道路運(yùn)輸安全形勢(shì)分析與典型案例評(píng)析演示文稿當(dāng)前第1頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)優(yōu)選道路運(yùn)輸安全形勢(shì)分析與典型案例評(píng)析當(dāng)前第2頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)當(dāng)前第3頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)汽車已經(jīng)成為生活必不可少的組成部分交通參與者在不斷增加交通事故帶給人類的傷痛越來(lái)越嚴(yán)重當(dāng)前第4頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)2015年全球道路安全現(xiàn)狀報(bào)告（世衛(wèi)組織）每年全世界約有125萬(wàn)人死于道路交通事故。人口數(shù)：中等收入國(guó)家72%高16%低12%車輛數(shù)：中等收入國(guó)家占52%高47%低1%死亡數(shù)：中等收入國(guó)家占80%高8%低12%當(dāng)前第5頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)我國(guó)在預(yù)防和減少道路交通死亡率方面潛力是巨大的，需要我們加倍努力。低收入國(guó)家道路交通死亡率18.3/10萬(wàn)人中等收入國(guó)家道路交通死亡率20.1/10萬(wàn)人高收入國(guó)家道路交通死亡率8.7/10萬(wàn)人當(dāng)前第6頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)一、當(dāng)前道路運(yùn)輸安全形勢(shì)【2014年底】全國(guó)通車?yán)锍?46.39萬(wàn)公里（高速11.2萬(wàn)公里）道路客運(yùn)量為190.8億人，占綜合交通的86.4%。道路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量12084.1億人公里，占綜合交通的40.2%。全國(guó)各類道路運(yùn)輸從業(yè)人員2985.3萬(wàn)人；全國(guó)公路營(yíng)運(yùn)車輛1537.9萬(wàn)輛。當(dāng)前第7頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)一、當(dāng)前道路運(yùn)輸安全形勢(shì)當(dāng)前第8頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)一、當(dāng)前道路運(yùn)輸安全形勢(shì)2009-2014年道路運(yùn)輸行業(yè)一次死亡3人以上交通事故當(dāng)前第9頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)一、當(dāng)前道路運(yùn)輸安全形勢(shì)2009-2014年道路運(yùn)輸行業(yè)一次死亡10人以上交通事故當(dāng)前第10頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)一、當(dāng)前道路運(yùn)輸安全形勢(shì)2015年以來(lái)，全國(guó)共發(fā)生一次死亡10人以上道路運(yùn)輸事故8起，造成124人死亡。2015年二季度，重大道路運(yùn)輸事故集中爆發(fā)。當(dāng)前第11頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)當(dāng)前第12頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)一、當(dāng)前道路運(yùn)輸安全形勢(shì)短時(shí)間內(nèi)重大事故接連發(fā)生，歷年罕見(jiàn)。當(dāng)前道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)異常嚴(yán)峻、不容樂(lè)觀。當(dāng)前第13頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)一、當(dāng)前道路運(yùn)輸事故特點(diǎn)一是旅游包車客運(yùn)事故多發(fā)。景區(qū)山區(qū)公路多，道路技術(shù)等級(jí)低、路況差；駕駛員不熟悉線路路況；駕駛員易趕行程，超速行駛。當(dāng)前第14頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)

事故案例2014年：西藏拉薩“8.09”重大道路交通事故…西藏林芝“8.18”重大道路交通事故…

當(dāng)前第15頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)

事故案例吉林通化“7.01”重大道路交通事故當(dāng)前第16頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)一、當(dāng)前道路運(yùn)輸事故特點(diǎn)二是三是危險(xiǎn)品非法運(yùn)輸事故依然嚴(yán)峻。非法違法運(yùn)輸；非法改裝車輛；從業(yè)人員不具備相應(yīng)資質(zhì)；當(dāng)前第17頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)

事故案例2012年，陜西延安“8.26”特別重大道路交通事故…2014年，山西晉濟(jì)“3.01”特別重大道路交通事故…2014年，湖南邵陽(yáng)“7.19”特別重大道路交通事故…當(dāng)前第18頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)一、當(dāng)前道路運(yùn)輸事故特點(diǎn)三是三是路況和氣候等因素造成事故高發(fā)。道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足；縣鄉(xiāng)道路存在嚴(yán)重交通安全隱患；公路危險(xiǎn)路段和事故多發(fā)路段欠賬多；冰雪雨霧等惡劣天氣導(dǎo)致路面濕滑、

能見(jiàn)度不足。當(dāng)前第19頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)

事故案例河南省林州市3?2重大道路交通事故當(dāng)前第20頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)

