2023年5月一級建造師之一建民航機場工程實務?？碱A測題庫(奪冠系列)

單選題（共50題）1、水泥混凝土混合料由水泥、（）、粗骨料、水與外加劑組成。A.細骨料B.石灰C.黏土D.粉煤灰【答案】A2、某機場跑道磁方向角為84°～264°，則跑道東端號碼為（??）。A.27B.26C.09D.08【答案】B3、在我國區(qū)域內(nèi)，區(qū)域管制是沿航路、航線地帶和（）設置的。A.行政區(qū)域B.管制范圍C.飛行情報區(qū)D.民用機場區(qū)域【答案】D4、機場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）以上。A.1000萬B.4000萬C.6000萬D.80000萬【答案】C5、航空固定業(yè)務電信網(wǎng)(AFTN)和國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)(SITA)使用（）的通信方式傳輸業(yè)務。A.平面電報B.數(shù)據(jù)通信C.話音通信D.數(shù)據(jù)鏈【答案】A6、（）是道面結(jié)構(gòu)的最下層，承受全部上層結(jié)構(gòu)的自重和機輪荷載應力。A.壓實土基B.墊層C.基層D.面層【答案】A7、水泥穩(wěn)定碎石基層，養(yǎng)護7天抗壓強度至少達到（）MPa。A.1B.3C.5D.7【答案】B8、燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.下滑臺安裝B.指點信標安裝C.雷達安裝D.風向標安裝【答案】D9、當機械挖槽時，應預留厚（）cm的一層用人工清挖：A.5B.10C.20D.30【答案】C10、根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》MH5001--2013規(guī)定，跑道表面應具有良好的平整度，用3m尺測量時，最大間隙不大于（）。A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm【答案】C11、I類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C12、強行指令標志為（）。A.紅底白字B.黑底白字C.黑底黃字D.紅底黃字【答案】A13、兩條平行跑道，磁方位角為138°～318°，常年主導風向為東南風，則兩條跑道的主降端跑道號碼標志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R【答案】B14、航站樓廣播系統(tǒng)具有多個廣播聲源，其中（）聲源播放優(yōu)先級最高。A.特種報警B.消防緊急廣播C.航班信息D.登機呼叫廣播【答案】B15、航向信標臺和下滑信標臺聯(lián)合工作，將為飛機提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內(nèi)與地面夾角為（），在水平面內(nèi)的投影與跑道中心線重合。A.0°～2°B.1°～3°C.2°～4°D.3°～5°【答案】C16、標志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm【答案】C17、對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（）。A.構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構(gòu)形、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍【答案】A18、進港行李輸送顯示終端應顯示進港行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的航班號、（）和備注。A.目的地B.始發(fā)站C.經(jīng)停站D.到達港【答案】B19、瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的（）。A.塌落度B.壓實度C.針入度D.延度【答案】B20、土基部分的高程測量，允許誤差應控制在（）。A.-4～12mmB.±3mmC.-20～+10mmD.±8mm【答案】C21、針對某場道工程的水泥穩(wěn)定碎石基層，當最佳含水率達到±1%時，（）效果最好。