第五章國(guó)際航協(xié)世界航空區(qū)劃和主要航線國(guó)際航空運(yùn)輸組織國(guó)際航協(xié)交通區(qū)劃世界主要航線和特點(diǎn)一、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)二、國(guó)際民用航空組織三、世界旅游協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)四、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)五、國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)國(guó)際航空運(yùn)輸組織一、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)

IATA(InternationalAirTransportAssociation)成立時(shí)間：1945.12.18性質(zhì)：是各國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)間的聯(lián)合組織?？偛吭O(shè)在YMQ（負(fù)責(zé)美洲事務(wù)）和GVA（負(fù)責(zé)中東和歐洲事務(wù)）。地區(qū)性總部設(shè)在SIN（負(fù)責(zé)亞太地區(qū)）會(huì)員構(gòu)成：正式會(huì)員經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線的航空公司非正式會(huì)員只經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線的航空公司（凡ICAO成員國(guó)的任一經(jīng)營(yíng)定期航班或包機(jī)業(yè)務(wù)的空運(yùn)企業(yè)，經(jīng)其政府許可都可成為該協(xié)會(huì)的成員。）主要活動(dòng)：協(xié)商制定國(guó)際航空客貨運(yùn)價(jià)統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸規(guī)章制度通過(guò)清算所，統(tǒng)一結(jié)算各會(huì)員以及會(huì)員與非會(huì)員間聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)帳目開(kāi)展業(yè)務(wù)代理進(jìn)行技術(shù)合作協(xié)助各會(huì)員公司改善機(jī)場(chǎng)布局和程序、標(biāo)準(zhǔn)，以提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率等。二、國(guó)際民用航空組織

ICAO(InternationalCivilAviationOrganization)

ICAO是協(xié)調(diào)各國(guó)有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律事務(wù)，并制定各種民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和航行規(guī)則的國(guó)際組織。1947.4.4芝加哥公約生效，“國(guó)際民航組織”正式成立。各國(guó)政府間的國(guó)際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)?？偛浚篩MQ我國(guó)1974.2承認(rèn)ICAO并加入，成為理事國(guó)之一，并在YMQ設(shè)有常駐該組織理事會(huì)的中國(guó)代表處。宗旨和目的保證全世界國(guó)際民用航空安全地、有秩序地發(fā)展；鼓勵(lì)為和平用途的航空器的設(shè)計(jì)和操作藝術(shù)；鼓勵(lì)國(guó)際民用航空應(yīng)用的航路、機(jī)場(chǎng)和航行設(shè)施；滿足世界人民對(duì)安全、正常、有效和經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸?shù)男枰?；防止因不合理的?jìng)爭(zhēng)而造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)；保證締約國(guó)的權(quán)利充分受到尊重，每一締約國(guó)均有經(jīng)營(yíng)國(guó)際空運(yùn)企業(yè)的公平的機(jī)會(huì)；避免締約各國(guó)之間的差別待遇；促進(jìn)國(guó)際航行的飛行安全。

主要活動(dòng)①統(tǒng)一國(guó)際民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際航行規(guī)則。至1984年底，國(guó)際民航組織已制定了18個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施文件作為《國(guó)際民用航空公約》的附件.即：一、人員執(zhí)照；二、空中規(guī)則；三、航空氣象；四、航圖；五、計(jì)量單位；六、航空器運(yùn)行；七、航空器國(guó)籍和登記標(biāo)志；八、航空器的適航；九、簡(jiǎn)化手續(xù)；十、航空通信；十一、空中交通服務(wù)；十二、搜尋和援救；十三、航空器失事調(diào)查；十四、機(jī)場(chǎng)；十五、航空情報(bào)服務(wù)；十六、航空器噪聲；十七、安全保衛(wèi)；十八、危險(xiǎn)品運(yùn)輸。此外，還制定了若干航行服務(wù)程序。

②協(xié)調(diào)世界各國(guó)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)姆结樥?，推?dòng)多邊航空協(xié)定的制定,簡(jiǎn)化聯(lián)運(yùn)手續(xù),匯編各種民航業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)，制定航路導(dǎo)航設(shè)施和機(jī)場(chǎng)設(shè)施服務(wù)收費(fèi)的原則。此外，還編印了關(guān)于國(guó)際航空運(yùn)輸發(fā)展情況、運(yùn)價(jià)、航空郵運(yùn)、貨運(yùn)、聯(lián)營(yíng)、旅游等研究文獻(xiàn)。

