2023年二建公路真題及答案

一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。句題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最

符合題意)

1.不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級(jí)公路下路床的填料是()

A.濕粘土

B.膨土

C.紅粘土

D.粉質(zhì)土

答案：DP3

2.袋裝砂井施工工藝流程中，最后一步工藝是()

A.埋砂袋頭

B.機(jī)具移位

C.攤鋪上層砂墊層

D.撥出套管

答案：CP20

3.關(guān)于擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法測(cè)定最佳含水量的說法，錯(cuò)誤的是()

A.用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣

B.制備好的土樣應(yīng)一次性倒入擊實(shí)筒

C.計(jì)算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)、含水量為橫坐標(biāo)繪制

曲線

D.當(dāng)試樣中有大于規(guī)定的顆粒，應(yīng)先取出大顆粒，其百分率合格

后，再對(duì)剩余試樣進(jìn)行擊實(shí)實(shí)驗(yàn)

答案：DP3

4.不能用于二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面基層的是()

A.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土

B.水泥穩(wěn)定煤砰石

C.水泥穩(wěn)定碎石土

C.水泥穩(wěn)定砂礫

答案：AP44

5.公路無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌和工藝和攤鋪工藝

推薦采用()

A.集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪

B.人工路拌和攤鋪機(jī)攤鋪

C.人工路拌和推土機(jī)攤鋪

D.集中廠拌和推土機(jī)攤鋪

答案：AP50-51

6.混凝土抗折強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)涉及：①試件的成型和養(yǎng)護(hù);②標(biāo)

記試件;③試

件外觀檢查、修整;④加載實(shí)驗(yàn);⑤整理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、提供實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

對(duì)的的順序

為()

A.①->②一③一④->⑤

B.①③一②—④->⑤

C.①一③f④f②f⑤

D.①->②一④一③->⑤

答案:BP101

7.關(guān)于高性能混凝土使用的減水劑性能的規(guī)定，錯(cuò)誤的是()

A.減水率低

B.坍落度損失小

C.能明顯改善混凝土耐久性能

D.與水泥相容性好

答案：AP138

8.關(guān)于圓管涵施工規(guī)定的說法，對(duì)的的是()。

A.管節(jié)不得現(xiàn)場(chǎng)就地制造

B.當(dāng)管壁厚度不一致時(shí)，應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平

C.管接口處不得使用瀝青填塞

D.每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于3。

答案：BP144-145

9.根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，下列公路隧道中，屬于長(zhǎng)隧道的

是0。

A.長(zhǎng)483m的隧道

B.長(zhǎng)875m的隧道

C.長(zhǎng)1560m的隧道

D.長(zhǎng)34590m的隧道

答案：CP153

10.隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)中，控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)重要

是()含量。

A.02

B.C0

C.C02

D.S02

答案：BP170

11、單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，箭線一般用來表達(dá)0。

A.工作之間的邏輯關(guān)系

B.一項(xiàng)工作

C.一項(xiàng)工作的連續(xù)時(shí)間

D.工作之間的搭接時(shí)距

答案：BP170

12、下列后張法預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量檢查的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目

的是()

A.管道坐標(biāo)

B.管道間距

C.張拉伸長(zhǎng)率

D.斷絲滑絲數(shù)

【答案】C

13.某橋墩承臺(tái)頂面與地面平齊，標(biāo)高為+3.27m,墩頂標(biāo)高為

+20.15m,墩頂處施工屬于()o

A.I級(jí)高處作業(yè)

B.II級(jí)高處作業(yè)

C.Ill級(jí)高處作業(yè)

D.W級(jí)高處作業(yè)

【答案】C

14.關(guān)于配電箱、開關(guān)箱安全技術(shù)規(guī)定的說法，錯(cuò)誤的是()

A.分派電箱不得掛接臨時(shí)用電設(shè)備

B.一個(gè)開關(guān)箱最多控制兩臺(tái)用電設(shè)備

C.總配電箱必須安裝漏電保護(hù)器

D.開關(guān)箱內(nèi)必須安裝漏電保護(hù)器

【答案】B

15.營(yíng)增后，城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加在()中計(jì)取。

A.增值稅

B.公司管理費(fèi)

C.其他工程費(fèi)

D.規(guī)費(fèi)

【答案】B

16.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文獻(xiàn)》，①中標(biāo)告知書，②協(xié)

