昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)及說明1.1 編制依據(jù)1.1.1經(jīng)批準(zhǔn)的昆明市新機(jī)場綜合交通配套土建工程監(jiān)理部（上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司）編制的監(jiān)理規(guī)劃。1.1.2 引用標(biāo)準(zhǔn)：1.1.2.1《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》。1.1.2.2《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》。1.1.2.3《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》。1.1.2.4《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》1.1.2.5《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》。1.1.2.6《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》。1.1.2.7《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》。1.1.2.8《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》。1.1.2.9《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 。1.1.2.10《市政橋梁工程質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)》。1.1.2.13《城市軌道交通工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》。1.1.2.14《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》。1.1.2.15 橋涵施工圖等有效的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件和技術(shù)資料。1.1.2.16 相關(guān)的實(shí)施性施工組織設(shè)計。1.2 編制說明本次編制的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則屬于本監(jiān)理范圍內(nèi)的高架橋?qū)I(yè)的普適性細(xì)則。涉及常規(guī)的高架橋施工，如區(qū)域內(nèi)鉆（挖）樁繼之承臺與墩身等下部結(jié)構(gòu)施工，在各個單位工程開工前或施工過程中根據(jù)工地實(shí)際情況補(bǔ)充完善；對于技術(shù)含量較高或安全要求較嚴(yán)的梁體結(jié)構(gòu)、橋面工程等上部結(jié)構(gòu)施工，隨相關(guān)的施工組織設(shè)計的批準(zhǔn)再進(jìn)行針對性補(bǔ)充。若業(yè)主有要求，按業(yè)主的要求辦理。概述2.1 工程概況2.1.1 自然地理概況昆明市軌道交通6號線一期工程起點(diǎn)于東部客運(yùn)站，并設(shè)東部客運(yùn)站與3號線換乘，之后沿機(jī)場高速公路路側(cè)前行，經(jīng)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，設(shè)大板橋站，最后到達(dá)航空港新機(jī)場，線路在新機(jī)場內(nèi)沿 A1線中心敷設(shè)，于新機(jī)場規(guī)劃的綜合交通樞紐地塊附近設(shè)綜合交通樞紐站，至T1主航站樓平行于航站樓設(shè)航空港南站，全線含東部客運(yùn)站站、大板橋站、綜合交通樞紐站、航空港南站共4站3區(qū)間。昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程屬昆明市軌道交通6號線一期工程一部分，位于新機(jī)場建設(shè)用地范圍內(nèi)。線路起點(diǎn)為DK21+187.810終點(diǎn)為DK24+944.000，全長3756.17m，高架段范圍為DK21+187.810～DK21+600.020，全長412.21m。本橋主要控制點(diǎn)為：機(jī)場道路C1線，里程范圍DK21+230.23～DK21+266.20斜交角度為82度。機(jī)動車道凈寬為9m，限界按5.5m控制，路面標(biāo)高2023.552m。采用（30+45+30）m連續(xù)梁跨越該路，橋墩設(shè)于C1線上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~1~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則紅線外。2.1.2 氣象特征昆明市地處云貴高原，四季如春，氣候溫和，雨量充沛，陽光充足。根據(jù)昆明市氣象站統(tǒng)計資料，昆明市區(qū)多年平均氣溫14.7℃，極端最高31.2℃，極端最低-7.8℃，最熱7月份平均氣溫19.8℃.最冷的1月份平均氣溫7.7℃，無霜期227d，平均風(fēng)速2.2m/s，常年風(fēng)向西南風(fēng)偏多，最大風(fēng)速19m/s。據(jù)流域內(nèi)各水文站資料統(tǒng)計分析，滇池流域多年平均降雨量1003.5mm，降雨年內(nèi)分配不均，干季（11月～次年4月）占全年雨量的15%左右，其中最小月雨量多出現(xiàn)在1、2月，其量僅占年降雨量的1%～2%；濕季（5月～10月）占85%左右，其中7、8月又集中了全年降雨量的40%，左右連續(xù)最大4個月（6月～9月）降雨量占全年降雨量的60%左右。2.1.3 地層、地質(zhì)構(gòu)造及地震沿線場地巖土層主要有人工填土層（mle1+d1Q）、第四系坡殘積層（Q）及二迭系下統(tǒng)基44巖等。ml）為近期人工堆填而成，層厚0.5～31.00m；第四系坡殘積層（Qe1+d144層厚0.5～31.00m，頂面埋深厚度0～31.00m；二迭系下統(tǒng)基巖本段廣泛分布按風(fēng)化程度及強(qiáng)度的差異可分為強(qiáng)風(fēng)化帶、中風(fēng)化帶。昆明抗震設(shè)防烈度為 8度，設(shè)計地震分組第二組，場地類別為Ⅲ類。地震動峰值加速度為0.25g，地震動反應(yīng)譜特征周期為 0.45s。2.1.4 水文地質(zhì)特征因本區(qū)間地勢較高，主要為地下水的補(bǔ)給區(qū)，地下水水位埋深較深，深部巖溶地下水水位年變幅區(qū)間值為 1.45～6.88m。因勘察期間鉆孔揭露范圍內(nèi)均不存在地下水水位。 根據(jù)搜集其他區(qū)間的資料，地下水類型主要為 HCO3-CaMg，普遍不具侵蝕性。2.1.5 工程結(jié)構(gòu)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1.5.1 工程結(jié)構(gòu)上結(jié)構(gòu)為簡支箱梁、連續(xù)箱梁，簡支梁有 21m、23m、25m、28m、30m、32m和40m七種類型，分單線單箱單室箱梁、雙線單箱單室箱梁兩種截面類型；連續(xù)箱梁為（ 30+45+30）m、雙線單箱單室箱梁截面類型。下結(jié)構(gòu)為矩形墩和門式墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。2.1.5.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計時速：100km/h。線路情況：正線標(biāo)準(zhǔn)線間距 4.2m。使用年限：100年。監(jiān)理適用范圍、重點(diǎn)及目標(biāo)3.1 監(jiān)理適用范圍 由上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司公司負(fù)責(zé)監(jiān)理的昆明市新機(jī)場綜合交通配套土建工程高架區(qū)間 （里程為DK21+187.810～DK21+600.020）所含高架橋工程。3.2 該區(qū)段重點(diǎn) 鉆孔樁基礎(chǔ)及擴(kuò)大基礎(chǔ)、橋墩、帽梁、站臺層軌道梁等結(jié)構(gòu)的施工。3.3 目標(biāo)：達(dá)到優(yōu)良工程的要求。監(jiān)理組織原則上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~2~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則4.1 投入滿足工程需要的高素質(zhì)監(jiān)理人員為更好地做好本項(xiàng)目工程的監(jiān)理工作，我監(jiān)理部所有進(jìn)場監(jiān)理人員（包括：總監(jiān)理工程師、各專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員）參培率達(dá)100％，持證率達(dá)100％，專業(yè)監(jiān)理工程師均有類似工程監(jiān)理經(jīng)歷。4.2 健全的質(zhì)量管理體系成立以總監(jiān)理工程師為組長的質(zhì)量管理體系，堅持現(xiàn)場監(jiān)理初檢、試驗(yàn)人員判定、專業(yè)監(jiān)理工程師確認(rèn)、駐地監(jiān)理工程師審批的質(zhì)量檢驗(yàn)認(rèn)可監(jiān)理程序。4.3 堅持監(jiān)理原則加大現(xiàn)場監(jiān)理力度，以“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則實(shí)施監(jiān)理工作，堅持推行“監(jiān)、幫、促”為主題的優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動，堅持獨(dú)立試驗(yàn)和平行試驗(yàn)。5．基本規(guī)定5.1監(jiān)理工作時效及監(jiān)理驗(yàn)收程序5.1.1．監(jiān)理工作時效：在監(jiān)理工作中監(jiān)理工程師按合同中規(guī)定的時效要求完成現(xiàn)場隱蔽工程、檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收。合同中對監(jiān)理工作時效無限定的按下列要求執(zhí)行：5.1.1.1隱蔽工程檢查驗(yàn)收：監(jiān)理工程師自收到承包單位檢查申請之后起算24h內(nèi)到現(xiàn)場，如24h不到現(xiàn)場，施工單位可通知監(jiān)理工程師后自行隱蔽。5.1.1.2施工資料的報審：承包單位報送的方案、計劃、監(jiān)理工程師自收到之日起于7日內(nèi)予以批準(zhǔn)或簽認(rèn)，需報送建設(shè)單位的，在14日內(nèi)報送建設(shè)單位；需退回承包修改或檢查不通過的，時間從再次報送的時間起算。5.1.1.3 質(zhì)量檢查驗(yàn)收的簽認(rèn)：質(zhì)量檢查驗(yàn)收在檢查完成的當(dāng)日或第二日辦理完相關(guān)簽認(rèn)。5.1.2 隱蔽工程的質(zhì)量檢查驗(yàn)收：5.1.2.1 承包單位自檢合格后填寫工程報驗(yàn)申請表，在規(guī)定的時限內(nèi)向監(jiān)理工程師報驗(yàn)。5.1.2.2在合同約定的時限內(nèi)，專業(yè)監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進(jìn)行檢查、核實(shí)，承包單位的質(zhì)檢人員應(yīng)同時在現(xiàn)場進(jìn)行配合。5.1.2.3對檢查合格的工程專業(yè)監(jiān)理工程師予以現(xiàn)場簽認(rèn)，并準(zhǔn)許承包單位進(jìn)行下一道工序施工。5.1.2.4對檢查不合格的工程，專業(yè)監(jiān)理工程師在工程報驗(yàn)申請表上簽署檢查不合格及整改意見或簽發(fā)工程質(zhì)量/安全問題通知單，指令承包單位進(jìn)行整改，自檢合格后重新報驗(yàn)。5.1.3 工序（工藝）質(zhì)量檢查驗(yàn)收：5.1.3.1 工序劃分應(yīng)與設(shè)計圖紙或工程量清單的分項(xiàng)相一致；5.1.3.2 與技術(shù)規(guī)范及所采用的施工方法和工藝流程相協(xié)調(diào)；5.1.3.3 與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)頻率和檢驗(yàn)方法相配合；5.1.3.4 應(yīng)與相應(yīng)的檢查記錄、報表等相配套。