城市軌道交通車輛技術專業(yè)人才需求分析報告調研背景城市軌道交通具有安全、快捷、運量大、無污染等諸多優(yōu)點，已經(jīng)成為大都市便捷交通的首選。至2015年，經(jīng)國家發(fā)改委批準興建地鐵的內地城市總計達37個，開通地鐵的城市25個，運營里程3286公里，至2020年，總運營量程將達9770公里。按地鐵每公里配置12名司機、站務和調度等行車崗位人員的最低要求，將新增地鐵行車一線崗位77800個，平均每年15500個。由于行車崗位作業(yè)技術復雜，安全要求高，培養(yǎng)周期長，每年從高職院校畢業(yè)的行車類專業(yè)畢業(yè)生不超過6000人，造成巨大的人才需求缺口。廣東省是我國軌道交通重點發(fā)展地區(qū)，已有廣州、深圳、東莞、佛山4個城市開通地鐵，運營里程489公里。至2020年，廣東省將開通地鐵1354公里，新型有軌電車500公里，城市軌道交通總進程達1800公里。軌道交通的快速發(fā)展迫切要求加快軌道交通技術技能型人才培養(yǎng)的創(chuàng)新發(fā)展行動，提升人才培養(yǎng)效率和質量，滿足行業(yè)企業(yè)巨大的人才需求。調研目的對比國內外同類專業(yè)，從教學改革與課程建設成果、校內外實訓基地、應用研究和技術服務、學生創(chuàng)新和技術競賽、人才培養(yǎng)社會認可度、專任教師職稱等各方面查找本專業(yè)的不足之處。調研行業(yè)、企業(yè)單位基本情況，掌握市場對專業(yè)人才的需求狀況，及時進行教學改革和人才培養(yǎng)方案的制定。切實提升學生綜合素質為目標，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，重點建設軌道交通車輛協(xié)同育人，完善校企合作充人機制，深化人才培養(yǎng)模式改革，進一步提升師資水平，建設一流的教學資源庫和校內外實訓環(huán)境，建成國內領先的專業(yè)教學團隊、專業(yè)實訓基地和技術服務基地，建成國內領先的軌道交通特色品牌專業(yè)，為軌道交通行業(yè)培養(yǎng)大批素質好、技能強、安全意識高的駕駛、檢修、裝備制造高端技術技能型人才，使城市軌道交通車輛技術專業(yè)成為全國標桿專業(yè)?；舅悸泛驼{研方法基本思路1、為掌握市場對專業(yè)人才的需求狀況，明確專業(yè)設置的職業(yè)面向、就業(yè)崗位和培養(yǎng)規(guī)格，厘清用人單位對專業(yè)人才的知識、能力和素質要求及行業(yè)新技術發(fā)展變化，了解本專業(yè)人才培養(yǎng)方案的優(yōu)勢與不足，加強專業(yè)建設，優(yōu)化課程體系，切實提高人才培養(yǎng)工作質量，城市軌道交通車輛技術專業(yè)教學團隊對專業(yè)調研進行了系統(tǒng)安排。團隊成員分批深入廣州地鐵公司、深圳地鐵公司、東莞軌道交通有限公司、廣州南車、廣東南車、廣州動車段開展調研，與鄭州鐵路職業(yè)技術學院、湖南鐵路科技職業(yè)技術學院、西安鐵路職業(yè)技術學院等同類院校進行廣泛交流與調研。2、為確保專業(yè)調研取得實效，團隊根據(jù)教務處的統(tǒng)一部署與專業(yè)的自身實際制定了詳細的調研計劃，采取了先面后點的策略。