...wd......wd......wd...上海同濟同捷科技企業(yè)標準TJI/YJY開閉件設(shè)計規(guī)那么標準2005-XX-XX發(fā)布2005-XX-XX實施上海同濟同捷科技發(fā)布TJI/YJY前言開閉件是車身中工藝較復(fù)雜的部件，它涉及到零件沖壓、包邊焊接、零部件裝配、總成組裝等工序；開閉件也是車身上安裝附件最多的總成，對尺寸配合和工藝技術(shù)都要求嚴格。開閉件是車身關(guān)鍵運動件，其靈活性、穩(wěn)固性、密封性等方面的缺點易暴露，對汽車產(chǎn)品的使用質(zhì)量有嚴重的影響。因此，生產(chǎn)商對開閉件的制造均十分重視，開閉件質(zhì)量的好壞，實際上也直接反映了生產(chǎn)商的工藝制作水平的上下。為了嚴格控制本公司汽車車身開閉件設(shè)計質(zhì)量，我們參照國內(nèi)外汽車白車身開閉件設(shè)計要求，結(jié)合本公司已經(jīng)開發(fā)車型的經(jīng)歷，編制本汽車開閉件設(shè)計規(guī)那么標準。意在對本公司設(shè)計產(chǎn)品進展指導(dǎo)、評估和監(jiān)視，讓汽車車身開閉件的設(shè)計有據(jù)可依。本標準著重強調(diào)的是開閉件設(shè)計規(guī)那么，而各局部相關(guān)的技術(shù)要求、試驗方法和檢驗規(guī)那么，請參考相關(guān)國標。本標準于2005年月日起實施。本標準由上海同濟同捷科技提出。本標準由上海同濟同捷科技質(zhì)量與工程管理中心負責歸口管理。本標準主要起草人：傅強TJI/YJY開閉件設(shè)計規(guī)那么標準范圍本標準規(guī)定了車身開閉件的術(shù)語、一般轎車的設(shè)計規(guī)那么，及其設(shè)計方法。本標準適用于各種轎車，其它車型也可參照執(zhí)行。標準性引用文件?轎車車身?、?現(xiàn)代轎車車身設(shè)計?術(shù)語和定義3.1車門內(nèi)、外傾角鉸鏈軸線在x=0平面上的投影與z軸之間的夾角。3.2車門前、后傾角鉸鏈軸線在y=0平面上的投影與z軸之間的夾角。3.3門鉸鏈的最大開度角車門鉸鏈所能開啟的最大角度值。3.4車門最大開度角車門所能翻開的最大角度值，一般是指限位器的最大開啟角度值。3.5雙曲率玻璃是指在某兩個方向都存在曲率的玻璃，而我們常常所說的雙曲率玻璃一般存在于垂直的兩個方向，即存在于圓環(huán)面上。3.6滾壓條一種新型的窗框產(chǎn)品，它以滾壓工藝為主，產(chǎn)品的特征多數(shù)為等截面，以光順曲線為引導(dǎo)線。復(fù)雜的特征使得它具有能固定多根密封條的功能，而且投產(chǎn)滾壓生產(chǎn)線相對價格較廉價，因此，這種技術(shù)多用于日系車上。3.7門內(nèi)板魚嘴處即車門內(nèi)板鎖安裝面上U型槽口類似魚嘴處。3.8車門長度統(tǒng)一標準統(tǒng)一標準門內(nèi)板魚嘴處到鉸鏈中心線的距離，如圖1：〔圖1〕3.9鉸鏈中心統(tǒng)一標準距統(tǒng)一標準上鉸鏈上軸襯與下鉸鏈下軸襯之間的距離，如圖2：〔圖2〕要求4.1開閉件整體設(shè)計局部4.1.1開閉件外外表不應(yīng)有負角，除包邊和局部整形外，理論上車門內(nèi)、外板，前艙蓋、行李箱蓋都必須有良好的沖壓工藝性，提高生產(chǎn)速度，降低生產(chǎn)成本，延長模具使用壽命。4.1.2開閉件邊緣要光順，與其他件間隙要均勻。既要到達美觀的目的，又必須實現(xiàn)車門構(gòu)造的關(guān)閉和開啟的可能。