5.2開工報告審批5.2.1 參加交樁及復(fù)測成果復(fù)核：5.2.1.1 監(jiān)理工程師參加由建設(shè)單位主持的，由勘察設(shè)計單位向承包單位的現(xiàn)場交樁，并要求承包單位進(jìn)行復(fù)測。5.2.2.2 監(jiān)理工程師審核承包單位提交的導(dǎo)線網(wǎng)和水準(zhǔn)控制網(wǎng)復(fù)測結(jié)果和保護(hù)措施。上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~3~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則5.2.2.3 完成交樁復(fù)測，承包單位應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工控制網(wǎng)成果。5.2.4.4 監(jiān)理工程師對承包單位提交的測量成果進(jìn)行必要的內(nèi)業(yè)和外業(yè)復(fù)核，符合規(guī)定時予以簽認(rèn)。5.2.3 參加設(shè)計交底：5.2.3.1 設(shè)計交底由建設(shè)單位主持， 設(shè)計單位、承包單位和項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)有關(guān)人員參加。 設(shè)計交底應(yīng)有記錄，會后由承包單位負(fù)責(zé)整理，與會各方會簽。5.2.3.2監(jiān)理工程師通過設(shè)計交底應(yīng)了解設(shè)計的主導(dǎo)思想，基本內(nèi)容，使用的設(shè)計規(guī)范和設(shè)計的主要依據(jù)，設(shè)計中使用的新技術(shù)，新工藝，新材料，施工中應(yīng)特別注意的事項(xiàng)和對施工的要求。設(shè)計單位應(yīng)對承包單位，監(jiān)理單位提出的問題進(jìn)行答復(fù)。5.2.4 審查施工組織設(shè)計：5.2.4.1編制內(nèi)容和內(nèi)部審查手續(xù)是否齊全。5.2.4.2施工組織部署是否合理。5.2.4.3工期、質(zhì)量、投資控制目標(biāo)是否滿足合同要求。5.2.4.4施工方案、施工方法、施工工藝是否滿足設(shè)計文件的要求以及施工方案的可行性和技術(shù)的先進(jìn)性。5.2.4.5投入現(xiàn)場的施工機(jī)械設(shè)備、人員是否與工程進(jìn)度計劃相適應(yīng)。5.2.4.6施工設(shè)備是否符合施工工藝要求。5.2.4.7施工安排是否連續(xù)、均衡、符合合同工期的要求。5.2.4.8技術(shù)管理體系和質(zhì)量保證措施是否完整、可行。5.2.4.9施工現(xiàn)場布臵是否合理滿足施工要求及文明施工的需要。5.2.4.10季節(jié)性施工的安排；安全、環(huán)保、水保、消防和文明施工的措施是否符合有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)；施工過渡方案是否符合運(yùn)營要求。5.2.5 施工組織設(shè)計審批程序：5.2.5.1 工程開工前，承包單位應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)完成內(nèi)部審核后，提交施工組織設(shè)計；5.2.5.2 總監(jiān)理工程師組織專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行審查。5.2.5.3 若審核未通過，返回承包單位進(jìn)行修改完善；5.2.5.4 經(jīng)總監(jiān)理工程師審核同意后，報建設(shè)單位備案。5.2.5.5 對技術(shù)復(fù)雜或采用新技術(shù)的分項(xiàng)、 分部工程。監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包單位編制相應(yīng)的施工方案。5.2.5.6審查承包單位質(zhì)量管理體系：5.2.5.6.1核查承包單位技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全管理相應(yīng)組織機(jī)構(gòu)的設(shè)臵，人員配備和崗位職責(zé)、人員資質(zhì)等。5.2.5.6.2 檢查技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全管理的現(xiàn)場管理制度，人員崗位責(zé)任制度，工程質(zhì)量責(zé)任制度，材料、設(shè)備管理制度。5.2.5.6.3 核查專職管理人員和特種作業(yè)人員的資格證書和上崗證。5.2.7 檢查承包單位機(jī)械、人員、設(shè)備及材料進(jìn)場情況 ：5.2.7.1 進(jìn)場機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、型號、規(guī)格、生產(chǎn)能力和完好率。5.2.7.2 進(jìn)場的施工機(jī)械設(shè)備能否滿足工程進(jìn)度計劃的要求。上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~4~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則5.2.7.3 數(shù)量不足或不配套的施工機(jī)械，應(yīng)限期要求承包單位補(bǔ)足進(jìn)場。不合格的施工機(jī)械設(shè)備，應(yīng)限期退場。5.2.7.4 審查合格的進(jìn)場機(jī)械未經(jīng)監(jiān)理工程師同意，承包單位不得運(yùn)出工地。5.2.7.5 對進(jìn)場材料、半成品、成品審查質(zhì)量證明文件和相關(guān)資料， 按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)、測試，嚴(yán)禁不合格的材料在工程中使用。5.2.8 工地試驗(yàn)室驗(yàn)收：5.2.8.1試驗(yàn)室的資質(zhì)等級及試驗(yàn)范圍。5.2.8.2法定計量部門對試驗(yàn)設(shè)備出具的鑒定證明。5.2.8.3試驗(yàn)室管理制度。5.2.8.4試驗(yàn)人員資格證書。5.2.8.5本工程的試驗(yàn)項(xiàng)目及要求。5.3 工程質(zhì)量控制：5.3.1工程質(zhì)量直接關(guān)系到人民生命財產(chǎn)的安全。所以，監(jiān)理工程師應(yīng)自始至終地把“質(zhì)量第一”作為對工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的基本原則。5.3.2堅持以人為核心：作業(yè)者的素質(zhì)，質(zhì)量意識是施工質(zhì)量的根本，因此，不但要看到物，更要看到人，以人的工作質(zhì)量保工序質(zhì)量、保工程質(zhì)量。5.3.3堅持預(yù)防為主：堅持以預(yù)防為主，重點(diǎn)做好質(zhì)量的事前控制，不合格材料不準(zhǔn)使用，不具備條件不批準(zhǔn)施工，上道工序不合格，下道工序不準(zhǔn)施工，防患于未然，把質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)之中。5.3.4以過程控制為重點(diǎn)：施工質(zhì)量是在施工過程中形成的，因此，過程控制是施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)。5.3.5堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是評價產(chǎn)品質(zhì)量的尺度，數(shù)據(jù)是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。監(jiān)理工程師要嚴(yán)格按照施工圖紙及規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢查及驗(yàn)收。堅持以承建單位自檢為基礎(chǔ)的質(zhì)量驗(yàn)收體系：承建單位是工程施工質(zhì)量的責(zé)任主體，健全的質(zhì)量管理體系是搞好工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。因此，堅持“三檢制”是監(jiān)理工程師質(zhì)量驗(yàn)收的原則。5.4 進(jìn)場材料、構(gòu)配件質(zhì)量控制5.4.1 審查進(jìn)場材料、構(gòu)配件生產(chǎn)廠家提供的質(zhì)量證明文件和相關(guān)資料，進(jìn)口材料和構(gòu)配件應(yīng)提交國家商檢部門出具的商檢證明；5.4.2審查新材料、新產(chǎn)品的鑒定證明和確認(rèn)文件；5.4.3根據(jù)委托監(jiān)理合同約定，參加對生產(chǎn)廠家的考察、評審；5.4.4督促承包單位對進(jìn)場材料、構(gòu)配件按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)、測試。5.4.5對承包單位自檢合格后報送的進(jìn)場材料/構(gòu)配件/設(shè)備報驗(yàn)單,進(jìn)行審核，符合規(guī)定予以簽認(rèn)；5.4.6監(jiān)理工程師應(yīng)按承包單位抽樣試驗(yàn)數(shù)量20%的比例進(jìn)行見證試驗(yàn)或按10%的比例進(jìn)行平行試驗(yàn)；5.4.7 對未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的材料、構(gòu)配件，監(jiān)理工程師應(yīng)拒絕簽認(rèn)，并應(yīng)簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單嚴(yán)禁承包單位在工程中使用或安裝，并要求承包單位限期將不合上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~5~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則格的工程材料、構(gòu)配件撤出現(xiàn)場。5.4.8審核承包單位報送的混凝土、砂漿配合比。5.5 施工過程質(zhì)量控制：5.5.1專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對承包單位報送的控制測量成果和施工測量放線成果進(jìn)行核查和確認(rèn)，審核并簽認(rèn)承包單位報送的施工測量放樣報驗(yàn)單。5.5.2安排監(jiān)理人員對施工過程進(jìn)行巡視檢查和檢測， 承包單位是否按照設(shè)計文件、施工規(guī)范和批準(zhǔn)的施工方案施工；5.5.3使用的材料、構(gòu)配件和設(shè)備是否合格；5.5.4施工現(xiàn)場管理人員，尤其是質(zhì)檢人員是否到崗到位；5.5.5施工操作人員的技術(shù)水平、操作條件是否滿足工藝操作要求， 特種操作人員是否持證上崗；5.5.6施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響；5.5.7已施工部位是否存在質(zhì)量缺陷。5.5.8工藝試驗(yàn)：5.5.8.1承包單位應(yīng)提出工藝試驗(yàn)方案和實(shí)施細(xì)則，報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。5.5.8.2工藝試驗(yàn)的機(jī)械組合、人員配額、材料、施工程序、預(yù)埋觀測以及操作方法等應(yīng)有兩組以上方案，以便通過試驗(yàn)做出選定。5.5.8.3監(jiān)理人員應(yīng)對承包單位的工藝試驗(yàn)進(jìn)行全過程的旁站監(jiān)理，并應(yīng)做出詳細(xì)記錄。5.5.8.4試驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)由承包單位提出試驗(yàn)報告，并經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。5.5.9抽樣檢驗(yàn)：5.5.9.1監(jiān)理工程師應(yīng)對承包單位抽樣試驗(yàn)的抽樣頻率、取樣方法及試驗(yàn)過程進(jìn)行檢查。