調研團隊成員走訪各相關企業(yè)，實地了解行業(yè)發(fā)展與人才需求，準確把握企業(yè)對本專業(yè)畢業(yè)生的能力與素質要求，在2014～2015年的調研基礎上，進一步深入了解行業(yè)企業(yè)崗位設置與崗位能力要求，同時增加了對國內同類院校辦學情況的調研，為優(yōu)化本專業(yè)人才培養(yǎng)方案及課程設置提供具有重要價值的參考材料。特別提出的是，從2012年12月至今，城市軌道交通車輛技術專業(yè)教學團隊與廣州地鐵培訓中心進行“1+1+1”人才培養(yǎng)對接研究實踐。在培訓中心經(jīng)理李丹的主持下，通過與廣州地鐵車輛技術專家的洽談及之后的郵件往來，從訂單人才培養(yǎng)方案的修訂和各門專業(yè)核心課程的課程標準入手，將企業(yè)認證課程與校內課程結合，形成廣州地鐵車輛檢修與駕駛訂單人才培養(yǎng)方案，該方案為本次調研及城市軌道交通車輛技術專業(yè)教學改革和人才培養(yǎng)的制定提供最直接、最有價值的幫助。3、調研時間：2015年12月至2016年6月。4、參與人員：調研方法根據(jù)不同的調研內容、調研對象，靈活采取不同的調研方式，如行業(yè)企業(yè)專家、畢業(yè)生代表及其他院校城軌車輛專業(yè)帶頭人座談；問卷調查；電話或網(wǎng)絡交流；企業(yè)或政府官網(wǎng)查詢等，收到了不錯的效果。（三）調研范圍與樣本專業(yè)調研團隊根據(jù)學院的統(tǒng)一安排，結合專業(yè)近5年主要就業(yè)行業(yè)企業(yè)的自身特點，選擇了區(qū)域內的廣州地鐵公司、深圳地鐵公司、東莞軌道交通有限公司、廣州動車段作為城市軌道交通車輛運用單位的代表，選擇了廣州南車、廣東南車作為區(qū)域內城市軌道交通車輛先進制造業(yè)的代表。同時，專業(yè)調研團隊還選擇了湖南鐵路職業(yè)技術學院、鄭州鐵路職業(yè)技術學院、山東職業(yè)學院開展調研與交流。調研內容行業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢20世紀90年代以來，國內涌現(xiàn)了一輪又一輪的城市軌道交通建設熱潮，中國內地已有北京、上海、廣州、深圳、天津、南京、重慶、成都、沈陽、西安等25個城市開通了地鐵。隨著《珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》和《國家中長期鐵路路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調整)》等的實施，城市地鐵、城市際鐵路和全國的電氣化鐵路得到了飛速發(fā)展。目前，規(guī)劃興建地鐵系統(tǒng)的城市已經(jīng)達到37個，截至2015年末，我國軌道交通總里程達3286公里，其中僅廣州、深圳、東莞、佛山四地的地鐵運營里程達到489公里。城市軌道交通的迅速發(fā)展，急切需要大批從事城市軌道交通車輛駕駛、檢修和裝備制造一線工作的專業(yè)理論扎實、操作能力強的高端技能型人才。自2011年以來地鐵、城際鐵路和國鐵均加大了對具有行業(yè)辦學經(jīng)驗的高職院校畢業(yè)生的接收力度，這些都為本專業(yè)的建設與發(fā)展提供了難得的機遇。行業(yè)產(chǎn)業(yè)對高職人才的需求分析1、總體需求分析（1）全國城市地鐵建設項目，特別是珠三角和長三角城市，如雨后春筍般爭相上馬。城市軌道交通行業(yè)迎來了一個技術全面更新升級和建設里程快速增長時期。