斑竹園至怡豪公路改建工程SⅣ-1PAGE第1頁共11頁橋涵設(shè)計(jì)說明1.設(shè)計(jì)依據(jù)1.1標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGT3310-2019）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2018）《鋼筋混凝土用鋼第3部分：鋼筋焊接網(wǎng)》（GB1499.3-2010）《鋼筋機(jī)械連接用套筒》（JG/T163-2013）《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2016）《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）《預(yù)應(yīng)力鋼束用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2015）《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017)《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》(JT/T327-2016)1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）公路等級(jí)：二級(jí)公路；2）設(shè)計(jì)速度：40Km/h；3）橋面寬度：0.5m(護(hù)欄)+9.2m(行車道)+0.5m(中分帶)+9.2m(行車道)+0.5m(護(hù)欄)=19.9m（橋面全寬）4）安全等級(jí)：一級(jí)；5）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；6）設(shè)計(jì)使用年限：主體結(jié)構(gòu)100年；支座、伸縮裝置等不低于15年；7）設(shè)計(jì)洪水頻率：中橋1/100，涵洞1/50；8） 荷載等級(jí)：汽車荷載：公路—Ⅰ級(jí)（新建橋梁）9）地震烈度：基本烈度為Ⅵ度，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，抗震設(shè)防類別為B類。10）環(huán)境類別：Ⅰ類2.設(shè)計(jì)原則2.1橋涵型式的選擇及孔跨布置根據(jù)本路段沿線筑路材料分布情況，本著就地取材、節(jié)省工程造價(jià)為原則，盡量不改變?cè)凶匀粭l件及環(huán)境，通過現(xiàn)場勘察、資料分析和經(jīng)濟(jì)比較，確定橋梁型式和孔跨布置。本路段橋梁服從路線走向，小壩大橋位于道路K3+169處，橋位處既有道路為2個(gè)連續(xù)回頭彎道位置，既有道路平面半徑較小、縱坡較大，為了改善該路段的平縱線形指標(biāo)，滿足改造道路的設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，該處位置采用螺旋式橋梁（梁式橋）跨越，上部結(jié)構(gòu)采用四聯(lián)布置：(35+40+35)m+(3-35)m+2×(2-30)m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用蓋梁柱式墩接樁基礎(chǔ)或承臺(tái)群樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)分別采用樁柱式橋臺(tái)接樁基礎(chǔ)和重力式U型橋臺(tái)接擴(kuò)大基礎(chǔ)。龍泉橋位于項(xiàng)目終點(diǎn)，該橋?yàn)榧扔袠蛄?，其竣工?010年，上部結(jié)構(gòu)為2-13m預(yù)制鋼筋砼簡支空心板，梁高0.7m，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)接樁基礎(chǔ)，橋墩采用柱式墩接樁基礎(chǔ)，橋梁全長29.0m。既有橋梁行車道加路緣帶總寬度為12.0m，改建后道路在橋位處總寬度為15.5m，不滿足行車道寬度需求，因此為節(jié)約造價(jià)，本次設(shè)計(jì)保持橋梁總寬20.0m不變，僅對(duì)行車道寬度與人行道寬度進(jìn)行調(diào)整，即人行道總寬由8.0m調(diào)整為4.5m，行車道加路緣帶總寬由12.0m調(diào)整為15.5m。同時(shí)，根據(jù)重慶市交通局文件（《重慶市交通局關(guān)于開展公路橋梁護(hù)欄升級(jí)改造專項(xiàng)工作的通知》渝交管[2018]132號(hào)），本設(shè)計(jì)在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)側(cè)增設(shè)金屬梁式防撞護(hù)欄，防護(hù)等級(jí)為SB級(jí)，增設(shè)過程中不涉及主體結(jié)構(gòu)的變動(dòng)。調(diào)整前后總恒載增加約0.2kN/m，對(duì)結(jié)構(gòu)總體自重影響較小。2.2平曲線上橋梁的設(shè)計(jì)橋跨正交布置，橋梁橫坡依路線橫坡變化，箱梁頂?shù)灼叫胁贾?，梁底楔形塊及臺(tái)帽、支座以及支座墊石共同調(diào)節(jié)，橋面鋪裝采用等厚結(jié)構(gòu)。2.3計(jì)算及分析驗(yàn)算方法：2.3.1結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件：設(shè)計(jì)計(jì)算采用midas計(jì)算。2.3.2設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)（橋梁結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)γ0=1.1）C50混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，彈性模量為Ec=3.45×104MPa；瀝青混凝土：重力密度γ=24.0kN/m3；預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa，松馳率ρ＝0.035，松馳系數(shù)ζ＝0.3；錨具：錨具變形、鋼筋回縮取6mm（一端）；管道摩擦系數(shù)：ｕ＝0.17；管道偏差系數(shù)：κ＝0.0015；支座不均勻沉降：Δ＝5mm；豎向梯度溫度效應(yīng)：考慮瀝青鋪裝層和橋面現(xiàn)澆層對(duì)梯度溫度的影響,按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定取值；3.沿線橋涵分布情況橋梁、涵洞構(gòu)造物設(shè)置一覽表大橋小橋（利用）新建涵洞利用涵洞備注m/座m/座m/道m(xù)/道339.3/129/132/2涵洞利用1道（1道新建涵位于改線1線）4.主要材料及要求4.1混凝土4.1.1基本要求1)水泥：應(yīng)采用品質(zhì)穩(wěn)定、強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)的硅酸鹽水泥，水泥的比表面積不宜超過350m2/kg，C3A含量不應(yīng)大于8.0%，游離氧化鈣含量不應(yīng)超過1.0%，堿含量不應(yīng)超過0.60%，氯離子含量不應(yīng)超過0.03%，其余技術(shù)指標(biāo)尚應(yīng)符合《通用硅酸鹽水泥》（GB175）的規(guī)定?；炷磷钚∷嘤昧繛?60kg/m3，最大膠凝材料用量不大于480kg/m3，同一座橋的預(yù)制梁應(yīng)采用同一品種水泥。為防止混凝土出現(xiàn)早期裂縫，禁用早強(qiáng)型水泥。2)細(xì)集料：應(yīng)采用硬質(zhì)潔凈的天然中粗河砂，其細(xì)度模數(shù)宜為2.6～3.2，含泥量不應(yīng)大于2.0%，泥塊含量不應(yīng)大于0.5%，其余技術(shù)要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）的規(guī)定。人工砂不宜使用，若在特定條件下使用，應(yīng)采用Ⅱ區(qū)顆粒級(jí)配的中砂，壓碎指標(biāo)應(yīng)小于25%，須經(jīng)專門機(jī)組生產(chǎn)并經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)，且對(duì)MB值和石粉含量進(jìn)行雙控，要求MB值小于1.2且石粉含量不大于5.0%。