江蘇省2022?2023學(xué)年高一上學(xué)期期末迎考試卷

物理

一、單項(xiàng)選擇題：共10題，每題4分，共40分。每題只有一個(gè)選項(xiàng)最符合題意。

1.下面哪一組單位屬于國(guó)際單位制的基本單位（）

A.m、kg、sB.kg>m/s2^sC.m、N、kgD.m/s2>kg、N

【答案】A

【解析】

【詳解】力學(xué)中的基本物理量有三個(gè)，它們分別是長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間，它們的單位分別為m、kg、s,

故A正確，BCD錯(cuò)誤.

2.舉重是我國(guó)奧運(yùn)會(huì)上的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目。如圖所示，舉重運(yùn)動(dòng)員成功把196公斤杠鈴舉過(guò)頭頂保

持靜止，關(guān)于這個(gè)狀態(tài)下列說(shuō)法正確的是（）

A.運(yùn)動(dòng)員此時(shí)處于超重狀態(tài)

B.運(yùn)動(dòng)員受到杠鈴對(duì)他的壓力就是杠鈴的重力

C.運(yùn)動(dòng)員受到地面的支持力是由于地面形變而產(chǎn)生的

D.運(yùn)動(dòng)員對(duì)杠鈴的支持力與運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的壓力是一對(duì)作用力與反作用力

【答案】C

【解析】

【詳解】A.對(duì)舉重運(yùn)動(dòng)員受力分析可知，舉重運(yùn)動(dòng)員把杠鈴舉過(guò)頭頂保持靜止，無(wú)加速度，受力

合為零，既不超重也不失重，A錯(cuò)誤；

B.運(yùn)動(dòng)員受到杠鈴對(duì)他的壓力施力物體是杠鈴，杠鈴的重力施力物體為地球，不是同一力，B錯(cuò)

誤；

C.彈力是施力物體的形變引起的，所以運(yùn)動(dòng)員受到地面的支持力是由于地面形變而產(chǎn)生的，C正

確；

D.一對(duì)作用力與反作用力是兩個(gè)物體之間的相互作用，運(yùn)動(dòng)員對(duì)杠鈴的支持力與杠鈴對(duì)運(yùn)動(dòng)員的

壓力才是作用力與反作用力，D錯(cuò)誤。

故選Co

3.某車(chē)以18km/h的速度勻速駛?cè)敫咚俟稥TC收費(fèi)通道時(shí)，ETC天線完成對(duì)車(chē)載電子標(biāo)簽的識(shí)

別后發(fā)出“滴”的一聲，同時(shí)自動(dòng)欄桿開(kāi)始抬起，欄桿完全抬起需要用時(shí)1s,此時(shí)車(chē)頭距欄桿只有

3m,為了避免撞桿，司機(jī)制動(dòng)剎車(chē)，若不計(jì)司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間，剎車(chē)的加速度大小至少為()

A.2m/s2B.4m/s2C.—m/s2D.6m/s2

6

【答案】B

【解析】

【詳解】根據(jù)位移一時(shí)間關(guān)系可知

12

x=vor+—ar

解得

2(x-vZ)

a=―—丁U0=-4m/s2

其中負(fù)號(hào)表示與速度方向相反。

故選B。

4.如圖甲所示，某人正在豎直向下拉繩子負(fù)重健身，圖乙是其簡(jiǎn)化圖，其中。點(diǎn)是三根輕繩的結(jié)

點(diǎn)，繩氏c關(guān)于繩a對(duì)稱(chēng)，健身者保持。點(diǎn)位置不變緊拉氏c繩，對(duì)稱(chēng)緩慢減繩b、c間的夾角，

此過(guò)程()

乙甲

A.繩子a的拉力逐漸增大B.繩子c的拉力逐漸減小

C.繩子從c的合力逐漸減小D.繩子a、Ac的拉力逐漸增大

【答案】B

【解析】

【詳解】繩子尻?拉力的合力與“的拉力相等，保持。點(diǎn)位置不變，則繩子4的拉力不變，繩子比

拉力相等且合力不變，設(shè)繩〃、C間的夾角仇則

0

工=2居cos]

