目錄

1.編制依據(jù)...................................................3

2.工程概況..................................................3

3.施工前準(zhǔn)備................................................4

3.1預(yù)制場(chǎng)地錨改造..........................................4

3.2臨時(shí)碼頭改造............................................4

3.2.1出運(yùn)口改造........................................4

3.2.2座底梁改造........................................6

4.施工部署、施工工藝及方法....................................6

4.1施工部署................................................6

4.2施工工藝................................................7

4.3施工方法................................................8

4.3.1沉箱頂升.........................................8

4.3.2沉箱移運(yùn).........................................9

4.3.3沉箱上塢........................................10

4.3.4沉箱出塢........................................11

4.3.5沉箱托運(yùn)........................................12

4.3.6沉箱安裝........................................14

5.施工進(jìn)度計(jì)劃及保證措施....................................16

5.1施工進(jìn)度計(jì)劃...........................................16

5.2施工進(jìn)度保證措施.......................................16

6.資源需求、供應(yīng)計(jì)劃.......................................17

7.質(zhì)量保證措施.............................................18

7.1施工準(zhǔn)備階段的控制......................................18

7.2典型施工計(jì)劃...........................................19

7.2.1沉箱出運(yùn)上塢典型施工.............................19

7.2.2沉箱出塢安裝典型施工.............................19

7.3質(zhì)量保證措施............................................19

8.安全管理保證措施...........................................20

8.1安全組織機(jī)構(gòu)設(shè)置........................................20

8.2安全保證措施...........................................21

8.2.1主要危險(xiǎn)源辨識(shí)...................................21

8.2.2具體工序安全保證措施.............................22

8.3施工現(xiàn)場(chǎng)一般安全規(guī)定...................................23

9.文明施工與環(huán)境保護(hù)........................................24

9.1文明施工...............................................24

9.2環(huán)保保證措施...........................................25

10.應(yīng)急措施................................................26

10.1應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)..................................26

10.2危險(xiǎn)源辨識(shí)............................................26

10.3應(yīng)急措施..............................................26

11.附件.....................................................27

2

日照港嵐山港區(qū)北作業(yè)區(qū)5#大宗散貨泊位工程

沉箱安裝專(zhuān)項(xiàng)方案

1.編制依據(jù)

1.《日照港嵐山港區(qū)北作業(yè)區(qū)5#大宗散貨泊位工程水工主體施工圖設(shè)計(jì)圖紙》；

2.《招投標(biāo)文件》；

3.《正式合同文件》；

4.《重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(JTS167-2-2009)；

5.《土木工程手冊(cè)》；

6.《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》；

7.《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》(JTS257-2008)o

2.工程概況

本工程為日照港嵐山港區(qū)北作業(yè)區(qū)5#大宗散貨泊位工程，該工程位于位于山東省

日照市嵐山頭東側(cè)海域，具體位于嵐橋港已建防波堤內(nèi)，順接30萬(wàn)噸碼頭一期工程。

碼頭設(shè)計(jì)長(zhǎng)度約為370m,設(shè)計(jì)前沿底標(biāo)高為-25m、停泊水域?qū)?10m。工程距岸約1.5Km,

南距連云港市60Km,北距日照市38Km,西南距臨沂市l(wèi)OOKm,水陸交通極為便利，港

口位置具有向山東內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心輻射的優(yōu)越條件。

碼頭為重力式沉箱結(jié)構(gòu)，共有沉箱15個(gè)，均為方形沉箱，其中A型沉箱(28.41

X20.71X28)12個(gè)，B型沉箱(28.41X20.71X28)2個(gè)，C型沉箱(28.41X20.71

X24)1個(gè)。A型沉箱與B型沉箱的整體外觀尺寸一致，護(hù)舷預(yù)留孔設(shè)置導(dǎo)致配筋數(shù)量

和混凝土方量不同，C型沉箱高度24m,不同于A、B型沉箱。

表2-130萬(wàn)噸級(jí)沉箱主要尺寸表

沉箱沉箱沉箱底板前墻后墻側(cè)墻前趾沉箱

高度

編號(hào)長(zhǎng)度寬度厚度厚度厚度厚度寬度數(shù)量

A型28.4120.71280.70.40.40.41.212

B型28.4120.71280.70.40.40.41.22

C型28.4120.71240.70.40.40.41.21

3

表2-2沉箱混凝土方量表

沉箱尺寸(長(zhǎng)、寬、高)碎方量(n?)碎總量(n?)

