注冊(cè)土木工程師（道路工程）《專業(yè)知識(shí)（下）》試題（網(wǎng)友回憶版）[單選題]1.高速公路和一級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限為（（江南博哥））。A.15年B.20年C.25年D.30年參考答案：B參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）第3.3.1條規(guī)定，新建和改擴(kuò)建公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：①高速公路和一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限為20年；二、三級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限為15年；四級(jí)公路可根據(jù)實(shí)際情況確定。②設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限的起算年為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的計(jì)劃通車年。[單選題]2.在公路工程設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行交通安全評(píng)價(jià)的是()。A.鄉(xiāng)村公路B.三級(jí)公路C.四級(jí)公路D.二級(jí)及二級(jí)以上的干線公路參考答案：D參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）第1.0.10條規(guī)定，二級(jí)及二級(jí)以上的干線公路應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行交通安全評(píng)價(jià)，其他公路在有條件時(shí)也可進(jìn)行交通安全評(píng)價(jià)。[單選題]3.無中間帶公路超高過渡有多種方式，下列方式中不常用的是()。A.繞內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)B.繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)C.繞路中線旋轉(zhuǎn)D.繞內(nèi)側(cè)邊溝邊緣旋轉(zhuǎn)參考答案：D參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第7.5.5條第1款規(guī)定，對(duì)于無中間帶的公路，當(dāng)超高橫坡度等于路拱坡度時(shí)，將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度；當(dāng)超高橫坡大于路拱坡度時(shí)，應(yīng)采用繞內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)、繞路中線旋轉(zhuǎn)或繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)的方式。[單選題]4.一般情況下，公路隧道長度大于100m時(shí)，洞內(nèi)路段的縱坡應(yīng)大于0.3%，小于()。A.3.0%B.3.5%C.3.8%D.4.0%參考答案：A參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）第8.0.4條，隧道及其洞口兩端路線的平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定：①隧道路段平、縱線形應(yīng)均衡、協(xié)調(diào)。水下隧道平面線形宜采用直線，當(dāng)設(shè)為曲線時(shí)宜采用不設(shè)超高的平曲線。②洞口內(nèi)外側(cè)各3s設(shè)計(jì)速度行程長度范圍的平、縱線形應(yīng)一致。特殊困難地段，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較論證后，洞口內(nèi)外平曲線可采用緩和曲線，但應(yīng)加強(qiáng)線形誘導(dǎo)設(shè)施。③洞口外相接路段應(yīng)設(shè)置距洞口不小于3s設(shè)計(jì)速度行程長度，且不小于50m的過渡段，保持橫斷面過渡的順適。④隧道內(nèi)縱坡應(yīng)小于3%，大于0.3%，但短于100m的隧道可不受此限。⑤高速公路、一級(jí)公路的中、短隧道，當(dāng)條件受限制時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證、交通安全評(píng)價(jià)后，隧道最大縱坡可適當(dāng)加大，但不宜大于4%。[單選題]5.公路主線設(shè)計(jì)速度為30km/h時(shí)，回頭曲線內(nèi)的最大縱坡應(yīng)不大于()。A.3.5%B.2.5%C.4.0%D.4.5%參考答案：C參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第7.10.3條規(guī)定，回頭曲線各部分的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表7.10.3（題5解表）的規(guī)定。由表可知，公路主線設(shè)計(jì)速度為30km/h時(shí)，回頭曲線內(nèi)的最大縱坡應(yīng)不大于4.0%。題5解表回頭曲線的設(shè)計(jì)要求[單選題]6.在公路邊線時(shí)，一般不是路線基本走向控制點(diǎn)的是()。A.路線起、終點(diǎn)B.必須連接的城鎮(zhèn)、工礦企業(yè)C.互通式立體交叉、鐵路交叉的位置D.特定的特大橋、特長隧道的位置參考答案：C參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第5.0.2條規(guī)定，路線走向及主要控制點(diǎn)的選定應(yīng)符合下列規(guī)定：①路線起、終點(diǎn)，必須連接的城鎮(zhèn)、重要園區(qū)、工礦企業(yè)、綜合交通樞紐，以及特定的特大橋、特長隧道等的位置，應(yīng)為路線基本走向的控制點(diǎn)。②特大橋、大橋、特長隧道、長隧道、互通式立體交叉、鐵路交叉等的位置，應(yīng)為路線的走向控制點(diǎn)，原則上應(yīng)服從路線基本走向。③中、小橋涵，中、短隧道，以及一般構(gòu)造物的位置應(yīng)服從路線走向。[單選題]7.高速公路、一級(jí)公路整體式路基必須設(shè)置中間帶，組成中間帶的是中央分隔帶和兩條()。A.護(hù)欄B.路緣石C.右側(cè)路緣帶D.左側(cè)路緣帶參考答案：D參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第6.3.1條規(guī)定，高速公路、一級(jí)公路，整體式路基斷面必須設(shè)置中間帶，中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成。[單選題]8.公路選線的全過程，除應(yīng)包括確定路線基本走向、路線方案至選定線位外，關(guān)鍵是確定()。A.橋梁方案B.隧道方案C.路線走廊帶D.互通方案參考答案：C參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第5.0.1條規(guī)定，選線應(yīng)包括確定路線基本走向、路線走廊帶、路線方案至選定線位的全過程。[單選題]9.某四級(jí)公路在越嶺段路線連續(xù)上坡，該段相對(duì)高差為600m，在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)平均縱坡應(yīng)不大于()。A.3.0%B.4.0%C.5.0%D.5.5%參考答案：C參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第8.3.4條規(guī)定，二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路的越嶺路線連續(xù)上坡或下坡路段，相對(duì)高差為200～500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于5.5%；相對(duì)高差大于500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于5%。任意連續(xù)3km路段的平均縱坡宜不大于5.5%。[單選題]10.高速公路路基設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)采用()。A.1/25B.11/50C.1/100D.1/200參考答案：C參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）第5.0.2條第1款規(guī)定，路基設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)符合表5.0.2（見題10解表）的規(guī)定。由表可知，高速公路路基設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)采用1/100。題10解表公路路基設(shè)計(jì)洪水頻率[單選題]11.位于基本地震動(dòng)峰值加速度0.20g地區(qū)的一級(jí)公路，下列選項(xiàng)中，應(yīng)驗(yàn)算路邊坡抗震穩(wěn)定性的是()。A.黏性土邊坡高度大于20mB.土質(zhì)邊坡高度大于15mC.碎石土邊坡高度大于15mD.黃土邊坡高度大于30m參考答案：A參考解析：根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02—2013）第8.2.1條規(guī)定，路基應(yīng)按表8.2.1規(guī)定的范圍和要求驗(yàn)算其抗震穩(wěn)定性。