議協(xié)議書，③技術(shù)規(guī)范，④項(xiàng)目專用協(xié)議條款，這四項(xiàng)協(xié)議文獻(xiàn)解釋

的優(yōu)先順序是()。

A.①③②④

B.④②③①

C.③②①④

D.②①④③

【答案】D

17.關(guān)于鋼筋加工場(chǎng)的說法，錯(cuò)誤的有()。

A.鋼筋應(yīng)墊高堆放，離地20cm以上，下部支點(diǎn)應(yīng)以保證鋼筋不不

變形為原則

B.頂棚及架構(gòu)原則上應(yīng)采用木結(jié)構(gòu)鋪設(shè)

C.鋼筋加工場(chǎng)應(yīng)做硬化解決

D.場(chǎng)地四周應(yīng)設(shè)立排水溝

【答案】B

18.關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯(cuò)誤的是()

A.特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷

B.特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參與年度安全教背培訓(xùn)或推續(xù)教有，每年不

得少于24h

C.用人單位應(yīng)與持有資格證書的特種人員訂立勞動(dòng)協(xié)議法

D.用人單位應(yīng)當(dāng)口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害

【答案】D

19.根據(jù)《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，政府投資公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)

行的程序涉及：①編制可行性研究報(bào)告：②編制項(xiàng)目建議書;③編制

初步設(shè)計(jì)文獻(xiàn);④組織項(xiàng)目施工

招標(biāo);⑤編制施工圖設(shè)計(jì)文獻(xiàn)：⑥進(jìn)行征地拆遷并申報(bào)施工許可;

⑦辦理項(xiàng)目交

竣工驗(yàn)收和財(cái)產(chǎn)移交手續(xù)；⑧組織項(xiàng)目施工;⑨組織項(xiàng)目后評(píng)價(jià),

上述實(shí)行程序

對(duì)的的排序是()。

A.②f①f③一④f⑤f⑥f⑧f⑨f⑦

B.②一①一③--⑤一④一⑥--⑧一⑦一⑨

C.①f②f③f⑤f④f⑥f⑧f⑨f⑦

D.①一②一③一④->⑤一⑥⑧一⑦一⑨

【答案】B

20.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，發(fā)生較大設(shè)計(jì)變更時(shí),

負(fù)責(zé)審批的單位是0

A.交通運(yùn)送部

B.項(xiàng)目建設(shè)單位

C.省級(jí)交通主管部門

D.勘察設(shè)計(jì)單位

【答案】C

21.下列工程防護(hù)中，屬于與工防護(hù)的有（）。

A.框格防護(hù)

B.捶面

C.掛網(wǎng)式坡面防護(hù)

D.拋石

E.錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿

【答案】ABE

【解析】坊工防護(hù)：框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、

漿砌片石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。

22.水泥混凝土路面斷板的治理措施有（）。

A.直接灌漿

B.局部帶狀修補(bǔ)

C.擴(kuò)縫灌漿

D.罩面補(bǔ)強(qiáng)

E.整塊板更換

【答案】ABCE

【解析】治理措施：（一）裂縫的灌漿封閉（直接灌漿法、壓注灌漿

法、擴(kuò)縫灌漿法）；（二）局部帶狀修補(bǔ)；（三）整塊板更換。

23.后張法預(yù)制梁板施工中，張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力損失過大的因素有

（）。

A.錨具硬度過高

B.鋼絞線松弛率超限

C.錨具下混凝土強(qiáng)度偏大

D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大

E.量測(cè)偏差導(dǎo)致實(shí)際張拉力偏小

【答案】BDE

【解析】預(yù)應(yīng)力損失過大因素分析：①錨具滑絲或鋼絞線（鋼絲束）

內(nèi)有斷絲;②鋼絞線（鋼絲）的松弛率超限;③量測(cè)表具數(shù)值有誤，實(shí)際

張拉值偏小;④錨具下混凝土局部破壞變形過大;⑤鋼索與孔道間摩

阻力過大。

24.護(hù)欄的重要作用有（）。

A.將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地

B.防止失控車輛沖出路基，不至發(fā)生二次事故

C.吸取能量以減輕事故車輛及人員的損傷限度

D.警示和緩沖

E.誘導(dǎo)視線

【答案】BCE

【解析】護(hù)欄作用：防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較

危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)還具有吸取能量，減

輕事故車輛及人員的損傷限度以及誘導(dǎo)視線的作用。

25.關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制規(guī)定的說法，對(duì)的的有（）。