型號(hào)數(shù)量(座)

單位mF300C35C30F300C35C30

A28.41x20.71x28311.72388.9123740.428666.8

B28.41x20.71x28313.92388.92627.24777.8

C28.41x20.71x24313.82058.61313.82058.6

合計(jì)/154681.835503.2

3.施工前準(zhǔn)備

3.1預(yù)制場(chǎng)地錨改造

沉箱出運(yùn)利用4臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引沉箱，卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引沉箱需要設(shè)置地錨，利用地錨上

預(yù)埋的圓鋼環(huán)進(jìn)行轉(zhuǎn)向，拖動(dòng)沉箱移運(yùn)及上駁。

圖3.1-1地錨上設(shè)置圓鋼環(huán)

預(yù)制場(chǎng)原有地錨為3000噸級(jí)沉箱出運(yùn)設(shè)置，3000噸級(jí)沉箱尺寸、重量小于本工

程預(yù)制沉箱，地錨位置及結(jié)構(gòu)均需重新設(shè)置，地錨位置最新布設(shè)見(jiàn)附件1,地錨驗(yàn)算

見(jiàn)附件2.

3.2臨時(shí)碼頭改造

3.2.1出運(yùn)口改造

4

沉箱預(yù)制場(chǎng)原出運(yùn)口位于臺(tái)座南側(cè)，出運(yùn)通道長(zhǎng)60米、寬38米，頂標(biāo)高4.75m,

搭岸標(biāo)高3.1m。公司鐵建01號(hào)(10000t)半潛駁下甲板以下型深6m,船長(zhǎng)78.6口船

寬40m,總沉深25m,需對(duì)當(dāng)前出運(yùn)口加高至+6.25m高程，方能滿(mǎn)足鐵建01號(hào)半潛駁

安全可靠工作。

圖3.2-1碼頭出運(yùn)口通道現(xiàn)狀

圖3.2-2碼頭出運(yùn)口胸墻現(xiàn)狀

5

3.2.2座底梁改造

考慮沉箱重量大，保證10000噸半潛駁正常?？窟M(jìn)行沉箱出運(yùn)，原有臨時(shí)碼頭坐

底梁基礎(chǔ)需要改造。原有座底梁共計(jì)4條，每條48米，由3根16米梁體連接而成。

座底梁加設(shè)成6條，在原有4條座底梁兩側(cè)各加設(shè)1條座底梁，每條長(zhǎng)度64米；原有

4條座底梁保持不動(dòng)，長(zhǎng)度由48米加長(zhǎng)到64米。座底梁加寬之前必須對(duì)原有基礎(chǔ)進(jìn)

行擴(kuò)大，基礎(chǔ)擴(kuò)大部分工程包括水下挖泥、拋石、打夯、整平。坐底梁安裝采用起重

船舶吊裝安裝，同時(shí)潛水員水下對(duì)梁體的縱橫向進(jìn)行連接。

圖3.2-3碼頭座底梁改造后情況

4.施工部署、施工工藝及方法

4.1施工部署

預(yù)制場(chǎng)長(zhǎng)度方向最長(zhǎng)距離170m,寬度方向最大距離150m,占地面積26683m?。預(yù)

制場(chǎng)共布置2條沉箱預(yù)制生產(chǎn)線，每條預(yù)制生產(chǎn)線長(zhǎng)度130m、寬度25.7m,每條生產(chǎn)

線配置4條氣囊溝，氣囊溝長(zhǎng)度130m、寬度1.5m、深度28cm。單條預(yù)制生產(chǎn)線可滿(mǎn)

足一次性放置4個(gè)沉箱，沉箱預(yù)制順序按照沉箱放置位置沿海側(cè)向陸側(cè)方向進(jìn)行，同

時(shí)預(yù)制順序必須按照安裝先后順序合理布置（具體布置見(jiàn)附件1）,15個(gè)沉箱預(yù)制完

畢后進(jìn)行安裝。

預(yù)制場(chǎng)配置4臺(tái)軌道式塔吊，共3條塔吊軌道，l#10t塔吊配套1#軌道布置在1#

6

預(yù)制臺(tái)座南側(cè)，2#16t塔吊配套2#軌道布置在1#、2#預(yù)制臺(tái)座之間，3#16t、4#12t塔

吊配套3#軌道布置在2#預(yù)制臺(tái)座北側(cè)。

4.2施工工藝

完成沉箱出運(yùn)

頂升溝內(nèi)

刖刖怔畝_1_1F________ih.TiHXI.g給

穿氣囊

及交接工作

穿橫向滾動(dòng)氣

頂升氣囊泄壓、

賽、xjs刖汨午，〃L木目J氐部支墊

頂升溝蓋板回落

引鋼絲繩

F

氣囊充氣、卷

半歹岑駁-半潛駁排除壓艙

坐底就位‘水乘高潮起浮

半潛駁

半潛駁拖航至

中平/瀑笛。以壬K「說(shuō)消，■____

下潛坑

，

沉箱內(nèi)注水下

沉箱拖運(yùn)至安______、測(cè)量控制沉箱

——?降至距離基床----------?

