（優(yōu)選）鐵道機車車輛第七章車鉤緩沖裝置現(xiàn)在是1頁\一共有20頁\編輯于星期日第三章車鉤緩沖裝置

教學(xué)重點了解車鉤緩沖裝置的組成及作用教學(xué)難點

掌握車鉤緩沖裝置構(gòu)造及作用本課題重點與難點現(xiàn)在是2頁\一共有20頁\編輯于星期日

車鉤緩沖裝置安裝在車輛底架的兩端，其功用：連掛、牽引、緩沖。具體來說其作用是連掛機車和車輛、車輛和車輛；傳遞牽引力和制動力；緩和車輛在連掛時或列車運行減速、停車時引起的縱向沖擊和振動。第一節(jié)車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置的組成及作用一、車鉤緩沖裝置的組成1、車鉤緩沖裝置各部件名稱

車鉤緩沖裝置包括車鉤、緩沖器兩部分，安裝在車底架中梁的兩端。l一車鉤；2一車鉤托梁；3一牽引粱；4一前從板座；5—鉤尾銷；6一鉤尾銷螺栓；7一鉤尾框托板；8一鉤尾框；9—后從板座；10一后從板；11～緩沖器；12一前從板；13一沖擊座?，F(xiàn)在是3頁\一共有20頁\編輯于星期日2、車鉤緩沖裝置各部件組裝位置

車鉤和鉤尾框是用鉤尾銷把它們聯(lián)成一體的，在鉤尾框中部安放緩沖器，在緩沖器的前面放前從板后面放后從板，組成車鉤緩沖裝置。3．車鉤緩沖裝置在車底架上的安裝位置

車鉤緩沖裝置包括車鉤、緩沖器兩部分，安裝在車底架中梁的兩端。鉤尾框下部用鉤尾框托板、鉤身用車鉤托梁托住，并用螺栓將托板、托梁兩端固定在牽引梁和端梁中部的沖擊座上現(xiàn)在是4頁\一共有20頁\編輯于星期日1.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm2.車鉤中心水平線高度表項目車種高度（mm）最大客車、貨車890最小客貨車835客車830重貨車815現(xiàn)在是5頁\一共有20頁\編輯于星期日二、車鉤緩沖裝置的作用緩沖器的作用

車鉤緩沖裝置無論承受牽引力或推進(jìn)力，都要經(jīng)過緩沖器傳給牽引梁及車底架。而緩沖器總是承受壓縮力，通過緩沖器的作用，使沖擊力減弱，以減少對車底架的沖擊和振動，從而提高列車運行的平穩(wěn)性。

三、解鉤裝置

摘掛車輛時，為了保證工作人員的人身安全及工作方便，省時省力，在車輛兩端車鉤附近設(shè)有開啟車鉤的機構(gòu)，稱為解鉤裝置(亦稱提鉤裝置)?，F(xiàn)在是6頁\一共有20頁\編輯于星期日1一車鉤提桿；2一鉤提桿座；3一車體端墻；4～鉤提桿鏈；5一上鎖銷；6一鉤頭；7一沖擊座；8一車鉤托梁。1一鉤提桿座；2一底架端梁；3～鉤提桿；4一車鉤托粱；5一沖擊座；6一下鎖銷體；

7一下鎖銷；8一鉤頭。解鉤裝置分為上作用式解鉤裝置和下作用式解鉤裝置現(xiàn)在是7頁\一共有20頁\編輯于星期日

第二節(jié)車鉤的構(gòu)造及作用

我國鐵路車輛采用的各種車鉤，都具有自動連掛的性能，所以又稱自動車鉤。

一、13號車鉤的構(gòu)造及作用1．鉤體

鉤體由鉤頭、鉤身及鉤尾三部分組成。鉤頭主要起連掛車輛的作用；鉤身是空心厚壁箱形結(jié)構(gòu)，用以傳遞牽引力和沖擊力；鉤尾用以安裝鉤尾框。鉤頭主要有下列各個部位：(1)鉤腕、(2)鉤腔、(3)鉤耳、(4)護銷突緣、(5)牽引突緣、(6)上防跳臺、(7)下防跳臺、(8)二次防跳臺、(9)下鎖銷鉤轉(zhuǎn)軸、(10)上鎖銷孔、(11)下鎖銷孔、(12)鉤肩(一)構(gòu)造現(xiàn)在是8頁\一共有20頁\編輯于星期日l一鉤腕；2一鉤腔；3一下鉤耳及孔；4一上鉤耳及孔；5一鉤頭；6一上鎖銷孔；7一鉤肩；8一鉤身；9一鉤尾；10一鉤尾銷孔。1一下護銷突緣；2一下牽引突緣；3一上牽引突緣；4一上護銷突緣；5一導(dǎo)向擋；6一全開作用臺；7一上鎖銷孔；8一上防跳臺；9一鉤舌推鐵軸孔；10一下鎖銷鉤轉(zhuǎn)軸；11一下鎖銷孔；12一下防跳臺；13一二次防跳臺?，F(xiàn)在是9頁\一共有20頁\編輯于星期日2．鉤頭配件1一鉤舌；2一鉤鎖；3一鉤舌推鐵；4一鉤舌銷；5一下鎖銷鉤；6一下鎖銷體；7一下鎖銷；8一上鎖銷桿；9一上鎖銷；現(xiàn)在是10頁\一共有20頁\編輯于星期日(二)三態(tài)作用