5.5.9.2根據(jù)合同約定，在承包單位抽樣試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，監(jiān)理工程師按按驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定獨(dú)立進(jìn)行平行抽樣試驗(yàn)，以鑒定承包單位的抽樣試驗(yàn)結(jié)果是否有效。5.5.9.3 當(dāng)監(jiān)理人員對施工質(zhì)量或使用的工程材料產(chǎn)生疑問時，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，必要時應(yīng)要求承包單位增加抽樣頻率。5.5.10驗(yàn)收試驗(yàn)：5.5.10.1監(jiān)理工程師應(yīng)對承包單位進(jìn)行抽樣試驗(yàn)的頻率、抽樣方法和試驗(yàn)程序進(jìn)行有效的監(jiān)督。5.5.10.2在承包單位抽樣試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，監(jiān)理工程師按規(guī)范規(guī)定的頻率獨(dú)立進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，以鑒定承包單位抽樣試驗(yàn)的結(jié)果。5.5.10.3監(jiān)理工程師對承包單位按規(guī)范要求進(jìn)行檢測試驗(yàn)項(xiàng)目的試驗(yàn)方案、設(shè)備及方法進(jìn)行審查批準(zhǔn)；對試驗(yàn)的實(shí)施進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督；對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評定。5.5.11工程施工質(zhì)量驗(yàn)收：5.5.11.1檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程的質(zhì)量驗(yàn)收工作是在承建單位自檢合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。承建單位是工程施工質(zhì)量控制的責(zé)任主體。承建單位在自檢合格的基礎(chǔ)上，把各種驗(yàn)收記錄表填好后，向監(jiān)理單位或建設(shè)單位提出驗(yàn)收申請。承包單位要設(shè)專職質(zhì)量檢查員對檢驗(yàn)批的質(zhì)量進(jìn)行檢查評定，分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人審核簽認(rèn)。承建單位對分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程質(zhì)量的自檢，由相應(yīng)的負(fù)責(zé)人審核簽認(rèn)。上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~6~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則5.5.11.2 監(jiān)理工程師組織對檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、分部工程的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，參與單位工程的質(zhì)量驗(yàn)收。5.5.11.3勘察設(shè)計單位參加驗(yàn)收工作，對有關(guān)的檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行確認(rèn)，如對主體結(jié)構(gòu)的地質(zhì)條件進(jìn)行確認(rèn)、對需要檢驗(yàn)的復(fù)合地基承載力進(jìn)行確認(rèn)等；參與重要的、特殊的分部工程的質(zhì)量驗(yàn)收；參與單位工程的質(zhì)量驗(yàn)收。5.5.11.4建設(shè)單位組織承包單位、監(jiān)理單位、勘察設(shè)計單位對單位工程的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。單位工程的質(zhì)量驗(yàn)收是施工質(zhì)量過程控制的最后一道程序，是檢驗(yàn)設(shè)計質(zhì)量和施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。5.5.12檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收內(nèi)容：5.5.12.1實(shí)物檢查：按進(jìn)場的批次和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗(yàn)方案對原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等進(jìn)行檢查；按現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗(yàn)方案對混凝土、砂漿等強(qiáng)度檢驗(yàn)進(jìn)行檢查；按抽查總點(diǎn)數(shù)的合格點(diǎn)率對驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中采用計數(shù)檢驗(yàn)的項(xiàng)目進(jìn)行檢查。5.5.12.2資料檢查：對原材料、構(gòu)配件等的質(zhì)量證明文件（質(zhì)量合格證、規(guī)格、型號及性能檢測報告等）和檢驗(yàn)報告、施工過程中重要工序的自檢和交接檢驗(yàn)記錄、平行檢驗(yàn)報告、見證取樣檢測報告和隱蔽工程驗(yàn)收記錄等資料進(jìn)行檢查。5.6驗(yàn)工計價：5.6.1 驗(yàn)工計價的依據(jù)：經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)的設(shè)計施工圖紙、施工承建合同的工程量清單、批準(zhǔn)的變更設(shè)計、費(fèi)用索賠、施工承包合同約定的計量單位和合同允許的調(diào)價、國家或其它主管部門的相關(guān)規(guī)定。5.6.2 驗(yàn)工計價必須具備的條件：5.6.2.1 已完工程經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師核定數(shù)量無誤 , 質(zhì)量驗(yàn)收合格、附屬資料齊全、符合合同工程量清單及合同相關(guān)條款的規(guī)定、批準(zhǔn)的變更設(shè)計、索賠費(fèi)用、符合相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定、各方協(xié)商一致、建設(shè)單位批準(zhǔn)的其它費(fèi)用。5.6.2.2存在下列情況之一者不予驗(yàn)工計價：5.6.2.2.1無開工報告或開工報告未經(jīng)批準(zhǔn)的；5.6.2.2.2無工程數(shù)量計算資料的；5.6.2.2.3因承包單位責(zé)任造成增加部分工程量的；5.6.2.2.4因承包單位責(zé)任造成工程項(xiàng)目名稱、計量單位、綜合單價或費(fèi)率與中標(biāo)價款不符者；5.6.2.2.5 工程質(zhì)量不合格需返工或待處理的 ,以及未處理而進(jìn)入下道工序施工的工程；5.6.2.2.6 隱蔽工程未經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師檢查并簽認(rèn)的；5.6.2.2.7 變更設(shè)計不符合基本建設(shè)變更設(shè)計管理辦法或建設(shè)單位變更設(shè)計管理辦法的變更設(shè)計工程。5.6.2.2.8 環(huán)保未達(dá)到要求的工程；5.6.2.2.9 工程使用了不符合規(guī)定的材料。5.7工程環(huán)保：5.7.1工程環(huán)保、水保監(jiān)理工作的依據(jù)5.7.2國家和交通部關(guān)于公路工程建設(shè)環(huán)保工作的法律、法規(guī)和相關(guān)規(guī)定。上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~7~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則5.7.3經(jīng)批準(zhǔn)的開工項(xiàng)目環(huán)境評估意見書。5.7.4施工區(qū)域地方的環(huán)保規(guī)定。5.7.5本工程的設(shè)計文件及相關(guān)環(huán)保工程。5.7.6建設(shè)單位下達(dá)的有關(guān)工程項(xiàng)目的環(huán)保規(guī)定和要求。5.7.7監(jiān)理合同。5.7.8施工承包合同。5.8工程施工安全：5.8.1施工安全監(jiān)理的依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（國務(wù)院第393號令）《委托監(jiān)理合同》《施工承包合同》《建設(shè)單位關(guān)于安全生產(chǎn)的管理制度》經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計及施工方案9主要工作內(nèi)容承建單位是施工安全的主體，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)在施工監(jiān)理中根據(jù)委托監(jiān)理合同的約定，對承包單位的安全管理進(jìn)行督促和檢查。審查施工組織設(shè)計和施工方案時，總監(jiān)理工程師要審查承包單位所列的施工安全管理體系、安全措施、應(yīng)急預(yù)案是否符合相關(guān)要求。監(jiān)理工程師在對工地進(jìn)行巡視檢查時，應(yīng)對施工過程的安全狀況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時下達(dá)指令，要求承包單位整改，當(dāng)存在重大安全隱患時，總監(jiān)理工程師應(yīng)下達(dá)停工指令。10監(jiān)理工作要點(diǎn)5.10.1 審查承包單位安全管理體系。特種作業(yè)人員，以及在施工過程中容易發(fā)生傷亡事故的有關(guān)作業(yè)人員（電工、電焊工、架子工、裝卸工、汽車司機(jī)、挖掘機(jī)司機(jī)、裝載機(jī)司機(jī)、推土機(jī)司機(jī)等），必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)和考核取得特種作業(yè)證后，方準(zhǔn)上崗。5.10.2 承包單位編制的施工組織設(shè)計中，應(yīng)有安全生產(chǎn)的技術(shù)措施，每分項(xiàng)工程開工前，應(yīng)制定安全操作細(xì)則，并向施工作業(yè)人員進(jìn)行交底。5.10.3施工現(xiàn)場應(yīng)有安全標(biāo)志。在河床、路邊、井等危險部位必須設(shè)有防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志。在臨時交通干道附近和居民密集地段施工時必須設(shè)安全圍擋和警示牌，實(shí)行封閉管理，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場設(shè)臵安全防護(hù)設(shè)施，進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員應(yīng)按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品。施工機(jī)械使用及技術(shù)安全狀況檢查。5.10.4施工所用各種機(jī)具應(yīng)處于完好狀況，承包單位定期進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格者嚴(yán)禁使用。施工作業(yè)使用的起吊設(shè)備（如吊車等），使用前必須經(jīng)當(dāng)?shù)貏趧影踩块T檢查批準(zhǔn)。工地使用的大型臨時設(shè)備，如吊機(jī)等，使用前需經(jīng)承包單位上級安全主管部門驗(yàn)收，合格后方準(zhǔn)使用。5.10.5 施工作業(yè)過程的檢查，檢查深基坑開挖及降水施工中，開挖及基坑支護(hù)措施，檢查降水過程對周圍建設(shè)物的影響、檢查沉降觀測記錄，檢查是否按批準(zhǔn)的施工方案實(shí)施、檢查模板工程及腳手架是否穩(wěn)固檢查工地臨時用電是否存在亂拉、亂接線。