A.攤鋪B.碾壓C.平整D.接縫處理【答案】B22、在處理機場場道內(nèi)的膨脹土時，常在膨脹土土基面層加鋪隔離水層和砂過渡層，厚度一般為()m。A.0.3～0.4B.0.5～0.8C.0.9～1.2D.1.2～1.5【答案】B23、弱電系統(tǒng)的信息電纜與電源線不能同管敷設；若在同一電纜橋架內(nèi)敷設，應采用()隔開。A.鍍鋅鋼板B.鍍錫鋼板C.塑料隔板D.金屬隔板【答案】D24、下列關(guān)于二次雷達說法正確的是（）。A.A／C模式二次雷達采用選址詢問B.A／C模式二次雷達不易受到混擾和串擾的影響C.S模式二次監(jiān)視雷達可以兼容加裝常規(guī)模式應答機的飛機D.S模式二次監(jiān)視雷達監(jiān)視能力已接近極限【答案】C25、水上機場的燈標是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍色和白色D.紅色和黃色【答案】B26、Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)由（）和順序閃光燈組成。A.中線短排燈、橫排燈、側(cè)邊短排燈B.橫排燈、翼排燈、中線短排燈C.側(cè)邊短排燈、中線短排燈、翼排燈D.出入口控制、消防、綜合布線【答案】A27、每一個進近和跑道燈光系統(tǒng)應由至少（）個電路供電。A.2B.3C.4D.5【答案】A28、旅客航站區(qū)指標按影響機場旅客航站區(qū)規(guī)模的機場建設目標年的（）劃分等級。A.年旅客吞吐量B.月旅客吞吐量C.日旅客吞吐量D.高峰小時旅客吞吐量【答案】A29、標志線垂直角度的偏差應符合規(guī)范中的規(guī)定，應抽檢（）處。A.5~8B.4~7C.3~6D.2~5【答案】D30、以下工程屬于非民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.航站樓工藝流程C.飛行區(qū)圍界工程D.航空氣象工程【答案】A31、下列導航信標中，（）信號對雜草高度最敏感。A.全向信標B.航向信標C.下滑信標D.指點信標【答案】C32、機場圍界報警系統(tǒng)的前端探測系統(tǒng)由報警處理器和（）組成。A.探測感應設備B.激光探測器C.光纖探測器D.駐極體電纜【答案】A33、在機場凈空保護區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物；否則，將由（）責令改正。情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機場所在地的縣級以上地方人民政府B.機場當局C.當?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局【答案】A34、儀表著陸系統(tǒng)的功能是對航空器提供（）引導。A.航向道、下滑道和距離B.直線位置定位C.歸航和出航D.高度和方位【答案】A35、機場旅客航站區(qū)指標依據(jù)（）劃分為6個等級。A.高峰小時旅客吞吐量B.目標年的年旅客吞吐量C.旅客航站樓建筑面積D.最大載客量的機型【答案】B36、氣象自動觀測系統(tǒng)中的云高儀安裝在（）內(nèi)，且避開航空器起降航線的地方。A.中指點標臺B.下滑臺C.航向臺D.外指點標臺【答案】A37、機場工程高填方邊坡支護，應優(yōu)先采用的（）形式。A.樁板式擋墻B.抗滑樁C.坡率法D.加筋土【答案】C38、當運送（）時，運輸?shù)缆仿窙r應保持良好，避免使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。A.瀝青混凝土B.水泥穩(wěn)定土C.級配碎石D.二灰土【答案】B39、跑道入口燈必須為向跑道進近方向發(fā)()恒定發(fā)光燈。A.綠色光的單向B.藍色光的全向C.白色光的雙向D.黃色光的雙向【答案】A40、在攤鋪跑道道面面層水泥混凝土拌合物時，用量最大的是（）。A.鋼模板B.木模板C.混合模板D.塑料模板【答案】A41、塔臺空管設備配置的類別根據(jù)塔臺所在機場（）進行劃分。A.飛行程序B.運行等級C.管制方式D.平均起降架次【答案】D42、航站樓最基本的廣播分區(qū)應有：旅客到達區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客（）、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。