試論工人運動中的人力車夫——以民國時期的上海為中心閻建寧（淮海工學院法學院222005）【摘要】本文認為，在民國時期的上海，作為工人階級的重要組成部分的人力車夫，數(shù)量十分龐大。與產業(yè)工人一樣，他們深受三座大山的壓迫和剝削，而且絕大多數(shù)出身于破產的農民，和廣大農民有著天然的聯(lián)系。從理論上講，人力車夫們應該有很高的政治覺悟，能夠積極地參加反帝反封建的各種罷工運動。而實際上，他們很少參加罷工，其斗爭的鋒芒主要指向經濟領域，而不是政治領域?！娟P鍵詞】人力車夫；上海；工人運動人力車夫問題在民國時期就頗受人關注。五四前后，報紙、雜志經常對人力車夫的勞動狀況、生活條件進行報道，如善根的《人力車問題》（見《每周評論》1919年2月第8號），朱天的《人力車問題》（見《民國日報·覺悟》1919年10月11日至17日）等等。1936年上海市公共租界工部局編印了《上海人力車夫互助委員會會務報告》，將該會對人力車夫的工作、救濟及整頓情況作了梳理；言心哲曾對南京人力車夫進行抽樣調查，并將成果整理為《南京人力車夫生活的分析》于1935年出版；在領導上海工人罷工的斗爭中，中共也曾對人力車夫給予了一定的關注，1939年出版的《上海產業(yè)與上海職工》一書中，用部分篇幅記述了人力車業(yè)概況、車夫生活及其斗爭的情況。民國時期有關人力車夫的材料和文章，對于今天研究這一數(shù)量可觀的特殊職業(yè)階層，提供了可靠的資料來源。近幾年來，學術界對這一問題也有關注，池子華在《中國流民史·近代卷》（安徽人民出版社，2001年版）中用一定的篇幅分析了人力車夫的來源、生活、工作狀況，并討論了人力車的“存與廢”的問題。一些文章也考察、分析了人力車夫與近代城市化、人力車夫與社會救濟等問題，如馬陵合的《人力車：近代城市化的一個標尺——以上海公共租界為考察點》（載《學術月刊》，2003年11月）；王印煥的《民國時期的人力車夫分析》（載《近代史研究》，2000年第3期）；孟鄰的《新文學早期的人力車夫形象》（載《鄭州大學學報（哲學社會科學版）》，第31卷第6期）等等。這些論著對于我們了解并認識民國時期人力車夫的基本狀況，起到了一定的作用。但是作為工人階級的重要組成部分的人力車夫，他們在政治運動中的態(tài)度如何，表現(xiàn)怎樣，提出了哪些政治主張。至今無人對此進行研究。本文希望通過對工人運動中的人力車夫的研究，揭示他們的政治理念、態(tài)度和追求，進而分析造成其有別于產業(yè)工人的政治追求的原因。一、上海等地人力車夫的主要來源1870年前后，日本人制造了第一輛人力車，不久以后即傳入中國。在短短的一、二十年的時間內，這種交通工具很快就盛行于上海。盡管其數(shù)量隨季節(jié)變化而有很大的波動，人力車夫的規(guī)模逐漸龐大起來，1920年約有3.5萬人[1]李次山：《上海勞動狀況》，《新青年》第7卷第6期.[2][1]李次山：《上海勞動狀況》，《新青年》第7卷第6期.[2]上海市社會局編：《上海人力車夫生活狀況調查報告書》，《社會半月刊》第1卷第1期.[3]朱邦興等：《上海產業(yè)與上海職工》上海人民出版社1984年版.[4]《中央日報》，1934年6月25日第三版，《社會調查》.[5]言心哲：《南京人力車夫生活的分析》，國立中央大學出版組，1935年出版.[6]蔡斌咸：《從農村破產所擠出來的人力車夫問題》，《東方雜志》第32卷第16號.[7]郭崇階：《上海市人力車問題》，《社會半月刊》第一卷第一期.[8]黃人鏡：《滬人寶鑒》，上海英華書局1913年版.[9]言心哲：《南京1350人力車夫生活的分析》，《中央日報·社會調查》，民國1934年5月8日.[10]趙宏弼：《鎮(zhèn)江人力車夫的生活調查》，《江蘇研究》第1卷第2期，1935年6月1日.[11]（美）韓起瀾(EmilyHonig)著，盧明華譯：《蘇北人在上海：1850－1980》，上海古籍出版社，上海遠東出版社2004年8月版.