第36頁目錄TOC\o"1-3"\h\u96101.編制說明 3173841.1編制依據(jù) 3118011.2編制范圍 3103292.工程概況 3135902.1概況及主要工程量 4272862.2自然條件 431702.3主要技術(shù)標準 581362.4施工條件 5317793.施工方案及工藝 7247304.施工組織機構(gòu)及隊伍分布 19202384.1主要機具、測量、檢測設(shè)備 20222304.2工期安排及勞動力配置 2246164.3施工程序 23176695.大臨工程與施工準備 23106905.1生活辦公臨建設(shè)施 23164145.2施工便道、便橋、便涵 23138845.3施工用電、用水 24213755.4炸藥庫 25151855.5七公司試驗室 25188786.內(nèi)業(yè)資料整理 25324447.保證工期的主要措施 25269157.1組織措施 25202827.2雨季和冬季、農(nóng)忙季節(jié)施工安排與措施 25104357.3保證工期的主要技術(shù)措施 26178378.質(zhì)量目標和質(zhì)量保證措施 26193448.1質(zhì)量目標 26226428.2質(zhì)量保證體系 27309458.3質(zhì)量責任制度 2767238.4教育、培訓持證上崗制度 28261728.5質(zhì)量檢查制度 2824038.6創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 3011288.7保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施 31145619.安全目標和安全保證措施 34291969.1安全目標 35115729.2安全保證體系 351854710.文明施工、文物保護、環(huán)境保護措施 372009810.1保護地下管線和周圍建筑物措施 371513810.2交通配合措施 38980310.3環(huán)境衛(wèi)生、文明施工措施 39240210.4消防、治安措施 40290310.5施工期間防汛措施 413096710.6施工期間水土保持、環(huán)境保護措施 41編制依據(jù)、原則及范圍1.1編制依據(jù)（1）《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建XX至XX鐵路可行性研究報告的批復》（發(fā)改基礎(chǔ)[2010]460號）。（2）鐵道部鑒定中心《新建XX至XX鐵路可行性研究評審報告》（鑒綜[2009]165號）。（3）鐵道部鑒定中心《關(guān)于新建XX至XX鐵路初步設(shè)計的批復》（鐵鑒函[2010]623號）。（4）現(xiàn)行的國家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、驗標及施工指南。（5）鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司編制的初步設(shè)計文件。（6）設(shè)計階段與地方簽訂的有關(guān)協(xié)議及紀要。（7）目前同等級鐵路建設(shè)的技術(shù)水平、管理水平和施工裝備水平。（8）新建XX至XX鐵路（DK214+350～DK217+350）區(qū)間路基工程施工圖。（9）國家和鐵道部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、標準、規(guī)程。（10）施工現(xiàn)場的實際調(diào)查資料。1.2編制原則確保工期。必須保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入，科學編制施工組織設(shè)計，合理安排施工工序，充分考慮氣候、季節(jié)、交叉施工對工期的影響，確保及早完工。資源優(yōu)化配置。以項目部鐵路工程施工技術(shù)的積累，經(jīng)驗的總結(jié)，鍛煉的人才，統(tǒng)籌優(yōu)化資源配置，確保在資源上滿足質(zhì)量、安全、進度、環(huán)保等要求。堅持以人為本，安全生產(chǎn)。施工生產(chǎn)活動始終把人的健康安全放在首位，嚴格執(zhí)行GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系，認真編制施工安全技術(shù)方案，加強過程控制，落實保證措施，保證安全生產(chǎn)投入，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。實現(xiàn)文明施工，重視環(huán)境保護，合理規(guī)劃臨時用地，力行節(jié)約原材料消耗，按照國家、鐵道部及業(yè)主對本工程的環(huán)境保護要求，精心組織，嚴格管理。把施工對環(huán)境的影響降低到最低程度，創(chuàng)建文明施工標準化工地。1.3編制范圍本標段（DK214+350～DK217+350）區(qū)間路基工程。2.工程概況2.1工程簡介新建鐵路XX至XX鐵路（DK214+350～DK217+350）區(qū)間路基工程位于河北省承德市豐寧滿族自治縣胡麻營鄉(xiāng)，路基全長3.0正線公里，地震烈度為6度。