勝道博岳國際卡丁車館教程首先是了解下卡丁車結(jié)構(gòu)方向盤油門剎車油箱發(fā)動(dòng)機(jī)賽道模擬圖如何過彎基本走線

即外內(nèi)外，簡(jiǎn)單說來從彎道的外側(cè)入彎，彎心時(shí)進(jìn)入內(nèi)側(cè)出彎再次回到外側(cè)如下圖：疑問

有人說靠外側(cè)過彎（外-內(nèi)-外）是走的最長路線為何不從彎道的內(nèi)側(cè)過彎（內(nèi)-內(nèi)-內(nèi)）內(nèi)-內(nèi)-內(nèi)確實(shí)是最短的線，但實(shí)際上賽車通過彎道最先考慮的是"能最快通過彎道的線"，至于是不是最短的線倒并非絕對(duì)因素，賽車首重是時(shí)間，而不是距離。數(shù)學(xué)上內(nèi)內(nèi)內(nèi)是最短沒錯(cuò)，但在實(shí)際上，行走內(nèi)內(nèi)內(nèi)的路線會(huì)使得賽車進(jìn)出灣的速度落差極大，為了要在這么小的回轉(zhuǎn)半徑通過彎道，車速勢(shì)必要降很多，對(duì)于出彎的加速極為不利，反而外內(nèi)外雖非最短路線，但它卻能提供賽車以比較高的速度過彎，兩者相較之下，反而是外內(nèi)外以比較短的時(shí)間通過彎道，而"時(shí)間"正是決定比賽勝負(fù)的因素圖解碰到好多彎道時(shí)（連續(xù)彎）

一定要注意慢進(jìn)快出要不然會(huì)很累如下圖：十大彎道-1.鈍角彎1.鈍角彎彎道特色：賽車轉(zhuǎn)彎角度不大，通常在30~60度左右，彎道夾角為鈍角，為高速彎道。攻略：因?yàn)檗D(zhuǎn)彎角度不大，所以通過的速度非?？?，有些鈍角彎道甚至是不需要減速的，可以全速通過。即使要減速，大概在入彎前，松一下油門稍作減速，把過彎的角度抓準(zhǔn)，就能輕松通過(配速如圖標(biāo))，過了APEX點(diǎn)就能繼續(xù)全速前進(jìn)。)潛在危險(xiǎn)：過鈍角彎道并不難，比較要注意的是賽車轉(zhuǎn)彎的角度(方向盤舵角)要小心控制，因?yàn)檫^彎速度高，轉(zhuǎn)彎角度稍有錯(cuò)失就會(huì)以極高的速度撞上護(hù)欄，一般常見意外是車手誤判過彎速度，以過高的速度入彎，等過了APEX點(diǎn)后才發(fā)覺速度太快方向盤來不及轉(zhuǎn)，通常這時(shí)要救已經(jīng)來不及了，車子會(huì)一頭撞上護(hù)欄或沖出賽道，外-內(nèi)-外，的走線，請(qǐng)結(jié)合圖片體會(huì)一下鈍角彎（圖示）十大彎道-2.直角彎彎道特色：介于銳角彎和鈍角彎之間··經(jīng)常在直道的末端··作為收尾-攻略：因?yàn)檗D(zhuǎn)彎角度小于鈍角彎，所以對(duì)過彎的速度把握很重要，也就是剎車點(diǎn)的選擇，以恰當(dāng)?shù)乃俣绒D(zhuǎn)恰當(dāng)?shù)慕嵌?，這就靠大家自己體會(huì)不同車型的不同了潛在危險(xiǎn)：過直角彎應(yīng)該是有一定難度的了，速度太快超過APEX在減速，肯定是會(huì)滑出賽道的，速度太慢的話，又不得不再補(bǔ)油，速度會(huì)損失很多外-內(nèi)-外的走線，請(qǐng)結(jié)合圖片體會(huì)一下直角彎（圖示）十大彎道-3.銳角彎彎道特色：轉(zhuǎn)彎角度可能達(dá)到130度以上，彎道夾角為銳角，又稱"V型彎道、手肘彎..."過彎速度屬于慢的。攻略：攻略方式與直角彎道差不多，慢入快出、外內(nèi)外絕對(duì)不能忘！