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3 飛機做拉開始,首先應該在以后(在跑道外做拉開始難道是想把飛機落在跑道外?這里就不對此怪異問題進行更次的討論了其次還要下到一定的高度。我們所說的條件是之前提到的兩者的結合,所以基準油門的收油 為襟翼40比襟翼30的氣動性能衰減的更快。所以記住了, 。 2011年11月 但首先我們的飛機很輕,Vref133kt,經風修正后,150kt 138 這個例子告訴我們兩件事:一是面對不要一根筋或頭腦發(fā)熱,要冷靜的分析;二是五邊保持的目標速度不一定是的目標速度。如果當時的條件和基本一致,則盡早的保持的目標速度,這樣有利于穩(wěn)定;如果當時 。 ,但不好。在五邊條件與條件差別不大時,是可以的,但如果相差較大,又是在低高度時,就會不行。要知道對于 得小于Vref+5kt。

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