（2）行業(yè)的快速發(fā)展使企業(yè)對新員工產(chǎn)生了大量需求，而行業(yè)新技術的更新與升級又促使企業(yè)需要全面提升員工素質以適應新技術發(fā)展的要求，這些都使企業(yè)對本專業(yè)人才的需求大增，同時也對本專業(yè)人才的素質提出了更高的要求。（3）近幾年珠三角軌道交通行業(yè)的大力建設，加之廣州地鐵和深圳地鐵部分員工流向內地新建地鐵城市和城際鐵路的大發(fā)展，因而近幾年對本專業(yè)人才將有較大需求。2、典型企業(yè)崗位需求分析通過對些行業(yè)企業(yè)的深入調研，我們了解到了城市軌道交通車輛技術專業(yè)的畢業(yè)生在城軌車輛運用企業(yè)的初次就業(yè)崗位主要集中在兩個崗位：一個是電客車駕駛崗位，一個是車輛檢修崗位。車輛駕駛主要工作是負責駕駛電客車運送旅客及配合檢修崗位進行車輛的各種調試；檢修崗位的主要工作任務是車輛各部件的檢修與維護和維修后的調試。表1調研的主要企業(yè)基本情況企業(yè)名稱企業(yè)體制背景（打√）企業(yè)所屬行業(yè)調查企業(yè)訪談對象企業(yè)基本情況國有民營外資其它廣州地鐵√軌道交通深圳地鐵√軌道交通東莞軌道交通有限公司√軌道交通廣州動車段√軌道交通廣州南車√軌道交通設備制造業(yè)廣東南車√軌道交通設備制造業(yè)總計6通過對這些行業(yè)內典型企業(yè)的深入調研，了解了本專業(yè)在企業(yè)初次就業(yè)的崗位主要集中在：(1)電客車駕駛—主要駕駛地鐵列車或城際軌道交通列車；(2)車輛檢修—主要車輛電工與車輛鉗工，負責車輛各部件的維護、維修、檢查與保養(yǎng)。這兩個工種工作量較大，是企業(yè)比較缺的。占畢業(yè)生總數(shù)的50%左右。表2典型企業(yè)職業(yè)崗位設置情況一覽表企業(yè)名稱主要就業(yè)崗位名稱人才緊缺的職業(yè)崗位未來需要增設的職業(yè)崗位廣州地鐵客車駕駛車輛檢修地鐵司機車輛電工車輛鉗工復合型崗位深圳地鐵客車駕駛車輛檢修地鐵司機車輛電工車輛鉗工復合型崗位東莞軌道交通客車駕駛車輛檢修地鐵司機車輛電工車輛鉗工復合型崗位廣州動車段動車隨車機械師動車組地勤機械師動車隨車機械師復合型人才廣州南車機械調試工程師電氣調試工程師機械調試工程師電氣調試工程師復合型人才廣東南車機械調試工程師電氣調試工程師機械調試工程師電氣調試工程師復合型人才本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)以后，工作責任感強，主動學習的積極性高。在初次就業(yè)崗位上工作一段時間后，隨著個人現(xiàn)場經(jīng)驗的積累與業(yè)務能力的增強，有一部分業(yè)務與管理能力較強的畢業(yè)生就會陸續(xù)走上車隊長/工班長、車間或部門等管理崗位；部分業(yè)務較強的則能擔任技術員、技師、助理工程師等技術崗位；由于個人愛好不同，部分畢業(yè)生在一段時間后經(jīng)過選拔考核轉向行車調度或車廠調度等行車管理崗位。一部分畢業(yè)生剛畢業(yè)一兩年就開始在擔任工班長崗位，有的在企業(yè)技能比武大賽中嶄露頭角。3、典型企業(yè)崗位能力要求分析（1）行業(yè)從業(yè)人員基本情況與未來人才需求趨勢往最小的看，廣州、深圳、東莞、佛山城市地鐵現(xiàn)有公里數(shù)為489公里，廣東省2020年的遠景目標為1354公里；往大點看，僅算地鐵，到2020年全國地鐵公里數(shù)將達到9770公里，本專業(yè)的地鐵就業(yè)方向人才需求旺盛。