攸縣現(xiàn)代物流園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

目錄一、建立攸縣現(xiàn)代物流園的背景及意義 一、建立攸縣現(xiàn)代物流園的背景及意義1.1建立攸縣現(xiàn)代物流園的背景1.1.1政府重視并出臺(tái)一系列支持物流業(yè)發(fā)展的政策物流業(yè)是融合了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及多個(gè)領(lǐng)域，對(duì)于促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)內(nèi)需發(fā)揮著十分重要的作用，鑒于物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越重要的地位，政府高度重視并出臺(tái)了一系列政策來(lái)支持物流業(yè)發(fā)展。2007年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出了優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)；2011年《中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十二五規(guī)劃綱要》提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局；2011年6月8日國(guó)務(wù)院出臺(tái)促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的“物流國(guó)八條”以及2011年8月出臺(tái)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》（即“2007年，湖南省委、省政府出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》等政策，建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)機(jī)制，大力推廣現(xiàn)代物流理念；2009年《十大振興產(chǎn)業(yè)實(shí)施方案》確定將“發(fā)展壯大第三方物流企業(yè)”作為我省調(diào)整和振興物流業(yè)的主要任務(wù)之一；2010年《湖南省政府工作報(bào)告》中明確指出現(xiàn)代物流成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)；2011年《湖南省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中指出，要加快優(yōu)化物流發(fā)展總體布局，優(yōu)化物流發(fā)展總體布局。2012年《株洲市人民政府關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(征求意見稿)》對(duì)進(jìn)一步加快株洲市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，提供了政策性指導(dǎo)。為此，攸縣政府提出商貿(mào)興市戰(zhàn)略。提出以集聚式發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)，打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心。1.1.2建立現(xiàn)代物流園是實(shí)現(xiàn)攸縣區(qū)位優(yōu)勢(shì)的必然選擇攸縣具備優(yōu)越的區(qū)位條件，自古以來(lái)，就有“衡之徑庭、潭之門戶”之稱，地處兩省三市七縣結(jié)合部，立足湘東南、面向長(zhǎng)株潭，北達(dá)長(zhǎng)株潭諸市和320國(guó)道，南通珠三角地區(qū)，西接衡炎高速并臨107國(guó)道和京珠高速公路，湘東鐵路、衡茶吉鐵路和106國(guó)道及S315貫穿全境。攸縣受長(zhǎng)株潭和珠三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)輻射，正在高速融入長(zhǎng)株潭城市群，成為聯(lián)系長(zhǎng)株潭和珠三角、湖南與江西的重要節(jié)點(diǎn)；岳汝、衡炎兩條高速也使攸縣的區(qū)位條件得到優(yōu)化，帶來(lái)大量人流、物流、商流、信息流，因此迫切需要發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)。現(xiàn)代物流園可為攸縣提供強(qiáng)有力的物流服務(wù)支撐，極大提高攸縣的區(qū)位價(jià)值，因此，建立現(xiàn)代物流園是實(shí)現(xiàn)攸縣區(qū)位優(yōu)勢(shì)的必然選擇。1.1.3攸縣煙花爆竹產(chǎn)業(yè)急需現(xiàn)代物流服務(wù)近年來(lái)，煙花爆竹產(chǎn)業(yè)在攸縣異軍突起，新建煙花爆竹企業(yè)逐漸增多，年生產(chǎn)能力也逐年增加，從而加速了對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)的需求；同時(shí)由于絕大部分煙花爆竹生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)只是煙花爆竹的臨時(shí)性存放點(diǎn)，且倉(cāng)庫(kù)規(guī)模都較小，產(chǎn)品大量積壓在生產(chǎn)企業(yè)，企業(yè)超標(biāo)存放，安全隱患非常大；由于運(yùn)力不夠，產(chǎn)品積壓而又無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求，造成市場(chǎng)上煙花商品短缺，損害廣大消費(fèi)者的利益，而且給非法生產(chǎn)和非法銷售者提供了可乘之機(jī)，進(jìn)而也加快了對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)的需求。攸縣欲成為煙花爆竹產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新高地，就必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)，建立現(xiàn)代物流園。1.2建立攸縣現(xiàn)代物流園的意義1.2.1建立現(xiàn)代物流園現(xiàn)代物流園能加快攸縣新型工業(yè)化進(jìn)程。一方面，現(xiàn)代物流有助于攸縣內(nèi)各經(jīng)濟(jì)體之間溝通與合作，促進(jìn)攸縣產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化?