A.迎送區(qū)B.候機區(qū)C.辦票區(qū)D.安檢區(qū)【答案】C43、使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土時，水泥劑量不宜超過()。A.6％B.8％C.10％D.12％【答案】A44、下列標志中，顏色為黃色的是（）。A.作業(yè)等待區(qū)標志B.廊橋活動區(qū)標志C.滑行道中線標志D.機位安全線標志【答案】C45、對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（）。A.構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構(gòu)形、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍【答案】A46、Ⅰ類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C47、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實測檢查內(nèi)容包括（）。A.燈具的耐壓測試B.指點標性能測試C.接地電阻測試D.泊位系統(tǒng)功能測試【答案】C48、民用機場的救援和消防級別與（）有關(guān)。A.年旅客吞吐量B.使用該機場的飛機尺寸C.該機場的飛行區(qū)指標D.機場所在城市的級別【答案】B49、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關(guān)監(jiān)視、多點定位和（）。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動化系統(tǒng)C.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈【答案】B50、航站樓最基本的廣播分區(qū)應有：旅客到達區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客（）、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。A.迎送區(qū)B.候機區(qū)C.辦票區(qū)D.安檢區(qū)【答案】C多選題（共20題）1、為保證穩(wěn)定土層表面不受破壞，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的地段上（）。A.調(diào)頭B.急剎車C.停車D.加速E.減速【答案】AB2、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實測檢查的內(nèi)容包括（）。A.接地電阻測試B.燈光回路絕緣電阻測試C.電源系統(tǒng)切換試驗D.抽測燈具和設備的安裝位置E.檢測燈具的發(fā)光顏色和電氣接線【答案】ABCD3、燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.指點信標安裝B.風向標安裝C.燈箱安裝D.標記牌安裝E.隔離變壓器安裝【答案】BCD4、民航機場飛行區(qū)附屬工程有（）工程。A.助航燈光B.圍界C.巡場路D.飛行系留裝置E.靜電接地裝置【答案】BCD5、《中華人民共和國民用航空法》所稱民用機場，是指專供民用航空器進行（）等活動使用的劃定區(qū)域。A.起飛B.降落C.滑行D.停放E.大修【答案】ABCD6、廣播設備的接地應直接接至（）。A.銅排B.等電位接地端子箱C.數(shù)字地D.等電位連接網(wǎng)E.模擬地【答案】BD7、鋪筑道面混凝土板的作業(yè)，是一項多工種的流水作業(yè)，它的主要施工工序是：施工前的準備、（）做面、接縫施工。A.攤鋪混合料B.振實C.養(yǎng)護D.灌縫E.鋪設反射層【答案】AB8、綜合布線系統(tǒng)中采用集合點時，從集合點引出的線纜應終接于工作區(qū)的信息插座，集合點的配線設備應設置在（）。A.機柜內(nèi)B.地面上C.工作臺側(cè)面D.墻體內(nèi)E.柱子內(nèi)【答案】AD9、目視助航標志施工應滿足的條件有（）。A.施工前要清掃道面，除凈能降低涂料與道面粘結(jié)力的異物，保證涂料對道面的附著B.