A.孔內(nèi)挖土人員的頭頂部位應(yīng)設(shè)立護(hù)蓋

B.所有人工挖孔樁必須采用混凝土護(hù)壁

C.起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置

D.人工挖孔超過10米深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)

E.相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時(shí)，另一孔內(nèi)不得有人

員

【答案】ACDE

【解析】挖孔較深或有滲水時(shí)，必須采用護(hù)壁。

26.施工總體部署是施工組織設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，其重要內(nèi)容

有（）。

A.建立施工管理機(jī)構(gòu)

B.劃分施工任務(wù)

C.編制資源供應(yīng)計(jì)劃

D.安排施工順序

E.制定季節(jié)性施工技術(shù)措施

【答案】ABD

【解析】施工總體部署：（1）建立施工管理機(jī)構(gòu)；（2）施工任務(wù)劃

分；（3）施工順序。

27.隧道施工中，施工人員必須撤離現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)信號(hào)有（）。

A.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)突變

B.作業(yè)面圍巖級(jí)別發(fā)生變化

C.掌子面有滲水

D.噴層出現(xiàn)異常裂縫

E.地表位移大于允許值

【答案】ADE

【解析】當(dāng)發(fā)現(xiàn)量測(cè)數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移

大于允許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時(shí)，均

應(yīng)視為危險(xiǎn)信號(hào)，人員必須立即撤離現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)解決達(dá)成安全作業(yè)條件

后方可繼續(xù)施工。

28.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，其他工

程費(fèi)中施工輔助費(fèi)涉及（）。

A.機(jī)械工具使用費(fèi)

B.勘察實(shí)驗(yàn)費(fèi)

C.工程定位復(fù)測(cè)費(fèi)

D.工程點(diǎn)交、場(chǎng)地清理費(fèi)

E.臨時(shí)水井、水塔修建費(fèi)

【答案】CD

【解析】施工輔助費(fèi)涉及生產(chǎn)工具用品使用費(fèi)、檢查實(shí)驗(yàn)費(fèi)和和

工程定位復(fù)測(cè)、工程點(diǎn)交、場(chǎng)地清理等費(fèi)用。生產(chǎn)工具用品使用費(fèi)系

指施工所需不屬于固定資產(chǎn)的生產(chǎn)工具、檢查、實(shí)驗(yàn)用品等的購置、

推銷和維修費(fèi)，以及支付給工人自備工具的補(bǔ)貼費(fèi)。檢查實(shí)驗(yàn)費(fèi)系指

施工公司對(duì)建筑材料、構(gòu)件和建筑安裝工程進(jìn)行一般鑒定、檢查所發(fā)

生的費(fèi)用。

29.可用于隧道二次襯砌的施工機(jī)械設(shè)備有（）。

A.錨桿臺(tái)車

B.混凝土噴射機(jī)

C.混凝土攪拌站

D.攪拌運(yùn)送車

E.混凝土輸送泵

【答案】CDE

【解析】二次支護(hù)襯砌機(jī)械：模板襯砌臺(tái)車（混凝土攪拌站、攪拌

運(yùn)送車、混凝土輸送泵）。初次支護(hù)機(jī)械：錨桿臺(tái)車、混凝土噴射機(jī)。

所以本題選CDE。

30.根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)行細(xì)則》，公路工程交

工驗(yàn)收應(yīng)具有的條件有（）。

A.通車試運(yùn)營(yíng)2年以上

B.施工單位按《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對(duì)工程

質(zhì)量自檢合格

C.監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量評(píng)估合格

D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢

測(cè)，并出具檢測(cè)意見，檢測(cè)意見中需整改的問題已經(jīng)解決完畢

E.檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收合格，土地使用手續(xù)已辦理

【答案】BCD

【解析】交工驗(yàn)收應(yīng)具有的條件:

⑴協(xié)議約定的各項(xiàng)內(nèi)容已所有完畢。各方就協(xié)議變更的內(nèi)容達(dá)