放地父M就位位置

頂面30-50cm

1

逐漸注水沉放

驗(yàn)收

并調(diào)整至沉箱

圖4.2-1沉箱出運(yùn)安裝流程圖

7

出運(yùn)準(zhǔn)備—?清掃—?檢查沉箱底部—?氣囊就位

▼

檢查空壓機(jī)及氣囊外觀性能?—檢查枕木?—卷?yè)P(yáng)機(jī)就位

1▼

確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)氣囊類(lèi)別和相應(yīng)數(shù)量—?氣囊初充氣—?完成充氣

▼1

轉(zhuǎn)換氣囊<_放氣?-沉箱支墊?—頂升

1▼

沉箱縱移—?沉箱支墊—?轉(zhuǎn)換氣囊—?沉箱橫移

沉箱上浮塢<—縱移至碼頭就位?-轉(zhuǎn)換氣囊?—沉箱支墊

就位支墊f放氣—?抽出氣囊—?完成

圖4.2-2沉箱出運(yùn)上塢流程圖

4.3施工方法

4.3.1沉箱頂升

①移運(yùn)前清理施工場(chǎng)地，保證無(wú)尖銳物，無(wú)雜質(zhì)；頂升氣囊穿入頂升溝槽。

②根據(jù)預(yù)先計(jì)算間距布置好支墊枕木及氣囊。充氣頂升，使得沉箱離開(kāi)地表

30?40cm時(shí)觀察插入支墩，支墩布置完成后進(jìn)行放氣卸頂，保證頂升溝蓋板回落妥善

后進(jìn)行滾動(dòng)氣囊的穿入。

③進(jìn)行最后一次現(xiàn)場(chǎng)人員定崗及技術(shù)交底會(huì)，發(fā)放對(duì)講機(jī)給4個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)手，2個(gè)

充氣附助手，3個(gè)指揮，空壓機(jī)操作手，并確認(rèn)對(duì)講機(jī)通話正常。確認(rèn)施工人員都已

佩戴了安全帽，工作服，工作鞋；充放氣人員是否佩戴了防護(hù)眼鏡，厚工作服。

④清場(chǎng)，無(wú)關(guān)人員應(yīng)離開(kāi)劃定的工作區(qū)，嚴(yán)禁囊頭正面站人。

⑤對(duì)氣囊進(jìn)行打氣，注意打氣要平均分配，在此過(guò)程中要不斷查看壓力表，對(duì)氣

囊進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)進(jìn)展不同步或任何其它異常情況，要及時(shí)停止，打氣過(guò)程原則是

8

先中間后兩邊。

⑥起升氣囊高度超過(guò)40cm,即達(dá)到工作氣壓時(shí)，頂起沉箱，這時(shí)停止打壓。

⑦對(duì)其沉箱的平衡狀態(tài)觀察10分鐘，確保氣囊已全部穩(wěn)定工作后，再進(jìn)行撤墩。

在整個(gè)起升過(guò)程中，由充氣操作人員檢查每一狀態(tài)及壓力表數(shù)值是否正常，同時(shí)確定

下一步操作是否可以進(jìn)行。

⑧撤墩

A.在氣囊頂起沉箱且已穩(wěn)定后，進(jìn)行撤墩工作，將所有支撐墩從沉箱的底部拖出。

注意撤墩時(shí)應(yīng)將枕木從垂直于沉箱底邊方向抽出，不能有大角度，以免劃破氣囊。

B、撤墩的速度要越快越好，原則為先中間后兩邊。所有支撐墩全部撤出后，對(duì)其

場(chǎng)地進(jìn)行全面檢查，對(duì)有尖銳邊緣的石子和鐵屑要在短時(shí)間內(nèi)徹底清除。

圖4.3-1滾動(dòng)氣囊就位頂升達(dá)到撤墩狀態(tài)示意照片

4.3.2沉箱移運(yùn)

沉箱預(yù)制臺(tái)座垂直于碼頭前沿線方向分南北兩排排列，兩排經(jīng)過(guò)場(chǎng)內(nèi)沉箱縱橫移

均可直接上船。

①沉箱移運(yùn)過(guò)程中的啟動(dòng)與制動(dòng)

在沉箱移運(yùn)時(shí)前方用兩部卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，后方用兩部卷?yè)P(yáng)機(jī)遛尾。通過(guò)調(diào)整氣囊氣

壓來(lái)達(dá)到沉箱啟動(dòng)時(shí)牽引力減小和制動(dòng)的要求。前端氣囊氣壓減小，沉箱前傾，牽引

力就小，反之亦然；移運(yùn)中減小氣壓，即可增加滾動(dòng)阻力，實(shí)現(xiàn)減速。在沉箱前擺放

充好氣的氣囊阻止前行，以達(dá)到制動(dòng)的目的。

②出現(xiàn)偏移的糾正措施

調(diào)整兩部卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽引速度和先后啟動(dòng)順序。調(diào)整氣囊擺放角度，改變指定氣囊