主要活動(dòng)③研究與國(guó)際航空運(yùn)輸有關(guān)的國(guó)際航空公法和影響國(guó)際民航的私法中的問(wèn)題。到1981年止已制定了包括關(guān)于航空客貨賠償、防止危及航空器安全的非法行為、對(duì)地（水）面上第三者造成損害的賠償、承認(rèn)航空器所有權(quán)等13項(xiàng)公約或議定書(shū)。④利用聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署的技術(shù)援助資金，向發(fā)展中國(guó)家提供民航技術(shù)援助。方式是派遣專家、顧問(wèn)、教員，提供助學(xué)金和設(shè)備等。

⑤組織聯(lián)營(yíng)公海上或主權(quán)未定地區(qū)的導(dǎo)航設(shè)施與服務(wù)。

ICAO以英、法、西、俄四種文字出版各種民航技術(shù)經(jīng)濟(jì)和法律文件，主要有公約附件、航行程序、訓(xùn)練手冊(cè)等，并出版月刊《國(guó)際民航組織公報(bào)》。主權(quán)：任何國(guó)家對(duì)于其領(lǐng)空具有完全的排它的主權(quán)。（國(guó)界垂直向上到平流層）航空權(quán)AirFreedom航空權(quán)：是指國(guó)際航空運(yùn)輸中的過(guò)境權(quán)利和運(yùn)輸業(yè)務(wù)權(quán)利，也稱國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)或空中自由權(quán)。它是國(guó)家重要的航空權(quán)益，必須加以維護(hù)，在國(guó)際航空運(yùn)輸中交換這些權(quán)益時(shí)，一般采取對(duì)等原則。

ChicagoConvention航權(quán)種類權(quán)利第一種航權(quán)A國(guó)航空器飛越B國(guó)領(lǐng)空，不降停第二種航權(quán)A國(guó)航空器飛躍B國(guó)領(lǐng)空時(shí)，因非商業(yè)性原因降停第三種航權(quán)A國(guó)航空器在B國(guó)卸下來(lái)自A國(guó)的客貨第四種航權(quán)A國(guó)航空器在B國(guó)裝載前往A國(guó)的客貨第五種航權(quán)A國(guó)航空器在B國(guó)裝載或卸下前往或來(lái)自C國(guó)的客貨第六種航權(quán)A國(guó)定期航班在B、C國(guó)間進(jìn)行經(jīng)過(guò)A國(guó)領(lǐng)土的運(yùn)營(yíng)第七種航權(quán)A國(guó)定期航班在B、C國(guó)之間運(yùn)營(yíng)，其始發(fā)點(diǎn)和目的點(diǎn)都不在A國(guó)領(lǐng)土第八種航權(quán)A國(guó)定期航班在B國(guó)領(lǐng)土兩點(diǎn)之間進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的權(quán)利第九種航權(quán)在一國(guó)領(lǐng)土內(nèi)，由他國(guó)的定期航班進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的權(quán)利航權(quán)第一航權(quán)：領(lǐng)空飛越權(quán)

在不著陸的情況下，本國(guó)飛機(jī)可以在協(xié)議國(guó)領(lǐng)空上飛過(guò)，前往其他國(guó)家目的地。

例：BJS一SFO，中途飛越日本領(lǐng)空，那就要和日本簽訂領(lǐng)空飛越權(quán)，獲取第一航權(quán)，否則只能繞道飛行，增加燃料消耗和飛行時(shí)間。第二航權(quán)：技術(shù)經(jīng)停權(quán)

本國(guó)航機(jī)可以因技術(shù)需要（如添加燃料、飛機(jī)故障或氣象原因備降）在協(xié)議國(guó)降落、經(jīng)停，但不得作任何業(yè)務(wù)性工作如上下客、貨、郵。

例如：SHA-CHI，由飛機(jī)機(jī)型的原因，不能直接飛抵，中間需要在ANC加油，但不允許在ANC上下旅客和貨物。。第三航權(quán)：目的地下客貨權(quán)