查表8.2.1（題11解表）可知，基本地震動(dòng)峰值加速度0.20g地區(qū)的一級(jí)公路，黏性土邊坡高度大于20m時(shí)應(yīng)進(jìn)行路邊坡抗震穩(wěn)定性的驗(yàn)算。題11解表路基抗震穩(wěn)定性驗(yàn)算的范圍[單選題]12.下列土質(zhì)中，可直接作為公路路堤填料的是()。A.泥炭土B.強(qiáng)膨脹土C.液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土D.液限小于50%、塑性指數(shù)小于26的細(xì)粒土參考答案：D參考解析：根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30—2015）第3.3.3條規(guī)定，路堤填料應(yīng)符合下列要求：①路堤宜選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。②泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基。季節(jié)凍土地區(qū)路床及浸水部分的路堤不應(yīng)直接采用粉質(zhì)土填筑。③路堤填料最小承載比應(yīng)符合表3.3.3的規(guī)定。④液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料。⑤浸水路堤、橋涵臺(tái)背和擋土墻背宜采用滲水性良好的填料。在滲水材料缺乏的地區(qū)，采用細(xì)粒土填筑時(shí)，可采用無機(jī)結(jié)合料進(jìn)行穩(wěn)定處治。[單選題]13.工業(yè)廢渣用作路堤填料時(shí)，為保證公路路基穩(wěn)定性，不得使用()。A.堆存一年以上的鋼渣B.堆存一年以上的高爐礦渣C.堆存時(shí)間不足一年的鋼渣D.燒失量小于20%煤矸石參考答案：C參考解析：根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30—2015）第3.10.2條規(guī)定，高爐礦渣、鋼渣、煤矸石等可用于路堤填筑的工業(yè)廢渣，應(yīng)符合下列要求：①高爐礦渣、鋼渣應(yīng)分解穩(wěn)定，粒徑符合規(guī)定要求，具有足夠的強(qiáng)度。浸水膨脹率不應(yīng)大于2.0%，壓蒸粉化率不應(yīng)大于5.0%，鋼渣中金屬鐵含量不應(yīng)大于2.0%，游離氧化鈣含量應(yīng)小于3.0%。應(yīng)采用堆存一年以上的陳渣。②未經(jīng)充分氧化與陳化、塑性指數(shù)大于10的煤矸石不宜直接用于填筑高速公路和一級(jí)公路路堤。性能較差的煤矸石應(yīng)通過改良，并經(jīng)試驗(yàn)論證后方可采用。③煤矸石中主要成分SiO2、Al2O3和FeO3的總含量之和不應(yīng)低于70%，燒失量不應(yīng)大于20%。煤矸石中不宜含有雜質(zhì)。[單選題]14.利用公路沿線天然砂石料或開挖路基的廢石方填筑路堤時(shí)，不得用于公路路堤填筑的是()。A.硬質(zhì)巖石B.中硬巖石C.軟質(zhì)巖石D.鹽化巖石參考答案：D參考解析：根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30—2015）第3.8.1條規(guī)定，填石路堤設(shè)計(jì)原則包括：①硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用作路床、路堤填料；軟質(zhì)巖石可用作路堤填料，不得用于路床填料；膨脹性巖石、易溶性巖石和鹽化巖石等不得用于路堤填筑。②填石路堤應(yīng)做好斷面設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和排水設(shè)計(jì)，保證填石路堤有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。③填石路堤施工前，應(yīng)通過試驗(yàn)路段，確定填石路堤合適的填筑層厚、壓實(shí)工藝以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。[單選題]15.[已過時(shí)]公路瀝青路面路表排水形式有()。A.2種B.3種C.4種D.5種參考答案：A參考解析：根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—2006）第10.0.2條規(guī)定，路表排水方式有集中排水和分散排水兩種。【說明】《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—2006）已經(jīng)廢止?，F(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—2017）中已刪除上述內(nèi)容。[單選題]16.評(píng)價(jià)公路瀝青路面瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性的指標(biāo)是()。A.流值B.飽和度C.動(dòng)穩(wěn)定度D.馬歇爾穩(wěn)定度參考答案：C參考解析：根據(jù)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169—2012）第5.2.2條第3款規(guī)定，高溫穩(wěn)定性應(yīng)采用車轍試驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度來評(píng)價(jià)。按交通等級(jí)、結(jié)構(gòu)層位和溫度分區(qū)的不同，應(yīng)分別符合表5.2.2-3的要求。對(duì)交叉口進(jìn)口道和公交車停靠站路段及長大陡縱坡路段的瀝青混合料，應(yīng)提高一個(gè)交通等級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)。[單選題]17.根據(jù)公路瀝青路面內(nèi)部排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，骨架空隙型水泥處治碎石的7d浸水抗壓強(qiáng)度不得低于()。A.1～2MPaB.3～4MPaC.5～6MPaD.7～8MPa參考答案：B參考解析：根據(jù)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169—2012）第9.3.6條規(guī)定，排水基層應(yīng)符合下列規(guī)定：①所用集料應(yīng)選用潔凈、堅(jiān)硬而耐久的碎石，快速路、主干路壓碎值不應(yīng)大于26%，其他等級(jí)道路壓碎值不應(yīng)大于30%。最大粒徑可為19mm或26.5mm，并不得超過層厚的1/3。4.75mm粒徑以下細(xì)料的含量不應(yīng)大于10%。集料級(jí)配應(yīng)滿足滲透系數(shù)不得小于300m/d的透水性要求。②骨架空隙型水泥處治碎石的7d浸水抗壓強(qiáng)度不得低于3MPa～4MPa；開級(jí)配瀝青碎石的瀝青用量宜為集料質(zhì)量的2.5%～4.5%。③排水基層的厚度應(yīng)按所需排放的水量和基層材料的滲透系數(shù)通過水力計(jì)算確定，宜為100mm～150mm，其最小厚度對(duì)于瀝青穩(wěn)定碎石不得小于60mm，對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石不得小于100mm。其寬度應(yīng)超出面層寬度300mm～900mm。[單選題]18.公路瀝青路面以路表彎沉值為設(shè)計(jì)或驗(yàn)算指標(biāo)時(shí)，瀝青混凝土的設(shè)計(jì)參數(shù)采用()。A.劈裂強(qiáng)度B.極限劈裂強(qiáng)度C.抗拉強(qiáng)度D.抗壓回彈模量參考答案：D參考解析：根據(jù)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169—2012）第5.5.7條規(guī)定，瀝青混凝土設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)按照以下要求確定：①計(jì)算路表彎沉?xí)r，設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)采用抗壓回彈模量，瀝青層模量取20℃時(shí)的抗壓回彈模量。②計(jì)算半剛性基層層底拉應(yīng)力時(shí)，設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)采用抗壓回彈模量，瀝青層模量取15℃時(shí)的抗壓回彈模量。③計(jì)算瀝青層剪應(yīng)力時(shí)，設(shè)計(jì)參數(shù)采用抗壓回彈模量，瀝青上面層取60℃的抗壓回彈模量。[單選題]19.高速公路瀝青路面排水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期值為()。A.5年B.6年C.7年D.8年參考答案：A參考解析：根據(jù)《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD33—2012）第9.1.2條規(guī)定，設(shè)計(jì)降雨的重現(xiàn)期應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)和排水類型，按表9.1.2（題19解表）確定。設(shè)計(jì)降雨重現(xiàn)期的規(guī)定，既要考慮到公路設(shè)施在使用中受水侵害的風(fēng)險(xiǎn)大小，又要考慮排水設(shè)施的斷面尺寸，即其造價(jià)。因而，應(yīng)根據(jù)公路的重要性（等級(jí)和交通量）以及浸水或水淹對(duì)公路使用和周圍地區(qū)的影響程度，以及各項(xiàng)排水設(shè)施的排水目的和類型，綜合確定降雨重現(xiàn)期。由表可知，高速公路瀝青路面排水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期值為5年。