4.1.3鉸鏈為非四連桿構(gòu)造時，前艙蓋后端兩側(cè)需設(shè)計成向內(nèi)收口查找參考樣車。否那么翻開時會與車身件干預(yù)。查找參考樣車4.1.4局部前艙蓋在內(nèi)板中部位置有折彎特征。我們稱它為壓饋筋沒考慮過，需要找參考樣車看看，主要用途在于碰撞時保證艙蓋在該處折彎變形吸能，保護乘客。沒考慮過，需要找參考樣車看看4.1.5前艙蓋和后行李箱蓋內(nèi)板同外板連接方式，除周邊的包邊外，為了加大大面積覆蓋件的強度，內(nèi)板和外板之間還均勻分布涂膠點，涂膠處需設(shè)計凹陷的特征，稱為盛膠槽。A1出過問題，完整參考一款車的構(gòu)造進展細化設(shè)計，不要拼湊構(gòu)造A1出過問題，完整參考一款車的構(gòu)造進展細化設(shè)計，不要拼湊構(gòu)造4.1.6前艙蓋在被支撐狀態(tài)時高度和角度及行李箱蓋、后背門翻開時的最小高度應(yīng)滿足國家標準；將發(fā)動機罩、后行李箱蓋翻開至預(yù)定的角度〔一般為90o左右〕，它們不應(yīng)與前后風窗玻璃接觸，且最小應(yīng)保證約為10mm的間距，后背門開度角一般在75o到90o之間，或者以后背門翻開后最低點距地面高度為1800—2200mm作為標準；4.1.7艙蓋同前艙件〔橫梁〕間、后背門〔后行李箱蓋〕和側(cè)圍之間需設(shè)有對稱的一組或兩組緩沖構(gòu)造，如橡膠緩沖墊，用以減少路面、開閉時鼓勵引起的震動。開閉件都為運動件，因此在其開關(guān)時都應(yīng)留有緩沖行程，加有緩沖墊，而且與其他件的間隙一般保持在5～8mm的距離。需要特別關(guān)注，A1/A2吃過虧需要特別關(guān)注，A1/A2吃過虧4.1.84.1.9由于前艙蓋和后行李箱蓋〔后背門〕中附件比較少，而且不需要過程4.1.104.1.11帶有后背門的轎車，其頂蓋的后部會有一處負角，這是正常的，是為了防止后背門在開啟的時候的干預(yù)，只是在頂蓋沖壓工序之后，再做4.1.12車門內(nèi)板和護板之間需4.1.13開閉件上都應(yīng)設(shè)計有漏液孔需要關(guān)注NVH，在防止涂裝線上電泳水和雨水的沉積。需要關(guān)注NVH4.1.14開閉件的包邊一般為7~12mm，內(nèi)板邊緣到外板倒角處留2mm的凈間隙，在拐角處必須設(shè)計切口，包邊3~5mm，切口角度大于135o。需要關(guān)注，翻邊前后狀態(tài)需要確認，保邊細節(jié)需要重點檢查需要關(guān)注，翻邊前后狀態(tài)需要確認，保邊細節(jié)需要重點檢查4.2開閉件附件局部門外辦抗凹性門外辦抗凹性4.2.1鉸鏈校核安裝點剛度考慮門內(nèi)飾，內(nèi)水切，內(nèi)把手，三角窗裝飾蓋，后三角蓋裝飾蓋以及拉線的安裝工藝性與順序需要考慮線束安裝操作工藝性校核安裝點剛度考慮門內(nèi)飾，內(nèi)水切，內(nèi)把手，三角窗裝飾蓋，后三角蓋裝飾蓋以及拉線的安裝工藝性與順序需要考慮線束安裝操作工藝性轎車車門依靠兩個鉸鏈支撐在門框上，并實現(xiàn)其開閉旋轉(zhuǎn)運動。為滿足車身外表光滑，流線型好的要求，車門鉸鏈采用隱蔽式布置方式。現(xiàn)代轎車車身廣泛采用合葉式鉸鏈。具有質(zhì)量輕、剛度高、易裝配等優(yōu)點，在車門鉸鏈的布置設(shè)計中應(yīng)注意以下各個方面：4.2.1.1為了加強其連接剛度，在門體和門柱上設(shè)置必要的加強板或采用增厚的內(nèi)板激光焊接外，在布置鉸鏈時盡量加大兩鉸鏈的間距，改善鉸鏈受力狀況。因為車門與鉸鏈和門柱與鉸鏈的連接剛度缺乏，往往是車門下沉的主要原因。