3)粗集料：應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，壓碎指標(biāo)應(yīng)小于10%，母巖抗壓強(qiáng)度與梁體混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度之比應(yīng)大于1.5，含泥量不應(yīng)大于0.5%，泥塊含量不應(yīng)大于0.2%，針片狀含量不應(yīng)大于5%；粒徑宜為5mm～20mm，連續(xù)級(jí)配，最大粒徑不應(yīng)超過25mm，且不應(yīng)大于鋼筋最小凈距的3/4，不宜超過鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度的2/3。其余技術(shù)要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）的規(guī)定。4)選用的集料應(yīng)在施工前進(jìn)行堿活性試驗(yàn)，應(yīng)優(yōu)先采用非活性集料，不應(yīng)使用堿-碳酸鹽反應(yīng)活性集料和膨脹率大于0.10%的堿-硅酸反應(yīng)活性集料。5)混凝土拌和物(含封錨混凝土)中各種原材料引入的氯離子總量不得超過膠凝材料總量的0.06%。6)混凝土拌和及養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)符合《混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ63）的規(guī)定要求，最大水膠比0.36。4.1.2外加劑與摻和料1）外加劑應(yīng)采用品質(zhì)穩(wěn)定、且與膠凝材料具有良好相容性的產(chǎn)品，應(yīng)符合《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119）的規(guī)定，宜優(yōu)先選用多功能復(fù)合外加劑。早強(qiáng)劑應(yīng)慎用。減水劑宜采用聚羧酸高性能減水劑，性能指標(biāo)應(yīng)符合《混凝土外加劑》(GB8076)的規(guī)定，減水劑摻量以及與水泥的適用性應(yīng)由試驗(yàn)確定。引氣劑和膨脹劑應(yīng)分別符合《混凝土外加劑》(GB8076)、《混凝土膨脹劑》(GB23439)的要求。此外外加劑的技術(shù)要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）的規(guī)定。2）為提高混凝土的耐久性能、施工性能和抗裂性能，應(yīng)適量摻加優(yōu)質(zhì)的粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉或硅灰等礦物摻和料。不同礦物摻和料的摻量應(yīng)根據(jù)混凝土的性能通過試驗(yàn)確定。一般情況下，礦物摻和料摻量不宜小于膠凝材料總量的20%。摻和料中粉煤灰應(yīng)性能穩(wěn)定且氯離子含量不宜大于0.02%，其余性能應(yīng)符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596）中I級(jí)粉煤灰的規(guī)定，粉煤灰的摻量不宜大于30%。此外礦物摻合料的技術(shù)要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）的規(guī)定。4.1.3混凝土選用1）預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁及橫隔梁、橫梁、封錨端：采用C50混凝土，混凝土彈性模量Ec=3.45×104MPa。2）墊石：C40小石子砼；下部結(jié)構(gòu)：墩柱、墩柱系梁、蓋梁梁、，帽梁、耳墻、臺(tái)帽采用35砼；承臺(tái)、樁基采用C30水下砼；重力式橋臺(tái)墻身、擴(kuò)大基礎(chǔ)采用C25片石砼。3）附屬結(jié)構(gòu)：護(hù)欄基座采用C30砼。4）橋面鋪裝：4cmSBSAC-13C細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土上面層+6cmAC-20C中粒式瀝青混凝土中面層+防水層（可增加橋面瀝青混凝土與現(xiàn)澆層的粘結(jié)性）。4.2普通鋼筋1）鋼筋主要采用HPB300和HRB400，技術(shù)性能應(yīng)分別符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1）和《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2）的規(guī)定，此外鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)滿足《鋼筋混凝土用鋼第3部分：鋼筋焊接網(wǎng)》（GB1499.3）的要求。2）鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。直徑不小于20mm的鋼筋均應(yīng)采用Ⅰ級(jí)機(jī)械接頭接長，接頭類型宜采用套筒擠壓或鐓粗直螺紋接頭，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》(JGJ107）的有關(guān)規(guī)定。3）當(dāng)采用焊接接頭時(shí)，主要受力鋼筋宜采用閃光接觸對(duì)焊，須有冷彎試驗(yàn)合格保證，并須符合《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18）的要求。4）本冊(cè)圖紙中HRB400鋼筋主要采用了直徑d=12、16、20、25、28mm五種規(guī)格鋼筋，HPB300鋼筋主要采用了直徑d=10mm規(guī)格鋼筋，HPB300鋼筋其抗拉、壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度為250MPa，HRB400級(jí)鋼筋其抗拉、壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度為330Mpa。4.3預(yù)應(yīng)力材料4.3.1預(yù)應(yīng)力鋼絞線1）采用七絲捻制標(biāo)準(zhǔn)型低松弛高強(qiáng)度鋼絞線，其公稱直徑15.20mm，公稱面積139mm2，抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860Mpa，彈性模量Ep=1.95×105Mpa，最大松弛率為3.5%，其力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224）的規(guī)定。2）要求鋼絞線供貨廠家必須取得ISO-9002質(zhì)量體系認(rèn)證，并對(duì)進(jìn)廠(場)鋼絞線按批號(hào)進(jìn)行拉伸試驗(yàn)、彈性模量試驗(yàn)。鋼絞線彈性模量的偏差尚應(yīng)滿足同批≤5GPa，各批≤10GPa的規(guī)定，供應(yīng)商應(yīng)提供每批鋼絞線的實(shí)際彈性模量值。4.3.2預(yù)應(yīng)力錨具和管道1）錨具及其配件，符合《預(yù)應(yīng)力鋼束用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370）的要求。錨具及其配件（錨墊板、螺旋筋以及張拉千斤頂?shù)龋┍仨毑捎迷瓘S配套定型產(chǎn)品。2）預(yù)埋圓形塑料波紋管（μ=0.17，k=0.0015）成孔，塑料波紋管應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）的規(guī)定要求，3）錨具及管道均應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650)7.3條、7.4條技術(shù)規(guī)定。4）孔道壓漿要求采用真空壓漿技術(shù)，且孔道應(yīng)采用專用壓漿料或?qū)Ｓ脡簼{劑配制的漿液進(jìn)行壓漿。