新畫或復畫各種標志線時，都必須按設計要求或原有的線型放樣C.嚴禁在雨天和潮濕、冰凍的道面上施工，環(huán)境相對濕度超過60％時不宜施工D.常溫型涂料施工前應將涂料充分攪勻E.老道面上不適用的標志應予清除，并將表面清理干凈后方可重漆【答案】ABD10、下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有（）系統(tǒng)。A.A型簡易進近燈光B.I類精密進近燈光C.Ⅱ類精密進近燈光D.跑道中線燈光E.障礙燈燈光【答案】A11、目視助航標志的質(zhì)量評定標準中，下列敘述正確的有（）。A.目視助航標志的質(zhì)量評定分為“合格”、“不合格”兩個等級B.目視助航標志的質(zhì)量評定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三個等級C.實測或抽測內(nèi)容應滿足90%為合格D.允許偏差實測數(shù)據(jù)的符合率不小于90%為合格E.實測或抽測內(nèi)容應全部滿足為合格【答案】AD12、民航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是（）。A.必須使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件B.優(yōu)先使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件C.經(jīng)協(xié)商，使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件D.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)E.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)【答案】CD13、下列位于飛行區(qū)內(nèi)的設備和裝置中，（）具有易折性。A.跑道中線燈B.進近燈C.儀表著陸系統(tǒng)的下滑天線D.風向指示器E.目視進近坡度指示器【答案】BCD14、I類精密進近跑道上必須設置（??）。A.跑道入口燈B.跑道邊燈C.跑道接地地帶燈D.跑道中線燈E.跑道入口識別燈【答案】ABD15、下列航班信息顯示系統(tǒng)建設環(huán)節(jié)中，應在系統(tǒng)初驗之前完成的有（）。A.系統(tǒng)聯(lián)調(diào)B.系統(tǒng)接口測試C.操作方法培訓D.現(xiàn)場測試E.系統(tǒng)試運行【答案】ABD16、綜合布線系統(tǒng)如地下管道引入部分有可能承受房屋建筑的壓力時，應建議在房屋建筑設計中（），也可建議采用鋼筋混凝土過梁或鋼管等方式，以解決通信線路免受壓力的問題。A.改變技術(shù)方案B.另選路由C.另選路由位置D.增加屏蔽管線E.增加引線強度【答案】ABC17、助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)對（）光強等級進行監(jiān)控。A.機坪泛光照明燈B.坡度燈C.跑道中線燈D.接地地帶燈E.跑道邊燈【答案】BCD18、設備電氣調(diào)試所需儀器有（）。A.全站儀B.水平尺C.示波器D.功率計E.頻率計【答案】CD19、機場飛行區(qū)指標Ⅱ與所起降飛機的（）有關(guān)。A.最大機身長度B.最大翼展C.最大前后輪距D.最大轉(zhuǎn)彎半徑E.最大主起落架外輪外側(cè)間距【答案】B20、屬于柔性道面的有（）。A.瀝青類道面B.砂石道面C.土道面D.裝配式道面E.水泥類道面【答案】ABCD大題（共10題）一、背景材料：某地對一民用機場進行擴建，工程項目包括場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費用情況分別為：場道工程費用3000萬元；助航燈光建筑工程費用500萬元，安裝費用100萬元，設備購置費用600萬元；空管建筑工程費用250萬元，安裝工程費用50萬元，設備購置費用300萬元；航站樓弱電工程設備購置費450萬元，安裝工程費用50萬元；設計變更增加工程費用300萬元；征地費1800萬元；建設單位管理費50萬元；建設期貸款利息200萬元；勘察設計費80萬元；監(jiān)理費30萬元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標管理費30萬元?？