5.11 工程竣工驗(yàn)收交接：建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接程序主要包括初驗(yàn)、正式驗(yàn)收、組成固上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~8~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則定資產(chǎn)。11.1工程竣工初驗(yàn)承包單位按承包合同要求全部竣工，并經(jīng)自驗(yàn)達(dá)到驗(yàn)收條件。建設(shè)單位組織設(shè)計、施工、監(jiān)理，接管使用單位對項(xiàng)目各專業(yè)進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)已具備初驗(yàn)條件，提請工程質(zhì)量安全監(jiān)督部門準(zhǔn)備工程質(zhì)量監(jiān)督報告，同時向負(fù)責(zé)組織初驗(yàn)的單位報送《初驗(yàn)申請表》，對尚未達(dá)到條件的工程，要求承包單位限期完成。組織初驗(yàn)委員會，同時組成專業(yè)現(xiàn)場檢查組。專業(yè)組分專業(yè)全面進(jìn)行現(xiàn)場檢查，填寫《初驗(yàn)專業(yè)小組記錄表》。初驗(yàn)委員會對各專業(yè)小組有爭議的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，對存在的問題明確提出處理意見，整改期限、復(fù)驗(yàn)時間和方法，屆時組織復(fù)驗(yàn)。5.11.2 正式驗(yàn)收通車試運(yùn)營2年后，并具備交通部關(guān)于竣工驗(yàn)收的規(guī)定條件。負(fù)責(zé)組織正式驗(yàn)收的單位收到建設(shè)單位的《正式驗(yàn)收申報表》后，經(jīng)審核，確認(rèn)申報項(xiàng)目符合正式驗(yàn)收條件，報請建設(shè)項(xiàng)目審批部門批準(zhǔn)，組織正式驗(yàn)收委員會，確定參加驗(yàn)收人員。正式驗(yàn)收，填寫《竣工驗(yàn)收證書》并簽字。小型項(xiàng)目或單項(xiàng)工程的正式驗(yàn)收，填寫《竣工驗(yàn)收交接記錄表》。經(jīng)驗(yàn)收委員會對《竣工驗(yàn)收證書》簽字驗(yàn)收的建設(shè)項(xiàng)目，接管單位必須按驗(yàn)收委員會確定的時間正式接管，開辦正式運(yùn)營或投產(chǎn)。驗(yàn)收機(jī)構(gòu)對不影響運(yùn)輸安全和剩余工程或設(shè)備及其類別、數(shù)量、投資、完工日期、驗(yàn)收手續(xù)和方式，應(yīng)在驗(yàn)收文件中予以明確。剩余工程完工后，經(jīng)驗(yàn)收合格即可辦理交接手續(xù)。為及時發(fā)揮投資效益，滿足交通要求，在確保交通安全的前提下，經(jīng)批準(zhǔn)，可分期、分段或單項(xiàng)由建設(shè)單位組織初驗(yàn)。工程全部完工后，再辦理整個項(xiàng)目的正式驗(yàn)收。11.3竣工文件工程竣工驗(yàn)收文件由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織，承包單位負(fù)責(zé)編制，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對承包單位的工作進(jìn)行督促，在工程竣工驗(yàn)收前完成?？⒐の募?yīng)如實(shí)反映建設(shè)項(xiàng)目施工的技術(shù)狀況和工程竣工現(xiàn)狀，各種檢查證、試驗(yàn)報告，原材料和產(chǎn)品出廠合格證，施工日志及原始資料，要齊全、真實(shí)、有效，竣工圖編制完成并符合工程施工實(shí)際狀況。各種資料按專業(yè)和單項(xiàng)工程匯總整理。5.12 監(jiān)理工作的管理12.1工地例會及專題會議5.12.1.1工地例會：每周2下午3：00定期召開，并形成會議紀(jì)要。當(dāng)建設(shè)單位、承包單位或項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)中任何一方認(rèn)為有必要或出現(xiàn)亟待解決的重大問題時應(yīng)召開專題會議研究處理。工地例會由總監(jiān)理工程師或授權(quán)的總監(jiān)代表或?qū)I(yè)監(jiān)理工程師主持召開。會議內(nèi)容：總結(jié)施工過程中質(zhì)量、進(jìn)度、投資及合同方面存在的問題，分析原因，制定措施，尋求解決辦法；互相通報近期工作重點(diǎn)和安排，以便各方協(xié)調(diào)配合；與工程有關(guān)的其他事項(xiàng)；并對下周工作做出部署安排。5.12.1.2 專題工地會議：由總監(jiān)理工程師 (或委托專業(yè)監(jiān)理工程師)主持，邀請有關(guān)方面參加，說明主要議題并提供或準(zhǔn)備相關(guān)資料，會前各方認(rèn)真準(zhǔn)備，會上針對專門問題研究、討論，一般應(yīng)在會上形成實(shí)質(zhì)性的決議，會后形成會議紀(jì)要。5.12.2 資料管理上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~9~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則5.12.2.1監(jiān)理資料的形成應(yīng)符合國家和建設(shè)部部的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)規(guī)范、設(shè)計文件及有關(guān)工程合同的規(guī)定，監(jiān)理資料管理的基本要求是收集整理及時，真實(shí)有效、完整齊全、分類有序。5.12.2.2總監(jiān)理工程師為項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)資料的總負(fù)責(zé)人，并指定專人具體管理。各專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)隨著工程項(xiàng)目的進(jìn)展負(fù)責(zé)收集、整理本專業(yè)的監(jiān)理資料，進(jìn)行認(rèn)真檢查，不得接受經(jīng)涂改過的報審資料，并于每月編制月報之后次月10日前將審核整理過的資料交與資料管理員存放保管。資料應(yīng)保證字跡清晰，簽字、蓋章手續(xù)齊全，簽字必須使用檔案規(guī)定用筆，計算機(jī)形成的工程資料應(yīng)采用內(nèi)容打印，手工簽名的形式。5.12.2.3文件資料的收文、傳閱及發(fā)放制度；在監(jiān)理工作過程中，監(jiān)理資料應(yīng)按單位工程建立案卷盒，分專業(yè)存放保管，并編目錄，以便于跟綜檢查。對于已歸資料員保管的監(jiān)理資料，如本項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員需要借用，必須辦理借用手續(xù)，用后及時歸還；其他人員借用，須經(jīng)總監(jiān)同意，辦理借用手續(xù)，資料員負(fù)責(zé)收回。應(yīng)利用計算機(jī)建立監(jiān)理資料管理的系統(tǒng)文件，輔助對監(jiān)理工作的管理及項(xiàng)目目標(biāo)的控制，資料分類與編碼。5.12.3監(jiān)理日志5.12.3.1項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)以監(jiān)理工作為記載對象，從監(jiān)理工作開始起至監(jiān)理工作結(jié)束止，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)對項(xiàng)目每天總的狀況逐日記載，形成監(jiān)理日志。每一位監(jiān)理人員從監(jiān)理工作開始至監(jiān)理工作結(jié)束，從所負(fù)責(zé)的監(jiān)理工作范圍的角度逐日記載監(jiān)理的工作，形成監(jiān)理日志，離開崗位時應(yīng)將監(jiān)理日志交項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)登記歸檔。5.12.3.2監(jiān)理日志包括下列內(nèi)容：時間、地點(diǎn)、氣候、施工進(jìn)展情況，包括施工機(jī)械進(jìn)出場情況，施工人員動態(tài)、進(jìn)場材料、購配件的數(shù)量及質(zhì)量狀況等、巡視檢查及旁站過程中發(fā)現(xiàn)的問題及處理情況、工程試驗(yàn)或監(jiān)測記錄、工程施工安全及環(huán)境保護(hù)狀況、發(fā)生索賠、合同爭議及糾紛時承包單位的實(shí)際情形和處理意見、向承包單位發(fā)出的通知或口頭指示，承包單位提出的問題及答復(fù)意見、上級指示或指令，建設(shè)單位的有關(guān)要求，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的檢查意見、尚需解決的問題。12.4監(jiān)理月（季、年）報總監(jiān)理工程師主持編制監(jiān)理月（季、年）報，簽署后，報送建設(shè)單位。監(jiān)理月（季、年）報的編制周期：月報為上月26日至本月25，在本月28日前發(fā)出。監(jiān)理月（季、年）報應(yīng)真實(shí)反映工程現(xiàn)狀和監(jiān)理工作情況，做到數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，重點(diǎn)突出，語言簡練。橋梁工程質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程圖：上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~10~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)處理及加固、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、挖井基礎(chǔ)等墩臺施工上部結(jié)構(gòu)施工連續(xù)梁、支座上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司竣工

1．監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉設(shè)計文件， 參加設(shè)計交底，核對施工圖紙。編寫項(xiàng)目監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。2．審查施工組織設(shè)計（或施工方案） 。3．檢查開工準(zhǔn)備條件 （交樁復(fù)測、控制樁（網(wǎng)）復(fù)測的情況及復(fù)核結(jié)果，工地試驗(yàn)室（或外委試驗(yàn)室）等）。1．審查分部、分項(xiàng)工程施工方案（或施工工藝）。2．復(fù)核施工放樣測量資料。3．按設(shè)計和施工規(guī)范要求對施工過程進(jìn)行監(jiān)督檢查（包括試驗(yàn)檢查）。4．按設(shè)計和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求對工程質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。5．對隱蔽工程、重點(diǎn)部位或關(guān)鍵工序進(jìn)行旁站。6．對施工中的質(zhì)量問題進(jìn)行處理。7．做好每日監(jiān)理日志。8．負(fù)責(zé)召開工地施工例會。9．檢查安全、文明施工，防范施工事故發(fā)生。1．審查竣工技術(shù)文件（成橋后的測量資料、各項(xiàng)試驗(yàn)檢驗(yàn)資料等）。~11~2．整理監(jiān)理資料3．參加竣工驗(yàn)收。昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則6.1測量放樣6.1.1 準(zhǔn)備階段審查施工單位測量人員的資質(zhì)證明文件、測量儀器、導(dǎo)線樁、中線及曲線控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)高程、各控制樁的坐標(biāo)以及道路橫斷面進(jìn)行復(fù)測情況，必要時，監(jiān)理進(jìn)行獨(dú)立抽測。