題19解表設(shè)計(jì)降雨的重現(xiàn)期（單位：年）[單選題]20.公路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，下列作用中，屬于永久作用的是()。A.船舶的撞擊作用B.基礎(chǔ)變位作用C.汽車引起的土側(cè)壓力D.溫度（均勻溫度和梯度據(jù)度）作用參考答案：B參考解析：橋梁的設(shè)計(jì)作用是指施加在結(jié)構(gòu)上的集中力或分布力（直接作用，也稱為荷載）和引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因（間接作用）。根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2015）第4.1.1條規(guī)定，公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用四類。其中，永久作用的類型見題20解表所示。由表可知，B項(xiàng)，基礎(chǔ)變位作用屬于橋梁的永久作用。題20解表橋梁的永久作用[單選題]21.公路橋涵設(shè)計(jì)中，關(guān)于車輛荷載，下列選項(xiàng)中，正確的是()。A.公路—Ⅰ級(jí)車輛荷載車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值為1200kNB.公路—Ⅱ級(jí)車輛荷載車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值為1000kNC.公路—Ⅱ級(jí)車輛荷載按公路—Ⅰ級(jí)的0.75倍采用D.公路—Ⅰ級(jí)和公路—Ⅱ級(jí)汽車荷載采用相同的車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值參考答案：D參考解析：ABD三項(xiàng)，根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2015）第4.3.1條第5款規(guī)定，車輛荷載的立面、平面尺寸如圖4.3.1-2所示，主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)定見表4.3.1-3。公路—Ⅰ級(jí)和公路—Ⅱ級(jí)汽車荷載采用相同的車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值。公路一級(jí)和公路二級(jí)汽車荷載采用相同的車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值。C項(xiàng)，第4.3.1條第4款規(guī)定：公路—Ⅱ級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值qk和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值Pk按公路—Ⅰ級(jí)車道荷載的0.75倍采用。[單選題]22.Ⅰ類環(huán)境條件下，梁、板的普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力直線形鋼筋的最小混凝土保護(hù)層厚度是()。A.35mmB.30mmC.20mmD.15mm參考答案：C參考解析：根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362—2018）第9.1.1條第3款規(guī)定，普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋的混凝土保護(hù)層最小厚度應(yīng)符合表9-1-1（見題22解表）的規(guī)定。由表可知，該厚度為20mm。題22解表混凝土保護(hù)層最小厚度[單選題]23.關(guān)于山區(qū)河流的公路橋梁橋孔布設(shè)，以下說法錯(cuò)誤的是()。A.峽谷河段宜單孔跨越B.開闊河段應(yīng)盡量壓縮河灘C.河灘路堤與洪水主流斜交時(shí)應(yīng)增設(shè)調(diào)治工程D.地質(zhì)條件允許時(shí)，沿河縱向橋應(yīng)盡量設(shè)置在山坡坡腳，避開或少占水面參考答案：B參考解析：根據(jù)《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGC30—2015）第7.3.6條規(guī)定：山區(qū)河流的橋孔布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：①峽谷河段宜單孔跨越。橋面設(shè)計(jì)高程應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)洪水位，并結(jié)合兩岸地形和路線等條件確定。②在開闊河段可適當(dāng)壓縮河灘。河灘路堤宜與洪水主流流向正交，斜交時(shí)應(yīng)增設(shè)調(diào)治工程。③山區(qū)沿河縱向橋，宜提高線位，將沿河縱向橋設(shè)置在山坡坡腳，避開水面或少占水面。[單選題]24.公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于()。A.C50B.C40C.C35D.C30參考答案：B參考解析：根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010—2010）（2015年版）第4.1.2條規(guī)定，混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C15；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C20；采用強(qiáng)度等級(jí)400MPa及以上的鋼筋時(shí)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C25。預(yù)應(yīng)力混凝土的混凝土強(qiáng)度等級(jí)構(gòu)件不應(yīng)低于C40，且不應(yīng)低于C30。承受重復(fù)荷載的鋼筋混凝土構(gòu)件，混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C30。[單選題]25.二級(jí)公路特長隧道設(shè)計(jì)洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)為()。A.1/300B.1/200C.1/100D.1/50參考答案：C參考解析：根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》（JTG3370.1—2018）第4.2.6條規(guī)定，隧道設(shè)計(jì)水位的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)可按表4.2.6（見題25解表）取值。由表可知，二級(jí)公路特長隧道設(shè)計(jì)洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)為1/100。題25解表隧道設(shè)計(jì)水位的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)[單選題]26.通過瓦斯地層的公路障道，含瓦斯地層的噴射混凝土厚度不應(yīng)小于()。A.20cmB.15cmC.10cmD.8cm參考答案：B參考解析：根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》（JTG3370.1—2018）第14.6.4條規(guī)定，含瓦斯地層的噴射混凝土厚度不應(yīng)小于150mm，二次模筑混凝土襯砌厚度不應(yīng)小于400mm。[單選題]27.公路隧道照明設(shè)計(jì)中，雙車道單向交通量大于200輛/h時(shí)，路面亮度總均勻度（U0）應(yīng)不低于()。A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5參考答案：B參考解析：衡量隧道照明的主要指標(biāo)為路面亮度和路面亮度的均勻度，而亮度的均勻度又分為路面亮度總均勻度（U0）和路面亮度縱向均勻度（U1）。題27解表給出了隧道照明設(shè)計(jì)對(duì)路面亮度總均勻度（U0）的要求。由表可知，雙車道單向交通量大于200輛/h時(shí)，路面亮度總均勻度應(yīng)不低于0.3。題27解表路面亮度總均勻度U0與設(shè)計(jì)交通量的關(guān)系[單選題]28.公路隧道洞內(nèi)縱向排水系統(tǒng)主要排放地下水、運(yùn)營清洗污水及()。A.雨水B.雪水C.洪水D.消防污水參考答案：D參考解析：根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》（JTG3370.1—2018）第10.3.1條規(guī)定，隧道洞內(nèi)宜按地下水與運(yùn)營清洗污水、消防污水分離排放的原則設(shè)置縱向排水系統(tǒng)。[單選題]29.公路障道總體設(shè)計(jì)在地質(zhì)條件很差時(shí)，特長隧道的位置()。A.應(yīng)控制路線走向，以避開不良地質(zhì)地段B.應(yīng)盡可能避開不良地質(zhì)地段C.處治不良地質(zhì)地段D.可服從路線走向參考答案：A參考解析：特長隧道應(yīng)盡量避免穿越復(fù)雜的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等不良地質(zhì)地段；若須通過時(shí)，應(yīng)有切實(shí)可行的工程措施；隧道洞口應(yīng)避免設(shè)置在滑坡、崩塌、巖堆、危巖落石、泥石流等不良地質(zhì)及排水困難的溝谷低洼處或不穩(wěn)定的懸崖陡壁處；避免在隧道洞口形成高邊坡和高仰坡。[單選題]30.公路功能、等級(jí)、交通量有明顯差別的兩條公路平面相交時(shí)，交通管理方式應(yīng)采用()。A.主路優(yōu)先交叉B.無優(yōu)先交叉C.環(huán)形交叉D.