后張孔道壓漿及封錨技術(shù)應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650)第7.9節(jié)要求。4.4附屬結(jié)構(gòu)材料4.4.1支座1）采用盆式橡膠支座，橡膠支座橡膠原材料采用氯丁橡膠或天然橡膠。其材料和力學(xué)性能均應(yīng)符合《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2019）的規(guī)定要求，其安裝應(yīng)按廠家要求進(jìn)行。2）各型號(hào)支座必須是經(jīng)過正式鑒定和在重大橋梁工程中運(yùn)用、檢驗(yàn)過的廠家的產(chǎn)品，要求具有良好的耐久性，其設(shè)計(jì)使用年限不應(yīng)低于15年。4.4.2伸縮裝置1)采用梳齒板式伸縮裝置，其有關(guān)技術(shù)特性必須滿足《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327）的規(guī)定，其設(shè)計(jì)使用年限不應(yīng)低于15年。2)鋼材料強(qiáng)度等級(jí)不低于Q355CNH，型鋼應(yīng)采用耐候鋼并進(jìn)行熱浸鋅防腐處理，其保護(hù)膜厚度不小于80μm，鍍鋅量不小于500g/m2。3)伸縮裝置中防塵、防水所使用橡膠材料為純橡膠，嚴(yán)禁使用再生橡膠。4）伸縮縫：C50鋼纖維砼：鋼纖維混凝土中鋼纖維的體積比為1%，鋼纖維長度25～50mm，等效直徑0.3～0.8mm，且鋼纖維混凝土的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C50混凝土的同等強(qiáng)度，其中鋼纖維砼抗彎拉強(qiáng)度應(yīng)比同級(jí)砼抗彎強(qiáng)度提高40％以上，并不小于7MPa。攪拌采用機(jī)械攪拌，攪拌的次序和方法應(yīng)以攪拌過程中鋼纖維不產(chǎn)生結(jié)團(tuán)和保證一定的生產(chǎn)率為原則，并通過試拌確定。建議采用將鋼纖維、水泥、粗細(xì)骨料先干拌而后加水濕拌的方法，必要時(shí)采用鋼纖維分散機(jī)布料，且干拌時(shí)間不宜小于1.5min，并應(yīng)按下列步驟振搗與整平。（1）用平板振搗器振搗密實(shí)，然后用振動(dòng)梁振搗整平；（2）用表面帶凸棱的金屬圓滾將豎起的鋼纖維和位于表面的石子和鋼纖維壓下去，然后用金屬圓滾將表面滾壓平整。待鋼纖維混凝土表面無泌水時(shí)用金屬抹刀抹平，經(jīng)修整的表面不得裸露鋼纖維，也不得留有浮漿；（3）抹平的表面應(yīng)在初凝前做拉毛處理，拉毛時(shí)不得帶出鋼纖維，拉毛工具可使用刷子和壓滾，不得使用木刮板，粗布路刷和竹掃帚。有關(guān)鋼纖維混凝土的其他未盡事宜除應(yīng)按中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTGTF30～2014）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，宜符合現(xiàn)行中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)《鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（CECS：3892）的規(guī)定。鋼纖維檢驗(yàn)應(yīng)從成品中隨機(jī)抽取，不得用母材料代替。4.4.3橋面防水1）防水材料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，應(yīng)選擇較強(qiáng)的粘結(jié)強(qiáng)度和抗剪切強(qiáng)度，同時(shí)應(yīng)具有較好的不透水性、耐熱性、抗刺破及滲水性、耐酸堿性等性能，建議采用二階反應(yīng)型防水層材料。2）防水層主要技術(shù)指標(biāo)如下：項(xiàng)目指標(biāo)外觀黑色粘稠液體延伸性≥6mm斷裂延伸率≥80%低溫柔韌性，～25℃±2℃無斷裂紋粘結(jié)強(qiáng)度，25℃≥1.00MPa剪切強(qiáng)度，25℃≥1.00MPa干燥性(25℃)表干≤4h實(shí)干≤12h不透水性，0.3Mpa30min不滲水耐熱性160±2℃，無流淌和滑動(dòng)抗凍性，～20℃20次不開裂抗刺破及滲水暴露輪碾試驗(yàn)（0.7Mpa，100次）后，0.3MPa水壓下不滲水5.橋梁耐久性設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)維修設(shè)施設(shè)計(jì)5.1橋梁耐久性設(shè)計(jì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性取決于混凝土材料的自身特性和結(jié)構(gòu)的使用環(huán)境，與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)管理密切相關(guān)。本次設(shè)計(jì)通過以下幾個(gè)方面提高混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性：1）加強(qiáng)橋梁排水和防水層設(shè)計(jì)，并特別注意泄水管周邊的構(gòu)造細(xì)節(jié)處理以及伸縮縫設(shè)計(jì)，改善橋梁的環(huán)境作用條件；2）改進(jìn)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其中包括加大混凝土保護(hù)層厚度，防止由于混凝土保護(hù)層碳化引起鋼筋鈍化膜破壞的目的；加強(qiáng)構(gòu)造鋼筋，防止和控制混凝土裂縫的發(fā)展；3）注重橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性：從設(shè)計(jì)角度要求達(dá)到增強(qiáng)混凝土密實(shí)度，防止或控制混凝土開裂，阻止水分的侵入；提高后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋管道壓漿質(zhì)量的的要求；5.2養(yǎng)護(hù)維修設(shè)施設(shè)計(jì)5.2.1橋梁上部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)維修設(shè)施橋梁上部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)維修主要包含以下內(nèi)容：橋面系的養(yǎng)護(hù)和維修、排水系統(tǒng)、防撞護(hù)墻、伸縮裝置、橋頭搭板、標(biāo)志標(biāo)線和交通安全設(shè)施，這部分養(yǎng)護(hù)維修工作不需要專設(shè)的養(yǎng)護(hù)維修設(shè)施；梁體檢查、支座更換等可采用橋梁檢測車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修和檢查，未設(shè)計(jì)專用設(shè)施。5.2.2橋梁下部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)維修橋梁下部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)維修主要包含以下內(nèi)容：蓋梁墩臺(tái)帽可采用橋梁檢測車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修；臺(tái)身、錐坡通過錐坡上設(shè)置人行梯道、橋下設(shè)置人行梯步進(jìn)行檢測和養(yǎng)護(hù)；橋墩可采用橋梁檢測車進(jìn)行檢測，采用橋下搭建腳手架進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。6.橋涵分述6.1K1+167.5小壩大橋6.1.1地質(zhì)概況1）氣象水文工程區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有冬季寒冷，夏季炎熱，四季分明，雨量充沛，分配不均的特點(diǎn)。冬季，縣境受極地變性大陸氣團(tuán)所控制，降水僅占年降水的6％，氣溫低。夏季，酉陽氣候受西太平洋副熱帶高壓中心控制，在七八月份出現(xiàn)晴熱少雨，連續(xù)高溫天氣，形成伏旱。