本國(guó)航機(jī)可以在協(xié)議國(guó)境內(nèi)卸下乘客、郵件或貨物。

例如：BJS一TYO，如獲得第三航權(quán)，中國(guó)民航飛機(jī)承運(yùn)的旅客、貨物可在東京進(jìn)港，但只能空機(jī)返回。第四航權(quán)：目的地上客貨權(quán)

本國(guó)航機(jī)可以在協(xié)議國(guó)境內(nèi)載運(yùn)乘客，郵件或貨物返回。

例如：BJS一TYO，如獲得第四航權(quán)，中國(guó)民航飛機(jī)能載運(yùn)旅客、郵件或貨物搭乘原機(jī)返回北京。第五航權(quán)：中間點(diǎn)權(quán)或延遠(yuǎn)權(quán)（第三國(guó)運(yùn)輸權(quán)）

可以先在第三國(guó)的地點(diǎn)作為中轉(zhuǎn)站上下客貨，第五航權(quán)是要和兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家進(jìn)行談判。中間點(diǎn)權(quán)或延遠(yuǎn)權(quán)。某國(guó)或地區(qū)的航空公司在其登記國(guó)或地區(qū)以外的兩國(guó)或地區(qū)間載運(yùn)客貨，但其班機(jī)的起點(diǎn)與終點(diǎn)必須為其登記國(guó)或地區(qū)。也就是說(shuō)，第五航權(quán)是要和兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家進(jìn)行談判的。例如：以新加坡航空公司的貨機(jī)為例，它執(zhí)飛新加坡經(jīng)我國(guó)廈門、南京到美國(guó)芝加哥的航線，并在廈門、南京擁有裝卸國(guó)際貨物的權(quán)利。第六航權(quán)：橋梁權(quán)。某國(guó)或地區(qū)的航空公司在境外兩國(guó)或地區(qū)間載運(yùn)客貨且中經(jīng)其登記國(guó)或地區(qū)（此為第三及第四自由的結(jié)合）的權(quán)利。例如：LON-PEK-SEL，CA將源自英國(guó)的旅客運(yùn)經(jīng)北京后再運(yùn)到韓國(guó)。第七航權(quán)：完全第三國(guó)運(yùn)輸權(quán)

本國(guó)航機(jī)可以在境外接載乘客和貨物，而不用返回本國(guó)。即本國(guó)航機(jī)在甲、乙兩國(guó)間接載乘客和運(yùn)載貨物。

例如：LON一PAR，由德國(guó)LH承運(yùn)第八航權(quán)：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸權(quán)

本國(guó)航機(jī)可以到協(xié)議國(guó)作國(guó)內(nèi)航線運(yùn)營(yíng)。三、世界旅行協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)

UFTAA(UniversalFederationofTravelAgentsAssociation)

成立：1966年總部：摩洛哥性質(zhì)：民間機(jī)構(gòu)，世界旅行行業(yè)協(xié)會(huì)。成員：各國(guó)旅行業(yè)的旅行社協(xié)會(huì)宗旨為：

(1)加強(qiáng)各國(guó)旅行協(xié)會(huì)間的聯(lián)系

(2)作為全球最高旅行業(yè)水平的最高代表

(3)保障旅行業(yè)在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)領(lǐng)域中的發(fā)展

(4)使旅行業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中有應(yīng)有的位置四、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)FIATA

（InternationalFederationofFreightForwardersAssociations）1926年5月31日成立于VIE，目前總部設(shè)在ZRH。

FIATA每年下半年召開(kāi)一次世界性的代表大會(huì)，即FIATA年會(huì)。年會(huì)在其四個(gè)區(qū)域不同國(guó)家（非洲/中東；美洲；亞太地區(qū)；歐洲地區(qū)）輪流舉辦。每年三月在瑞士總部舉行一次工作會(huì)議。另外，由各個(gè)研究機(jī)構(gòu)及咨詢委員會(huì)派代表出席與國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸有關(guān)的國(guó)際性咨詢會(huì)議。