2.2設(shè)計主要技術(shù)標準（1）鐵路等級：國鐵重載Ⅰ級（2）正線數(shù)目：雙線（3）設(shè)計行車速度：120km/h（4）最小曲線半徑：800m；（5）線間距：4m（6）限制坡度：重車方向6‰，輕車方向12‰（7）牽引種類：電力（8）機車類型：貨機交流傳動機車HXD系列；客機SS9（9）牽引質(zhì)量：10000t（10）到發(fā)線有效長度：1700m（11）閉塞方式：自動閉塞2.3主要工程項目及數(shù)量管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。路基地基處理、防護、支擋工程數(shù)量大、結(jié)構(gòu)復雜。區(qū)間路基挖方約1079000m3，填方約1169000m3，土源均來自取土場，數(shù)量大，運距遠。2.4工程特點本工程設(shè)計標準高、技術(shù)新，主要承重結(jié)構(gòu)的使用壽命要確保滿足100年要求，主體工程質(zhì)量要實現(xiàn)“零缺陷”，并滿足列車開行的高安全性和舒適度的要求。施工工期要求緊、質(zhì)量標準要求高、施工技術(shù)新、施工難度大是本工程的突出特點。此工程工程量大、專業(yè)協(xié)調(diào)配合多、施工工期緊，采用合理的施工組織、科學的管理方法是我管段施工管理的突出特點。沿線植被茂密、經(jīng)濟作物園林眾多，作為國家重點旅游地區(qū)，施工中環(huán)境保護尤其重要。3、建設(shè)項目所在地區(qū)特征3.1自然特征本區(qū)間工程段為燕山山脈中山區(qū)及中低山區(qū)，高差較大，地形起伏很大。山勢陡峻，溝谷縱橫，分水嶺近南北向伸展，植被覆蓋較淺，基巖裸露清晰。沿線山前緩坡多分布有新黃土，沖溝發(fā)育。沿線穿越的地層主要為新生界、中生代、古生代、遠古界及太古界等。覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)（Qh）沖洪積（Q4a1+p1）粉質(zhì)黏土、砂土、坡洪積（Q4a1+p1）粉質(zhì)黏土、坡殘積粉質(zhì)黏土、砂土，第四系全新統(tǒng)（Qh）、更新統(tǒng)（QP）的玄武質(zhì)噴出巖類和粉土、砂土、礫砂土等。下伏地層有白堊系、古二迭系、寒武系的白云巖和石灰?guī)r類，其間常見穿插各種巖性的巖脈，有石英巖、粉砂巖、頁巖等。本區(qū)域位于I級構(gòu)造單元中朝準地臺的兩個II級構(gòu)造單元上，屬燕山沉降帶。本區(qū)間工程處在中朝準地臺北部的II級構(gòu)造單元—內(nèi)蒙地軸南緣與燕山臺褶帶北緣二者交接位置，以偏橋子—唐家灣深斷裂為界，北屬承德拱斷束，南為馬蘭峽復背斜。北緣以新太古代的變質(zhì)基底為主，其南以大面積分布的中生代陸相火山—沉積建造為主。沿線屬暖溫帶、亞濕潤大陸性季風氣候區(qū),春季干旱多風；降水集中，降水量多集中在七、八月份，蒸發(fā)量大于降水量，蒸發(fā)強烈且持續(xù)時間長，夏季炎熱，秋季涼爽，冬季嚴寒，晝夜溫差大，四季變化明顯。由于沿線最冷月平均氣溫介于-5℃～-15℃之間，沿線XX至興隆地區(qū)最冷月平均氣溫介于-5℃～-15℃之間，按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，屬寒冷地區(qū)；遵化市至XX市地區(qū)最冷月平均氣溫>-5℃，按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，均屬溫暖地區(qū)。3.2、交通運輸情況本區(qū)間段路基位于豐寧縣胡麻營鄉(xiāng)，交通方便，附近有半虎路直通豐寧和承德，基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，近年來公路的發(fā)展尤其迅猛，高速公路、國道等高等級公路與本線并行交叉外，省級公路、縣級公路以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路形成了較完善、發(fā)達的公路交通網(wǎng)，為本線的施工提供了較便利的運輸條件。3.3水源、電源等可利用情況沿線通過地區(qū)主要河流有潮河以及一些小河流等，全線大部分地區(qū)地下水較豐富，基本能滿足施工、生活用水，施工時取化驗合格的水源，并采取相應(yīng)的凈化措施。沿線電力發(fā)達，且電力網(wǎng)絡(luò)較密集，容量富裕，沿線可供施工用電的主要變電站分布情況：胡麻營區(qū)域高壓變電站沿線變電站距設(shè)計線路在1～10公里范圍，主要用電負荷在隧道、橋梁等，供電方式可就近連接或從變電所接引專線。3.4通訊條件張?zhí)畦F路沿線通信發(fā)達，不設(shè)置臨時通信干線，采用地方有線電話、寬帶網(wǎng)絡(luò)、手機通信。3.5取棄土場1)取土場根據(jù)設(shè)計選取填料合格的土源作為路基取土場。取土時按照設(shè)計的深度、坡度進行開挖，并結(jié)合當?shù)赝恋乩?、環(huán)保規(guī)劃進行布置，預防隨意取土或水下取土。取土時注意環(huán)境保護，取土后的裸露面按照設(shè)計采取土地整治或防護措施，對于風景區(qū)或有特殊要求的施工地段，及時施工完成配套的環(huán)保工程。在取土場開始取土前首先清理表面雜物、垃圾或腐植土，完善取土場的防、排水系統(tǒng)，防止取土場雨后積水，便于施工。2)棄土場棄土或棄碴嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，棄土場的位置與標高必須保證路塹邊坡、山體和自身的穩(wěn)定，并避免影響附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通和環(huán)境等，及時施做與此有關(guān)的排水及支擋防護工程。