9

的氣壓，控制沉箱的前行速度或方向。

③現(xiàn)場(chǎng)指揮先要求前后卷?yè)P(yáng)機(jī)收繩，達(dá)到?jīng)]有拉緊但鋼絲繩已離開(kāi)地面的程度，

然后要求前拉鋼絲繩收緊，同時(shí)后牽鋼絲繩放繩。兩臺(tái)后牽卷?yè)P(yáng)機(jī)手應(yīng)注意觀察鋼絲

繩，及時(shí)停止，保證鋼絲繩離開(kāi)地面，但鋼絲繩絕不能收緊，絕對(duì)不能出現(xiàn)前拉與遛

尾鋼絲繩較勁的情況發(fā)生。

④當(dāng)沉箱移動(dòng)到接應(yīng)氣囊前調(diào)整氣囊的接應(yīng)距離，位置調(diào)好后等沉箱移位到氣囊

正上方壓到氣囊囊身的1/2時(shí)，前拉卷?yè)P(yáng)機(jī)停止拉動(dòng)，充氣手及時(shí)充氣。注意如因?yàn)?/p>

選用氣囊規(guī)格不同，應(yīng)保證兩條氣囊氣壓在5秒單位時(shí)間點(diǎn)上保持一致。

⑤當(dāng)氣囊移運(yùn)到既定位置（半潛駁）時(shí)應(yīng)先停止前拉，后拉卷?yè)P(yáng)機(jī)點(diǎn)動(dòng)放松，直

到滑輪組稍稍放松為止。注意觀察沉箱是否穩(wěn)定。

沉箱穩(wěn)定后，應(yīng)以最快的速度在氣囊間隔的中間擺放好枕木，根據(jù)預(yù)制場(chǎng)現(xiàn)狀，

沉箱首先進(jìn)行順臺(tái)座方向縱移，再進(jìn)行橫移區(qū)沉箱橫移，沉箱在移運(yùn)過(guò)程中完成兩次

轉(zhuǎn)向，這時(shí)必須避讓出氣囊位置，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)軌跡，現(xiàn)場(chǎng)指揮檢查枕木擺放，如無(wú)

問(wèn)題氣囊放氣。氣囊放氣的原則是先中間后兩邊，當(dāng)所有氣囊氣壓下降0.02mpa后，

停止放氣進(jìn)行觀察，然后重復(fù)以上過(guò)程，直到沉箱平穩(wěn)的座落在枕木上，檢查所有枕

木是否都已承重，穩(wěn)定10分鐘后將前拉和后牽卷?yè)P(yáng)機(jī)完全放松，拆除滑輪組與圍繩的

連接，拆除圍繩，重新安裝橫移牽引系統(tǒng)。

4.3.3沉箱上塢

半潛駁采用坐底式，即半潛駁通過(guò)壓倉(cāng)水位調(diào)節(jié)其水中的漂浮狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)其船首

底部坐梁，甲板面與碼頭面處于同一標(biāo)高，并根據(jù)半潛駁搭岸口與碼頭之間的縫隙進(jìn)

行鋼板鋪墊，實(shí)現(xiàn)過(guò)渡。

10

圖4.3-2半潛駁坐底搭岸示意圖

半潛駁就位的情況下，可直接由半潛駁上卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行牽引上駁。半潛駁排除壓倉(cāng)

水或乘潮位起浮，在拖輪的拖曳下運(yùn)輸沉箱駛向下潛坑位置。

下潛坑選擇：

本項(xiàng)目半潛駁下潛坑距離預(yù)制場(chǎng)出運(yùn)口2海里，在擬建項(xiàng)目停泊港池內(nèi)距離安裝

現(xiàn)場(chǎng)700mo

為了確保沉箱海上出運(yùn)工作的效率，考慮低平潮能夠滿(mǎn)足沉箱出塢要求，下潛坑

水深應(yīng)大于沉箱穩(wěn)定吃水深度+沉箱富余吃水深度+半潛駁型深與墊木高度+浮船媽

富余水深。則根據(jù)本工程穩(wěn)定吃水最大的A型沉箱來(lái)計(jì)算下潛坑水深如下。A型沉箱

隔艙壓石后，沉箱穩(wěn)定吃水16.6口。

16.6+0.5+6.0+0.3+1.0=24.4m。

下潛坑長(zhǎng)寬各100m,該處原泥面T3.0m,因此處在本項(xiàng)目港池疏浚范圍內(nèi)，可預(yù)

先挖出該下潛坑。根據(jù)地質(zhì)報(bào)告數(shù)據(jù)需要下挖10m并放坡，標(biāo)高達(dá)到-23.0m,同時(shí)該

區(qū)域-17.46至-28.6層間為粗砂層，可滿(mǎn)足半潛駁安全下潛。

4.3.4沉箱出塢

沉箱海上出塢:

11

用2940kW拖輪、1227kW拖輪拖半潛駁從預(yù)制場(chǎng)至下潛坑區(qū)域。沉箱出塢前，工

作人員提前2h到達(dá)半潛駁上，通過(guò)扶梯上沉箱，準(zhǔn)備好拖航用的鋼絲繩等材料。

半潛駁就位后開(kāi)始注水下潛，沉箱隨著半潛駁一同下潛至海面下方，當(dāng)外水面淹

沒(méi)閥門(mén)孔1.0m后，半潛駁暫停下沉，此時(shí)打開(kāi)沉箱閥門(mén)，檢查閥門(mén)是否能夠開(kāi)關(guān)自如，

如閥門(mén)不能關(guān)閉或有漏水現(xiàn)象，應(yīng)立即停止注水，半潛駁重新起浮并對(duì)閥門(mén)進(jìn)行修理。

如閥門(mén)不存在上述問(wèn)題，則繼續(xù)向沉箱內(nèi)注水，起重工使用測(cè)繩監(jiān)測(cè)艙內(nèi)壓水面高度。

艙內(nèi)壓水應(yīng)嚴(yán)格控制，誤差為50mm。各壓水區(qū)達(dá)到要求壓水高度后，關(guān)好閥門(mén)，半潛

駁繼續(xù)注水下沉，直至下潛深度為24.4m,沉箱下潛至穩(wěn)定吃水16.6m時(shí)，半潛駁停

止下潛。此時(shí)沉箱脫離半潛駁甲板，用721kW拖輪拖輪從后側(cè)慢慢推沉箱，起重工緩

緩絞動(dòng)纜繩，將沉箱緩慢拖離浮船塢，完成沉箱的海上出運(yùn)，出塢時(shí)流速不能大于

1.5m/s,波高不能大于1m,沉箱出塢后由拖輪帶至定位船進(jìn)行就位。

4.3.5沉箱托運(yùn)

沉箱自下潛坑處拖離半潛駁后，即采用拖輪拖帶其至本工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。

沉箱拖運(yùn)主拖纜尼龍纜繩選用(以A型沉箱為例)：

水流(航速)及波浪阻力計(jì)算

A=B(T+6)=19.51X(16.6+1.5X0.6)=341.4m2；

FS=AXTWXV2XK/2g=341.4X10.25X(3X1852/3600)2X1.0/(2X9.8)=425.6KN。

FS-水流及波浪阻力，單位：kN；

A一沉箱受水流阻力面積，計(jì)算構(gòu)件與流向垂直平面上的投影面積，單位：m2；

B一沉箱的水面寬度，單位：m；

T一沉箱吃水高度，單位：m；

6一沉箱前涌水高度，通常取0.6倍可能出現(xiàn)的波高，波高取1.5m,單位：m；

TN—海水的重度，取10.25kN/m\

V一沉箱對(duì)水的相對(duì)速度，相對(duì)速度取3節(jié)，即L543m/s；

K一擋水形狀系數(shù)，矩形為1.0,流線型為0.75,本沉箱取1.0。

風(fēng)阻力計(jì)算

沉箱露出水面的部分，按照高度10m以下，風(fēng)力6?7級(jí)以下，風(fēng)壓力0.025T/m2

計(jì)算F風(fēng)=0.025X19.51X(28-16.6)=5.56T=5.56X9.8=54.5kNo

安全系數(shù)核算

12

巾110mm尼龍纜破斷力：Np=0.16D2=0.16X11OX110=1936kN

1936/(425.6+54.5)=4.03>3.5,符合安全要求。

沉箱拖運(yùn)船只選用：

拖輪發(fā)動(dòng)機(jī)每lOOkW產(chǎn)生1.633t拖力(即100馬力產(chǎn)生1.2t拖力),因此需要

配備拖輪發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為：(425.6+54.5)/9.8/1.633X100=3000kWo

沉箱拖鼻選用：

沉箱預(yù)埋拖航與安裝中60的吊鼻8個(gè)。

沉箱從下潛坑進(jìn)入航道：

沉箱拖運(yùn)準(zhǔn)備工作完成后，即可進(jìn)行拖運(yùn)工作。先將沉箱從下潛坑傍拖進(jìn)入航道，

之后放纜長(zhǎng)拖。

沉箱在航道上的拖運(yùn)：

拖輪傍拖沉箱進(jìn)入航道后，即可進(jìn)行正常拖航。1227kW輔拖輪傍靠沉箱，2940kW

主拖輪放纜前行，拖纜放至200?300m時(shí)停放，并將拖纜牢固于拖輪卷?yè)P(yáng)機(jī)上，然后

1227kW輔拖輪脫離沉箱，沉箱進(jìn)入正常拖運(yùn)階段。

沉箱進(jìn)入正常拖運(yùn)后，輔助船舶隨主拖輪行進(jìn)，沉箱上嚴(yán)禁站人，拖運(yùn)人員在輔

助船舶上通過(guò)高頻對(duì)講機(jī)隨時(shí)與主拖輪上人員保持聯(lián)系，并要隨時(shí)觀察沉箱的運(yùn)行狀

態(tài)，若發(fā)現(xiàn)有異常情況，則應(yīng)采取應(yīng)急措施。

沉箱由航道進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)指定地點(diǎn)：

沉箱拖運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)附近后，輔助拖輪傍靠沉箱，主拖輪收纜，之后頂推沉箱進(jìn)