當前新建鐵路運營管理人員嚴重不足，人員勞動強度過重，超勞情況較為普遍，人員業(yè)務素質不適應新技術發(fā)展等問題是新建鐵路運營安全的深層次隱患。為此，原鐵道部調整政策，允許各鐵路局根據(jù)自身鐵路建設發(fā)展需求決定?？飘厴I(yè)生的招收。隨著近些年鐵路建設的大發(fā)展，尤其是城際軌道交通鐵路的發(fā)展，使得本專業(yè)未來人才需求再度緊張。從地鐵行業(yè)的人員結構中看，現(xiàn)招收的員工基本為高職畢業(yè)生，小部分本科生，極少數(shù)的中專生。其中高職畢業(yè)生約占用工總量的70%。從大鐵路和城際鐵路看，司機95%是招聘來自具有軌道交通辦學經(jīng)驗的院校畢業(yè)生；檢修人員既有高職畢業(yè)生，也有本科畢業(yè)生，其中以廣州動車段為用本科生之最，約占用工人員的65%。表3企業(yè)從業(yè)人員基本情況一覽表企業(yè)名稱職業(yè)崗位工資待遇從業(yè)人員最突出的問題未來人才需求趨勢學歷結構必須具備的職業(yè)資格證書起薪平均水平廣州地鐵客車司機40006500車型多，故障應急處理難度大近5-10年，人才需求呈增漲趨勢，之后趨于穩(wěn)定大專為主，占80%左右車輛電工駕駛證廣州地鐵車輛檢修35005800夜間作業(yè)多，新技術發(fā)展太快車輛電工車輛鉗工深圳地鐵客車司機36006000車型多，故障應急處理難度大近5-10年，人才需求呈增漲趨勢，之后趨于穩(wěn)定大專為主，占80%左右車輛電工駕駛證深圳地鐵車輛檢修28005500夜間作業(yè)多，新技術發(fā)展太快車輛電工車輛鉗工（2）城市軌道交通車輛技術專業(yè)對應的職業(yè)崗位分析城市軌道交通車輛技術專業(yè)主要面向的是城市軌道交通行業(yè)，主要從事該行業(yè)的駕駛與車輛檢修。這些崗位肩負重要的職責與使命，司機要管好車、開好車；檢修是“管”、“修”兩項基本工作，確能提供數(shù)量足額的電客車上線運行。為準確地把握這些崗位所從事的典型工作任務、工作過程及所應具備的能力要求，專業(yè)調研組深入企業(yè)生產(chǎn)一線，與企業(yè)一線的實踐專家面對面交流，較好地完成了崗位任務與能力的調研?，F(xiàn)以電客車駕駛和車輛檢修兩個崗位為例，分析職業(yè)崗位，如表4所示。表4企業(yè)職業(yè)崗位能力分析序號崗位典型工作任務工作過程能力要求1客車駕駛電動列車駕駛1.城市軌道交通乘務員作業(yè)標準1.能按標準在列車出乘前的檢查作業(yè)；2.能正確出勤與出段作業(yè)；3.能按標準駕駛列車在正線運行；4.能標準地進行站臺作業(yè)；5.回廠作業(yè)及退勤。電動列車電氣檢查與試驗1.車下高壓箱、輔助箱檢查；2.車頂高壓設備檢查；3.司機室設備檢查；4.客室設備檢查；5.列車整備試驗。1.能正確檢查高壓箱、輔助箱；2.能正確檢查車頂設備；3.能正確檢查司機室設備；4.能正確檢查客室設備；5.能按標準對整列車進行試驗。制動系統(tǒng)檢查與維護1.風源管路系統(tǒng)檢查；2.制動控制單元檢查；3.單元制動裝置檢查；4.閘瓦檢查。1.能正確檢查風源管路系統(tǒng)；2.能正確檢查制動控制單元；3.能正確檢查制動裝置；4.能正確檢查閘瓦。行車安全監(jiān)控1.車載安全裝置的使用；2.列車火災時的指揮與緊急疏散；3.救援列車開行；4.事故發(fā)生后的調查處理；5.列車防溜、起復。1.會使用車載安全裝置；2.