，F(xiàn)代物流園能擴(kuò)大區(qū)域的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)并保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)體發(fā)展的整體性、系統(tǒng)性和長(zhǎng)期性，能形成面向區(qū)域化、信息化的新型流通模式，且緊扣“五年倍增、福民強(qiáng)縣”主題，是工業(yè)化加速發(fā)展的助推器，極大地促進(jìn)攸縣新型商業(yè)輻射范圍的逐步擴(kuò)大；同時(shí)現(xiàn)代物流園的建設(shè)能夠促進(jìn)攸縣產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，有效促進(jìn)物流裝備制造業(yè)、物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)以及物流新技術(shù)的發(fā)展，提高物流效率，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化。對(duì)攸縣內(nèi)眾多產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流活動(dòng)產(chǎn)生積極影響，有效提高攸縣內(nèi)各類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的效率，節(jié)約社會(huì)資源。另一方面，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能促進(jìn)信息、技術(shù)、人才、資金以及政策等資源要素的流動(dòng)和整合，增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)代物流的發(fā)展也能帶來(lái)商流、資金流、人流、信息流的集中，壯大城市產(chǎn)業(yè)規(guī)模，充分發(fā)揮攸縣“極核”功能和“擴(kuò)散效應(yīng)”等重要作用。1.2.2建立現(xiàn)代物流園是承接國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的必然要求在成本上升和生態(tài)承載能力有限壓力下，東部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)開始向中西部轉(zhuǎn)移，攸縣憑借自身的優(yōu)勢(shì)，將成為承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要地區(qū)。隨著承接沿海產(chǎn)業(yè)的逐步推進(jìn)，對(duì)攸縣的物流服務(wù)能力和物流效率提出了較高的要求；同時(shí)在承接株洲清水塘工業(yè)區(qū)大中型企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移中，已重點(diǎn)引進(jìn)株冶集團(tuán)、中鹽株化、柳化化工（含智成、中成）、昊華化工、海利化工等6家大中型企業(yè)，而這些企業(yè)的產(chǎn)品主要為金屬或化工品，對(duì)現(xiàn)代物流的需求巨大，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，實(shí)施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、搬遷改造的企業(yè)，其鐵路運(yùn)輸量為470多萬(wàn)噸/年，公路運(yùn)輸量為470多萬(wàn)噸/年，從而對(duì)物流的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、組織管理等提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，攸縣應(yīng)加快建立現(xiàn)代物流園，以完善現(xiàn)代物流服務(wù)為牽引，為承接國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供重要支持。1.2.3建立現(xiàn)代物流園是加快攸縣經(jīng)物流園區(qū)集市場(chǎng)信息、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、專業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)和市場(chǎng)展示及交易于一體，既避免重復(fù)投資，又可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)作的配套化和系統(tǒng)化，同時(shí)面對(duì)的客戶更廣泛、服務(wù)輻射半徑更大，有效地提高物流服務(wù)的專業(yè)化水平，實(shí)現(xiàn)物流功能的集約化。建立現(xiàn)代物流園有利于通過(guò)外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成產(chǎn)業(yè)集群，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，可以使大量產(chǎn)業(yè)活動(dòng)在一個(gè)區(qū)域中互為相關(guān)、互為條件，形成外部規(guī)模效應(yīng)，提高產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。建立現(xiàn)代物流有利于適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，提高消費(fèi)者的生活質(zhì)量水平。現(xiàn)代物流是以顧客為中心，按照市場(chǎng)和客戶的實(shí)際需求通過(guò)敏捷配送實(shí)現(xiàn)“門到門”的物流服務(wù)，可以滿足市場(chǎng)需求的不斷變化，適應(yīng)多元化消費(fèi)的趨勢(shì)，提高消費(fèi)者的生活質(zhì)量水平。建立現(xiàn)代物流有利于加強(qiáng)現(xiàn)代物流對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，促進(jìn)攸縣經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。同時(shí)根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)一個(gè)地區(qū)內(nèi)第二產(chǎn)業(yè)在三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中占主導(dǎo)地位時(shí)，是大力發(fā)展物流業(yè)的最好時(shí)機(jī)，當(dāng)?shù)诙a(chǎn)業(yè)比重向第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，第三產(chǎn)業(yè)占主導(dǎo)地位時(shí)，物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位，在2011年攸縣三次產(chǎn)業(yè)比由上年的19.3:48.6:32.1調(diào)整為16.6:53.7:29.7，可以看出此時(shí)大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，可進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)代物流對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，以更快的促進(jìn)攸縣當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。建立現(xiàn)代物流園是實(shí)現(xiàn)攸縣一中心兩區(qū)三基地發(fā)展目標(biāo)的有效途徑，因此攸縣應(yīng)支持建立現(xiàn)代物流園，充分發(fā)展物流的外部性，保證攸縣經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展新階段。