4.2.1.2兩鉸鏈的軸線應(yīng)在同一直線上。并根據(jù)不同的車型和汽車不同的用途，具有內(nèi)、外傾角和前、后傾角，開閉件各鉸鏈中心距應(yīng)盡可能大，前后門鉸鏈中心距應(yīng)不小于1/3的車門寬度〔鉸鏈中心線到車門魚嘴處的距離〕。為了防止車門開啟時，車門與車身的其他部位發(fā)生運動干預(yù)，在鉸鏈的布置中應(yīng)使其軸線盡可能地向外移，這一點在車身外形的初步設(shè)計階段就應(yīng)給予考慮。需要關(guān)注需要關(guān)注但是，由于轎車車身的側(cè)圍外表存在著一定的弧度和傾斜度，當其外形確定后，那么對鉸鏈軸線外移程度產(chǎn)生限制，并直接與兩鉸鏈的間距相關(guān)。因此設(shè)計中應(yīng)處理好車身外形、鉸鏈間距和鉸鏈軸線外移之間的關(guān)系。需要注意需要注意根據(jù)車身外形的造型特點，可將鉸鏈軸線內(nèi)傾一定角度布置，那么有利于在保證鉸鏈間距的條件下，增大軸線的外移程度。同時這種布置會使車門有自動關(guān)閉趨勢。內(nèi)傾優(yōu)點內(nèi)傾優(yōu)點一般來說，上鉸鏈的上端到下鉸鏈的下端要保持400mm左右的間距。鉸鏈中心距／車門長度=33%或更大關(guān)注關(guān)注例如：鉸鏈中心距=377.19mm車門長度=1143.0mm377.19／1143.0=33%4.2.1.3車門鉸鏈軸線確定后，必須以軸線為旋轉(zhuǎn)中心，進展車門開啟運動校核，檢查車門在最大開度位置時，有無與車身其他部位發(fā)生干預(yù)。一般車門最大開度角取65o～70o范圍。設(shè)計中確定車門最大開度角應(yīng)考慮上下車的方便性，上車后的關(guān)門方便性，以及防止車門與車身各局部發(fā)生干預(yù)等條件。車門開啟角度需要本卷須知，考慮門內(nèi)板車門開啟角度需要本卷須知，考慮門內(nèi)板采用合葉式鉸鏈時，設(shè)計中α角應(yīng)小于45oα角為什么值，CHECKLIST加上。假設(shè)將鉸鏈軸線內(nèi)移，那么α角增大，從而導(dǎo)致開門時門縫的實際間隙變小。這樣，由于車門邊緣寬度的較小誤差，也有可能造成車門碰到前門或前翼子板的后端車門運動間隙校核需要考慮車門制造、安裝誤差對各個運動位置間隙的影響，加到CHECKLIST。α角為什么值，CHECKLIST加上車門運動間隙校核需要考慮車門制造、安裝誤差對各個運動位置間隙的影響，加到CHECKLIST4.2.1.4由于車門開啟時，整個車門的質(zhì)量及其上的作用力都作用在鉸鏈上，應(yīng)對鉸鏈的受力狀況進展分析，從而設(shè)計鉸鏈的剛度和強度。以前是否考慮鉸鏈剛度以及安裝面剛度以前是否考慮鉸鏈剛度以及安裝面剛度4.2.1.5鉸鏈的裝配構(gòu)造設(shè)計應(yīng)保證車門與門框的相對裝配位置可以調(diào)整。其次為了提高鉸鏈的連接剛性，應(yīng)使螺釘?shù)倪B接孔分布面積較大，并且鉸鏈的裝配面要平整。4.2.1.6對于四門轎車，車身中支柱上要安裝前門門鎖的鎖扣和擋塊，以及后門的鉸鏈，兩者布置位置應(yīng)不相重合，否那么中支柱構(gòu)造復(fù)雜，斷面尺寸增大。4.2.1.7鉸鏈最外側(cè)與車門內(nèi)、外板的關(guān)系，如以以下圖：〔圖3〕A、鉸鏈在y方向有4mm的調(diào)節(jié)量；B、鉸鏈與門內(nèi)板的接觸面離內(nèi)板倒角處最小間隙為2mm；C、車門內(nèi)板和外板外覆蓋面的凈間隙為2mm等；綜上所述：鉸鏈安裝面與外板外覆蓋面的間距在11mm左右。