飛機(jī)操縱面資料第1頁/共156頁第2頁/共156頁第3頁/共156頁第4頁/共156頁兩個(gè)表面的壓強(qiáng)差產(chǎn)生向上的升力機(jī)翼上表面氣流流管細(xì)、流速快、壓強(qiáng)低機(jī)翼下表面氣流流管粗、流速慢、壓強(qiáng)高弦線航向迎角第5頁/共156頁襟翼:增大機(jī)翼彎度,提高機(jī)翼升力,改善起飛和著陸性能.副翼:可使飛機(jī)做橫滾機(jī)動(dòng).擾流板:又叫“減速板”,只有一側(cè)向上翻起時(shí),可協(xié)助副翼使飛機(jī)做橫滾機(jī)動(dòng);飛機(jī)降落滑跑時(shí),可增加機(jī)翼阻力,減少升力,起到減速的作用.地面擾流板只能在地面才可打開.升降舵:控制上升和下降.方向舵:控制左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn).垂直安定面前緣襟翼前緣縫翼后緣襟翼副翼水平安定面升降舵方向舵地面擾流板飛行擾流板第6頁/共156頁副翼副翼前緣縫翼升降舵方向舵升降舵前緣縫翼后緣襟翼擾流板擾流板后緣襟翼第7頁/共156頁方向舵發(fā)動(dòng)機(jī)升降舵起落架前緣襟翼前緣縫翼后緣襟翼副翼翼梢小翼第8頁/共156頁寬機(jī)身旅客機(jī)(波音747)結(jié)構(gòu)圖主起落架渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)前緣襟翼克魯格襟翼前起落架駕駛艙客艙客艙方向舵客艙升降舵三縫襟翼三縫襟翼外側(cè)副翼內(nèi)副翼第9頁/共156頁后緣襟翼后緣襟翼第10頁/共156頁后緣襟翼前緣襟翼第11頁/共156頁避免了大迎角下的失速,使得升力系數(shù)提高。前緣縫翼機(jī)翼本身第12頁/共156頁飛機(jī)迎角過大,導(dǎo)致機(jī)翼上表面形成渦流(旋轉(zhuǎn)的氣流),使得機(jī)翼升力急劇下降,阻力大大增加,發(fā)生事故,叫做飛機(jī)”失速”.第13頁/共156頁前緣襟翼襟翼在上收位置襟翼在彈出位置前緣襟翼后緣襟翼后緣襟翼前襟翼中襟翼后襟翼氣流氣流第14頁/共156頁副翼是安裝在機(jī)翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動(dòng)的翼面.為飛機(jī)的主操作舵面,飛行員操縱左右副翼差動(dòng)偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機(jī)做橫滾機(jī)動(dòng).飛行員向左壓駕駛盤,左邊副翼上偏,右邊副翼下偏,飛機(jī)向左滾轉(zhuǎn);反之,向右壓駕駛盤右副翼上偏,左副翼下偏,飛機(jī)向右滾轉(zhuǎn).第15頁/共156頁升力減小升力增加副翼下偏副翼上偏第16頁/共156頁副翼副翼方向舵升降舵第17頁/共156頁前緣襟翼第18頁/共156頁前緣襟翼第19頁/共156頁后緣襟翼第20頁/共156頁后緣襟翼第21頁/共156頁后緣襟翼前緣襟翼前緣縫翼第22頁/共156頁后緣襟翼第23頁/共156頁飛行擾流板(已打開,飛機(jī)降落)后緣襟翼后緣襟翼驅(qū)動(dòng)蝸桿和滑軌的整流罩第24頁/共156頁后緣襟翼驅(qū)動(dòng)蝸桿和滑軌(整流罩已拆掉)第25頁/共156頁簡(jiǎn)單襟翼開裂式襟翼單縫襟翼雙縫襟翼后退式襟翼前緣襟翼克魯格襟翼前緣縫翼前緣吹氣襟翼后緣吹氣襟翼各種類型的襟翼第26頁/共156頁正在研究中第27頁/共156頁2011年2月14日,波音747-8洲際飛機(jī)正式下線.在三級(jí)客艙布局下可搭載467名乘客采用先進(jìn)技術(shù)的新型翼剖面重新設(shè)計(jì)的襟翼滑軌新的襟翼滑架重新設(shè)計(jì)的開縫式克魯格襟翼改進(jìn)的傳動(dòng)裝置新的雙開縫內(nèi)側(cè)襟翼和單開縫外側(cè)襟翼電轉(zhuǎn)操縱的擾流板和外側(cè)副翼副翼下垂高效的斜削式翼梢小翼設(shè)計(jì)第28頁/共156頁思考題航空母艦上的飛機(jī)需要短距起降,那么飛機(jī)應(yīng)該迎風(fēng)起降,還是逆風(fēng)起降?為什么?航母要調(diào)整航向和航速,使飛機(jī)能逆風(fēng)起降.風(fēng)向抬頭起飛或降落航母甲板第29頁/共156頁艦載機(jī)起飛艦載機(jī)起飛第30頁/共156頁艦載機(jī)降落第31頁/共156頁美國最新航母結(jié)構(gòu)圖第32頁/共156頁美國X—47B隱形艦載無人機(jī)第33頁/共156頁“惡魔的花園里卻開出了最美的鮮花.”——納粹