過彎速度更低，入彎前的煞車點(diǎn)更早潛在危險(xiǎn)：煞車點(diǎn)的提早通常也會(huì)造成煞車點(diǎn)難抓，建議尋找賽道外圍任何物體來做參考點(diǎn)(旗桿、廣告牌)，有一個(gè)明顯的地標(biāo)作為參考，煞車點(diǎn)就會(huì)比較好抓，外-內(nèi)-外，的走線，請(qǐng)結(jié)合圖片體會(huì)一下銳角彎（圖示）十大彎道-4.開放彎彎道特色：以彎道的造型來講算是很特別也是很賊的設(shè)計(jì)，彎道的入彎與出彎路段并不對(duì)稱(大部分的彎道都是對(duì)稱的)，入彎行程短而轉(zhuǎn)折急，很容易讓人誤判出彎的部分跟入彎一樣又短又急，但實(shí)際上出彎路程較長轉(zhuǎn)折較緩。攻略：首先要看穿一個(gè)事實(shí)，這是個(gè)造型不對(duì)稱的彎道，但沒有人在跑不對(duì)稱的過彎路線(除非賽道寬度太窄沒選擇路線的權(quán)利)，不對(duì)稱的過彎路線，曲率不自然不利加速，因此車手即使跑進(jìn)不對(duì)稱彎道仍然要盡量跑對(duì)稱的過彎路線。在這圖標(biāo)里面，車手不要被彎道造型給騙了，應(yīng)該要以宏觀的角度來檢視彎道，找出一條曲率最自然的線，然后再以這條線的折返處來作臨界點(diǎn)(小紅圈)，這跟其它以APEX點(diǎn)來作臨界點(diǎn)的彎道有很大的差異。潛在危險(xiǎn)：最常出現(xiàn)的狀況是車手被彎道給騙了，以為出彎路段跟入彎長的一樣，誤把Apex點(diǎn)當(dāng)臨界點(diǎn)而導(dǎo)致入彎減速過多，出彎時(shí)才發(fā)現(xiàn)路途遙遙卻動(dòng)力不足。外內(nèi)外，的走線，請(qǐng)結(jié)合圖片體會(huì)一下開放彎（圖示）十大彎道-5.緊縮彎彎道特色：造型恰恰與開放彎道相反，是一個(gè)入彎行程較長而出彎路程較短的不對(duì)稱彎道。攻略：跟開放彎道的思考邏輯一樣，不要給彎道騙了，車手還是要以所有可用路面的考量來找曲率最自然的線。在這個(gè)圖標(biāo)里，車手會(huì)發(fā)現(xiàn)如果順著彎道到了APEX點(diǎn)才轉(zhuǎn)向就會(huì)出現(xiàn)煞車過晚轉(zhuǎn)向過急的窘?jīng)r，真正的路線將會(huì)是提早煞車與轉(zhuǎn)向，適當(dāng)?shù)姆峙湫谐探o出彎加速用。重點(diǎn)就是：要跳脫彎道的造型，而選擇一條曲率自然、路線圓滑的線來過彎(開放彎道相同)潛在危險(xiǎn)：跟開放彎道一樣，車手無法看穿彎道特色，誤以為APEX點(diǎn)才是臨界點(diǎn)，等看到出口才發(fā)現(xiàn)出彎路程又短又急，很有可能會(huì)因?yàn)闇p速不足而沖出賽道。.外-內(nèi)-外的走線，請(qǐng)結(jié)合圖片體會(huì)一下緊縮彎(圖示)十大彎道-6.復(fù)合彎彎道特色：有些彎道相距很近，因此會(huì)出現(xiàn)過第一個(gè)彎道所走的路線恰好銜接上第二個(gè)彎道的入彎路線，變成一條過彎路線卻通過兩個(gè)彎道的狀況。我們可以將這兩個(gè)彎道視為一個(gè)復(fù)合彎道，而這個(gè)復(fù)合彎道也就會(huì)有雙頂點(diǎn)攻略：因?yàn)橐豢跉膺^兩個(gè)彎，所以必須要對(duì)兩個(gè)彎道作通盤的考量與計(jì)算。重點(diǎn)就是要找出一條能一口氣順利通過兩個(gè)彎道的路線。