會按規(guī)定處理列車火災等緊急事件；3.會按救援列車開行規(guī)定開行救援列車；4.熟悉事故的調查處理程序；5.會使用列車防溜設備和方法；6.能在指引下起復事故列車。2車輛檢修電動列車電氣檢查與試驗1.車下高壓箱、輔助箱檢查；2.車頂高壓設備檢查；3.司機室設備檢查；4.客室設備檢查；5.列車整備試驗。1.能正確檢查高壓箱、輔助箱；2.能正確檢查車頂設備；3.能正確檢查司機室設備；4.能正確檢查客室設備；5.能按標準對整列車進行試驗。車輛機械檢修1.車體檢修與維護；2.轉向架組裝與檢查；3.輪對檢查與探傷；4.車鉤牽引裝置檢查、分解、組裝、安裝及調試；5.車輛地板高度調整；6.車門檢查、安裝、調試；1.能按標準對車體進行檢查與維護；2.能對轉向架進行檢查和組裝；3.能對輪對進行檢查與探傷；4.能檢查、分解、組裝和調試車鉤。5.能按要求調整車輛地板高度；6.能檢查、安裝和調試車門。車輛電器檢修1.受電弓檢修；2.高速斷路器檢修；3.電子鉤頭檢修；4.繼電器、接觸器檢修；5.蓄電池檢修。1.能檢修受電弓；2.能檢修高速斷路器；3.能檢修電子鉤頭；4.能檢修繼電器和接觸器；5.能檢修蓄電池。制動系統(tǒng)檢查與維護1.風源管路系統(tǒng)檢查；2.壓縮機檢修；3.制動控制單元檢查；4.單元制動裝置檢查與安裝；5.閘瓦更換。1.能正確檢查風源管路系統(tǒng)；2.能正確檢查制動控制單元；3.能正確檢查制動裝置；4.能正確檢查和更換閘瓦；5.能檢修壓縮機。列車電氣設備安裝1.車底架線槽安裝及布線；2.蓄電池安裝；3.PH箱、PA箱安裝；4.升弓裝置設置安裝；5.司機室布線安裝。1.能對車底架線槽進行布線；2.能正確安裝蓄電池；3.能安裝PH箱和PA箱；4.能正確安裝升弓裝置；5.能檢查和安裝司機室各種線纜。3．城市軌道交通車輛技術專業(yè)對應的職業(yè)資格證書分析城市軌道交通車輛技術專業(yè)對應的主要工種是電客車司機和車輛檢修工。軌道交通電客車司機均要求有一定時長和安全駕駛公里數(shù)，這決定了城市軌道交通車輛駕駛方向在校生不可能獲得駕駛證，這也得到了企業(yè)的肯定。但調研的企業(yè)和專家均表示，考取相關的職業(yè)資格證書有利于增強學生的實踐動手能力，企業(yè)也將學生的獲證情況作為考核與評價學生職業(yè)技能的重要參考。表5職業(yè)資格證書分析企業(yè)名稱專業(yè)對應的職業(yè)崗位該崗位從業(yè)人員最應具備的職業(yè)資格證書技能證書類型（百分比）職業(yè)資格證書類型（百分比）高級中級初級高級中級初級廣州地鐵客車司機駕駛證電工鉗工30%40%30%20%50%30%廣州地鐵車輛檢修維修電工車輛電工車輛鉗工30%40%30%20%50%30%深圳地鐵客車司機駕駛證電工鉗工20%40%35%30%40%30%深圳地鐵車輛檢修維修電工車輛電工車輛鉗工30%40%30%20%50%30%廣東南車安裝調試車輛電工50%30%20%50%30%20%廣州南車安裝調試車輛電工50%30%20%50%30%20%平均水平35%37%28%32%42%27%城市軌道交通車輛技術專業(yè)現(xiàn)狀調研情況（1）城市軌道交通車輛技術專業(yè)點分布情況目前，我院是廣東省內唯一開辦城市軌道交通車輛技術專業(yè)的高職院校。全國開辦本專業(yè)的高職院校已超過25所，主要學校如表6所示。