2022-2023年度一級(jí)造價(jià)師之建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）強(qiáng)化訓(xùn)練試卷A卷附答案

單選題（共54題）1、按照作業(yè)內(nèi)容分類，下列選項(xiàng)中不屬于日常養(yǎng)護(hù)的是（）。A.日常巡查B.日常維修C.日常監(jiān)督D.日常保養(yǎng)【答案】C2、采用小型機(jī)具施工，基層寬度應(yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出（）cm。A.30B.50C.55D.65【答案】A3、氣溫低于（）℃時(shí)，不應(yīng)噴灑黏層瀝青。A.15B.10C.5D.0【答案】B4、夾具可重復(fù)使用次數(shù)不應(yīng)少于（）次。A.60B.300C.100D.150【答案】B5、下列關(guān)于橋梁護(hù)欄的說(shuō)法不正確的是（）。A.二級(jí)用于高速公路和一級(jí)公路B.三級(jí)用于橋外比較危險(xiǎn)需重點(diǎn)保護(hù)的特大橋C.可用鋼材、鋁合金或鋼筋混凝土等材料制成D.一般用于高速公路和一級(jí)公路的橋梁【答案】B6、某施工單位采用粒料樁處理軟基，可采用的粒料是（）。A.生石灰B.水泥C.粉煤灰D.中粗砂【答案】D7、高速公路、一級(jí)公路，零填和挖方路段路床內(nèi)（）mm范圍內(nèi)的膨脹土應(yīng)該換填。A.100～200B.100～300C.200～300D.800～1200【答案】D8、復(fù)合式襯砌由兩層復(fù)合而成，其中一般采用現(xiàn)澆混凝土的層稱為（）。A.防水夾層B.內(nèi)層C.表層D.外層【答案】B9、某公路工程需采購(gòu)中（粗）砂1000m3，材料的料場(chǎng)供應(yīng)單價(jià)為50元/t（不含稅價(jià)，單位質(zhì)量1.5t/m3），料場(chǎng)距工地的平均運(yùn)距為50km，運(yùn)價(jià)為0.5元/t?km，裝卸費(fèi)單價(jià)為3元/t，場(chǎng)外運(yùn)輸損耗為1%，采購(gòu)及保管費(fèi)費(fèi)率為2.06%，材料的預(yù)算價(jià)格是（）元/m3。A.80.4B.106.2C.112.6D.120.6【答案】D10、輪廓標(biāo)是以指示道路線形輪廓為主要目標(biāo)的一種視線誘導(dǎo)設(shè)施。下列關(guān)于輪廓標(biāo)說(shuō)法不正確的是（）。A.附著于構(gòu)筑物上的輪廓標(biāo)由反射器、支架和連接件組成B.柱式輪廓標(biāo)柱身部分為白色C.柱式輪廓標(biāo)白色標(biāo)記的中間鑲嵌反光材料反射器D.埋置于土中的輪廓標(biāo)由柱體、反射器和基礎(chǔ)組成【答案】C11、在編制投標(biāo)工程量清單時(shí)，確定低標(biāo)價(jià)和高標(biāo)價(jià)的公式正確的是（）。A.低標(biāo)價(jià)=基礎(chǔ)標(biāo)價(jià)-（挖潛盈余×修正系數(shù)）B.低標(biāo)價(jià)=基礎(chǔ)標(biāo)價(jià)+（估計(jì)虧損×修正系數(shù)）C.高標(biāo)價(jià)=基礎(chǔ)標(biāo)價(jià)-（估計(jì)虧損×修正系數(shù)）D.高標(biāo)價(jià)=基礎(chǔ)標(biāo)價(jià)+（挖潛盈余×修正系數(shù)）【答案】A12、目前路塹坡面綠化國(guó)內(nèi)外不常使用的方式是（）。A.人工挖溝種植B.機(jī)械噴播綠化C.人工挖穴種植D.機(jī)械散播綠化【答案】D13、稀性泥石流，其固體物質(zhì)的體積含量一般（）。A.小于40%B.40%～80%C.50%～90%D.大于80%【答案】A14、下列封層施工中不符合規(guī)定的做法是（）。A.封層施工宜選在干燥或較熱的季節(jié)，氣溫不得低于10℃B.施工前應(yīng)先清除原地面、修補(bǔ)坑槽、整平路面C.使用乳化瀝青稀漿封層施工必須使用專用的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪D.分兩層攤鋪時(shí)，下層攤鋪后至少應(yīng)開放交通10h后方可進(jìn)行上層攤鋪【答案】D15、高速公路、一級(jí)公路，零填和挖方路段路床內(nèi)（）mm范圍內(nèi)的膨脹土應(yīng)該換填。A.100～200B.100～300C.200～300D.800～1200【答案】D16、在河流的中下游、平原區(qū)河流或處于老年期的河流，主要以（）為主。A.機(jī)械侵蝕B.溯源侵蝕C.下蝕作用D.側(cè)蝕作用【答案】D17、樁穿過(guò)較松軟土層，樁底支承在巖層或硬土層等實(shí)際非壓縮性土層時(shí)，樁頂荷載主要由樁端阻力承受，并考慮樁側(cè)阻力，這種樁稱為（）。