春秋兩季，境內(nèi)五月～六月和九月～十月則是暖氣團(tuán)逐漸演變，冷暖空氣交替出現(xiàn)的季節(jié)，常出現(xiàn)較長時(shí)間的連綿陰雨天氣，有時(shí)甚至出現(xiàn)大風(fēng)、冰雹天氣。勘察區(qū)年平均氣溫14.9℃，≥10℃年積溫為3700℃～5300℃，年平均降水量1100～1500mm，年日照數(shù)一般為1000小時(shí)，無霜期沿江河谷地區(qū)為288天，中山區(qū)222天。本區(qū)屬沅江水系，沅江水系地域面積185.7萬畝，占全縣總面積的24%。沅江水系的主要河流有冷水河、熱水河匯合成的龍?zhí)逗樱赝炯{入了王家河，在雙江口匯入溶水，再經(jīng)五華里入秀山境經(jīng)石堤注入酉水河。酉水河發(fā)源于湖北省宣恩縣與鶴峰縣交界的將軍山，由北向南流，經(jīng)來鳳縣于酉陽東北界的西坡村入境，流經(jīng)酉水、酉酬兩鄉(xiāng)中部在后溪鄉(xiāng)的多碧洞出境，縣內(nèi)流長72km，河床平均寬51.4m，最寬出58.1m，流量每秒120.84m3。區(qū)內(nèi)氣候適宜全年施工。無常年地表河流通過。2）工程地質(zhì)條件（1）地形地貌橋位區(qū)屬溶蝕中低山地貌，橋梁跨越斜坡地段。橋位區(qū)橫向地形較緩，地形坡度10～15°縱向地形相對(duì)較陡，地形坡度15～25°，橋位區(qū)最高高程約829m，最低高程約784m，高差約45m。（2）地層巖性據(jù)地質(zhì)調(diào)繪及鉆孔揭露，工程區(qū)分布地層主要為第四系全新統(tǒng)殘坡積（Q4el+dl）、寒武系上統(tǒng)毛田組(∈3m)，巖性為灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r等，現(xiàn)將各層巖性由新至老分述如下：①第四系（Q4）主要分布于斜坡平緩地帶。殘坡積層（Q4el+dl）紅粘土：紅褐色，可塑狀-硬塑狀，韌性高，干強(qiáng)度高，無搖震反應(yīng)，頂部見植物根系。厚度一般0.20m～10.20m，主要分布于斜坡平緩處，崩坡積塊石層以上，土石工程分級(jí)為I級(jí)松土。②寒武系上統(tǒng)毛田組(∈3m)灰?guī)r：灰色、灰白色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層～塊狀構(gòu)造，主要由方解石礦物組成，地表強(qiáng)風(fēng)化巖石溶蝕痕跡明顯，裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，溶蝕裂隙多泥質(zhì)充填，中風(fēng)化段巖體較完整，巖石較堅(jiān)硬，為橋位區(qū)主要巖性。土石工程分級(jí)為Ⅴ級(jí)次堅(jiān)石。白云質(zhì)灰?guī)r：灰色，深灰色，微晶結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，主要由碳酸鹽礦物方解石、白云石組成。強(qiáng)風(fēng)化巖體裂隙較發(fā)育，巖體較破碎；中風(fēng)化段巖體較完整，巖石較堅(jiān)硬，為橋位區(qū)主要巖性，土石工程分級(jí)為Ⅳ軟石。3）地質(zhì)構(gòu)造與地震（1）地質(zhì)構(gòu)造橋位區(qū)位于酉陽向斜西翼，橋位區(qū)及附近無斷層通過，單斜產(chǎn)出，地質(zhì)構(gòu)造簡單。橋位區(qū)位于酉陽向斜西翼，巖層產(chǎn)狀62°∠13°，據(jù)調(diào)查巖體主要發(fā)育有兩組裂隙：①165°∠85°，裂面較平直，縫寬2～20mm，局部粘土充填，延伸約1～3.0m，發(fā)育間距0.5～1.50m，結(jié)合程度差；②67°∠82°，裂面較平直，少許粘土充填，延伸約1～2m，發(fā)育間距0.8～2.0m，結(jié)合程度差。（2）地震區(qū)內(nèi)晚近期地殼運(yùn)動(dòng)呈現(xiàn)普遍抬升的趨勢，根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），工程區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s，相應(yīng)地震基本烈度為Ⅵ度。抗震設(shè)計(jì)建議按《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTC/TB02-01-2008）、《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013執(zhí)行。4）水文地質(zhì)條件工程區(qū)內(nèi)無水塘等地表水分布，橋位區(qū)因地勢相對(duì)較高，位于斜坡中下部，地貌與巖土特征有利于地表水排泄，大氣降水大部分以面流的形式注入東側(cè)約300m處的酉州河內(nèi)。橋位區(qū)地下水主要為第四系孔隙水、基巖裂隙水。橋位區(qū)斜坡上第四系覆蓋層分布范圍較大，厚度較薄，地下水主要受地表降水補(bǔ)給，儲(chǔ)水能力差，地下水富集受到影響，一般不具富水條件；橋位區(qū)主要受大氣降雨補(bǔ)給，地下水貧乏。中風(fēng)化灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r等為相對(duì)含水層，附近地表有垂直巖溶發(fā)育形態(tài)，地下水分布呈網(wǎng)狀，含水豐富而不均一，主要受大氣降水補(bǔ)給，沿巖溶裂隙、管道運(yùn)移，于斜坡底部酉州河附近集中排泄，動(dòng)態(tài)變化大，雨后出水點(diǎn)增多。一般富水條件差，只在淺表部位有少量風(fēng)化裂隙水，受大氣降水影響明顯。本次勘察，該工點(diǎn)未取得水樣，根據(jù)酉州河地表水水質(zhì)分析成果可知：按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20-2011判定，按I類環(huán)境Mg2+、OH-對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)均有微腐蝕，SO42-有微腐蝕；在A類條件下對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕（pH值微腐蝕，侵蝕性CO2微腐蝕）；Cl-在干濕交替環(huán)境下對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕。5）不良地質(zhì)現(xiàn)象橋位區(qū)分布地層主要為寒武系上統(tǒng)毛田組(∈3m)，巖性主要為灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，根據(jù)地表調(diào)查及鉆探揭露，橋位區(qū)內(nèi)碳酸鹽巖溶蝕輕微，局部發(fā)育有少量溶蝕孔隙，規(guī)模較??；巖溶總體不發(fā)育。橋位區(qū)未見滑坡、崩塌、泥石流、崩塌、地面塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象。工程區(qū)及附近巖溶不發(fā)育。6）巖土體工程地質(zhì)特征根據(jù)區(qū)域內(nèi)同類巖層抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)值，建議橋位區(qū)中等風(fēng)化灰?guī)r飽和抗壓強(qiáng)度frk=25.00Mpa，為較軟巖，軟化系數(shù)0.81，屬非軟化巖石。地基承載力特征值fa0建議取2000Kpa。7)持力層選擇及基礎(chǔ)型式橋位區(qū)橋臺(tái)段零星分布第四系覆蓋層為紅粘土，厚度較薄，分布厚度不均，力學(xué)性質(zhì)差，不宜作橋梁基礎(chǔ)持力層；強(qiáng)風(fēng)化層巖石質(zhì)軟，巖體破碎，不宜作橋梁基礎(chǔ)持力層；中風(fēng)化層基巖巖體較完整，且?guī)r石力學(xué)強(qiáng)度較高，是橋臺(tái)基礎(chǔ)的理想持力層，建議采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，可選用中風(fēng)化基巖作為持力層。橋墩位置地形較陡，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化帶基巖作持力層，嵌巖深度大于3倍樁徑。