潛在危險(xiǎn)：俗話說「顧前不顧后」，就是車手最容易犯的錯(cuò)誤，最常發(fā)生的狀況就是無法領(lǐng)悟出兩個(gè)彎道其實(shí)是串在一起的道理，而笨笨的以「先過第一個(gè)彎道再考慮第二個(gè)彎道吧」的邏輯思考。唯有看穿這是一條曲線能通過的復(fù)合彎道才能進(jìn)而作操控上的調(diào)整。過彎時(shí)一定注意思考，要把下一個(gè)甚至下幾個(gè)彎道的走先考慮在內(nèi)，當(dāng)然這是比較難的，需要慢慢磨練外-內(nèi)-外，的走線，請(qǐng)結(jié)合圖片體會(huì)一下復(fù)合彎（圖示）十大彎道-7.發(fā)夾彎彎道特色：彎道造型就像個(gè)夾子一樣，又稱U型彎。賽車轉(zhuǎn)彎角度足足達(dá)到180度！等于是回轉(zhuǎn)。這是所有彎道里過彎速度最慢的，即使是有"彎道王者"之稱的F1賽車，也會(huì)被逼到只能用時(shí)速五、六十公里來過彎，過彎速度慢而難度高。攻略：慢入快出、外內(nèi)外是最基本的，有時(shí)候發(fā)夾彎會(huì)被安排在直線底，因此入彎減速的煞車點(diǎn)會(huì)提早很多，甚至?xí)衅咴绨嗽缇烷_始煞車減速的狀況發(fā)生。車手最好是不停的測(cè)試各種煞車點(diǎn)、過彎速度，來找到最佳的過彎方法。過APEX點(diǎn)后的加速動(dòng)作需小心謹(jǐn)慎，由于過彎速度極低，車手有時(shí)會(huì)犯了急著出彎而加速過猛的錯(cuò)誤，（后驅(qū)）賽車就有打滑的危險(xiǎn)，需小心。潛在危險(xiǎn)：最常發(fā)生的狀況就是進(jìn)入直線底的發(fā)夾彎，因錯(cuò)過煞車點(diǎn)而減速不及，無法順利進(jìn)彎一頭沖出彎道。除了不停練習(xí)以確保順利過彎外別無他法。外-內(nèi)-外，入彎，彎心時(shí)進(jìn)入內(nèi)側(cè)的走線，請(qǐng)結(jié)合圖片體會(huì)一下發(fā)夾彎（圖示）十大彎道-8.大型彎彎道特色：彎道尺寸龐大，在過彎時(shí)車子都緊貼內(nèi)側(cè)行駛，難以判斷彎道深淺。攻略：彎道中的等速前進(jìn)是一大重點(diǎn)（即這個(gè)過彎的平均速度要高），需要多多練習(xí)才能找出彎道中能用多少速度等速前進(jìn)。大型彎道沒有明顯的APEX點(diǎn)跟臨界點(diǎn)，甚至什么時(shí)候脫離"等速過彎"進(jìn)入"加速出彎"的點(diǎn)也很模糊(圖標(biāo)中的小綠圈)，除了多練習(xí)摸索外別無他法。潛在危險(xiǎn)：大型彎道的過彎速度通常都很快，速度極難拿捏，最常發(fā)生的狀況就是車手在彎道中速度過快越跑越偏外側(cè)，但又舍不得放掉速度，最后不是擦撞外墻就是死撐著勉強(qiáng)撐到出口。但即使撐到彎道出口，事實(shí)上對(duì)出彎的再加速也早已喪失優(yōu)勢(shì)了。外-內(nèi)-外的走線，請(qǐng)結(jié)合圖片體會(huì)一下大型彎（圖示）十大彎道-9.連續(xù)彎彎道特色：偶而會(huì)遇到這種連續(xù)S彎道，速度的拿捏是最大的挑戰(zhàn)，太快....過的了第一彎卻過不了第二彎，太慢...整個(gè)過彎的節(jié)奏亂無章法，車手自己一定會(huì)感到很不愉快。但是拿捏到訣竅的話，過彎就像蜻蜓點(diǎn)水一般，方向盤跟油門稍微一轉(zhuǎn)一點(diǎn)一放，過彎如削泥，痛快無比。這是極具駕駛樂趣的彎道。攻略：路線的選擇沒有別的特殊之處，就是以連接各彎道最短的路線，速度只要達(dá)到控制賽車走在這線上即可，但基本上還是維持慢入快出的配速，不但要走在線上，還要達(dá)到加速出彎的目的。