二、攸縣物流現(xiàn)狀分析與需求預(yù)測(cè)2.1攸縣物流現(xiàn)狀2.1.1近年來(lái)攸縣的交通等物流基礎(chǔ)設(shè)施能力大為提高。全縣擁有各類公路6400公里，公路密度為每百平方公里240公里，岳汝高速?gòu)谋钡侥蠙M穿境內(nèi)大部份地區(qū)，湘江支流洣水與攸水在縣城南部交匯，水運(yùn)全長(zhǎng)135公里。每天有鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)數(shù)趟。其中2011年完成公路貨運(yùn)量673.92萬(wàn)噸，公路貨物周轉(zhuǎn)量5.6億噸公里，公路客運(yùn)量785.3萬(wàn)人，公路旅客周轉(zhuǎn)量9.58億人公里，年末公路通車?yán)锍?813.5公里，其中高速公路通車?yán)锍?3.17公里，全縣共有客運(yùn)車輛729臺(tái)，已開通通往上海、廣東、福建、浙江等發(fā)達(dá)地區(qū)的省際班線共計(jì)20條，地際班線10條，縣際班線11條，縣內(nèi)班線基礎(chǔ)設(shè)施能力也正進(jìn)一步完善。總里程129公里的S315一期、黃蘭公路、寧排公路三條干線公路提質(zhì)改造全面完成，衡茶吉鐵路、醴茶高速等重大交通項(xiàng)目正有序推進(jìn)，已啟動(dòng)火車南站物流園項(xiàng)目，推進(jìn)S315二期改造，加快茶陵和呂至攸縣高和干線公路建設(shè)，并啟動(dòng)?xùn)|城新區(qū)“三縱三橫”路網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)筑新區(qū)總體框架。攸縣依托高速、國(guó)道、鐵路、水運(yùn)多種區(qū)域交通方式的綜合聯(lián)運(yùn)等方式，以服務(wù)兩省三市七縣大市場(chǎng)。2.1.2攸縣以集群式、規(guī)?；l(fā)展物流業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展老城商業(yè)服務(wù)中心、現(xiàn)代物流園等，物流規(guī)模逐漸擴(kuò)大。全縣擁有上百臺(tái)車輛的貨運(yùn)公司4家，從事貨物運(yùn)輸車輛高達(dá)3572臺(tái)，日貨物運(yùn)輸量達(dá)1.2萬(wàn)噸，在2011年全縣物流企業(yè)13家，倉(cāng)庫(kù)總面積達(dá)9.55萬(wàn)平方米，農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)總量達(dá)到65萬(wàn)噸。除郵政物流外，攸縣皇圖嶺一通網(wǎng)企業(yè)是全國(guó)首家預(yù)定式連鎖直銷渠道，建立了攸縣第一個(gè)綜合配送中心，占地面積20余畝、商業(yè)區(qū)域80畝、發(fā)展網(wǎng)點(diǎn)400個(gè)，真正做到“一通網(wǎng)、一網(wǎng)通”的物流建設(shè)。攸縣物流企業(yè)主要呈現(xiàn)四大特點(diǎn)：一是以生豬養(yǎng)殖、屠宰加工、銷售一體化的物流企業(yè)；二是以蔬菜產(chǎn)供銷一體化的物流企業(yè)；三是以運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)產(chǎn)品的物流企業(yè)；四是以網(wǎng)絡(luò)形式的物流企業(yè)。隨著物流規(guī)模的不斷擴(kuò)大，2011年攸縣實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額66.54億元，同比增長(zhǎng)16.3%。2.2攸縣物流需求預(yù)測(cè)根據(jù)《攸縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》、攸縣物流需求量趨勢(shì)、以及承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與清水塘工業(yè)區(qū)大中型企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移等情況，考慮到運(yùn)輸成本上升與人力成本增加，多項(xiàng)促進(jìn)物流業(yè)快速發(fā)展的政策出臺(tái)，綜合預(yù)測(cè)2013年攸縣物流費(fèi)用全年總額將達(dá)32.7億，增速水平保持在21.3%左右，全年物流費(fèi)用增加值保持在13-15%左右；2015年攸縣物流費(fèi)用全年總額將達(dá)85.3億，增速水平保持在22.6%左右，全年物流費(fèi)用增加值保持在14.2-16.7%左右。三、建立現(xiàn)代物流園的指導(dǎo)思想及目標(biāo)3.1建立現(xiàn)代物流園的指導(dǎo)思想建立攸縣現(xiàn)代物流園的指導(dǎo)思想是高舉中國(guó)特色社會(huì)主義偉大旗幟，堅(jiān)持以鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，秉承“政府引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作、市場(chǎng)導(dǎo)向、營(yíng)造環(huán)境”的原則，大力實(shí)施科教先導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)興縣、城鎮(zhèn)帶動(dòng)、民生優(yōu)先“四大戰(zhàn)略”，按照現(xiàn)代物流理念統(tǒng)籌規(guī)劃、整合資源，引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)與管理方法；加大物流企業(yè)組織與經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的創(chuàng)新力度，形成結(jié)構(gòu)合理，功能完善，社會(huì)化、專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度高的現(xiàn)代物流服務(wù)體系；大力培育具有規(guī)模效應(yīng)、適應(yīng)攸縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求、能積極參與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的第三方物流企業(yè)；規(guī)劃建設(shè)一個(gè)物流園區(qū)、培育一批物流企業(yè)、發(fā)展一批倉(cāng)儲(chǔ)基地、構(gòu)筑一個(gè)物流信息平臺(tái)；努力建設(shè)智慧攸縣、實(shí)力攸縣、魅力攸縣、幸福攸縣，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展。