2022-2023年度一級建造師之一建鐵路工程實務通關(guān)題庫(附帶答案)

單選題（共55題）1、先張法預應力混凝土T形梁施工時，張拉臺座應與張拉各階段的受力狀態(tài)適應，構(gòu)造應滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應能直接承受預應力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于（）。A.2mmB.5mmC.8mmD.10mm【答案】A2、鐵路工程現(xiàn)場完整的技術(shù)管理內(nèi)容包括技術(shù)基礎管理工作、（）、技術(shù)開發(fā)管理工作和技術(shù)總結(jié)。A.安全與質(zhì)量管理工作B.測量與試驗管理工作C.施工組織設計工作D.施工過程技術(shù)管理工作【答案】D3、軌道類型按（）方式劃分。A.運營條件B.運營速度C.結(jié)構(gòu)類型組成D.線路等級【答案】A4、發(fā)生鐵路建設工程質(zhì)量事故，建設、施工、監(jiān)理單位應在事故發(fā)生后（）小時內(nèi)，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告。A.12B.24C.36D.48【答案】B5、隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、()、短進尺、強支護、勤量測等綜合施工措施。A.快出渣B.快排水C.嚴注漿D.快襯砌【答案】C6、（）單位應結(jié)合施工環(huán)境、條件，認真進行施工現(xiàn)場文明形象管理的總體策劃、設計、布置、使用和管理。A.施工B.監(jiān)理C.養(yǎng)護D.設計【答案】A7、發(fā)生鐵路建設工程質(zhì)量事故，建設、施工、監(jiān)理單位應在事故發(fā)生后（）小時內(nèi)，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告。A.12B.24C.36D.48【答案】B8、在焊軌基地進行鋼軌焊接應采用（）。A.接觸焊B.閃光焊C.鋁熱焊D.氣壓焊【答案】A9、隧道鉆爆法開挖時，導火索是最常用的起爆品，導火索需要的長度根據(jù)炮工撤離現(xiàn)場的時間來確定，一般燃燒速度是（）cm／s。A.0.6B.0.7C.0.8D.0.9【答案】C10、路基工程施工質(zhì)量控制中，相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗應經(jīng)()檢查認可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進行下道工序施工。A.巖土工程師B.監(jiān)理工程師C.結(jié)構(gòu)工程師D.項目經(jīng)理【答案】B11、水深、湍急、不宜設置臨時支墩的河流中的大跨鐵路鋼梁宜采用（）。A.全懸臂拼裝B.半懸臂拼裝C.中間合龍懸臂拼裝D.兩側(cè)對稱懸臂【答案】A12、鐵路工程施工考核總費用計算基數(shù)為施工合同額，采取累進遞減法確定。合同額在50億元（含）以下的，為合同額的（）。A.3‰B.4‰C.5‰D.6‰【答案】C13、隧道初期支護仰拱施工必須嚴格執(zhí)行每循環(huán)進尺不得大于3m，非爆破開挖初期支護仰拱應最遲在（）h內(nèi)完成開挖、架設拱架、噴射混凝土作業(yè)。A.8B.10C.12D.15【答案】A14、在隧道施工過程中，應建立（）的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施工技術(shù)。A.地質(zhì)預測→設計→施工檢驗→量測反饋→修正設計B.設計→施工檢驗→地質(zhì)預測→量測反饋→修正設計C.地質(zhì)預測→量測反饋→設計→施工檢驗→修正設計D.設計→修正設計→地質(zhì)預測→施工檢驗→量測反饋【答案】B15、鐵路建設工程發(fā)生質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在規(guī)定時間內(nèi)向建設管理單位報告；建設管理單位必須在事故發(fā)生后規(guī)定時間內(nèi)向鐵路主管部門建設管理司提出書面報告。兩個規(guī)定時間分別是（）h。A.8；12B.12；18C.12；24D.24；48【答案】C16、隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設置監(jiān)測網(wǎng)點并實施監(jiān)測。當拱頂下沉、水平收斂率達（）mm／d或位移累計達（）mm時，應暫停掘進，并及時分析原因，采取處理措施。A.5；100B.5；50C.10：100D.10：50【答案】A17、根據(jù)提運梁設備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有（）布置形式。A.橫列式和縱列式兩種B.橫列式、縱列式和斜列式三種C.并聯(lián)式和縱列式兩種D.