發(fā)動(dòng)機(jī)裝調(diào)工歷年真題

1、多選排列圖，又稱“帕雷托圖”，源于弗雷德?帕雷

托的80/20法則，它的作用主要有()

A、確定少數(shù)主要問(wèn)題

B、確定問(wèn)題改進(jìn)的優(yōu)先級(jí)

C、確定兩變量的關(guān)系

D、確定問(wèn)題發(fā)生原因

答案：A,B

2、多選下列事例中，哪些操作起密封作用()

A、在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體之間加裝襯墊

B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸安裝完成后在曲軸兩端壓裝油封

C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水道悶蓋壓裝前要在其外緣涂膠

D、在發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋螺栓中，靠近水道的需使用帶膠螺栓

E、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳感器需要帶有“0”形圈

答案：A,B,C,D,E

3、多選常常提到45#鋼，下面對(duì)關(guān)于它的說(shuō)法正確的有()

A、它屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼

B、它的含碳量為0.45%.

C、它屬于中碳鋼

D、它常用來(lái)加工車床使用的刀具。

答案：A,B,C

4、單選當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)內(nèi)圈一起振動(dòng)，這時(shí)慣性盤(pán)

與內(nèi)圈就產(chǎn)生了相對(duì)角振動(dòng)，使兩者之間的橡膠墊產(chǎn)生(),從而減

弱了曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

A、分子內(nèi)部摩擦

B、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)能量

C、交叉變形

D、拉伸

答案：A

5、單選下列哪些實(shí)例是利用了曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中的“死點(diǎn)”特性，

來(lái)滿足特定工作要求的()

A、縫紉機(jī)的皮帶輪

B、機(jī)車車輪的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)

C、電氣設(shè)備上的開(kāi)關(guān)分合閘

D、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的飛輪

答案：C

6、多選發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能指標(biāo)有()等

A、有效轉(zhuǎn)矩

B、有效功率

C、燃油消耗率

D、噪音

答案：A,B

7、問(wèn)答說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油潤(rùn)滑方式、功用以及使用性能要求。

答案：發(fā)動(dòng)機(jī)由于工況不同，對(duì)負(fù)荷及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度不同的傳動(dòng)件采

用不同的潤(rùn)滑方式：

1）壓力潤(rùn)滑壓力潤(rùn)滑是以一定的壓力把機(jī)油供入摩擦表面的潤(rùn)滑方

式，這種方式主要運(yùn)用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負(fù)荷較大的

摩擦表面的潤(rùn)滑。

2）飛濺潤(rùn)滑利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)件濺潑起來(lái)的油滴或油霧潤(rùn)滑摩

擦表面的潤(rùn)滑方式，稱為飛濺潤(rùn)滑。該方式主要用來(lái)潤(rùn)滑負(fù)荷較輕的

汽缸壁面和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門(mén)桿以及搖臂等零件的工作表

面。

3）潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑通過(guò)潤(rùn)滑脂嘴定期加注潤(rùn)滑脂來(lái)潤(rùn)滑零件的工作表面,

如水泵以及發(fā)電機(jī)軸承等。

機(jī)油的功能主要有以下五方面：

1）潤(rùn)滑機(jī)油在運(yùn)動(dòng)零件的所有摩擦表面之間形成連續(xù)的油膜，以減

小零件之間的摩擦。

2）冷卻機(jī)油在循環(huán)過(guò)程中流過(guò)零件工作表面，可以降低零件的溫度。

3）清洗機(jī)油可以帶走摩擦表面產(chǎn)生的金屬碎末以及沖洗掉沉積在汽

缸、活塞、活塞環(huán)以及其他零件上的積炭。

4）密封附著在汽缸壁、活塞和活塞環(huán)上的油膜，可以起到密封防漏

的作用。

5）防銹機(jī)油有防止零件生銹的作用。

機(jī)油的使用性能要求：

1）適當(dāng)?shù)酿ざ葯C(jī)油黏度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有很大的影響。黏度過(guò)小，

在高溫高壓下容易從摩擦表面流失，不能形成足夠厚度的油膜；黏度

過(guò)大，冷啟動(dòng)困難，機(jī)油不能及時(shí)被泵到摩擦表面。

機(jī)油的黏度隨溫度而變化，溫度升高，黏度減?。粶囟冉档?，黏度增

大，為了使機(jī)油在較寬的溫度范圍內(nèi)有適當(dāng)?shù)酿ざ?，必須在基礎(chǔ)油中

加入增稠劑，添加增稠劑之后，可以使機(jī)油在高溫時(shí)保持足夠的黏度,

而在低溫時(shí)黏度增加不多。

2）優(yōu)異的氧化安定性氧化安定性是指機(jī)油抵抗氧化作用不使其性質(zhì)

發(fā)生永久變化的能力。當(dāng)機(jī)油在使用與儲(chǔ)存過(guò)程中與空氣中的氧氣接

觸而發(fā)生氧化作用時(shí)一，機(jī)油的顏色會(huì)變暗，黏度增加，酸性增大，并

產(chǎn)生膠狀沉積物。氧化變質(zhì)的機(jī)油將腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零件，甚至破壞發(fā)動(dòng)

機(jī)的工作。需要在機(jī)油中添加氧化抑制劑。

3)良好的防腐性機(jī)油在使用過(guò)程中不可避免地被氧化而生成各種有

機(jī)酸，這類酸性物資對(duì)金屬零件有腐蝕作用，可以是銅鉛和鎘銀一類

的軸承表面出現(xiàn)斑點(diǎn)，麻坑或使合金層剝落。因此要在機(jī)油中添加防

腐劑。

4)較低的起泡性由于機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)中快速循環(huán)和飛濺，必然會(huì)產(chǎn)

生泡沫，如果泡沫太多，或者泡沫不能迅速消除，將造成摩擦表面供

油不足，需要在機(jī)油中添加泡沫抑制劑。

5)強(qiáng)烈的清凈分散性機(jī)油的清凈分散性是指機(jī)油分散、疏松和移走

附著在零件表面上的積炭和污垢的能力，因此機(jī)油中要加入清凈分散

添加劑。

6)高度的極壓性在摩擦表面之間的油膜厚度小于0.3~0.4um的潤(rùn)

滑狀態(tài)，稱為邊界潤(rùn)滑，習(xí)慣上把高溫、高壓下的邊界潤(rùn)滑稱為極壓

潤(rùn)滑。機(jī)油在極壓條件下的抗摩性叫作極壓性。現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的軸

承及配氣機(jī)構(gòu)等零件的潤(rùn)滑，即為極壓潤(rùn)滑。為了提高機(jī)油的極壓性,

避免在極壓潤(rùn)滑的條件下機(jī)油被擠出摩擦表面，必須在機(jī)油中添加極

壓添加劑，可以形成強(qiáng)韌的油膜以提供對(duì)零件的極壓保護(hù)。

8、單選如果在裝配圖中有一個(gè)尺寸標(biāo)注是30H7/p6,這是()基

準(zhǔn)制

A、基孔制

B、基軸制

C、基準(zhǔn)制

D、尺寸值

答案：A

9、單選為減小活塞上止點(diǎn)換向時(shí)對(duì)氣缸壁的沖擊，()不重合，

這樣活塞在行程中對(duì)氣缸壁的壓力逐漸變化，減小了主側(cè)壓力和活塞

對(duì)氣缸壁的沖擊。

A、連桿軸孔中心線與曲軸軸線

B、曲軸轉(zhuǎn)角與活塞運(yùn)動(dòng)軸線

C、活塞銷軸孔中心線與活塞軸線

D、活塞銷孔中心線與曲軸軸線

答案：C

10、單選提出國(guó)內(nèi)公共秩序和國(guó)際公共秩序法概念的是()

A、薩維尼

B、孟西尼

C、布魯歇

D、斯托雷

答案：C

11、單選0BD-H故障碼分類中屬于廢氣排放的是()

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類

答案：B

12、多選缸體的缸孔最終尺寸的直徑一般用以下哪些檢具進(jìn)行測(cè)量

()

A、游標(biāo)卡尺

B、內(nèi)徑量杠表(表的精度0.001)

C、內(nèi)徑量杠表(表的精度0.01)

D、專用的氣動(dòng)檢具

答案：B,D

13、多選電路狀態(tài)可根據(jù)電路的參數(shù)來(lái)判定，當(dāng)電路的斷路和短路

狀態(tài)時(shí)，其特征分別為()

A、內(nèi)阻為無(wú)窮大和內(nèi)阻為零

B、電流為零和電流為最大

C、端電壓為最大和端電壓為零

D、外電路電阻均為無(wú)窮大

答案：B,C

14、單通電控單元是一種實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)控制功能的電子控制裝置，它的

基本功能是給傳感器提供()參考電壓

A、5V、12V

B、4V、8V

C、7V、10V

D、3V、6V

答案：A

15、多選常常提到45#鋼，下面對(duì)關(guān)于它的說(shuō)法正確的有()

A、它屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼

B、它的含碳量為0.45%.