信號(hào)交叉參考答案：A參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第10.1.3條規(guī)定，平面交叉根據(jù)相交公路的功能、等級(jí)、交通量等可分別采用主路優(yōu)先交叉、無優(yōu)先交叉和信號(hào)交叉三種不同的交通管理方式。選用規(guī)則如下：①公路功能、等級(jí)、交通量有明顯差別的兩條公路相交，或交通量較大的T形交叉，應(yīng)采用主路優(yōu)先交叉的交通管理方式。②相交兩條公路的等級(jí)均低且交通量較小時(shí)，應(yīng)采用無優(yōu)先交叉的交通管理方式。③兩條交通量均大，且功能、等級(jí)相同的公路相交，難以用“主路優(yōu)先”的規(guī)則管理時(shí)，應(yīng)采用信號(hào)交叉的交通管理方式。[單選題]31.公路與公路立體交叉可分為()。A.互通式立體交叉和分離式立體交叉B.上跨式立體交叉和下穿式立體交叉C.兩層式立體交叉和多層式立體交叉D.一般互通式立體交叉和樞紐互通式立體交叉參考答案：A參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）第9.1和9.2條規(guī)定，公路與公路立體交叉分為互通式立體交叉和分離式立體交叉，設(shè)置立體交叉應(yīng)符合下列規(guī)定：①高速公路與各級(jí)公路交叉，必須采用立體交叉；②一級(jí)公路同交通量大的其他公路交叉，宜采用立體交叉；③二級(jí)、三級(jí)公路間的交叉，直行交通量大時(shí)或有條件的地點(diǎn)宜采用立體交叉。[單選題]32.公路設(shè)計(jì)中，相鄰互通立體交叉間距小于規(guī)定的最小值，且經(jīng)論證必須設(shè)置時(shí)，應(yīng)將兩互通式立體交叉合并設(shè)置為()。A.一般互通式立體交叉B.樞紐互通式立體交叉C.多岔交叉互通式立體交叉D.復(fù)合式互通立體交叉參考答案：D參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）第9.2.4條規(guī)定，高速公路上互通式立體交叉間距要求如下：①大城市、重要工業(yè)園區(qū)附近的平均間距宜為5～10km，其他地區(qū)宜為15～25km。②相鄰互通式立體交叉的最小間距不宜小于4km。因路網(wǎng)結(jié)構(gòu)或其他特殊情況限制，經(jīng)論證相鄰互通式立體交叉的間距需適當(dāng)減小時(shí)，加速車道漸變段終點(diǎn)至下一個(gè)互通式立體交叉的減速車道漸變段起點(diǎn)間的距離不應(yīng)小于1000m；小于1000m且經(jīng)論證必須設(shè)置時(shí)，應(yīng)將兩互通式立體交叉合并為復(fù)合式互通立體交叉。③相鄰互通式立體交叉的間距不宜大于30km，西部荒漠戈壁、草原地區(qū)和人口稀少的山區(qū)可增大至40km；但應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置與主線立體分離的U形轉(zhuǎn)彎設(shè)施。[單選題]33.高速公路設(shè)計(jì)服務(wù)水平應(yīng)不低于()。A.一級(jí)B.二級(jí)C.三級(jí)D.四級(jí)參考答案：C參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第3.2.1條規(guī)定，公路設(shè)計(jì)服務(wù)水平應(yīng)根據(jù)公路功能、技術(shù)等級(jí)地形條件等合理選用，并不低于表3.2.1（見題33解表）的規(guī)定。道路服務(wù)水平是指在被規(guī)定的道路與交通條件下，根據(jù)交通量、車速、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)和安全等指標(biāo)，道路可向使用者（主要指汽車駕駛員）所能提供的綜合效果。公路的服務(wù)水平分為六級(jí)。由表可知，高速公路設(shè)計(jì)服務(wù)水平應(yīng)不低于三級(jí)。題33解表各級(jí)公路設(shè)計(jì)服務(wù)水平[單選題]34.一條二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為y＝80km/h，該公路的停車視距是()。A.80mB.110mC.125mD.150m參考答案：B參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第7.9.2條規(guī)定，二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路的會(huì)車視距與停車視距不小于表7.9.2（見題34解表）的規(guī)定。由表可知當(dāng)一條二級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度為y＝80km/h，該公路的停車視距是110m。題34解表二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路的會(huì)車視距與停車視距[單選題]35.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，建設(shè)項(xiàng)目交付使用后，為滿足初期正常營運(yùn)必須購置的第一套不構(gòu)成固定資產(chǎn)的費(fèi)用是()。A.設(shè)備購置費(fèi)B.工器具購置費(fèi)C.生活用家具購置費(fèi)D.辦公用家具購置費(fèi)參考答案：B參考解析：根據(jù)《市政工程投資估算編制辦法》（建標(biāo)164號(hào)）第3章第31條第3款規(guī)定：工器具及生產(chǎn)家具購置費(fèi)。指新建項(xiàng)目為保證初期正常生產(chǎn)所必須購置的第一套不夠固定資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備、儀器、工卡模具、器具等的費(fèi)用，不包括其備品備件的購置費(fèi)。該費(fèi)用按照財(cái)政部財(cái)建394號(hào)文件相關(guān)規(guī)定，應(yīng)計(jì)入第一部分工程費(fèi)用內(nèi)。[單選題]36.城市道路設(shè)計(jì)速度大于60km/h時(shí)，一條小客車專用車道最小寬度應(yīng)為()。A.3.00mB.3.25mC.3.50mD.3.75m參考答案：C參考解析：根據(jù)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193—2012）第5.3.1條第1款規(guī)定，一條機(jī)動(dòng)車道最小寬度應(yīng)符合表5.3.1的規(guī)定（見表36解表）。由表可知，城市道路設(shè)計(jì)速度大于60km/h時(shí)，一條小客車專用車道最小寬度應(yīng)為3.5m。題36解表各級(jí)城市道路主要技術(shù)指標(biāo)[單選題]37.設(shè)計(jì)速度為50km/h的城市主干路，平面交叉口范圍設(shè)置的最小圓曲線半徑不宜小于()。A.200mB.300mC.400mD.500m參考答案：C參考解析：各級(jí)城市道路主要技術(shù)指標(biāo)見題37解表。由表可知，設(shè)計(jì)速度為50km/h的城市主干路，不設(shè)超高的最小圓曲線半徑為400m。題37解表各級(jí)城市道路主要技術(shù)指標(biāo)[單選題]38.設(shè)有中央分隔帶的城市主干路，當(dāng)設(shè)計(jì)速度為50km/h時(shí)，其路緣帶最小寬度為()。A.1.00mB.0.75mC.0.50mD.0.25m參考答案：D參考解析：根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—2012）第5.3.5條第2款規(guī)定，分車帶最小寬度應(yīng)符合表5.3.5（題38解表）的規(guī)定。由表可知，中央分隔帶的城市主干路，當(dāng)設(shè)計(jì)速度為50km/h時(shí)，其路緣帶最小寬度為0.25m。題38解表分車帶最小寬度[單選題]39.城市道路非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)時(shí)，困難情況下其最大縱坡不應(yīng)大于()。A.4.0%B.3.5%C.3.0%D.2.5%參考答案：C參考解析：根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—2012）第7.2.5條規(guī)定，平面交叉口范圍內(nèi)道路豎向設(shè)計(jì)應(yīng)保證行車舒順和排水通暢，交叉口進(jìn)口道縱坡不宜大于2.5%，困難情況下不應(yīng)大于3%，山區(qū)城市道路等特殊情況，在保證安全的情況下可適當(dāng)增加。[單選題]40.城市地下敷設(shè)工程管線時(shí)，在垂直方向上()。A.不應(yīng)重疊直埋敷設(shè)B.不宜重疊直埋敷設(shè)C.應(yīng)該重疊直埋敷設(shè)D.可以重疊直埋敷設(shè)參考答案：A參考解析：根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289—2016）第4.1.2條～4.1.6條規(guī)定，城市地下敷設(shè)工程管線時(shí)的要求有：①工程管線應(yīng)根據(jù)道路的規(guī)劃橫斷面布置在人行道或非機(jī)動(dòng)車道下面。位置受限制時(shí)，可布置在機(jī)動(dòng)車道或綠化帶下面；②工程管線在道路下面的規(guī)劃位置宜相對(duì)固定，分支線少、埋深大、檢修周期短和損壞時(shí)對(duì)建筑物基礎(chǔ)安全有影響的工程管線應(yīng)遠(yuǎn)離建筑物。工程管線從道路紅線向道路中心線方向平行布置的次序宜為：電力、通信、給水（配水）、燃?xì)猓ㄅ錃猓崃?、燃?xì)猓ㄝ敋猓⒔o水（輸水）、再生水、污水、雨水；③工程管線在庭院內(nèi)由建筑線向外方向平行布置的順序，應(yīng)根據(jù)工程管線的性質(zhì)和埋設(shè)深度確定，其布置次序宜為：電力、通信、污水、雨水、給水、燃?xì)?