并聯(lián)式、縱列式和斜列式三種【答案】A18、地基強度較大，墻高大于（），小于等于（）的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻。A.6m，12mB.8m，12mC.10m，14mD.12m，14m【答案】A19、隧道穿越地下水豐富的較完整石灰?guī)r地層時，超前地質(zhì)預報的重點是探明（）。A.巖溶B.節(jié)理發(fā)育帶C.斷層D.有害氣體【答案】A20、鐵路隧道施工最有效的施工除塵方式是（）。A.干式鑿巖B.濕式鑿巖C.機械通風D.個人防護【答案】B21、根據(jù)鐵路建設工程驗工計價辦法，采用合同總價下的工程量清單方式進行驗工計價的承包方式是（）。A.單價承包B.施工總承包C.工程總承包D.成本加酬金承包【答案】B22、爬模的施工程序為（）。A.模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定B.綁扎鋼筋→模板、爬架等組裝→澆筑混凝土→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定C.綁扎鋼筋→澆筑混凝土→模板、爬架等組裝→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定D.模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→模板提升固定→爬架提升固定【答案】A23、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的（），在施工中必須保持定測時的位置正確。A.高程控制系統(tǒng)B.縱軸線C.主軸線D.橫軸線【答案】C24、某新建鐵路時速為250km，其路基地段觀測沉降頻率在無砟軌道鋪設完成（）個月后宜為一年一次。A.6B.12C.18D.24【答案】B25、按照鐵路建設項目變更設計要求，變更設計要堅持（）的原則。A.先變更后批準，先設計后施工B.先變更后批準，邊設計邊施工C.先批準后變更，先設計后施工D.先批準后變更，邊設計邊施工【答案】C26、預應力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和()。A.螺旋肋鋼絲B.盤條鋼絲C.高強鋼絲D.冷拔鋼絲【答案】A27、高速鐵路線路平面控制網(wǎng)，CPⅡ控制網(wǎng)宜在（）階段完成。A.初測B.定測C.施工準備D.施工【答案】B28、對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū)，可采用（），其效果也較好。A.干式鑿巖孔口捕塵B.噴霧灑水C.濕式鑿巖D.個人防護【答案】A29、3km以上單線隧道應采用的出碴方式是（）。A.有軌運輸B.無軌運輸C.斜井運輸D.豎井運輸【答案】A30、某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的群樁施工順序是（）。A.從滑坡主軸向兩端間隔開挖B.從兩端向滑坡主軸間隔開挖C.從滑坡主軸向兩端連續(xù)開挖D.從兩端向滑坡主軸連續(xù)開挖【答案】B31、對于長度為3km的山嶺石質(zhì)鐵路隧道，開挖方法為（）。A.鉆爆施工法B.掘進機施工法C.盾構(gòu)施工法D.沉管施工法【答案】A32、過渡段級配碎石施工應符合設計要求，分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應大于（），最小壓實厚度不宜小于（），具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進行控制。A.40cm，20cmB.30cm，20cmC.40cm，15cmD.30cm，15cm【答案】D33、高速鐵路路基過渡段級配碎石碾壓時，應采用（）的方式，最后靜壓收光。A.先弱振、后靜壓、再強振B.先靜壓、后強振、再弱搬C.先強振、后靜壓、再弱振D.先靜壓、后弱振、再強振【答案】D34、在流速較小、水位較低、承臺較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層上施工橋梁承臺，宜采用（）。A.鋼板樁圍堰B.鋼套箱圍堰C.筑島圍堰D.鋼吊箱圍堰【答案】A35、長大鐵路宜選擇機械化鋪軌。機械化鋪設普通有砟軌道主要包括（）四個基本環(huán)節(jié)。A.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運輸、軌節(jié)鋪設、鋪砟整道B.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、軌節(jié)鋪設、鋪砟整道C.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪砟整道D.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運輸、排線散枕、安裝扣配件【答案】A36、根據(jù)設計要求和水文條件，對于深水高樁承臺的施工可采用（）圍堰施工方法。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.