C、它屬于中碳鋼

D、它常用來(lái)加工車床使用的刀具。

答案：A,B,C

16、單器’()噴油器主要在多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)中使用，在節(jié)氣門(mén)體

燃油噴射系統(tǒng)上應(yīng)用不多。

A、峰值保持型

B、飽和開(kāi)關(guān)型

C、脈沖寬度調(diào)制型

D、PNP型

答案：c

17、多選牌號(hào)為SAE30SD的機(jī)油的含義有()

A、柴油機(jī)冬季機(jī)油

B、汽油機(jī)夏季機(jī)油

C、粘度分類為SAE30

D、APISD級(jí)

答案:B,C,D

18、單選電噴汽油機(jī)燃料系中壓力調(diào)節(jié)器的作用是()

A、保持噴油器的噴射壓力一定

B、保持輸油總管的燃油壓力一定

C、保持噴射壓力與進(jìn)氣歧管壓力之差恒定

D、以上都不是

答案：C

19、單選下列哪一項(xiàng)是汽車基本構(gòu)造之一()

A.配氣機(jī)構(gòu)

B.電氣設(shè)備

C.傳動(dòng)系

答案：B

20、、單選發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性是指發(fā)動(dòng)機(jī)的()、扭矩和燃油消耗率

三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律

A、功率

B、容積

C、壓縮比

D、動(dòng)力性

答案：A

21、多選排放污染物的取樣方法有()

A、直接法

B、混合法

C、比例法

D、全量法

E、定容積法

F、廢氣取樣法

答案：A,C,D,E

22、單選一般來(lái)說(shuō)下列哪類零件的鋼材料中含碳量較高()

A、螺釘

B、彈簧

C、刀具

D、曲軸

答案：c

23、多選下列事例中，哪些操作起密封作用（）

A、在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體之間加裝襯墊

B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸安裝完成后在曲軸兩端壓裝油封

C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水道悶蓋壓裝前要在其外緣涂膠

D、在發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋螺栓中，靠近水道的需使用帶膠螺栓

E、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳感器需要帶有“0”形圈

答案：A,B,C,D,E

24、單選千分尺測(cè)量螺桿上螺紋的螺距（）mm,轉(zhuǎn)1/50周（1格），

即移動(dòng)（）mm

A、1,0.02

B、0.5,0.01

C、0.5,0.02

D、1,0.01

答案：B

25、多選缸體的曲軸孔不屬于以下哪種配合（）

A、過(guò)盈配合

B、間隙配合

C、過(guò)渡配合

D、常規(guī)配合

答案：A.C

26、多選減速減油模式中的部分減速是PCM利用（）的信號(hào)的減小

值來(lái)計(jì)算噴油脈寬

A、冷卻液溫度傳感器

B、空氣流量傳感器

C、歧管壓力傳感器

D、氧傳感器

E、節(jié)氣門(mén)位置傳感器

答案：C,E

27、問(wèn)看題VVT功能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能帶來(lái)的的改變，并簡(jiǎn)述葉片式進(jìn)

氣側(cè)WT控制器的工作情況。

答案：合理選擇配氣正時(shí)，保證最好的充氣效率，是改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能

極為重要的技術(shù)問(wèn)題。分析內(nèi)燃機(jī)的工作原理，不難得出這樣的結(jié)論:

在進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉的四個(gè)時(shí)期中，進(jìn)氣門(mén)遲閉角的改變對(duì)充氣效率影

響最大。

VVT指的是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)升程和配氣相位定時(shí)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況作實(shí)

時(shí)的調(diào)節(jié)，實(shí)時(shí)的氣門(mén)定時(shí)調(diào)整使得同時(shí)顧及低速扭矩與高速功率成

為可能。連續(xù)可變氣門(mén)定時(shí)技術(shù)加上先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略，可以巧

妙地實(shí)現(xiàn)可變壓縮比。如在大負(fù)荷時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)容易發(fā)生自然引起的爆

震，通過(guò)推遲進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉的時(shí)間來(lái)達(dá)到降低有效壓縮比的目的，從而

避免爆震。而在中小負(fù)荷時(shí)，爆震不再是個(gè)問(wèn)題，可以通過(guò)調(diào)整氣門(mén)

關(guān)閉時(shí)間達(dá)到提高有效壓縮比的目的，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷時(shí)有

優(yōu)異的熱效率?？勺儦忾T(mén)技術(shù)也可使汽油機(jī)排放品質(zhì)達(dá)到更好的水平。

葉片式VVT控制器可裝置在進(jìn)氣凸輪軸或排氣凸輪軸的前端，由葉片、

外殼、鎖銷構(gòu)成。葉片固定在凸輪軸上并一起旋轉(zhuǎn)，正時(shí)齒輪與外殼

固定，外殼內(nèi)有油壓室。

進(jìn)氣提前開(kāi)啟時(shí)：油液流向外殼的進(jìn)氣提前開(kāi)啟室，此室內(nèi)油壓升高，

鎖銷解除鎖止，葉片被壓向進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟方向，使進(jìn)氣凸輪軸處于

進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟狀態(tài)；由于排氣門(mén)的關(guān)閉時(shí)間不變，所以氣門(mén)重疊角

增加。

進(jìn)氣滯后開(kāi)啟時(shí)一：機(jī)油控制閥右移，進(jìn)氣提前開(kāi)啟室內(nèi)油液排出，進(jìn)

氣凸輪軸向滯后開(kāi)啟的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)油控制閥根據(jù)ECU計(jì)算出的各個(gè)

行駛條件下的最佳氣門(mén)正時(shí)并發(fā)出指定動(dòng)作的。

28、單選發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)、怠速及急加速時(shí)，火花塞產(chǎn)生的電火花能

量應(yīng)在()

A、5?10MJ

B、12?20MJ

C、25~40MJ

D、50~80MJ

答案：D

29、多選現(xiàn)代廢氣凈化處理裝置有()

A、怠速電磁閥

B、三元催化反應(yīng)器

C、EGR

D、蝸輪增壓

E、二次空氣供給裝置

F、碳罐

答案：B,C,E,F

30、多選對(duì)質(zhì)量改進(jìn)循環(huán)一PDCA循環(huán)正確的理解是()

A、P一計(jì)劃(Plan)

B、D一實(shí)施(Do)

C、C一檢查(Check)

D、A-處理(Act)

答案：A,B,C,D

31、單金’改動(dòng)機(jī)的速度特性是指發(fā)動(dòng)機(jī)的()、扭矩和燃油消耗率

三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律

A、功率

B、容積

C、壓縮比

D、動(dòng)力性

答案：A

32、多選裝配圖中有哪些信息()

A、名稱

B、繪制比例

C、配合尺寸

D、技術(shù)要求

答案：A,B,C,D

33、多選曲軸與飛輪的相互安裝位置不能隨意變動(dòng)，以免破壞曲軸

與飛輪的平衡狀態(tài)，其相互定位的方法一般采用的是()

A、鉀接

B、焊接固定

C、定位銷

D、不等距螺孔

E、不同孔徑螺孔

答案：C,D,E

34、單選隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大，線性輸出型節(jié)氣門(mén)開(kāi)度輸出電壓

線性()

A、不變

B、減小

C、增大

D、不規(guī)則

答案：C

35、多選裝配圖中有哪些信息()