FIATA是一個(gè)國(guó)際性非贏利的非政府組織，代表全球150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的4萬(wàn)多家貨代物流企業(yè)和1000萬(wàn)以上貨代物流行業(yè)從業(yè)人員。它在聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)理事會(huì)、聯(lián)合國(guó)貿(mào)易與發(fā)展大會(huì)、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)中均扮演了顧問(wèn)咨詢的角色，是在國(guó)際貨物運(yùn)輸領(lǐng)域具有廣泛的國(guó)際影響的、最大的行業(yè)組織。FIATA的會(huì)員組成包括國(guó)家級(jí)會(huì)員（NationalAssociationMembers）、普通會(huì)員（OrdinaryMembers）、團(tuán)體會(huì)員(GroupMembers)和個(gè)體會(huì)員(IndividualMembers)。據(jù)FIATA總部秘書(shū)處截止2006年6月的最新統(tǒng)計(jì)，在上述各類會(huì)員中，國(guó)家級(jí)會(huì)員94家，個(gè)體會(huì)員5000家。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)于2001年3月正式代表中國(guó)貨代物流行業(yè)成為FIATA國(guó)家級(jí)會(huì)員。

FIATA下設(shè)三個(gè)研究機(jī)構(gòu)：空運(yùn)（AirfreightInstitute,AFI）、海關(guān)事物(CustomsAffairsInstitute,CAI)多式聯(lián)運(yùn)(MultimodalTransportInstitute,MTI)FIATA下設(shè)五個(gè)咨詢委員會(huì)：危險(xiǎn)品運(yùn)輸(AdvisoryBodyDangerousGoods,ABDG)、信息技術(shù)(AdvisoryBodyInformationTechnology,ABIT)、法律(AdvisoryBodyLegalMatters,ABLM)、公共關(guān)系(AdvisoryBodyPublicRelations,ABPR)職業(yè)培訓(xùn)(AdvisoryBodyVocationalTraining,ABVT)FIATA下設(shè)四個(gè)地區(qū)委員會(huì)：亞太（Asia/Pacific）、歐洲（Europe）、美洲(Americas)非洲和中東(Africa/MiddleEast)。

五、國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)ACI(AirportsCouncilInternational)

成立于1991年，總部在GVA

性質(zhì)：民間組織，非贏利性組織活動(dòng)：加強(qiáng)其成員與各國(guó)民航管理部門、航空公司、飛機(jī)制造商以及其他有關(guān)組織的活動(dòng)。175個(gè)國(guó)家的1530個(gè)機(jī)場(chǎng)五個(gè)委員會(huì)：技術(shù)委員會(huì)、環(huán)境委員會(huì)、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)、安全委員會(huì)、簡(jiǎn)化手續(xù)和便利旅客流程委員會(huì)六、國(guó)際電訊協(xié)會(huì)SITA成立：1949性質(zhì)：聯(lián)合國(guó)民航組織認(rèn)可的非贏利組織，是世界上航空運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)先的電信和信息技術(shù)解決方案的集成供應(yīng)商?；顒?dòng)：為航空公司提供網(wǎng)絡(luò)通訊服務(wù)，提供服務(wù)查詢系統(tǒng)，如機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)、行李查詢系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、國(guó)際票價(jià)系統(tǒng)等。IATA的交通區(qū)域劃分TC1南北美洲及附近島嶼，格林蘭，

百慕大，加勒比海群島，夏威夷島北美CA（加拿大）；MX（墨西哥）；US（美國(guó)）；PM（法屬圣皮埃爾和密克隆島）中美BZ（伯利茲）；GT（危地馬拉）；CR（哥斯達(dá)黎加）；HN（洪都拉斯）；SV(薩爾瓦多)；NI（尼加拉瓜）加勒比地區(qū)BS（巴哈馬）；GY（圭亞那）；BM（百慕大群島）；SR（蘇里南）；GF（法屬圭亞那）；加勒比海群島加勒比海群島（島國(guó)）：

