第五章：陸標(biāo)定位(題庫)A.可以認(rèn)為是位置線的一種B.可以認(rèn)為是船位線的一種C.是位置線也是船位線D.不是位置線也不是船位線A.距離位置線B.方位差位置線C.距離差位置線D.以上都是A.恒向線B.恒位線C.小圓弧D.大圓弧04．在中低緯海區(qū)，當(dāng)測者與物標(biāo)的距離小于海里時(shí)，可用直線(恒向線)代替恒位線畫在海圖上進(jìn)行方位定位。A.方位誤差B.位置線誤差C.距離誤差D.船位差07．方位定位時(shí)，出現(xiàn)較大的誤差三角形，利用改變羅經(jīng)差求船位的方法，適合下A.羅經(jīng)差存在系統(tǒng)誤差B.觀測時(shí)存在隨機(jī)誤差C.觀測中存在粗差D.以上三者都有可能08．三方位定位時(shí)，出現(xiàn)的誤差三角形較大，進(jìn)行重復(fù)觀測時(shí)，此誤差三角形變化無規(guī)律，則誤差三角形是由下列哪種原因造成的？A.粗差B.隨機(jī)誤差C.系統(tǒng)誤差D.定位方法的誤差09．三方位定位時(shí)，出現(xiàn)的誤差三角形較大，進(jìn)行重復(fù)觀測時(shí)，此誤差三角形無明A.粗差B.隨機(jī)誤差C.系統(tǒng)誤差D.定位方法的誤差A(yù).三角形的頂點(diǎn)B.三角形的中心C.三角形內(nèi)靠近最短邊的中點(diǎn)D.三角形的旁心A.燈光周期短、正橫附近B.燈光周期長、正橫附近C.燈光周期短、首尾線附近D.燈光周期長、首尾線附近13．三方位定位時(shí)所出現(xiàn)的船位誤差三角形，主要是由隨機(jī)誤差引起，且三邊近似A.三角形內(nèi)任意一點(diǎn)B.三角形的任一頂點(diǎn)C.三角形中心D.任意一邊的中點(diǎn)14．陸標(biāo)定位時(shí)，有遠(yuǎn)近不等的數(shù)個(gè)物標(biāo)分布在船的周圍，為了提高定位精度，應(yīng)A.離船近些的物標(biāo)B.離船遠(yuǎn)些的物標(biāo)C.離船適中的物標(biāo)D.任何一組物標(biāo)ABCD.1倍16．在兩方位定位中，若其它條件都一樣，僅兩物標(biāo)的距離增大一倍，則船位誤差A(yù).大一倍B.小一倍C.一樣大小D.大0.7倍A.兩方位定位B.兩距離定位C.三方位定位D.兩水平角定位18．兩陸標(biāo)方位定位時(shí)，應(yīng)先測方位變化慢的物標(biāo)，后觀測方位變化快的物標(biāo)，它A.觀測的難易程度B.定位時(shí)間是以第一次觀測時(shí)刻為準(zhǔn)C.與觀測方位定位時(shí)刻無關(guān)D.定位時(shí)間是以第二次觀測時(shí)刻為準(zhǔn)A.先測船首尾方向附近的物標(biāo)B.先測船正橫方向附近的物標(biāo)C.先測任意物標(biāo)均可D.先測方位變化慢的物標(biāo)A.觀測船位的經(jīng)緯度B.觀測的原始數(shù)據(jù)及有關(guān)改正量C.改正誤差后的觀測數(shù)據(jù)D.位移差或船位差21．在兩方位定位中，僅考慮隨機(jī)誤差的影響，若其它條件一樣，則位置線夾角為A.6=BD2+D22DDcos9=OBdsin257o.3sin9oB.M=BD2+D257o.3sin91223．兩方位定位時(shí)，若其它條件都一樣，僅兩物標(biāo)的距離增大一倍，則船位的標(biāo)準(zhǔn)A.大一倍B.小一倍C.一樣大小D.大0.7倍AB進(jìn)行兩方位定位，如果羅經(jīng)差中存在系統(tǒng)誤差，為使船位誤A.船離物標(biāo)的距離DA、DB越小越好B.D=DABC.船離物標(biāo)的連線AB的距離越小越好D.船離物標(biāo)連線AB的中點(diǎn)的距離等于AB/2A.概率小B.面積大C.不能顯示誤差的方向性D.計(jì)算和作圖較復(fù)雜A.圓B.橢圓C.四邊形D.三角形A.圓B.橢圓C.四邊形D.三角形28．觀測船位已知時(shí)，真船位出現(xiàn)在三種誤差圖形(誤差橢圓、誤差圓、誤差四邊形)內(nèi)的概率由大到小的排列順序依次是：A.圓、四邊形、橢圓B.圓、橢圓、四邊形C.