采用樁基礎(chǔ)時(shí)，單樁軸向受壓承載力容許值可根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）之公式6.3.7計(jì)算。8）場地適宜性評(píng)價(jià)橋位區(qū)屬溶蝕中溶蝕中低山斜坡地貌，第四系土層一般厚度0.5～1.2m，中風(fēng)化巖體較完整，裂隙不發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造簡單，橋位區(qū)及附近無斷層通過，地震活動(dòng)微弱，斜坡整體穩(wěn)定性良好，無滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖溶現(xiàn)象不發(fā)育，斜坡處地下水貧乏，地表及地下水對(duì)砼具微腐蝕性。橋位區(qū)場地穩(wěn)定，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜修建大橋。6.1.2小壩大橋橋梁設(shè)計(jì)概況小壩大橋服從路線走向，橋位處路線存在2個(gè)連續(xù)回頭彎道，彎道半徑小，路線縱坡較大，為了改善路線平縱指標(biāo)滿足本次改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用回旋型橋梁結(jié)構(gòu)跨越該路段，克服舊路平面半徑小、縱坡大的缺陷。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用4聯(lián)布置：上部結(jié)構(gòu)形式為（35+40+35）m+（3-35）m+2x（2-30）m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用蓋梁柱式墩接承臺(tái)樁基礎(chǔ)與承臺(tái)群樁基礎(chǔ)，0號(hào)橋臺(tái)采用樁柱式輕型橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)，10橋臺(tái)采用重力式U型橋臺(tái)接矩形基礎(chǔ)。橋梁中心樁號(hào)為K1+166.15，起點(diǎn)樁號(hào)K0+996.5，終點(diǎn)樁號(hào)K1+335.8，橋梁全長339.3m。本橋上部結(jié)構(gòu)第一聯(lián)（35+40+35）m和第二聯(lián)（3-35）m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，梁高2.2m，第三聯(lián)和第四聯(lián)（2-30）m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，梁高1.8m，箱梁頂?shù)装迤叫?，鋪裝層等厚。本橋平曲線要素：本橋平曲線要素：圓曲線（橋梁起點(diǎn)、終點(diǎn)樁號(hào)：K1+082.514，半徑R：90m）；緩和曲線（橋梁起點(diǎn)、終點(diǎn)樁號(hào)：K1+127.514，A：127.3）；圓曲線（起點(diǎn)樁號(hào)：K1+127.514、終點(diǎn)樁號(hào)：K1+191.739，半徑R：120m）；緩和曲線（起點(diǎn)樁號(hào)：K1+191.739、終點(diǎn)樁號(hào)：K1+231.739，A：82）；圓曲線（起點(diǎn)樁號(hào)：K1+231.739、橋梁終點(diǎn)，半徑R：70m）；緩和曲線（橋梁起點(diǎn)、橋梁終點(diǎn)，K1+351.729，A：96.6）。全橋共計(jì)4聯(lián)，在0、10號(hào)橋臺(tái)處設(shè)置80型伸縮縫，3、6、8號(hào)墩位處設(shè)置160型伸縮縫。支座采用GPZ(2019)盆式橡膠支座，本橋在起點(diǎn)設(shè)置5m長搭板、終點(diǎn)設(shè)置8m長搭板。橋臺(tái)基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ),巖石抗壓承載能力允許值不得低于0.5Mpa；橋墩采用樁基礎(chǔ)，巖石飽和單軸極限抗壓強(qiáng)度不得低于20.0Mpa，嵌入基巖中風(fēng)化層不小于3倍樁徑；巖石強(qiáng)度按照地勘報(bào)告取值。其立面如下圖所示：橋型布置立面圖6.1.3龍泉橋設(shè)計(jì)概況既有龍泉橋上部結(jié)構(gòu)為2-13m預(yù)制鋼筋砼簡支空心板，梁高0.7m，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)接樁基礎(chǔ)，橋墩采用柱式墩接樁基礎(chǔ)，橋梁全長29.0m。既有橋梁行車道加路緣帶總寬度為12.0m，改建后道路在橋位處總寬度為15.5m，不滿足行車道寬度需求，因此本次設(shè)計(jì)保持橋梁總寬20.0m不變，僅對(duì)行車道寬度與人行道寬度進(jìn)行調(diào)整，即人行道總寬由8.0m調(diào)整為4.5m，行車道加路緣帶總寬由12.0m調(diào)整為15.5m。同時(shí)，根據(jù)重慶市交通局文件（《重慶市交通局關(guān)于開展公路橋梁護(hù)欄升級(jí)改造專項(xiàng)工作的通知》渝交管[2018]132號(hào)），本設(shè)計(jì)在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)側(cè)增設(shè)金屬梁式防撞護(hù)欄，防護(hù)等級(jí)為SB級(jí)，增設(shè)過程中不涉及主體結(jié)構(gòu)的變動(dòng)。調(diào)整前后總恒載增加約0.2kN/m，對(duì)結(jié)構(gòu)總體自重影響較小。其改造前后橫斷面如下圖所示。同時(shí)，本次設(shè)計(jì)對(duì)該橋定期檢測報(bào)告中的主要病害進(jìn)行處置，以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的耐久性。該橋主要設(shè)計(jì)要點(diǎn)詳見“龍泉橋附屬設(shè)施改造以及病害處置設(shè)計(jì)說明”。改造前橫斷面改造后橫斷面6.3涵洞本路段主線K1+590新建1道蓋板涵、涵洞孔徑為1.5×1.5m，改線1的K0+140位置新建1道圓管涵，孔徑為1—Φ0.75m圓管涵，其功能為排水涵；主線K2+785利用1道蓋板涵、涵洞孔徑為2.2×1.2m，平均每公里0.7道，其余路段主要利用雨水管道排水。涵洞設(shè)計(jì)要點(diǎn)及施工注意事項(xiàng)詳見《涵洞設(shè)計(jì)說明》章節(jié)。7.施工方法及施工注意事項(xiàng)：7.1總則1）本施工說明內(nèi)容為橋梁施工，并作為施工質(zhì)量驗(yàn)收與評(píng)價(jià)的基本依據(jù)和技術(shù)要求。施工時(shí)除按設(shè)計(jì)圖要求及本施工說明執(zhí)行外，其余按照現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)規(guī)定執(zhí)行。2）本施工技術(shù)要求只對(duì)施工規(guī)范未說明的部分或施工中有特殊要求部分作出說明，其他未說明部分須嚴(yán)格遵循《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）。3）各種材料成品及半成品質(zhì)量均應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)和按規(guī)定進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并有自檢報(bào)告。凡廠家供貨的每批材料，都必須有廠家提供的質(zhì)量保證書和質(zhì)檢合格書。4）施工單位應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)文件認(rèn)真研究，全盤考慮，對(duì)圖紙中提供的坐標(biāo)、標(biāo)高、鋼筋明細(xì)以及結(jié)構(gòu)的相關(guān)幾何尺寸進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位反饋，在問題未得到解決前不得施工。