入施工現(xiàn)場(chǎng)的定位方駁固定，完成沉箱海上拖運(yùn)。

沉箱拖運(yùn)前，要仔細(xì)檢查拖纜是否有破損，檢查每一個(gè)卡環(huán)的受力位置，夜間拖

航在沉箱四角安裝沉箱輪廓航行燈。

圖4.3-3沉箱拖航示意照片

13

4.3.6沉箱安裝

①沉箱靠駁及解拖

副拖輪綁拖或頂推

I

沉箱緩慢靠方駁

I

沉箱帶纜

專(zhuān)人使用靠球支墊

主拖輪解纜

方駁吊機(jī)收起拖纜

圖4.3-4沉箱靠駁及解拖流程圖

在安裝現(xiàn)場(chǎng)提前安排方駁定位，方駁順基床軸線方向下錨定位。方駁就位時(shí)，駕

長(zhǎng)必須明確現(xiàn)場(chǎng)情況，避免將錨下在基床上。

拖輪拖帶沉箱至施工區(qū)附近后，相關(guān)人員指揮副拖輪靠近沉箱一側(cè)，對(duì)沉箱進(jìn)行

輔助綁拖或頂推以更好的控制沉箱的行進(jìn)速度和行進(jìn)方向。距定位方駁約500m處主拖

輪減速，主拖輪頂流在距離定位方駁約30nl左右的線路上緩慢拖帶沉箱，同時(shí)全回轉(zhuǎn)

拖輪至沉箱一側(cè)頂推沉箱，沉箱上人員不斷的觀察沉箱位置，指揮主拖輪的行進(jìn)速度

與方向、全回轉(zhuǎn)拖輪的頂推速度與方向，使沉箱緩慢靠上定位方駁。沉箱上與方駁上

的工作人員迅速給沉箱帶纜并有2人專(zhuān)門(mén)使用靠球，對(duì)隨時(shí)可能發(fā)生的碰撞進(jìn)行支墊。

沉箱靠駁后其中人員將主拖輪解纜，主拖輪通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)收纜，完成解脫，沉箱待低潮

安裝。

定位方駁錨固力估算：

定位方駁錨固力估算，按公式P=(WlHa+WHcL)*2,W1為錨重，Ha軟泥取4,W

為錨鏈每米重量；He為錨鏈磨擦系數(shù)，取1.5?1.1

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采用錨重5t定位船,鋼絲繩直徑28mm(276.8kg/100m),定位錨距150m則其錨固