6.1.2 控制樁測量放樣審核平面基準(zhǔn)點(diǎn)、加密樁、高程基準(zhǔn)點(diǎn)與加密水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差應(yīng)符合規(guī)范要求。6.1.3 平面測量放樣施工單位做好橋梁中心線、樁基、承臺、墩臺身、臺帽、蓋梁的平面放樣工作，其允許偏差應(yīng)符合規(guī)范要求，測量放樣資料報監(jiān)理復(fù)核。6.1.4 高程測量放樣認(rèn)真計算設(shè)計圖中橋梁結(jié)構(gòu)各部位（樁基、承臺、墩臺身等）的設(shè)計高程，報監(jiān)理復(fù)核。按計算的設(shè)計高程進(jìn)行放樣測量，鉆孔樁的孔底標(biāo)高由護(hù)筒頂處的標(biāo)高點(diǎn)量測，樁頂標(biāo)高在樁頂鑿除前測量，樁頂設(shè)計標(biāo)高位臵標(biāo)示在樁側(cè)面。6.2橋梁基礎(chǔ)工程6.2.1 樁基礎(chǔ)監(jiān)理的控制重點(diǎn)鉆孔灌注樁的水下砼灌注是成樁的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但往往由于施工工藝不當(dāng)，斷樁、堵管、夾泥、蜂窩、少灌等質(zhì)量問題也時有發(fā)生。⑴水下灌注砼的性能參數(shù)①砼原料粗骨料宜選用卵石，石子含泥量小于 2％，以提高砼的流動性，防止堵管。②砼初凝時間上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~12~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則一般砼初凝時間僅3-5小時，只能滿足淺孔小樁徑灌注要求，而深樁灌注時間約為5-7小時，因此應(yīng)加緩凝劑，使砼初凝時間大于8小時。③砼攪拌方法和攪拌時間為使砼具有良好的保水性和流動性，應(yīng)按合理的配合比將水泥、石子、砂子倒入料斗后，先開動攪拌機(jī)并加入30％的水，然后與拌合料一起均勻加入60％的水，最后再加入10％的水(如砂、石含水率較大時，可適當(dāng)控制此部分水量)，最后加水到出料時間控制在60-90秒內(nèi)。④坍落度選擇坍落度應(yīng)控制在180±20毫米之間，砼灌注距樁頂約5米處時，坍落度控制在160-170毫米，以確保樁頂浮漿不過高。氣溫高，成孔深，導(dǎo)管直徑在250毫米之內(nèi)，取高值，反之取低值。⑵砼灌注操作技術(shù)①首批砼灌注砼灌注量與泥漿至砼面高度、砼面至孔底高度、泥漿的密度、導(dǎo)管內(nèi)徑及樁孔直徑有關(guān)?？讖皆酱?，首批灌注的砼量越多，由于砼量大，攪拌時間長，因此可能出現(xiàn)離析現(xiàn)象，首批砼在下落過程中，由于和易性變差，砼的阻力變大，常出現(xiàn)導(dǎo)管中堵滿砼，甚至漏斗內(nèi)還有部分砼的現(xiàn)象，此時應(yīng)加大設(shè)備的起重能力，以便迅速向漏斗加砼，然后再稍拉導(dǎo)管，若起重能力不足，則應(yīng)用卷揚(yáng)機(jī)拉緊漏斗晃動，這樣能使砼順利下滑至孔底，下落后，繼續(xù)向漏斗加入砼，進(jìn)行后續(xù)灌注。②后續(xù)砼灌注當(dāng)出現(xiàn)非連續(xù)性灌注時，漏斗中的砼下落后，應(yīng)當(dāng)牽動導(dǎo)管，并觀察孔口泛漿情況，直至孔口不再泛漿，再向漏斗中加入砼，牽動導(dǎo)管的作用為：有利于后續(xù)砼的順利下落，否則砼在導(dǎo)管中存留時間稍長，其流動性能變差，與導(dǎo)管間摩擦阻力隨之增強(qiáng)，造成水泥漿緩緩流墜，而骨料都滯留在導(dǎo)管中，使砼與管壁摩擦阻力增強(qiáng)，灌注砼下落困難，導(dǎo)致斷樁，同時，由于粗骨料間有大量空隙，后續(xù)砼加入后形成的高壓氣囊，會擠破管節(jié)間的密封膠墊而導(dǎo)致漏水，有時還會形成蜂窩狀砼，嚴(yán)重影響成樁質(zhì)量。牽動導(dǎo)管可以增強(qiáng)砼向周邊擴(kuò)散，加強(qiáng)樁身與周邊地層的有效結(jié)合，增大樁體摩擦阻力，同時加大砼與鋼筋籠的結(jié)合力，從而提高樁基承載力。③后期砼的灌注在砼灌注后期，由于孔內(nèi)壓力較小，往往上部砼不如下部密實(shí)，這時應(yīng)稍提漏斗增大落差，以提高其密實(shí)度。⑶砼灌注速度在控制砼初凝時間的同時，必須合理地加快灌注速度，這對提高砼的灌注質(zhì)量十分重要，因此應(yīng)做好灌注前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，以及灌注過程中各道工序的密切配合工作。⑷施工過程中的質(zhì)量控制①施工前準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~13~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則施工前準(zhǔn)備階段,首先進(jìn)行樁位的復(fù)核工作,只有在樁位復(fù)核完畢后，方可同意鉆機(jī)就位。鉆機(jī)就位后，應(yīng)再次檢查鉆具中心與樁位中心偏差是否符合要求。同時，應(yīng)檢查鉆機(jī)的平整及穩(wěn)固程度，保證鉆進(jìn)過程中不會發(fā)生傾斜移動，以防產(chǎn)生斜孔。②施工過程中的質(zhì)量控制A泥漿的質(zhì)量控制:施工過程中要隨時測定泥漿密度、粘度、含砂率等幾個指標(biāo)，防止泥漿的過稠或過稀。B終孔深度的確定:由于施工過程中遇到的地質(zhì)條件，可能與設(shè)計圖紙不相符合，因此，對于終孔深度。應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙參考地質(zhì)資料以及現(xiàn)場施工中從鉆孔排出的土質(zhì)和鉆機(jī)進(jìn)尺情況加以確定。C鋼筋籠的吊放:鋼筋籠的吊放應(yīng)采取防彎、防變形的措施，并防止鋼筋籠碰撞孔壁。對于過長的鋼筋籠要分段吊裝。分段鋼筋籠的搭接長度應(yīng)大于35倍主筋的直徑、并要焊接牢固。鋼筋籠籠心要求正對孔心，并檢查鋼筋籠周圍與孔壁的距離，以確保成樁后鋼筋籠保護(hù)層的厚度達(dá)到要求。D清孔的控制:在鉆孔達(dá)到預(yù)定深度后，要進(jìn)行第一次清孔，第一次清孔結(jié)束后，要檢查沉渣厚度以達(dá)到設(shè)計規(guī)定要求。鋼筋籠吊裝完畢后，要進(jìn)行第二次清孔。二次清孔時，要隨時檢查沉渣的厚度，直至沉渣厚度符合規(guī)定要求，對于清孔后泥漿的性能指標(biāo)。一般要求含砂率不大于2%，相對密度為1.03-1.10。粘度為17s-20s，膠體率≥98%。二次清孔符合要求后，要在最短的時間內(nèi)灌注混凝土，不可停待過長的時間，以防止孔底沉渣超標(biāo)甚至坍孔。嚴(yán)禁用加深孔底的方法代替清孔。③灌注過程的質(zhì)量控制鋼筋籠下完后，要在最短的時間內(nèi)灌注。尤其要保證合適的混凝土初灌量，以保證導(dǎo)管底部埋入混凝土的深度不小于1.0m。在灌注混凝土過程中，應(yīng)用測錘隨時測定導(dǎo)管內(nèi)外的混凝土面的上升高度，并計算導(dǎo)管埋入混凝土的深度，使提拆導(dǎo)管時能保證導(dǎo)管底部埋入混凝土下2.0m左右。嚴(yán)禁導(dǎo)管提出混凝土面。灌注時需連續(xù)。在樁頂標(biāo)高附近一般要超灌 0.5～1.0m。以保證不致于因樁頭夾泥或標(biāo)高不夠而導(dǎo)致樁頭強(qiáng)度達(dá)不到要求。6.2.2 鉆孔樁鋼筋籠工程監(jiān)理的控制重點(diǎn)⑴準(zhǔn)備階段的監(jiān)理①所使用的材料必須經(jīng)過進(jìn)場報驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理見證員見證取樣復(fù)驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)合格資料報送監(jiān)理。②鋼筋加工工序開始前，承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人必須向工人作技術(shù)交底并有技術(shù)交底記錄。操作人員須經(jīng)培訓(xùn)，并有上崗證（送監(jiān)理存查）。③檢查鋼筋的等級、規(guī)格、焊條、焊劑是否符合設(shè)計。監(jiān)理見證員對工地進(jìn)行的試焊進(jìn)行見證抽檢，試驗(yàn)合格后方可正式操作。施焊場地應(yīng)有防雨措施。上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~14~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則④鋼筋籠制作前應(yīng)將鋼筋除銹、調(diào)直，調(diào)直后的主筋中心線偏差應(yīng)不大于長度的1%，并不得有局部彎折。鋼筋表面損傷不超過截面的5%。油漬、漆皮、鱗銹等應(yīng)清除干凈。現(xiàn)場監(jiān)理每日巡查。⑵加工及吊裝階段的監(jiān)理①鋼筋籠加工時,應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行并符合規(guī)范規(guī)定，確保主筋平直，位臵準(zhǔn)確，主筋接頭應(yīng)互相錯開，保證同一截面（兩截面間距離必須大于35d且≥50cm）的接頭數(shù)量不多于主筋總根數(shù)的50%。箍筋應(yīng)圓順，間距符合設(shè)計及規(guī)范要求。現(xiàn)場監(jiān)理注意復(fù)檢。②鋼筋籠要求采用加強(qiáng)筋成型法制作。制作時，按設(shè)計要求尺寸做好加強(qiáng)筋圈，并根據(jù)要求標(biāo)出主筋位臵。鋼筋籠的焊接拼裝應(yīng)在堅固的工作平臺上進(jìn)行，把主筋擺在平整的工作平臺上，并標(biāo)出加強(qiáng)筋的位臵。焊接時，使加強(qiáng)筋上任一主筋的標(biāo)記對準(zhǔn)主筋中部的加強(qiáng)筋標(biāo)記，扶正加強(qiáng)筋，并用木制直角板校正加強(qiáng)筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊，在一根主筋上焊好全部加強(qiáng)筋后，在骨架兩端各站一人轉(zhuǎn)動骨架，將其余的主筋逐根照上法焊好，然后抬起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計位臵布好螺旋筋，并綁扎于主筋上。③檢查鋼筋籠的尺寸是否符合設(shè)計。應(yīng)根據(jù)骨架長度，盡量減少接頭和廢料。主筋應(yīng)盡量用整根鋼筋。④檢查焊接長度、寬度、厚度。鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，雙面焊縫長不應(yīng)小于5d，單面焊縫長不應(yīng)小于10d；焊縫寬度不小于0.7d，且不少于10mm，深度0.25d,且不少于4mm。⑤檢查焊縫位臵。焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。⑥鋼筋骨架的保護(hù)層、采用定位筋，定位筋按豎直方向每隔2米設(shè)一道，每一道沿圓周布臵4處。⑦為保證吊裝時鋼筋籠不變形，每隔2m在加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)用φ20-22鋼筋打十字支撐與加強(qiáng)筋點(diǎn)焊牢固。鋼筋籠吊裝時采用專制的起吊工具卡起吊。吊裝就位時應(yīng)豎直、慢速進(jìn)行，以免劃傷孔壁出現(xiàn)坍孔、擴(kuò)孔及孔底沉淀太厚、清孔清不出等現(xiàn)象,每下2m拆除支撐。鋼筋籠上端通過預(yù)先焊接4根事先計算長度的φ16-20mm的鋼筋，其頂端做成圓環(huán)固定在鉆孔平臺上，控制鋼筋籠高程及以免在灌注砼過程中發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象。⑶孔樁水下混凝土灌注過程監(jiān)理的控制重點(diǎn)①井孔檢查灌注混凝土前，應(yīng)探測孔底泥漿沉淀厚度，如大于規(guī)定，須再次清孔，但應(yīng)注意孔壁穩(wěn)定，防止塌孔。②混凝土拌合物運(yùn)至灌注地點(diǎn)的混凝土拌合物，應(yīng)檢查均勻性和坍落度等，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌合，二次拌合仍達(dá)不到要求，不得使用。