5）施工時(shí)應(yīng)注意各工序間的相互配合與銜接，確保交叉工程的有關(guān)預(yù)埋件及施工的連續(xù)性。6）設(shè)計(jì)文件盡可能地考慮了施工方案的可行性與合理性，施工單位應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)方案制定詳細(xì)的施工組織計(jì)劃和工藝措施，由業(yè)主組織對(duì)重大的施工方案和施工工藝進(jìn)行評(píng)審，待審查通過后方可實(shí)施。7）除本設(shè)計(jì)說明提出的要求及設(shè)計(jì)圖中提出的特殊質(zhì)量要求外，其他施工質(zhì)量和精度應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）的要求，并從嚴(yán)控制。7.2基本要求1）施工單位在收到設(shè)計(jì)圖紙后，應(yīng)及時(shí)全面閱讀圖紙，并組織設(shè)計(jì)技術(shù)交底及圖紙會(huì)審。2）施工單位在開工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件、圖紙、施工條件及工程進(jìn)度等，編制施工方案和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并提交相關(guān)部門審批。3）施工單位必須按照國家有關(guān)的基本建設(shè)程序進(jìn)行施工，并建立完善的質(zhì)量體系，在施工中對(duì)工程進(jìn)行自檢、在各分項(xiàng)工程完成后應(yīng)交給相關(guān)單位檢查驗(yàn)收4）橋梁施工前，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場、車船、安裝設(shè)備及安全防護(hù)措施等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合要求后方可施工。5）開工前，應(yīng)根據(jù)重慶市、交通運(yùn)輸部和住建部的有關(guān)規(guī)定安全操作細(xì)則，并向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。6）大型構(gòu)件起重吊裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)、水流條件對(duì)作業(yè)的影響程度，確實(shí)合適施工的風(fēng)力標(biāo)準(zhǔn)，采取大型船機(jī)設(shè)備或者可靠措施，如遇風(fēng)、浪較大時(shí)，應(yīng)該停止吊裝施工，確保施工質(zhì)量安全。7）冬季施工的技術(shù)要求應(yīng)該滿足施工規(guī)范的相應(yīng)要求。8）為確?；A(chǔ)的順利施工和地下管線的安全，請(qǐng)施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)予以高度重視，施工前應(yīng)對(duì)工程規(guī)范內(nèi)地下管線資料進(jìn)行仔細(xì)分析。在施工工程中應(yīng)先開挖樣洞，予以核實(shí)后再進(jìn)行施工，避免損壞管線。對(duì)特別重要的地下構(gòu)筑物、地下管線等必須采取必要的監(jiān)測手段和防護(hù)措施。9）施工過程中應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，盡可能減少對(duì)環(huán)境的破壞：橋涵施工中棄方不得亂堆亂放，以防沖毀農(nóng)田，淤積溝河；施工隊(duì)伍產(chǎn)生的固體垃圾應(yīng)作掩埋處理，生活廢水，施工機(jī)械廢水處理后方可排入溝河。所有棄方均不能置于基坑頂邊緣，防止基坑坍塌。10）在基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)施工驗(yàn)槽工作，若發(fā)現(xiàn)與本設(shè)計(jì)出入較大的不良地質(zhì)問題，應(yīng)及時(shí)通知我公司，以便會(huì)同業(yè)主、施工、監(jiān)理及時(shí)解決。7.3下部結(jié)構(gòu)施工7.3.1基坑施工1）基坑施工前，應(yīng)全面了解水文、地質(zhì)、周邊構(gòu)造物等情況，制定專項(xiàng)施工方案。2）基坑開挖前應(yīng)根據(jù)水文、地質(zhì)、開挖方式和施工環(huán)境條件等因素，驗(yàn)算基坑邊坡的穩(wěn)定，確定是否對(duì)坑壁采用支護(hù)措施；當(dāng)采用放坡開挖，其開挖坡率宜參考地勘報(bào)告或相關(guān)規(guī)范要求。3）基坑開挖時(shí)，應(yīng)對(duì)基坑結(jié)構(gòu)的受力、變形、穩(wěn)定性等進(jìn)行檢測控制，采用信息化動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法，及時(shí)對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行校核、修改核補(bǔ)充。若現(xiàn)場開挖后的實(shí)際情況與勘測資料不符者，應(yīng)與參見各方聯(lián)系，根據(jù)實(shí)際情況作動(dòng)態(tài)變更設(shè)計(jì)。4）基坑開挖應(yīng)設(shè)置防止地表水流入基坑的措施?；娱_挖時(shí)，應(yīng)對(duì)基坑邊緣頂面的各種荷載進(jìn)行嚴(yán)格控制，并應(yīng)在基坑邊緣與荷載之間設(shè)置護(hù)道，護(hù)道寬度不應(yīng)小于1m，當(dāng)基坑深度＞3m時(shí)，護(hù)道寬度應(yīng)加寬。5）基坑施工宜在安排在枯水或少雨季節(jié)進(jìn)行?；拥拈_挖應(yīng)連續(xù)施工，對(duì)有支護(hù)的基坑應(yīng)采取防碰撞措施；基坑附近有其他結(jié)構(gòu)物時(shí)，應(yīng)有可靠的防護(hù)措施。6）機(jī)械開挖時(shí)應(yīng)避免超挖，宜在挖至基底前預(yù)留150-300mm厚度供人工清理至設(shè)計(jì)高程。開挖施工完成后不得長時(shí)間暴露、被水浸泡或被擾動(dòng)，應(yīng)及時(shí)檢驗(yàn)其尺寸、高程和基底承載力，檢驗(yàn)合格后應(yīng)盡快進(jìn)行基礎(chǔ)工程的施工。7）對(duì)符合設(shè)計(jì)要求的基底，經(jīng)修正完成后，應(yīng)盡快進(jìn)行基礎(chǔ)的施工。不得使基底浸水或長期暴露；基坑開挖后如基底的地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)通知參建各方進(jìn)行現(xiàn)場核實(shí)，參見方共同研究確認(rèn)地基處理方案。8）開挖基坑所產(chǎn)生的棄土應(yīng)進(jìn)行妥善處置，不得阻塞河道，影響泄洪，污染環(huán)境。7.3.2樁基礎(chǔ)施工1）施工前要熟悉工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料，制定專項(xiàng)施工方案。2）施工前應(yīng)制定環(huán)境保護(hù)方案，施工過程中產(chǎn)生的泥漿應(yīng)妥善處理，不得隨意排放，污染環(huán)境。鄰近堤防及其他水利、防洪設(shè)施進(jìn)行灌注施工時(shí)，應(yīng)符合相關(guān)部門的有關(guān)規(guī)定。3）施工前應(yīng)核對(duì)樁位處地質(zhì)勘察資料，在樁基施工前應(yīng)進(jìn)行超前鉆孔，探明樁位處地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件吻合情況，以確定樁基成孔深度及基巖強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求。4）樁基成孔應(yīng)采用機(jī)械成孔。成孔機(jī)械的選型宜根據(jù)孔徑、孔深、樁位處的水文和地質(zhì)情況，施工環(huán)境條件等因素綜合確定，所選用的鉆機(jī)及鉆孔方法應(yīng)能滿足施工質(zhì)量和施工安全的要求。