表6全國開辦城市軌道交通車輛技術專業(yè)的高職院校明細表序號所屬省院校名稱備注1廣東高職2湖南34湖北5河南6陜西7甘肅8江蘇9吉林10遼寧11山東在城市軌道交通車輛技術專業(yè)的辦學設備和辦學經(jīng)驗上我院屬于全國領先，但師資方面跟鄭州鐵路職業(yè)技術學院比還有一定的差距。（2）城市軌道交通車輛技術專業(yè)招生與就業(yè)崗位分布情況鄭州鐵路職業(yè)技術學院與我院同為2011年國家骨干校建設單位，與湖南鐵道職業(yè)技術學院進行對比。近三年來這三所院校的招生就業(yè)情況如表7至表9所示。表7本專業(yè)2013-2015三年招生情況對照表年份計劃招生數(shù)當年在校生人數(shù)計劃招生數(shù)當年在校生人數(shù)計劃招生數(shù)當年在校生人數(shù)201322749029361215044820141395181875931564682015100466192598165477表8本專業(yè)2013-2015三年就業(yè)情況對照表級/屆初次就業(yè)率%初次就業(yè)率%本專業(yè)學生總數(shù)暫緩就業(yè)人數(shù)參加就業(yè)人數(shù)已就業(yè)人數(shù)初次就業(yè)率%畢業(yè)生就業(yè)對口率%2010/2013163016316399.39%98%92.8%94.6%2011/20141110111111100%98.2%96.3%96%2012/2015152015215299.3%97.2%95%96.3%表9城市軌道交通車輛技術專業(yè)近三年就業(yè)崗位分布情況表級/屆就業(yè)崗位及比例本專業(yè)畢業(yè)生總數(shù)客車駕駛車輛檢修其他人數(shù)比例人數(shù)比例人數(shù)比例2010/20131637948.5%8451.5%00%2011/20141114944.1%6255.9%00%2012/20151528656.6%6643.4%00%（3）城市軌道交通車輛技術專業(yè)教學情況及存在的主要問題我院城市軌道交通車輛技術專業(yè)是全國開辦本專業(yè)最早的院校，經(jīng)過十多年的努力經(jīng)營，取得了一定的成果。在省級精品課程建設和課題、實訓條件上有所建樹，在學院的教學成果獎和廣州市教學成果獎中多次獲獎。但也存在較多的問題。1）專業(yè)教學資源庫起步晚，需加快特色資源建設步伐通過近幾年的努力，省級課程1門，院級課程6門，十二五規(guī)劃教材1本。國家、省教學成果獎各1項，省級課題6項，專利22項，國家、省級大學生競賽7項。搭建了專業(yè)教學資源庫的總體框架，收集了大量行業(yè)企業(yè)資料，但是需根據(jù)專業(yè)教學需要進行整合與深度加工。到目前為止，專業(yè)教學資源建設進度未如理想，需要整合力量，加大建設力度，建設特色明顯的專業(yè)教學資源庫，適應人才培養(yǎng)的需要。2）優(yōu)質專業(yè)核心課程建設進展較慢現(xiàn)有立項的專業(yè)優(yōu)質核心課程7門，網(wǎng)絡課程9門，專業(yè)教學資源庫1各，企業(yè)提供各類資源共19套。近幾年因行業(yè)人才需求量大，訂單班學生人數(shù)增長太快，導致專業(yè)教學團隊教師數(shù)量相對不足，在骨干校重任務情況下，這項工作的推進比較慢。另外，由于部分專業(yè)核心課程一直由兼職教師擔任，由于兼職教師在教學理念和教學技術方面相比專任教師有一定差距，而兼職教師工作繁忙，培訓難以跟上，導致課程建設沒跟上，標志性的課程建設成果相對不足。