4.施工組織安排4.1建設(shè)總體目標確保全部工程達到國家、鐵道部的鐵路工程質(zhì)量驗收標準及設(shè)計要求，工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%。安全上杜絕較大級事故，重傷控制0.3‰以下，爭創(chuàng)安全生產(chǎn)無事故單位。4.2建設(shè)組織機構(gòu)及職責分工四標段成立中鐵三局張?zhí)畦F路項目經(jīng)理部，負責本管段內(nèi)施工生產(chǎn)組織，經(jīng)理部機關(guān)業(yè)務(wù)部門組織工作組負責業(yè)務(wù)方面指導、監(jiān)督。項目組織機構(gòu)為：項目部設(shè)經(jīng)理1名，副經(jīng)理2名，總工1名；下設(shè)七個業(yè)務(wù)科室：工程技術(shù)部、安全環(huán)保部、綜合辦公室，試驗室，財務(wù)部，計劃合同部，機械物資部。為滿足施工需要，管段成立工程試驗室一個，設(shè)置在攪拌站內(nèi)，負責現(xiàn)場混凝土、土工常規(guī)性試驗、原材料取樣送檢等工作，業(yè)務(wù)上受局經(jīng)理部中心試驗室管理及指導。本橋管理模式為架子隊管理模式。設(shè)架子隊長1名，技術(shù)主管1名，實驗員1名，材料1名，安全員1員，質(zhì)量員1名，領(lǐng)工員1名，工班長1名。架子隊職責分工為：架子隊長職責：負責架子隊的施工生產(chǎn)，正常運行，認真落實執(zhí)行項目部的各項規(guī)章制度。技術(shù)負責人：負責施工過程的技術(shù)工作，嚴格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范，監(jiān)督完成內(nèi)業(yè)資料、技術(shù)交底，協(xié)助項目總工程師完成驗工、計量。技術(shù)員：協(xié)助技術(shù)負責人管理現(xiàn)場的技術(shù)工作，負責內(nèi)業(yè)資料的填寫。安全員：認真執(zhí)行安全管理體系，協(xié)助安質(zhì)部做好施工人員的安全教育，負責施工現(xiàn)場的日常檢查，對重點施工部位進行旁站監(jiān)控。質(zhì)量員：掌管工程質(zhì)量情況，定期式不定期式的進行自檢，協(xié)助安質(zhì)部組織好每月的質(zhì)量檢查。試驗員：服從上級領(lǐng)導安排，完成各項試驗，對檢測工作質(zhì)量負責，確保數(shù)據(jù)真實可靠。材料員：負責現(xiàn)場物資的發(fā)放，根據(jù)生產(chǎn)部門和技術(shù)部門提供的物資計劃，編制物資申請和供應(yīng)計劃。領(lǐng)工員：負責施工中的勞力安排，協(xié)調(diào)好各種機械的相互配合，施工做到安排合理，文明施工。工班長：負責班組的生產(chǎn)管理和實施，協(xié)助架子隊隊長完成上級下達的施工任務(wù)。3.施工方案及工藝3.1土質(zhì)路塹開挖3.1.1施工前提條件⑴現(xiàn)場安全質(zhì)量保證體系已建立，明確了挖方路基施工負責人。⑵詳細復查設(shè)計文件所確定的路塹地段的工程地質(zhì)資料及路塹邊坡，根據(jù)其工程地質(zhì)情況、工程量的大小和工期復查施工組織設(shè)計，核實（或編制）調(diào)整土石方調(diào)運圖表。⑶路基測量放樣已完成，已設(shè)置中邊樁標明輪廓，并經(jīng)監(jiān)理工程師復核批準。⑷施工現(xiàn)場的征地、拆遷、清表等工作基本完成。⑸設(shè)計圖紙及文件已審核，提出的問題已得到相關(guān)部門的回復，并對技術(shù)員及班組進行了詳細的技術(shù)交底。⑹對沿線擬利用土質(zhì)已進行檢測試驗。⑺截水溝、排水溝等臨時排水設(shè)施已做好，并已貫通至橋涵或溝渠順利排出。⑻分項工程開工報告已得到批復，施工現(xiàn)場的勞動力、施工機械滿足施工進度及質(zhì)量的要求。3.1.2施工工序（見圖1.2）3.1.3施工技術(shù)與工藝⑴應(yīng)嚴格按照設(shè)計坡度施工，若邊坡實際土質(zhì)與設(shè)計勘探的地質(zhì)資料不符，特別是土質(zhì)較設(shè)計圖紙松散時，應(yīng)及時向有關(guān)方面提出修改設(shè)計的意見，經(jīng)批準后實施。⑵土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均應(yīng)自上而下進行，嚴格分層開挖，開挖坡面一次性成形，且應(yīng)開挖一級防護一級，防止邊坡失穩(wěn)產(chǎn)生滑坍等災(zāi)害，對有可能產(chǎn)生滑坍等邊坡，應(yīng)先施作錨固等加固措施進行防護，方可進行下級邊坡開挖。不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。⑶在高路塹邊坡地段一般山體含水量大，在滲水量大的部位應(yīng)及時又針對性地按設(shè)計要求設(shè)置泄水管。為確保高路塹地段路基穩(wěn)定應(yīng)在邊溝底設(shè)置復式滲溝，防止山體水滲入路基，產(chǎn)生隱患。⑷開挖面高度每3-4m在挖掘機作業(yè)高度范圍內(nèi)應(yīng)對開挖坡面進行一次整修，按設(shè)計坡率、線形及平臺設(shè)置進行修整，同時應(yīng)對已開挖邊坡進行測量復測，確保開挖坡面不欠挖或超挖，才可繼續(xù)施工。