則當(dāng)夾角。減小時(shí)，繩子be的拉力逐漸減小。

故選B。

5.一輛肇事汽車(chē)在無(wú)監(jiān)控的道路上緊急剎車(chē)后停了下來(lái)，路面上留下了一條車(chē)輪滑動(dòng)的磨痕。警

察到現(xiàn)場(chǎng)后測(cè)出路面上車(chē)輪磨痕的長(zhǎng)度，在不破壞現(xiàn)場(chǎng)的前提下，為了估測(cè)汽車(chē)剎車(chē)時(shí)速度的大小,

還需（）

A.根據(jù)車(chē)胎與路面材料查找動(dòng)摩擦因數(shù)數(shù)值

B.測(cè)量汽車(chē)的質(zhì)量

C.測(cè)量剎車(chē)過(guò)程的時(shí)間

D.測(cè)量剎車(chē)過(guò)程的平均速度

【答案】A

【解析】

【詳解】AB.汽車(chē)在緊急剎車(chē)后停下來(lái)，汽車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，由

V2=2ax

又由牛頓第二定律得

g

a=-------=4g

m

解得

測(cè)出路面上車(chē)輪磨痕的長(zhǎng)度X,再根據(jù)車(chē)胎與路面材料查找動(dòng)摩擦因數(shù)數(shù)值〃，即可估測(cè)汽車(chē)剎車(chē)

時(shí)速度的大小，與汽車(chē)的質(zhì)量無(wú)關(guān)。故A正確，B錯(cuò)誤;

CD.由于無(wú)監(jiān)控，所以剎車(chē)時(shí)間無(wú)法測(cè)量，剎車(chē)過(guò)程的平均速度也無(wú)法計(jì)算，故CD錯(cuò)誤。

故選A。

6.排球是人們最喜愛(ài)的運(yùn)動(dòng)之一。如圖所示，運(yùn)動(dòng)員在原地向上做拋接球訓(xùn)練，排球在空中受到

空氣的阻力大小可視為不變，下列能反映排球上升和下落運(yùn)動(dòng)過(guò)程的圖像是（）

【答案】B

【解析】

【詳解】AB.上升階段，排球在空中受到空氣的阻力與重力方向相同，合力較大，下落階段，排

球在空中受到空氣的阻力與重力方向相反，合力較小，故上升階段的加速度比下落階段的要大，方

向相同，故A錯(cuò)誤，B正確；

CD.由。=一。產(chǎn)可知，上升所需的時(shí)間短，下落所需的時(shí)間稍長(zhǎng)，且上升和下落運(yùn)動(dòng)方向相反，

2

落回拋球點(diǎn)時(shí)，速度比拋出時(shí)稍小，故C、D錯(cuò)誤。

故選B。

7.兩同學(xué)用手機(jī)上安裝的聲音秒表軟件測(cè)量聲速，聲音秒表檢測(cè)到第一次聲音時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，第二

次聲音時(shí)停止計(jì)時(shí)，如圖所示，4、B、C、。在一條直線上，將兩個(gè)手機(jī)放置在相距為x的B、C

兩點(diǎn)，一同學(xué)在A處拍手一次、。處的同學(xué)聽(tīng)到聲音后過(guò)了一段時(shí)間后也拍手一次，B、C兩處的

手機(jī)秒表計(jì)時(shí)值分別為4和G，則聲速為（）

4—%—44

ABCD

2xx2xx

A.B.C.D.

