參考答案課題一1.（1）機(jī)構(gòu)：機(jī)構(gòu)是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上構(gòu)件通過(guò)活動(dòng)連接形成的構(gòu)件系統(tǒng)。（2）機(jī)器：機(jī)器是由各種金屬和非金屬部件組裝成的裝置，消耗能源，可以運(yùn)轉(zhuǎn)、做功。2.一般的機(jī)械都是由動(dòng)力部分、工作部分（即執(zhí)行部分）、傳動(dòng)部分和控制部分組成的。3.（1）線性尺寸的注法（2）圓及圓弧的尺寸注法（3）球的尺寸注法（4）角度的尺寸注法（5）小尺寸的尺寸注法4.一張完整的零件圖應(yīng)包括一組視圖、完整的尺寸、技術(shù)要求、標(biāo)題欄。課題二1.（1）按用途分①合金結(jié)構(gòu)鋼：用來(lái)制造各種機(jī)器零件及工程結(jié)構(gòu)。

②合金工具鋼：用來(lái)制造各種重要的工具、量具和刃具等。

③特殊性能鋼：用來(lái)制造有特殊性能要求的結(jié)構(gòu)件和機(jī)器零件等。（2）按合金元素的含量分①低合金鋼：合金元素總含量小于5%；

②中合金鋼：合金元素的總含量為5%～10%；

③高合金鋼：合金元素的總含量>10%。2.（1）白口鑄鐵（2）灰鑄鐵（3）可鍛鑄鐵（4）球墨鑄鐵3.常用的橡膠品種有天然橡膠、丁苯橡膠、氯丁橡膠、丁腈橡膠、三元乙丙橡膠、丙烯酸酯橡膠、氟橡膠、硅橡膠、聚氨酯橡膠和丁基橡膠等。4.陶瓷具有良好的力學(xué)性能、熱性能以及良好的電絕緣性能。最突出的特點(diǎn)是高硬度、高耐磨性，這些性能都大大高于金屬。幾乎沒(méi)有塑性，完全是脆性斷裂，故沖擊韌度和斷裂韌度很低?？估瓘?qiáng)度低，但抗壓強(qiáng)度較高，彈性模量高，可達(dá)金屬的數(shù)倍。

陶瓷的熔點(diǎn)很高，有很好的高溫強(qiáng)度，高溫抗蠕變能力強(qiáng)，1000℃以上也不會(huì)氧化，故用作耐高溫材料。熱膨脹系數(shù)低、導(dǎo)熱性小，是優(yōu)良的高溫絕熱材料，但其抗熱振性差，溫度劇烈變化時(shí)易破裂，不能急熱驟冷。

陶瓷在室溫和高溫下都不會(huì)氧化，對(duì)酸、堿、鹽有良好的抗蝕能力，可謂化學(xué)穩(wěn)定性很高的材料。一般陶瓷都有較好的電絕緣性能，可直接作為傳統(tǒng)的絕緣材料使用，有的可作半導(dǎo)體材料。當(dāng)前也出現(xiàn)有各種電性能的精細(xì)陶瓷，如壓電陶瓷、磁性陶瓷等，這將使陶瓷應(yīng)用更加廣泛。課題三1.（1）軸和軸上零件的準(zhǔn)確定位與固定；

（2）軸的結(jié)構(gòu)要有良好的工藝性；

（3）盡量減小應(yīng)力集中；

（4）軸各部分的尺寸要合理。2.（1）滑動(dòng)軸承與軸之間的接觸面積較大，可承受較大的壓力和較高的轉(zhuǎn)速。

（2）滑動(dòng)軸承與軸之間配合緊密，易于實(shí)現(xiàn)液體動(dòng)力摩擦，轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)噪聲，耐沖擊。

（3）傳動(dòng)精密，徑向尺寸小。

（4）整體式滑動(dòng)軸承的拆裝不方便，磨損后的軸承徑向間隙無(wú)法調(diào)整，只能更換。3.（1）產(chǎn)品已標(biāo)準(zhǔn)化，并由專業(yè)生產(chǎn)廠家進(jìn)行大批量生產(chǎn)，具有優(yōu)良的互換性和通用性。

（2）起動(dòng)摩擦力矩小，功率損耗小，效率高。

（3）負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和工作溫度的適應(yīng)范圍寬，工況條件的少量變化對(duì)滾動(dòng)軸承性能影響不大。