⑸現(xiàn)場施工技術(shù)人員應(yīng)配備坡比架、卷尺等隨時對開挖邊坡坡率進行檢查，以便指揮機械操作員進行施工。⑹在制定設(shè)置棄土場的地方不能滿足堆積棄方數(shù)量時，應(yīng)停止開挖，從新選擇棄土位置并相應(yīng)修改施工方案、提交監(jiān)理工程師批準。⑺沿溪及山坡不能橫向棄置廢方的開挖路段，應(yīng)選擇可行的措施，防止造成廢方侵占良田、河道，損害民房及用地范圍以外的其它構(gòu)造物。⑻土方路塹開挖時，若短而深的路塹，可采用橫挖法施工；若較長的路塹，可采用縱挖法施工；若路線縱向長度和挖深超過20米的路塹，宜采用混合式開挖法。⑼土方路塹開挖時，應(yīng)設(shè)部少于3%的縱、橫向排水坡，待開挖貫通后，再從路線較低處起縱向整修路槽。⑽修筑路拱、整修邊坡、平整路基頂面時，應(yīng)采用機械作業(yè)，人工配合。3.1.4施工質(zhì)量⑴路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑。路基邊坡坡面平順，穩(wěn)定，不虧坡，曲線圓滑。⑵取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當，外形整齊、美觀，防止水土流失。⑶實測項目質(zhì)量要求參見《鐵路工程質(zhì)量檢驗評定標準》3.2、石質(zhì)路塹開挖3.2.1施工方法與工藝⑴凡是石質(zhì)邊坡均要采用光面爆破技術(shù)，降低爆破對邊坡穩(wěn)定性的影響。⑵開挖拉槽應(yīng)自拉槽的兩端中部首先起爆，形成數(shù)個臨空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推進，拉槽施工必須采用豎孔爆破方式，嚴禁采用平孔爆破的方式施工。在距設(shè)計坡面3-5米范圍內(nèi)必須采用光面爆破。光爆破面要求豎孔炮眼的間距不大于1m。⑶爆破法開挖的路段，如空中有纜線，應(yīng)查明其平面位置和高度；還應(yīng)調(diào)查地下有無管線，應(yīng)查明其平面位置和埋設(shè)深度；同時應(yīng)調(diào)查開挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)物類型，完好程度、距開挖界距離，然后制定爆破方案，必須確?？罩欣|線、地下管線和施工區(qū)邊界處建筑物的安全。⑷根據(jù)設(shè)計的炮位、直徑和孔深打眼，原則上應(yīng)使用潛孔鉆鉆孔，當工程量小，工期允許時，可采用人工打眼，但必須得到監(jiān)理工程師書面批準。⑸光爆后，應(yīng)清刷邊坡，從開挖線往下分級清刷邊坡，下挖2-3m時，應(yīng)對新開挖邊坡刷坡，對于軟質(zhì)巖石邊坡可用人工或機械清刷，對于堅石和次堅石，可使用炮眼法、裸露藥包法爆破，邊坡上不得有松石、危石，松動部分的巖石，必須清除。如因過量超挖，應(yīng)用漿砌片石襯砌超挖的坑槽。⑹石質(zhì)路塹路床頂面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底標高宜低于設(shè)計標高10-15cm，裝藥時宜在孔底留5-10cm空眼，裝藥量按松動爆破計算。⑺石質(zhì)路床有裂隙水時，應(yīng)采用滲溝連通，滲溝寬不宜小于30cm，滲溝底略低于坑洼地，坡度不宜小于6%，使可能出現(xiàn)的裂隙水或地表水有淺坑滲入深坑洼，并與邊溝邊接。如滲溝低于邊溝則應(yīng)在路肩下設(shè)縱向滲溝，溝底應(yīng)低于深坑洼底至少10cm，寬不宜小于60cm；縱向滲溝由填方路段引出。滲溝應(yīng)填碎石，并與路床同時碾壓到規(guī)定的要求。⑻石方路塹的路槽底面標高，應(yīng)符合圖紙要求，如過高輔以人工鑿平，過低應(yīng)以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實穩(wěn)固，嚴禁用土整平。3.2.2爆破施工方案詳見路基爆破施工方案3.2.3施工質(zhì)量⑴上邊坡不得有松石，路基邊線直順，曲線圓滑。⑵豎孔炮眼殘留率不得低于85%，對于中硬質(zhì)巖石，凸出于設(shè)計邊坡線的石塊，其凸出尺寸不應(yīng)大于20cm，超爆凹進部分尺寸也不應(yīng)大于20cm。對于軟質(zhì)巖石，凸出及凹進尺寸均不應(yīng)大于10cm。⑶實測項目質(zhì)量要求參見《鐵路工程質(zhì)量檢驗評定標準》3.3挖方路基非適用材料的處理⑴路基挖方至設(shè)計斷面后，如仍留有非適用材料，應(yīng)按監(jiān)理工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，用批準的材料回填，并壓實到圖紙或施工規(guī)范規(guī)定的壓實度。在回填前，應(yīng)測量必要的斷面報監(jiān)理工程師批準。⑵除非監(jiān)理工程師另有許可，在暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的地方，應(yīng)把適用材料獨立地挖出來，以供填方使用，且不得被非適用材料污染。已污染的材料應(yīng)按棄方處理。⑶在填方區(qū)挖除低于原地表面的非適用材料時，其挖除深度及范圍應(yīng)由監(jiān)理工程師確定。在挖除前，應(yīng)測量必要的斷面報監(jiān)理工程師批準。⑷凡經(jīng)監(jiān)理工程師批準，在路基挖方或填方區(qū)挖除的非適用材料，適用于草皮種植草皮的表土應(yīng)儲存于指定地點，否則應(yīng)按棄方要求處理。3.4填方路基施工