沒看明白4.2.1.8門鉸鏈的最大開度角應(yīng)不小于設(shè)計要求的車門開度角，門鉸鏈的最小關(guān)閉角應(yīng)小于設(shè)計要求的車門關(guān)閉角。對于裝有車門開度限位器的門鉸鏈，其限位應(yīng)可靠。沒看明白4.2.1.9相關(guān)國標參考QC/T586-19994.2.2鎖總成4.2.2.1鎖扣嚙合局部所在平面應(yīng)與鉸鏈中心線垂直A1/A2車此精度在裝焊時如何保證，允許誤差±1°。這樣才能使鎖體在開閉件關(guān)閉或翻開的時候能順利工作，不至于出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。A1/A2車此精度在裝焊時如何保證4.2.2.2鎖扣到門內(nèi)板魚嘴處的距離在設(shè)計的時候有兩種方案：按方案一進展設(shè)計1、當鎖扣超出車門內(nèi)板外表時，直接留足鎖順利開啟和鎖止的余量，超出鎖體口邊緣3mm；2、當鎖扣不超出車門內(nèi)板外表時，要求鎖扣到門內(nèi)板魚嘴處的距離在超出鎖體口邊緣的情況下為10mm以上。這是考慮碰撞之后車門仍能順利翻開而規(guī)定的。按方案一進展設(shè)計4.2.3內(nèi)扣手和門把手內(nèi)外把手是車門上重要的開閉工具，它們的安裝和設(shè)計需要符合：人機工程的要求，讓人能方便而又省力的翻開；功能要求；與其它件與干預(yù)，能自由開閉；同時又不能凸出外表，有效防止誤開啟。4.2.3.1內(nèi)扣手4.2.3.1.1一般的構(gòu)造形式：如圖4所示。彈簧鎖止鎖桿連接塊開啟鎖桿連接塊開啟臂轉(zhuǎn)軸鎖止按鈕基體彈簧鎖止鎖桿連接塊開啟鎖桿連接塊開啟臂轉(zhuǎn)軸鎖止按鈕基體圖4內(nèi)扣手構(gòu)造形式4.2.3.1.2常用的安裝形式一般采用一個孔或面定位，兩個孔安裝。如圖5所示。定位面安裝孔定位孔安裝孔定位面安裝孔定位孔安裝孔圖5內(nèi)扣手的安裝形式4.2.3.1.3開啟度和行程從人機工程學(xué)角度來說，一般要求內(nèi)扣手在開啟30°-45°A1/A2開啟角度是多少其他車型多少時即將門鎖翻開。鎖的具體內(nèi)開行程要由鎖廠提供。一般設(shè)計時，內(nèi)扣手旋轉(zhuǎn)到最大角度的行程要大于鎖的此條是否正確內(nèi)開行程。A1/A2開啟角度是多少其他車型多少此條是否正確4.2.3.1.4開啟力一般開啟力在20N-30NA1/A2多少其他車型多少之間。A1/A2多少其他車型多少4.2.3.2外把手4.2.3.2.1構(gòu)造形式外把手大致可以分為以下兩種形式：翻轉(zhuǎn)式和外拉式，如圖6所示。翻轉(zhuǎn)式外拉式圖6外把手構(gòu)造形式4.2.3.2.2位置要求門外把手的放置位置要符合人機工程學(xué)的要求，一般的離地高度在850mm-1000mm，一般設(shè)計在車門外板的棱線上。是否還有其他要求，開啟力方向是否有要求是否還有其他要求，開啟力方向是否有要求4.2.3.2.3安裝定位方式一般門外把手安裝的構(gòu)造中應(yīng)該有兩個安裝點，外加一個定位機構(gòu)，而且把手與外外表之間必須增加減振墊，一來為了減振，二來可以起到密封的作用A1把手考慮了嗎。如圖7所示。A1把手考慮了嗎減振墊定位機構(gòu)安裝孔減振墊定位機構(gòu)安裝孔圖7外把手的安裝構(gòu)造4.2.3.2.4開啟度和行程一般要求外把手在開啟最多到30°A1及其他車型為多少時即將門翻開，具體的行程要由鎖廠提供。