成書面一致意見。

(2)施工單位按《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對(duì)工

程質(zhì)量自檢合格。

(3)監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量評(píng)估合格。

(4)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行

檢測(cè)，并出具檢測(cè)意見，檢測(cè)意見中需整改的問題已經(jīng)解決完畢。

(5)竣工文獻(xiàn)完畢內(nèi)容的收集、整理及歸檔工作。

(6)施工單位、監(jiān)理單位完畢本協(xié)議段工作總結(jié)報(bào)告。

(一)背景資料

某施工單位承建了一段二級(jí)公路路基工程，其中K3+220?K3+650

為高填方路堤。路基填方高度最高為21.2m,地面以下有約61n的軟土

層。施工單位采用強(qiáng)夯解決地基，采用水平分層填筑路堤。高鎮(zhèn)方路

堤樓斷面示意圖如圖1所示。

圖1高填方路堤橫斷面示意圖

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一:施工單位在已碾壓整平的場(chǎng)地內(nèi)做好了周邊排水溝，布

設(shè)了豎向排水體，并在強(qiáng)夯區(qū)地表鋪設(shè)了墊層。在施工場(chǎng)地內(nèi)選擇一

塊有代表性的地段作為實(shí)驗(yàn)區(qū)，面積200m2。試夯結(jié)束后在規(guī)定期間

段內(nèi)，對(duì)試夯現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)，井與試夯前測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，以檢查

設(shè)備及夯擊能是否滿足規(guī)定，擬定間歇時(shí)間、夯擊間距、夯擊次數(shù)等

施工參數(shù)，擬定強(qiáng)夯解決的施工工藝。強(qiáng)夯解決范圍為坡腳邊沿。

事件二：施工單位擬定的強(qiáng)夯施工工序重要涉及:①夯點(diǎn)布設(shè)、

②施工準(zhǔn)備、③場(chǎng)地平整、④試夯、⑤主夯、⑥檢查驗(yàn)收、⑦副務(wù)、

⑧滿夯。

事件三:施工期間，施工單位對(duì)高填方路堤進(jìn)行了動(dòng)態(tài)觀測(cè)，即

沉降觀測(cè)，用路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10T5mm控制路

堤穩(wěn)定性。

問題：

1.分別寫出圖1中標(biāo)注H以及A所相應(yīng)的術(shù)語名稱。強(qiáng)夯區(qū)鋪設(shè)的

墊層材料采用哪種類型?試列舉兩種具體材料。

2.指出事件一中存在的錯(cuò)誤并改正。補(bǔ)充通過試夯還可以擬定的

施工參數(shù)。

3.寫出事件二中強(qiáng)夯施工的對(duì)的工序。（寫出數(shù)字編號(hào)即可）

4.補(bǔ)充事件三中，施工單位對(duì)軟土地區(qū)路堤施工還必須進(jìn)行的動(dòng)

態(tài)觀測(cè)項(xiàng)目及控制標(biāo)準(zhǔn)。

【參考答案】

1.H：邊坡高度;A：分級(jí)過渡臺(tái)階(護(hù)坡道)。

強(qiáng)夯區(qū)鋪設(shè)的墊層材料：采用堅(jiān)硬粗顆粒材料，例如碎石，礦渣。

2.①錯(cuò)誤一：試夯區(qū)面積200nl)

對(duì)的做法：試夯面積不應(yīng)小于500而；

錯(cuò)誤二：解決范圍為坡腳邊沿；

對(duì)的做法：解決范圍應(yīng)超過路堤坡腳，每邊超不小于3米。同時(shí)

坡腳外增長(zhǎng)一排置換樁。

②單機(jī)夯擊力，夯擊遍數(shù)。

3.②③①④⑤⑦⑧⑥

4.公路施工過程中還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行水平位移監(jiān)測(cè)。

控制標(biāo)準(zhǔn)：施工期間坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm控制路

堤穩(wěn)定性。

(二)背景資料

某施工單位承建了一段二級(jí)公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度

12m。上面層采用瀝青混凝土(AC-13),下面層采用瀝青混凝土(AC-20);

基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m;底基層采用級(jí)配碎石，

瀝青混合料指定由某拌和站建定點(diǎn)供應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)配備了攤鋪機(jī)、運(yùn)送車

輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機(jī)鋪筑。

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指

導(dǎo)書，其中部分規(guī)定如下：

(1)下面層攤鋪采用平衡梁法；

(2)攤鋪機(jī)每次開鋪前，將熨平板加熱至80℃;

