快遞實(shí)務(wù)中國(guó)古代的快遞有多快“行夫”、“步傳”、“徒遽”“步遞”隋唐之前隋唐宋朝元朝明朝

目錄清朝水驛、陸驛、水陸相兼驛步遞、馬遞、急腳遞、金字牌急腳遞《站赤條例》非軍國(guó)大事，不能擅用驛馬及郵遞設(shè)施由驛、站、塘、臺(tái)、所、鋪六種組織構(gòu)成，統(tǒng)稱郵驛快遞在中國(guó)上古周代時(shí)便已出現(xiàn)。據(jù)《周禮?秋官》記載，當(dāng)時(shí)周王朝的官職中，便設(shè)置了主管郵驛、物流的官員“行夫”。古代最原始最主要的快遞方式之一是“步傳”，即靠人工步行投遞。這在周代叫“徒遽”，與用郵車(chē)投遞的“傳遽”正好相對(duì)。秦漢時(shí)期，全國(guó)已有成熟的快遞網(wǎng)絡(luò)。秦漢的步遞一般都是短途，平均每個(gè)時(shí)辰要走10里，這是對(duì)普通郵件的要求，當(dāng)天送完。如果用傳車(chē)，一般每天要行70里，最多每天可行兩三百里。（一）隋唐之前中國(guó)古代的快遞有多快在唐玄宗時(shí)期，全國(guó)大約有1639個(gè)驛站，其中水驛260個(gè)，陸驛1297個(gè)，水陸相兼驛86個(gè)。有學(xué)者推算，盛唐時(shí)期，從事驛傳的工作人員約有2萬(wàn)多人，其中驛夫1.7萬(wàn)多人。唐時(shí)已開(kāi)始流行用快遞運(yùn)送水產(chǎn)、水果。（二）隋唐時(shí)期中國(guó)古代的快遞有多快宋代的快遞采用的是“急腳遞”，是在步遞和馬遞基礎(chǔ)上創(chuàng)立的，急腳遞并非人力的步遞，也是一種馬遞，要求日行四百里。宋朝的遞鋪專門(mén)負(fù)責(zé)傳遞文書(shū)，十八里到二十五里之間設(shè)一座，有步遞、馬遞、急腳遞、金字牌急腳遞。岳飛被皇帝連下十二道金牌，就是“金字牌急腳遞”，上書(shū)“御前文字不得入鋪”。這種文書(shū)不能在遞鋪停留，快到遞鋪時(shí)搖鈴，鋪里人聽(tīng)見(jiàn)鈴聲候在鋪口，像跑接力賽，一路鳴鈴，過(guò)如飛電，行人望之避路，晝夜不停，日行五百里。（三）宋朝中國(guó)古代的快遞有多快元朝急腳遞代替了宋朝的步遞，馬遞也消失了。鋪兵走遞時(shí)，要懸鈴、持槍、挾雨衣，夜里舉著火炬，路上的車(chē)馬聞鈴都要避至路旁。每個(gè)鋪兵跑十里。元世祖時(shí)，制定了《站赤條例》，管理驛站。站赤，即驛站的蒙古音譯。站赤對(duì)百姓的盤(pán)剝很?chē)?yán)重。（四）元朝中國(guó)古代的快遞有多快張居正對(duì)驛站進(jìn)行了改革，無(wú)論是兒子回老家考科舉，還是自己回老家給父親祝壽，都沒(méi)有動(dòng)用郵驛，完全自費(fèi)出行。明朝在京的同鄉(xiāng)會(huì)中，有每年回鄉(xiāng)的人，專門(mén)負(fù)責(zé)給大家捎帶私信。久之，形成了民信局。明末的李自成，也是銀川的一個(gè)驛卒。（五）明朝中國(guó)古代的快遞有多快清朝的驛遞系統(tǒng)由驛、站、塘、臺(tái)、所、鋪六種組織構(gòu)成，統(tǒng)稱郵驛。驛遞速度達(dá)到一天600里，全國(guó)2000驛站，驛夫70000多人，遞鋪14000個(gè)，鋪兵4萬(wàn)名。咸豐年間，馮桂芬建議效仿