、熱力、再生水；④沿城市道路?guī)劃的工程管線應(yīng)與道路中心線平行，其主干線應(yīng)靠近分支管線多的一側(cè)。工程管線不宜從道路一側(cè)轉(zhuǎn)到另一側(cè)。道路紅線寬度超過40m的城市干道宜兩側(cè)布置配水、配氣、通信、電力和排水管線；⑤各種工程管線不應(yīng)在垂直方向上重疊敷設(shè)。[單選題]41.城市道路無障礙設(shè)施，三面坡緣石坡道的正面坡道寬度不應(yīng)小于()。A.1.00mB.1.20mC.1.30mD.1.5m參考答案：B參考解析：根據(jù)《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763—2012）第3.1.1條～3.3.3條規(guī)定，緣石坡道的設(shè)計(jì)要求有：①緣石坡道的坡面應(yīng)平整、防滑；緣石坡道的坡口與車行道之間宜沒有高差；當(dāng)有高差時(shí)，高出車行道的地面不應(yīng)大于10mm；宜優(yōu)先選用全寬式單面坡緣石坡道。②全寬式單面坡緣石坡道的坡度不應(yīng)大于1︰20；三面坡緣石坡道正面及側(cè)面的坡度不應(yīng)大于1︰12；其他形式的緣石坡道的坡度均不應(yīng)大于1︰12。③全寬式單面坡緣石坡道的寬度應(yīng)與人行道寬度相同；三面坡緣石坡道的正面坡道寬度不應(yīng)小于1.20m；其他形式的緣石坡道的坡口寬度均不應(yīng)小于1.50m。[單選題]42.無障礙設(shè)計(jì)行進(jìn)盲道的寬度宜為()。A.150mm～400mmB.200mm～450mmC.250mm～500mmD.300mm～550mm參考答案：C參考解析：根據(jù)《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763—2012）第3.2.2條規(guī)定，行進(jìn)盲道應(yīng)符合下列規(guī)定：①行進(jìn)肓道應(yīng)與人行道的走向一致。②行進(jìn)盲道的寬度宜為250～500mm。③行進(jìn)盲道宜在距圍墻、花臺(tái)、綠化帶250～500mm處設(shè)置。④行進(jìn)盲道宜在距樹池邊緣250～500mm處設(shè)置；如無樹池，行進(jìn)盲道與路緣石上沿在同一水平面時(shí)，距路緣石不應(yīng)小于500mm，行進(jìn)盲道比路緣石上沿低時(shí)，距路緣石不應(yīng)小于250mm；盲道應(yīng)避開非機(jī)動(dòng)車停放的位置。⑤行進(jìn)盲道的觸感條規(guī)格應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。[單選題]43.城市道路快速路、主干路、次干路路基頂面設(shè)計(jì)回彈模量但分別不應(yīng)小于()。A.30MPa、30MPa、20MPaB.30Pa、30MPa、25mpaC.40MPa、30MPa、30MPaD.40Ma、40mpa、30mpa參考答案：A參考解析：根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—2012）第12.2.2條規(guī)定，路基設(shè)計(jì)回彈模量和濕度狀況應(yīng)符合下列規(guī)定：①快速路和主干路路基頂面設(shè)計(jì)回彈模量值不應(yīng)小于30MPa；次干路和支路不應(yīng)小于20MPa；當(dāng)不滿足上述要求時(shí)，應(yīng)采取措施提高回彈模量。②路基設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮道路運(yùn)行中的各種不利因素，采取措施減小路基回彈模量的變異性，保證其持久性。③道路路基應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)；對(duì)潮濕或過濕路基，必須采取措施改善其濕度狀況或適當(dāng)提高路基回彈模量。[單選題]44.城市道路路面可分為面層、基層和墊層。以下對(duì)基層性能要求描述正確的是()。A.應(yīng)滿足強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)定性的要求B.應(yīng)滿足強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)定性和抗凍性的要求C.應(yīng)滿足強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及低描穩(wěn)定性和抗凍性的要求D.應(yīng)滿足強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及高溫穩(wěn)定性和抗凍性的要求參考答案：B參考解析：根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—2012）第3.1.1條規(guī)定，道路路面的基本結(jié)構(gòu)層一般可分為面層、基層和墊層三個(gè)層次。路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性的要求，并應(yīng)符合下列規(guī)定：①面層應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞、抗水損害及耐磨、平整、抗滑、低噪聲等表面特性的要求。②基層應(yīng)滿足強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)定性和抗凍性的要求。③墊層應(yīng)滿足強(qiáng)度和良好的水穩(wěn)定性的要求。[單選題]45.對(duì)城市主干路和次干路的橋梁，當(dāng)兩側(cè)無人行道時(shí)，兩側(cè)應(yīng)設(shè)檢修道，其寬度宜為()。A.小于0.5mB.0.5m～0.75mC.0.8m～1.0mD.不小于1.5m參考答案：B參考解析：根據(jù)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11—2011）第6.0.7條規(guī)定，市橋梁橫斷面布置應(yīng)符合下列規(guī)定：①橋梁人行道或檢修道外側(cè)必須設(shè)置人行道欄桿。②對(duì)主干路和次干路的橋梁，當(dāng)兩側(cè)無人行道時(shí)，兩側(cè)應(yīng)設(shè)檢修道，其寬度宜為0.50m～0.75m。③對(duì)橋面上機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道上有永久性分隔帶的橋或?qū)Ｓ梅菣C(jī)動(dòng)車的橋，其兩旁的人行道或檢修道緣石宜高出車行道路面0.15m～0.20m。④對(duì)主干路、次干路、支路的橋梁，橋面為混合行車道或?qū)Ｓ脵C(jī)動(dòng)車道時(shí)，人行道或檢修道緣石宜高出車行道路面0.25m～0.40m。當(dāng)跨越急流、大河、深谷、重要道路、鐵路、主要航道或橋面常有積雪、結(jié)冰時(shí)，其緣石高度宜取較大值，外側(cè)應(yīng)采用加強(qiáng)欄桿。⑤對(duì)快速路橋、機(jī)動(dòng)車專用橋的橋面兩側(cè)應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄。[單選題]46.確定城市道路平面交叉口渠化及信號(hào)相位方案時(shí)，應(yīng)采用信號(hào)配時(shí)時(shí)段的()。A.高峰小時(shí)內(nèi)的到達(dá)車輛數(shù)B.設(shè)計(jì)小時(shí)內(nèi)的到達(dá)車輛數(shù)C.年第30位設(shè)計(jì)小時(shí)內(nèi)的到達(dá)車輛數(shù)D.高峰小時(shí)內(nèi)高峰15min的到達(dá)車輛數(shù)參考答案：D參考解析：根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）第4.2.1條規(guī)定，平面交叉口機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)交通量應(yīng)區(qū)分直行及左右轉(zhuǎn)交通量。確定進(jìn)口道車道數(shù)等平面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用高峰小時(shí)內(nèi)信號(hào)周期平均到達(dá)車輛數(shù)。當(dāng)確定渠化及信號(hào)相位方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)用信號(hào)配時(shí)時(shí)段的高峰小時(shí)內(nèi)高峰15min的到達(dá)車輛數(shù)。[單選題]47.在設(shè)置雙車道臣道的城市互通式立交分、合流處，為了保持基本車道數(shù)連續(xù)和車道數(shù)平衡，應(yīng)增設(shè)()。A.加速車道B.減速車道C.集散車道D.輔助車道參考答案：D參考解析：根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）第5.3.8條規(guī)定，一般位于樞紐立交的定向匝道，當(dāng)出入口交通量很大時(shí)，雙車道出入口應(yīng)在下行方向按車道數(shù)平衡、基本車道數(shù)連續(xù)兩條原則，增設(shè)輔助車道。[單選題]48.位于城市主干路的地塊或建筑物出入口距平面交叉口停車線不應(yīng)小于()。A.30mB.50mC.80mD.100m參考答案：D參考解析：根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）第4.2.17條規(guī)定，改建交叉口附近地塊或建筑物出入口應(yīng)滿足下列要求：①主干路上，距平面交叉口停止線不應(yīng)小于100m，且應(yīng)右進(jìn)右出。②次干路上，距平面交叉口停止線不應(yīng)小于80m，且應(yīng)右進(jìn)右出。