(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪；

(4)攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，可采用人工攤鋪施工。

事件二：施工單位擬定的級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有;壓實(shí)度、

縱斷高程、寬度、橫坡等。

事件三：施工單位實(shí)驗(yàn)室擬定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料

比例如表2所示，水泥劑量為4.5%(外摻)，最大干容重為2.4t/m3,壓

實(shí)度98%。

表2基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表

集料名稱im2#料3#料4#料

25352515

問題:

1.本項(xiàng)目應(yīng)采用什么等級(jí)的瀝青?按組成結(jié)構(gòu)分類，本項(xiàng)目瀝青

混凝土路面屬于哪種類型？

2.瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些重要施工機(jī)械？

3.逐條判斷事件一中現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書的規(guī)定是否對(duì)的？并改正錯(cuò)

誤。

4.補(bǔ)充事件二中級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。

5.列式計(jì)算事件三中1km基層需1#料和水泥的用量。(不考慮材料

損耗，以t為單位，計(jì)算結(jié)果保存到小數(shù)點(diǎn)后2位)

【參考答案】

1.①本項(xiàng)目應(yīng)采用B級(jí)瀝青。

②按組成結(jié)構(gòu)分類，本項(xiàng)目瀝青混凝土路面屬于密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)。

2.瀝青混凝土路面施工重要施工機(jī)械：雙輪雙振壓路機(jī)、膠輪壓

路機(jī)、瀝青混凝土攪拌設(shè)備。

3.(1)錯(cuò)誤。

對(duì)的做法：下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施

工。

(2)錯(cuò)誤。

對(duì)的做法：開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于100℃。

⑶對(duì)的。

(4)錯(cuò)誤。

對(duì)的做法：攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，采

用人工攤鋪施工。

4.級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)：彎沉值、平整度、厚度。

5.1#料的用量用18+100)><(000x9.5x2.44-98%)

x25%=1046.90t;

水泥用量為{(18+100)x1000x9.5x2.4+98%}x4.5%=188.45to

(三)背景資料

某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號(hào)為

K68+238?K69+538,隧道長(zhǎng)1300m。該隧道設(shè)計(jì)圖中描述的地質(zhì)情況

為：K68+238?K68+298段以及K69+498?K69+538段為洞口淺埋段，地

下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀;K68+298~K68+598段和

K69+008?K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，

裂隙較發(fā)育且有夾泥，其中，K68+398?K68+489段隧道的最小埋深為

80m;K68+598~K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較

為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位對(duì)該隧道的圍巖進(jìn)行了分級(jí)。按安全、經(jīng)濟(jì)原

則從①全斷面法、②環(huán)形開挖留核心土法、③雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中比選出

了一種淺埋段隧道施工方法。

事件二：根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，施工單位計(jì)劃對(duì)K68+398?K68+489段隧

道實(shí)行監(jiān)控，量測(cè)項(xiàng)目有:洞內(nèi)外觀測(cè)、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、

圍巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力等。

事件三：施工單位在K68+690?K68+693段初期支護(hù)施工時(shí)，一方

面采用激光斷面儀對(duì)該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進(jìn)行測(cè)量，檢查

合格后，采用干噴技術(shù)，運(yùn)用掛模的方式噴射混凝土，并對(duì)噴射混凝

土強(qiáng)度等實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測(cè)。

事件四：在二次村糊施工前，施工單位發(fā)現(xiàn)K68+328?K68+368段

多處出現(xiàn)了噴射混凝土掉落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃泥。施

工單位提出了掉落段的處治方法，并進(jìn)行了復(fù)噴施工。

問題：

L判斷隧道各段圍巖的級(jí)別。指出事件一中比選出的施工方法。

2.事件二中哪三項(xiàng)為必測(cè)項(xiàng)目？寫出拱頂下沉量測(cè)的方法和工

具。

3.指出事件三施工中的錯(cuò)誤，補(bǔ)充噴射混凝土質(zhì)量檢查實(shí)測(cè)項(xiàng)目

的漏項(xiàng)。

4.分析事件四中噴射混凝土因原巖面殘留黃泥而掉落的因素，并

寫出施工單位復(fù)噴前應(yīng)采用的措施。

5.本項(xiàng)目是否需要編制專項(xiàng)施工方案?是否需要專家論證、審查?