3.4.1施工前的準備工作

⑴核對填料的類別、分布，進行填料復查和試驗，不符合設(shè)計要求的填料嚴禁用于填筑。

⑵將填筑范圍內(nèi)的樹木砍伐并將挖除樹根、草根或移植至業(yè)主方指定地點廢棄；將地面結(jié)構(gòu)物于以拆除。

⑶調(diào)查填筑范圍內(nèi)魚塘、泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面軟弱狀況等情況，當與設(shè)計不符且遇不利回填的情況須特殊處理時，并及時向業(yè)主、設(shè)計單位、監(jiān)理工程師報告，以及時指定處理方案。

3.4.2路基填筑土石方施工方法

⑴填筑前會監(jiān)理工程師選擇取土場或工地利用填方料，取樣檢查，符合要求的材料報監(jiān)理工程師批準后方可使用。開工前，選擇合適的由監(jiān)理的工程師審定的實驗路段進行壓實試驗，以確定正確的壓實方法，為達到規(guī)定的壓實度所需的壓實設(shè)備的類型及其組合工序，各類壓實設(shè)備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實層厚度等。路基填筑應(yīng)分層攤鋪壓實，層面平整，路拱適度，做好臨時排水并與設(shè)計排水系相結(jié)合，避免積水破壞邊坡。對使用透水性不良及不透水的材料填筑時，除分層攤鋪壓實度外，還應(yīng)控制其含水量，當含水量過度時應(yīng)進行翻曬，使其達到最佳含水量后方可壓實。當路堤在斜坡上填筑時，其垂直路中線測得的原坡陡于1：5時，原地面應(yīng)挖成臺階。臺階應(yīng)有足夠的寬度，并向內(nèi)側(cè)斜2%。路基挖填交界處，挖方路基應(yīng)采取超挖回填措施，于交界處超挖深度不小于30cm，挖1：5斜坡順接。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計寬度50cm，超寬碾壓，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路堤每填高1m，要做中線檢查，并勾畫出邊緣線，以隨時糾正填方邊緣過寬或不足。距路床頂面1.5m范圍內(nèi)要求分八層填筑，每層填料，壓實度，中線，高程檢測要加強控制，到路床標高，須精確測定中線和邊線位置，同時按坡比掛線消除超寬填筑部分。

⑵為提高填料的密實度，減小孔隙率，增強填料顆粒間的接觸面，增大凝聚力或嵌擠力，減小形變，使路基能保持正常工作，按招標文件要求，填方材料以本合同段開挖的土石方進行回填。填土前填方材料按規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量，承載力試驗和擊實試驗，根據(jù)不同種類填土的最大干密度和最佳含水量控制填土含水量，選擇合理機械，采用重型擊實的試驗法來檢驗路基壓實的標準。參照以下標準實施，表2－1，表2－2。

土質(zhì)路堤壓實標準

表2－1

填、挖類型

路面底面設(shè)計深度范圍（cm）

壓實度％

路堤

上路床

0－30

≥95

≥93

下路床

30－80

≥95

≥93

上路床

80－150

≥93

≥90

下路床

大于150

≥90

≥90

零填及路塹路床

0－30

≥95

≥90⑶路基填料最小強度和最大粒徑要求

表2－2

項目分類

路面底面以下深度（cm）

CBR值（％）

填料最大粒徑（cm）填石路基

上路床

0－30

8.0

10

下路床

30－80

5.0

10

上路堤

80－150

4.0

15

下路堤

150以下

3.0

15

零填及路塹路床

0－30

8.0

10

注:當路床填料CBR值達不到表列要求時，可采取摻石灰其它穩(wěn)定材料處理。3.4.3路基填方參數(shù)指標路基的填方從挖、裝、運、填、平、碾壓，我們將組織大型機械化一條龍作業(yè)，土石方運距在100米范圍內(nèi)，用推土機施工；運距超過100米，采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸。填土嚴格按四區(qū)（填、平、碾、檢）、八流程（施工準備、測量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路基面整形、邊坡修整）組織施工。A、基底處理：清理后的場地，當?shù)孛鏅M坡不陡于1：10時，直接在其上填筑路堤：橫坡在1：10－1：5時將原地面表土翻松，再進行填筑：橫坡陡于1:1.5時，將原地面挖成寬度不小于1米的臺階，臺階頂面作成2％－4％的內(nèi)傾斜坡，再進行路堤填筑，對于零填挖地段，在零填挖以下30CM范圍內(nèi)的壓實度，按JTJ051－93規(guī)定重型擊實標準測定壓實度，不應(yīng)小于95％。若壓實度不符合要求，應(yīng)對路床頂面以下80CM范圍作換填處理，使壓實度達到規(guī)定的要求。對積水地段，盡可能排干積水，清除淤泥等不適填料；對于其它不良土質(zhì)地段進行改良，根據(jù)設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師的指示進行換填或石灰改善處理。