紤]到當?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費270萬元。問題：1.本工程概算中，“工程費用”由哪幾項組成？計算其費用總額。2.本工程概算中，“其他費用”由哪幾項組成？計算其費用總額。3.本工程概算中，“基本預備費”由哪幾項組成？計算其費用總額。4.列出本工程靜態(tài)部分費用組成和動態(tài)部分費用組成，計算本工程總概算額?！敬鸢浮?．“工程費用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費用、安裝工程費用、設備購置費用組成。場道工程費用3000萬元；助航燈光工程費用：500+100+600=1200萬元：空管工程費用：250+50+300=600萬元；航站樓弱電工程費用：450+50=500萬元：工程費用總額為：3000+1200+600+500=5300萬元2．“其他費用”由征地費、建設單位管理費、勘察設計費、監(jiān)理費、工程質(zhì)量監(jiān)督費、招投標管理費等組成，其費用總額為：1800+50+80+30+30=1990萬元3．“基本預備費”由設計變更引起的工程費用和防洪措施費組成，其費用總額為：300+270=570萬元4．“靜態(tài)部分”費用由工程費用（或其組成），其他費用（或其組成）和基本預備費（或其組成）組成：“動態(tài)部分”費用由建設期貸款利息組成。工程總概算額=工程費用+其他費用+基本預備費+建設期貸款利息=5300+1990+570+200=8060萬元二、1．背景我國西南某機場為高填方機場，在建設決策階段，業(yè)主與建設單位商議決定按綠色施工的要求進行建設。在建設過程中發(fā)生了以下事件：事件一：建立了工程項目綠色施工體系，明確了建設單位、監(jiān)理單位、施工單位和勘察設計單位各自的職責。事件二：在布置主要施工道路時，施工單位被要求將其布置在填挖零線附近。事件三：在土石方施工期間，因防塵措施不到位，收到監(jiān)理單位的整改通知。2．問題(1)在綠色施工中，建設單位的職責是什么?(2)要求施工單位將施工道路布置在填挖零線附近是否妥當?說明理由及依據(jù)。(3)在機場綠色施工中，應采取哪些措施減少土石方工程作業(yè)揚塵?【答案】(1)建設單位的職責為：在招標文件中明確綠色施工要求；制定綠色施工管理規(guī)定；會同參建單位接受行政管理部門的監(jiān)督、檢查；組織參建單位開展綠色施工管理與評價工作。(2)妥當。依據(jù)《民用機場綠色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)，山區(qū)高填方機場應將主要施工道路布置在填挖零線附近，以減少道路的改線和工程量。(3)應采取以下措施減少土石方工程作業(yè)揚塵：①應根據(jù)用途對場內(nèi)施工道路進行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；②對裸露場地和集中堆放的土石方應采取覆蓋、綠化或固化等措施；③對易產(chǎn)生揚塵的材料和作業(yè)應采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；④對易產(chǎn)生揚塵的施工車輛應采取封閉措施，并在出口處設置車輛清洗設施；⑤露天作業(yè)時，應根據(jù)天氣預報及時調(diào)整作業(yè)計劃；因天氣原因易造成施工揚塵時應暫停施工作業(yè)；⑥宜采取技術(shù)手段對工地揚塵進行監(jiān)控。三、1．背景某工程概算已被批準，準許招標。工程采用公開招標方式，招標文件規(guī)定：以概算額為基礎按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認為工程結(jié)構(gòu)簡單且對施工現(xiàn)場很熟悉未到現(xiàn)場進行勘察，另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化，故接受固定總價合同形式。2．問題(1)投標報價的步驟應有哪些(2)按計價方式不同，合同可以分為哪些形式(3)采用固定總價合同承包，施工公司承擔哪些主要風險施工公司做法有哪些不足(4)你認為對于施工單位風險相對小的合同形式是什么為什么【答案】(1)投標報價的步驟應為7個：研究招標文件一現(xiàn)場考察一復核工程量一制定施工規(guī)劃一計算人、材、機單價一計算各項費用和分部分項工程單價一匯總標價。