【參考答案】

1.①K68+238?K68+298段以及K69+498?K69+538段為洞口淺埋

段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀，為V圍巖。

K68+298?K68+598段和K69+008?K69+498段，地下水不發(fā)育，巖

體為較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥，為IV級(jí)圍巖。

K68+598?K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較

為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，為HI級(jí)圍巖。

②全斷面法合用于ITH級(jí)圍巖中的中小跨度隧道，雙側(cè)壁導(dǎo)坑

法合用于淺埋大跨度隧道及地表沉降量規(guī)定嚴(yán)格而圍巖條件很差的

情況，施工成本高。所以事件一中比選出的開挖方法為環(huán)形開挖預(yù)留

核心土法。

2.①K68+690?K68+693段隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目為：洞內(nèi)、

外觀測(cè);周邊位移;拱頂下沉。

②拱頂下沉量測(cè)的方法和工具：水準(zhǔn)測(cè)量的方法，水準(zhǔn)儀、鋼尺

等。

3.①事件三的錯(cuò)誤之處：檢查合格后，采用干噴技術(shù)，運(yùn)用掛模

的方式噴射混凝土。

噴射混凝土應(yīng)使用潮噴或者濕噴;嚴(yán)禁掛模噴射，受噴面必須是

原巖面。

②噴射混凝土質(zhì)量檢查實(shí)測(cè)項(xiàng)目還涉及：噴層厚度(△)、空洞檢

測(cè)(△)。

4.①根據(jù)案例背景中“裂隙較發(fā)育且有夾泥，”“裂隙面內(nèi)夾軟

塑狀黃泥”，可以推斷出噴射混凝土原巖面殘留黃泥而掉落的因素也

許是在噴射土前，巖面沒有清潔干凈，噴射混凝土厚度不夠，有空洞。

②施工單位復(fù)噴前應(yīng)采用的措施：噴射前要檢查開挖斷面的質(zhì)

量，解決好超欠挖;噴射前，巖面必須清潔;噴射混凝土支護(hù)應(yīng)與圍巖

緊密粘接，結(jié)合牢固，噴層厚度應(yīng)符合規(guī)定，不能有空洞，噴層內(nèi)不

允許添加片石和木板等雜物，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行粘結(jié)力測(cè)試，受噴面必須

是原巖面。

5.①本項(xiàng)目需要編制專項(xiàng)施工方案。

理由：K68+238?K68+298段以及K69+498?K69+538段為洞口淺埋

段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀;K68+298?K68+598

段和K69+008?K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較

破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥;K68+598?K69+008段，地下水不發(fā)育，

巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)

夾軟塑狀黃泥。屬于不良地質(zhì)。

②需要專家論證、審查。

理由：由于隧道穿越水文地質(zhì)條件復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境。

(四)背景資料

某10聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河

谷，起點(diǎn)與另一特大橋相連，終點(diǎn)與一隧道相連。部分橋跨布置示意

圖如圖4-1所示。

部分析布常示公

圖4-1部分橋跨布置示意圖

該項(xiàng)目在招投標(biāo)和施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：招標(biāo)文獻(xiàn)中的設(shè)計(jì)文獻(xiàn)推薦連續(xù)箱梁采用移動(dòng)模架法施

工，因現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地受阻、模架在該橋梁終點(diǎn)處的隧道內(nèi)拼裝，然后前移

逐孔施工。但某施工單位進(jìn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)隧道標(biāo)未開工（另一施工單位

承擔(dān)該隧道施工），無法準(zhǔn)時(shí)提供移動(dòng)模架拼裝場(chǎng)地。經(jīng)橋梁施工單

位提出，建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位確認(rèn)，暫緩第十聯(lián)施工，而

從第九聯(lián)開始施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動(dòng)模架采用橋下組拼、

整體垂直提高安裝方案，第十聯(lián)箱梁待隧道貫通后采用樁柱梁式支架

（第十聯(lián)支架布置示意圖見圖4-2）施工，由此導(dǎo)致工期推遲一個(gè)月。

上述方案上報(bào)相關(guān)單位并經(jīng)批復(fù)后開始施工，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，施工單

位提出了以下索賠規(guī)定：

①移動(dòng)模架橋下組拼場(chǎng)地解決費(fèi)用；

②工期延長(zhǎng)一個(gè)月按天索賠增長(zhǎng)的現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi);

③移動(dòng)模架垂直提高安裝費(fèi)用；

④第十聯(lián)支架攤銷費(fèi)用；

⑤因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費(fèi)。

圖4-1部分橋跨布置示意圖

該項(xiàng)目在招