A、名稱

B、繪制比例

C、配合尺寸

D、技術(shù)要求

答案:A,B,C,D

36、多選列平面四桿機(jī)構(gòu)(桿長(zhǎng)單位mm)中，()滿足格拉霍夫

定理?xiàng)U長(zhǎng)之和條件

A.Ll=3,L2=5,L3=7,L4=5

B.Ll=5,L2=6,L3=2,L4=4

C.Ll=8,L2=l,L4=6,L4=4

D.Ll=l,L2=9,L3=3,L4=5

答案：A,C

37、單選作業(yè)周期時(shí)間，它是由生產(chǎn)線上()決定的。

A、最長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間的工序作業(yè)時(shí)間

B、最短作業(yè)時(shí)間的工序作業(yè)時(shí)間

C、平均的工序作業(yè)時(shí)間D、節(jié)拍時(shí)間

答案：A

38、、多選電位計(jì)式的節(jié)氣門(mén)位置傳感器分為()。

A、雙觸點(diǎn)式

B、多觸點(diǎn)式

C、三線式

D、四線式

E、開(kāi)關(guān)量式

答案：C,D

39、多選排放檢測(cè)方法中的穩(wěn)態(tài)不加載試驗(yàn)方法有()

A、加速模擬法

B、怠速法

C、雙怠速法

D、多工況循環(huán)法

答案：B.C

40、多選鋼中含碳量增加，下列說(shuō)法正確的是()

A、硬度提高

B、可鍛性提高

C、可焊性降低

D、塑性降低

答案：A,C,D

41、多選發(fā)動(dòng)機(jī)在以下那些工況時(shí)采用開(kāi)環(huán)控制()

A、怠速

B、節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，大負(fù)荷

C、減速斷油

D、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)

E、氧傳感器失效

答案：A,B,C,D,E

42、多選一個(gè)典型的蝸輪增壓器由以下零件組成()

A、渦輪機(jī)

B、蝸輪軸

C、壓氣機(jī)

D、排氣門(mén)旁通閥

E、執(zhí)行器

F、中心室與旋轉(zhuǎn)裝置

答案：A,B,C,D,E,F

43、多選排放檢測(cè)方法中的穩(wěn)態(tài)不加載試驗(yàn)方法有()

A、加速模擬法

B、怠速法

C、雙怠速法

D、多工況循環(huán)法

答案：B.C

44、多選蝸輪增壓器的主要故障因素是()

A、機(jī)油不足

B、機(jī)油中有雜質(zhì)

C、從進(jìn)氣口吸入雜質(zhì)

D、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱

答案：A,B,C

45、單選隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大，線性輸出型節(jié)氣門(mén)開(kāi)度輸出電壓

線性()

A、不變

B、減小

C、增大

D、不規(guī)則

答案：C

46、多選分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的控制模塊可以()

A、內(nèi)置在PCM內(nèi)

B、安裝在分電器殼上

C、安裝在分電器外部

D、不用安裝

答案：A,B,C

47、單良'OBD-H故障碼分類中屬于廢氣排放的是()

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類

答案：B

48、單選機(jī)械式噴射系統(tǒng)供油壓力比電控燃油噴射系統(tǒng)供油壓力()

A、大

B、小

答案：A

49、單選一般而言點(diǎn)火提前角(),就越容易產(chǎn)生爆震

A、不穩(wěn)定

B、越大

C、越小

D、不變

答案：B

50、多選對(duì)質(zhì)量改進(jìn)循環(huán)一PDCA循環(huán)正確的理解是()

A、P一計(jì)劃(Plan)

B、D一實(shí)施(Do)

C、C一檢查(Check)

D、A-處理(Act)

答案：A,B,C,D

51、多選MAP傳感器產(chǎn)生頻率不斷變化的數(shù)字電壓信號(hào)，頻率隨()

的增加而增大

A、進(jìn)氣量

B、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度

C、排氣量

D、噴油量

E、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷

F、氣缸數(shù)

答案：B,E

52、單選‘機(jī)械式噴射系統(tǒng)供油壓力比電控燃油噴射系統(tǒng)供油壓力()

A、大

B、小

答案：A

53、單選作業(yè)周期時(shí)間，它是由生產(chǎn)線上()決定的。

A、最長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間的工序作業(yè)時(shí)間

B、最短作業(yè)時(shí)間的工序作業(yè)時(shí)間

C、平均的工序作業(yè)時(shí)間D、節(jié)拍時(shí)間

答案：A

54、多選氧傳感器是采用()制造的

A、二氧化錯(cuò)

B、二氧化鈦

C、一氧化碳

D、氮氧化物

答案：A,B

55、多盆電位計(jì)式的節(jié)氣門(mén)位置傳感器分為()o

A、雙觸點(diǎn)式

B、多觸點(diǎn)式

C、三線式

D、四線式

E、開(kāi)關(guān)量式

答案：C.D

56、多選在下列動(dòng)密封類型中()屬于接觸式密封

A、填料密封

B、機(jī)械密封

C、迷宮式密封

D、螺旋式密封

答案：A,B

57、多晶缸體、曲軸常常采用鑄鐵為材料。以鑄鐵為材料的優(yōu)點(diǎn)有

()

A、耐磨

B、容易切削加工

C、缺口敏感性低

D、減振

答案：A,B,C,D

58、單壺般交流電壓波動(dòng)在()范圍內(nèi)，可以不采取其它措施而

將PLC直接連接到交流電網(wǎng)上。

A.+/-10%

B.+/-20%

C.+/-25%

D.+/-30%

答案：A

59、、單選電控單元是一種實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)控制功能的電子控制裝置，它的

基本功能是給傳感器提供()參考電壓

A、5V、12V

B、4V、8V

C、7V、10V

D、3V、6V

答案：A

60、單選電噴汽油機(jī)燃料系中壓力調(diào)節(jié)器的作用是()

A、保持噴油器的噴射壓力一定

B、保持輸油總管的燃油壓力一定

C、保持噴射壓力與進(jìn)氣歧管壓力之差恒定

D、以上都不是

答案：C

61、多選發(fā)動(dòng)機(jī)在以下那些工況時(shí)采用開(kāi)環(huán)控制()

A、怠速

B、節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，大負(fù)荷

C、減速斷油

D、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)

E、氧傳感器失效

答案：A,B,C,D,E

62、單選一般交流電壓波動(dòng)在()范圍內(nèi)，可以不采取其它措施而

將PLC直接連接到交流電網(wǎng)上。

A.+/-10%

B.+/-20%

C.+/-25%

D.+/-30%

答案：A

63、單選如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兩軸彼此相鄰，此時(shí)可采用()o

A、傳動(dòng)帶傳動(dòng)

B、鏈傳動(dòng)

C、齒輪傳動(dòng)

D、蛇行傳動(dòng)帶傳動(dòng)

答案：C

64、多選發(fā)動(dòng)機(jī)裝配常用的電動(dòng)槍可以同時(shí)對(duì)螺栓擰緊后的()實(shí)

施監(jiān)控

A、扭矩

B、行程

C、拉伸量

D、轉(zhuǎn)角

答案：A,D

65、問(wèn)看題發(fā)動(dòng)機(jī)的有害排放物有哪些？它們的危害各是什么？

答案：以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車是城市大氣的主要污染源之一，汽車排

放的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物

(N02)和微粒。

CO是燃油的不完全燃燒產(chǎn)物，是一種無(wú)色、無(wú)味、無(wú)臭的氣體，它

與血液中血紅素的親和力是氧氣的300倍，因此當(dāng)人吸入C0后，血

液吸收和運(yùn)送氧的能力降低，導(dǎo)致頭暈、頭痛等中毒癥狀，當(dāng)吸入含

容積濃度為0.3%的C0氣體時(shí)，會(huì)導(dǎo)致人死亡。

N0X主要指N0和N02,產(chǎn)生于燃燒室內(nèi)高溫富氧的環(huán)境中。空氣中

NOX濃度在10?20X10-6時(shí)、可以刺激口腔及鼻粘膜、眼角膜等，

當(dāng)NOX超過(guò)500X10-6時(shí)、幾分鐘會(huì)使人出現(xiàn)肺氣腫而死亡。

HC包括未燃燒和未完全燃燒的燃油和機(jī)油蒸氣，HC和NOX在陽(yáng)光照

射下形成光化學(xué)煙霧，其中主要的生成物時(shí)臭氧(03),它具有強(qiáng)氧

化性，可使橡膠開(kāi)裂，植物受害，大氣能見(jiàn)度降低，并刺激人眼和喉

嚨。

微粒主要是指柴油機(jī)排氣中的炭煙，而汽油機(jī)的排氣微粒微不足道,

微粒表面吸附的可溶性有機(jī)物對(duì)人的呼吸道有害。

當(dāng)前汽車上裝備的各種排氣凈化裝置便是為了降低上述污染物的排

放。

66、多選碳罐電磁閥的工作條件有()等。

A、PCM閉環(huán)工作狀態(tài)