（4）大多數(shù)滾動(dòng)軸承能同時(shí)承受徑向和軸向載荷，軸向尺寸較小。

（5）易于潤(rùn)滑及維護(hù)。4.鍵是標(biāo)準(zhǔn)件，鍵連接根據(jù)裝配時(shí)的松緊程度可分為松鍵連接和緊鍵連接兩大類。松鍵連接包括平鍵連接、半圓鍵連接和花鍵連接；緊鍵連接包括楔鍵連接和切向鍵連接。汽車中常用的鍵連接以平鍵連接、半圓鍵連接和花鍵連接居多。5.6.（1）緩沖吸振。以改善被連接件的工作平穩(wěn)性，如汽車減振彈簧和各種緩沖器用的彈簧所構(gòu)成的彈性連接。

（2）控制運(yùn)動(dòng)。以適應(yīng)被連接件的工作位置變化，如離合器從動(dòng)盤(pán)的螺旋彈簧和膜片彈簧與發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)彈簧所構(gòu)成的彈性連接。

（3）儲(chǔ)能輸能。以提供被連接件運(yùn)動(dòng)所需的動(dòng)力，如自動(dòng)變速器制動(dòng)器彈簧所構(gòu)成的彈性連接。

（4）測(cè)量載荷。以衡量被連接件所受外力的大小，如測(cè)力器和彈簧秤中的彈簧所構(gòu)成的彈性接。課題四1.通過(guò)合理設(shè)計(jì)凸輪輪廓，易于實(shí)現(xiàn)從動(dòng)件預(yù)期的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，工作可靠。但由于凸輪與從動(dòng)件間為點(diǎn)或線接觸，易于磨損，因而凸輪機(jī)構(gòu)多用于傳遞動(dòng)力不大的自動(dòng)機(jī)械、儀表、控制機(jī)構(gòu)及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中。2.（1）曲柄滑塊機(jī)構(gòu)（2）導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)（3）搖塊機(jī)構(gòu)（4）定塊機(jī)構(gòu)3.（1）尖頂從動(dòng)件（2）滾子從動(dòng)件（3）平底從動(dòng)件課題五1.（1）平帶傳動(dòng)（2）V帶傳動(dòng)（3）多楔帶傳動(dòng)（4）圓帶傳動(dòng)2.（1）彈性帶能緩和沖擊、吸收振動(dòng)，故傳動(dòng)平穩(wěn)、無(wú)噪聲。

（2）帶與輪間存在彈性滑動(dòng)，滑動(dòng)導(dǎo)致速度損失，不能保證傳動(dòng)比不變，滑動(dòng)摩擦損耗功率，降低傳動(dòng)效率；過(guò)載時(shí)，帶在輪上打滑，不致?lián)p傷從動(dòng)零件，能起到保護(hù)整機(jī)的作用。

（3）有帶做中間零件，故兩軸中心距大，整機(jī)尺寸大。

（4）帶需張緊在輪上，故作用在軸上的壓力大。

（5）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，維護(hù)也方便。3.（1）適應(yīng)性廣。其傳遞功率范圍從0.1W到10kW以上；傳遞圓周速度可達(dá)到300m/s以上；直徑可達(dá)25m左右。

（2）傳動(dòng)比恒定。齒輪傳動(dòng)能保證兩輪瞬時(shí)傳動(dòng)比恒等于常數(shù)。

（3）效率較高，齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)效率一般在95％以上。

（4）工作可靠，壽命較長(zhǎng)。

（5）可以傳遞空間任意兩軸間的運(yùn)動(dòng)。4.（1）傳動(dòng)比大，在動(dòng)力傳動(dòng)中，一般傳動(dòng)比為8～100；在分度機(jī)構(gòu)中，傳動(dòng)比可達(dá)1000。

（2）傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小，結(jié)構(gòu)緊湊。

（3）可以實(shí)現(xiàn)自鎖。蝸桿只能作為主動(dòng)件帶動(dòng)蝸輪，反之不能傳動(dòng)。

（4）磨損較嚴(yán)重，因此蝸輪齒圈部分常用減摩性能好的有色金屬（如青銅）制造，成本較高。

（5）傳動(dòng)效率較低，故大功率連續(xù)傳動(dòng)一般不用。5.（1）過(guò)載、壓緊力的改變和摩擦因數(shù)減小，導(dǎo)致打滑，使摩擦傳動(dòng)表面產(chǎn)生局部磨損與燒傷。