A.端承型樁B.摩擦樁C.高樁承臺(tái)基礎(chǔ)D.沉入樁【答案】A18、目前，低等級(jí)公路為了滿足施工質(zhì)量和工期要求一般都是采用（）施工。A.人工B.機(jī)械C.智能機(jī)器人D.人工機(jī)械組合【答案】D19、硅酸鹽水泥在施工運(yùn)用中用途廣泛，因此有著重要意義，其正確的凝結(jié)時(shí)問(wèn)范圍為()硅酸鹽水泥在施工運(yùn)用中用途廣泛，因此有著重要意義，其正確的凝結(jié)時(shí)問(wèn)范圍為()A.初凝時(shí)問(wèn)≥60min，終凝時(shí)間≤10hB.初凝時(shí)間≥45min，終凝時(shí)間≤6.5hC.初凝時(shí)間≥60min，終凝時(shí)間≤6.5hD.初凝時(shí)間≥45min，終凝時(shí)間≤10h【答案】B20、不屬于特殊鋼中鋼材類型的是（）。A.不銹鋼B.耐熱鋼C.耐酸鋼D.特殊鎮(zhèn)靜鋼【答案】D21、在風(fēng)向多變、風(fēng)力大、雪量多的路段，可設(shè)置的交通安全設(shè)施是（）。A.多排防雪柵B.固定式防雪柵C.移動(dòng)式防雪柵D.防風(fēng)柵【答案】C22、交通量大的長(zhǎng)隧道可采用的通風(fēng)方式是（）。A.自然通風(fēng)B.機(jī)械通風(fēng)C.混合式通風(fēng)D.中央式通風(fēng)【答案】B23、每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面（）高度范圍內(nèi)刷涂白劑。A.1.5～2mB.1～1.5mC.0.5～1mD.0～0.5m【答案】B24、除立的明洞和短于50m的隧道之外，隧道內(nèi)的縱坡一般大于()。A.0.3%B.0.5%C.2%D.3%【答案】A25、在長(zhǎng)陡下坡路段行車道外側(cè)設(shè)置的供速度失控（制動(dòng)失靈）車輛駛離正線安全減速的專用車道為（）。A.減速車道B.避險(xiǎn)車道C.加速車道D.應(yīng)急車道【答案】B26、（2019年真題）關(guān)于定額與清單計(jì)價(jià)的區(qū)別，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.直接費(fèi)的計(jì)算方法不一致B.清單與定額章節(jié)劃分完全一致C.定額適用于項(xiàng)目各階段的工程計(jì)價(jià)清單適用于合同簽訂及計(jì)量、支付D.清單工程量的計(jì)算范圍為工程的實(shí)體，而定額工程量除了涉及實(shí)體工程數(shù)量的計(jì)算外，還需計(jì)算為修建實(shí)體而必須消耗的輔助工程的工程數(shù)量【答案】B27、調(diào)查表明，規(guī)模較大的崩塌，一般多發(fā)生在高度大于30m,坡度大于()的陡峻斜坡上。A.30°B.35°C.40°D.45°【答案】D28、（2020年真題）下列因素中，不屬于影響瀝青混凝士強(qiáng)度的主要因素是（）。A.溫度B.瀝青的穩(wěn)定性C.瀝青用量和礦料比D.瀝青材料本身黏結(jié)力【答案】B29、橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、漂流物或船舶撞擊成損害時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。A.經(jīng)常檢查B.定期檢查C.專項(xiàng)檢查D.應(yīng)急檢查【答案】D30、輪廓標(biāo)是以指示道路線形輪廓為主要目標(biāo)的一種視線誘導(dǎo)設(shè)施。下列關(guān)于輪廓標(biāo)說(shuō)法不正確的是（）。A.附著于構(gòu)筑物上的輪廓標(biāo)由反射器、支架和連接件組成B.柱式輪廓標(biāo)柱身部分為白色C.柱式輪廓標(biāo)白色標(biāo)記的中間鑲嵌反光材料反射器D.埋置于土中的輪廓標(biāo)由柱體、反射器和基礎(chǔ)組成【答案】C31、下列關(guān)于公路照明設(shè)施設(shè)置的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A.在城市道路上，通常設(shè)置連續(xù)照明B.在高速公路上，于互通式立交橋處.收費(fèi)站附近和個(gè)別路段，采用局部照明C.在照明設(shè)計(jì)中，除應(yīng)達(dá)到要求的照度外，還應(yīng)具有良好的照明質(zhì)量D.照明設(shè)計(jì)的基本要求之一是車行道的亮度盡量高【答案】D32、適用于梁、板式橋的重力式橋臺(tái)由()組成。A.臺(tái)身、臺(tái)帽、側(cè)墻或八字墻、臺(tái)背排水B.臺(tái)身、蓋梁、耳背墻C.臺(tái)身、拱座、側(cè)墻或八字墻、臺(tái)背排水D.