2%-，24+/2%+%2

【答案】A

【解析】

【詳解】設(shè)聲速為叭。處的同學(xué)聽(tīng)到聲音后過(guò)了加時(shí)間后也拍手，根據(jù)題意有

%=2。+%＞）+加,丫汕+加

VV

聯(lián)立可得

2x

1\—2二一

V

解得

2x

v=------

4T2

故選Ao

8.一串塑料小球（個(gè)數(shù)N=5）懸掛在空中，每個(gè)小球完全相同且質(zhì)量都為加。它們?cè)诤愣ǖ乃?/p>

平風(fēng)力作用下（風(fēng)向左吹）發(fā)生傾斜，繩子的質(zhì)量不計(jì)，小球們?cè)诳罩衅胶鈺r(shí)，下列關(guān)于小球與繩

子的位置關(guān)系正確的是（）

C.D.

【答案】C

【解析】

【詳解】以從下往上〃個(gè)小球?yàn)檎w研究對(duì)象，根據(jù)小球的受力可知

設(shè)繩子的拉力方向與豎直方向夾角為。，則

tan0=------=——

nmgmg

故所有小球所受拉力的方向相同

故選C。

9.

為了使雨滴能盡快地淌離房頂，要設(shè)計(jì)好房頂?shù)母叨?，設(shè)雨滴沿房頂下淌時(shí)做無(wú)初速度無(wú)摩擦的

運(yùn)動(dòng)，那么如圖所示的四種情況中符合要求的是

L

【詳解】設(shè)屋檐的底角為底邊為L(zhǎng),注意底邊長(zhǎng)度是不變的，雨滴下滑時(shí)有：=sm/2,

cos02g

2

所以：f=--------——=-—t,當(dāng)8=45°時(shí)，時(shí)間最短，故ABD錯(cuò)誤，C正確.故選

RgsinCeos。ygsin20

C.

【點(diǎn)睛】雨滴從房頂下淌時(shí)做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，該物理模型和物塊從斜面頂端沿斜面

下滑一樣，然后根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律和牛頓第二定律列式求解.

10.如圖所示，在光滑水平面上有一質(zhì)量為如的足夠長(zhǎng)的木板，其上疊放一質(zhì)量為，故的鐵塊。若

木板和鐵塊之間的最大靜摩擦力和滑動(dòng)摩擦力相等，現(xiàn)給鐵塊施加一隨時(shí)間增大的水平力尸=乜木

板和鐵塊加速度的大小分別為G和。2,下列反映G和。2隨時(shí)間變化的圖線中正確的是（)

【答案】A

【解析】

【詳解】AB.當(dāng)F較小時(shí)，鐵塊和木板一起做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度

Fkt

a=---------=----------

町+加,町+加,

當(dāng)拉力達(dá)到一定程度后，鐵塊和木板之間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，對(duì)鐵塊，所受的滑動(dòng)摩擦力恒定，加速度

恒定，即

A正確，B錯(cuò)誤；

CD.鐵塊和木板之間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)后，對(duì)木板，加速度為

F-〃加2gkt〃加2g

a\=----------=-------------

叫加］叫

所以

kk

力］+加2---加1

即圖線后一段斜率大于前一段的斜率，由數(shù)學(xué)知識(shí)知，CD錯(cuò)誤。

故選Ao

二、非選擇題：共5題，共60分。其中第12題.第15題解答時(shí)請(qǐng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、

方程式和重要的演算步驟，只寫(xiě)出最后答案的不能得分；有數(shù)值計(jì)算時(shí)，答案中必須

明確寫(xiě)出數(shù)值和單位。

11.“探究加速度與力關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，實(shí)驗(yàn)中通過(guò)傳感器將繩中拉力大小的信息以無(wú)

線方式傳輸給數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶求出小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度。

A.細(xì)線不需要與長(zhǎng)木板平行

B.不需要平衡摩擦力

C.需要測(cè)量祛碼和托盤(pán)的總質(zhì)量

D.實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源后再釋放小車(chē)

（2）實(shí)驗(yàn)中得到一條打點(diǎn)清晰的紙帶如圖所示，取A到G共7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，已知相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)

間間隔為T(mén),測(cè)得AO間距離為巧、AG間距離為巧，則紙帶的（左、右）端與小車(chē)相連,

小車(chē)加速度大小為o

，~ABCDEFG~\

〈????????