單壁鋼圍堰D.鋼套箱圍堰【答案】D37、鐵路工程施工考核費用應納入（）。A.項目管理費B.安全生產(chǎn)費C.施工措施費D.總承包風險費【答案】D38、混凝土水灰比應根據(jù)施工現(xiàn)場的水泥、砂、石等原材料質(zhì)量，由()確定。A.理論配制強度B.設計配制強度C.施工配制強度D.實際配制強度【答案】C39、鐵路簡支梁主要采用（）方法架設。A.汽車吊車B.架橋機C.跨墩門式吊車D.擺動排架式【答案】B40、以下關(guān)于基床填筑要求，正確的是（）。A.基床構(gòu)造分表層、底層和路堤本體三部分B.基床底層的頂部和基床頂部以下填料的部位的頂部應設置2%的人字排水坡C.基床表層填料應選用A.B組填料或改良土D.基床底層填料應選用A.B組填料或改良土，塊石類作基床底層填料時，應級配良好，其粒徑不大于10cm【答案】D41、下列關(guān)于單枕綜合鋪設法施工基本作業(yè)程序正確的是（）。A.施工準備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→設備編組進場→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送B.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送C.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送D.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送【答案】C42、下列橋梁結(jié)構(gòu)中，不屬于斜拉橋組成部分的是（）。A.索塔B.主纜C.主梁D.斜拉索【答案】B43、出碴是隧道施工的基本作業(yè)之一，出碴作業(yè)能力的強弱決定了在整個作業(yè)循環(huán)中的（）。A.施工成本B.所占時問的長短C.工序質(zhì)量D.管理水平【答案】B44、下列檢測方法中，適用于橋梁鉆孔樁無損檢測的是（）。A.拔出法B.小應變法C.鉆芯法D.回彈法【答案】B45、某新建鐵路時速為250km，其路基地段觀測沉降頻率在無砟軌道鋪設完成（）個月后宜為一年一次。A.6B.12C.18D.24【答案】B46、單梁式架橋機架梁時，完成“組裝架橋機→編組架梁列車→主機運行到橋頭對位，伸機臂，立零號柱→機動平車運行至橋頭工地→機車推送梁車、橋面軌排車和換裝龍門吊車至橋頭工地→組立換裝龍門吊并換裝梁至機動平車→機動平車運送梁與主機對位”工序后的下一步工序是（）。A.喂梁、捆梁、吊梁、出梁B.機上橫移梁或墩頂橫移梁C.安裝支座、落梁就位D.鋪橋面、連接板焊接【答案】A47、在鐵路工程項目站前工程施工中，線上工程工期主要是指()的工期。A.路基工程B.橋涵工程C.隧道工程D.鋪架工程【答案】D48、適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開挖方法是（）。A.鉆爆法B.盾構(gòu)法C.掘進機法D.沉管法【答案】A49、隧道相向開挖施工中，由于各項測量都存在誤差，導致具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的閉合差稱為（）誤差。A.允許B.測量C.施工D.貫通【答案】D50、隧道施工中，新奧法施工變形觀測現(xiàn)場一般采用（）觀測。A.經(jīng)緯儀B.全站儀C.收斂儀D.激光儀【答案】C51、（）是修建山嶺隧道的最常用的方法。A.礦山法B.新奧法C.鉆爆法D.盾構(gòu)法【答案】C52、編制項目質(zhì)量計劃應由項目經(jīng)理主持、相關(guān)職能部門參加、以（）為重點，體現(xiàn)工序及過程控制。A.關(guān)鍵工程工期B.一般工序質(zhì)量C.業(yè)主質(zhì)量要求D.監(jiān)理質(zhì)量要求【答案】C53、按照《鐵路法》規(guī)定，我國鐵路分為國家鐵路、地方鐵路、（）和鐵路專用線。A.合資鐵路B.合營鐵路C.專有鐵路D.專營鐵路【答案】C54、下列指標中試驗結(jié)果被評定為不符合標準，可判定水泥為廢品的是（）。A.細度B.終凝時間C.初凝時間D.出廠編號【答案】C55、鐵路建設工程評標專家?guī)旃芾韱挝皇?)。A.鐵路總公司B.國家鐵路局C.地方政府D.地區(qū)鐵路監(jiān)督局【答案】B多選題（共20題）1、涵洞定位的方法包括（）。A.極坐標法B.支距法C.偏角法D.直線延伸法E.坐標法【答案】ACD2、接觸網(wǎng)的供電方式分為（）。A.雙邊供電B.單邊供電C.越區(qū)供電D.并聯(lián)供電E.串聯(lián)供電【答案】ABCD3、TBM施工方法的優(yōu)點有（）。A.施工速度快，工期得以縮短B.對圍巖的損傷小，幾乎不產(chǎn)生松弛、掉塊，可減輕支護的工作量C.振動和噪聲大D.振動、噪聲小，對周圍的居民和結(jié)構(gòu)物的影響小E.機械化施工，安全，作業(yè)人員多【答案】ABD4、熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的鋼筋原材料進場檢驗中，鋼筋表面不得有（），表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差(帶肋鋼筋為橫肋的高度)。