5）鉆孔泥漿的配合比和配置方法宜通過實(shí)驗(yàn)確定，其性能應(yīng)鉆孔方法、土層情況相適應(yīng)。施工完成后廢棄的泥漿應(yīng)采取先集中沉淀再處理的措施，嚴(yán)禁隨意排放，污染環(huán)境。6）鉆孔深度到達(dá)設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)對(duì)孔徑、孔深和孔的傾斜度進(jìn)行檢驗(yàn)，符合要求后方可清孔。清孔后，孔底沉渣厚度不超過5cm，不得采用加深鉆孔深度的方式來代替清孔，原則上宜采用二次清空。7）水下砼灌注宜采用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和結(jié)構(gòu)抗拔試驗(yàn)，嚴(yán)禁采用壓氣試壓。水下混凝土的配置需根據(jù)氣溫、運(yùn)距及灌注時(shí)間長短及現(xiàn)場使用要求確認(rèn)。8）樁基應(yīng)按施工規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢測，檢測方法全部采用超聲波檢測法或電測波。若對(duì)檢測結(jié)果有疑問，則需作“鉆孔取芯”檢測。7.3.3橋墩及承臺(tái)施工1）橋墩施工前，應(yīng)對(duì)其施工范圍內(nèi)基礎(chǔ)頂面的混凝土進(jìn)行鑿毛處置，并應(yīng)將表面清理干凈；對(duì)節(jié)段施工的橋墩，其接縫亦應(yīng)作相同的鑿毛和清潔處理。2）應(yīng)盡量縮短首節(jié)橋墩墩身與承臺(tái)之間澆筑混凝土的間隔時(shí)間，間歇期宜不大于10d。墩高≤10m，可整體澆筑施工；墩高＞10m，可分節(jié)段施工。已澆節(jié)段混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于2.5MPa.各節(jié)段之間澆筑混凝土的間歇期宜控制在7d。3）橋墩模板安裝前，應(yīng)在基礎(chǔ)頂面放出橋墩的軸線及邊緣線；對(duì)分階段施工的橋墩，其首節(jié)模板安裝的平面位置和垂直度應(yīng)嚴(yán)格控制。模板在安裝過程中應(yīng)通過測量監(jiān)控措施保證橋墩的垂直度。4）橋墩混凝土澆筑時(shí)，混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不小于7d。5）墩身施工時(shí)應(yīng)注意預(yù)埋支座墊石鋼筋、支座地腳螺栓及排水管定位件等，并確保其位置精確。6）確保墩臺(tái)混凝土的質(zhì)量及強(qiáng)度，注意混凝土工作縫的處理并確保其整體性。7）施工過程中，墩身各部位不宜埋設(shè)任何圖中未示的用于施工的受力構(gòu)件，如確需埋設(shè)，必須進(jìn)行受力計(jì)算，施工用的預(yù)埋件施工完畢后均應(yīng)割除磨平并滿足鋼筋凈保護(hù)層厚度和整體性8）承臺(tái)施工前進(jìn)行樁基等隱蔽工程的質(zhì)量驗(yàn)收，樁頂?shù)幕炷撩鎽?yīng)按水平施工縫的要求鑿毛；承臺(tái)的鋼筋和混凝土應(yīng)在無水條件下進(jìn)行施工，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、地下水位和基坑內(nèi)的積水等采取防水或排水措施。應(yīng)采取有效措施，使承臺(tái)鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)規(guī)定。樁伸入承臺(tái)的長度及邊樁外側(cè)與承臺(tái)邊緣的凈距應(yīng)不小于設(shè)計(jì)值規(guī)定。7.3.4橋臺(tái)施工1）施工前核實(shí)橋臺(tái)處地面現(xiàn)行，若縱、橫向地面標(biāo)高與實(shí)際不符，導(dǎo)致基礎(chǔ)懸空或基坑開挖量過大，應(yīng)通知參建各方進(jìn)行現(xiàn)場核實(shí)，共同商討確定調(diào)整方案。2）橋臺(tái)在施工前應(yīng)在基礎(chǔ)頂面測量放樣出臺(tái)身的縱橫向軸線和內(nèi)外輪廓線，其平面位置應(yīng)準(zhǔn)確。當(dāng)臺(tái)身較長需要設(shè)置沉降縫時(shí)，應(yīng)在施工前確定其設(shè)置位置。3）橋臺(tái)基礎(chǔ)施工前應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定對(duì)基坑進(jìn)行檢查和處理，符合設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行橋臺(tái)基礎(chǔ)施工。5）U型橋臺(tái)（重力式橋臺(tái)）砼在澆筑時(shí)，應(yīng)按大體積混凝土的施工要求制定專項(xiàng)施工方案，對(duì)混凝土溫度進(jìn)行有效控制。6）位于平曲線或豎曲線上的橋臺(tái)，其側(cè)墻應(yīng)與平曲線要素或豎曲線要素相適應(yīng)。7）臺(tái)身采用片石混凝土?xí)r，片石混凝土摻入不多于該結(jié)構(gòu)體積20%的片石；小橋涵及基礎(chǔ)強(qiáng)度不低于MU30，大中橋不低于MU40；片石厚度宜150-300mm。8）對(duì)于埋置式橋臺(tái)及重力式橋臺(tái)臺(tái)背回填，應(yīng)采用小型機(jī)械和人工壓實(shí)的方法達(dá)到壓實(shí)度要求，壓實(shí)度≥96%。9）上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)時(shí)，橋臺(tái)背墻應(yīng)在上部結(jié)構(gòu)施工完成后進(jìn)行澆筑。橋臺(tái)背墻按縱坡做成傾斜或橋臺(tái)端上部構(gòu)造的封錨段在預(yù)制時(shí)考慮橋臺(tái)縱坡的影響做成就位以后與基準(zhǔn)水平面垂直的斜面，以保證梁端與背墻間隙寬度上下一致，使伸縮縫的預(yù)留、安裝尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。7.4上部結(jié)構(gòu)施工1）施工前應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，對(duì)設(shè)計(jì)圖中各部位尺寸標(biāo)高及所用材料進(jìn)行認(rèn)真復(fù)查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，做到不把問題帶入施工中，確保施工質(zhì)量。2）施工操作除按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程辦理外，橋涵施工還應(yīng)遵照各橋涵工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖中說明、要求辦理。對(duì)施工要求較高的廠家提供產(chǎn)品，宜在廠家指導(dǎo)下安裝。3）箱梁施工流程為：搭設(shè)落地支架→支架預(yù)壓→立模板→綁扎普通和預(yù)應(yīng)力鋼筋→澆注混凝土→待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％并保證砼齡期≥7d后，張拉預(yù)應(yīng)力→二次澆注端橫梁并封錨→待橫梁混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)85％后拆除落地支架→澆注防撞欄桿→澆注橋面鋪裝混凝土→施工橋面鋪裝面層→安裝伸縮縫。4）上部結(jié)構(gòu)箱梁采用支架現(xiàn)澆，搭設(shè)支架時(shí)考慮設(shè)置預(yù)拱度值（含結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱度和施工預(yù)拱度兩部分）。5）支架架設(shè)前應(yīng)對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行處理，以保證支架在堅(jiān)實(shí)的地基上，主梁施工前應(yīng)該對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓以消除支架的非彈性變形。