第八章瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)五、

第八章瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一、引言設(shè)計(jì)不是簡單的計(jì)算許多重要的設(shè)計(jì)內(nèi)容都是以原則、準(zhǔn)則等定性或半定性的方式給出的，這同樣是設(shè)計(jì)的內(nèi)容，同樣是十分重要的。路面設(shè)計(jì)不能解決道路使用中所遇到的所有問題，只是正常情況下遇到的普遍存在的第八章第八章2、設(shè)計(jì)（1）疲勞開[[] 車轍（永久變形路表回彈彎 rLre[LreLs低溫縮推移[max[R3、設(shè)計(jì)流交 環(huán)輸疲 永久變 低溫縮損壞輸?shù)诎苏碌诎苏乱弧⒁圆牧弦蛩貙?duì)路面性能的影響是很大的，但結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)只考慮了力學(xué)參數(shù)，這是不夠的目前的設(shè)計(jì)方法驗(yàn)法、力學(xué)經(jīng)驗(yàn)法、基于性第八章瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1結(jié)構(gòu)性損壞——功能性損壞—— ）型三、）型三、結(jié)構(gòu)組合設(shè)22）按各結(jié)構(gòu)層的功能選擇面磨耗聯(lián)接基上基下基墊上墊下墊三、路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)復(fù)雜應(yīng)力（剪、拉）的水穩(wěn)定性穩(wěn)定性33）按各結(jié)構(gòu)層的應(yīng)力分布從路面表面到下部，材料的抗力（）以遞減，因?yàn)閼?yīng)力分布如此（～以內(nèi)），減少疲勞裂縫或反射裂縫模量太小或太大對(duì)結(jié)構(gòu)受力均不基層的模量最好與面層相注意各結(jié)構(gòu)層本身的結(jié)構(gòu)特性，作好層間粘當(dāng)采用半剛性基層時(shí)，應(yīng)考慮反射裂縫的適當(dāng)加厚面層，以增強(qiáng)抵抗反射裂縫的能下面層采用開級(jí)配瀝青混合料充作緩沖考慮水溫狀況的確?；鶎?、底基層保證路面最小防凍厚度 169頁 面層底拉應(yīng)變基層底拉應(yīng)變基層模量/面層模瀝青混合料公稱最大粒最小壓實(shí)厚適宜厚砂粒式瀝青砼AC-細(xì)粒式瀝青砼AC-細(xì)粒式瀝青砼AC-中粒式瀝青砼AC-中粒式瀝青砼AC-粗粒式瀝青砼AC-密級(jí)配瀝青碎石ATB-密級(jí)配瀝青碎石ATB-密級(jí)配瀝青碎石ATB-6）適當(dāng)?shù)膶訑?shù)與厚度（165頁對(duì)瀝青混凝土，每一層最小攤鋪厚度>= 篩）×3或最大粒徑（圓孔篩應(yīng)越大μμε結(jié)構(gòu)層類型最小壓實(shí)厚適宜厚水泥穩(wěn)定石灰穩(wěn)定石灰粉煤灰穩(wěn)貧混凝級(jí)配碎、礫泥結(jié)碎填隙碎 lSlmAprh2BA 22、實(shí)際彎沉l2peEe1ls彎沉綜合修正系數(shù)FF1.63( )0.38(E0 lsllF0.02E0 0.61ple33、設(shè)計(jì)彎沉容許彎沉值:RANb11AcN0設(shè)計(jì)彎沉值 ldlRl600N02AA cs路面的公路等級(jí)包括：高速、一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)公路面層類型有瀝青混凝土、瀝青碎石、上拌下貫瀝青面層和瀝青表面處治；基層類型有水泥穩(wěn)定砂礫、二灰碎石（砂礫）、石灰水泥砂礫、碎石灰土、灰土碎石等半剛性基層及少量級(jí)配碎石等柔性基層，標(biāo)準(zhǔn)累計(jì)軸次的范圍為×1～147×。統(tǒng)計(jì)回歸得：L650N

l600N02A 式中l(wèi)d——路面設(shè)計(jì)彎沉二級(jí)公路為1.1，三、四級(jí)公路為A——面層系數(shù)，瀝青混凝土面層為，熱拌和冷拌瀝青碎石、瀝青貫入式路面（含上拌下貫式路面）、瀝青表處為。

4、彎拉應(yīng)力驗(yàn)算 176頁瀝青混合11.111AN無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒 2.857AN 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒

abAb——路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)，半剛性基層瀝

2.222A

0.11。

RKsR——路面結(jié)構(gòu)層材料的容許拉應(yīng)力S——瀝青混凝土或半剛性材料的極限劈裂強(qiáng)（MPa），注意不同材料的實(shí)驗(yàn)條KS——抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系對(duì)瀝青混凝土面層K0.09N0.22/ 對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料類K0.35N0.11/ 對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土類K0.45N0.11/ 55、材料參數(shù)1）查表（178-180頁2）壓回彈模量，對(duì)于瀝青混凝土試驗(yàn)溫度為℃；計(jì)值：EEZE——S———Z———保證率系數(shù)，按95%保證率取2.05、材料參數(shù)以彎拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)或驗(yàn)算指標(biāo)時(shí)，應(yīng)15℃半剛性材料應(yīng)在規(guī)定齡期測(cè)定抗壓回彈模量下式計(jì)算其模量設(shè)計(jì)值：EEZ計(jì)算層及以上各層模量應(yīng)采用下式計(jì)算其模量設(shè)計(jì)EEZ 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，按彎沉和彎拉指標(biāo)分別計(jì)算Ne，并計(jì)算l根據(jù)設(shè)計(jì)要求，按彎沉和彎拉指標(biāo)分別計(jì)算Ne，并計(jì)算ld根據(jù)路基土類與干濕類型及路基橫斷面形式，將路基劃分為若干路段，確定各路段土基回彈模量設(shè)計(jì)值。參考地區(qū)經(jīng)驗(yàn)擬定幾種可行的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，根據(jù)工程選用的材料進(jìn)行配合比試驗(yàn)，測(cè)定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、劈裂 強(qiáng)度等，確定各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)參數(shù) 算或驗(yàn)算路面厚度。。（規(guī)范18頁表進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定采用的路面結(jié)構(gòu)方案例例甲乙兩地之間計(jì)劃修建一條四車道的一級(jí)公路，設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量年平均增長率為10％。該路段處于Ⅳ7區(qū)，為粉質(zhì)土，稠度為1.00,沿途有大量碎石集料，并有石灰供給。預(yù)測(cè)該路竣工后第一年的交通組成如下表，試進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。車重量前后三11江1解3湘2東2解解1、軸載分析，交通等級(jí)確定 ）的軸載換算2）標(biāo)時(shí)的軸載換算、累計(jì)當(dāng)量軸次的確定；2（）；3、初擬路面結(jié)構(gòu)組合方案4、設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定（設(shè)計(jì)彎沉值、容許彎拉應(yīng)力5、應(yīng) 設(shè)計(jì)程序設(shè)計(jì)或驗(yàn)算（計(jì)算層）厚度結(jié)構(gòu)組厚度抗壓模量劈裂強(qiáng)度面細(xì)粒式瀝青41中粒式瀝青61粗粒式瀝青80基水泥穩(wěn)定碎？0石灰0土 厚度抗壓模量厚度抗壓模量力/面40608基0土DNDN兩種荷載的總疲勞消耗相 D1N1D2N600AAlN600AAlDNlDNl不同軸載作不同軸載作用下llCC