力為P=41.2t,沉箱寬面安裝干舷3m時(shí),最大水流阻力40.2t<P,能滿(mǎn)足靠駁要求。

②沉箱安裝

沉箱安裝前，潛水員重新檢查基床，確?；矡o(wú)異物、未破壞，方可進(jìn)行沉箱安

裝作業(yè)。根據(jù)設(shè)計(jì)基床頂標(biāo)高與沉箱安裝后頂標(biāo)高,沉箱安裝選在2.0m以下潮位進(jìn)行,

安裝后的沉箱頂面出水便于控制與驗(yàn)收。

沉箱安裝為本項(xiàng)目的重點(diǎn)工序，依據(jù)現(xiàn)有建成一期沉箱為基礎(chǔ)完成第一個(gè)沉箱的

精確定位，后續(xù)沉箱依次安裝。

沉箱安裝擬采用人工安裝方式，使用定位方駁進(jìn)行粗略定位，手拉葫蘆進(jìn)行精確

安裝。

沉箱靠穩(wěn)方駁后，工作人員指揮拖輪離開(kāi)與已安沉箱之間的水域，指揮定位方駁

絞錨向已安沉箱靠攏，距離已安沉箱約l-2m時(shí)，停止絞錨，打開(kāi)閥門(mén)向沉箱內(nèi)注水。

圖4.3-5沉箱安裝實(shí)景照片

在沉箱與已安沉箱約有1.5m的高差時(shí)，關(guān)閉閥門(mén)停止注水，起重人員開(kāi)始安裝手

拉葫蘆:采用已安裝沉箱為依托安裝其它沉箱，根據(jù)相鄰的沉箱吊鼻尺寸準(zhǔn)備四根鋼

絲繩和四個(gè)20t手拉葫蘆作工具，其中兩根鋼絲繩主要用于調(diào)整待安沉箱平面位置，

另兩根鋼絲繩主要控制安裝縫寬，反復(fù)收緊或放松四個(gè)手拉葫蘆仔細(xì)調(diào)整沉箱位置，

滿(mǎn)足安裝精度且沉箱穩(wěn)定后，打開(kāi)閥門(mén)向沉箱艙內(nèi)注水下沉至基床頂面，下沉過(guò)程中，

測(cè)量人員認(rèn)真觀測(cè)沉箱位置是否發(fā)生變化，若發(fā)生變動(dòng)，應(yīng)及時(shí)停止注水，重新調(diào)整

沉箱位置后，再注水下沉，直至滿(mǎn)足安裝精度時(shí)為止。

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圖4.3-6沉箱安裝示意圖

沉箱安裝用全站儀進(jìn)行定位、測(cè)量，實(shí)時(shí)對(duì)安裝情況進(jìn)行報(bào)數(shù)，確保沉箱安裝準(zhǔn)

確性。以沉箱設(shè)計(jì)輪廓線向內(nèi)側(cè)縮進(jìn)30cm為安裝控制輪廓線，配合GPS進(jìn)行復(fù)核。

③安裝后工作

沉箱著床穩(wěn)定后，測(cè)量縫寬、偏位及頂面標(biāo)高等，為后期沉降位移觀測(cè)提供基礎(chǔ)

數(shù)據(jù)。經(jīng)測(cè)量觀測(cè)沉箱安裝合格后，指揮方駁吊機(jī)靠近沉箱，將沉箱蓋板及其它所有

物品吊至方駁或交通船上。關(guān)緊閥門(mén)，拔出閥門(mén)桿，在沉箱四角安裝好標(biāo)志桿、警示

燈。待新安沉箱經(jīng)過(guò)兩個(gè)潮水穩(wěn)定后，進(jìn)行安裝位置復(fù)測(cè)。

5.施工進(jìn)度計(jì)劃及保證措施

5.1施工進(jìn)度計(jì)劃

沉箱預(yù)制第--槽預(yù)制結(jié)束開(kāi)始移運(yùn)，同時(shí)考慮沉箱安裝過(guò)程的移運(yùn)。結(jié)合我公司

半潛駁吃水技術(shù)參數(shù)及嵐山港潮水情況，沉箱上駁需在潮位+4.8m以上，即1個(gè)月只

有10—15天可以正常出運(yùn)，再考慮25%的富余時(shí)間，沉箱安裝設(shè)置工期45天。沉箱

預(yù)制預(yù)計(jì)9月15日全部完成，2015年9月15日開(kāi)始上塢安裝，2015年10月31日結(jié)

束。

5.2施工進(jìn)度保證措施

5.3.1開(kāi)工前組織有關(guān)技術(shù)人員熟悉施工圖紙、施工范圍及技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)

標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)環(huán)保、文明施工等文件；結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境和實(shí)際情況，編寫(xiě)該工程的

實(shí)施性施工方案，并針對(duì)沉箱移運(yùn)上駁制定更具體的施工計(jì)劃、機(jī)械使用計(jì)劃，以及

施工工藝和有關(guān)保證措施，按程序報(bào)監(jiān)理審批，并做好詳細(xì)的技術(shù)及安全交底。合理

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采用新技術(shù)，新工藝提高生產(chǎn)效率，避免因施工方案出現(xiàn)大的變更而影響工期。

5.3.2實(shí)行計(jì)劃管理、關(guān)鍵工序控制，及時(shí)編制和調(diào)整計(jì)劃，嚴(yán)格控制關(guān)鍵工序

的工期，確保節(jié)點(diǎn)工期按時(shí)實(shí)現(xiàn)。

5.3.3合理的組織、安排各工序和相關(guān)環(huán)節(jié)，充分利用固有施工條件，實(shí)施平行

流水作業(yè)，避免由于場(chǎng)地設(shè)備、勞動(dòng)力之間的相互干擾和重疊而產(chǎn)生的窩工現(xiàn)象。

5.3.4加大現(xiàn)場(chǎng)施工管理力度，建立保證工期的責(zé)、權(quán)、利約束機(jī)制，發(fā)揮人的

主觀能動(dòng)性，提高隊(duì)伍的戰(zhàn)斗力。

5.3.5注重對(duì)下道工序產(chǎn)生制約的節(jié)點(diǎn)工期的控制，確保施工流水線暢通無(wú)阻。

5.3.6不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)革新，完善和優(yōu)化施工工藝，以合理