B、電阻值30歐姆

C、噴油器不能關(guān)閉

D、冷卻液溫度高于80°C

E、起動(dòng)后150s

答案：A,B,C,D,E

67、多選下列對(duì)凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)描述正確的是()

A、壓力角愈大，機(jī)構(gòu)的受力愈有利

B、基圓半徑愈大，凸輪軸上的不平衡量減小，不易引起振動(dòng)

C、在載荷和運(yùn)動(dòng)規(guī)律決定后，壓力角愈大，相應(yīng)的凸輪基圓半徑愈

小，機(jī)構(gòu)愈緊湊

D、滾子半徑過(guò)大，會(huì)使工作輪廓線的曲率半徑變小，甚至變尖，嚴(yán)

重的會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)失真

答案：C,D

68、單選當(dāng)水溫傳感器與ECU之間單線斷路時(shí)，水溫傳感器輸出電

壓信號(hào)在()左右。

A、約為5伏

B、約為。伏

C、約為1-3伏

D、約為3-4伏

答案：A

69、多選造成C02排放量低于標(biāo)準(zhǔn)值的可能因素有()

A、排氣系統(tǒng)泄漏

B、燃燒效率

C、空燃比

D、機(jī)械故障

E、發(fā)動(dòng)機(jī)回火

答案：A,B,C,D,E

70、多選大部分輸入傳感器或是()

A、可變電阻器型

B、參考電壓型

C、開(kāi)關(guān)型

D、熱敏電阻型

E、電子元件型

答案：A,B,C,D

71、多癥’藉放污染物的取樣方法有()

A、直接法

B、混合法

C、比例法

D、全量法

E、定容積法

F、廢氣取樣法

答案：A,C,D,E

72、多選曲軸與飛輪的相互安裝位置不能隨意變動(dòng)，以免破壞曲軸

與飛輪的平衡狀態(tài)，其相互定位的方法一般采用的是()

A、抑接

B、焊接固定

C、定位銷

D、不等距螺孔

E、不同孔徑螺孔

答案：c,D,E

73、多窟‘排列圖，又稱“帕雷托圖”，源于弗雷德?帕雷托的80/20

法則，它的作用主要有()

A、確定少數(shù)主要問(wèn)題

B、確定問(wèn)題改進(jìn)的優(yōu)先級(jí)

C、確定兩變量的關(guān)系

D、確定問(wèn)題發(fā)生原因

答案：A,B

74、單癥在使用百分表或千分表對(duì)徑向跳動(dòng)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，用表頭接

觸待測(cè)工件外圓，沿軸線緩慢旋轉(zhuǎn)工件，而表頭軸線須始終()于工

件軸線。

A、平行

B、相交

C、垂直

D、共面

答案：C

75、單選發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸布置形式分為()三種形式。

A.下置式，中置式，頂置式

B.上置式，中置式，下置式

C.上置式，頂置式

D.上置式，下置式

答案：A

76、單選氣門(mén)彈簧的作用是保證氣門(mén)可靠的關(guān)閉和緊密貼合，克服

氣門(mén)關(guān)閉過(guò)程中產(chǎn)生的()o

A、異響

B、振動(dòng)和間隙

C、直線性偏差

D、異常磨損

答案：B

77、多選MAP傳感器產(chǎn)生頻率不斷變化的數(shù)字電壓信號(hào)，頻率隨()

的增加而增大

A、進(jìn)氣量

B、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度

C、排氣量

D、噴油量

E、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷

F、氣缸數(shù)

答案：B,E

78、多屆熱膜式空氣流量計(jì)是將()等鍍?cè)谝粔K陶瓷片上，降低制

造成本

A、伯絲

B、熱線

C、補(bǔ)償電阻

D、精密電阻

答案：B,C,D

79、多選在下列動(dòng)密封類型中()屬于接觸式密封

A、填料密封

B、機(jī)械密封

C、迷宮式密封

D、螺旋式密封

答案：A.B

80、多選開(kāi)環(huán)狀態(tài)是PCM根據(jù)()

A、冷卻液溫度傳感器

B、空氣流量傳感器

C、歧管壓力傳感器

D、氧傳感器

E、節(jié)氣門(mén)位置傳感器

答案：A,B,C,E

81、問(wèn)答題現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中平衡機(jī)構(gòu)的原理和作用。

答案：現(xiàn)代汽車特別重視乘坐的舒適性和噪聲水平，為此，必須將引

起汽車振動(dòng)和噪聲的發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡力及不平衡力距減小到最低限度，

曲軸上的平衡重只能平衡旋轉(zhuǎn)慣性力及其力距，而往復(fù)慣性力及其力

距的平衡則要采用專門(mén)的平衡機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作是，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量將產(chǎn)生往復(fù)慣性力，它

可視作為由一階往復(fù)慣性力和二階往復(fù)慣性力組成的合力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)

的結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)速一定時(shí)，一階往復(fù)慣性力與曲軸轉(zhuǎn)角的余弦成正比，二

階往復(fù)慣性力與二倍曲軸轉(zhuǎn)角的余弦成正比。發(fā)動(dòng)機(jī)往復(fù)慣性力的平

衡狀況和氣缸排列形式及曲拐布置形式等因素有關(guān)。

現(xiàn)代中級(jí)和普及型轎車中普遍采用四沖程直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，平面曲軸

的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一階往復(fù)慣性力、一階往復(fù)慣性力距和二階往復(fù)慣性

力距都平衡，唯有二階往復(fù)慣性力不平衡，為了平衡這個(gè)力，就需要

采用雙軸平衡機(jī)構(gòu)。

兩根平衡軸與曲軸平行且與汽缸中心線等距，旋轉(zhuǎn)方向相反，轉(zhuǎn)速相

同，都是曲軸轉(zhuǎn)速的二倍。兩根軸上都裝有質(zhì)量相同的平衡重，其旋

轉(zhuǎn)慣性力在垂直于氣缸中心線方向的分力互相抵消。在平行于氣缸中

心線方向的分力則合成為沿氣缸中心線方向作用的力，與二階往復(fù)慣

性力大小相等，方向相反，從而使得二階往復(fù)慣性力得到平衡。結(jié)合

產(chǎn)品氣缸排列形式及曲拐布置形式的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出的合理的平衡軸布

置，將可以顯著降低由二階往復(fù)慣性力和氣體力所造成的振動(dòng)和噪聲。

82、多選旁通空氣閥可以分為()型式

A、葉片式

B、熱膜式

C、熱線式

D、渦流式

E、雙金屬式

F、石蠟式

答案:E,F

83、多選三相電源的聯(lián)結(jié)方法有()

A、星型

B、三角形

C、串聯(lián)

D、并聯(lián)

答案：A,B

84、單選一般來(lái)說(shuō)下列哪類零件的鋼材料中含碳量較高()

A、螺釘

B、彈簧

C、刀具

D、曲軸

答案：C

85、單選氣門(mén)彈簧的作用是保證氣門(mén)可靠的關(guān)閉和緊密貼合，克服

氣門(mén)關(guān)閉過(guò)程中產(chǎn)生的()o

A、異響

B、振動(dòng)和間隙

C、直線性偏差

D、異常磨損

答案：B

86、多選開(kāi)環(huán)狀態(tài)是PCM根據(jù)()

A、冷卻液溫度傳感器

B、空氣流量傳感器

C、歧管壓力傳感器

D、氧傳感器

E、節(jié)氣門(mén)位置傳感器

答案:A,B,C,E

87、多選缸體的缸孔最終尺寸的直徑一般用以下哪些檢具進(jìn)行測(cè)量

()