設(shè)計時要保證門把手的旋轉(zhuǎn)無干預(yù)，旋轉(zhuǎn)角度應(yīng)能保證鎖的開關(guān)行程。并且要注意：門把手的設(shè)計開啟行程要大于鎖的外開行程。此行程校核是否正確A1及其他車型為多少此行程校核是否正確4.2.3.2.5開啟力開啟力：一般開啟力在20N-30N其他車型多少之間。外把手上的彈簧力必須設(shè)計合理，要能保證把手在開啟后能自動復(fù)位。其他車型多少4.2.3.2.6構(gòu)造設(shè)計要求及與鈑金和附件的關(guān)系由于外把手與周圍件的距離相比照擬小，所以門外把手在設(shè)計的時，即要保證本身運動局部的旋轉(zhuǎn)無干預(yù)，旋轉(zhuǎn)角度應(yīng)能保證鎖的開關(guān)行程，還要保證它在運動過程中與周圍其他件有一定的間隙。外把手與玻璃，玻璃升降器，鎖體的位置關(guān)系如圖8所示。后門把手前門把手圖8前后門把手與相關(guān)鈑金和附件的位置關(guān)系外板上的構(gòu)造必須在滿足門外把手安裝構(gòu)造、保證強度的根基上，又要滿足車門外外表的沖壓工藝性需要校核門把手的安裝工藝性以及工具通過性。需要校核門把手的安裝工藝性以及工具通過性車門外把手與外外表之間必須增加減振墊，一來為了減振，二來可以起到密封的作用。外板上的構(gòu)造必須在滿足門外把手安裝構(gòu)造、保證強度的根基上，易于沖壓。門外把手一般設(shè)計在車門外板的棱線上，門外把手在設(shè)計的時候，首先要保證本身運動局部的旋轉(zhuǎn)無干預(yù)，旋轉(zhuǎn)角度應(yīng)能保證鎖的開關(guān)行程。4.2.4車門玻璃根據(jù)公司專家和開閉件所成員的努力，基本統(tǒng)一了思想，除了客戶特殊要求外，所有車型的玻璃都按照雙曲率玻璃進展設(shè)計，即用圓環(huán)面園環(huán)還是橢圓進展擬合，如圖9。園環(huán)還是橢圓4.2.4.1環(huán)面玻璃的設(shè)計思想太高深，誰能講一下太高深，誰能講一下圓環(huán)面的數(shù)學(xué)方程如下：(x2+y2+z2+R2-r2)2=4R2(x2+z2)(x2+y2+z2+R2-r2)2=4R2(x2+z2)圓環(huán)面方程的基本參數(shù)標示于圖10。圖9圓環(huán)面玻璃思想簡圖圖10圓環(huán)面的基本參數(shù)當R足夠大且圓柱半徑r〈〈R時從圓環(huán)面上截取的玻璃曲面仍近似為柱面。玻璃的運動可以認為是一種繞圓環(huán)面中心引導(dǎo)線的旋轉(zhuǎn)運動，其運動軌跡是與引導(dǎo)線成一定夾角的圓環(huán)截面線的一局部。可建設(shè)如下圓環(huán)面玻璃的數(shù)學(xué)模型：(x2+y2+z2+R2-r2)2=4R2(x2+z2)半徑為r的圓K沿圓的法向以半徑R作旋轉(zhuǎn)運動得到的曲面即為一圓環(huán)面，圓K為母線，圓R為導(dǎo)動線。圓環(huán)面的幾何參數(shù)方程為：x=(R+rcosθ)cosα,y=(R+rcosθ)sinα,z=rsinθ，其中0≤α≤2π，0≤θ≤2π對于圓環(huán)面上的母線圓K，圓K上任意點a繞圓K的圓心O1’等角速度旋轉(zhuǎn)角度θ時，圓K繞與其共面的軸OZ等角速度旋轉(zhuǎn)角度α，如圖11圖11基于參數(shù)方程的圓環(huán)面4.2.4.2設(shè)計準那么4.2.4.2.1玻璃升降器在設(shè)計的過程中，關(guān)鍵在于安裝和玻璃導(dǎo)軌的曲線確定。