（3）本實(shí)驗(yàn)中，祛碼和托盤(pán)總質(zhì)量是否需要遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量？請(qǐng)說(shuō)明理由：

_______________________________________________O

（4）實(shí)驗(yàn)中保持小車(chē)質(zhì)量不變，改變祛碼的質(zhì)量，測(cè)出繩中拉力大小尸與相應(yīng)的加速度大小“，

作出。一/圖像。下列圖像中正確的是。

【答案】①.D②.左③.々聲④.不需要，因?yàn)閭鞲衅饕呀?jīng)直接測(cè)出繩對(duì)小

車(chē)的拉力⑤.C

【解析】

【詳解】安裝實(shí)驗(yàn)器材時(shí)，細(xì)線必須要與木板平行，這樣合力方向才沿著小車(chē)運(yùn)動(dòng)的方

向，故A錯(cuò)誤；

B.實(shí)驗(yàn)中必須平衡摩擦力，重力的分力與摩擦力相互抵消，繩子對(duì)小車(chē)的拉力就是小車(chē)受到的合

力，故B錯(cuò)誤；

C.由于有力傳感器，可直接測(cè)得拉力的大小，就不需要測(cè)量祛碼和托盤(pán)的總質(zhì)量，故C錯(cuò)誤；

D.為了充分利用紙帶，實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源后再釋放小車(chē)。故D正確。

故選D。

(2)[2]與小車(chē)連接的那端是最開(kāi)始打點(diǎn)的紙帶，速度比較小，運(yùn)動(dòng)慢，則紙帶左端與小車(chē)相連。

[3]根據(jù)推論Ac=aT2,則小車(chē)加速度大小為

_Ax_(x2-_x2-2玉

Q-予-—(37y--9T2

(3)[4]由于有力傳感器，可直接測(cè)得拉力的大小，就不需要滿足祛碼和托盤(pán)總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的

質(zhì)量。

(4)[5]保持小車(chē)質(zhì)量不變，改變祛碼質(zhì)量，則最終小車(chē)的加速度與合力成正比例關(guān)系，故ABD

錯(cuò)誤，C正確。

故選C。

12.如圖所示為我國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用C919大型客機(jī)。

在一次模擬試飛中，飛機(jī)著陸后做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，10s內(nèi)前進(jìn)300m,此時(shí)速度減為著陸時(shí)速度的

一半。求：

(1)飛機(jī)著陸時(shí)速度大小。

(2)飛機(jī)著陸后30s時(shí)距著陸點(diǎn)多遠(yuǎn)。

【答案】(1)40m/s；(2)400m

【解析】

【詳解】(1)設(shè)飛機(jī)著陸時(shí)的速度為%,10s內(nèi)前進(jìn)300m，此時(shí)速度減為著陸時(shí)速度的一半，則

有

x=%+0

2

其中

1

聯(lián)立解得

4x4x300

%二---m/s=40m/s

o3t3x10

(2)飛機(jī)著陸后勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為

_1_

"7=上+=%=*m/s?=2m/s2

tt2t2x10

飛機(jī)停止運(yùn)動(dòng)所用時(shí)間為

v40__

t=—0=—s=20s

°（｝a2

著陸后30s滑行的距離即為20s內(nèi)滑行的距離，則有

=—x20m=400m

2°2

13.如圖所示，一只可愛(ài)的企鵝在傾角為37。的冰面上玩要，先以恒定加速度從冰面底部由靜止開(kāi)

始沿直線向上“奔跑”，經(jīng)/=0.8s后，在x=0.64m處，突然臥倒以肚皮貼著冰面向前滑行，最后退

滑到出發(fā)點(diǎn)。企鵝在滑行過(guò)程中姿勢(shì)保持不變，企鵝肚皮與冰面間的動(dòng)摩擦因數(shù)〃=0.25,已知

sin37°=0.6,cos37°=0.8,取重力加速度g=10m/s2,求:

（1）企鵝向上“奔跑”加速度大小a；

（2）企鵝滑行過(guò)程所用的總時(shí)間r總（結(jié)果可用根號(hào)表示）。

【答案】⑴a=2m/s2；⑵+s

【解析】

【詳解】（1）設(shè)企鵝向上“奔跑”時(shí)加速度大小為“，有

12

x--ar

2

解得

?=2m/s2

（2）設(shè)企鵝向上“奔跑”時(shí)的末速度大小為v,有

v=at=\.6m/s

設(shè)向上滑行時(shí)企鵝的加速度大小為ai,時(shí)間為A,有

mgsin0+/jmgcos0=ma1

V=卬|

解得

a,=8m/s2,4=0.2s

設(shè)向下滑行時(shí);企鵝的加速度大小為42,時(shí)間為短，有

mgsin0—/amgcos0=ma2

2i

V12

xH-----=-a];

2a}2

解得

2

a2=4m/s,t2=^^-s

所以總時(shí)間為

V10+1

'總=4+G=---s

14.如圖所示，質(zhì)量加c=5kg的斜面體C靜止在粗糙的水平地面上，斜面體的兩個(gè)斜面均是光滑

的，兩個(gè)質(zhì)量均為m=2kg的物體A、B分別在沿各自斜面向上的力FA和FB的作用下處于靜止?fàn)顟B(tài),

兩個(gè)斜面的傾角分別為。=37°、4=53。。取重力加速度大小g=10N/kg,求：

（1）FA、尸B的大小;

（2）地面對(duì)斜面體C摩擦力大?。?/p>

【解析】

【詳解】（1）對(duì)A進(jìn)行受力分析，如圖甲所示

甲

沿斜面方向有

FA=mgsina

解得

以=12N

對(duì)B進(jìn)行受力分析，如圖乙所示

沿斜面方向有

FB=mgsin(3

解得

心=16N

(2)C與地面接觸，根據(jù)整體法對(duì)整體進(jìn)行受力分析，如圖丙所示，假設(shè)摩擦力的方向水平向右

丙

水平方向有

FBCOS/3=FACOSa+fc

豎直方向有

&sin尸+4sina+FNC=(2m+%)g

解得

fc=mgsincos/3-mgsinacosa=0

所以地面對(duì)c的摩擦力為0。

(3)豎直方向有

&c=(2m+mc)g—sinF,sincr

=(2〃?+砥.)g-mgsin20-mgsin2a

解得

%=70N

15.如圖所示，一傾斜固定的傳送帶與水平面間夾角0=37。，上下兩端間距L=2.0m,傳送帶以v

=1.0m/s的速率沿順時(shí)針?lè)较騽蛩龠\(yùn)行。從距離傳送帶底端xo=l.Om的O點(diǎn)由靜止釋放一質(zhì)量m

=L0kg的小滑塊，滑塊運(yùn)動(dòng)到傳送帶底端時(shí)與固定擋板P碰撞，碰撞時(shí)間極短且碰撞前后速率相

等。滑塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)"=0.5,$訪37。=0.6,8$37。=0.8,取g=10m/s2,傳送帶與輪子

間無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，不計(jì)輪軸處的摩擦。求：

（1）滑塊與擋板P第一次碰撞時(shí)的速度大小也；

（2）滑塊與擋板P碰撞后離開(kāi)擋板的最大距離Xm；

（3）若滑塊與擋板P第一次碰撞后立即在滑塊上加一方向沿傳送帶斜向上、大小F=4.0N的恒力，

一段時(shí)間后撤去。要使滑塊能滑至傳送帶最上端，恒力持續(xù)作用的最短時(shí)間％

【答案】（1）2m/s；（2）0.4m；（3）1.67s

【解析】

【詳解】（1）設(shè)滑塊向下運(yùn)動(dòng)的加速度為根據(jù)牛頓第二定律可得

mgsin0-jjmgcos0=ma]

由勻變速運(yùn)動(dòng)規(guī)律有

v：=2atx0

聯(lián)立解得