A、游標(biāo)卡尺

B、內(nèi)徑量杠表(表的精度0.001)

C、內(nèi)徑量杠表(表的精度0.01)

D、專用的氣動(dòng)檢具

答案：B.D

88、單選發(fā)動(dòng)機(jī)在膨脹行程中，氣缸內(nèi)氣體瞬間壓力可達(dá)()

A、l~2Mpa

B、3~5Mpa

C、6?8Mpa

D>9~10Mpa

答案：B

89、多選發(fā)動(dòng)機(jī)裝配常用的電動(dòng)槍可以同時(shí)對(duì)螺栓擰緊后的()實(shí)

施監(jiān)控

A、扭矩

B、行程

C、拉伸量

D、轉(zhuǎn)角

答案：A,D

90、單選電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電腦根據(jù)各傳感器信

號(hào)，計(jì)算出()以控制噴油量

A、最佳噴油持續(xù)時(shí)間

B、最佳點(diǎn)火提前角

C、最佳空燃比

D、壓縮比

答案：A

91、多選碳罐電磁閥的工作條件有()等。

A、PCM閉環(huán)工作狀態(tài)

B、電阻值30歐姆

C、噴油器不能關(guān)閉

D、冷卻液溫度高于80°C

E、起動(dòng)后150s

答案：A,B,C,D,E

92、單選一般而言點(diǎn)火提前角(),就越容易產(chǎn)生爆震

A、不穩(wěn)定

B、越大

C、越小

D、不變

答案：B

93、多選下列對(duì)凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)描述正確的是()

A、壓力角愈大，機(jī)構(gòu)的受力愈有利

B、基圓半徑愈大，凸輪軸上的不平衡量減小，不易引起振動(dòng)

C、在載荷和運(yùn)動(dòng)規(guī)律決定后，壓力角愈大，相應(yīng)的凸輪基圓半徑愈

小，機(jī)構(gòu)愈緊湊

D、滾子半徑過(guò)大，會(huì)使工作輪廓線的曲率半徑變小，甚至變尖，嚴(yán)

重的會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)失真

答案：C,D

94、單選發(fā)動(dòng)機(jī)在膨脹行程中，氣缸內(nèi)氣體瞬間壓力可達(dá)()

A、l~2Mpa

B、3?5Mpa

C、6~8Mpa

D、9?lOMpa

答案：B

95、多選缸體的曲軸孔不屬于以下哪種配合()

A、過(guò)盈配合

B、間隙配合

C、過(guò)渡配合

D、常規(guī)配合

答案：A,C

96、多瓦熱膜式空氣流量計(jì)是將()等鍍?cè)谝粔K陶瓷片上，降低制

造成本

A、珀絲

B、熱線

C、補(bǔ)償電阻

D、精密電阻

答案：B,C,D

97、單選在討論交流發(fā)電機(jī)的輸出時(shí)：技師A說(shuō)交流發(fā)電機(jī)的輸出

為零可能是由于勵(lì)磁電路斷路引起的；技師B說(shuō)可能是因其熔絲斷路

引起的。誰(shuí)說(shuō)的對(duì)()

A、A對(duì)

B、B對(duì)

C、A、B都對(duì)

D、都不對(duì)

答案：C

98、多選缸體與缸蓋內(nèi)供冷卻液流動(dòng)的空腔可以被布置成()

A、串行流動(dòng)

B、并行流動(dòng)

C、串一并行流動(dòng)

D、逆向流動(dòng)

答案：A,B,C,D

99、多選牌號(hào)為SAE30SD的機(jī)油的含義有()

A、柴油機(jī)冬季機(jī)油

B、汽油機(jī)夏季機(jī)油

C、粘度分類為SAE30

D、APISD級(jí)

答案：B,C,D

100、單選如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兩軸彼此相鄰，此時(shí)可采用()o

A、傳動(dòng)帶傳動(dòng)

B、鏈傳動(dòng)

C、齒輪傳動(dòng)

D、蛇行傳動(dòng)帶傳動(dòng)

答案：C

23、多選電路狀態(tài)可根據(jù)電路的參數(shù)來(lái)判定，當(dāng)電路的斷路和短路

狀態(tài)時(shí)，其特征分別為()

A、內(nèi)阻為無(wú)窮大和內(nèi)阻為零

B、電流為零和電流為最大

C、端電壓為最大和端電壓為零

D、外電路電阻均為無(wú)窮大

答案:B.C

24、單選當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)內(nèi)圈一起振動(dòng)，這時(shí)慣性盤(pán)

與內(nèi)圈就產(chǎn)生了相對(duì)角振動(dòng)，使兩者之間的橡膠墊產(chǎn)生()，從而減

弱了曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

A、分子內(nèi)部摩擦

B、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)能量

C、交叉變形

D、拉伸

答案：A

25、單選一般來(lái)說(shuō)下列哪類零件的鋼材料中含碳量較高()

A、螺釘

B、彈簧

C、刀具

D、曲軸

答案：C

26、問(wèn)答題汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)一般具備哪些控制功能？簡(jiǎn)要敘述

這些控制功能的內(nèi)容。

答案：汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)所具有的控制功能有：汽油噴射控制、點(diǎn)

火控制、怠速控制、排氣凈化控制、進(jìn)氣控制、警告提示、故障自診

斷和失效保護(hù)。

汽油噴射控制是汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)最主要的控制功能。主要包括噴

油量、噴油定時(shí)、燃油停供及電動(dòng)汽油泵控制等。汽油機(jī)電子控制系

統(tǒng)對(duì)點(diǎn)火的控制主要包括點(diǎn)火提前角、閉合角及爆震等控制。怠速控

制是汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)通過(guò)控制怠速控制閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳

怠速轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)對(duì)排放的控制主要有開(kāi)環(huán)與閉

環(huán)控制、廢氣再循環(huán)控制、二次空氣噴射控制、活性炭罐控制等。汽

油機(jī)電子控制系統(tǒng)對(duì)進(jìn)氣的控制主要包括動(dòng)力閥控制、渦流控制及增

壓控制等。警告提示功能是當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，電控單元控制各

種指示和警告裝置及時(shí)發(fā)出警告信息、，使駕駛員能根據(jù)故障情況進(jìn)行

處理；故障自診斷是將故障信息以代碼方式儲(chǔ)存到電控單元中，以供

檢修時(shí)參考；失效保護(hù)功能是在電控單元完成前兩項(xiàng)功能外，按照電

控單元預(yù)置的程序，保持發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，使汽車以較差性能行駛到

汽修廠檢修。

27、單選一般交流電壓波動(dòng)在()范圍內(nèi)，可以不采取其它措施而

將PLC直接連接到交流電網(wǎng)上。

A.+/-10%

B.+/-20%

C.+/-25%

D.+/-30%

答案：A

28、單選螺紋公差帶代號(hào)標(biāo)注應(yīng)包含()的公差等級(jí)及基本偏差

A、中徑和頂徑

B、小徑和中徑

C、小徑和頂徑

D、大徑

答案：A

29、單選節(jié)溫器布置在氣缸蓋出水管路中存在的缺點(diǎn)是()

A、開(kāi)啟不及時(shí)

B、產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象

C、關(guān)閉不及時(shí)

D、以上都不是

答案：B

30、多選下列事例中，哪些操作起密封作用()

A、在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體之間加裝襯墊

B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸安裝完成后在曲軸兩端壓裝油封

C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水道悶蓋壓裝前要在其外緣涂膠

D、在發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋螺栓中，靠近水道的需使用帶膠螺栓

E、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳感器需要帶有“0”形圈

答案：A,B,C,D,E

31、多選排列圖，又稱“帕雷托圖”，源于弗雷德?帕雷托的80/20

法則，它的作用主要有()

A、確定少數(shù)主要問(wèn)題

B、確定問(wèn)題改進(jìn)的優(yōu)先級(jí)

C、確定兩變量的關(guān)系

D、確定問(wèn)題發(fā)生原因

答案：A,B

32、多選缸體與缸蓋內(nèi)供冷卻液流動(dòng)的空腔可以被布置成()

A、串行流動(dòng)

B、并行流動(dòng)

c、串一并行流動(dòng)

D、逆向流動(dòng)