德國末日武器狂想曲第34頁/共156頁ArProjektII夜間戰(zhàn)斗機(jī)第35頁/共156頁第36頁/共156頁(1)Go229噴氣式飛翼戰(zhàn)斗機(jī)

(霍頓兄弟設(shè)計(jì))第37頁/共156頁第38頁/共156頁(2)He162“火蜥蜴”前掠翼噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)

(亨克爾設(shè)計(jì))第39頁/共156頁第40頁/共156頁第41頁/共156頁(3)“Me262風(fēng)暴鳥”(梅塞施米特設(shè)計(jì))第42頁/共156頁(4)X4空空導(dǎo)彈(X4的精髓在于它能“發(fā)射后不管,自主的尋找目標(biāo)”)第43頁/共156頁第44頁/共156頁(5)"Unnamed"突爪鷹對(duì)地攻擊機(jī)第45頁/共156頁第46頁/共156頁第47頁/共156頁第48頁/共156頁美國A-10對(duì)地攻擊機(jī)第49頁/共156頁(6)Ta183“烏鴉”噴氣戰(zhàn)斗機(jī)(譚克博士設(shè)計(jì))第50頁/共156頁第51頁/共156頁第52頁/共156頁(7)MeP.1101戰(zhàn)斗機(jī)(梅塞施米特)第53頁/共156頁第54頁/共156頁第55頁/共156頁(8)WeserflugP.1003/1傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)第56頁/共156頁第57頁/共156頁美國貝爾XV-3傾轉(zhuǎn)旋翼直升機(jī)第58頁/共156頁(9)Triebfugel噴氣旋翼垂直起降截?fù)魴C(jī)第59頁/共156頁第60頁/共156頁第61頁/共156頁第62頁/共156頁(10)HeP.1079BII噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)

第63頁/共156頁第64頁/共156頁(11)HeinkelHsP75鴨式前翼后推進(jìn)式戰(zhàn)斗機(jī)第65頁/共156頁(12)Blohm&VossBVP.193尾部推進(jìn)式戰(zhàn)斗機(jī)第66頁/共156頁(13)Focke-WulfFw283噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)第67頁/共156頁第68頁/共156頁(14)Focke-WulfFwSuperLorin戰(zhàn)斗機(jī)第69頁/共156頁(15)DFS228超音速火箭動(dòng)力高空偵察機(jī)第70頁/共156頁第71頁/共156頁第72頁/共156頁(16)Blohm&VossBVP.197噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)第73頁/共156頁(17)MesserschmittMeP.1079-5戰(zhàn)斗機(jī)第74頁/共156頁(18)不知名的戰(zhàn)斗機(jī)第75頁/共156頁(19)亨克爾黃蜂垂直起降截?fù)魴C(jī)第76頁/共156頁第77頁/共156頁第78頁/共156頁(20)DaimlerBenzProjectC&E雙向旋翼空中航母(機(jī)翼下掛載5架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī))第79頁/共156頁第80頁/共156頁雙連體尾翼設(shè)計(jì),是最適合低速巡航,最省油的尾翼設(shè)計(jì)第81頁/共156頁(21)容克斯JuEF132中程戰(zhàn)略轟炸機(jī)(6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī))第82頁/共156頁DBProject“F”高速巡航導(dǎo)彈(自殺式人控飛彈)飛行員的駕駛艙第83頁/共156頁第84頁/共156頁第85頁/共156頁(22)Blohm&VossBVP.188.04噴氣式轟炸機(jī)