AI（安圭拉）AG（安提瓜和巴布達(dá)）；AW（阿魯巴島）；BB(巴巴多斯)；KY（英屬開(kāi)曼群島）；

CU（古巴）；DM（多米尼亞）；DO（多米尼亞共和國(guó)）；GD（格林納達(dá)）；

GP（瓜德羅普島）；

HT（海地）；

JM（牙買加）；MO（馬考）；

MS（英屬蒙特塞拉特島）；AN（荷屬安地列斯群島）；KN（圣基茨-尼維斯）；

LC（圣盧西亞）；VC（英屬圣文深特島）；TT（特立尼達(dá)和多巴哥）；TC（英屬特克斯島和凱科斯島）；VG（英屬維爾京群島）；

南美AR（阿根廷）；BO（玻利維亞）；BR（巴西）；CL（智利）；CO（哥倫比亞）；EC（厄瓜多爾）；

GF（法屬圭亞那）；GY（圭亞那）；PA（巴拿馬）；PE（秘魯）；PY（巴拉圭）；SR（蘇里南）；UY（烏拉圭）；VE（委內(nèi)瑞拉）TC2歐洲大陸（包括俄羅斯歐洲部分）和附近島嶼，冰島，亞速爾群島，非洲大陸和鄰近島嶼，阿森松島，亞洲西部，包括伊朗歐洲AL阿爾巴尼亞AD安道爾AM亞美尼亞

AT奧地利AZ阿塞拜疆

BY白俄羅斯BE比利時(shí)BA波黑BG保加利亞CY塞浦路斯

CZ捷克DE德國(guó)DK丹麥EE愛(ài)沙尼亞FI芬蘭FR法國(guó)GE格魯吉亞GI直布羅陀GR希臘

HU匈牙利HR克羅地亞IS冰島IE愛(ài)爾蘭IT意大利LV拉托維亞LI列支敦士登LT立陶宛LU盧森堡MK馬其頓MT馬耳他MD摩爾多瓦M(jìn)C摩納哥

MA摩洛哥

NL荷蘭NO挪威PL波蘭PT葡萄牙RO羅馬尼亞RU俄羅斯(西)阿爾及利亞

SM圣馬力諾SK斯洛伐克SI斯洛文尼亞ES西班牙SE瑞典CH瑞士TN突尼斯TR土耳其

UA烏克蘭GB英國(guó)非洲中非：

MW馬拉維ZM贊比亞ZW津巴布韋東非：

BI布隆迪DJ吉布提ER厄立特里亞ET埃塞俄比亞KE肯尼亞

RW盧旺達(dá)SO索馬里TZ坦桑尼亞UG烏干達(dá)南非：

BW博茨瓦納LS萊索托MZ莫桑比克ZA南非NA納米比亞SZ斯威士蘭

LY利比亞印度洋島嶼:KM科摩羅MG馬達(dá)加斯加MU馬爾代夫XM馬納特島

RE法屬留尼汪島SC塞舌爾西非：AO安哥拉BJ貝寧BF布吉拉法索CM喀麥隆CV佛得角CF中非共和國(guó)

TD乍得CG剛果CI象牙海岸CD剛果（金沙莎）GQ赤道幾內(nèi)亞

GA加蓬GM岡比亞GH加納GN幾內(nèi)亞GW幾內(nèi)亞比紹

LR利比里亞ML馬里MR毛里塔尼亞NE尼日爾NG尼日利亞

ST圣多美和普林西比SN塞內(nèi)加爾SL塞拉利昂TG多哥中東AE阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)BH巴林EG埃及

IR伊朗IQ伊拉克IL以色列JO約旦KW科威特LB黎巴嫩OM阿曼QA卡塔爾SA沙特阿拉伯SD蘇丹

SY敘利亞YE也門共和國(guó)TC3亞洲和鄰近島嶼(不包括已屬于2區(qū)的部分)，東印度地區(qū)，澳大利亞，新西蘭和鄰近島嶼，太平洋島嶼(不包括已屬于1區(qū)的部分)東南亞BN文萊

CN中國(guó)

KH柬埔寨

GU關(guān)島

HK香港

ID印度尼西亞

KZ哈薩克斯坦

KG吉爾吉斯斯坦

LA老撾

MM緬甸

TM土庫(kù)曼斯坦

FM密克羅尼西亞

UZ（烏茲別克斯坦）MO澳門

MY馬來(lái)西亞

MH馬紹爾群島

FM密克羅尼西亞

MN蒙古

BU緬甸

MP馬里亞納群島

PWPalauPH菲律賓

XU俄羅斯（烏拉爾山以東）

SG新加坡

TW臺(tái)灣

TJ塔吉克斯坦

TH泰國(guó)