6）預(yù)應(yīng)力工程：（1）預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管，管道應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)位置進(jìn)行安裝，應(yīng)嚴(yán)格控制管道坐標(biāo)及彎曲角度，管道的定位鋼筋在曲線段應(yīng)加強(qiáng)以保證管道順暢。（2）管道結(jié)構(gòu)處的連接管宜采用大一級(jí)直徑的同類管道，其長度宜為被連接管道內(nèi)徑的7倍。連接時(shí)不應(yīng)使接頭處產(chǎn)生角度變化及在混凝土澆筑期間發(fā)生管道的轉(zhuǎn)動(dòng)或位移，并應(yīng)纏裹緊密，防止水泥漿的滲入。塑料波紋管應(yīng)采用專用焊接機(jī)進(jìn)行熱熔焊接或采用具有密封性能的塑料結(jié)構(gòu)連接器連接。當(dāng)采用真空輔助壓漿工藝進(jìn)行孔道壓漿時(shí)，管道的所有結(jié)構(gòu)應(yīng)具有可靠的密閉性能，并滿足真空度的要求。（3）現(xiàn)澆箱梁必須待梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的85%，且齡期達(dá)到7天后方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，采用兩端張拉的預(yù)應(yīng)力鋼束梁段張拉時(shí)須兩端同時(shí)張拉和錨固。張拉程序嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行，張拉控制應(yīng)力σcon=0.72fpk=1339.2MPa，初張拉應(yīng)力0.1σcon=133.9MPa，單股270級(jí)Φs15.2mm鋼絞線截面面積A＝139mm2，張拉力Nk＝n·A·σcon，n為一束鋼束中鋼絞線股數(shù)。所有預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉錨下控制應(yīng)力按照設(shè)計(jì)圖執(zhí)行。張拉時(shí)要求引伸量和張拉噸位雙控，引伸量誤差應(yīng)控制在6%范圍內(nèi)。（4）張拉鋼束時(shí)先張拉中腹板鋼束，兩邊腹板鋼束對(duì)稱張拉。豎向張拉順序?yàn)镹2→N1→N3，且左右須對(duì)稱張拉，在對(duì)稱張拉的前提下，宜先張拉曲線外側(cè)腹板束。預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)嚴(yán)格按照鋼束張拉順序與步驟進(jìn)行，各預(yù)應(yīng)力束張拉完畢后，應(yīng)盡快封錨灌漿。具體張拉順序如下圖所示：曲線外側(cè)曲線內(nèi)側(cè)（5）預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。錨固完畢并經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)合格后馮科切割端頭，切割應(yīng)采用砂輪鋸，嚴(yán)禁采用電弧進(jìn)行切割，同時(shí)不得損傷錨具。（6）預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成，否則應(yīng)采用避免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕的措施。（7）后張預(yù)應(yīng)力孔道應(yīng)采用專用壓漿料或?qū)Ｓ脡簼{劑配置的漿液進(jìn)行壓漿。所用原材料應(yīng)符合規(guī)范要求。（8）壓漿時(shí)，對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿空壓入；同一孔道的壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。壓漿應(yīng)緩慢，均勻地進(jìn)行，不得中斷。（9）壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土溫度及環(huán)境溫度不得低于5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)環(huán)境溫度高于35℃時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行。7）橫梁區(qū)域內(nèi)各類鋼筋較多，間距較小，施工時(shí)應(yīng)特別注意振搗密實(shí)；主鋼筋接長宜采用對(duì)接焊，接頭應(yīng)盡量避免置于跨中及支點(diǎn)附近。8）對(duì)于各類鋼筋在空間位置相互碰撞、干擾或不便于施工，其位置變動(dòng)應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意后方可進(jìn)行。9）綁扎或焊接鋼筋時(shí)，要注意受力主筋的搭接長度，在同一斷面斷開的主筋，能夠焊接在一起的要焊接在一起，不能焊接在一起的要預(yù)留足夠的錨固長度，兩根斷開的主筋端點(diǎn)要留有2倍的錨固長度。對(duì)于骨架鋼筋應(yīng)精確放樣。10）上部施工時(shí)，應(yīng)注意預(yù)埋護(hù)欄、伸縮縫、泄水管、排氣孔等構(gòu)件的預(yù)件埋入或預(yù)留孔槽。11）箱梁施工應(yīng)保證澆筑進(jìn)度和振搗密實(shí)，同時(shí)要求平面尺寸、位置放樣準(zhǔn)確，箱梁混凝土顏色一致，表面光潔平整。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)保證橋面的平整度控制在±10mm。因施工需要在箱梁上挖孔洞時(shí)，均應(yīng)征得設(shè)計(jì)單位的同意。為保證施工質(zhì)量，設(shè)計(jì)要求每聯(lián)混凝土一次澆筑完成。12）箱梁施工完畢后應(yīng)加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，以防止裂縫的開展，在混凝土凝固前對(duì)橋面板進(jìn)行拉毛處理，以加強(qiáng)與橋面混凝土墊平層的結(jié)合。13）箱梁拆模時(shí)，必須保證梁體混凝土內(nèi)外溫差控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)按規(guī)范控制混凝土的入模溫度。14）箱梁中設(shè)有通氣孔及泄水孔，拆模后應(yīng)即時(shí)打通。15）箱梁施工完畢后，嚴(yán)禁在箱體內(nèi)滯留永久性豎向支撐。16）在鋪筑橋面鋪裝前，應(yīng)在橋面板進(jìn)行鑿毛并清洗干凈，混凝土澆注前在橋面板上涂一層防水劑進(jìn)行防水處理。7.5橋面系及附屬工程7.5.1橋面系的安全、平順、協(xié)調(diào)和高質(zhì)量，是直接關(guān)系到行車安全、舒適和良好景觀的重要條件，因此橋面系工程必須做到精心施工，保證橋面系施工有足夠的周期和周密的施工組織計(jì)劃，切忌搶工趕時(shí)，粗制濫造。7.5.2橋面系工程應(yīng)在主體工程完成后進(jìn)行，在橋面系工程施工前，應(yīng)對(duì)主體工程進(jìn)行階段質(zhì)量驗(yàn)評(píng)，對(duì)其影響橋面系施工的工程缺陷和遺漏的預(yù)埋件，要及時(shí)修補(bǔ)和補(bǔ)埋，特別是對(duì)橋面高程進(jìn)行認(rèn)真的測量核實(shí)，如橋面高程與設(shè)計(jì)值的高差在±2cm內(nèi)，則可局部調(diào)整橋面鋪裝中的找平層厚度，否則須報(bào)設(shè)計(jì)單位研究處理。7.5.3在工程開工前要求施工單位提出最佳的工藝流程和施工組織方案，并由有經(jīng)驗(yàn)有資質(zhì)的施工專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行施工。7.5.4橋面所有混凝土除內(nèi)在質(zhì)量必須符合規(guī)范和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，路緣石護(hù)欄墻，欄桿底座等的外露面，必須做到尺寸準(zhǔn)確，線