā)送率物流服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)容有（）承諾質(zhì)量.溝通質(zhì)量 .物品保護(hù)質(zhì)量 .歷史質(zhì)量 .物流活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量劃分物流類型的原則有（ ）。科學(xué)性原則 .實(shí)用性原則 .動(dòng)態(tài)性原則.實(shí)踐性原則 .擴(kuò)展性原則配送管理的三個(gè)階段是（ ）調(diào)研階段.計(jì)劃階段 .試驗(yàn)階段 .實(shí)施階段 .評(píng)價(jià)階段選擇貨架的原則包括（ ）適應(yīng)性 .開放性 .穩(wěn)定性 .經(jīng)濟(jì)性 .先進(jìn)性物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征是（ ）穩(wěn)定性 .開放性 .層次性 .復(fù)雜性 .相對(duì)性物流管理的相關(guān)活動(dòng)級(jí)消費(fèi)者提供的四種效用是（ ）。形態(tài)效用 .占用效用 .勞務(wù)效用 .時(shí)間效用 .空間效用倉庫貨物放置和管理的方式有（ ）。多層庫位存儲(chǔ) .分區(qū)庫位存儲(chǔ) .隨機(jī)庫位存儲(chǔ).混合庫位存儲(chǔ) .固定庫位存儲(chǔ)在物流流程設(shè)計(jì)中，進(jìn)出貨設(shè)計(jì)時(shí)最重要的要掌握（ ）。進(jìn)貨時(shí)間 .訂單處理 .進(jìn)貨間隔 .出貨時(shí)間 .搬運(yùn)空間可以作為制訂配送計(jì)劃的參考資料有（ ）。訂貨合同.倉儲(chǔ)與配送合同 .商品的性能 .配送工具 .配送地點(diǎn)盤點(diǎn)作業(yè)的目的主要有（ ）確認(rèn)實(shí)際的庫存量 .確認(rèn)庫存條件 .查清庫房帳面損益.發(fā)現(xiàn)庫房管理中存在的問題 .查清儲(chǔ)存質(zhì)量流通包裝的功能主要有（ ）定量功能 .保護(hù)功能 .識(shí)別功能 .便利功能 .效率功能海運(yùn)和陸運(yùn)普遍使用的集裝箱是英尺?英尺?英尺?英尺?英尺.響應(yīng)質(zhì)量的構(gòu)成指標(biāo)有（ ）。訂單反應(yīng)時(shí)間.顧客咨詢反應(yīng)時(shí)間.作業(yè)指令處理時(shí)間 .作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間.作業(yè)響應(yīng)時(shí)間決定分揀策略的主要因素有（ ）分區(qū) .訂單分割 .訂單分批 .分類 .分揀計(jì)劃運(yùn)輸合理化的主要措施有（ ）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 .發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 .配載運(yùn)輸.通過流通加工使運(yùn)輸合理化 .減少動(dòng)力投入增加運(yùn)能對(duì)于配送合理化而言，供應(yīng)保障是一個(gè)重要的判斷標(biāo)志，供應(yīng)保障標(biāo)志的指標(biāo)包括（ ）。缺貨次數(shù) .配送企業(yè)集中庫存量 .交貨及時(shí)性,即時(shí)配送的能力和速度 .配送投訴物流系統(tǒng)對(duì)物流信息的要求是（ ）。信息充足 .信息準(zhǔn)確 .信息處理 .信息加工 .信息順暢運(yùn)送子系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素包括（ ）。運(yùn)載工具子系統(tǒng) .運(yùn)送線路子系統(tǒng) .交通控制子系統(tǒng)維修養(yǎng)護(hù)子系統(tǒng) .管理指揮子系統(tǒng)流通包裝的含義要從四個(gè)方面加以理解，這四個(gè)方面是（）。包裝技法 .包裝材料 .包裝工具 .包裝造型 .包裝標(biāo)志下列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是（ ）。.訂單反應(yīng)時(shí)間 .客戶投訴率.合同正確履行率不可抗力及時(shí)通知率 .貨物及時(shí)發(fā)送率TOC\o"1-5"\h\z.總的來說影響運(yùn)輸線路選擇的因素可以分為兩類，即 。?環(huán)境因素 .非成本因素?環(huán)境因素 .非成本因素物流服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)容有（ ）。承諾質(zhì)量.溝通質(zhì)量 .物品保護(hù)質(zhì)量 .歷史質(zhì)量 .物流活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量影響入庫作業(yè)的因素有（ ）。.供應(yīng)商的送貨方式.商品的種類與特征.人力資源.倉庫布局.設(shè)備及在存貨方式對(duì)于運(yùn)輸合理化，其決定性的影響因素有（ ）運(yùn)輸距離.運(yùn)輸工具.運(yùn)輸環(huán)節(jié).運(yùn)輸能力.運(yùn)輸費(fèi)用物流內(nèi)在質(zhì)量的主要內(nèi)容有：（ ）質(zhì)量保證體系.物流環(huán)境質(zhì)量.物流工作規(guī)范.質(zhì)量管理制度 .歷史質(zhì)量三、判斷改錯(cuò)題物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。國際物流發(fā)展的第二個(gè)階段國際物流的概念和重要性為各國政府和外貿(mào)部門普遍接受。第三個(gè)階段物流是物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)，不屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范疇的物質(zhì)流動(dòng)也屬物流范疇。