A.麻坑B.裂紋C.結(jié)疤D.折疊E.油漬【答案】BCD5、下列關(guān)于明挖基礎基坑基底的處理，說法正確的有()。A.對巖層基底可直接砌筑基礎B.黏性土層基底修整時，應在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平C.基底有泉眼時，可用堵塞或排引的方法處理D.砂土類土層基底承重面應修理平整，砌筑基礎時，先鋪一層水泥砂漿E.黏性土層基底一次開挖到底【答案】BCD6、鐵路隧道錨噴支護中噴射混凝土的作用有（）。A.支承圍巖B.承受松弛荷載C.填平補強圍巖D.阻止圍巖松動E.限制圍巖變形【答案】ACD7、營業(yè)線橋涵頂進前，對線路常采用的加固方法有（）。A.排架枕木垛B.吊(扣)軌C.排架軌束梁D.吊軌縱橫梁E.鋼便梁【答案】BD8、嵌補坡面空洞及凹槽，應先清除松動巖石，再將基座鑿平，并保持襟邊寬度不小于0.5m，然后再行砌筑；應做到（）。A.灌漿砌筑B.自上而下C.嵌體穩(wěn)固D.表面平順E.周邊封嚴【答案】CD9、關(guān)于站場照明設備安裝要求的說法，正確的有（）。A.照明設備的布置不能影響信號瞭望和技術(shù)作業(yè)B.沿直線組立的燈柱偏離直線不應大于100mmC.站臺地面燈柱高差不應超過20mmD.導線穿入、穿出柱體處應做絕緣防磨損處理E.設在停車場附近的燈塔下部宜設防護設施【答案】ACD10、橋涵工程質(zhì)量控制時，施工單位應對（）等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程進行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。A.地基與基礎B.墩臺C.制梁D.架梁E.護欄【答案】ABCD11、擠密砂樁施工的要求有（）。A.施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認B.砂樁施工開始后應及時進行復合地基承載力試驗，以確認設計參數(shù)C.砂料應采用含泥量不大于2％的中、粗砂D.砂樁打完后必須檢驗合格后才能填筑排水墊砂層E.施工順序應從兩側(cè)開始，逐漸向中間推進，或由外向內(nèi)環(huán)繞打設【答案】ABD12、根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔和（）等。A.單開對稱道岔B.三開道岔C.交叉渡線D.交分道岔E.復式道岔【答案】ABCD13、運抵工地（場）的水泥，應按批對同廠家、同批號、同品種、同強度等級、同出廠日期的水泥進行（）等項目的檢驗。A.強度B.氧化鎂含量C.細度D.凝結(jié)時間E.安定性【答案】ACD14、路基沉降觀測要在路基典型斷面處埋設沉降（），在隔離護管的隔離下，采用精密水準儀觀測其高程，以便推斷路基的下沉。A.標志樁B.騎馬樁C.觀測板D.觀測桿E.聲測管【答案】CD15、對于圍巖裂隙較多、破碎、富水的地質(zhì)條件下，如洞口地段、斷層地段，一般要采用超前支護，其方式有（）。A.長管棚超前支護B.小導管超前支護C.密管棚超前支護D.大導管超前支護E.壓漿固結(jié)超前支護【答案】AB16、下列關(guān)于邊坡防護的敘述正確的有（）。A.路基防護應在適宜的時間施工并及時完成B.在設有擋土墻或地下排水設施地段，應先做防護，再做好擋土墻和排水設施C.防護坡體表面應先平整，有地下水露頭時應做引排處理D.防護層應和土石坡面密貼結(jié)合，背后不留空隙E.防護砌體施工應該符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》【答案】ACD17、接觸網(wǎng)腕臂支柱按照在接觸網(wǎng)中的作用可分為()等。A.中間柱B.轉(zhuǎn)換柱C.中心柱D.道岔柱E.柱格構(gòu)【答案】ABCD18、關(guān)于瓦斯隧道鉆爆作業(yè)的說法，正確的有（）。A.瓦斯區(qū)段控制超欠挖B.瓦斯隧道各工區(qū)間的貫通點不應處于揭煤區(qū)C.瓦斯隧道一次爆破可采用不同廠家材料D.瓦斯隧道爆破使用導爆管E.瓦斯隧道爆破可以反向裝藥起爆【答案】AB19、下列關(guān)于漿砌片石的說法，正確的有（）。A.漿砌片石母巖強度等級應大于或等于MU30B.各類石料最小塊徑應大于15cmC.漿砌片石應采用擠漿法、灌漿法施工D.漿砌片石砌筑施工時，嚴禁砌成水平通縫或斜通縫E.漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風化、無裂紋、無水銹的片石【答案】ABD20、對工程的一般測量科目應實行同級換手測量，同級換手測量需要更換（）。A.觀測人員B.計算人員C.全部測量人員D.全部儀器E.全部計算資料【答案】AB大題（共2題）一、背景資料某客運專線特大橋，全長22km，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無砟軌道施工(不含鋪軌)。