橢圓、四邊形、圓D.四邊形、圓、橢圓A.定位簡單、直觀，且易判定船位的正確性B.定位復(fù)雜、繁瑣，但易判定船位的正確性D.定位復(fù)雜、繁瑣，且不易判定船位的正確性A.三條船位線中都不存在任何誤差B.其交點(diǎn)是觀測時(shí)刻的實(shí)際船位C.三條船位線中僅存在隨機(jī)誤差D.其交點(diǎn)是最概率船位31．在大比例尺航用海圖上所得的船位誤差三角形每邊都不超過時(shí)，可以認(rèn)合理的隨機(jī)誤差。角太接近120o引起的誤差④觀測儀器的誤差)A.①②③④B.①②③C.①②④D.②③④33．在已判定誤差三角形是由系統(tǒng)誤差造成之后，采用每條方位線變化相應(yīng)角度重新作圖，如果新三角形變小，則說明所變角度：A.縮小了方位系統(tǒng)誤差B.增加了方位系統(tǒng)誤差C.正好消除了方位系統(tǒng)誤差D.角度太大使系統(tǒng)誤差變成了反向值34．在已判定誤差三角形是由系統(tǒng)誤差造成之后，采用每條方位線變化相應(yīng)角度重新作圖，如果新三角形變大，則說明所變角度：A.縮小了方位系統(tǒng)誤差B.增加了方位系統(tǒng)誤差C.正好消除了方位系統(tǒng)誤差D.角度太大使系統(tǒng)誤差變成了反向值35．在已判定誤差三角形是由系統(tǒng)誤差造成之后，采用每條方位線變化相應(yīng)角度重新作圖，如果新三角形倒置，則說明所變角度：A.縮小了方位系統(tǒng)誤差B.增加了方位系統(tǒng)誤差C.正好消除了方位系統(tǒng)誤差D.角度太大使系統(tǒng)誤差變成了反向值A(chǔ).無方向性B.有方向，是兩船位連線的垂直方向C.有方向，是同一時(shí)刻的觀測船位到推算船位的方向D.有方向，是同一時(shí)刻的推算船位到觀測船位的方向A.開航后的第一個(gè)B.每天中午的C.接近海岸的第一個(gè)D.每天0800的e=12126=B和M6=B和M=BA.兩方位線交角越小越好C.先測首尾物標(biāo)，后測正橫物標(biāo)12B.兩物標(biāo)離船的距離越近越好D.選擇容易辨認(rèn)的物標(biāo)A.三標(biāo)和船位近乎共圓B.三標(biāo)在船的同一側(cè)C.中央標(biāo)離船較近、其它兩標(biāo)較遠(yuǎn)D.物標(biāo)間的距離較近40．用六分儀測定已知高度H(m)的物標(biāo)的垂直角α，求距離D(mmile)的公式A.D=H.tgaB.D=HH.sinaH.cosaC.D=1852D.D=1852垂直投影距離的條件時(shí)，則該公式誤差將不大于：S：二次觀測該物標(biāo)時(shí)，能正好使兩次觀測之間的航程等于該燈塔的正橫距離，則 (如圖①所示)，若船Ⅲ、Ⅳ處，則定位可靠性最B.Ⅱ位D.Ⅳ位舷兩物標(biāo)，為提高定位精度，在觀測順序上應(yīng)：C.不必考慮先后順序D.先測正橫附近后測首尾附近的水平角A.正橫附近的B.首尾線附近的C.較遠(yuǎn)的D.任意一個(gè)A.測定船位誤差的B.船舶避險(xiǎn)的C.求實(shí)際航跡向的D.測定船位的48．“四點(diǎn)方位法”適合于的情況下的船舶定位。A.有風(fēng)流、物標(biāo)離船較近B.無風(fēng)流、物標(biāo)離船較近C.有風(fēng)流、物標(biāo)離船較遠(yuǎn)D.無風(fēng)流、物標(biāo)離船較遠(yuǎn)圖②所示)，為避開新航線右側(cè)的危險(xiǎn)區(qū)，為此，應(yīng)將船位定在：bCcDdA.越密表示山形越平坦B.越疏表示山形越陡峭C.疏密與山形的陡峭平坦無關(guān)D.越密表示山形越陡峭51．用三標(biāo)兩角定位時(shí)，為了提高定位精度，要求兩位置線交角θ為90o最佳，在A.∠1B.∠1＋∠2C.∠3＋∠4D.∠2A.選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔B.正確估計(jì)風(fēng)流壓差A(yù).每20分鐘定位一次B.每30分鐘定位一次CD.每60分鐘定位一次54．兩標(biāo)距離定位時(shí)，為提高定位斷θ角的大小是看：B.