B、試驗路段：選擇100米或監(jiān)理工程師指示的長度路基作現(xiàn)場壓實試驗路段，根據(jù)我們所有設(shè)備，測出達到規(guī)定的壓實度時，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、碾壓遍數(shù)和碾壓速度、工序等，試驗結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批，作為該種填料施工時使用的依據(jù)。根據(jù)其確定的施工參數(shù)進行路堤填筑。

C、填方路堤

（1）填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪；保證路基壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減小層數(shù)，每種填料層總厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應(yīng)小于100mm。

（2）路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松深300mm，然后整平壓實。其壓實度應(yīng)符合“規(guī)范”的要求。

（3）路堤填土高度大于800mm時,應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓,其壓實度不應(yīng)小于85%。（4）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于1m。臺階頂作成2％－4％的內(nèi)傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應(yīng)將原地面以下200－300mm的表土翻松。

（5）連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程,其施工方法不應(yīng)危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定。

（6）如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時，該便道或引道不得做為路堤填筑的部份，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。

（7）任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)預以清除或破碎，破碎后的硬材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2／3，并應(yīng)均勻分布，以便達到要求的壓實度。

（8）填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。

（9）用透水性較小的土填筑路堤時，應(yīng)將含水量控制在最佳含水量±2％范圍內(nèi)；當填筑路堤下層時，其頂部應(yīng)做為4％的雙向橫坡；如填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑路堤邊坡上。

D、結(jié)構(gòu)物處的回填

（1）結(jié)構(gòu)物（包括橋涵臺背、錐坡）的回填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部份。

（2）結(jié)構(gòu)物處的回填，應(yīng)按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行?；靥顣r圬工強度的具體要求及回填時間，應(yīng)按《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

（3）回填材料除圖紙另有規(guī)定外，選用透水性材料砂礫石或監(jiān)理工程師同意的其它材料；填料的最大粒徑不得超過50mm。

（4）臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。

（5）結(jié)構(gòu)物處填土應(yīng)分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過150mm，結(jié)構(gòu)物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95％。

（6）在回填壓實施工中,應(yīng)對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。壓路機達不到的地方,應(yīng)使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實。

E、排水

（1）在地表過分潮濕或水田地段，應(yīng)在路堤兩側(cè)護坡道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應(yīng)按排水設(shè)計或監(jiān)理工程師的指示進行施工。

（2）在護坡道外側(cè)的排水溝，應(yīng)在溝的外側(cè)填筑土埂，防止水流入。

（3）在路基范圍內(nèi)開挖的橫向排水溝，當為切斷或降低地下水位作用時，應(yīng)回填滲水性良好的砂礫料。

（4）在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時，可先作土埂排除積水，并將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤以外，按監(jiān)理工程師要求的深度將此地面翻松（如此地面密實度達到要求可不挖松），經(jīng)處理后再進行壓實。對旱地或地表土質(zhì)疏松時也應(yīng)進行原地面壓實。對壓實度的要求，均應(yīng)符合“規(guī)范”要求。

3.4.4

路基填、挖交界（縱、橫）地段路堤填方

A）橫向半填半挖地段填方，應(yīng)按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當，而出現(xiàn)路基縱向裂縫。

B）要認真清理半填斷面的原地面，根據(jù)圖紙要求及技術(shù)規(guī)范的規(guī)定將半填斷面原地面翻松或挖成臺階，再進行分層填筑。

C）填筑時，必須從低往高分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。

D）半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內(nèi)。

E）縱向填、挖交界處的路基填方，應(yīng)按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當，而出現(xiàn)路基橫向裂縫。

F）縱向填、挖交界處施工首先認真清理填方路段的原地面，清理長度依據(jù)填土高度和原地面坡度而定，原地面清理應(yīng)符合圖紙要求及本合同段技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。

G）縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后,方可開挖挖方斷面，對挖方中非適用性材料嚴禁用于填筑。

H）縱向填、挖交界處填筑時，必須從低往高分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。

I）縱向填、挖交界處常伴有半填半挖橫斷面，在施工時應(yīng)按圖紙要求妥善安排，做到縱向填、挖交界填筑均衡，碾壓密實無拼痕。

J）若圖紙對縱向填、挖交界處采用土工合成材料加筋時應(yīng)按圖紙要求及本合同段的技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定設(shè)置土工合成材料。

3.4.5路基整型

A）按設(shè)計圖紙要求，恢復各項標樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標高等。根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計劃報監(jiān)理工程師批準后方可施工。

B）土質(zhì)路基采用人工或機械刮土或補土，配合機械碾壓整修成型。當填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層填補。

C）土質(zhì)路基表面采用推土機刮平，鏟下的土不足填補凹陷時，使用與路基相同的土填平夯實。整修后的路基表面15cm以內(nèi)，將松散和大塊石清除，并用與路基相同的填料填平夯實。