橋梁下部工程施工工期為1年，計劃冬季2個月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎，單層承臺，實體墩臺，下部工程混凝土總量為288000m3。投入的拌合站實際效率為每小時可拌合生產(chǎn)混凝土30m3，每月計劃工作50個臺班(含夜班)。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡支箱梁，在標段中間設置梁場，現(xiàn)場預制架設，架橋機每天可以架設2．5孔箱梁。要求在下部工程開工3個月后開始架梁，下部工程完工3個月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預制生產(chǎn)流程是：問題1．根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔的施工任務內(nèi)容。2．根據(jù)背景資料，通過計算給出橋梁下部工程應配置的拌合站數(shù)量。3．根據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺架橋機、幾臺運梁車?4．根據(jù)背景資料中的箱梁預制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代表什么施工工序?【答案】1．合理劃分的工區(qū)數(shù)量為：三個工區(qū)。各工區(qū)承擔的施工任務分別是：一工區(qū)承擔箱梁預制、架設施工任務；二、三工區(qū)各自承擔1／2橋梁下部工程施工任務。【考點解析】此題考查鐵路工程項目施工任務分解相關(guān)知識的應用。施工任務的分解要保證工期的要求，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應便于資源配置和勞動組織，各區(qū)段的工程任務量要盡量均衡，使整體施工進度均衡。對于客運專線施工，橋梁下部與上部分開設置工區(qū)。通過計算，共需690孔左右箱梁，設一個制梁場比較合適，投入一個架梁隊比較合適；所以梁部設一個工區(qū)。橋梁下部從合理管理跨度和拌合站設置(通過計算，投入兩座拌合站)角度考慮，一般10km左右設置一個工區(qū)，橋梁下部設置兩個工區(qū)比較合適。2．根據(jù)計算，本項目橋梁下部工程應配置兩座拌合站?！究键c解析】此題主要考查根據(jù)現(xiàn)場材料需求合理配置拌合資源。現(xiàn)場拌合站一般為兩班倒，每個臺班工作10h，每個班可拌合混凝土300m3，每月按25d計算可拌和1．5萬m3，1年工期考慮2個月冬期不能施工，10個月可生產(chǎn)混凝土15萬m3，說明28．8萬m。混凝土兩座拌合站能夠滿足現(xiàn)場實際混凝土需求。3．本項目應投入1臺架橋機，1臺運梁車?！究键c解析】此題主要考查根據(jù)工期要求合理配置資源。背景資料中，22km內(nèi)無特殊結(jié)構(gòu)橋梁，無任何架梁障礙，687孔橋梁，每天架2．5孔，需施工天數(shù)為275d，每月按有效施工天數(shù)25d計算，需要11個月，考慮架橋機掉頭時間1個月，1套運架設備可以滿足1年工期要求，所以應投入1臺架橋機和1臺運梁車。4．A代表：內(nèi)模安裝施工工序；B代表：混凝土運輸泵送施工工序；C代表：預應力張拉工序。【考點解析】此題主要考查對箱梁預制施工工藝流程的掌握。對于大噸位整體箱梁預制，內(nèi)模安裝應在底腹板鋼筋綁扎完成后，所以A是內(nèi)模安裝施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐車運輸，B顯然是混凝土運輸施工工序；內(nèi)模拆除后在移梁前應進行預應力張拉作業(yè)，所以C是預應力張拉工序。二、背景資料某集團公司承建既有線鐵路改造工程，項目內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，發(fā)生以下事件：事件一，項目經(jīng)理部在經(jīng)公司同意后將某橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工，并簽訂了專業(yè)分包合同。事件二，專業(yè)分包公司為了加快施工進度，在列車通過線路時頂進，造成運營線路發(fā)生行車安全事故，并造成2人重傷。事故發(fā)生后，項目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現(xiàn)場，并在事故發(fā)生后規(guī)定時間內(nèi)報告企業(yè)安全主管部門，事故報告內(nèi)容有：事故發(fā)生的時間、地點、單位，傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。問題1．針對事件一，項目部將橋涵頇進工程分包是否合法?為什么?2．針對事件二，指出造成安全事故的原因，并列出保證營業(yè)線橋涵頂進施工安全的措施。3．針對事件二，指出事故報告內(nèi)容是否完整，如不完整請補充。【答案】1．不合法，理由：違反了《建筑法》、《合同法》、《招標投標法》關(guān)于分包的規(guī)定。建設工程項目的主體工程嚴禁分包。[分析]此