③支路上，距離與干路相交的平面交叉口停止線不應(yīng)小于50m，距離同支路相交的平面交叉口不應(yīng)小于30m。[單選題]49.城市道路平面交叉口渠化范圍內(nèi)設(shè)置的實(shí)體交通島，其面積不宜小于()。A.5.0m2B.7.0m2C.9.0m2D.11.0m2參考答案：B參考解析：根據(jù)《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647—2011）第4.1.7規(guī)定，平面交叉口交通島的布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：①交叉口內(nèi)各流向交通流行駛軌跡所需空間之外的面積，宜構(gòu)筑標(biāo)線交通島或?qū)嶓w交通島。②實(shí)體交通島面積不宜小于7.0m2。面積窄小時(shí)，宜構(gòu)筑標(biāo)線交通島。③交通島不宜設(shè)在豎曲線頂部。④交通島間導(dǎo)流車道的寬度宜以車輛通過交叉口的需要確定。⑤在交叉口轉(zhuǎn)角交通島內(nèi)側(cè)的右轉(zhuǎn)專用車道，應(yīng)按右轉(zhuǎn)車道內(nèi)側(cè)路緣石轉(zhuǎn)彎半徑及規(guī)劃通行車型布設(shè)車道加寬。[單選題]50.根據(jù)交通安全和管理設(shè)施等級(jí)的規(guī)定，城市道路中長隧道適用的等級(jí)是()。A.A級(jí)B.B級(jí)C.C級(jí)D.D級(jí)參考答案：A參考解析：根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—2012）（2016年版）第14.1.4條規(guī)定，交通安全和管理設(shè)施等級(jí)分為A、B、C、D四級(jí)，各級(jí)道路交通安全和管理設(shè)施等級(jí)與適用范圍應(yīng)符合表14.1.4（題50解表）的規(guī)定。城市道路交通安全及管理設(shè)施的等級(jí)與適用范圍見。由表可知，城市道路中長隧道適用的等級(jí)為A級(jí)。題50解表交通安全和管理設(shè)施等級(jí)與適用范圍[多選題]1.公路技術(shù)等級(jí)選用應(yīng)遵循一定的原則。其中，次要干線公路應(yīng)選用()。A.三級(jí)公路B.二級(jí)公路C.一級(jí)公路D.高速公路參考答案：BCD參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）第3.1.2條規(guī)定，公路技術(shù)等級(jí)選用應(yīng)遵循下列原則：①公路技術(shù)等級(jí)選用應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃、公路功能，并結(jié)合交通量論證確定。②主要干線公路應(yīng)選用高速公路。③次要干線公路應(yīng)選用二級(jí)及二級(jí)以上公路。④主要集散公路宜選用一、二級(jí)公路。⑤次要集散公路宜選用二、三級(jí)公路。⑥支線公路宜選用三、四級(jí)公路。[多選題]2.二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度一般情況下可選擇()。A.100km/hB.80km/hC.60km/hD.40km/h參考答案：BC參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第2.1.4條規(guī)定，各級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度應(yīng)符合表2.1.4（題52解表）的規(guī)定。由表可知，二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度可以采用80km/h和60km/h。題52解表各級(jí)公路設(shè)計(jì)速度[多選題]3.某高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，正常情況下，圓曲線的運(yùn)用()。A.應(yīng)與地形相適應(yīng)，以采用超高為2%～4%的圓曲線半徑為宜B.條件受限制時(shí)，R可采用大于1000mC.R可采用大于等于650m，小于1000mD.可采用小于650m參考答案：AC參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第7.3.2條規(guī)定，圓曲線最小半徑應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度，按表7.3.2（題53解表）確定。由表可知C項(xiàng)正確，BD兩項(xiàng)錯(cuò)誤。第9.2.3條第1款規(guī)定，設(shè)置圓曲線時(shí)應(yīng)與地形相適應(yīng)，宜采用超高為2%～4%對(duì)應(yīng)的圓曲線半徑為宜，故A項(xiàng)正確。題53解表圓曲線最小半徑[多選題]4.一般情況下，公路設(shè)計(jì)應(yīng)采用運(yùn)行速度進(jìn)行檢驗(yàn)的路段有()。A.平縱配合良好路段B.平縱指標(biāo)變化大的路段C.最大或最小平縱技術(shù)指標(biāo)采用路段D.實(shí)際速度可能高于或低于設(shè)計(jì)速度的路段參考答案：BCD參考解析：根據(jù)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193—2012）條文說明第8.1.3條規(guī)定，對(duì)受條件限制而采用平、縱技術(shù)指標(biāo)最大值（或最小值）的路段，或平縱線形組合復(fù)雜的路段，或?qū)嶋H行駛速度可能超出（或低于）設(shè)計(jì)速度的路段等，應(yīng)采用運(yùn)行速度進(jìn)行檢驗(yàn)。保證其運(yùn)行速度與設(shè)計(jì)速度之差不應(yīng)大于20km/h。[多選題]5.公路路基寬度為車道寬度和與路肩寬度之和，除應(yīng)計(jì)入中間帶、加（減）速車道、爬坡車道、緊急停車帶、超車道、錯(cuò)車道、慢車道外，下列選項(xiàng)中還應(yīng)計(jì)入的有()。A.側(cè)分隔帶B.人行道C.避險(xiǎn)車道D.非機(jī)動(dòng)車道參考答案：AD參考解析：公路路基橫斷面形式及橫斷面中各個(gè)組成部分的規(guī)定為：①公路路基寬度為車道寬度與路肩寬度之和。當(dāng)設(shè)有中間帶、加（減）速車道、爬坡車道、緊急停車帶、錯(cuò)車道、超車道、側(cè)分隔帶、非機(jī)動(dòng)車道（或慢車道）和人行道等時(shí)，應(yīng)包括上述部分的寬度。②非機(jī)動(dòng)車、行人密集公路和城市出入口的公路，可根據(jù)需要設(shè)置側(cè)分隔帶、非機(jī)動(dòng)車道和人行道。③一級(jí)公路在慢行車輛較多時(shí)，可利用右側(cè)硬路肩（寬度不足時(shí)應(yīng)加寬）設(shè)置慢車道，并應(yīng)在車道與慢車道之間設(shè)置隔離設(shè)施。④二級(jí)公路在慢行車輛較多時(shí)，可根據(jù)需要采用加寬硬路肩的方式設(shè)置慢車道，并應(yīng)增加必要的交通安全設(shè)施，加強(qiáng)交通組織管理。[多選題]6.[已過時(shí)]公路線形與橋梁的配合，下面說法恰當(dāng)?shù)挠?)。A.橋梁及其引道的位置、線形可不與路線線形相協(xié)調(diào)B.橋（涵）路銜接處的外側(cè)護(hù)欄在平面上應(yīng)為同一直線或曲線C.高速公路、一級(jí)公路上的橋梁線形應(yīng)與路線線形相協(xié)調(diào)，且連續(xù)、流暢D.橋梁及其引道的位置、線形應(yīng)與路線線形相協(xié)調(diào)，使之視野開闊，視線誘導(dǎo)良好參考答案：BCD參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.6.1條規(guī)定，橋頭引道與橋梁線形設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：①橋梁及其引道的位置、線形應(yīng)與路線線形相協(xié)調(diào)，使之視野開闊，視線誘導(dǎo)良好。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合路線布設(shè)與總體設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)定。②高速公路、一級(jí)公路和承擔(dān)干線功能的二級(jí)公路上的橋梁線形應(yīng)與路線線形相協(xié)調(diào)，且連續(xù)、流暢。③橋梁、涵洞等人工構(gòu)筑物同路基的銜接，其平、縱線形應(yīng)符合路線布設(shè)的有關(guān)規(guī)定?！菊f明】B項(xiàng)是舊規(guī)范《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2006）第9.6.1條的內(nèi)容，最新規(guī)范《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.6.1條中已刪除該知識(shí)點(diǎn)。[多選題]7.選擇公路路基橫斷面形式時(shí)，應(yīng)因地制宜，統(tǒng)籌考慮的因素有()。A.公路等級(jí)B.施工條件C.地形條件D.地質(zhì)條件參考答案：CD參考解析：路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和工程地質(zhì)條件，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面形式和邊坡高度。沿河路基不宜侵占河道，應(yīng)根據(jù)沖刷情況，設(shè)置必要的防護(hù)支擋工程，并妥善處理路基廢方，避免河床堵塞、河流改道或沖毀沿線構(gòu)造物、農(nóng)田、房屋等。[多選題]8.