潛在危險(xiǎn)：危險(xiǎn)的地方就在于高速與各彎壁擦身而過，為了走最短的線，車手經(jīng)常冒險(xiǎn)將車子逼近彎道內(nèi)側(cè)，即使騎上路肩也在所不惜，但這必須謹(jǐn)慎拿捏，稍有閃失(特別當(dāng)彎道是山路時(shí))，就沒有救車的機(jī)會(huì)了，鐵定出局,外-內(nèi)-外的走線，請(qǐng)結(jié)合圖片體會(huì)一下9.連續(xù)彎十大彎道-10.閃電彎彎道特色：一般譯為減速彎。實(shí)際上也可說是非常小巧緊實(shí)的S型彎道。通過這種彎只消電光火石"啪"的一聲車子就飛快通過了，有如閃電出現(xiàn)般的瞬間與驚險(xiǎn)。攻略：只有一條線能迅速通過彎道，速度也必須快慢適中，車手只有一次的機(jī)會(huì)。通常不會(huì)有人選在這種彎道超車，因此車手只要全心全力放在路線與配速上就可以了。圖標(biāo)中的配速只是參考，有些時(shí)候甚至是全油門通過，極為驚險(xiǎn)！潛在危險(xiǎn)：這大概是最讓人緊張，最需要精準(zhǔn)操控的彎道了，完全不能有閃失，，外內(nèi)外的走線，請(qǐng)結(jié)合圖片體會(huì)一下

閃電彎（圖示）過彎禁忌漂移

漂移的致命弱點(diǎn)就是出彎慢而出彎速度的差距會(huì)對(duì)總時(shí)間造成多少影響取決于出彎后加速的直道長度所以如是幾個(gè)很緊的連續(xù)彎，飄移確實(shí)可能比抓地快一點(diǎn)但最后一個(gè)彎一定要抓地取得最高的出彎速度過彎時(shí)眼睛看的地方就是你要去的地方超車解析

藍(lán)線就是外外內(nèi)。宏觀來看它仍屬于外內(nèi)外的取線。出彎的速度決定于賽車過了臨界點(diǎn)后一直到彎道出口的加速路程長短，誰過了臨界點(diǎn)后能越早加速就擁有越好的出彎速度，從圖上可以看出外外內(nèi)因?yàn)樽呔€不對(duì)稱，臨界點(diǎn)提前了，使得它擁有比較長的出彎加速路程，所以有更高的出彎速度，相當(dāng)有利于在出彎后超越別人卡丁車安全注意事項(xiàng)1、隨身物品：車手在駕駛賽車前應(yīng)將隨身攜帶的貴重、易損物品（如手機(jī)、尋呼機(jī)、隨身聽、手表等）交給他人保管，以防在行駛中掉在跑道上遺失或損壞。2、頭盔：車手在駕駛賽車時(shí)必須戴好頭盔，長發(fā)者須將頭發(fā)扎緊，盤入頭盔內(nèi)。所戴頭盔應(yīng)適合本人的頭圍尺寸，并系緊帶子，按下有機(jī)玻璃罩，防止在行駛中因頭盔松動(dòng)或細(xì)石、小蟲飛入眼睛而影響視線，防止賽車在沖撞或急剎車時(shí)下額撞在賽車的方向盤上，防止長發(fā)卷入賽車傳動(dòng)部位而危害人體。3、安全帶：車手在駕駛賽車時(shí)必須系好安全帶。保證賽車在沖撞或急剎車時(shí)安全帶對(duì)車手的身體有牽拉作用，下額等部位撞在賽車的方向盤上。4、剎車和油門：分清剎車和油門，掌握適當(dāng)?shù)能囁??？ǘ≤囀菬o級(jí)變速車輛，左腳踩剎車，右腳踩油門，油門踩得越重車速越快。初學(xué)駕駛或?qū)ε艿啦皇煜ふ哕囁俨灰颂?，賽車在行駛中不得同時(shí)踩剎車和油門，以防損壞零部件。5、行駛途中：車手在駕駛賽車時(shí)應(yīng)按規(guī)定的方向行駛，不得逆向行駛或中途停留，不得故意沖撞其他賽車或隔離物。賽車在中途遇到故障時(shí)應(yīng)舉手示意，由工作人員幫助處理，不得擅自下車，以防被后來的賽車撞傷。6、比賽結(jié)束：