（2）高的接觸應(yīng)力導(dǎo)致工作表面疲勞點(diǎn)蝕和表面壓潰。

（3）高壓緊力作用下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，摩擦傳動(dòng)表面相對(duì)滑動(dòng)速度較高，導(dǎo)致摩擦表面瞬時(shí)溫度升高，產(chǎn)生膠合。當(dāng)兩輪面均為金屬時(shí)，通常都是按表面疲勞強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算。當(dāng)其中有一個(gè)輪摩擦表面為非金屬材料時(shí)，目前多采用條件性計(jì)算，即計(jì)算單位接觸長(zhǎng)度的壓力。課題六1.液壓傳動(dòng)以液體作為介質(zhì)，依靠密封容積的變化來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)，通過(guò)液體內(nèi)部的壓力來(lái)傳遞動(dòng)力。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的本質(zhì)是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它先將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為便于輸送的液壓能，又將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能而做功。2.（1）在輸出同等功率的情況下，液壓裝置的體積和質(zhì)量小。

（2）液壓裝置質(zhì)量和慣性小、反應(yīng)快，易于實(shí)現(xiàn)快速起動(dòng)、制動(dòng)和頻繁換向，其工作比較平穩(wěn)。

（3）液壓裝置能在較大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，調(diào)速范圍大。

（4）液壓傳動(dòng)操縱控制簡(jiǎn)便，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

（5）液壓裝置易于實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)。

（6）液壓元件已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化及通用化，便于液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和使用。3.襯套緊配在回轉(zhuǎn)缸體孔內(nèi)，隨著回轉(zhuǎn)缸體一起旋轉(zhuǎn)，而配流軸則不動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)子順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，柱塞一方面和轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，另一方面又靠離心力（或在低壓油作用下）壓緊在定子內(nèi)壁上。轉(zhuǎn)子和定子間有偏心e。

轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，柱塞在每個(gè)徑向孔內(nèi)吸油、壓油各一次。4.（1）減壓閥利用出口油壓與彈簧力平衡；而溢流閥則利用進(jìn)口油壓與彈簧力平衡。

（2）減壓閥的進(jìn)、出油口均有壓力，所以彈簧腔的泄油需要從外部單獨(dú)接回油箱（稱外部回油）；而溢流閥的泄油可沿內(nèi)部通道經(jīng)回油口流回油箱（稱內(nèi)部回油）。

（3）非工作狀態(tài)時(shí)，減壓閥的閥口常開(kāi)（為最大開(kāi)口）；而溢流閥的閥口常閉。5.（1）單級(jí)調(diào)壓回路（2）二級(jí)調(diào)壓回路（3）多級(jí)調(diào)壓回路連續(xù)、按比例進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)的回路課題七1.（1）以空氣為工作介質(zhì)，來(lái)源方便，使用后可以直接排入大氣中，處理簡(jiǎn)單，不污染環(huán)境。

（2）由于空氣流動(dòng)損失小且壓縮空氣便于集中供氣，所以能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳輸和控制。

（3）與液壓傳動(dòng)相比，氣壓傳動(dòng)具有動(dòng)作迅速、反應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn)，短時(shí)間內(nèi)即可達(dá)到所要求的工作壓力及速度。此外，氣壓傳動(dòng)維護(hù)簡(jiǎn)單，管路不易堵塞，且不存在介質(zhì)變質(zhì)、補(bǔ)充和更換等問(wèn)題。

（4）工作環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，特別是在易燃、易爆、多塵、強(qiáng)輻射、振動(dòng)等惡劣環(huán)境下工作時(shí)，液壓、電氣傳動(dòng)更具優(yōu)勢(shì)。

（5）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)簡(jiǎn)便，壓力等級(jí)低，使用安全可靠。

（6）由于空氣具有可壓縮性，所以氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)過(guò)載保護(hù)。2.（1）普通氣缸。

普通氣缸包括單作用式和雙作用式氣缸，常用于無(wú)特殊要求的場(chǎng)合。

（2）緩沖氣缸。

氣缸的一端或兩端帶有緩沖裝置，以防止和減輕活塞運(yùn)動(dòng)到端點(diǎn)時(shí)對(duì)氣缸缸蓋的撞擊。

（3）氣—液阻尼缸。氣缸與液壓缸串聯(lián)，可控制氣缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度，并使其速度相對(duì)穩(wěn)定。

（4）擺動(dòng)氣缸。

擺動(dòng)氣缸用于要求氣缸葉片軸在一定角度內(nèi)繞軸線回轉(zhuǎn)的場(chǎng)合，如夾具轉(zhuǎn)位、閥門(mén)的啟閉等。

（5）沖擊氣缸。

沖擊氣缸是一種以活塞桿高速運(yùn)動(dòng)形成沖擊力的高能缸，可用于沖壓、切斷等。

（6）步進(jìn)氣缸。

步進(jìn)氣缸是一種根據(jù)不同的控制信號(hào)，使活塞桿伸出不同的相應(yīng)位置的氣缸。3.（1）具有防爆性能。由