(2)按計價方式不同，合同可以分為總價合同、單價合同及成本加酬金合同，其中總價合同又可以分為固定總價合同和調(diào)值總價合同。(3)采用固定總價合同承包，施工公司主要承擔兩方面的風險：即工程量計算失誤的風險和單價計算失誤的風險。盡管工程結(jié)構(gòu)簡單，畢竟僅處于初步設計階段，施工公司必須認真地進行現(xiàn)場考察以準確計算工程量。另外固定總價合同材料設備漲價風險由施工公司承擔，施工公司認為工期短于一年不會有太大的價格變動是盲目的。(4)風險相對小的合同應為單價合同。無論工程設計深度如何、工程復雜性如何，無論工程量是否可以準確地計算出來，單價合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場勘察不充分、工程量計算或校核時間緊迫而導致工程量計算失誤。單價計算準確，可以分析出承包商成本利潤構(gòu)成，也是衡量承包商技術(shù)能力和管理能力的標志。四、1．背景某機場施工單位在場道土石方施工中，發(fā)生了以下情況：(1)選用了4m3的挖掘機，載重12t的自卸汽車；(2)石方爆破的承包單位用敷炮的方式處理大塊；(3)在填方施工時，對填方土的含水量沒有嚴格控制。2．問題(1)挖掘與運土設備的規(guī)格是否匹配(2)能否用敷炮的方式處理大塊石頭(3)含水量對土的壓實度是否有影響【答案】(1)挖掘與運土設備的規(guī)格不匹配，挖掘機規(guī)格過大，其結(jié)果是挖掘機的效率無法充分發(fā)揮。(2)由于無法控制最小抵抗線，為了安全起見，在施工現(xiàn)場不能用敷炮的方式處理大塊石頭。(3)含水量對土的壓實度影響是決定性的。填土過濕或過干，均將影響填土的壓實度。施工中，應在最佳含水量的±(1％～2％)時實施壓實。五、1．背景某單位總承包了某機場的場道工程任務，該項目基礎為兩層水泥穩(wěn)定碎石，要求7d浸水無側(cè)限抗壓強度不少于3．5MPa。在某段底基層施工完畢后監(jiān)理單位進行檢查，用鋼釬下探發(fā)現(xiàn)基礎松散，監(jiān)理工程師懷疑強度達不到設計要求。施工單位提交的抗壓強度表明，強度達到了設計要求。2．問題(1)在上述情況下，作為監(jiān)理工程師，認為應該按照什么步驟處理(2)你認為造成以上質(zhì)量問題的原因主要有哪幾個方面【答案】(1)采取步驟：1)出現(xiàn)上述問題后，監(jiān)理工程師應向總監(jiān)理工程師匯報，指令施工單位暫停施工基層。2)如果自己具有相應的技術(shù)實力及設備，通知施工單位參加，進行鉆芯取樣，根據(jù)《民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎施工技術(shù)規(guī)范》MH5014—2002的要求，對于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層，應鉆取試件檢查其整體性。水泥穩(wěn)定基層的齡期7～10d時，應能取出完整的芯樣。3)根據(jù)取樣結(jié)果決定處理方式，若試驗證明，本段基礎取不出完整的芯樣，可判定未達到設計指標。4)指令施工單位進行返工，監(jiān)理方應跟蹤監(jiān)督。5)處理后，施工單位自檢合格，監(jiān)理工程師復檢合格加以確認。(2)造成以上質(zhì)量問題的原因主要是以下幾個方面：1)底基層下土基不密實，造成基層碾壓不密實；2)混合料到達現(xiàn)場碾壓時的含水量達不到最佳含水量；3)振動壓路機的能量不足，或壓實厚度超過要求，造成不密實；4)水泥初凝前未完成碾壓工作；5)養(yǎng)護不足；6)在養(yǎng)護期間，可能有重型車在上行駛擾動了混合料強度的增長。六、某省會機場跑道長3200m，跑道號碼標志為01／19，安裝有雙向Ⅰ類儀表著陸系統(tǒng)和雙向Ⅰ類進近燈光系統(tǒng)，機場運行時間為早6：00～次日凌晨1：00。由于業(yè)務發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進行擴建，將跑道向北延長400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道人口內(nèi)移200m。