3.2建立現(xiàn)代物流園的總體目標(biāo)建立攸縣現(xiàn)代物流園的總體目標(biāo)是把握現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)，以縣域物流為基礎(chǔ)加快構(gòu)筑物流信息、交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)配送三大平臺(tái)，力爭(zhēng)到2015年形成一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)2000萬(wàn)元的物流企業(yè)達(dá)到3家，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量保持年均5%的增長(zhǎng)速度，培育發(fā)展有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的物流產(chǎn)業(yè)群，初步建成能輻射一定區(qū)域的包括交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、流通加工、信息網(wǎng)絡(luò)等功能完善的現(xiàn)代物流體系，到2015年物流業(yè)增加值增幅高于同期GDP增幅2個(gè)百分點(diǎn)，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重年均下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。

四、攸縣現(xiàn)代物流園項(xiàng)目建設(shè)4.1項(xiàng)目建設(shè)選址目前，攸縣正在全力加快新型城市化進(jìn)程，按照“一江兩岸”、“一城四區(qū)”發(fā)展格局，進(jìn)一步加快城市擴(kuò)容步伐，致力把攸縣打造成規(guī)模適中、宜居宜業(yè)的區(qū)域性中心城市。規(guī)劃中的東城新區(qū)，將是攸縣的行政教育文化區(qū)、兩型社會(huì)建設(shè)示范區(qū)，并將建設(shè)一條迎賓大道與老城區(qū)相接連，新建縣行政中心、文化中心等一批公共大型建筑。東城新區(qū)緊鄰湘東鐵路、106國(guó)道、315省道，與衡茶吉鐵路、衡炎高速、岳汝高速相距也較近，緊鄰縣城汽車站，距火車站車程僅五分鐘，實(shí)現(xiàn)了與縣城公用資源共享，發(fā)展前景看好，滿足“三通一平”的選址地要求，公用工程設(shè)施齊全，水、電、氣供應(yīng)在量和質(zhì)方面給予保障?？紤]到未來(lái)攸縣物流需求以及土地的集約化，充分利用東城新區(qū)優(yōu)越的地理位置和便捷的交通條件，應(yīng)將現(xiàn)代物流園建在東城新區(qū)，以建設(shè)集現(xiàn)代化、綜合性、多功能為一體，主要面向區(qū)內(nèi)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)群和服務(wù)攸縣及周邊地區(qū)的現(xiàn)代化區(qū)域性物流園區(qū)。4.2項(xiàng)目概況擬在東城新區(qū)新建現(xiàn)代物流園項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資2億元，其中固定資產(chǎn)投資1.66億元，流動(dòng)資金3400萬(wàn)元。建成現(xiàn)代物流園，集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、物流信息等服務(wù)于一體，提供現(xiàn)代物流服務(wù)。占地面積500畝，劃分為倉(cāng)庫(kù)、配送中心、運(yùn)輸組織及管理中心、物流信息中心和公共信息平臺(tái)等，同時(shí)運(yùn)用RFID技術(shù)、3G定位技術(shù)、云倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，加裝車廂車門感應(yīng)模塊，以實(shí)現(xiàn)高效、低成本的運(yùn)輸貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控，達(dá)到降低貨物運(yùn)輸途中損失的目的。貨運(yùn)吞吐量達(dá)到1500萬(wàn)噸以上，引進(jìn)第三方物流企業(yè)15家以上，為40家左右大型工商企業(yè)提供全程物流服務(wù)，形成現(xiàn)代綜合物流服務(wù)體系。項(xiàng)目建成后，攸縣的物流配送成本、物流庫(kù)存成本、物流運(yùn)營(yíng)成本均能實(shí)現(xiàn)不同程度的降低，物流運(yùn)作效率大幅提升，物流服務(wù)質(zhì)量顯著提升，物流服務(wù)客戶滿意度提高，物流成本節(jié)約總額達(dá)1.36億元，財(cái)政稅收增加3263萬(wàn)元。4.3項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容4.3.1倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)現(xiàn)代物流園將根據(jù)產(chǎn)品原料、成品、設(shè)備、零部件等特性進(jìn)行分類倉(cāng)儲(chǔ)。通過(guò)法律合同與保險(xiǎn)合同，盡可能降低企業(yè)的庫(kù)存占用資金，減少儲(chǔ)存成本。此外為托管的貨物提供交易、展示和商貿(mào)服務(wù)；為生豬等鮮活農(nóng)產(chǎn)品提供保鮮冷凍服務(wù)等。4.3.2運(yùn)輸服務(wù)運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中最重要、最有活力的功能要素。運(yùn)輸活動(dòng)本身，或者說(shuō)產(chǎn)品實(shí)際的空間位移是在物流網(wǎng)絡(luò)中的線路上完成的，而在物流節(jié)點(diǎn)(物流園區(qū)、物流中心、貨運(yùn)場(chǎng)站等)內(nèi)完成的是貨物集散、發(fā)送、到達(dá)、中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運(yùn)組織銜接等與運(yùn)送活動(dòng)配套的運(yùn)輸服務(wù)等功能。a．建立集裝箱集散站。集裝箱運(yùn)輸是一種具有多種優(yōu)點(diǎn)先進(jìn)的運(yùn)輸方式，在世界范圍內(nèi)及我國(guó)多年來(lái)都保持兩位數(shù)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，有非常廣闊的發(fā)展前景。