發(fā)動機起動系統(tǒng)第1頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一第2頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一②起動轉(zhuǎn)速：能使發(fā)動機起動的曲軸最低轉(zhuǎn)速稱為起動轉(zhuǎn)速，在0～20℃時，汽油機的起動轉(zhuǎn)速為30～40r/min，柴油機的起動轉(zhuǎn)速為150～300r/min。第3頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一2.起動方式

轉(zhuǎn)動曲軸使發(fā)動機起動的方式很多，汽車發(fā)動機常用的有兩種：①人力起動：起動最為簡單，只須將起動手搖柄端頭的橫銷嵌入發(fā)動機曲軸前端的起動爪內(nèi)，以人力轉(zhuǎn)動曲軸。②電動機起動：電動機起動是用電動機作為機械動力，當(dāng)將電動機軸上的齒輪與發(fā)動機飛輪周緣的齒圈嚙合時，動力就傳到飛輪和曲軸，使之旋轉(zhuǎn)。電動機本身又用蓄電池作為電源。第4頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一§11.2起動輔助裝置1.電熱塞（圖9-2）一般在采用渦流室式或預(yù)燃室式燃燒室的發(fā)動機中裝有電熱塞，以便在起動時對燃燒室內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)熱。螺旋形的電阻絲一端焊于中心螺桿上，另一端焊在耐高溫不銹鋼制造的發(fā)熱鋼套底部，在鋼套內(nèi)裝有具有一定絕緣性能、導(dǎo)熱好、耐高溫的氧化鋁填充劑。各電熱塞中心螺桿用導(dǎo)線并聯(lián)，并連接到蓄電池上。在發(fā)動機起動以前，先用專用的開關(guān)接通電熱塞電路，很快紅熱的發(fā)熱鋼套使氣缸內(nèi)空氣溫度升高，從而提高了壓縮終了時的空氣溫度，使噴入氣缸的柴油容易著火。第5頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一第6頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一第7頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一2.進(jìn)氣預(yù)熱器（圖9-3）

在中、小功率柴油機上常采用進(jìn)氣預(yù)熱器作為冷起動的輔助裝置?？招拈y體由膨脹系數(shù)較大的金屬材料制成。其一端與進(jìn)油管接頭相連，另一端有內(nèi)螺紋與一端帶有外螺紋的閥芯相連。閥芯的錐形端在預(yù)熱器不工作時將油管接頭的進(jìn)油口堵塞。閥體外繞有外表面絕緣的電熱絲。柴油機起動時，接通預(yù)熱器電路后，電熱絲發(fā)熱，同時加熱閥體，閥體受熱伸長，帶動閥芯移動，使閥芯的錐形端離開進(jìn)油孔。燃油流進(jìn)閥體內(nèi)腔受熱氣化，從閥體的內(nèi)腔噴出，并被熾熱的電熱絲點燃生成火焰噴入進(jìn)氣管，使進(jìn)氣得以預(yù)熱。當(dāng)關(guān)閉預(yù)熱開關(guān)時，電路切斷，電熱絲變冷，閥體冷卻收縮，其錐形端又堵住進(jìn)油孔而截止燃油的流入，于是火焰熄滅，預(yù)熱停止。第8頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一第9頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一第10頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一3.減壓裝置（圖9-4）

為了降低起動力矩，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在某些車用柴油機上采用減壓裝置。發(fā)動機起動時，首先通過手柄驅(qū)使調(diào)整螺釘旋轉(zhuǎn)，并略微頂開氣門（氣門一般下降1-1.25mm），以降低初始壓縮阻力。這樣在柴油機起動前起動機轉(zhuǎn)動曲軸比較容易。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動起來后，各零件工作表面溫度升高，潤滑油粘度降低，摩擦阻力減小，從而降低了起動阻力矩。這時將手柄扳回原來位置，柴油機即可順利起動。第11頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一第12頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一4.起動液噴射裝置（圖9-5）在低溫起動時，可根據(jù)需要裝用起動液噴射裝置在柴油機進(jìn)氣管內(nèi)安裝一個噴嘴，起動液壓力噴射罐內(nèi)充有壓縮氣體（氮氣）和易燃燃料（乙醚、丙酮、石油醚等）。當(dāng)?shù)蜏仄饎硬裼蜋C時，將噴射罐倒立，罐口對準(zhǔn)噴嘴上端的管口。輕壓起動液噴射罐，即打開噴射罐口處的單向閥，則起動液通過單向閥、噴嘴噴入柴油機進(jìn)氣管，并隨同進(jìn)氣管內(nèi)的空氣一起被吸入燃燒室。因為起動液是易燃燃料，故可在較低的溫度和壓力下迅速著火，從而點燃噴入燃燒室的柴油。第13頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一第14頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一§11.2起動機組成：由直流電動機、操縱機構(gòu)、離合機構(gòu)組成。汽油機用起動機功率為1.5kw電壓為12v柴油機用起動機功率為5kw電壓為24v第15頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一一、直流電動機直流電動機常采用串激直流電動機，其特點是低速時轉(zhuǎn)矩很大，隨轉(zhuǎn)速n↑，轉(zhuǎn)矩T↓，這一特征非常適合發(fā)動機起動的要求。

1、功用：將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能2、構(gòu)造及特點：⑴、磁場部分

由磁極、磁場繞組和外殼等組成。磁場與磁路絕緣接線柱外殼磁極電刷換向器磁場繞組磁場與磁路

第16頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一前端蓋外殼電刷磁場繞組電樞中間支撐板離合器限位螺母后端蓋撥叉電磁開關(guān)⑵、電樞部分①．組成:由電樞線圈及鐵芯、電樞軸、換向器等組成；②．傳動機構(gòu)與電樞軸采用花鍵配合；③．電樞軸采用三點支撐；④．電樞軸尾部有限位圈。第17頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一⑶、換向器