鑒于機場較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工方式進行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工設施的時間分別為0．5h。問題(1)擴建后01號跑道和19號跑道起飛、降落可用長度各是多少?(2)飛行區(qū)哪些空管設施需要遷址?說明大致遷移距離。(3)跑道及其中線延長線上哪些燈光設施需要遷移?說明大致遷移距離。其中哪些燈(4)飛行區(qū)內(nèi)弱電設施是否需要增加?說明理由。(5)指出需要進行飛行校驗的跑道號碼：被校驗的空管設施校驗結(jié)果等級是如何劃分的?(6)不停航施工現(xiàn)場指揮機構(gòu)應由哪幾方代表組成?不停航施工實際工作時間最多為幾小時?【答案】(1)擴建后01號跑道起飛、降落可用長度均為3600m：擴建后19號跑道起飛、降落可用長度分別為3600m和3400m。(2)飛行區(qū)內(nèi)需要遷址空管設施有：北下滑臺、北航向臺和跑道中、北部氣象自動觀測系統(tǒng)設施。其中：北下滑臺向北遷移約200m，北航向臺向北遷移約400m，跑道中、北部氣象觀測系統(tǒng)設施向北遷移200m。(3)北端位于跑道上的滑行道中線燈(如果設有)、北端跑道末端燈、跑道人口燈、進近燈需要遷移。跑道末端燈向北遷移400m，跑道入口燈向北遷移200m，進近燈向北遷移200m。遷移后安裝在跑道上的進近燈燈具和立式跑道入口燈具需要改變?yōu)榍度胧綗艟呓Y(jié)構(gòu)。(4)需要。由于飛行區(qū)擴建征用了農(nóng)用地，故原機場圍界范圍發(fā)生了變化需要增加圍界安防系統(tǒng)的長度和范圍。(5)01號和19號跑道均應進行飛行校驗。校驗結(jié)果等級劃分為：合格、限用、不合格。(6)不停航施工現(xiàn)場指揮機構(gòu)通常由以下幾方面代表組成：工程建設單位、施工單位、空中交通管理部門、機場飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、工程設計單位。根據(jù)題意，機場無航班運行時間為：5h。不停航施工設施拆裝耗時為0．5h×2=1h。根據(jù)有關(guān)規(guī)定：機場開始運行前0．5h，不停航施工設施需全部撤離現(xiàn)場完畢。不停航施工實際工作時間為5h—1h—0．5h=3．5h：(1)北端的跑道為19號跑道，南端的跑道為01號跑道。跑道向北延長400m，跑道入口內(nèi)移200m。所以，擴建后北端的跑道即19號跑道起飛、降落可用長度分別為3600m和3400m。擴建后南端的跑道即01號跑道沒有跑道入口內(nèi)移問題，所以起飛、降落可用長度均為3600m。(2)北下滑臺是為飛機降落而設置的，與北端的跑道入口相關(guān)，所以向北遷移約200m。跑道中、北部氣觀測系統(tǒng)設施與北端的跑道入口相關(guān)，所以向北遷移約200m。北航向臺是為01號跑道飛機降落而設置的，與跑道入口內(nèi)移無關(guān)，所以隨跑道延長而向北遷移約400m。(3)擴建后北端的跑道起飛、降落可用長度分別延長了400m和200m。所以，相應的北端位于跑道上的滑行道中線燈(如果設有)、北端跑道末端燈、跑道入口燈、進近燈需要遷移。(4)北下滑臺是為飛機降落而設置的，與北端的19號跑道相關(guān)；北航向臺是為01號跑道飛機降落而設置的，與01號跑道相關(guān)，所以北端的擴建使01號和19號跑道的導航臺站均有改變，故均應進行飛行校驗。七、背景材料：某地對一民用機場進行擴建，工程項目包括場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費用情況分別為：場道工程費用3000萬元；助航燈光建筑工程費用500萬元，安裝費用100萬元，設備購置費用600萬元；空管建筑工程費用250萬元，安裝工程費用50萬元，設備購置費用300萬元；航站樓弱電工程設備購置費450萬元，安裝工程費用50萬元；設計變更增加工程費用300萬元；征地費1800萬元；建設單位管理費50萬元；建設期貸款利息200萬元；勘察設計費80萬元；監(jiān)理費30萬元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標管理費30萬元?？紤]到當?