(采用倒海鷗機(jī)翼)第86頁/共156頁(23)Ar.E.583三角翼噴氣式轟炸機(jī)第87頁/共156頁(24)Ta400重型轟炸機(jī)(6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī))第88頁/共156頁(25)A9/A10兩級(jí)火箭人控飛彈(在大飛彈里裝一個(gè)小飛彈,射程超過5000千米)第89頁/共156頁該型號(hào)為后世的洲際導(dǎo)彈打下了嚴(yán)格的基礎(chǔ),其設(shè)計(jì)人員和圖紙成為戰(zhàn)后各國紛紛爭(zhēng)搶的主要目標(biāo).第90頁/共156頁(26)S?nger“Silverbird”空天轟炸機(jī)

(德國末日科技最高杰作)火箭助推器第91頁/共156頁滑軌起飛第92頁/共156頁飛行第93頁/共156頁到達(dá)目標(biāo)上空,打開彈倉投彈第94頁/共156頁降落第95頁/共156頁(27)巴隆采圓盤(納粹最高機(jī)密)第96頁/共156頁人類是否已經(jīng)掌握了

所有的飛行原理？第97頁/共156頁第98頁/共156頁第99頁/共156頁第100頁/共156頁第101頁/共156頁第102頁/共156頁第103頁/共156頁第104頁/共156頁第105頁/共156頁第106頁/共156頁第107頁/共156頁第108頁/共156頁對(duì)于飛碟,美國軍方既不否認(rèn),也不承認(rèn),相關(guān)目擊報(bào)告大部分被解密,但還有一小部分被列為絕密,你認(rèn)為飛碟存在嗎？第109頁/共156頁1932年,羅馬尼亞飛行工程師亨利·科安達(dá)發(fā)現(xiàn):流體(水流或氣流)有離開本來的流動(dòng)方向,改為隨著凸出的物體表面流動(dòng)的傾向.這一規(guī)律叫做科安達(dá)效應(yīng),又叫做附壁作用。第110頁/共156頁拿一把湯匙放在微微滴水的水龍頭下,水會(huì)沿著湯匙表面流到湯匙的背面。匙羹水龍頭水第111頁/共156頁第112頁/共156頁波音公司的YC-14利用Coanda效應(yīng),將發(fā)動(dòng)機(jī)置于機(jī)翼前緣上方,噴流直接吹拂由襟翼放下而彎度大增的機(jī)翼上表面,使上表面氣流速度加快,不僅提供推力,還誘導(dǎo)周邊的氣流,一同產(chǎn)生增升效果.第113頁/共156頁第114頁/共156頁同年,科安達(dá)指出:如果將空氣穿過一個(gè)圓形設(shè)備從上面吸到下面,將有效降低該圓形設(shè)備上面的氣壓,同時(shí)增加它底部的氣壓,這時(shí)它就能懸浮起來.這是一個(gè)至今仍被采用的飛行法則,它被稱做“科安達(dá)飛行原理”。第115頁/共156頁1945年,科安達(dá)被迫為納粹德國黨衛(wèi)軍的飛碟機(jī)項(xiàng)目工程工作。飛碟原理實(shí)驗(yàn)器第116頁/共156頁1950年,加拿大和美國聯(lián)合研制Avrocar碟形飛行器.1961年,由于振顫問題無法解決,工程下馬.第117頁/共156頁中央是進(jìn)氣的涵道風(fēng)扇,周邊是一圈小噴嘴。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高壓排氣,通過周邊的噴嘴噴出,拉動(dòng)上方氣流,在上表面形成Coanda效應(yīng)，沿上表面高速從中心向周邊流動(dòng),在飛行器靜止的時(shí)候就可以形成升力,達(dá)到垂直起飛.垂直起飛后,重新調(diào)整周邊噴嘴的氣流分布,可以實(shí)現(xiàn)噴氣推進(jìn),一旦達(dá)到一定速度,飛碟本身的形狀就可以產(chǎn)生氣動(dòng)升力,這時(shí)轉(zhuǎn)入正常飛行。第118頁/共156頁第119頁/共156頁1940年末,納粹德國成立了一個(gè)名為“爆破手研究室13”的秘密機(jī)構(gòu),專門研究、制造秘密飛行器,活動(dòng)代號(hào)為“烏蘭努斯行動(dòng)”.該秘密機(jī)構(gòu)收羅了第三帝國最杰出、最優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)專家、工程師和試飛員等頂尖人才,在德國軍方協(xié)助下,終于制造出了一種最先進(jìn)的碟形飛行器——“別隆采圓盤”.第120頁/共156頁第121頁/共156頁第122頁/共156頁第123頁/共156頁第124頁/共156頁第125頁/共156頁1945年2月19日,直徑50米的“柏羅湟女戰(zhàn)神”飛碟進(jìn)行了它的首次也是最后一次試飛.在短短3分鐘內(nèi),就飛升到了1萬5千米高空(83米/秒),平飛速度高達(dá)每小時(shí)2200公里(1.8倍音速).同時(shí)它還可以懸停在空中,無需轉(zhuǎn)彎便能向前或向后任意飛行.它采用奧地利設(shè)計(jì)師弗·紹貝格爾發(fā)明的無煙無火焰爆炸式“紹貝格爾”型發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),只需用水和空氣做燃料.這種發(fā)動(dòng)機(jī)本身具有反磁力性能,借助反磁力漂浮升騰法使飛碟飛行和懸空.在飛行器的周圍共裝置了12臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)靠吸入大量空氣使其周圍空間形成真空,飛碟便能在這一真空區(qū)內(nèi)不費(fèi)吹灰之力地任意運(yùn)動(dòng).第126頁/共156頁從1950年開始,美國所有主要的飛機(jī)生產(chǎn)商都在秘密研制碟狀飛行物,有關(guān)進(jìn)展只向美國中情局負(fù)責(zé)和匯報(bào),至今也是美國的核心絕密計(jì)劃之一.UFO工程學(xué)已成為國外新興學(xué)科.第127頁/共156頁2008年11月,美國研制成功飛碟飛行器,飛行高度3米,速度120公里/小時(shí),可容納2人乘坐.第128頁/共156頁該飛行器使用8個(gè)小管道風(fēng)扇,每個(gè)風(fēng)扇裝配旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),由飛行器穩(wěn)定計(jì)算機(jī)控制。第129頁/共156頁美國碟型飛行器第130頁/共156頁美國核飛碟設(shè)計(jì)圖第131頁/共156頁2010年,俄羅斯制成直徑為200米大型碟形飛行器模型.該飛行器設(shè)計(jì)計(jì)劃可運(yùn)載600噸貨物或者最大載客量11000人,可垂直起降,能以每小時(shí)100公里的速度直線飛行,最大航程近5000公里.第132頁/共156頁第133頁/共156頁“飛碟UFO”的12個(gè)主要特征直升懸停、光環(huán)圍繞、強(qiáng)力旋風(fēng)、強(qiáng)大磁場(chǎng)、