D）邊溝的整修應(yīng)掛線進行，對各種水溝的縱坡均采取儀器檢測，整修到符合設(shè)計規(guī)范要求為止。

E）填土路基兩側(cè)超填的寬度應(yīng)預切除，如遇邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。

3.4.6路基檢測

A）壓實度檢測：路基填筑每分層填筑碾壓完畢，即可進行碾壓密實度檢測，合格后才能進行下一層的施工。土方路基以JTJ071－98P附錄B和JTJ059－95檢查密實度法。

B）彎沉：土方路基要作彎沉檢測，按JTJ071－98附錄I和JTJ059－95檢查。

C）縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡：根據(jù)規(guī)范對土方路基進行檢測。

3.4.7土石方施工主要施工特點

（1）土石方調(diào)配嚴格按“就近”原則進行即就近移挖作填，就近借方，就近運輸。

（2）集中力量分階段突擊，抓住高填方路段等重點難點部位的路基土方施工。（3）路基在雨季填筑時，為防止水土流失和利于施工質(zhì)量，施工前作好地表排水，保持排水渠的暢通，施工時挖、運、填、壓連續(xù)進行，每層填土筑成2％－3％的橫坡，并在雨季前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，另外，筑好擋水埂，疏通邊溝，作好路基防護，路基成型后，及時整理路肩并安排坡面防護，保持路基整體穩(wěn)定。