隨著攸縣向現(xiàn)代化綜合型城市的轉(zhuǎn)型發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)凋整，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)、農(nóng)牧產(chǎn)品深度加工業(yè)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化水平、人口數(shù)量和消費(fèi)水平的增長(zhǎng)，社會(huì)物流量中的適箱貨源數(shù)量及比重、適箱貨源的裝箱比重都將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，因此攸縣的集裝箱運(yùn)輸極具發(fā)展?jié)摿Α．建立貨物運(yùn)輸市場(chǎng)。針對(duì)攸縣貨運(yùn)企業(yè)、貨運(yùn)代理、公路配貨站等規(guī)模小、空間布局分散，貨運(yùn)交易活動(dòng)散亂、市場(chǎng)運(yùn)作不規(guī)范，社會(huì)貨運(yùn)車輛經(jīng)營(yíng)管理比較混亂、運(yùn)作效率不高等問(wèn)題，在園區(qū)內(nèi)組建貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，吸引長(zhǎng)株潭地區(qū)的貨運(yùn)代理、配貨站等中介機(jī)構(gòu)及貨物運(yùn)輸企業(yè)入駐，為其提供經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和相應(yīng)條件；為貨運(yùn)倉(cāng)業(yè)、中介機(jī)構(gòu)及貨運(yùn)需求客戶提供信息服務(wù)平臺(tái)和貨運(yùn)交易服務(wù)，開展多式聯(lián)運(yùn)，建立車輛檔案，實(shí)施集中停放、規(guī)范管理；利用園區(qū)物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)車輛的優(yōu)化調(diào)度和高效率的空車配貨，降低貨運(yùn)車輛的空駛率。4.3.3訂單處理服務(wù)現(xiàn)代物流園涵蓋了了形形色色的客戶，是聯(lián)系供需的橋梁。通過(guò)供應(yīng)鏈一體化來(lái)緊密聯(lián)系供給、需求、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，要求現(xiàn)代物流園具備處理用戶訂單的功能，使生產(chǎn)訂單、包裝訂單、加工訂單以及運(yùn)輸訂單等得到及時(shí)處理?，F(xiàn)代物流園將裝備一批信息設(shè)備，將各個(gè)物流環(huán)節(jié)的作業(yè)信息、銷售信息、訂單信息和價(jià)格信息實(shí)時(shí)采集后，通過(guò)分析形成報(bào)告，傳遞給加工廠與總部，實(shí)現(xiàn)物流中心虛擬化服務(wù)。4.3.4多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)多式聯(lián)運(yùn)是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，將貨物送至目的地。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性一體化的貨物運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，將貨物的全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過(guò)程來(lái)安排，統(tǒng)一組織運(yùn)輸，統(tǒng)一理賠和全程負(fù)責(zé)，實(shí)現(xiàn)一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一份單證、一次保險(xiǎn)，最終目的是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的最小化。做好各種運(yùn)輸方式的統(tǒng)一規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)管理。將鐵路、公路、內(nèi)河水路和海運(yùn)統(tǒng)一于現(xiàn)代物流園的運(yùn)輸組織規(guī)劃之中，加強(qiáng)總體布局的研究，根據(jù)地區(qū)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)及運(yùn)量情況確定場(chǎng)站的分布，減少可替代設(shè)施的重復(fù)建設(shè)。做好各種運(yùn)輸方式的有機(jī)銜接，徹底打破各種運(yùn)輸方式之間的界限。各種運(yùn)輸方式要充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，有所為，有所不為：水運(yùn)在沿河地區(qū)的大宗散貨和集裝箱運(yùn)輸、公路在短距離城市運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸、鐵路在中長(zhǎng)距離大宗散貨集裝箱運(yùn)輸中分別發(fā)揮重要作用，真正實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的統(tǒng)一、協(xié)調(diào)發(fā)展和經(jīng)營(yíng)管理的分工協(xié)作?，F(xiàn)代物流園充分利用其供求資源豐富、信息渠道暢通的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)共同配送降低運(yùn)輸成本，形成規(guī)模效益，提高經(jīng)濟(jì)效益。4.3.5產(chǎn)品加工服務(wù)流通加工是在商品流通過(guò)程中為靈活適應(yīng)銷售市場(chǎng)需求變化的物流活動(dòng)。是適應(yīng)末端消費(fèi)需要、節(jié)約運(yùn)輸資源、提高物流運(yùn)作效率、減少物資損耗、保證產(chǎn)品性能和質(zhì)量而提供的一種重要的配套物流服務(wù)功能。攸縣現(xiàn)代物流園提供的流通加工服務(wù)應(yīng)主要包括：煙花爆竹的包裝；玻璃的套裁；木材的鋸切等簡(jiǎn)單加工；產(chǎn)品或部件的組裝、調(diào)試；按最終消費(fèi)需求進(jìn)行集裝箱貨物的掏拼箱；為滿足終端消費(fèi)或分揀、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等作業(yè)要求而進(jìn)行的條形碼或貨簽的印制、粘貼、產(chǎn)品分裝、改換包裝、集裝、加固等。4.3.6結(jié)算服務(wù)現(xiàn)代物流園將具備結(jié)算、預(yù)付、賬務(wù)等管理功能。引入會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)，為中小企業(yè)提供做賬、票據(jù)、統(tǒng)計(jì)等服務(wù)，是在物流信息服務(wù)基礎(chǔ)上的一類物流增值服務(wù)功能。依托專業(yè)銀行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，組建銀行與企業(yè)聯(lián)合的資金結(jié)算中心，負(fù)責(zé)物流園內(nèi)各入駐企業(yè)間、供應(yīng)商與客戶和運(yùn)輸商之間的資金往來(lái)結(jié)算服務(wù)，提供不同城市間貨物運(yùn)輸貨款異地代理結(jié)算等服務(wù)。