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費270萬元。問題：1.本工程概算中，“工程費用”由哪幾項組成？計算其費用總額。2.本工程概算中，“其他費用”由哪幾項組成？計算其費用總額。3.本工程概算中，“基本預備費”由哪幾項組成？計算其費用總額。4.列出本工程靜態(tài)部分費用組成和動態(tài)部分費用組成，計算本工程總概算額。【答案】1．“工程費用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費用、安裝工程費用、設備購置費用組成。場道工程費用3000萬元；助航燈光工程費用：500+100+600=1200萬元：空管工程費用：250+50+300=600萬元；航站樓弱電工程費用：450+50=500萬元：工程費用總額為：3000+1200+600+500=5300萬元2．“其他費用”由征地費、建設單位管理費、勘察設計費、監(jiān)理費、工程質(zhì)量監(jiān)督費、招投標管理費等組成，其費用總額為：1800+50+80+30+30=1990萬元3．“基本預備費”由設計變更引起的工程費用和防洪措施費組成，其費用總額為：300+270=570萬元4．“靜態(tài)部分”費用由工程費用（或其組成），其他費用（或其組成）和基本預備費（或其組成）組成：“動態(tài)部分”費用由建設期貸款利息組成。工程總概算額=工程費用+其他費用+基本預備費+建設期貸款利息=5300+1990+570+200=8060萬元八、背景資料某施工單位承擔某軍民合用機場空管改擴建工程，計劃工期從2015年6月1日至10月31日。事件一：在敷設航向天線陣電纜時，意外損壞了一根射頻電纜。監(jiān)理工程師在事故處理過程中發(fā)現(xiàn)，施工單位的施工方案里關(guān)于電纜敷設質(zhì)量的控制要求不明晰，要求施工單位補充并上報審批后方可施工。事件二：施工期間，七月雨天數(shù)共計22天，導致不能正常施工，施工單位向監(jiān)理單位提供工期索賠22天。事件三：本工程塔臺安裝5部甚高頻電臺，塔臺頂上各天線的饋線沿預埋鋼管輻射到塔臺的甚高頻機柜。在調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)5部電臺之間有互相干擾、串音等現(xiàn)象。事件四：工程竣工后，施工單位依據(jù)監(jiān)理單位核定的工程（核定工程量見表1）與第三方審計單位辦理竣工結(jié)算工作。關(guān)于工程計算，合同相關(guān)條款規(guī)定“①增加工程量15%以內(nèi)（含）或工程量減少時，按投標單價認定；②增加工程量超過15%時，15%以內(nèi)部分工程量單價按①認定，超過15%的工程量，按投標單價下浮3%認定”。問題1.航向天線陣電纜敷設質(zhì)量控制要點有哪些？2.施工單位提出的工期索賠是否合理？說明理由。指出應補充哪些材料支持索賠要求？3.分析造成電臺互相干擾的原因，指出解決措施。4.計算表1中各工程量清單項目的工程量增減率以及各項目的計算工程價（寫出計算過程，保留小數(shù)點后兩位）?！敬鸢浮?、射頻電纜下料要滿足電氣長度等長要求，電纜物理長度要留一定冗余量；采取全程套保護管埋地敷設且射頻與電源電纜不得同管埋設、不得交叉以免發(fā)生干擾；室外電纜進入室內(nèi)，應接入防雷電浪涌保護器；電纜接頭型號規(guī)格應與射頻電纜相吻合；電纜彎曲半徑要不小于20倍線纜直徑；安裝后線纜要進行標識，施工時安排專人監(jiān)護，避免造成已埋設電纜被破壞。2、工期索賠不合理。因為下雨是正常天氣現(xiàn)象，其對施工影響是成熟承包商可以預計的風險。若要促使索賠成立，應補充下述資料：氣象部門異常天氣信息記錄（如暴雨天氣、洪水、超歷史記錄連續(xù)降雨）；施工日志（停工記錄資料并獲得監(jiān)理工程師確認）；索賠單向通知書和索賠報告（含各種附件資料）3、(解析后續(xù)補充)4、直埋光纜：（6800-6000）÷6000=13.3%＜15%，6800×18.5=125800元信號避雷器：（198-120）÷120=65%>15%，120×115%×280+(198-120×115%)×280×(1-3%)=54936元開放式橋架：結(jié)算工程量小于投標工程量，530×480=254400元結(jié)算總價：125800元+54936元+254400元=43513