臺(tái)身、蓋梁、耳背墻、錐坡【答案】A33、（2019年真題）下列工程保通管理費(fèi)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.工程保通管理費(fèi)按設(shè)計(jì)需要進(jìn)行列支B.工程保通管理費(fèi)包含交通管制、交通與船舶疏導(dǎo)所需的費(fèi)用C.為保證公路運(yùn)營(yíng)安全、船舶航行安全及施工安全而花費(fèi)的費(fèi)用D.建筑工程安裝費(fèi)含工程保通費(fèi)【答案】D34、公路運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境保護(hù)內(nèi)容不包括（）。A.落實(shí)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)計(jì)劃B.落實(shí)環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃C.預(yù)測(cè)環(huán)境影響程度D.環(huán)境保護(hù)設(shè)施維護(hù)【答案】C35、陡峻斜坡的巨大巖塊，在重力作用下突然而猛烈地向下傾倒、翻滾、崩落的現(xiàn)象稱為()A.地震B(yǎng).泥石流C.崩塌D.滑坡【答案】C36、公路隧道初期支護(hù)施工中加設(shè)錨桿的作用是（）。A.提高襯砌的承載能力B.加固巖體C.提高襯砌的抗變形能力D.提高防水能力【答案】B37、懸索橋中，作為主要支承結(jié)構(gòu)，通過(guò)固定的鋼索承托著上部構(gòu)造的全部荷載的構(gòu)造是（）。A.主纜B.索塔C.索鞍D.吊桿【答案】B38、路基強(qiáng)度是指在行車荷載作用下路基抵抗()的能力。A.壓力B.拉力C.剪力D.變形【答案】D39、（2021年真題）公路的結(jié)構(gòu)是承受荷載和（）影響的結(jié)構(gòu)物。A.自身B.車輛C.自然因素D.社會(huì)因素【答案】C40、不使用累進(jìn)辦法計(jì)算的是（）。[2019年回憶版]A.文明施工、職工健康生活的費(fèi)用B.建設(shè)單位（業(yè)主）管理費(fèi)C.設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)D.聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)B項(xiàng)，建設(shè)單位（業(yè)主）管理費(fèi)以定額建筑安裝工程費(fèi)為基數(shù)，分段選用費(fèi)率，以累進(jìn)辦法計(jì)算。C項(xiàng)，設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)指在項(xiàng)目審批前，建設(shè)單位（業(yè)主）為保證勘察設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量，組織有關(guān)專家或委托有資質(zhì)的單位，對(duì)提交的建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和勘察設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查所需要的相關(guān)費(fèi)用。設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)以定額建筑安裝工程費(fèi)為基數(shù)，分段選用費(fèi)率，以累進(jìn)方法計(jì)算?！敬鸢浮緿41、下列關(guān)于鋼管混凝土拱橋的說(shuō)法中，不正確的有()。A.鋼管的套箍作用大大提高了混凝土的塑性性能，使得混凝土脆性的弱點(diǎn)得到克服B.隨著軸向力的增大，內(nèi)填型鋼管混凝土使得混凝土的徑向變形受到鋼管的約束而處于三向受力狀態(tài)，承載能力大大提高C.混凝土填于鋼管之內(nèi)，增強(qiáng)了鋼管管壁的穩(wěn)定性，剛度也遠(yuǎn)大于鋼結(jié)構(gòu)，使得整體穩(wěn)定性有了極大的提高D.鋼管混凝土材料應(yīng)用于以抗拉為主的構(gòu)件中，較之鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)有著極大的優(yōu)越性【答案】D42、輕型橋臺(tái)中，墩柱頂部的水平力作用會(huì)導(dǎo)致墩柱（）。A.不規(guī)則裂縫B.環(huán)向裂縫C.橫向裂縫D.縱向裂縫【答案】B43、隧道位置與地質(zhì)構(gòu)造的關(guān)系密切，穿越水平巖層的隧道，應(yīng)選擇在（）的巖層中。A.巖性堅(jiān)硬B.軟硬相間C.軟巖D.透水性較大【答案】A44、根據(jù)巖石礦物組成，屬于軟巖的是（）。A.石灰?guī)rB.巖漿巖C.沉積巖中硅質(zhì)巖D.沉積巖中黏土巖【答案】D45、研究試驗(yàn)費(fèi)不包括（）。