專業(yè)建設與人才培養(yǎng)改革建議專業(yè)建設建議1.城市軌道交通車輛技術專業(yè)的培養(yǎng)目標的建議根據(jù)專業(yè)團隊對省內主要城市軌道交通運營企業(yè)及裝備制造企業(yè)的調研結果，企業(yè)對人才需求變化主要體現(xiàn)在：1.企業(yè)對崗位作業(yè)人員的要求向技能強、技術理論水平高的方向發(fā)展。如深圳地鐵檢修崗位作業(yè)人員除必須具有職業(yè)資格證書外，超過20%的技術能手擁有助理工程師、技師等更高等級證書，檢修人員應具有很強的檢修作業(yè)能力，還必須具備技術分析和技術改造能力，一線檢修人員直接參與技術改造工作。2.由單一型人才兩向復合型人才發(fā)展。如廣州地鐵檢修崗位原有車輛鉗工、車電鉗工兩大崗位類型，分別完成車輛機械、電氣系統(tǒng)的檢修工作，近幾年，為了減員增效，在實際檢修工作中普遍實行輪檢工作，一個班組負責完成所有的機械與電氣檢修工作，因此，原有的崗位界限已經(jīng)打破，檢修人員必須同時具備車輛機械、電氣系統(tǒng)的檢修能力，同時還應有制動系統(tǒng)的維護能力。深圳地鐵檢修生產(chǎn)中，廠內運輸工作，包括電瓶車、叉車的駕駛作業(yè)，均由班組成員承擔，具有電瓶車、叉車駕駛證的作業(yè)人員特別受歡迎。上海地鐵在這方面走得更遠，現(xiàn)在已經(jīng)在檢修工、站務員中開展司機培訓，這樣，檢修工就可擔任段內移庫、車輛試驗等工作，站務員在緊急情況下可以協(xié)助司機駕駛列車。3.裝備制造企業(yè)對調試崗位需求特別迫切。廣東中車、廣州中車、珠海中車、佛山中車等裝備制造企業(yè)相繼落戶廣東，廣東一躍成為我國軌道交通裝備制造大省。這些裝備制造企業(yè)對一線崗位要求劃分較細，主要有轉向架組裝、車體焊接、車輛設備安裝、電氣安裝、調試等崗位，其中調試崗位是最關鍵技術崗位，技術要求最高，近年來我院已向廣東南車輸送了一批調試崗位專業(yè)人才。4.駕駛崗位人才需求量最大的核心崗位，我院畢業(yè)生在該崗位占有非常大的優(yōu)勢。根據(jù)我們對廣州、深圳、深圳三號線等企業(yè)的調研，我院畢業(yè)生在各企業(yè)的駕駛崗位占據(jù)了半壁江山，車間主任、隊長、一級司機等骨干大部分為我院畢業(yè)生，援引企業(yè)的說法，廣鐵職院的司機培養(yǎng)水平，全國第一。根據(jù)城市軌道交通車輛就業(yè)情況分析，以及企業(yè)對人才崗位能力需求分析，城市軌道交通車輛技術專業(yè)人才培養(yǎng)目標應該定位在，為城市軌道交通運營企業(yè)培養(yǎng)具有一定技術理論水平，綜合素質強的司機、檢修工等技能人才，為裝備制造企業(yè)培養(yǎng)車輛調試技能人才。2.城市軌道交通車輛技術專業(yè)方向調整的建議目前，城市軌道交通車輛技術專業(yè)按駕駛、檢修兩方向進行培養(yǎng)，與企業(yè)的需求相適應，建議在現(xiàn)在基礎上做強做精，同時，根據(jù)廣東中車、廣州中車、珠海中車、佛山中車等的發(fā)展需求，在訂單班中開設動車組總裝與調試方向，以滿足裝備企業(yè)對高端技能人才的特殊要求。3.城市軌道交通車輛技術專業(yè)的課程設置與調整的建議經(jīng)過幾年的不斷改進，城市軌道交通車輛技術專業(yè)已經(jīng)完成較完善的課程體系，建議在現(xiàn)有基礎上，根據(jù)人才需求狀況、實訓條件改善，及教育部頒發(fā)的專業(yè)教學標準的要求，對課程體系進行微調，重點在課程教學內容上的深化。