根據(jù)鐵路運輸生產(chǎn)的需要，車鉤應(yīng)具有閉鎖、開鎖、全開三種作用。車輛連掛后車鉤應(yīng)具有閉鎖作用以保證列車運行時各車鉤不能任意分離；摘解車輛時，車鉤應(yīng)具有開鎖作用，以便使兩連掛的車鉤脫開；連掛車輛時，車鉤應(yīng)具有全開作用，使其中一個車鉤鉤舌完全張開，才能使另一車鉤的鉤舌進(jìn)入其鉤腕內(nèi)，以便兩鉤連掛。車鉤的這三個作用是通過轉(zhuǎn)換鉤頭內(nèi)鉤鎖、鉤舌推鐵、上(或下)鎖銷的位置，分別使它們處在閉鎖、開鎖、全開位置(或稱閉鎖、開鎖、全開狀態(tài))而實現(xiàn)的?，F(xiàn)在是11頁\一共有20頁\編輯于星期日1．閉鎖位置

閉鎖位置：兩車鉤相互連掛后，鉤鎖擋住鉤舌尾部，鉤舌不能繞鉤舌銷向外自由轉(zhuǎn)動的位置。現(xiàn)在是12頁\一共有20頁\編輯于星期日2．開鎖位置

開鎖位置：鉤鎖已被提起，鉤鎖不再擋住鉤舌，鉤舌可以向外轉(zhuǎn)動的位置。3．全開位置

全開位置：當(dāng)鉤鎖處于開鎖位置后，繼續(xù)提升鉤鎖銷，鉤舌推鐵將鉤舌推至全開的位置?，F(xiàn)在是13頁\一共有20頁\編輯于星期日

二、15號車鉤的結(jié)構(gòu)特點三、16號、17號車鉤15號車鉤使用在客車上，采用下作用式解鉤裝置。15號車鉤鉤體比13號車鉤長，鉤肩較寬大，能將部分沖擊力直接傳給車底架，以免緩沖器過載而破損。16號、17號車鉤由齊齊哈爾車輛公司借鑒美國車鉤技術(shù)設(shè)計，適用于翻車機卸貨作業(yè)的不摘鉤重載列車。這兩種車鉤間連接輪廓的自由間隙均為9．5mm，比13號車鉤減少了52％，從而大大降低了列車運行中的縱向沖擊力。。1一鉤頭；2一鉤身；3一鉤尾。16號車鉤現(xiàn)在是14頁\一共有20頁\編輯于星期日教學(xué)重點了解車鉤緩沖裝置的組成及作用教學(xué)難點掌握車鉤緩沖裝置構(gòu)造及作用本課題重點與難點

第三節(jié)緩沖裝置現(xiàn)在是15頁\一共有20頁\編輯于星期日

第三節(jié)緩沖裝置

緩沖裝置(緩沖器)用來減小列車運行中由于機車牽引力的變化或啟動、制動及調(diào)車作業(yè)時車輛相互碰撞引起的沖擊和振動，從而減小對車體結(jié)構(gòu)和貨物的破損，并提高列車運行的平穩(wěn)性。

現(xiàn)在是16頁\一共有20頁\編輯于星期日緩沖器主要包括摩擦式和摩擦橡膠式兩種。摩擦式緩沖器利用摩擦體吸收一部分能量，在往復(fù)運動中轉(zhuǎn)換成摩擦熱散發(fā)掉；摩擦橡膠式緩沖器借助于彈性變形時橡膠分子的內(nèi)摩擦來消耗振動沖擊能量。目前，我國鐵路車輛上主要采用摩擦式緩沖器有1號（用于客車），2號、3號緩沖器（用于貨車）；摩擦橡膠式緩沖器有MX-1型緩沖器（用于貨車）?，F(xiàn)在是17頁\一共有20頁\編輯于星期日一、1號緩沖器(一)構(gòu)造1一彈簧盒蓋；2一彈簧盒；3一外圓彈簧；4一內(nèi)圓彈簧；5一彈簧座；6一外環(huán)彈簧；現(xiàn)在是18頁\一共有20頁\編輯于星期日(二)作用原理

當(dāng)緩沖器受到縱向沖擊力時，彈簧盒蓋向內(nèi)移動，因內(nèi)外圓彈簧剛度較小，故可以緩和較小的沖擊力。

二、2號緩沖器(一)構(gòu)造1一彈簧盒蓋；2一彈簧盒；3一開口內(nèi)環(huán)彈簧；4一小外環(huán)彈簧；5一大外環(huán)彈簧；6一內(nèi)環(huán)彈摘；7一半環(huán)彈簧；8一底板；9一角鐵、螺栓。(二)作用原理

它主要利用內(nèi)、外環(huán)簧兩滑動斜面間的摩擦力來消耗沖擊動能，起到吸收能量的作用?，F(xiàn)在是19頁\一共有20頁\編輯于星期日三、MX-1型摩擦橡膠式緩沖器(一)構(gòu)造1一壓塊；2一楔塊；3一箱體；4一頂隔板；5一橡膠板；6一中隔板；7一底隔板；