)《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設號①試驗樁的加載量不小于設計要求的單樁承載力特征值的倍，根據(jù)加置、錨樁壓重聯(lián)合反力裝置、地鉚反力裝置(一般設備安裝示意圖如圖一、二，其它方案同)，反力裝置能提供的反力不小于最大加載量的倍。 (1)、現(xiàn)場處理要求。②樁頂部應高于試坑底面為保持承壓板和基樁良好接觸樁頂可鋪設準樁上。固定位移計的夾具及基準梁避免振動或其他外界因素的影響。 (2)、慢速維持荷載法試驗步驟(也可用快速維持荷載法)加載，分級載荷一般為最大加載量或預估極限承載力的，第一級取可取分級載荷的倍。以后每隔測讀一次。從分級載荷施加后第開始，每一小時內(nèi)的樁頂沉降量不超過，并小時，測讀樁頂沉降量。卸載至零后，測讀樁頂殘余沉降量，維持小時。⑸快速維持荷載法的每級載荷維持時間不少于，根據(jù)樁頂沉降收斂情 (3)、終止試驗：經(jīng)未達到相對穩(wěn)定標準。 ()、對于陡降型曲線取其發(fā)生明顯陡降的起始點對應的荷載值。 ()、取曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級荷載值。 ()、對于某級荷載作用下未達到相對穩(wěn)定的，取前一級荷載值。()、對于緩變型曲線可根據(jù)沉降量確定，取對應的荷載值。驗方案《鐵路路基設計規(guī)范》())壓靜載試驗平臺上堆載混凝土塊或采用工字鋼搭設而成，平臺下需載試驗結果的準確、試驗過程的安全及可操作性，靜載試驗在原地面進行(即試驗樁樁頂?shù)皆孛?。③加壓裝置采用千斤頂(噸位視最大加載量定)，大量程百分表多塊，試載關系。。度。①平整場地，對原地面進行地基處理。堆載法進行基樁靜載荷試驗時，承重梁(副梁)需搭放在能滿足最大加載要求的鋼架梁或承重墻上，鋼架梁或承重墻均要求具有一定的抗彎、抗裂及抗傾覆能力，不管是鋼架梁或承重墻，其所坐的地基也應具有滿足最大加載要求下承受上部荷載作用力的能力，而且試驗過程中不應有較大的沉降，一般需要做承重墻的場地往往需要采用換填、加固或硬化的方式進行必要的地基處理強度高時宜取大值。試坑長寬應不小于承壓板尺寸的倍?；鶞柿旱闹c應設在試壓板寬度(直為—倍壓板寬。①試驗加載量為設計單樁復合地基承載力特征值的倍，加載分級進行，每級加載量為最大加載量的。②每加一級荷載后，隔記讀承壓板一次沉降，累積觀測達時，再施 (3)、終止試驗：③當達不到極限荷載，而最大加載壓力已大于設計要求壓力值的倍。 ()、當壓力—沉降曲線上極限荷載能確定，而其值不小于對應比例界限的倍時，可取比例界限；當其值小于對應比例界限的倍時，可取極限荷載 ()、當壓力—沉降曲線是平緩的光滑曲線時，可按相對變形值確定；半。①對水泥土攪拌樁或旋噴樁復合地基，可取或等于所對應 ()、試驗點的數(shù)量不應少于點，當滿足其極差不超過平均值的時，可取其平均值為復合地基承載力特征值計值,(水泥攪拌樁樁徑0.5噸：建議使用鋼筋水泥混凝土配重堆載,具體前期準備如下:名稱、工程概況、地點、建設、勘察、設計、監(jiān)理和進場和進行試驗，簡易板房一間或帳篷一頂，供現(xiàn)場檢位、搬運、吊裝、轉場、吊裝等事宜并按照檢測單位要求進行地基處理，試坑、竹膠板及木板鐵皮若干枕木若干；鋼支架若干(尺寸根據(jù)現(xiàn)場情、其他合適的承壓鋼板(直徑米板塊和輔壓鋼板樁頭保護鋼護套兩個(高約米，厚度直徑和樁徑大體相同)；板或鐵皮或鐵皮而成，計劃兩套設備采用工字鋼工字鋼按不同型號數(shù)量不同，采用或以上工字鋼約根工字鋼根(米)工字鋼需要兩邊現(xiàn)場焊接鋼板加固提高承載力保證現(xiàn)場試驗人員安全、水泥混凝土配重塊套一套約噸，合計噸參考規(guī)格米×米×米采用足夠主筋及箍筋焊接鋼筋籠，