的工藝確保施工進(jìn)度。

5.3.7開(kāi)展作業(yè)隊(duì)、施工班組之間的勞動(dòng)競(jìng)賽，最大限度調(diào)動(dòng)工人積極性。

6.資源需求、供應(yīng)計(jì)劃

表6-1沉箱安裝機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃表

2015年

設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格單位

6月7月8月9月10月

汽車(chē)吊25t臺(tái)33333

塔吊10.12.16t分44444

卷?yè)P(yáng)機(jī)20t臺(tái)22222

卷?yè)P(yáng)機(jī)10t臺(tái)22222

叉車(chē)3t臺(tái)11111

裝載機(jī)50臺(tái)11111

空壓機(jī)20m'min臺(tái)11111

錨艇125馬力艘///11

交通艇20馬力艘///11

半潛駁lOOOOt艘///11

表6-2沉箱移運(yùn)勞動(dòng)力使用計(jì)劃表

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2015年2015年2015年2015年2015年

工種

6月7月8月9月10月

項(xiàng)目經(jīng)理11111

生產(chǎn)經(jīng)理11111

項(xiàng)目總工11111

技術(shù)員22222

質(zhì)量員11111

安全員11111

測(cè)量人員11111

材料員11111

移運(yùn)操作工2525252525

塔吊司機(jī)44444

汽車(chē)吊司機(jī)22222

叉車(chē)司機(jī)11111

裝載機(jī)司機(jī)11111

船員///2525

7.質(zhì)量保證措施

7.1施工準(zhǔn)備階段的控制

7.1.1接到圖紙后，主辦工程師要認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙，明確設(shè)計(jì)意圖，發(fā)現(xiàn)圖紙

中存在的問(wèn)題及時(shí)向主任工程師或上級(jí)主管部門(mén)反饋。

7.1.2主辦工程師負(fù)責(zé)本分項(xiàng)項(xiàng)目的工藝設(shè)計(jì)，并且與操作者相結(jié)合，制定出保

證質(zhì)量、安全、工期，降低成本的最優(yōu)方案，報(bào)項(xiàng)目部總工程師審核。

7.1.3開(kāi)工前，由主辦工程師進(jìn)行文字和口頭技術(shù)交底，提出流程、方法和質(zhì)量

標(biāo)準(zhǔn)，使施工人員明確設(shè)計(jì)意圖和施工要求。

7.1.4開(kāi)工前，必須對(duì)所有的施工設(shè)備進(jìn)行檢查，使之處于良好的工作狀態(tài)，并

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且履行規(guī)定的檢測(cè)程序。

7.2典型施工計(jì)劃

7.2.1沉箱出運(yùn)上塢典型施工

沉箱出運(yùn)上塢進(jìn)行典型施工，工序主要包括：頂升、墊木支撐及撤除、氣囊更換、

沉箱牽引移運(yùn)、沉箱上塢、拖運(yùn)至沉塢坑。

典型施工范圍：A1沉箱移運(yùn)

典型施工目的：檢驗(yàn)施工工藝流程、熟悉操作方法

典型施工時(shí)間：2015.7.6

7.2.2沉箱出塢安裝典型施工

沉箱出塢安裝施工時(shí)進(jìn)行典型施工，工序主要包括：沉箱出塢、沉箱拖運(yùn)、沉箱

安裝、沉箱微調(diào)。

典型施工范圍：A1沉箱安裝

典型施工目的：檢驗(yàn)施工工藝流程、熟悉操作方法

典型施工時(shí)間：2015.9.17

7.3質(zhì)量保證措施

⑴船駁就位時(shí)，應(yīng)注意現(xiàn)場(chǎng)位置，避免錨纜破壞基床。

⑵沉箱的出運(yùn)安裝要選擇天氣海況條件良的時(shí)機(jī)，沉箱下潛須選擇流速較低的海

區(qū)及時(shí)間。

⑶安裝沉箱時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制壓倉(cāng)水高度，盡量按箱內(nèi)外水面計(jì)算高差緩慢下沉。

⑷沉箱安裝時(shí)要采取有效保護(hù)措施，避免碰壞沉箱棱角。

⑸沉箱安裝后，應(yīng)派潛水員下水檢查沉箱安裝誤差，與基床面的接觸是否吻合等。

⑹按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、達(dá)到要求后，再進(jìn)行箱內(nèi)回填。

⑺氣囊移動(dòng)過(guò)程中保持前高后低，防止其慣性過(guò)大導(dǎo)致“剎車(chē)失靈”，整個(gè)過(guò)程

密閉關(guān)注壓力表的度數(shù)變化。

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8.安全管理保證措施

8.1安全組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

項(xiàng)目經(jīng)理

毛啟波

項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工項(xiàng)目書(shū)記

劉贊揚(yáng)董建全張軍

廠1

設(shè)

綜

測(cè)

工

安

備

合

量

程

計(jì)

全

物

辦

試

質(zhì)

財(cái)

質(zhì)

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量

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