[12]上海工部局人力車委員會：《一九三三——一九三四年人力車委員會報告書》，載《上海工部局公報》第5卷第9號.[13]（美）裴宜理著，劉平譯：《上海罷工：中國工人政治研究》，江蘇人民出版社2001年版.絕大多數(shù)的人力車夫是從鄉(xiāng)村來的破產農民，很少有城市居民。言心哲在對南京1350人力車夫的調查中發(fā)現(xiàn)，種田者占56％，小販占7.44％，手工業(yè)者占5.57％，苦力與傭工各占5.26％，兵警占4.74％，除此而外是公役、經商、機械匠等[14]朱學范：《上海工人運動與幫會二三事》，見《舊上海的幫會》，《上海文史資料選輯》（第五十四輯），上海人民出版社1986年8月版.[15]《時報》1919年5月15日.[16]《時事新報》1919年5月26日.[17]上海社會科學院歷史研究所編：《五卅運動史料》第二卷，上海人民出版社1986[14]朱學范：《上海工人運動與幫會二三事》，見《舊上海的幫會》，《上海文史資料選輯》（第五十四輯），上海人民出版社1986年8月版.[15]《時報》1919年5月15日.[16]《時事新報》1919年5月26日.[17]上海社會科學院歷史研究所編：《五卅運動史料》第二卷，上海人民出版社1986年版.[18]《申報》1925年7月1日.[19]《中共中央關于工人運動文件選編》（上），檔案出版社1985年版.[20]《毛澤東選集》第1卷，人民出版社1991年版.[21]忻平：《從上海發(fā)現(xiàn)歷史》，上海人民出版社，1996年12月.上海的情況同樣如此，據(jù)上海工部局人力車委員會調查，49個人力車夫中，“農夫30人，紗廠工人6人，商人3人，苦力4人，更夫3人，漁夫、船夫、木匠、學校教師各一人（原文如此——作者注）”。其實的苦力、紗廠工人、更夫、漁夫、船夫、木匠等，他們的前身也都是農民。農民從直接間接而流為人力車夫的，有人估計至少在70％以上。上海的人力車夫幾乎全是來自鄉(xiāng)下的農民，尤其是蘇北農民，據(jù)史料記載，1913年，上海大約有一萬名人力車夫，估計80－90％是蘇北人。1934年，人力車夫的人數(shù)飆升到8萬人，90％是蘇北人，大多來自鹽城和阜寧。30年代末上海的人力車夫仍以蘇北人為主，“他們的籍貫多屬于蘇北東臺、鹽城、阜寧、高郵、泰縣等處，少數(shù)則屬于南通、海門”。上海的蘇北人力車夫是如此之多，以致于一位社會學者曾抱怨說，人力車夫中蘇北方言盛行是他的研究工作的一個障礙。民國初年到30年代，上海的人力車業(yè)幾乎為蘇北人獨攬，江南其他城市亦如此。此處以20世紀30年代在上海、南京、鎮(zhèn)江調查的人力車夫數(shù)據(jù)為例來說明這個問題。上海、南京、鎮(zhèn)江人力車夫來源表(20世紀30年代中期)姥籍貫油上?？的暇┬版?zhèn)江捎人數(shù)彎百分身比板人數(shù)鞠百分由比讓人數(shù)汗百分莖比役鹽城竄12豬4帝40掏.9禮7妖23積1.盈70庫東臺休91碧29監(jiān).9論3斃5性0.假37籮阜寧亂46決15姑.1優(yōu)3妙18念13轟.3私3屆2龜2.腔00率南通柏2清0.斧14肅通州劈1庭0.匙33蕩如皋絞3懶0.斗22希儀征賽2恐0.機14播靖江醒4磁0.旺29透泰興談1魂0.巴07名泰縣蛋14屈4.叼62株2尾2.績00冬高郵罵3盟0.弟99御17甚1.期26壯江都演4歡1.腿32靠26壯19她.2幟6任3沖3.連00理漣水刻8甘0.沸59謹6世6.浪00刻海州剃1請0.匪33籌東海療8萍0.辣59你灌云影2澡2.皇00撲沭陽純5保5.喂00喊淮陰學80澤5.犬92唱泗陽梢1魔0.濤33慮5男0.屬37塞2愈2.鳴00匹寶應熱2鑄0.脂65建48錫3.園56貿23妥23租.0火0?；窗仓?娛0.園33旬64齊9溜48蛾.0碌7秩23里23路.0涂0忠清江睜10巧10振.0罪0什銅山比61英4.車52例邳縣穩(wěn)15虜1.