在安裝的過程，包括電機和導(dǎo)軌的安裝位置確實定，而玻璃導(dǎo)軌的曲線就要由B柱和玻璃型面來決定了。為了和外造型匹配，到達玻璃升降的平順性，玻璃要設(shè)計為雙圓環(huán)面，R=15~25×104mm,r=1200~2000mm園環(huán)還是橢圓，大客車為R=∞,r=4000~7000園環(huán)還是橢圓4.2.4.2.2車窗玻璃在運動到最低點時與車門內(nèi)板底部的距離不能小于12.0mm。A1是否校核加CHECHLISTA1是否校核加CHECHLIST4.2.4.2.3前門玻璃在設(shè)計時應(yīng)該能夠完全下降至內(nèi)外板之間，來保證前排駕駛員的操作視野；后門玻璃卻沒有嚴格要求，大概在100mm左右都認為是合格的。4.2.5密封條一輛車密封條的設(shè)計的好壞直接確定了車型的檔次，它是汽車設(shè)計中舉足輕重的環(huán)節(jié)?？纯慈思覍γ芊鈼l的評價看看人家對密封條的評價4.2.5.1作用密封條的主要作用是密封〔防水防塵〕、美觀、減振、補償誤差這點以前沒考慮。這點以前沒考慮4.2.5.2設(shè)計規(guī)那么4.2.5.2.1在設(shè)計過程中密封面應(yīng)該與密封條數(shù)模應(yīng)該是干預(yù)狀態(tài)，干預(yù)不能太大，也不能太小。一般為有效壓縮尺寸的1/3~1/2查找其他車型是否在此區(qū)間A1多少，這樣才能充分發(fā)揮密封條的作用，又不至于運動件在運動的過程中產(chǎn)生過大的摩擦力和壓緊力。查找其他車型是否在此區(qū)間A1多少4.2.5.2.2一般在同一種車型中，一樣截面的密封條，其有效壓縮量是一致的，4.2.5.2.3玻璃的升降和密封條有著密不可分的關(guān)系，因此，兩者的干預(yù)量在玻璃運動的過程中變化應(yīng)保證在2mm以內(nèi)；且在運動的過程中玻璃也會在前前方向竄動，因此，玻璃導(dǎo)槽中密封條與玻璃也應(yīng)預(yù)留2mm的余量，保證玻璃的存在運動偏差的情況下仍能順利升降。A1出現(xiàn)冬天凍住是否按照此間隙設(shè)計現(xiàn)在A1多少參考車多少A1出現(xiàn)冬天凍住是否按照此間隙設(shè)計現(xiàn)在A1多少參考車多少4.2.5.2.4圖12以一窗框為滾壓條的樣車為例，對較常規(guī)的密封條進展了分析，不僅對密封條本身的斷面進展了分析和定義，也對密封條的固定方式和壓縮尺寸、配合間隙進展了定義，對一樣或相近車型的密封是一種參考?！矆D12〕4.2.6玻璃升降器4.2.6.1種類A、手動式〔現(xiàn)在基本不用，本規(guī)定不作討論〕B、電動式a繩輪式b叉臂式〔齒輪臂式〕C、使用范圍繩輪式—玻璃面小圓半徑較小叉臂式--玻璃面小圓半徑較大繩輪式電動玻璃升降器設(shè)計流程4.2.6.2繩輪式〔如圖13〕：〔圖13〕4.2.6.2.1在設(shè)計玻璃升降器之前，需要了解玻璃面，玻璃導(dǎo)軌及玻璃上下止點的位置等一系列的先決條件。4.2.6.2.在有了玻璃的數(shù)據(jù)后，同時求出玻璃的質(zhì)心位置，根據(jù)以往設(shè)計經(jīng)歷和一些樣車數(shù)據(jù)，一般單導(dǎo)軌的位置是在玻璃質(zhì)心位置向B柱方向偏移15-25mm，雙導(dǎo)軌的間距應(yīng)該在不干預(yù)內(nèi)門板和其它附件的情況下盡可能大，但兩個導(dǎo)軌的中線應(yīng)該在玻璃質(zhì)心位置向B柱方向偏移15-25mm。導(dǎo)軌位置確定后，通過偏置玻璃面求出導(dǎo)軌的弧度，此導(dǎo)軌弧度為空間螺旋曲線。