等于轉(zhuǎn)移時(shí)間的推算誤差ρ(誤差圓半徑)D.等于E2+p2定位，欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程，則第二次觀測的真方位應(yīng)A.8＇.5B.5＇.3C.7＇.5D.6＇.0A.2＇.43B.2＇.7C.2＇.9D.無法計(jì)算A.認(rèn)為航跡推算存在較大誤差B.認(rèn)為觀測定位中有粗差C.認(rèn)為觀測與推算都有較大誤差D.報(bào)告船長查明原因BBBB。oBDA.觀測船位B.實(shí)際船位C.最概率船位D.以上三者都不是A.誤差橢圓比誤差圓大B.誤差橢圓比誤差圓小C.兩者一樣大D.無法比較66．在只有隨機(jī)誤差影響的情況下，單一船位線的標(biāo)準(zhǔn)差為E，則船位落在二倍標(biāo)ABCD.0%A.系統(tǒng)誤差B.隨機(jī)誤差C.粗差D.以上都不對A.好，可作航行的主要依據(jù)B.較好，可作航行的依據(jù)C.不夠準(zhǔn)確，可供參考D.準(zhǔn)確性差，沒有參考價(jià)值69．某輪通過某水道時(shí)，利用左岸僅有的兩個(gè)方位夾角較小的物標(biāo)，以兩標(biāo)距離定位，而不用兩標(biāo)方位定位，這是因?yàn)椋篈.測距離比測方位快B.船位誤差橢圓的短軸分布在水道軸線的垂直方向上C.船位誤差橢圓的長軸分布在水道軸線的垂直方向上D.兩船位線夾角較小，誤差圓也較小船位誤差三角形主要?jiǎng)t實(shí)際船位應(yīng)在圖⑥A.a區(qū)B.b區(qū)C.c區(qū)D.d區(qū)誤差三角形的：A.內(nèi)心B.外心C.旁心D.以上都不對，用方位移線定位時(shí)，為減小水流對移線船位的影響，應(yīng)使：A.第一方位線與流向平行B.第一方位線與流向垂直C.第二方位線與流向平行D.第二方位線與流向垂直誤差四邊形來評定定位精度，一般使用在：A.兩條船位線交角較大時(shí)B.兩條船位線誤差接近相等時(shí)C.兩條船位線交角合適時(shí)D.兩條船位線誤差相差很大時(shí)D77．當(dāng)用三標(biāo)方位定位出現(xiàn)大的誤差三角形時(shí)，經(jīng)分析判斷確認(rèn)下列原因后，方可將三標(biāo)方位定位改為三標(biāo)兩水平角定位。A.隨機(jī)誤差造成C羅經(jīng)差不準(zhǔn)確造成B.粗差造成D.方位線夾角太小或太大造成A.船位誤差四邊形B.船位誤差圓C.船位誤差橢圓D.船位誤差帶A.海圖上標(biāo)注的物標(biāo)高程B.海圖高程經(jīng)潮高改正后的高度C.海圖高程加上一個(gè)固定的數(shù)值D.海圖高程減去測者眼高A.分羅經(jīng)B.雷達(dá)C.六分儀D.方位儀82．在用六分儀測物標(biāo)的垂直角求距離時(shí)，如果要得出較準(zhǔn)確的距離，物標(biāo)高度應(yīng)上給出的物標(biāo)高程加上：A.0B.當(dāng)時(shí)潮高–平均海面高度C.平均海面高度–當(dāng)時(shí)潮高D.當(dāng)時(shí)潮高+平均海面高度83．在用六分儀測物標(biāo)的垂直角求距離時(shí)，如果要得出較準(zhǔn)確的距離，物標(biāo)高度應(yīng)上給出的物標(biāo)高程加上：A.平均大潮高潮面+當(dāng)時(shí)潮高B.平均大潮高潮面－當(dāng)時(shí)潮高C.平均海面高度–當(dāng)時(shí)潮高D.當(dāng)時(shí)潮高+平均海面高度A.兩物標(biāo)方位定位B.兩對物標(biāo)串視定位C.三物標(biāo)方位定位D.兩物標(biāo)距離定位A.兩條位置線的夾角為90oB.作圖簡單C.只需一個(gè)物標(biāo)D.A+B+CA.方位定位B.距離定位C.方位距離定位D.移線定位A.選取正橫附近物標(biāo)進(jìn)行觀測B.選取首尾線附近物標(biāo)進(jìn)行觀測C.選取較近物標(biāo)進(jìn)行觀測D.選取孤立物標(biāo)進(jìn)行觀測：A.初顯距離測定困難，造成方位測定出現(xiàn)異時(shí)觀測，誤差增大B.