鍬11低宿遷鼠1借0.盈33灶19寶1.詠41光5顧5.趙00法睢寧視1勢3彼0.屑96支蕭縣柿1佩0.系07襲碭山貧2第0.墊14販豐縣紋1門0.擠07獲江浦否2象0.端65坦2饞0.悼14撇合計拍29糖1災95抬.7判2饑11歪86啞87永.8榨5圍83酒83物.0兼0晝蘇南匆各地鄙（注下1）把3傅0.毅98論13傘1愧9.妙70頃5福5.渴00盆泗水礙42損3.嘆11原不詳續(xù)3眼0.放99多27田2.撐00否2正其他腥省份錢（注逆2灶）跑7貌2.瓶30雙13楊7姜10提.1腦5墓10權10鵝.0叢0磨總計撕30矩4瀉10盡0.爹00脹13里50錢10憶0.展00靈10帳0皆10帆0.副00注1：蘇南各地包括：六合、南京、句容、江寧、常熟、鎮(zhèn)江、奉賢、溧陽、武進、溧水、宜興、丹陽、無錫、江陰、上海等地。注2、其他省份包括：安徽、山東、河北、河南、浙江、湖南、湖北等省。從上表可以看出，鹽城、東臺、阜寧三縣農民離村后從事拉車工作首選上海，合計占86.03%；淮安、江都、阜寧三縣農民離村后拉車主要在南京，三縣合計達80.63％；寶應、淮安、清江、漣水四縣農民離村后從事的拉車工作主要在鎮(zhèn)江，四縣合計占總數(shù)的62％。從整體上看，占上海人力車夫總數(shù)的95.72％是來自蘇北各縣的農民，南京人力車夫的87.85%來自蘇北各縣，鎮(zhèn)江人力車夫的83％來自蘇北各地。蘇南農民離村后也有一部分從事拉車工作，但為數(shù)很少，在上海只占0.98％，在南京只占9.70%；在鎮(zhèn)江占5％。民國時期，隨著上海及其周邊各城市的發(fā)展，大量的江南農民離村，其規(guī)模也是很大的，他們離村后，從事的職業(yè)與蘇北人幾乎完全不同，很少從事這種重體力的勞動，而往往是進工廠，或做其他具有一定社會地位的工作。造成大量蘇北人前往上海等地從事這種“牲畜式的勞動”的主要原因是天災與人禍帶來的農村的破敗。民國時期，蘇北災害頻發(fā)，幾乎是無年不災。從1911－1949年的38年間，對蘇北影響較大的水、旱、蝗等災害即發(fā)生了17次，平均兩年一次。其中尤以1916年、1921年、1926年、1931年、1947年為特大水災。嚴重的自然災害迫使農民離開家園走上逃往之路，他們的主要流入地是經濟情況較好的江南，特別是城市化程度較高的上海。據(jù)上海工部局估計，1931年的大水災后，有78045個蘇北難民來到上海。戰(zhàn)亂也是蘇北人離開家鄉(xiāng)逃往上海的原因，抗戰(zhàn)期間，蘇北為日寇所占，許多人背井離鄉(xiāng)前往上海，1937年涌入上海的7.5萬難民中，來自蘇北的占三分之一。解放戰(zhàn)爭爆發(fā)后，大量的蘇北人離開家園，1946年，將近5.9萬名蘇北人到上海的賑濟蘇北難民委員會辦事處登記，他們大多數(shù)來自鹽城和阜寧。壽人力腫車夫吧是民繳國時顧期農覽村破奉產而敲壓榨詢出來摸的一拆種產尖物，據(jù)言心婚哲曾絹經說愧過：皂“雙農村汗經濟蛾之衰極落，觀農村榮破產蝦之程伙度。嗓農民判因生鄉(xiāng)活困夕難，輩多相府率遷鉤往都偶市，蓬都市義人口龜增加瞇之所圣以迅蒜速，北此蓋英一因踏也鬼”價。鉗由于掌文化資落后縮、知遍識淺送陋，我大量某蘇北城人在喚涌入提上?？购?，涌除雙踢手外鳥，別茶無長祝物，拳無所躲歸依嗽的離義村農膊民迫熄不得擇已干匙起了疫這種凱“瘡牲畜獅式的途勞動咱”士，正刷如上出海工貫部局位人力蘋車委道員會袖的報滔告中銀所說泳：襯“浸人力興車夫做大都雅為農世村之槳破產物農民堂，在筒鄉(xiāng)間囑無法舞維持角生活仇而來心滬謀薄生者期。彼勝等因降未受潛過教墓育，藍無專伸門謀踩生之滴技能某，遂五不得痕不仿御效牛聽馬以樹圖生隙存絮”沃。厚二、文人力橡車夫辭的斗纏爭勸上海甚是產帳業(yè)工粗人最微集中略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