③混凝土灌注過程灌注開始后，要連續(xù)進(jìn)行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~15~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則應(yīng)徐徐地灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓氣囊；灌注過程中，特別是潮汐地區(qū)，要經(jīng)常保持井孔水頭，防止塌孔；在灌注工程中，要經(jīng)常探測井孔內(nèi)混凝土面位臵，及時地調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管的埋深一般不宜小于2m或大于6m；當(dāng)拌合物內(nèi)摻有緩凝劑、灌注速度較快，導(dǎo)管較堅固并有足夠起重能力時，可適當(dāng)加大埋深。④環(huán)境保護(hù)對于灌注過程中井孔內(nèi)溢出的泥漿，應(yīng)引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，防止污染環(huán)境及河流 。⑤樁頂預(yù)加標(biāo)高灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)預(yù)加一定的高度，一般應(yīng)比設(shè)計高出不小于0.5-1.0m;預(yù)加高度可在基坑開挖后鑿除，鑿除時防止損毀樁身。⑥導(dǎo)管進(jìn)水首批混凝土灌注后導(dǎo)管進(jìn)水時，應(yīng)將已灌注的混凝土拌合物及時吸出，再改正操作方法，重新進(jìn)行灌注。在混凝土面處于井孔水面以下不很深的情況，導(dǎo)管進(jìn)水時，可采用底塞隔水的方法，并外加一定壓力重新插入導(dǎo)管，恢復(fù)灌注。6.3樁基溶洞處理6.3.1 樁基溶洞處理方法根據(jù)橋位地質(zhì)情況，本橋樁基施工全部采用沖擊鉆孔方法施工。1、當(dāng)溶洞內(nèi)有充填物，是可塑或軟塑的亞粘土，并且溶洞不漏水，這時不管溶洞有多大，也不管溶洞垂向數(shù)量多少，都可以不考慮溶洞的存在，在注意不卡鉆的情況按照正常的地質(zhì)情況施工成孔。但須注意以下兩點(diǎn)：①較大溶洞要注意投入片石固壁，避免混凝土超灌量過大，保證成樁質(zhì)量。②如樁基為摩擦樁，溶洞深度超過 1米時,提請設(shè)計單位增加樁長。2、無充填或半充填小溶洞施工2.1、溶洞內(nèi)無充填或半充填，溶洞高度不太大，一般在 3m以內(nèi)，但存在嚴(yán)重漏水,護(hù)筒內(nèi)水頭高度不能保持時，擬采用片石粘土水泥筑壁法，既投入片石、粘土、水泥方法處理：2.1.1在孔位附近準(zhǔn)備大量粘土、 片石和適當(dāng)數(shù)量的袋裝水泥， 設(shè)臵2個容量較大的泥漿池，保證樁孔一旦出現(xiàn)漏漿，能及時補(bǔ)漿和回填樁孔。2.1.2 在接近溶洞頂板 1m左右時，加大泥漿比重，小沖程沖擊，逐漸擊穿頂板，同時加強(qiáng)對孔內(nèi)泥漿面變化的監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)泥漿面明顯下降，立即提起沖錘，及時補(bǔ)充泥漿，回填粘土、片石和袋裝水泥（重量比1:1:0.2），停臵一段時間（一般24h）。在停臵期間，若孔內(nèi)泥漿繼續(xù)下降，應(yīng)隨時補(bǔ)充泥漿和回填混合物，待孔內(nèi)泥漿穩(wěn)定后，方可繼續(xù)沖孔，采用小沖程沖擊投下混合物，使其擠入溶洞中，堵塞溶洞通道。2.1.3在沖擊過程中，孔內(nèi)泥漿還會多次下降，每次泥漿下降，都要及時提起沖錘，補(bǔ)充泥漿和回填粘土、片石，并停止沖孔一天，待穩(wěn)定后繼續(xù)沖孔。如此循環(huán)反復(fù)，直到樁上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~16~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則孔不再漏漿為止，順利穿越溶洞。2.2、兩層及多層小溶洞施工2.2.1兩層及多層小溶洞處理方法同單層小溶洞， 采用投入片石、粘土和水泥方法施工。對于兩層及多層溶洞，特別是本工程部分兩層及以上溶洞間夾層較?。▊€別僅有70cm），在接近溶洞頂板1m左右時，加大泥漿比重，換成小沖錘小沖程沖擊，逐漸擊穿頂板，同時加強(qiáng)對孔內(nèi)泥漿面變化的監(jiān)測，沖破頂板后換回原沖錘并反復(fù)多次投入片石、粘土和水泥，按上述方法反復(fù)沖擊直至形成泥石護(hù)壁，施工完上層后按同樣方法處理下層溶洞。2.2.2施工中應(yīng)特別注意不能冒進(jìn)，以防發(fā)生卡鉆或打穿兩層或多層溶洞后水頭高度急劇下降而造成的坍孔等事故。3、較大溶洞施工溶洞較大（一般大于3米），洞內(nèi)無充填物或流塑充填物，漏水很嚴(yán)重，采取片石加粘土反復(fù)打密，仍然無法形成泥石護(hù)壁的，擬采用以下三種方案處理：3.1回填法施工中出現(xiàn)上述情況后，先對溶洞進(jìn)行充填加固，用石塊、水泥、粉煤灰漿填滿溶洞，并夯實(shí)，同時加大孔內(nèi)泥漿比重，以防已成孔段塌孔，7天后再進(jìn)行成孔。施工方法同上。3.2套內(nèi)護(hù)筒施工3.2.1內(nèi)護(hù)筒長度的確定護(hù)筒長度l＝h＋3（m）（h為地質(zhì)超前鉆確定的溶洞高度）；3.2.2一般鉆頭外徑和鋼護(hù)筒內(nèi)徑空隙控制在3~5cm，保證沖擊鉆在護(hù)筒內(nèi)順利提升或下沖為度。3.2.3溶洞頂部沖孔根據(jù)超前鉆的資料，當(dāng)鉆孔施工接近溶洞頂部時，用沖擊鉆沖孔時，要求輕錘慢打，使孔壁圓滑堅固，提升高度一般不超過 50cm。所有卡扣及鋼絲繩必須先經(jīng)測試檢查，其它施工工藝及注意事項(xiàng)與常規(guī)相同。3.2.4內(nèi)護(hù)筒的沉放方法當(dāng)沖擊穿過溶洞頂部時要反復(fù)提升沖錘，在頂部厚度范圍上下慢放輕提，沖錘不明顯受阻礙，說明頂部已成孔并且是圓滑垂直的，此時用鋼絲繩活扣綁住內(nèi)護(hù)管，用吊機(jī)（或沖機(jī)自吊）把內(nèi)護(hù)筒放入外護(hù)筒內(nèi)至孔底。到孔底后，內(nèi)護(hù)筒不會靠自重沉到溶洞底部（因溶洞底有沉渣、沉淀物等）,利用鉆頭重量及其震動使內(nèi)護(hù)筒隨鉆頭的鉆進(jìn)而下沉，直到溶洞的底部。3.2.5內(nèi)、外護(hù)筒間空隙及內(nèi)護(hù)筒與溶洞底部間空隙的處理（1）在內(nèi)護(hù)筒底部及頂部 100cm范圍內(nèi)回填砂、碎石，中部回填中砂。（2）用高壓噴射灌漿法（施噴法）對回填體進(jìn)行灌漿處理。灌漿后，內(nèi)護(hù)筒上下兩端空隙被砂、碎石及漿液沖填固結(jié)，固結(jié)強(qiáng)度要求達(dá)到 30mpa，其抗?jié)B系數(shù)可達(dá) 10－7m／s。灌漿處理后，即可重新沖孔。（3）在內(nèi)護(hù)筒頂部及底部100cm范圍內(nèi)回填小碎石素水泥混凝土，內(nèi)護(hù)筒中部回填砂，同樣能起到堵塞空隙的目的。（4）對于需要處理多層溶洞的樁基，一般仍采用上述灌漿法填充固結(jié)空隙進(jìn)行施工。目的是為了增加溶洞底部（同時有可能是下層溶洞的頂部）附近填充物的密度和強(qiáng)度，并且增加內(nèi)、外護(hù)筒間的膠合力。上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~17~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則（5）重新沖鉆，直至嵌入完整基巖。當(dāng)符合設(shè)計及規(guī)范要求時，經(jīng)監(jiān)理工程師同意即可終孔，此樁即成孔。3.3超前鉆孔預(yù)灌漿施工3.3.1當(dāng)以上方案處理溶洞效果不佳時。 其他類似樁基采用超前鉆孔注漿漿法。 因溶洞的不規(guī)則，本工程擬采用靜壓化學(xué)灌漿法并兼用噴射灌漿法，促進(jìn)填充物強(qiáng)度的加強(qiáng)。3.3.2 靜壓化學(xué)灌漿的加固特點(diǎn)為漿材可在幾秒或在幾十秒內(nèi)瞬間凝固，可控制漿液灌注在一定范圍內(nèi)且不流失，材料的利用率高，比較經(jīng)濟(jì)。漿材的結(jié)石率為 100％，即1m3體積漿材可得1m3結(jié)石體。對溶洞中的砂、礫等土體，漿液是通過滲透作用板結(jié)砂和礫的；對于溶洞中的稀土、亞粘土等土體，漿液是通過劈裂、擠密作用加固土體的；對于無填充物和半填充溶洞的空間，漿液是通過充填作用填滿溶洞的。漿液在土體中一方面滲透、擠密溶洞中的土體的空隙，充填溶洞的空間，在樁體周圍形成防水帷幕，防止流砂和保證護(hù)壁泥漿不流失；另一方面，提高溶洞中土體的承載力和抗剪力形成擋土墻，防止坍孔。3.3.3工藝設(shè)計布孔：在超前鉆有溶洞的樁位四周均布4個灌漿孔。鉆孔：孔徑80mm，孔深要求達(dá)到最深溶洞的底部。材料：普硅425＃水泥與化學(xué)漿。工藝：采用雙液灌漿系統(tǒng)進(jìn)行全孔灌漿，要求少量多次、反復(fù)灌漿。4、溶洞處理程序發(fā)現(xiàn)溶洞及時通知監(jiān)理,并及時按此溶洞施工方案進(jìn)行初步處理，以防坍孔。程序：→監(jiān)理查看相關(guān)情況通知業(yè)主→業(yè)主組織相關(guān)單位確定采用何種處理措施處理溶洞并確認(rèn)處理工程量→溶洞區(qū)通過后且接近設(shè)計標(biāo)高時，設(shè)計、勘察單位確定地質(zhì)情況及是否增加樁長→按設(shè)計、勘察單位確定的標(biāo)高終孔并灌注混凝土→監(jiān)理旁站記錄混凝土灌注數(shù)量，業(yè)主、監(jiān)理及相關(guān)單位確定溶洞區(qū)混凝土超灌數(shù)量及整根樁基溶洞處理工程量→總結(jié)處理經(jīng)驗(yàn)。聯(lián)系線條為：施工→監(jiān)理→業(yè)主→設(shè)計、勘察單位成孔后的工序工藝與常規(guī)相同。6.3.2 施工注意事項(xiàng)1、鉆頭鉆至溶頂時，為防止由于溶洞頂板巖層厚度、硬度不均而出現(xiàn)斜孔，除采用拋填片石平衡鉆頭外，也可采用質(zhì)量較大的鉆頭處理。2、溶洞處理時，速度稍微放慢一些或稍停一段時間，可促使片石、粘土和水泥的固結(jié)利于固壁。3、充填物的溶洞采用拋填物的方法處理是可行的，但為了避免發(fā)生縮孔，可采用大塊片石。4、溶洞內(nèi)泥漿濃度要大，比重不小于 1.4。5、孔內(nèi)泥漿流失時處理：①如孔內(nèi)泥漿流失量較小(泥漿高度下降1m以內(nèi))，投入片石、水泥、粘土處理，粘土可不裝袋投入。②如孔內(nèi)泥漿流失量較大(泥漿高度下降1~3m)，投入片石、水泥、粘土處理，粘土、水泥袋裝投入并補(bǔ)充泥漿。上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~18~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則③如孔內(nèi)泥漿流失量較大(泥漿高度下降3m以上)，投入片石、水泥、粘土處理，粘土、水泥袋裝大量投入并及時補(bǔ)充泥漿。6、若溶洞內(nèi)為流塑狀粘土，即使孔內(nèi)不漏漿，為加大泥漿濃度，增加固壁的牢固性，也要按片石粘土3:1的比例加入。7、當(dāng)處理住漏漿時或到達(dá)溶洞位臵但不漏漿，要向孔內(nèi)拋填片石及粘土進(jìn)行固壁，小沖程反復(fù)沖砸，使拋填片石充分?jǐn)D入孔壁，粘土充分填塞片石空隙，避免混凝土超灌量過大，保證成樁質(zhì)量。8、鉆頭鉆至溶頂時，要注意采用輕錘小沖程，以防出現(xiàn)卡鉆、掉鉆現(xiàn)象發(fā)生。9、無論哪一類型的溶洞,在成孔時都不可能完全堵死溶洞,因此,灌注混凝土?xí)r應(yīng)事先擬定灌注方案,配備足夠的材料,若溶洞底板離樁底不足1m時,則在灌注第一斗料時,應(yīng)充分考慮第一斗料的體積,防止第一斗料灌注下去后,導(dǎo)管埋臵深度不足1m,甚至出現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)有泥漿的現(xiàn)象。在灌注至溶洞區(qū)時,應(yīng)加強(qiáng)檢測孔內(nèi)混凝土的厚度,每一次落料都應(yīng)進(jìn)行檢測,嚴(yán)格控制導(dǎo)管的埋深,千萬不要以理論計算值來確定導(dǎo)管的埋深,以免出現(xiàn)“斷樁”現(xiàn)象。6.3.3 一般事件處理1、坍孔1.1預(yù)防坍孔的方法1.1.1溶洞處理時泥漿比重要大；1.1.2發(fā)現(xiàn)漏漿及時回填及補(bǔ)漿。1.1.3遇溶洞漏漿，上部卵石層最容易坍孔，施工用鋼護(hù)筒（直徑比樁徑大20-30cm,厚度1-2cm,）最好穿過卵石層，支撐在巖石或不透水層上。鋼護(hù)筒可用沖錘、挖掘機(jī)打入，遇困難可用50t-100t振動錘打入。1.2坍孔的處理方法1.2.1當(dāng)成孔深度不大時，可全孔回填粘土，并暫停一段時間后，再深埋鋼護(hù)筒至不透水層方可重新鉆孔。