答案：A,B,C,D

33、單選電噴汽油機(jī)燃料系中壓力調(diào)節(jié)器的作用是()

A、保持噴油器的噴射壓力一定

B、保持輸油總管的燃油壓力一定

C、保持噴射壓力與進(jìn)氣歧管壓力之差恒定

D、以上都不是

答案：C

34、單選下列哪一項(xiàng)是汽車基本構(gòu)造之一()

A.配氣機(jī)構(gòu)

B.電氣設(shè)備

C.傳動(dòng)系

答案：B

35、多選發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能指標(biāo)有()等

A、有效轉(zhuǎn)矩

B、有效功率

C、燃油消耗率

D、噪音

答案：A,B

36、多速減速減油模式中的部分減速是PCM利用()的信號(hào)的減小

值來(lái)計(jì)算噴油脈寬

A、冷卻液溫度傳感器

B、空氣流量傳感器

C、歧管壓力傳感器

D、氧傳感器

E、節(jié)氣門(mén)位置傳感器

答案：C,E

37、問(wèn)答題點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能帶來(lái)的影響。

答案：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作和性能有很大的影響。

混合氣燃燒有一定的速度，即從火花塞間隙跳火到混合氣燃燒完畢,

汽缸內(nèi)的溫度和壓力上升到最大值，是需要一段時(shí)間的，雖然這段時(shí)

間很短，不過(guò)千分之幾秒，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很高，在這樣短的時(shí)間

內(nèi)曲軸卻轉(zhuǎn)過(guò)了較大的角度，若恰好在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火，混合

氣開(kāi)始燃燒時(shí)，活塞已開(kāi)始往下運(yùn)動(dòng)，使汽缸容積增大，燃燒壓力降

低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，因此，應(yīng)提前點(diǎn)火，即在活塞到達(dá)壓縮行程上

止點(diǎn)之前火花塞間隙跳火，使燃燒室內(nèi)的氣體壓力在活塞到達(dá)壓縮行

程上止點(diǎn)后10。?12。時(shí)達(dá)到最大值。這樣混合氣體燃燒時(shí)產(chǎn)生的

熱量，在作功行程中得到最有效的利用，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

但是，若點(diǎn)火提前角過(guò)大，則活塞還在往上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)壓力

已經(jīng)達(dá)到很大數(shù)值，這時(shí)氣體壓力作用的方向與活塞運(yùn)動(dòng)的方向相反,

此時(shí)有效功率減小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

提前點(diǎn)火的角度稱為點(diǎn)火提前角，即點(diǎn)火時(shí)曲軸的曲拐所在位置，與

壓縮行程終了活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)曲拐位置之間的夾角，能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲

得最佳動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和最佳排放時(shí)的點(diǎn)火提前角，稱為最佳點(diǎn)火提

角O

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角不是固定值，它隨很多因素而改變，

影響點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度，混

合氣的燃燒速度又與混合氣的成分、發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及其它(燃燒室的

形狀、壓縮比等)一些因素有關(guān)。

38、多選缸體的曲軸孔不屬于以下哪種配合()

A、過(guò)盈配合

B、間隙配合

C、過(guò)渡配合

D、常規(guī)配合

答案：A,C

39、多選缸體的缸孔最終尺寸的直徑一般用以下哪些檢具進(jìn)行測(cè)量

()

A、游標(biāo)卡尺

B、內(nèi)徑量杠表(表的精度0.001)

C、內(nèi)徑量杠表(表的精度0.01)

D、專用的氣動(dòng)檢具

答案：B.D

40、多選在汽車電氣系統(tǒng)中使用的電源有兩種蓄電池和發(fā)電機(jī)，它

們分別是以()為基礎(chǔ)工作的

A、化學(xué)反應(yīng)

B、物理反應(yīng)

C、機(jī)械作用

D、磁場(chǎng)理論

E、電子原理

答案：A,D

41、多速直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)可以包括()等功能，從而使進(jìn)氣系

統(tǒng)更簡(jiǎn)化

A、冷車啟動(dòng)提速

B、空調(diào)起動(dòng)后提速

C、急加速

D、瞬間降速

答案：A,B

42、多選造成C02排放量低于標(biāo)準(zhǔn)值的可能因素有()

A、排氣系統(tǒng)泄漏

B、燃燒效率

C、空燃比

D、機(jī)械故障

E、發(fā)動(dòng)機(jī)回火

答案：A,B,C,D,E

43、多選實(shí)際點(diǎn)火提前角一般是有()組成

A、初始點(diǎn)火提前角

B、起動(dòng)點(diǎn)火提前角

C、基本點(diǎn)火提前角

D、最大點(diǎn)火提前角

E、最小點(diǎn)火提前角

F、修正點(diǎn)火提前角

答案：A,C,F

44、單選在討論交流發(fā)電機(jī)的輸出時(shí)一：技師A說(shuō)交流發(fā)電機(jī)的輸出

為零可能是由于勵(lì)磁電路斷路引起的；技師B說(shuō)可能是因其熔絲斷路

引起的。誰(shuí)說(shuō)的對(duì)()

A、A對(duì)

B、B對(duì)

C、A、B都對(duì)

D、都不對(duì)

答案：C

45、問(wèn)答題電子控制燃油噴射裝置與傳統(tǒng)的化油器相比具有哪些優(yōu)

點(diǎn)？

常案：電子控制燃油噴射裝置與傳統(tǒng)的化油器相比，有如下優(yōu)點(diǎn)：

1)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化供給最佳空燃比的混合氣，以達(dá)到提高

發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率的目的。因?yàn)槿加蛧娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣不必預(yù)熱，可

以吸入較冷的空氣，而冷空氣的密度較大，同時(shí)一，由于進(jìn)氣歧管的中

沒(méi)有狹窄的喉管，因此進(jìn)氣阻力較小，所以充氣效率高，在提高壓縮

比的同時(shí)可提高輸出功率。

2)耗油量低，經(jīng)濟(jì)性好。電子控制燃油噴射裝置可以精確地控制混

合氣地空燃比為最佳值，并且將汽油在一定的油壓下噴出，燃料的霧

化品質(zhì)好。

3)減少排氣污染。該裝置與三元催化劑配合使用，可以有效的減少

CO、NOx和HC有害氣體的排放。

4)改善低溫起動(dòng)性?；推魇桨l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣流速低，燃油霧

化不好，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不良，然而電子控制燃油噴射裝置設(shè)有冷起動(dòng)噴

嘴，可改善起動(dòng)性能。

46、多選碳罐電磁閥的工作條件有()等。

A、PCM閉環(huán)工作狀態(tài)

B、電阻值30歐姆

C、噴油器不能關(guān)閉

D、冷卻液溫度高于80°C

E、起動(dòng)后150s

答案：ABCDE

47.多區(qū)’翥除點(diǎn)火提前角一般是有()組成

A、初始點(diǎn)火提前角

B、起動(dòng)點(diǎn)火提前角

C、基本點(diǎn)火提前角

D、最大點(diǎn)火提前角

E、最小點(diǎn)火提前角

F、修正點(diǎn)火提前角

答案：A,C,F

48、單選下列機(jī)油的API等級(jí)中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油品質(zhì)最好的牌號(hào)是

()

A、CD

B、CF

C、SD

D、SF

答案：D

49、單選()噴油器主要在多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)中使用，在節(jié)氣門(mén)體

燃油噴射系統(tǒng)上應(yīng)用不多。

A、峰值保持型

B、飽和開(kāi)關(guān)型

C、脈沖寬度調(diào)制型

D、PNP型

答案：C

50、單選電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電腦根據(jù)各傳感器信

號(hào)，計(jì)算出()以控制噴油量

A、最佳噴油持續(xù)時(shí)間

B、最佳點(diǎn)火提前角

C、最佳空燃比

D、壓縮比

答案：A

51、單選發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸布置形式分為()三種形式。

A.下置式，中置式，頂置式

B.上置式，中置式，下置式

C.上置式，頂置式

D.上置式，下置式

答案：A

52、多選蝸輪增壓器的主要故障因素是()

A、機(jī)油不足

B、機(jī)油中有雜質(zhì)

C、從進(jìn)氣口吸入雜質(zhì)