事故案例陜西省淳化“5.15”特別重大道路交通事故當(dāng)前第21頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)一、當(dāng)前道路運(yùn)輸事故特點(diǎn)四是駕駛員違法操作導(dǎo)致的事故多發(fā)。道路運(yùn)輸事故的發(fā)生，90%以上都是人為因素引發(fā)的。2015年，由于駕駛員操作不當(dāng)導(dǎo)致的重大事故占總數(shù)的83%（6起）。當(dāng)前第22頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)駕駛員的安全意識(shí)不高：操作不當(dāng)、超速駕駛、疲勞駕駛等；駕駛員謹(jǐn)慎駕駛“三原則”：集中注意力、仔細(xì)觀察和提前預(yù)防。駕駛員應(yīng)急處置能力差：不能辨識(shí)危險(xiǎn)源、缺乏應(yīng)對(duì)緊急情況的知識(shí)、操作隨意性大。高速公路上大客車原則上是“讓車不讓道”當(dāng)前第23頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)一、當(dāng)前道路運(yùn)輸事故特點(diǎn)五是交通參與者素質(zhì)較低。安全意識(shí)淡薄；違法違章；當(dāng)前第24頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)

事故案例案例：2011年濱保高速“10·7”事故當(dāng)前第25頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)

事故案例案例：2012年青銀高速“10·7”事故當(dāng)前第26頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)

事故案例案例：2013年湖北荊州大橋“3.12”事故當(dāng)前第27頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析全面實(shí)施文明素質(zhì)教育；加強(qiáng)事故案例警示教育。當(dāng)前第28頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析當(dāng)前第29頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析當(dāng)前第30頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析當(dāng)前第31頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析駕駛員安全意識(shí)淡??；違法違章駕駛；突發(fā)事件應(yīng)急處置不當(dāng)；車輛技術(shù)故障；復(fù)雜路況或惡劣天氣。當(dāng)前第32頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析案例一：疲勞致使駕駛機(jī)能下降引發(fā)車輛失控駕駛員疲勞時(shí)各項(xiàng)機(jī)能下降遇突發(fā)事件處置不及時(shí)（應(yīng)急措施不當(dāng)）

當(dāng)前第33頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析案例一：疲勞致使駕駛機(jī)能下降引發(fā)車輛失控滬昆高速湖南懷化“1.03”重大道路交通事故當(dāng)前第34頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析當(dāng)前第35頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析駕駛員處于疲勞駕駛的表現(xiàn)形式？當(dāng)前第36頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析視線模糊困倦、瞌睡注意力不集中動(dòng)作呆板反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)當(dāng)前第37頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析當(dāng)前第38頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析疲勞駕駛的形成原因？當(dāng)前第39頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析生理機(jī)能（如：年齡、性別、性格、身體條件、駕駛經(jīng)驗(yàn)）生活習(xí)慣（睡眠、飲食）行駛條件（道路環(huán)境、車內(nèi)環(huán)境）當(dāng)前第40頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析當(dāng)前第41頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析疲勞駕駛對(duì)道路交通安全的影響？當(dāng)前第42頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析感知能力下降安全操作能力下降空間距離障礙物的遠(yuǎn)近距離行駛車速反應(yīng)時(shí)間操作時(shí)間錯(cuò)誤反應(yīng)次數(shù)當(dāng)前第43頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析當(dāng)前第44頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析如何預(yù)防疲勞駕駛？當(dāng)前第45頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析嚴(yán)格控制駕駛時(shí)間養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣養(yǎng)成良好生活習(xí)慣駕駛員當(dāng)前第46頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析嚴(yán)格控制駕駛時(shí)間84220？《道路交通安全法實(shí)施條例》《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全

工作的意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)2012[30]號(hào)）《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》（試行）當(dāng)前第47頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析良好生活習(xí)慣良好駕駛習(xí)慣健康身體愉悅心情充足睡眠當(dāng)前第48頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析當(dāng)前第49頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析合理安排運(yùn)輸任務(wù)配備足額駕駛?cè)藛T加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)前第50頁(yè)\共有53頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)二、道路運(yùn)輸事故典型案例評(píng)析毒駕——江蘇蘇州“4.22”超速——四川馬爾康“3.13”制動(dòng)故障——河南三門峽“8.31”客車爆胎——貴州道真“2.18”照明故障——福建寧德“6.20”冰雪道路處置不當(dāng)——貴州貴定“1.04”山區(qū)公路處置不當(dāng)——山西晉城“2.25”交叉路口超速——新疆“11.10”突發(fā)應(yīng)急處置不當(dāng)——河南商丘“12.9”危險(xiǎn)品車碰撞——山東煙臺(tái)“1.16”客車攜