1.2.2當(dāng)成孔深度較大時，可將鋼護(hù)筒一直座落在坍孔的嗽叭口下緣處，護(hù)筒周圍回填粘土，擠實(shí)，并暫停一段時間后，再重新鉆孔。2、卡鉆2.2卡鉆的原因和處理方法：2.2.1鉆頭在沖擊填充的片石時，進(jìn)起的石塊將鉆頭和孔壁的空隙擠住， 鉆頭不能上下?？煞判∨谡鸹钽@頭，也可用小沖擊鉆沖動，或用沖吸的方法將卡在鉆頭的石碴松動再提出。2.2.2鉆頭沖破溶洞頂板，掉入溶洞，鉆頭傾斜，提不出來，應(yīng)放小炮炸頂板巖。一般用藥量為300~500g即可，一次不行可反復(fù)幾次。2.2.3卡鉆時不宜強(qiáng)提，免得拉壞機(jī)械，拉斷鋼絲繩，掉鉆頭。3、斜孔斜孔是由于巖石表面傾斜或出現(xiàn)探頭石，致使鉆頭沿軟的低的部位下滑造成的。解決的方法是回填片石，也可以灌注水下砼，待強(qiáng)度形成后用小沖程打緊繩反復(fù)沖擊，直至調(diào)正過來為止。過大的沖程會成孔不圓，造成斜孔，一般應(yīng)采用 1~4m為宜。上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~19~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則4、坍孔埋鉆埋鉆的原因是坍孔造成的。施工中發(fā)現(xiàn)漏漿應(yīng)立即將鉆頭提到孔外，如果未及時提鉆，漏漿后坍孔，鉆頭便被埋在孔中。擬采用真空吸渣法。將導(dǎo)管臵于坍孔的底部，用9m3空壓機(jī)通過鋼管壓入空氣吸出沉渣。這種方法適用于坍孔的石子粒徑小于 25cm(導(dǎo)管的內(nèi)徑)。6.3.4 施工組織1、組織現(xiàn)場技術(shù)人員、施工人員熟悉橋位地質(zhì)情況和處理方案，及時根據(jù)不同情況采用不同的方法處理；2、根據(jù)地質(zhì)資料把能發(fā)生的后果進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，準(zhǔn)備好各種可行設(shè)備和材料，以便于突發(fā)現(xiàn)象的處理；3、認(rèn)真做好施工過程中的各項(xiàng)記錄，且在存在特殊地質(zhì)情況下的樁基安排專人進(jìn)行定時觀察和分析，以便提前避免突發(fā)現(xiàn)象的處理；4、對各種特殊地質(zhì)如果在一、二次無明顯效果時，應(yīng)果斷地采用其他方法進(jìn)行處理；5、及時進(jìn)行施工總結(jié)，優(yōu)化處理方案，以便后序樁基的施工。6.4 擴(kuò)大基礎(chǔ)6.4.1技術(shù)要求1、擴(kuò)大基礎(chǔ)必須放臵在同一土層上，若不能放臵在同一土層上，需對地基采取處理措施。2、明挖基坑必須做好防雨工作，開挖前隨時與氣象部門聯(lián)系，及時了解氣象信息，以便做好防水措施。3、擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開挖，遇有巖石采用爆破工藝開挖，人工清理基底。4、基礎(chǔ)體積按步階分層逐級灌注砼成型。5、由于工期緊和交叉作業(yè)問題，擴(kuò)大基礎(chǔ)盡早開工搶建，基礎(chǔ)施工完畢后及時回填。6、基坑開挖必須按規(guī)范做好放坡，并在基坑周邊加設(shè)安全護(hù)欄。6.4.2施工工藝明挖基礎(chǔ)施工工藝流程見下圖。上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~20~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則測設(shè)基坑平面位臵挖掘機(jī)開挖基坑基坑抽水基底的檢驗(yàn)和處理鋼筋綁扎、模板安裝混凝土的拌制、運(yùn)輸澆筑混凝土混凝土試塊的制作與墩、臺身接縫處理混凝土的養(yǎng)護(hù)基坑回填明挖基礎(chǔ)施工工藝流程圖、擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖及基地處理擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖前，首先根據(jù)站場基線控制點(diǎn)，用全站儀精確定位，放出基坑開挖線?？刂苹讟?biāo)高，防止超挖?；硬捎梅牌麻_挖，基坑底平面尺寸的確定根據(jù)基坑排水及安裝基礎(chǔ)模板需要，基坑底面四周各加寬50cm為基坑底面工作面，開挖坡度根據(jù)實(shí)際為1：0.5及1:0.3；對于基礎(chǔ)位于中風(fēng)化等巖石較為堅硬且不易開挖的巖層的情況，采用爆破方式開挖，機(jī)械、人工清理基底；挖基土石方隨時開挖隨時清運(yùn)，以節(jié)省場地占用面積?；硬捎帽瞥尚?，在附以人工處理坑壁和坑底，達(dá)到基底設(shè)計標(biāo)高。嵌巖基礎(chǔ)基坑最下層超挖不得大于0.20米，欠挖不得大于0.05米，超挖部分應(yīng)砌筑漿砌片石。基坑開挖時做好排水處理，在基坑坡邊緣30cm處周圍挖截水溝，基坑底設(shè)集水溝。施工時加強(qiáng)驗(yàn)槽工作?；禹斢袆虞d時，坑頂緣與動載間應(yīng)留有大于1m的護(hù)道，如地質(zhì)、水文條件不良，或動載過大，應(yīng)進(jìn)行基坑開挖邊坡檢算，根據(jù)檢算結(jié)果確定采用增寬護(hù)道或其他加固措施。上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~21~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則基坑示意圖基礎(chǔ)開挖達(dá)到規(guī)范要求和設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)架子隊(duì)技術(shù)主管自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢查，同時做地基承載力實(shí)驗(yàn)檢測，經(jīng)檢查簽認(rèn)后，方可進(jìn)行下道工序。、模板工程模板采用整體鋼模拼裝，鋼管背帶并輔以角鋼等材料進(jìn)行加固，設(shè)φ 14對拉筋，拉筋頭焊接拉筋片，模板外側(cè)用鋼管支撐至基坑壁上。鋼模板使用前要經(jīng)過打磨除銹，然后涂抹一層機(jī)油。模板之間采用雙面膠帶進(jìn)行密封。模板拼裝及加固見下圖：基礎(chǔ)模板示意圖150連接角鋼□80×150×10鋼墊板1015陽角模板3015模板橫向鋼管背帶豎向鋼管背帶可調(diào)支撐φ14拉筋、螺栓木墊板φ48鋼管排水溝3、鋼筋工程架子隊(duì)設(shè)鋼筋加工場地，鋼筋全部在現(xiàn)場加工成型。鋼筋嚴(yán)格按照施工規(guī)范的相關(guān)要求施工，加工完后運(yùn)至施工場地。上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~22~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則鋼筋綁扎前，由技術(shù)人員在擴(kuò)大基礎(chǔ)底平臺上示意鋼筋大樣，鋼筋與模板之間采用混凝土墊塊或塑料墊塊。墩身深入擴(kuò)大基礎(chǔ)的部分鋼筋，可提前焊接加工成型后，在墩身位臵處搭設(shè)腳手架，定位綁扎成型后，固定在腳手架上。如果擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖完后，地質(zhì)條件很差，搭設(shè)腳手架比較困難，墩身鋼筋可采取直螺紋連接，在擴(kuò)大基礎(chǔ)上1m—3m間斷開墩身鋼筋，綁扎擴(kuò)大基礎(chǔ)鋼筋時，把墩身下部的鋼筋定位綁扎，待擴(kuò)大基礎(chǔ)澆注完畢后，在擴(kuò)大基礎(chǔ)上搭設(shè)腳手架，進(jìn)行墩身鋼筋的連接及綁扎。擴(kuò)大基礎(chǔ)鋼筋綁扎完畢后，經(jīng)由現(xiàn)場技術(shù)人員交底定位后，方可預(yù)埋墩身的鋼筋，其位臵嚴(yán)格按照現(xiàn)場技術(shù)人員的交底。鋼筋施工完畢后，經(jīng)架子隊(duì)質(zhì)檢員檢查合格后，報請監(jiān)理檢查；經(jīng)監(jiān)理、現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員檢查簽認(rèn)后，方可進(jìn)行下道工序。4、混凝土工程擴(kuò)大基礎(chǔ)鋼筋綁扎完成、模板加固完成、經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，開始組織灌注混凝土，混凝土采用拌合站集中拌制。澆注前，必須由混凝土廠家提供商品混凝土的配合比、原材料的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)等相關(guān)資料，經(jīng)主管技術(shù)人員及監(jiān)理檢查合格后，統(tǒng)一采用。擴(kuò)大基礎(chǔ)位臵距離便道較近，混凝土罐車直接到位的，在混凝土澆注前，搭設(shè)混凝土滑道，混凝土經(jīng)滑道進(jìn)入擴(kuò)大基礎(chǔ)?；炷琳駬v采用插入式振搗器進(jìn)行振搗，澆注混凝土的時候，防止對擴(kuò)大基礎(chǔ)預(yù)埋件的過大擾動，混凝土澆注從一段開始向另一段趕近，分層澆注，分層厚度不得大于30cm.砼澆注過程中，應(yīng)隨時觀測鋼筋、頂理件、模板和支架等穩(wěn)固情況，如有漏漿變形、移位時應(yīng)立即處理。在澆注過程中應(yīng)避開雨雪天氣。澆注砼時應(yīng)及時振搗，當(dāng)使用插入式振動器時應(yīng)避免振動棒碰模板、鋼筋及其它預(yù)理件，不要過振或漏振，以混凝土不再沉陷，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為振好的標(biāo)志。此過程質(zhì)檢人員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，確保砼順利澆筑。5、混凝土的拆模及養(yǎng)生擴(kuò)大基礎(chǔ)模板在砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時方可拆除,拆除模板后,經(jīng)監(jiān)理檢查混凝土表面，合格后可進(jìn)行回填施工,回填措施完全按照設(shè)計要求進(jìn)行?；A(chǔ)頂面覆蓋草袋，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，天氣寒冷時采取冬季施工措施。6.5橋臺、承臺工程橋臺為現(xiàn)澆鋼筋砼,承臺采用多樁承臺。6.5.1橋臺身、承臺軸線位臵、平面尺寸頂面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計，模板應(yīng)采用鋼模板，要處理好模板接縫。6.5.2 嚴(yán)格檢查橋臺身鋼筋構(gòu)造及焊接接頭，鋼筋保護(hù)層，嚴(yán)格控制墩身的垂直度。6.5.3橋臺身混凝土施工中應(yīng)注意新老混凝土結(jié)合面的清洗和鑿毛，為使全橋混凝土顏色上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~23~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則一致，應(yīng)采用同一家生產(chǎn)的同標(biāo)號水泥。分段澆筑砼的橋臺，特別注意接茬處要按設(shè)計或規(guī)范要求施工。6.5.4 承臺灌筑砼前應(yīng)預(yù)埋墩臺身鋼筋，并注意錯開鋼筋接頭。6.5.5 橋臺胸墻模板應(yīng)重點(diǎn)加固，以保證橋臺處的梁縫滿足規(guī)范要求。6.5.6臺身混凝土澆筑要嚴(yán)格控制坍落度，鋼筋密布處要加強(qiáng)振搗，一次澆筑不能完成時嚴(yán)格按照施工縫處理。6.5.7橋臺頂帽施工前后均應(yīng)復(fù)測其跨度及支承墊石標(biāo)高，確保支承墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位臵正確，墊石頂面要平整，高程符合設(shè)計要求。6.5.8橋臺身軸線、標(biāo)高、幾何尺寸、鋼筋經(jīng)檢查合格后才能澆筑砼。橋臺身砼澆筑是關(guān)鍵部位，實(shí)施旁站監(jiān)理。應(yīng)特別防止支架、模板變形，要振搗到位,應(yīng)嚴(yán)格檢查施工縫的處理質(zhì)量。6.5.9橋臺身砼澆筑應(yīng)控制砼的配合比、坍落度、和易性、擴(kuò)展度，橋臺砼應(yīng)減小水化熱，根據(jù)實(shí)測溫度采取必要的內(nèi)部降溫措施，應(yīng)振搗到位。