UZ烏茲別克斯坦

VN越南南亞次大陸AF阿富汗

BD孟加拉共和國(guó)

BT不丹

IN印度

MV馬爾代夫PK巴基斯坦NP尼泊爾日本韓國(guó)JP日本

KP北韓

KR南韓西南太平洋AS美屬薩摩亞

AU澳大利亞

CK庫(kù)克群島

FJ斐濟(jì)

PF法屬波利尼西亞

KI基里巴斯

NR瑙魯

NC新喀里多尼亞

NZ新西蘭

NU紐埃

PG巴布亞新幾內(nèi)亞

WS薩摩亞獨(dú)立州

SB所羅門群島

TO湯加

TV圖瓦盧

VU瓦努阿圖

WF瓦利斯島和富圖納島世界主要航線及航線方向代號(hào)一、西半球航線（IATA運(yùn)價(jià)代碼WH）

航程中所有節(jié)點(diǎn)都在IATA一區(qū)，又稱為拉丁航線；例如：RIO——MIA，LAX——MEX——SCL，

YMQ——RIO——BUE；二、東半球航線（IATA運(yùn)價(jià)代碼EH）

航程中所有節(jié)點(diǎn)都在IATA二區(qū)或三區(qū)，或者航程經(jīng)歐亞大陸飛行二區(qū)和三區(qū)的航線；例如：GVA——PAR，QRA——THR（2區(qū)）

BJS——HKG——SIN（3區(qū)）

CAN——ISB——LON（3區(qū)到2區(qū)）

FLR——KUL——OSA（2區(qū)到3區(qū)）

YAO——CBR（不經(jīng)歐亞大陸，不是東半球航線）

世界主要航線及航線方向代號(hào)三、北大西洋航線（IATA運(yùn)價(jià)代碼AT）指連接歐洲與北美之間的航線（飛過(guò)北大西洋），屬于IATA1區(qū)和2區(qū)之間的航線；例如：LON——NYC，PAR——WAS，

ZRH——NYC——RIO，

NYC——LON——PAR——DXB；（航線中所有節(jié)點(diǎn)都在1區(qū)與2區(qū)，必須有北美與歐洲之間的直接連接節(jié)點(diǎn)）世界主要航線及航線方向代號(hào)四、南大西洋航線（IATA運(yùn)價(jià)代碼SA）

是相對(duì)北大西洋航線而言的,連接南大西洋地區(qū)和東南亞地區(qū),經(jīng)過(guò)大西洋、中非、南非、印度洋島嶼或直飛航線；不經(jīng)過(guò)歐亞大陸；（屬于1區(qū)和3區(qū)之間的航線）例如：RIO——HKG（直飛，經(jīng)過(guò)南非上空）

SIN——MRU——JNB——SAO五、北太平洋航線（IATA運(yùn)價(jià)代碼PA）

連接北美與亞洲的主要航線,穿越太平洋,是世界上最長(zhǎng)航線;（屬于1區(qū)和3區(qū)之間的航線）

從亞洲到美國(guó)西海岸一般直飛，到美國(guó)東海岸一般經(jīng)停阿拉斯加的安克雷奇或夏威夷的火奴魯魯；例如：TYO——LAX，SIN——EDF——MIA請(qǐng)給出下列航線的方向代號(hào)LON—TYO—SHA—CAN（東半球航線或西伯利亞航線）LAX—NYC—YMQ—RIO（西半球航線）NYC—PAR—DXB—SIN（環(huán)球航線）CTU—PEK---LAX

（北太平洋航線）

六、南太平洋航線（方向代號(hào)PN）連接南美與西南太平洋地區(qū)，經(jīng)過(guò)北美的航線，不經(jīng)過(guò)北部和中部太平洋;SYD—LAX—MEX—SCLSYD—MIA—BUESCL—LAX—AKL七、俄羅斯航線連接俄羅斯歐洲部分與IATA3區(qū)，整個(gè)航線中必須有一俄羅斯與日本或韓國(guó)的不經(jīng)停航段；

MOW—TYOHKG—SEL—MOW—LED

BJS—TYO—ALA—LED（是不是俄羅