D、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱

答案：A,B,C

53、多選MAP傳感器產(chǎn)生頻率不斷變化的數(shù)字電壓信號(hào)，頻率隨()

的增加而增大

A、進(jìn)氣量

B、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度

C、排氣量

D、噴油量

E、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷

F、氣缸數(shù)

答案：B,E

54、、單卷電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電腦根據(jù)各傳感器信

號(hào)，計(jì)算出()以控制噴油量

A、最佳噴油持續(xù)時(shí)間

B、最佳點(diǎn)火提前角

C、最佳空燃比

D、壓縮比

答案：A

55、多選晶體管分為三層分別為()

A、發(fā)射區(qū)

B、放大區(qū)

C、集電區(qū)

E、基區(qū)

F、擴(kuò)張區(qū)

答案：A,C,E

56、單選發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性是指發(fā)動(dòng)機(jī)的()、扭矩和燃油消耗率

三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律

A、功率

B、容積

C、壓縮比

D、動(dòng)力性

答案：A

57、多選鋼中含碳量增加，下列說(shuō)法正確的是()

A、硬度提高

B、可鍛性提高

C、可焊性降低

D、塑性降低

答案：A,C,D

58、多選對(duì)質(zhì)量改進(jìn)循環(huán)一PDCA循環(huán)正確的理解是()

A、P一計(jì)劃(Plan)

B、D一實(shí)施(Do)

C、C一檢查(Check)

D、A一處理(Act)

答案：A,B,C,D

59、單選‘‘機(jī)‘械式噴射系統(tǒng)供油壓力比電控燃油噴射系統(tǒng)供油壓力()

A、大

B、小

答案：A

60、問(wèn)答題在螺紋聯(lián)接中，控制預(yù)緊力的方法有哪些，簡(jiǎn)要說(shuō)明其

工作原理。

答案：控制預(yù)緊力的方法很多，生產(chǎn)中最常見(jiàn)的是借助定值扭力扳手。

其工作原理是當(dāng)擰緊力矩超過(guò)規(guī)定值時(shí)，定值扳手中的彈簧被壓縮,

扳手棘輪(或?qū)Ｓ瞄_(kāi)口扳手接頭)與扭力扳手桿體間發(fā)生相對(duì)位移,

同時(shí)發(fā)生“喀嚓”聲。擰緊力矩的大小可利用工具調(diào)整彈簧壓力加以

控制。另外，在生產(chǎn)中還可通過(guò)帶有控制箱的高頻扭力扳手來(lái)控制預(yù)

緊力矩，控制箱通過(guò)接受螺栓聯(lián)接處的反饋力矩信號(hào)，來(lái)控制高頻扭

力扳手的接通和切斷。對(duì)于一些有中小扭矩要求的螺紋聯(lián)接，還可通

過(guò)切斷式高頻扭力扳手來(lái)控制。采用上述工具控制預(yù)緊力的方法，操

作簡(jiǎn)便，但準(zhǔn)確性較差(因擰緊力矩受磨擦系數(shù)波動(dòng)的影響較大)。

因此，近年來(lái)常采用測(cè)定螺栓伸長(zhǎng)量的方法來(lái)控制預(yù)緊力，通過(guò)測(cè)算

擰緊時(shí)螺栓的扭轉(zhuǎn)角(可拆算為延長(zhǎng)量)來(lái)控制預(yù)緊力，因而精度較

高。

61、多選蝸輪增壓器的主要故障因素是()

A、機(jī)油不足

B、機(jī)油中有雜質(zhì)

C、從進(jìn)氣口吸入雜質(zhì)

D、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱

答案：A,B,C

62、多選氧傳感器是采用()制造的

A、二氧化錯(cuò)

B、二氧化鈦

C、一氧化碳

D、氮氧化物

答案：A,B

63、多屆熱膜式空氣流量計(jì)是將()等鍍?cè)谝粔K陶瓷片上，降低制

造成本

A、伯絲

B、熱線

C、補(bǔ)償電阻

D、精密電阻

答案：B,C,D

64、單選氣門(mén)彈簧的作用是保證氣門(mén)可靠的關(guān)閉和緊密貼合，克服

氣門(mén)關(guān)閉過(guò)程中產(chǎn)生的()o

A、異響

B、振動(dòng)和間隙

C、直線性偏差

D、異常磨損

答案：B

65、多選一個(gè)典型的蝸輪增壓器由以下零件組成()

A、渦輪機(jī)

B、蝸輪軸

C、壓氣機(jī)

D、排氣門(mén)旁通閥

E、執(zhí)行器

F、中心室與旋轉(zhuǎn)裝置

答案：A,B,C,D,E,F

66、單選發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)、怠速及急加速時(shí)，火花塞產(chǎn)生的電火花能

量應(yīng)在()

A、5?10MJ

B、12~20MJ

C、25~40MJ

D、50?80町

答案：D

67、單選如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兩軸彼此相鄰，此時(shí)可采用（）。

A、傳動(dòng)帶傳動(dòng)

B、鏈傳動(dòng)

C、齒輪傳動(dòng)

D、蛇行傳動(dòng)帶傳動(dòng)

答案：C

68、多選發(fā)動(dòng)機(jī)裝配常用的電動(dòng)槍可以同時(shí)對(duì)螺栓擰緊后的（）實(shí)

施監(jiān)控

A、扭矩

B、行程

C、拉伸量

D、轉(zhuǎn)角

答案：A,D

69、多選列平面四桿機(jī)構(gòu)（桿長(zhǎng)單位mm）中，（）滿足格拉霍夫

定理?xiàng)U長(zhǎng)之和條件

A.Ll=3,L2=5,L3=7,L4=5

B.Ll=5,L2=6,L3=2,L4=4

C.Ll=8,L2=l,L4=6,L4=4

D.Ll=l,L2=9,L3=3,L4=5

答案：A,C

70、問(wèn)套題發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油潤(rùn)滑方式、功用以及使用性能要求。

答案：發(fā)動(dòng)機(jī)由于工況不同，對(duì)負(fù)荷及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度不同的傳動(dòng)件采

用不同的潤(rùn)滑方式：

1）壓力潤(rùn)滑壓力潤(rùn)滑是以一定的壓力把機(jī)油供入摩擦表面的潤(rùn)滑方

式，這種方式主要運(yùn)用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負(fù)荷較大的

摩擦表面的潤(rùn)滑。

2）飛濺潤(rùn)滑利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)件濺潑起來(lái)的油滴或油霧潤(rùn)滑摩

擦表面的潤(rùn)滑方式，稱為飛濺潤(rùn)滑。該方式主要用來(lái)潤(rùn)滑負(fù)荷較輕的

汽缸壁面和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門(mén)桿以及搖臂等零件的工作表

面。

3）潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑通過(guò)潤(rùn)滑脂嘴定期加注潤(rùn)滑脂來(lái)潤(rùn)滑零件的工作表面,

如水泵以及發(fā)電機(jī)軸承等。

機(jī)油的功能主要有以下五方面：

1）潤(rùn)滑機(jī)油在運(yùn)動(dòng)零件的所有摩擦表面之間形成連續(xù)的油膜，以減

小零件之間的摩擦。

2）冷卻機(jī)油在循環(huán)過(guò)程中流過(guò)零件工作表面，可以降低零件的溫度。

3）清洗機(jī)油可以帶走摩擦表面產(chǎn)生的金屬碎末以及沖洗掉沉積在汽

缸、活塞、活塞環(huán)以及其他零件上的積炭。

4）密封附著在汽缸壁、活塞和活塞環(huán)上的油膜，可以起到密封防漏

的作用。

5）防銹機(jī)油有防止零件生銹的作用。

機(jī)油的使用性能要求：

1）適當(dāng)?shù)酿ざ葯C(jī)油黏度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有很大的影響。黏度過(guò)小，

在高溫高壓下容易從摩擦表面流失，不能形成足夠厚度的油膜；黏度

過(guò)大，冷啟動(dòng)困難，機(jī)油不能及時(shí)被泵到摩擦表面。

機(jī)油的黏度隨溫度而變化，溫度升高，黏度減小；溫度降低，黏度增

大，為了使機(jī)油在較寬的溫度范圍內(nèi)有適當(dāng)?shù)酿ざ?，必須在基礎(chǔ)油中

加入增稠劑，添加增稠劑之后，可以使機(jī)油在高溫時(shí)保持足夠的黏度,

而在低溫時(shí)黏度增加不多。

2）優(yōu)異的氧化安定性氧化安定性是指機(jī)油抵抗氧化作用不使其性質(zhì)