（1）課程體系劃分為基礎課（包括全校公共基礎課和專業(yè)基礎課）、專項能力課程和方向課程，實現(xiàn)三階段教學。（2）專業(yè)選修課程分檢修、駕駛兩個選修課程模塊，考慮到機車、動車組的技術延伸，將原有的電力機車操作與試驗、動車組模擬駕駛兩門課程合并為電力機車操作與試驗課程，根據(jù)企業(yè)要求，增加城市軌道交通運營管理、專業(yè)英語兩門課程。（3）加強城市軌道交通行車安全、城軌車輛檢修工藝及安全管理兩門來自實際工作任務課程的建設，做成精品與亮點。（4）在適當?shù)臅r候，將電機、電器課程合并。（5）加強專業(yè)共享課程的建設，這需要全專業(yè)群的共同努力與合作。4.城市軌道交通車輛技術專業(yè)教學改革建議（1）教學內容改革由于各種原因，相當部分課程對企業(yè)實際生產(chǎn)研究深度不夠，浮于概述、概念性教學，教給學生的僅是一些符號，而非實際工作內容，應當加強課程應用性的改革，將諸如車輪踏面的測量、車鉤的解體與組裝、車門的調試、關鍵電器的解體檢修等實際工作貫徹到課程教學中。僅介紹常識，甚至僅供欣賞而無實際作業(yè)的教學內容一定要下大力氣改革。（2）教學方法改革加強有形技能訓練與“無形”的技能訓練，機械設備、電氣設備的檢修靠反復的技能訓練，教學中一定要注重教學做一體化與實際演練，而故障的查找、確認，特別是電氣故障，必須在熟悉電路圖的基礎上，通過作業(yè)人員的邏輯思維去查找與發(fā)現(xiàn)。因此，教學中要注意學與練的結合，其中“練”又由機械檢修方面的有形訓練與電氣故障檢修的思維訓練兩方面構成，缺一不可（3）教學組織形式改革從2010級開始，在訂單班教學中開展分段式教學組織，操作中發(fā)現(xiàn)，分段式教學改革有優(yōu)勝的方面，也帶來了一些新的問題。分段式教學的好處時通過集中教學，可以方便安排學生進行實訓，不足的地方是，在短時間學完一門課程，教學、學生的壓力都很大，另外，由于學生人數(shù)多，一個班在教學時段內把一個實訓室完全占據(jù)了，別的班無法在此時段內使用實訓室，造成實訓室使用沖突嚴重。鑒于此，將分段式教學調整為部分分段，比如，將原來1門課4周完成，調整為2門課8周完成，在同一教學周內，有2~3門課同時進行。5.城市軌道交通車輛技術專業(yè)師資隊伍建設建議由于企業(yè)需求迫切，學生人數(shù)成幾何級數(shù)增長，但城市軌道交通車輛技術專業(yè)師資短缺的現(xiàn)象一直未有質的改善，建議采取一些特別措施加強師資隊伍建設。（1）加強人才引進力度，主動出擊，引進高學歷、高職稱人才，不能被動等待人才上門應聘，必須通過主動作為引進急需人才。（2）根據(jù)市場狀況主動適應，加強內部培養(yǎng)教師的力度，吸收一些發(fā)展?jié)摿玫谋究粕?、司機，通過二、三年的內部培養(yǎng)，使之達到城市軌道交通車輛技術專業(yè)高職教師的能力與業(yè)務水平。6.城市軌道交通車輛技術專業(yè)實訓條件或實踐教學體系改革的建議城市軌道交通車輛技術專業(yè)實訓條件在近幾年有了很大的改觀，在國內同行中處于較優(yōu)水平，能適應人才培養(yǎng)的要求，進一步的建設任務應是拓展實訓功能，對實訓室提供的教學功能進行細化與分類，改革實踐教學體系，將實訓室建設與實踐教學和科研聯(lián)系起來，將實訓室建設成為教師教學、教改和科研的主要基