初顯距離測定困難，同時(shí)誤差大C.初顯方位測定誤差大D.位置線夾角不理想A.利用雷達(dá)測定距離和方位定位B.利用初顯距離和羅經(jīng)方位定位C.利用六分儀測定距離和羅經(jīng)方位定位D.利用測深確定距離和羅經(jīng)方位定位A.A.6=Dsin9B.M=DB.M=D121D.A、B都不對A.觀測位置線按實(shí)際航跡向和航程轉(zhuǎn)移后的位置線B.觀測位置線按推算航跡向和航程轉(zhuǎn)移后的位置線C.觀測位置線按真航向和計(jì)程儀航程轉(zhuǎn)移后的位置線D.觀測位置線按實(shí)際航跡向和相對計(jì)程儀航程轉(zhuǎn)移后的位置線A.觀測位置線B.計(jì)劃航跡線C.另一轉(zhuǎn)移位置線D.實(shí)測航跡線A.精度低B.精度高C.精度一樣D.無法比較A.一個(gè)時(shí)刻只能獲得一條船位線的情況B.測天定位時(shí)C.只有一個(gè)導(dǎo)航物標(biāo)可供利用時(shí)D.以上都是A.作平行線的方式C.轉(zhuǎn)移有限幾個(gè)點(diǎn)后在相連的方式B.每點(diǎn)轉(zhuǎn)移的方式D.轉(zhuǎn)移圓心(作圖點(diǎn))的方式A.推算航線B.真航向線C.在經(jīng)過流壓差修正后的航跡線D.在經(jīng)過風(fēng)流壓差修正后的航跡線：A.選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔B.正確估計(jì)風(fēng)流壓C.選擇正橫附近的物標(biāo)進(jìn)行移線，方位變化在30o以上A.轉(zhuǎn)移前船位線的精度B.轉(zhuǎn)移過程中推算航跡向的精度C.轉(zhuǎn)移過程中推算航程的精度D.A+B+CA.在航向線上截取航程，然后畫出轉(zhuǎn)移位置線B.兩次觀測方位的時(shí)間間隔不宜過長，兩方位線夾角應(yīng)接近90o時(shí)最好CABD.A和B都不對單物標(biāo)移線定位，可求得受風(fēng)流影響后的觀測船位和平均風(fēng)流合壓差值。這是根據(jù)原理。A.連續(xù)定位求航跡向B.特殊定位求航跡向C.單物標(biāo)三方位求航跡向D.尾跡流法A.依據(jù)時(shí)間之比轉(zhuǎn)移的B.沿真航向線按相對計(jì)程儀航程轉(zhuǎn)移C.沿推算航跡按推算航程轉(zhuǎn)移的D.沿推算航跡按相對計(jì)程儀航程轉(zhuǎn)移：A.方位線的系統(tǒng)誤差B.流向C.流速D.B+CA.方位定位B.距離定位C.方位距離定位D.A、B都對A.狹水道航行B.風(fēng)流影響可忽略不計(jì)時(shí)C.島礁區(qū)航行D.以上都是A.四點(diǎn)方位法B.倍角法C.特殊角法D.A+B+CA.四點(diǎn)方位法B.倍角法C.特殊角法D.A+BA.四點(diǎn)方位法B.倍角法C.特殊角法D.A+BA.四點(diǎn)方位法B.倍角法C.特殊角法D.A+BA.四點(diǎn)方位法B.倍角法C.特殊角法D.A+BABC＇.9D.無法計(jì)算A.測定船位誤差B.船舶避險(xiǎn)C.求實(shí)際航跡向D.測定船位AB海里⊥L⊥LsinasinasinA.D=SLsin(a)B.D」=SLsin(a)A.利用對景圖識別B.利用等高線識別C.利用實(shí)測船位識別D.以上都對，利用兩相同的物標(biāo)進(jìn)行連續(xù)定位，如果其中一A.觀測船位沿直線分布C.船位間距離與觀測時(shí)間間隔不成正比B.觀測船位沿曲線分布ABCD.A+BA.燈塔B.燈浮C.岬角D.山峰A.孤立小島B.燈浮C.平坦小島D.山峰A.樹木茂盛的大島B.顯著岬角C.平坦小島D.山峰A.具有方向性B.有些是實(shí)物照片C.有些是繪圖D.以上都是A.既不能說明高程也不能反映山形，無參考價(jià)值B.既說明高程也反映山形，應(yīng)加以利用C.不能說明高程但反映山形，應(yīng)加以利用D.視當(dāng)時(shí)航行情況決定是否利用A.船舶的航行不受風(fēng)流影響B(tài).所用初始船位應(yīng)準(zhǔn)確無誤C