電磁干擾、機(jī)體旋轉(zhuǎn)、周身發(fā)光、核能輻射、

無聲飛行、折線進(jìn)退、強(qiáng)光尾噴、外殼電場(chǎng)、

雷達(dá)隱身、伸縮光束、煙霧遮體、空中離合、

空中變形、極度加速、超高速度、三域通行。(20馬赫)第134頁/共156頁光環(huán)(據(jù)說是高溫高速高壓的等離子體流)旋轉(zhuǎn)氣流強(qiáng)電磁場(chǎng)煙霧超高速飛行太空、大氣、水中都可飛行噴有長(zhǎng)度的光束.電力中斷,草木枯萎雷達(dá)探不到,高炮擊不落.第135頁/共156頁1942年2月25日上午10時(shí),美國洛杉磯東郊某炮兵連陣地上空,出現(xiàn)了列隊(duì)的24個(gè)圓盤狀不同飛行物.美國人以數(shù)十門高射炮開火,2000多發(fā)炮彈噴出一朵朵燦爛的火花.但UFO仍在空中有條不紊地編隊(duì),毫發(fā)未傷.第136頁/共156頁1956年10月8日,日本沖繩島附近突然出現(xiàn)一個(gè)UFO,恰好一架西方盟國的戰(zhàn)斗機(jī)在附近實(shí)彈打靶,反應(yīng)迅速的炮手立即向它開炮,令人不解的是炮彈爆炸后UFO紋絲未損,“先下手為強(qiáng)”的戰(zhàn)斗機(jī)卻碎成殘片,機(jī)毀人亡.第137頁/共156頁1966年