發(fā)生永久變化的能力。當(dāng)機(jī)油在使用與儲(chǔ)存過(guò)程中與空氣中的氧氣接

觸而發(fā)生氧化作用時(shí)，機(jī)油的顏色會(huì)變暗，黏度增加，酸性增大，并

產(chǎn)生膠狀沉積物。氧化變質(zhì)的機(jī)油將腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零件，甚至破壞發(fā)動(dòng)

機(jī)的工作。需要在機(jī)油中添加氧化抑制劑。

3）良好的防腐性機(jī)油在使用過(guò)程中不可避免地被氧化而生成各種有

機(jī)酸，這類酸性物資對(duì)金屬零件有腐蝕作用，可以是銅鉛和鎘銀一類

的軸承表面出現(xiàn)斑點(diǎn)，麻坑或使合金層剝落。因此要在機(jī)油中添加防

腐劑。

4）較低的起泡性由于機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)中快速循環(huán)和飛濺，必然會(huì)產(chǎn)

生泡沫，如果泡沫太多，或者泡沫不能迅速消除，將造成摩擦表面供

油不足，需要在機(jī)油中添加泡沫抑制劑。

5）強(qiáng)烈的清凈分散性機(jī)油的清凈分散性是指機(jī)油分散、疏松和移走

附著在零件表面上的積炭和污垢的能力，因此機(jī)油中要加入清凈分散

添加劑。

6）高度的極壓性在摩擦表面之間的油膜厚度小于0.3-0.4tlm的潤(rùn)

滑狀態(tài)，稱為邊界潤(rùn)滑，習(xí)慣上把高溫、高壓下的邊界潤(rùn)滑稱為極壓

潤(rùn)滑。機(jī)油在極壓條件下的抗摩性叫作極壓性?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的軸

承及配氣機(jī)構(gòu)等零件的潤(rùn)滑，即為極壓潤(rùn)滑。為了提高機(jī)油的極壓性,

避免在極壓潤(rùn)滑的條件下機(jī)油被擠出摩擦表面，必須在機(jī)油中添加極

壓添加劑，可以形成強(qiáng)韌的油膜以提供對(duì)零件的極壓保護(hù)。

71、單選在使用百分表或千分表對(duì)徑向跳動(dòng)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，用表頭接

觸待測(cè)工件外圓，沿軸線緩慢旋轉(zhuǎn)工件，而表頭軸線須始終（）于工

件軸線。

A、平行

B、相交

C、垂直

D、共面

答案：C

72、多選分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的控制模塊可以()

A、內(nèi)置在PCM內(nèi)

B、安裝在分電器殼上

C、安裝在分電器外部

D、不用安裝

答案：A,B,C

73、單選一般而言點(diǎn)火提前角(),就越容易產(chǎn)生爆震

A、不穩(wěn)定

B、越大

C、越小

D、不變

答案：B

74、單選提出國(guó)內(nèi)公共秩序和國(guó)際公共秩序法概念的是()

A、薩維尼

B、孟西尼

C、布魯歇

D、斯托雷

答案：C

75、多選裝配圖中有哪些信息()

A、名稱

B、繪制比例

C、配合尺寸

D、技術(shù)要求

答案：A,B,C,D

76、多選現(xiàn)代廢氣凈化處理裝置有()

A、怠速電磁閥

B、三元催化反應(yīng)器

C、EGR

D、蝸輪增壓

E、二次空氣供給裝置

F、碳罐

答案：B,C,E,F

77、單選第一次掃描失效儲(chǔ)存故障信息，不存儲(chǔ)凍結(jié)框，診斷試驗(yàn)

失效存儲(chǔ)失效記錄，每次診斷試驗(yàn)失效即刷新失效記錄的是OBD-II

故障碼分類中那一類Oo

A、B類

B、D類

C、A類

D、C類

答案：B

78、多選鋼中含碳量增加，下列說(shuō)法正確的是（）

A、硬度提高

B、可鍛性提高

C、可焊性降低

D、塑性降低

答案：A,C,D

79、多選空氣流量計(jì)可以分為（）

A、葉片式

B、熱膜式

C、熱線式

D、渦流式

E、雙金屬式

F、石蠟式

答案：A,B,C,D

80、多選排放污染物的取樣方法有（）

A、直接法

B、混合法

C比例法

D、全量法

E、定容積法

F、廢氣取樣法

答案：A,C,D,E

81、單速‘亂動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下，斷開(kāi)初級(jí)線圈電流時(shí)，其值為恒值。

這是那種控制目標(biāo)（）

A、閉合角控制

B、點(diǎn)火正時(shí)控制

C、點(diǎn)火提前角控制

答案：A

82、多選排放污染物的取樣方法有（）

A、直接法

B、混合法

C、比例法

D、全量法

E、定容積法

F、廢氣取樣法

答案：A,C,D,E

83、單選發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)、怠速及急加速時(shí)，火花塞產(chǎn)生的電火花能

量應(yīng)在()

A、5?10MJ

B、12~20町

C、25~40町

D、50?80MJ

答案：D

84、多選排放檢測(cè)方法中的穩(wěn)態(tài)不加載試驗(yàn)方法有()

A、加速模擬法

B、怠速法

C、雙怠速法

D、多工況循環(huán)法

答案：B.C

85、單選如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兩軸彼此相鄰，此時(shí)可采用()o

A、傳動(dòng)帶傳動(dòng)

B、鏈傳動(dòng)

C、齒輪傳動(dòng)

D、蛇行傳動(dòng)帶傳動(dòng)

答案：C

86、單選發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下，斷開(kāi)初級(jí)線圈電流時(shí)，其值為恒值。

這是那種控制目標(biāo)()

A、閉合角控制

B、點(diǎn)火正時(shí)控制

C、點(diǎn)火提前角控制

答案：A

87、單選當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)內(nèi)圈一起振動(dòng)，這時(shí)慣性盤(pán)

與內(nèi)圈就產(chǎn)生了相對(duì)角振動(dòng)，使兩者之間的橡膠墊產(chǎn)生(),從而減

弱了曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

A、分子內(nèi)部摩擦

B、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)能量

C、交叉變形

D、拉伸

答案：A

88、多選牌號(hào)為SAE30SD的機(jī)油的含義有()

A、柴油機(jī)冬季機(jī)油

B、汽油機(jī)夏季機(jī)油

C、粘度分類為SAE30

D、APISD級(jí)

答案:B,C,D

89、多選發(fā)動(dòng)機(jī)裝配常用的電動(dòng)槍可以同時(shí)對(duì)螺栓擰緊后的()實(shí)

施監(jiān)控

A、扭矩

B、行程

C、拉伸量

D、轉(zhuǎn)角

答案：A,D

90、多選排列圖，又稱“帕雷托圖”，源于弗雷德?帕雷托的80/20

法則，它的作用主要有()

A、確定少數(shù)主要問(wèn)題

B、確定問(wèn)題改進(jìn)的優(yōu)先級(jí)

C、確定兩變量的關(guān)系

D、確定問(wèn)題發(fā)生原因

答案：A.B

91、多選下列對(duì)凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)描述正確的是()

A、壓力角愈大，機(jī)構(gòu)的受力愈有利

B、基圓半徑愈大，凸輪軸上的不平衡量減小，不易引起振動(dòng)

C、在載荷和運(yùn)動(dòng)規(guī)律決定后，壓力角愈大，相應(yīng)的凸輪基圓半徑愈

小，機(jī)構(gòu)愈緊湊

D、滾子半徑過(guò)大，會(huì)使工作輪廓線的曲率半徑變小，甚至變尖，嚴(yán)

重的會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)失真

答案：C,D

92、單選發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸布置形式分為()三種形式。

A.下置式，中置式，頂置式

B.上置式，中置式，下置式

C.上置式，頂置式

D.上置式，下置式

答案：A

93、多選在下列動(dòng)密封類型中()屬于接觸式密封

A、填料密封

B、機(jī)械密封