A1是否與在此標準之內(nèi)其他車型多少〔附加示意圖14〕A1是否與在此標準之內(nèi)其他車型多少〔圖14〕4.2.6.2.3玻璃滑塊的設(shè)計。A1設(shè)計是否考慮A1設(shè)計是否考慮由于玻璃的平衡安裝方式表現(xiàn)在玻璃滑塊與玻璃的連接上，故可以在玻璃上確定安裝孔位及孔距，由此可以確定玻璃滑塊上傳動鋼絲夾的位置及確定滑塊安裝孔的位置。滑塊上緩沖墊的相對位置也可以確定，滑塊設(shè)計完成。4.2.6.2.4導(dǎo)軌總成的設(shè)計A1是否考慮。A1是否考慮由于玻璃的安裝孔位，上下止位，玻璃滑塊，根據(jù)玻璃滑塊上緩沖墊與玻璃的相對位置關(guān)系，確定導(dǎo)軌上夾頭和下面玻璃下位擋塊的位置。擋塊位置確定后，下夾頭位置確定，從而導(dǎo)軌長度確定。在根據(jù)車門內(nèi)門板所給定的導(dǎo)軌支架安裝位置確定導(dǎo)軌上下支架的位置。導(dǎo)軌總成設(shè)計完成。4.2.6.2.5驅(qū)動總成的設(shè)計。導(dǎo)軌總成位置確定后，確定所選用的電機的外形尺寸，進展車門內(nèi)板的布置，從而確定電機的安裝位置?！布僭O(shè)所選用電機和內(nèi)板干預(yù)，可以采取以下措施：①更換電機②修改內(nèi)門板〕。根據(jù)玻璃行程，確定卷絲筒的圈數(shù)及高度。根據(jù)卷絲筒及電機設(shè)計外殼?！岔氉⒁獠Ａн\動過程中與罩殼是否干預(yù)，。驅(qū)動總成設(shè)計完成。4.2.6.2.6附件設(shè)計。導(dǎo)軌總成及驅(qū)動總成的位置確定后，鋼絲繩及壓力管組件確定。〔須注意上下夾頭出鋼絲繩與外殼口處鋼絲繩應(yīng)平滑過度，必要時調(diào)節(jié)電機安裝位置〕。4.2.6.2.7設(shè)計要點。玻璃升降器總成設(shè)計要求玻璃升降平穩(wěn)，無抖動，無扭轉(zhuǎn)此項如何驗證，升降速度符合技術(shù)要求，無異常雜音和噪音，耐久性符合技術(shù)要求的規(guī)定?！搽妱硬Ａ灯髟O(shè)計要求可以參照QC/T636-2000?汽車電動玻璃升降器?〕此項如何驗證至此，繩輪式電動玻璃升降器的設(shè)計完成。4.2.6.3叉臂式〔如圖15加到CHEKLIST里，H2評審需要〕：加到CHEKLIST里，H2評審需要〔如圖15〕4.2.6.3.1固定方式電機固定在電機支架上，電機支架和短導(dǎo)軌固定在車門內(nèi)板上，長導(dǎo)軌與車門玻璃連接。4.2.6.3.2驅(qū)動方式電力來自汽車電瓶，由電線輸入電機，電機提供整個升降器的動力。電機輸出旋轉(zhuǎn)運動，帶動齒板和升降臂進展旋轉(zhuǎn)運動，從而使長導(dǎo)軌和玻璃進展上下運動。4.2.6.3.3設(shè)計要點a、確定電機支架安裝平面先找到玻璃的上下止位，上下止位上玻璃各有兩個與升降器的固定點，由這四個點擬合成一個平面，電機支架的安裝平面即由該平面偏置獲得，偏置距離由升降器機構(gòu)決定。b、為滿足玻璃的上下運動，必須要具備的升降器機構(gòu)的幾何關(guān)系在圖1中，把圖中的A、B、C、D、E、F、G投影到電機支架安裝平面上看①A、B、E三點成一線②B、C、D三點成一線③A、F、G三點成一線④BA=BE,BC=BD(通常BA=BE=BC=BD)c、確定升降臂和平衡臂的變形量由于玻璃運動近似圓弧運動，但升降器的長導(dǎo)軌在自由狀態(tài)下是平面運動，所以在玻璃升降過程中，升降臂和平衡臂會變形隨長導(dǎo)軌一起運動。為了使升降