通過(guò)與市內(nèi)、省內(nèi)備城市銀行發(fā)展聯(lián)行協(xié)作業(yè)務(wù)，逐步發(fā)展到其它地區(qū)乃至全國(guó)，確保為客戶提供安全、方便、快捷的資金結(jié)算服務(wù)。4.3.7展示、分銷服務(wù)提供商品展覽、展示、分銷功能是將物流與商流活動(dòng)相結(jié)合、是對(duì)物流系統(tǒng)各項(xiàng)基本服務(wù)功能進(jìn)行拓展、開展增值服務(wù)的一項(xiàng)重要服務(wù)功能。根據(jù)攸縣現(xiàn)代物流園具體措施，設(shè)置主要的商品展示及交易服務(wù)功能。a．建立物資倉(cāng)儲(chǔ)超市。根據(jù)攸縣主要企業(yè)對(duì)物資需求的特征，將經(jīng)常使用消耗量大的物資進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)核定，建立物資倉(cāng)儲(chǔ)超市，吸引各類物資供應(yīng)商入室經(jīng)營(yíng)，確定合理的庫(kù)存量，通過(guò)物流信息平臺(tái)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)補(bǔ)充庫(kù)存，變?cè)瓉?lái)各企業(yè)的庫(kù)存管理為由供應(yīng)商管理庫(kù)存，客戶企業(yè)的物資供應(yīng)由自營(yíng)保障模式轉(zhuǎn)為社會(huì)化保障與按需配送相結(jié)合的供應(yīng)保障模式。用戶可在物資超市現(xiàn)場(chǎng)看貨選購(gòu)，直接結(jié)算提貨或由物流配送中心組織配送；也可以利用物流信息平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)上選購(gòu)，由物流配送中心完成配送?？墒紫葘摬?、建材、石油機(jī)械、配件、有色金屬、橡膠、塑料、陶瓷、木材、化工、生活資料等類物資引入超市，以后視需要進(jìn)行調(diào)整，實(shí)行對(duì)交易的集約化、規(guī)范化管理。b．引入批發(fā)交易市場(chǎng)。將主要面向眾多零散中小型企業(yè)用終端消費(fèi)者的各類建材、裝飾材料、日用品、食品、工業(yè)用品、耐用消費(fèi)品等各類交易批發(fā)市場(chǎng)引入園區(qū)，既有利于規(guī)范和集中散亂和不規(guī)范的交易市場(chǎng)，適應(yīng)城市道路的擴(kuò)建、功能分區(qū)調(diào)整及城市環(huán)境景觀美化的要求，又有利于園區(qū)發(fā)展初期快速切入市場(chǎng)、聚集“人氣”和形成園區(qū)經(jīng)營(yíng)活力。c．引入倉(cāng)儲(chǔ)超市企業(yè)。適當(dāng)引入主要面向廣大終端消費(fèi)者的倉(cāng)儲(chǔ)超市，與物流園形成互補(bǔ)，促進(jìn)攸縣新型商業(yè)業(yè)態(tài)發(fā)展，也可有效增加物流園的物流需求。d．舉辦各類商品展覽、交易會(huì)。利用物流園的有利條件，定期、不定期地舉辦煙花炮竹、民用汽車、石油化工產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)牧業(yè)及其深加工產(chǎn)品工業(yè)、農(nóng)牧業(yè)機(jī)械設(shè)備及其它設(shè)備和產(chǎn)品的展覽會(huì)、交易會(huì)、洽談會(huì)，發(fā)展展會(huì)經(jīng)濟(jì)和展會(huì)物流。4.3.8物流金融服務(wù)物流金融是近年來(lái)為解決中小企業(yè)融資困境而出現(xiàn)的一種新型業(yè)務(wù)，對(duì)于降低企業(yè)的融資成本，拓寬企業(yè)的融資渠道有著積極的意義。物流金融是物流公司和金融機(jī)構(gòu)通過(guò)物流增值服務(wù)系統(tǒng)向客戶提供商品和貨幣，完成結(jié)算和實(shí)現(xiàn)融資的活動(dòng)。物流公司在整個(gè)供應(yīng)鏈管理過(guò)程中，通過(guò)應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑供應(yīng)鏈中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流、資金流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一，提高供應(yīng)鏈運(yùn)作效率的融資經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。物流金融不僅能實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與金融業(yè)的融合發(fā)展，同時(shí)也能為各參與主體帶來(lái)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外的發(fā)展契機(jī)?，F(xiàn)代物流園能為客戶提供以下兩種類型的物流金融服務(wù)：代收貨款和倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)。代收貨款是物流增值服務(wù)中最常見的，服務(wù)費(fèi)一般在0.3%-0.5%之間，主要是賺取集中劃款，分公司直接現(xiàn)金支付之間的手續(xù)費(fèi)之差。倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)是以倉(cāng)單為標(biāo)的物而成立的一種質(zhì)權(quán)。倉(cāng)單質(zhì)押作為一種新型的服務(wù)項(xiàng)目，為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)拓展服務(wù)項(xiàng)目，開展多種經(jīng)營(yíng)提供了廣闊的舞臺(tái)，特別是在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，倉(cāng)單質(zhì)押作為一種新型的業(yè)務(wù)應(yīng)該得到廣泛應(yīng)用。企業(yè)先以其采購(gòu)的原材料或其生產(chǎn)的產(chǎn)成品作為質(zhì)押物（反擔(dān)保品）存入融通倉(cāng)，并據(jù)此獲得銀行的貸款，然后在其后續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中或質(zhì)押產(chǎn)品銷售過(guò)程中分階段還款。物流園提供質(zhì)押物品的保管、價(jià)值評(píng)估、去向監(jiān)管、信用擔(dān)保等服務(wù)，為企業(yè)和銀行間的服務(wù)搭建一個(gè)新橋梁。