《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30—2015）規(guī)定，根據(jù)路基平衡濕度狀況可依據(jù)路基的溫度來源，將路基濕度狀況劃分為()。A.干燥狀態(tài)B.中濕狀態(tài)C.潮濕狀態(tài)D.過濕狀態(tài)參考答案：ABC參考解析：公路建成通車后，路基在地下水、降雨、蒸發(fā)、凍結(jié)和融化等因素作用下，濕度達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定的平衡狀態(tài)，此時(shí)濕度稱為平衡濕度。根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30—2015）附錄C.0.1條規(guī)定，路基平衡濕度狀態(tài)可依據(jù)路基的濕度來源分為潮濕、中濕、干燥等三類。[多選題]9.公路控方路基路頂上設(shè)置截水溝時(shí)，應(yīng)綜合考慮的因素有()。A.主頂?shù)牡匦螚l件B.塹頂?shù)膮R水面積C.挖方路基邊坡坡率D.邊坡高度參考答案：AB參考解析：根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30—2015）第4.2.5條第1款規(guī)定，截水溝設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：①截水溝應(yīng)根據(jù)地形條件及匯水面積進(jìn)行設(shè)置。挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)置在坡口5m以外，并宜結(jié)合地形進(jìn)行布設(shè)，填方地段斜坡上方的路堤截水溝距路堤坡腳的距離，應(yīng)不小于2m。②截水溝斷面形式及尺寸應(yīng)結(jié)合設(shè)置位置、排水量、地形及邊坡情況確定，溝底縱坡不宜小于0.3%。③截水溝的水流應(yīng)排至路界之外，不宜引入路塹邊溝。④截水溝進(jìn)行防滲加固。[多選題]10.增加路堤邊坡穩(wěn)定性，可采取的有效措施有()。A.路堤加筋B.設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物C.邊坡中部增設(shè)平臺(tái)并放緩邊坡坡率D.設(shè)防落石網(wǎng)參考答案：ABC參考解析：根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30—2015）第3.6.9條規(guī)定，路堤堤身穩(wěn)定性、路堤和地基的整體穩(wěn)定性宜采用簡化Bishop法。由該方法可知，提高邊坡穩(wěn)定性的方法有兩種途徑：一種是增大抗滑力。另一種是減小下滑力，AB兩項(xiàng)措施可以增大邊坡抗滑力，C項(xiàng)可以減小下滑力。D項(xiàng)僅能起到防護(hù)作用，無法增加路堤邊坡穩(wěn)定性。[多選題]11.公路瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由多層結(jié)構(gòu)組成，除墊層外，還有()。A.面層B.封層C.基層D.底基層參考答案：ACD參考解析：根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—2017）第4.1.2條規(guī)定，路面結(jié)構(gòu)可由面層、基層、底基層和必要的功能層組合而成。根據(jù)道路的交通繁重程度，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件和材料供應(yīng)情況，合理選擇和安排瀝青路面的結(jié)構(gòu)層次。包括路基（墊層）、基層（有時(shí)包括底基層）和面層的結(jié)構(gòu)類型和厚度。各結(jié)構(gòu)層按照強(qiáng)度和剛度自上而下遞減的規(guī)律，以使各結(jié)構(gòu)層材料的效能得到充分發(fā)揮，防止或減輕沉陷、車轍開裂等病害，承受預(yù)期交通荷載作用，滿足使用性能要求的路面結(jié)構(gòu)。[多選題]12.公路瀝青路面的墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，其作用有()。A.耐磨B.排水C.隔水D.防凍參考答案：BCD參考解析：瀝青路面墊層結(jié)構(gòu)位于基層以下，主要用于路基狀況不良的路段，以確保路面結(jié)構(gòu)不受路基中滯留的自由水的浸蝕以及凍融的危害。從墊層的設(shè)置目的與功能出發(fā)，墊層可分為以下幾類：①防水墊層；②排水墊層；③防污墊層；④防凍墊層。[多選題]13.[已過時(shí)]確定新建公路瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度時(shí)，二級(jí)及以上等級(jí)的公路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的指標(biāo)有()。A.路表面回彈彎沉值B.瀝青混凝土層的層底拉應(yīng)力C.半剛性材料層的層底拉應(yīng)力D.路表面設(shè)計(jì)彎沉值參考答案：ABC參考解析：《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—2006）第8.0.3條規(guī)定，高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的路面結(jié)構(gòu)，以路表面回彈彎沉值、瀝青混凝土層的層底拉應(yīng)力及半剛性材料層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)?！菊f明】《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—2006）已經(jīng)廢止?，F(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—2017）中已刪除上述內(nèi)容。[多選題]14.公路水泥混凝土路面的路基應(yīng)()。A.穩(wěn)定B.耐磨C.密實(shí)D.均質(zhì)參考答案：ACD參考解析：根據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40—2011）第4.2.1條規(guī)定，路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承。[多選題]15.公路橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，下列屬于永久作用的有()。A.溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用B.汽車引起的土側(cè)壓力C.混凝土收縮及徐變作用D.基礎(chǔ)變位作用參考答案：CD參考解析：根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2015）第4.1.1條規(guī)定，公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用四類，如題65解表所示，由表可知，混凝土收縮及徐變作用、基礎(chǔ)變位作用屬于永久作用。題65解表作用分類表[多選題]16.公路橋梁墩臺(tái)沖刷計(jì)算應(yīng)包括()。A.河床自然演變沖刷B.橋下一般沖刷C.墩臺(tái)局部沖刷D.洪水沖刷參考答案：ABC參考解析：根據(jù)《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGC30—2015）第8.1.1條規(guī)定，墩臺(tái)沖刷應(yīng)包括河床自然演變沖刷、一般沖刷和局部沖刷三部分；墩臺(tái)沖刷計(jì)算應(yīng)作為確定基礎(chǔ)埋深的設(shè)計(jì)依據(jù)。[多選題]17.公路橋梁的抗震設(shè)防目標(biāo)有()。A.E1地震作用下，A類結(jié)構(gòu)應(yīng)不受損壞或不需修復(fù)可繼續(xù)使用B.E1地震作用下，B類、C類結(jié)構(gòu)應(yīng)不受損壞或不需修復(fù)可繼續(xù)使用C.E2地震作用下，A類結(jié)構(gòu)可發(fā)生局部輕微損傷，不需修復(fù)或經(jīng)簡單修復(fù)可繼續(xù)使用D.E2地震作用下，D類結(jié)構(gòu)不致倒塌或產(chǎn)生嚴(yán)重結(jié)構(gòu)損傷，經(jīng)臨時(shí)加固后可供維持應(yīng)急交通使用參考答案：ABC參考解析：根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02—01—2008）第3.1.1條規(guī)定，各抗震設(shè)防類別橋梁的抗震設(shè)防目標(biāo)應(yīng)符合表3.1.1（見題67解表）的規(guī)定。公路橋梁的抗震設(shè)防目標(biāo)包括：①A類橋梁的抗震設(shè)防目標(biāo)是E1地震作用（重現(xiàn)期約為475年）下不應(yīng)發(fā)生損傷，E2地震作用（重現(xiàn)期約為2000年）下可產(chǎn)生有限損傷，但地震后應(yīng)能立即維持正常交通通行；②B、C類橋梁的抗震設(shè)防目標(biāo)是E1地震作用（重現(xiàn)期約為50～100年）下不應(yīng)發(fā)生損傷，E2地震作用（重現(xiàn)期約為475～2000年）下不致倒塌或產(chǎn)生嚴(yán)重結(jié)構(gòu)損傷，經(jīng)臨時(shí)加固后可供維持應(yīng)急交通使用；③D類橋梁的抗震設(shè)防目標(biāo)是E1地震作用（重現(xiàn)期約為25年）下不應(yīng)發(fā)生損傷。題67解表各設(shè)防類別橋梁的抗震防射目標(biāo)[多選題]18.橋涵設(shè)計(jì)流量計(jì)算可以采用的方法有()。A.利用歷史洪水位推算B.利用實(shí)測(cè)洪水流量系列推算C.按地區(qū)經(jīng)驗(yàn)公式及水文參數(shù)求算D.