A.建設(shè)過(guò)程中必須進(jìn)行研究和試驗(yàn)所需的費(fèi)用B.支付科技成果的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)C.支付專利、先進(jìn)技術(shù)的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)D.應(yīng)由前期工作費(fèi)開支的項(xiàng)目【答案】D46、多雨地區(qū)梯形邊溝每段長(zhǎng)度不宜超過(guò)（）。A.200mB.300mC.400mD.500m【答案】B47、一級(jí)公路中特大橋的設(shè)計(jì)洪水位應(yīng)為()一遇的最大洪水位。A.25年B.50年C.100年D.300年【答案】D48、大體積混凝土的溫度控制宜按照的原則是（）。A.內(nèi)降外保B.內(nèi)保外降C.內(nèi)降外降D.內(nèi)保外保【答案】A49、路基養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)內(nèi)容中，增設(shè)或完善排水系統(tǒng)屬于（）。A.預(yù)防養(yǎng)護(hù)B.修復(fù)養(yǎng)護(hù)C.專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)D.應(yīng)急養(yǎng)護(hù)【答案】A50、拋石擠淤施工時(shí)，在拋石高出水面后，應(yīng)采用（）。A.輕型機(jī)械碾壓B.重型機(jī)械碾壓C.反濾層壓實(shí)D.沖擊夯實(shí)【答案】B51、（）的索塔，外形輕巧美觀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是吊橋和斜拉橋常用的結(jié)構(gòu)形式。A.門形B.獨(dú)柱形C.雙柱式D.A形塔【答案】B52、（2020年真題）根據(jù)混凝土外加劑性能特點(diǎn)，（）多用于冬季施工的混凝土工程。A.早強(qiáng)劑B.膨脹劑C.緩凝劑D.減水劑【答案】A53、橋梁墩、臺(tái)結(jié)構(gòu)形式中，多作為空心板、T形梁、工形梁、箱梁等上部構(gòu)造的橋墩使用的是（）。A.獨(dú)柱式墩、臺(tái)B.雙柱式墩、臺(tái)C.三柱式墩、臺(tái)D.埋置式橋臺(tái)【答案】B54、（2019年真題）路基防護(hù)根據(jù)防護(hù)的目的或重點(diǎn)不同一般可分為（）。A.直接防護(hù)和間接防護(hù)B.坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)C.直接防護(hù)和沖刷防護(hù)D.坡面防護(hù)和間接防護(hù)【答案】B多選題（共14題）1、水泥作為被廣泛使用的水硬性無(wú)機(jī)凝膠材料，其主要技術(shù)指標(biāo)包括（）。A.細(xì)度B.重度C.硬度D.安定性E.水化熱【答案】ABD2、瀝青表面處治路面適用于（）。A.高速公路B.一級(jí)公路C.二級(jí)公路D.三級(jí)公路E.四級(jí)公路【答案】D3、下列關(guān)于平面交叉常用幾何形式說(shuō)法正確的有（）。A.環(huán)形交叉車輛按逆時(shí)針雙向行駛B.Y形不能用于道路的合流及分流處C.T形可用于盡頭式的路與另一條路搭接D.X形交叉角應(yīng)小于45°E.十字形形式簡(jiǎn)單、行車視線好【答案】C4、下列關(guān)于車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備的施工技術(shù)要求說(shuō)法正確的有（）。A.出、入口車道設(shè)備數(shù)量、型號(hào)規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求B.計(jì)重秤臺(tái)應(yīng)埋設(shè)在一個(gè)板塊的中心C.ETC車道前方5km處應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)志D.埋設(shè)計(jì)數(shù)線圈的位置應(yīng)設(shè)有接縫E.安裝后其平整度應(yīng)符合車道平整度要求【答案】AB5、路面檢測(cè)包括（）A.車痕B.車轍C.磨耗D.抗滑性能E.路面損壞【答案】BCD6、按照公路工程項(xiàng)目的基本組成劃分，公路工程工程量清單可以分為（）。A.交通土建工程工程量清單B.交通機(jī)電工程工程量清單C.交通排水工程工程量清單D.房屋建筑工程工程量清單E.交通軌道工程工程量清單【答案】ABD7、隧道建設(shè)中輔助坑道包括的有（）。A.行人橫洞B.橫洞C.豎井D.斜井E.平行導(dǎo)坑【答案】BCD8、鋼筋混凝土護(hù)欄通常簡(jiǎn)稱為混凝土護(hù)欄，一般只用于高速和一級(jí)公路。下列關(guān)于混