五、建立攸縣現(xiàn)代物流園的可行性分析5.1建立現(xiàn)代物流園的技術(shù)可行性建立現(xiàn)代物流園所需要的各類技術(shù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)得到了應(yīng)用，部分甚至實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，物流設(shè)備技術(shù)進(jìn)步、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等為物流各領(lǐng)域提供了有力的支撐平臺(tái)。例如物流信息管理中心采用貨物跟蹤系統(tǒng)、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)等系統(tǒng)，來(lái)提高運(yùn)輸效率，提高訂單精確度，為決策者提供最優(yōu)決策；配送中心采用自動(dòng)分揀系統(tǒng)，提供多種服務(wù)；運(yùn)用RFID技術(shù)、3G定位技術(shù)、云倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，加裝車廂車門感應(yīng)模塊，以實(shí)現(xiàn)高效、低成本的運(yùn)輸貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控目標(biāo)，達(dá)到降低貨物運(yùn)輸途中損失的目的；先進(jìn)的裝卸系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多種形式的火車、船舶與汽車之間直接銜接；計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可以保障各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的暢通等等。這在技術(shù)方面保障了該項(xiàng)目的可行性。5.2建立現(xiàn)代物流園的經(jīng)濟(jì)可行性本項(xiàng)目總投資額2億元人民幣，其中固定資產(chǎn)投資1.66億元，流動(dòng)資金3400萬(wàn)元。該現(xiàn)代物流園的建設(shè)，將使攸縣綜合物流實(shí)力有一個(gè)質(zhì)的飛躍，攸縣的物流配送成本、物流庫(kù)存成本、物流運(yùn)營(yíng)成本均實(shí)現(xiàn)不同程度的降低，物流運(yùn)作效率大幅提升，貨物出庫(kù)分揀速度平均提高36.5%，貨物庫(kù)存周轉(zhuǎn)率平均降低28.1%；同時(shí)有效的吸納社會(huì)勞動(dòng)力，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)影響巨大，能夠完善物流協(xié)同服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)攸縣產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)，提高產(chǎn)業(yè)鏈整體的運(yùn)作效率；此外，現(xiàn)代物流園能夠提高公共服務(wù)水平，優(yōu)化社會(huì)資源配置，降低了能源消耗。現(xiàn)代物流園作為流通領(lǐng)域公益性的基礎(chǔ)設(shè)施，表現(xiàn)出良好的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益，這在經(jīng)濟(jì)方面保障了該項(xiàng)目的可行性。5.3建立現(xiàn)代物流園的實(shí)施可行性a.符合產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向的政策優(yōu)勢(shì)在攸縣建立現(xiàn)代物流園，是符合各級(jí)政府推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策，也與促進(jìn)攸縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工作政策相吻合。2011年《中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十二五規(guī)劃綱要》提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)；2011年《湖南省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中指出，要加快優(yōu)化物流發(fā)展總體布局，優(yōu)化物流發(fā)展總體布局；2012年《株洲市人民政府關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(征求意見稿)》指出要進(jìn)一步加快株洲市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展；攸縣政府提出商貿(mào)興市戰(zhàn)略，以集聚式發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)，打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心。在攸縣建立現(xiàn)代物流園符合各級(jí)政府的政策規(guī)定，具備政策上的可行性。b.獨(dú)特的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)攸縣地處兩省三市七縣結(jié)合部，立足湘東南、面向長(zhǎng)株潭，北達(dá)長(zhǎng)株潭諸市和320國(guó)道，南通珠三角地區(qū)，西接衡炎高速并臨107國(guó)道和京珠高速公路，湘東鐵路、衡茶吉鐵路和106國(guó)道及S315貫穿全境。物流園區(qū)選址東城新區(qū)距衡炎高速、岳汝高速、火車站車程均僅為五分鐘，且緊鄰縣城汽車站，擁有便利的交通，這對(duì)建立現(xiàn)代物流園具有快速便捷的交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。c.有低成本的土地和廉價(jià)的勞動(dòng)力現(xiàn)代物流園選址在東城新區(qū)，土地資源相對(duì)充足，土地購(gòu)置成本低廉、且便于征收和報(bào)批，征地范圍內(nèi)拆遷安置工程量少、建設(shè)成本非常低。攸縣是一個(gè)農(nóng)業(yè)縣，加上周邊的縣閑置的廉價(jià)勞動(dòng)力上百萬(wàn)，目前大都是到廣東、浙江、福建等全國(guó)發(fā)達(dá)地區(qū)去打工來(lái)養(yǎng)家糊口，該現(xiàn)代物流園建成投產(chǎn)后可吸引一部分人不出家門就能上班就業(yè)掙錢來(lái)養(yǎng)家，其勞動(dòng)用工成本也相對(duì)較低。綜上所述，在攸縣建立現(xiàn)代物流園，符合國(guó)家物流行業(yè)發(fā)展的基本政策、目標(biāo)和方針，目標(biāo)明確、管理措施得當(dāng)，組織結(jié)構(gòu)有保障，技術(shù)路線可行，對(duì)于提高攸縣現(xiàn)代物流業(yè)的服務(wù)水平和協(xié)同效率具有重要作用，更有廣闊的市場(chǎng)前景和可觀的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。建立現(xiàn)代物流園對(duì)促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展是完全必要的。通過(guò)在攸縣建立現(xiàn)代物流園各方面情況的綜合評(píng)價(jià)，我們認(rèn)為此項(xiàng)目具有開發(fā)建設(shè)的可行性。