由電刷和電樞軸上的整流子組成，用來連接磁場繞組與電樞繞組。換向器剖面示意銅片軸套壓環(huán)接線凸緣電樞第18頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一⑷、電刷裝置前端蓋外殼電刷磁場繞組電樞離合器后端蓋

兩個正電刷與端蓋絕緣，兩個負(fù)電刷直接接鐵。電刷換向器磁場繞組磁場繞組與電樞繞組的連接

由銅粉（80～90﹪）和石墨粉（10～20﹪）壓制而成。第19頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一3、直流電動機原理直流電動機的工作原理點此觀看錄像第20頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一二、操縱機構(gòu)1、分類：重點

直接操縱：由駕駛員通過起動踏板和杠桿機構(gòu)直接操縱起動開關(guān)并使傳動齒輪副進(jìn)入嚙合。結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠、但操作不便，且當(dāng)駕駛員座位距起動機較遠(yuǎn)時難以布置，目前以很少使用。電磁操縱：由駕駛員通過起動開關(guān)操縱繼電器（電磁開關(guān)），而由繼電器操縱起動機電磁開關(guān)和齒輪副或通過起動開關(guān)直接操縱起動機電磁開關(guān)和齒輪副。布置靈活、使用方便、適宜于遠(yuǎn)距離操縱，目前，車用汽油機或柴油機均采用電磁操縱式起動機。起動機齒輪與飛輪齒圈傳動比為10～15第21頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一2、作用：控制起動機主電路的通、斷和驅(qū)動齒輪的嚙合與退回，同時短路點火系的附加電阻。第22頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一起動機電池搭鐵點火開關(guān)起動繼電器線圈附加電阻線至分電器點火線圈點火開關(guān)蓄電池起動機接線柱回位彈簧撥叉離合器電流表吸引線圈接線柱引鐵附加電阻線短路接柱電動機接柱觸盤吸引線圈保持線圈3、電磁式操縱機構(gòu)第23頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一

⑴．組成

主要由電動機開關(guān)、電磁鐵機構(gòu)、起動繼電器及起動開關(guān)等四部分組成。⑵．構(gòu)造第24頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一①電動機開關(guān)：功用：控制電動機繞組電路。注：電動機開關(guān)還包括熱變電阻短路開關(guān)。②電磁鐵機構(gòu)：用以操縱傳動機構(gòu)動和電動機開關(guān)的通斷。第25頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一

③起動繼電器：用以控制吸、保線圈電路的通斷。第26頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一

④起動開關(guān)：作用是控制起動繼電器磁化線圈電路的通斷。第27頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一

⑶.電磁式操縱機構(gòu)的工作過程

①起動開關(guān)接通：

a、首先接通起動繼電器磁化線圈電路;第28頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一

b、電磁鐵機構(gòu)線圈電路接通；

Ⅰ.吸引線圈電路：

Ⅱ.保持線圈電路：第29頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一

c、驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合：

d、電動機電路接通，起動機帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動。

e、當(dāng)兩齒輪相抵時，離合器的錐形（嚙合）彈簧起作用，保證先接通，后嚙合。第30頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一

f、電動機電路接通時，吸引線圈被短路，固定鐵芯只靠保持線圈電流的磁場吸力將活動引鐵吸住。第31頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一

g、在電動機電路接通同時或稍早，附加電阻線被短路。第32頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一②、起動開關(guān)斷開：

a、起動繼電器線圈電路斷電;

b、保持線圈電流改道，（吸、保線圈電流方向相反）起動機停止工作。第33頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一③、兩齒咬死不能分離時：分離彈簧起作用，使電動機開關(guān)先斷開，以保證驅(qū)動齒輪與飛輪可靠分離。第34頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一三、離合機構(gòu)1、作用：

在起動時，它保證起動機的動力能夠通過飛輪傳遞給曲軸；起動完畢，發(fā)動機開始工作時，立即切斷動力傳遞路線，使發(fā)動機不可能反過來通過飛輪驅(qū)動起動機以高速旋轉(zhuǎn)。2、類型：⑴、滾柱式離合機構(gòu)⑵、摩擦片式離合機構(gòu)⑶、彈簧式離合機構(gòu)第35頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一3、滾柱式離合機構(gòu)⑴、組成：第36頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一⑵、工作原理原理演示第37頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一四、起動過程

起動時，接通起動開關(guān)，起動機電路通電，繼電器的吸引線圈和保持線圈通電，產(chǎn)生很強的磁力，吸引鐵芯左移，并帶動驅(qū)動杠桿繞其銷軸轉(zhuǎn)動，使齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時，由于吸引線圈的電流通過電動機的繞組，電樞開始轉(zhuǎn)動，齒輪在旋轉(zhuǎn)中移出，減小沖擊。如果齒輪與飛輪齒端相對，不能馬上嚙合，此時彈簧壓縮，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)過一個角度后，齒輪與飛輪迅速嚙合。當(dāng)鐵芯移動到使短路開關(guān)閉合的位置時，短路線路接通，吸引線圈被短路，失去作用，保持線圈所產(chǎn)生的磁力足以維持鐵芯處于開關(guān)吸合的位置。第38頁，共40頁，2023年，2月20日，星期一四、起動過程

起動時，接通起動開關(guān)，起動機電路通電，繼電器的吸引線圈和保持線圈通電，產(chǎn)生很強的磁力，吸引鐵芯左移