匯水面積大于150平方公里的河流，可按推理公式計(jì)算，相關(guān)參數(shù)取值采用當(dāng)?shù)鼐幹频谋┯陱搅鲌D表值參考答案：ABC參考解析：橋涵設(shè)計(jì)流量計(jì)算的方法可以利用實(shí)測(cè)流量系列推求設(shè)計(jì)流量、根據(jù)觀測(cè)資料推求設(shè)計(jì)流量、按地區(qū)經(jīng)驗(yàn)公式及水文參數(shù)求算、利用歷史洪水位推算。[多選題]19.公路隧道設(shè)計(jì)制訂的施工計(jì)劃主要包括()。A.總工期要求B.施工隊(duì)伍確定C.合理工區(qū)的劃分D.施工便道、棄渣場、臨時(shí)設(shè)施、監(jiān)控量測(cè)方案參考答案：ACD參考解析：根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》（JTG3370.1—2018）第4.7.1條規(guī)定，隧道設(shè)計(jì)應(yīng)制訂施工計(jì)劃。施工計(jì)劃主要應(yīng)包括工期、施工方法、工區(qū)劃分、臨時(shí)設(shè)施、施工便道、棄渣場、污水處理和監(jiān)控量測(cè)方案、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的要求等。[多選題]20.組成公路隧道復(fù)合式襯砌的有()。A.鋪防水板B.初期支護(hù)C.二次襯砌D.中間防水層參考答案：BC參考解析：根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》（JTG3370.1—2018）第2.1.30和10.2.2規(guī)定，由噴錨襯砌、防水層和模注混凝土襯砌構(gòu)成的復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)。隧道采用復(fù)合式襯砌時(shí)，應(yīng)在初期支護(hù)與二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置防水層。防水層宜采用防水板與無紡布的組合，并應(yīng)符合以下規(guī)定：①防水板應(yīng)采用易于焊接的防水卷材，厚度≥1.0mm，接縫搭接長度≥100mm。②無紡布密度要求≥300g/m2。③無紡布不宜與防水板黏合使用。[多選題]21.膨脹性圍巖公路隧道應(yīng)采用的設(shè)計(jì)方法有()。A.先柔后剛B.先讓后頂C.分層支護(hù)D.超前支護(hù)參考答案：ABC參考解析：根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》（JTG3370.1—2018）第14.2.2條規(guī)定，支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)按“先柔后剛、先讓后頂、分層支護(hù)”的設(shè)計(jì)思想進(jìn)行設(shè)計(jì)。關(guān)鍵是如何確定二次襯砌最佳施作時(shí)間。如圍巖變形不充分，過早施作二次襯砌，則可能被圍巖膨脹壓力破壞；施作過晚，則變形過大，圍巖松弛，造成坍方，故宜通過現(xiàn)場試驗(yàn)、量測(cè)來確定二次襯砌施作時(shí)間。據(jù)有關(guān)資料，一般在圍巖變形基本穩(wěn)定，變形速率＜0.2～0.5mm/d后施作二次襯砌為宜。[多選題]22.[已過時(shí)]公路隧道超前導(dǎo)洞排水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則有()。A.導(dǎo)洞面積不應(yīng)小于5平方米B.導(dǎo)洞應(yīng)和正洞平行或接近平行C.導(dǎo)洞底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高D.導(dǎo)洞應(yīng)超前正洞10～20m，至少應(yīng)超前1個(gè)循環(huán)進(jìn)尺參考答案：BCD參考解析：根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG70—2004）13.3.2條規(guī)定，公路隧道超前鉆孔排水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循下列原則：①采取排水措施，保證鉆孔排出的水迅速排出洞外。②超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1～2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。13.3.3條規(guī)定，公路隧道超前導(dǎo)洞排水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循下列原則：①導(dǎo)洞應(yīng)和正洞平行或接近平行；②導(dǎo)洞底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高；③導(dǎo)洞應(yīng)超前正洞10～20m，至少應(yīng)超前1、2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺?！菊f明】《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》（JTG3370.1—2018）已刪除該知識(shí)點(diǎn)。[多選題]23.下列各級(jí)公路中，平面交叉應(yīng)進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)的有()。A.一級(jí)公路B.二級(jí)公路C.三級(jí)公路D.四級(jí)公路參考答案：ABC參考解析：根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81—2017）第5.2.4條規(guī)定，中平面交叉渠化標(biāo)線的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：①三級(jí)及三級(jí)以上公路之間形成的平面交叉應(yīng)進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)，并設(shè)置渠化標(biāo)線，有條件時(shí)宜設(shè)置渠化島，路緣石高度不宜超過10cm；其他公路形成的平面交叉應(yīng)設(shè)置與停車或減速讓行標(biāo)志配合使用的讓行線。②平面交叉渠化標(biāo)線應(yīng)結(jié)合平面交叉實(shí)際情況和交通流實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。[多選題]24.公路與鄉(xiāng)村道路相交叉時(shí)，凈高不小于2.70m的車行通道，通行的有()。A.汽車B.拖拉機(jī)C.畜力車D.自行車參考答案：BC參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2017）第12.4.4條第5款規(guī)定，通道的凈空包括凈高和凈寬。通道的凈高按通行種類，農(nóng)用汽車、拖拉機(jī)和畜力車、行人分別不小于3.2m、2.7m、2.2m。通道的凈寬按交通量和通行農(nóng)業(yè)機(jī)械類型選用大于或等于4m的寬度；通道過長或敷設(shè)排水渠時(shí)，視情況增寬；人行通道的凈寬應(yīng)大于或等于4m。[多選題]25.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，企業(yè)管理費(fèi)的組成包括()。A.臨時(shí)設(shè)施費(fèi)B.職工探親路費(fèi)C.職工取暖補(bǔ)貼D.財(cái)務(wù)費(fèi)用參考答案：BCD參考解析：根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》（JTG3830—2018），概算、預(yù)算費(fèi)用的組成如圖2.5.1（見題75解圖），其中企業(yè)管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和財(cái)務(wù)費(fèi)用五項(xiàng)組成。題75解圖概算、預(yù)算費(fèi)用的組成[多選題]26.城市快速路設(shè)計(jì)中，下列平縱線形設(shè)計(jì)屬于不當(dāng)組合的有()。A.長直線與陡坡組合B.平曲線長度大于豎曲線長度C.凹形豎曲線底部插入小半徑平曲線D.長的平曲線內(nèi)包含多個(gè)短的豎曲線參考答案：ACD參考解析：BCD三項(xiàng)，根據(jù)《城市快速道路設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ129—2009）第6.1.3條規(guī)定，城市快速路平縱線形組合設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：①平曲線宜與豎曲線相對(duì)應(yīng)。②平曲線應(yīng)與豎曲線半徑協(xié)調(diào)，豎曲線半徑應(yīng)大于平曲線半徑的10倍。③平曲線長度宜大于豎曲線長度。④豎曲線頂部或底部不應(yīng)設(shè)置小半徑平曲線或作為反向曲線轉(zhuǎn)向點(diǎn)。⑤豎曲線與緩和曲線不宜重合。⑥在同一平曲線內(nèi)不宜同時(shí)出現(xiàn)凸形豎曲線及凹形豎曲線。A項(xiàng)，第3.0.2條規(guī)定，快速路線形設(shè)計(jì)中的平面與縱斷面應(yīng)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，做到平面順適?？v斷均衡。橫面合理。應(yīng)保證視覺性誘導(dǎo)，線形連續(xù)，安全與舒適。顯然A項(xiàng)，長直線與陡坡組合不滿足該要求。[多選題]27.影響確定城市道路標(biāo)準(zhǔn)路段橫坡坡度的因素，除路面寬度之外，還有()。A.縱坡B.路面類型C.設(shè)計(jì)車輛D.氣候條件參考答案：ABD參考解析：根據(jù)《城市道路