不屬于在國際多式聯(lián)運(yùn)中，“網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)”是指能夠承接來自各個(gè)方向、不同運(yùn)輸方式和不同目的地的貨物，具有整理、分類、保管、經(jīng)過重新組合對(duì)貨物進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及其業(yè)務(wù)處理，保證聯(lián)運(yùn)貨物完好交接和換裝轉(zhuǎn)運(yùn)等綜合功能的陸上場(chǎng)所。樞紐物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)大體上可分為物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)。物流是將所有有關(guān)的活動(dòng)，以高效運(yùn)動(dòng)為核心，有機(jī)的整合在一起，為生產(chǎn)和消費(fèi)提供最優(yōu)化的服務(wù)信息處理一般來說，物流系統(tǒng)是由物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)共同構(gòu)成的，其中物流信息系統(tǒng)提供物流作業(yè)?支持。信息技術(shù)運(yùn)輸子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流的運(yùn)輸功能，衍生物流的空間效益。鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸是不合理的，它的主要不合理之處在于火車及大型船舶起運(yùn)及到達(dá)目的地的準(zhǔn)備、裝卸時(shí)間長(zhǎng)，且機(jī)動(dòng)靈活性不足，在過近距離中利用：發(fā)揮不了運(yùn)速的作用。與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩宰罡摺：娇者\(yùn)輸在五種運(yùn)輸方式中，將運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具全二為一的專門運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸。管道運(yùn)輸運(yùn)輸在間接使用環(huán)境資源方面」要是指由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用。倉儲(chǔ)管理是指對(duì)倉儲(chǔ)設(shè)施血情況以及倉儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制。布局中樞通道應(yīng)經(jīng)過廠房的畫，且盡量直穿，使開始及結(jié)束在倉庫的出入口。中央采用配送方式，可以通過增大經(jīng)濟(jì)批量來達(dá)到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨。訂單分割的目的是縮短分揀時(shí)平均行走搬運(yùn)的距離和時(shí)間。縮短分揀時(shí)間通過集中庫存使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，高效的配送工作是其前提。批發(fā)商型配送中心包括通過型配送中心和轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心。流通型將過大包裝改為小包裝的流通加工，目的是為了促進(jìn)物品的銷售。商品的銷售包裝，是直接同消費(fèi)者見面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的。流通加工是根據(jù)顧客的需要，在流通過程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)施的簡(jiǎn)單加工作業(yè)活動(dòng)（如包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等）的總稱。商品的運(yùn)輸包裝是直接與消費(fèi)者見面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的。銷售包裝技術(shù)是一種接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。非接觸式.物流設(shè)計(jì)質(zhì)量主要是指物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流作業(yè)構(gòu)成的設(shè)計(jì)質(zhì)量。流程物流觀念意識(shí)質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺性以及責(zé)任感。物流信用質(zhì)量.間接費(fèi)用不是可以立即表現(xiàn)出來的，它要經(jīng)過一段時(shí)間才能體現(xiàn)出來，而且這些費(fèi)用是均勻的。并不均勻公路運(yùn)輸擁有密度最高的公路網(wǎng)，但公路交通事故的發(fā)生率遠(yuǎn)高于其他運(yùn)輸方式。在物流服務(wù)不能按照既定的計(jì)劃進(jìn)行時(shí)，與顧客溝通的重要性表現(xiàn)的不是很明顯。非常入庫就是將貨品按其分類內(nèi)容加以有次序地編排用簡(jiǎn)明的文字、符號(hào)或數(shù)字代替貨品的“名稱”、“類別”及其他有關(guān)信息的一系列活動(dòng)。編號(hào)隨著社會(huì)生產(chǎn)力的日趨發(fā)達(dá)，消費(fèi)需求的多樣化特征也變得越來越顯著。毛商業(yè)包裝是以保護(hù)商品安全輸送、提高運(yùn)輸效率為目