應(yīng)加強(qiáng)灑水養(yǎng)生，防止表面裂縫。6.5.10橋臺混凝土的澆筑需按《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10415-2003J286-2004)要求辦理。混凝土強(qiáng)度檢測按每一個單元結(jié)構(gòu)制取 2組，每組三個試件。6.5.11橋臺臺后路基及錐體填土，應(yīng)分層攤鋪、分層夯實(shí)，分層檢測，采用滲水土，臺后填土材料采用透水性好的砂性土并加強(qiáng)排水措施，壓實(shí)度要求達(dá)到95%以上。6.6墩柱工程6.6.1審核施工單位報送的施工組織方案，按照設(shè)計圖紙及施工組織方案檢查墩柱控制高程等系統(tǒng)的正確性、若有問題，及時通知設(shè)計單位。嚴(yán)格模板及砼澆筑順序，檢查合格后方可同意開始施工。6.6.2橋墩施工時需加強(qiáng)監(jiān)測，墩身垂直度允許偏差不得大于1/1000，墩身頂、墩身底平面中心位臵與設(shè)計偏差不得大于1厘米。6.6.3模板加工制作的質(zhì)量直接影響到墩柱的質(zhì)量，施工單位應(yīng)在加工前向加工單位提出明確的質(zhì)量要求，并根據(jù)施工范圍內(nèi)墩柱的長度、高度，設(shè)計每節(jié)模板的長度尺寸，施工單位與監(jiān)理工程師都必須驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)入現(xiàn)場。6.6.4 混凝土澆筑由于高度較高，垂直度控制易發(fā)生問題，因此模板支撐和纜風(fēng)攀拉必須牢固、穩(wěn)妥。施工單位自檢后應(yīng)報監(jiān)理檢查，混凝土澆筑過程中嚴(yán)禁碰撞模板，全站儀在澆筑過程中全過程觀測，控制偏位現(xiàn)象并時刻控制豎直度。6.6.5 普通鋼材、水泥等材料必須符合設(shè)計技術(shù)指標(biāo)，使用前按照有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)6.6.6HRB335主筋接長時采用閃光對焊，或采用冷擠壓接頭以及直螺紋接頭，接頭強(qiáng)度不低于母材強(qiáng)度。6.6.7混凝土施工前必須做配合比試驗(yàn)，綜合考慮施工程序、工期安排、環(huán)境影響等各種因素，通過試驗(yàn)，保證混凝土強(qiáng)度、減少混凝土的收縮徐變產(chǎn)生的不良影響，6.6.8 對橋墩等大體積混凝土的澆筑，除設(shè)計采用冷卻管外，施工中應(yīng)從混凝土配合比、初始溫度、拆模時間等措施加以控制，確?；炷临|(zhì)量。上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~24~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則6.6.9混凝土澆筑由于高度較高，極易發(fā)生混凝土離析，在混凝土表面會出現(xiàn)魚鱗狀、云霧狀和大量氣泡，因此澆筑時除控制級配外，必須使用串筒，控制下落高度及控制振搗位臵和時間。6.7橋涵回填6.7.1.施工方案過渡段級配碎石施工工藝流程見下圖。路橋過渡段級配碎石施工工藝流程圖試驗(yàn)準(zhǔn)備室內(nèi)試驗(yàn) 清除浮土/平整 試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)場材料進(jìn)場 地基或基底處理 試驗(yàn)設(shè)備調(diào)試測量布控制樁/定分層線級配碎石拌和填料運(yùn)輸攤鋪碾壓和夯實(shí)測量 檢測施工方法臺后橋臺背后采用倒梯形過渡，填筑范圍順線路方向?yàn)榕_后底部寬度不小于5.0m，頂部寬度為橋臺高度減去0.4m的2倍加3.0m，且不小于20m。過渡段填筑過渡段路堤基床表層級配碎石材料規(guī)格、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與相鄰路堤基床表層相同，橫斷面兩側(cè)設(shè)包邊土，過渡段設(shè)計成倒梯形。過渡段橋臺基坑采用原狀土或不透水土回填稍高于地面并夯實(shí)。過渡段路堤與其連接的路堤按整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進(jìn)行填筑。過渡段處理措施及施工工藝結(jié)合工程實(shí)際，進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)。上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~25~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則回填應(yīng)分層均勻進(jìn)行，在橋臺背面用墨線劃出每層填筑水平線，保證每層壓實(shí)厚度不超過300mm，最小壓實(shí)厚度不小于150mm，填料的最大粒徑不得超過50mm。填筑時人工配合機(jī)械卸料、平整，平板振動夯配合光輪振動壓路機(jī)壓實(shí)。按試驗(yàn)確定的虛鋪厚度整平，攤鋪要均勻、平整。填筑時根據(jù)現(xiàn)場地形選定施工機(jī)械，振動碾應(yīng)選擇走行靈活的自行式振動碾，推土機(jī)不宜過大，手扶小型夯實(shí)機(jī)具應(yīng)能滿足填筑質(zhì)量的要求。注意施工過程中大型施工機(jī)械距離構(gòu)造物邊緣不小于1m，以利安全操作。碾壓完成后，進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測，合格后再填筑下一層，否則，應(yīng)重新壓實(shí)，重新檢測，直至合格。加入水泥的級配碎石混合料必須在 2h內(nèi)使用完畢。過渡段壓實(shí)檢測標(biāo)準(zhǔn)過渡段基床表層以下填筑壓實(shí)系數(shù)≥0.95、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足K30≥150MPa/m和孔隙率n＜28%，動態(tài)變形模量Evd≥50MPa。過渡段基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同一般路基地段壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。過渡段基坑應(yīng)以砼回填或以級配碎石分層填筑并用小型平板振動機(jī)壓實(shí)。路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機(jī)碾壓密實(shí)?？紫堵蕶z測頻率為填層中部1個點(diǎn)，距級配碎石兩側(cè)邊緣1m各1個點(diǎn)，在壓實(shí)層下2/3處取樣；每個檢測點(diǎn)應(yīng)作2次平行測定，取其平均值；每層設(shè)1個斷面。力學(xué)指標(biāo)檢測在填層中部1個點(diǎn)，距兩側(cè)邊緣2m各1個點(diǎn)，按左中右均勻分布；每層設(shè)1個斷面。過渡段基床底層級配碎石填筑尺寸檢測標(biāo)準(zhǔn)路基基床底層級配碎石填層頂面高程、中線至邊緣距離、寬度、平整度等檢測標(biāo)準(zhǔn)見下表?；驳讓油庑纬叽缭试S偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1頂面高程±30mm每過渡段抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)水準(zhǔn)儀測2中線至邊緣距離±50mm每過渡段抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)尺量3寬度不小于設(shè)計每過渡段每檢測層抽樣檢驗(yàn)尺量值2點(diǎn)4橫坡±0.5%每過渡段抽樣檢驗(yàn)2個斷面坡度尺量5平整度不大于15mm每過渡段抽樣檢驗(yàn)5點(diǎn)2.5m長直尺量測6邊坡坡率(偏陡3%設(shè)計值每過渡段每側(cè)抽樣檢驗(yàn)5點(diǎn)坡度尺量量)7縱向填筑長度不小于設(shè)計每層抽樣檢驗(yàn)左、中、右各1尺量值點(diǎn)8縱向填筑坡度不小于設(shè)計每層抽樣檢驗(yàn)左、中、右各1坡度尺量值點(diǎn)上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~26~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則過渡段的級配碎石級配標(biāo)準(zhǔn)級配碎石顆粒中針狀、片狀碎石含量不大于20%；質(zhì)軟、易破碎的碎石含量不得超過10%；黏土團(tuán)及有機(jī)物含量不得超過2%。碎石級配范圍標(biāo)準(zhǔn)見下表。過渡段碎石級配范圍序通過篩孔(mm)質(zhì)量百分率(%)號50403025201052.50.50.075110095～100--60～-30～6520～5010～302～10902-10095～100-60～-30～6520～5010～302～10903--10095～100-50～8030～6520～5010～302～106.7.2技術(shù)措施?路堤與橋臺連接處的過渡段過渡段長度按下式計算：L=n×（H-h）+a且L≧20m，否則調(diào)整nL-過渡段長度，m；n-級配碎石縱向坡度，一般取2～5；H-臺尾路堤高度，m；h-基床表層厚度。a-倒梯形底部沿線路方向長度，取3~5m。支撐墊塊 且不小于基床表層基床底層級配碎石摻 水泥基床以下填料上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~27~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則中線級配碎石摻 水泥基床底層 基床底層臺背范圍無砂混凝土板滲水墻級配碎石摻 水泥 級配碎石摻 水泥基床以下填料 基床以下填料滲排水管材級配碎石摻水泥路堤與橋臺過渡段設(shè)置形式2.臺后過渡段范圍內(nèi)路堤基床表層填筑摻加5%（重量比）的P.O42.5級普通硅酸鹽水泥的級配碎石，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。地基系數(shù)K30變形模量Ev2動態(tài)變形模量Evd壓實(shí)系數(shù)K級配碎石（Mpa/m）（MPa）（MPa）≧190≧120≧55≧0.97注：1、無碴軌道采用Ev2時，Ev2≧120MPa。且Ev2/Ev1≦2.3。路堤與橋臺連接處基床表層以下倒梯形部分，分層填筑摻加3%（重量比）的P.O42.5級普通硅酸鹽水泥的級配碎石，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足：K≧0.95、Evd≧50MPa、Ev2≧80MPa，Ev2/Ev1≧2.5。碎石的級配應(yīng)滿足下表要求，顆粒中針狀、片狀碎石含量不大于20%；質(zhì)軟、易碎的碎石含量不得超過10%；黏土團(tuán)及有機(jī)物含量不得超過2%。級配通過篩孔（mm）重量百分率（%）編號50403025201052.50.50.075110095~10060~9030~6520~5010~302~10210095~10060~9030~6520~5010~302~10310095~10050~8030~6520~5010~302~10上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 ~28~昆明市新機(jī)場綜合交通配套工程 高架橋監(jiān)理實(shí)施細(xì)則在橋臺后鋪砌0.1m厚無砂混凝土（或空心磚）隔離層，并在基床部位設(shè)臵混凝土支撐塊。排水系統(tǒng)由無砂混凝土滲水板、無砂混凝土板基礎(chǔ)、滲排水管材、滲排水管材基礎(chǔ)組成，最終由管徑Φ100mm滲排水管通過橋臺邊緣將水引至橋臺椎體和路基以外的排水系統(tǒng)內(nèi)⑵無砂混凝土板及基礎(chǔ)施工前應(yīng)進(jìn)行預(yù)制， 無砂混凝土板采用水泥和 10～20mm粒徑石子（礫石、小卵石）加水拌合預(yù)制而成，要求混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于C20，平均滲透系數(shù)應(yīng)大于2000m/d，建議灰石比為1：6，水灰比為0.38，具體以現(xiàn)場配比試驗(yàn)為準(zhǔn)。⑶ 滲排水管材采用空新型RCP-Y10G(A)滲排水管材，管徑100mm，環(huán)剛度≧32KPa，管壁空隙率≧80%。⑷ 施工時注意不能把滲水管基礎(chǔ)和無砂混凝土板基礎(chǔ)顛倒放臵，同時應(yīng)保證無砂混凝土板安放時不能錯位6．橋臺基坑回填，路堤基底