貨物積載與系固——集裝箱積載集裝箱系固集裝箱系固集裝箱在海上運(yùn)輸時(shí)，如集裝箱裝載在全集裝箱船的艙內(nèi)，由于艙內(nèi)設(shè)有箱格導(dǎo)軌，能阻止集裝箱移動(dòng)，可不用固定件固定。如裝在甲板上時(shí)，則必須對(duì)集裝箱進(jìn)行固定。其固定方法及采用固定件的種類和形式根據(jù)其不同的堆裝位置有所不同集裝箱系固一、集裝箱系固設(shè)備分類及作用集裝箱系固方法主要有:桿系統(tǒng)（RodorBarSystem）或鋼纜系統(tǒng)(WireSystem)或鏈系統(tǒng)(ChainSystem)轉(zhuǎn)鎖系統(tǒng)(TwistlockSystem)。具體索具有：綁扎桿、綁扎鏈、花藍(lán)螺套、扭鎖、扭鎖連結(jié)板、橋接件、定位堆錐、錐板、扳手和手輪等。集裝箱系固1.扭鎖（Twist-locks）扭鎖用于固定集裝箱的裝置，適用于裝于甲板和艙蓋上的集裝箱，其端部呈蘑菇形，使用時(shí)設(shè)法先使扭鎖插入集裝箱4個(gè)底角件的底孔中，然后推動(dòng)把手扭轉(zhuǎn)蘑菇頭90度把集裝箱鎖住。扭鎖有手動(dòng)、半自動(dòng)兩種。集裝箱系固2.橋接件（BridgeFitting）橋接件(橋鎖)用于固定最上層相同高度集裝箱的裝置，通過聯(lián)接相鄰的兩個(gè)集裝箱，使許多集裝箱形成一個(gè)整體，并均分所受的外力集裝箱系固3.定位堆錐(StackingCone)定位堆錐用于貨艙內(nèi)的上、下集裝箱的固定裝置集裝箱系固4.錐板(Coneplate)分單頭錐板(Singleconeplate)和雙頭錐板(Doubleconeplate)，如圖4所示。使用時(shí)將其置于集裝箱箱位底座與集裝箱底部角件之間，以起到集裝箱的定位和防移作用。集裝箱系固5．綁扎桿，花藍(lán)螺套，地令，扳手和手輪綁扎桿，花藍(lán)螺套，地令，扳手和手輪（LashingbarorRod，Turnbuckle，“D”lashingrings，Span，Handwheel）用于綁扎裝在甲板和艙蓋上的集裝箱。綁扎桿用于交叉拉緊作業(yè)，起著抗橋壓和防傾覆的作用，通常用于箱與箱間的堆碼時(shí)與花藍(lán)螺套配合使用，能栓固箱體和防止滑動(dòng)。由于拉桿的延伸率低，需注意適當(dāng)調(diào)節(jié)其拉力，要防止因拉力超限而造成箱體或固箱裝置損壞。集裝箱系固二、集裝箱系固手冊(cè)集裝箱船船上的綁扎系統(tǒng)均按其認(rèn)可船級(jí)社的規(guī)范，結(jié)合船舶的結(jié)構(gòu)性能來設(shè)計(jì)的。在集裝箱船營(yíng)運(yùn)時(shí)，船舶應(yīng)根據(jù)綁扎系統(tǒng)的具體要求編制《集裝箱系固手冊(cè)》，并經(jīng)認(rèn)可的船級(jí)社或主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。集裝箱船駕駛?cè)藛T，必須認(rèn)真了解《集裝箱系固手冊(cè)》具體要求，并按照手冊(cè)綁扎要求來進(jìn)行集裝箱的綁扎工作。集裝箱系固1.《集裝箱系固手冊(cè)》的內(nèi)容船舶在運(yùn)動(dòng)中所受力的計(jì)算是根據(jù)集裝箱積載的負(fù)荷、層次、位置、設(shè)定的初穩(wěn)性高度和所使用的綁扎設(shè)備的安全負(fù)荷等來進(jìn)行的，通過計(jì)算得出應(yīng)該使用的綁扎設(shè)備的數(shù)量，最后才確定該船舶的綁扎系統(tǒng)?！都b箱系固手冊(cè)》內(nèi)容有：集裝箱系固1)集裝箱綁扎圖該圖提供了集裝箱在各箱位上具體的綁扎方法及各種不同類型屬具使用的位置。船舶在集裝箱綁扎時(shí)，必須嚴(yán)格按照綁扎圖要求進(jìn)行，值班駕駛員在開航前應(yīng)仔細(xì)檢查。如圖6所示的是某輪20英尺集裝箱和40英尺集裝箱的具體綁扎圖之一。1.橋鎖；2.扭鎖；3.扭鎖壓緊楔；4，5.綁扎桿；6.綁扎花籃螺絲；7.底座扭鎖；8.綁扎地鈴；9.艙蓋集裝箱系固2)集裝箱的堆裝要求根據(jù)船舶集裝箱綁扎系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，提出了對(duì)甲板上集裝箱的堆裝要求，其內(nèi)容如下：⑴不同位置的堆裝要求；⑵20英尺受風(fēng)集裝箱每層的重量；⑶20英尺不受風(fēng)集裝箱每層的重量；⑷40英尺受風(fēng)集裝箱每層的重量；⑸40英尺不受風(fēng)集裝箱每層的重量。3)綁扎設(shè)備的規(guī)格和數(shù)量在集裝箱綁扎資料中，還提供了所使用的每種綁扎設(shè)備的尺寸和安全負(fù)荷，以及每種綁扎設(shè)備按船舶箱位計(jì)算所需要的總數(shù)量。集裝箱系固2.初穩(wěn)性高度設(shè)定值集裝箱綁扎系統(tǒng)初穩(wěn)性高度的設(shè)定值是一個(gè)很重要的技術(shù)數(shù)據(jù)，船廠是根據(jù)這一設(shè)定數(shù)據(jù)來計(jì)算集裝箱上所受的力，從而確定綁扎的方式、綁扎設(shè)備的數(shù)量和設(shè)備的安全負(fù)荷要求值。而這一設(shè)定數(shù)據(jù)，在各船廠是不同的，各船的差別也很大，如某船的初穩(wěn)性高度設(shè)定數(shù)為2.59m，而另一船的設(shè)定數(shù)據(jù)只有1.11m。對(duì)設(shè)定數(shù)據(jù)小的船