六、政策措施與組織保障6.1土地政策建設(shè)現(xiàn)代物流園需要的各項(xiàng)投資巨大，其中最基本的投入是土地，尤其是對(duì)于建設(shè)綜合性現(xiàn)代物流園而言，由于要實(shí)現(xiàn)多方面的功能，因此需要建設(shè)各種不同的倉(cāng)庫(kù)，還需要建設(shè)物流信息中心、交易中心和配送加工中心等，占地面積較一般的物流公司大很多。攸縣現(xiàn)代物流園預(yù)計(jì)建設(shè)占地面積500畝，分為三期工程建設(shè)完成，一期建設(shè)占地150畝，二期建設(shè)占地150畝，三期建設(shè)占地200畝。建設(shè)綜合性物流園是一項(xiàng)投資巨大、回報(bào)率低、投資回收期長(zhǎng)的工程，但攸縣現(xiàn)代物流園作為服務(wù)性的企業(yè)，有利于促進(jìn)長(zhǎng)株潭地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)長(zhǎng)株潭地區(qū)兩型社會(huì)建設(shè)；有利于促進(jìn)長(zhǎng)株潭地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。建立攸縣現(xiàn)代物流園，將有利于企業(yè)優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)，降低物流成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力；降低物流成本占GDP的比例，將為社會(huì)帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益；此外，建立攸縣現(xiàn)代物流園能直接提供萬(wàn)余個(gè)的就業(yè)崗位，間接地帶動(dòng)上萬(wàn)人從事第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)，能讓一些有專業(yè)技術(shù)的人能獲得較高待遇的職位，將促進(jìn)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)及人才的流動(dòng)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，亦將有力地推動(dòng)長(zhǎng)株潭地區(qū)第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并不斷提升長(zhǎng)株潭地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人民群眾生活水平?；诮ㄔO(shè)綜合性物流園對(duì)于土地的需求量大和投資巨大、回報(bào)率低的特點(diǎn)，以及基于建立攸縣現(xiàn)代物流園對(duì)于攸縣經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乃至長(zhǎng)株潭地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展的巨大促進(jìn)作用，希望政府能夠在政策上扶持和引導(dǎo)，優(yōu)先的、低價(jià)的將土地轉(zhuǎn)讓我們建立攸縣現(xiàn)代物流園，相互合作，互利共贏，為長(zhǎng)株潭地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。6.2產(chǎn)業(yè)政策要確立攸縣現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，大力推進(jìn)攸縣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并利用攸縣已有的農(nóng)產(chǎn)品物流優(yōu)勢(shì)，做到以煙花爆竹產(chǎn)品物流為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流業(yè)的全面發(fā)展與工業(yè)經(jīng)濟(jì)、城市建設(shè)齊頭并進(jìn)。同時(shí)，研究并制定與當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策，促進(jìn)現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)的專業(yè)化，鼓勵(lì)發(fā)展物流服務(wù)外包。6.3稅費(fèi)減免政策切實(shí)落實(shí)國(guó)家已出臺(tái)的扶持現(xiàn)代物流稅收優(yōu)惠政策，制定攸縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃實(shí)施方案，明確基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、工商、商檢支持等具體問(wèn)題，為加快物流園區(qū)建設(shè)創(chuàng)造良好環(huán)境。6.4財(cái)政資金支持政策考慮到該物流園區(qū)主要依靠企業(yè)自身投入，總投資額2億，且前期基礎(chǔ)設(shè)施投入較大，5年之后才能盈虧平衡，10年之后才開始盈利，故攸縣應(yīng)加大財(cái)政資金支持力度，設(shè)立專項(xiàng)資金用于支持現(xiàn)代物流園發(fā)展，主要用于物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、信息化建設(shè)和物流高新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用等工作。6.5人才政策加強(qiáng)物流人才培訓(xùn)與引進(jìn)工作。目前，可采取送人才出去培訓(xùn)和引進(jìn)物流人才的方法來(lái)加快現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，特別注重對(duì)物流企業(yè)從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)、在職培訓(xùn)，通過(guò)不同方式和各種渠道，培育市場(chǎng)急需的物流管理人才。

七、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益分析7.1經(jīng)濟(jì)效益分析通過(guò)建立該現(xiàn)代物流園，能增強(qiáng)準(zhǔn)確把握煙花爆竹市場(chǎng)需求的能力，提高物流服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化貨物配送路徑選擇策略，降低物流成本；實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)的科學(xué)規(guī)劃和物流路徑的合理優(yōu)化