（4）路基在雨季挖方時應(yīng)作好截水溝、臨時排水溝等要保證水路暢通，和不產(chǎn)生水土流失。

（5）強橋涵臺背回填的填筑壓實作業(yè)，重視路基施工與橋梁施工配合銜接，妥善處理好橋涵地段農(nóng)田排灌與路基施工的矛盾。3.5砌筑骨架護坡土質(zhì)及風化極嚴重巖石路塹邊坡防護采用人字型截水骨架內(nèi)噴播植草間植灌木防護或錨桿框架梁內(nèi)噴薄植草間植灌木防護。強風化硬質(zhì)巖路塹邊坡根據(jù)巖層的巖性、風化程度、層面、地質(zhì)構(gòu)造等因素，分別選用噴混植生、漿砌片石截水骨架內(nèi)客土植草、錨桿框架梁內(nèi)噴混植生或客土植草。弱—微風化硬質(zhì)巖采用局部漿砌片石嵌補及掛網(wǎng)噴混凝土防護。施工前先清刷坡面浮土，填補坑凹，使坡面大體平整。砌筑骨架按設(shè)計要求在每條骨架的起訖點掛線放樣，然后開挖骨架溝槽，溝槽尺寸根據(jù)骨架尺寸而定；施工時先砌筑骨架銜接處，再砌筑其它部位骨架，兩骨架銜接處于同一高度。自下而上逐條砌筑骨架；截水骨架、鑲邊、基礎(chǔ)、邊坡平臺、踏步采用漿砌片石砌筑；拱型、人字型的主骨架作成槽成，用以排除地表水；在骨架底部0.5～1.0m及頂部和兩側(cè)0.5m范圍內(nèi)，用漿砌片石鑲邊加固。為便利養(yǎng)護，在適當位置設(shè)置階梯踏步。4.施工組織機構(gòu)及隊伍分布施工組織機構(gòu)見下頁框圖：項目經(jīng)理項目經(jīng)理副經(jīng)理總工程師副經(jīng)理總工程師治安消防辦公室綜合辦公室七公司試驗室機械物資部計劃合同部安質(zhì)環(huán)保部工程管理部治安消防辦公室綜合辦公室七公司試驗室機械物資部計劃合同部安質(zhì)環(huán)保部工程管理部 袋裝砂井作業(yè)班粉噴樁作業(yè)班土石方運輸班路基填筑二班袋裝砂井作業(yè)班粉噴樁作業(yè)班土石方運輸班路基填筑二班路基作業(yè)隊路基作業(yè)隊路基填筑一班土工格柵及砂路基填筑一班土工格柵及砂墊層作業(yè)班4.1主要機具、測量、檢測設(shè)備(1)主要施工機械配備表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格型號生產(chǎn)廠家等單位數(shù)量進場時間備注一土石方機械1挖掘機EX-300日立臺22010.9.252挖掘機PC-200小松臺22010.9.253推土機T-120宣化臺22010.9.254推土機T-220宣化臺12010.9.255裝載機ZL-40柳工臺22010.9.256裝載機ZL-50柳工臺12010.9.257振動壓路機YZ-12徐工臺22010.9.258振動壓路機YZ-16徐工臺12010.9.259平地機PY-185天津臺12010.9.2510邊坡振動壓實機YZ-13西安臺12010.9.2511蛙式打夯機≤250N·m濟南臺52010.9.25二運輸機械2010.9.251自卸車解放5t長春臺82010.9.252自卸車紅巖8t重慶臺52010.9.253自卸車東風5t十堰臺52010.9.254平板拖車CQ30290/Q32臨清臺12010.9.255載重汽車紅巖重慶臺42010.9.256灑水車CA-10B一汽臺12010.9.25三基礎(chǔ)施工機械2010.9.251粉體噴射攪拌成樁機PH-5A武漢臺22010.9.252袋裝砂井機臺22010.9.253水泵各種類型臺122010.9.25四起重設(shè)備2010.9.251汽車吊QY-16泰安臺22010.9.25(2)主要質(zhì)檢儀器、測量、試驗設(shè)備主要質(zhì)檢儀器、測量、試驗設(shè)備配備表序號測試儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注一測量儀器1全站儀TOPKON臺22水準儀DZS3臺33精密水準儀DS1臺1二檢測試驗儀器設(shè)備1雷式沸煮箱FZ-31型臺1浙江2標準恒溫恒濕養(yǎng)護箱YH-40B臺1北京3水泥細度負壓篩析儀FSY-150B臺1北京40.9mm方孔水泥篩φ200套1浙江5新標準砂篩國家新標準套1浙江6土壤標準篩φ300沖框套1浙江7液塑限聯(lián)合測定儀FJ-Ⅲ套1紹興8標準電動擊實儀YDT-1套1北京9相對密度儀WJ-2臺1浙江11重型動力觸探儀N63.5臺1浙江13環(huán)刀法容重測定儀100ml套8浙江14灌砂法容重測定儀150型套3北京17秤、天平各類套6浙江4.2工期安排及勞動力配置1.本段路基工程土石方機械作業(yè)隊計劃設(shè)置2個，分別為：路基作業(yè)一隊負責施工DK208+761～DK213+400；路基作業(yè)二隊負責施工里程為DK214+150～DK217+500；路基附屬工程計劃配置1個作業(yè)隊。2.計劃開工日期為2010年9月1日。路基土石方:2011年3月1日～2012年3月15日路基附屬工程:2011年7月20日～2012年11月30日3.勞動力配置本段路基安排勞動力最高峰時人員為200人，高峰期為2011年5月、6月、7月、10月、11月等5個月。4.3施工程序征地拆遷→場地清理→測量放線→現(xiàn)場核對→開工報告→工程實施→施工自檢→報檢簽證→試驗檢測→質(zhì)量評定→工程驗收→土地復耕→工程保修5.大臨工程與施工準備5.1生活辦公臨建設(shè)施經(jīng)理部設(shè)在胡麻營鄉(xiāng)河東村，與半虎線相鄰，路基隊設(shè)在各施工段民房內(nèi)。5.2施工便道、便橋、便涵運輸便道原則上全線貫通，與高速公路、國道、省道、鄉(xiāng)村道路交接，工運輸車輛方便行駛。延豐虎路計入鐵路施工現(xiàn)場，分別可以進入DK208+800處，DK209+405處、DK209+950處、DK210+400處、DK212+950處、DK212+170處、DK212+534處、DK212+960處、DK213+400處、DK214+000處、DK214+507處、DK215+030處、DK215+350處、DK215+675處、DK216+000處、DK216+465處、DK216+850處、DK217+500處，再紅線內(nèi)貫通，緊挨征地界征用少量臨時征地，將本段施工便道貫通。新建臨時便道標準：清理原地面腐質(zhì)土，清理厚度0.2m，換填砂礫，換填厚度0.2m，振動壓實，路面寬度為3.5m，500米一處匯車區(qū)，在便道兩側(cè)修建排水溝。計劃由原有道路通入線路新建便道5.12km，改建施工便道6.2km（祥見施工便道設(shè)置一覽表）。在路基新修便道有溝渠隔斷處修建臨時便橋、便涵：臨時便涵設(shè)置四處，分別位于塔溝大橋、大龍?zhí)冻焙犹卮髽?、塔黃旗北溝特大橋及招兵溝大橋施工便道，其中塔溝大橋及大龍?zhí)冻焙犹卮髽虺Ｄ炅魉?，且水流較大。臨時便涵采用鋼筋混凝土圓管涵，管徑根據(jù)涵洞具體位置的過水量確定，采用直徑50～150cm,壁厚10～15cm，自行預制。5.3施工用電、用水管段內(nèi)電力發(fā)達，電力網(wǎng)較密集，采用就近接入法，全線計劃安置7臺變壓器。第一臺位于塔溝大橋小里程處，與10千伏高壓T接；第二臺設(shè)置于大龍?zhí)稖铣焙犹卮髽蛐±锍烫?；第三臺設(shè)置于大龍?zhí)稖铣焙犹卮髽虼罄锍烫?；第四臺設(shè)置于胡麻營隧道進口，線路左側(cè)50m處；第五臺設(shè)置于DK214+000線路左側(cè)20m處；第六臺設(shè)于DK216+500線路右側(cè)500米。第七臺設(shè)置招兵溝大橋小里程處。施工用水：沿線通過地區(qū)主要河流有潮河以及一些小河流等，全線大部分地區(qū)地下水較豐富，基本能滿足施工、生活用水，施工時應(yīng)取水化驗并采取相應(yīng)的凈化措施。5.4炸藥庫炸藥庫擬建于DK214+100處附近，占地500平方米。5.5七公司試驗室七公司試驗室設(shè)于混凝土攪拌站內(nèi)，負責路基土工試驗。6.內(nèi)業(yè)資料整理單位工程資料分類整理，質(zhì)量控制資料、安全和工能檢測、檢驗批、試驗報告分開整理，按照表格順序分類放置。材料也單獨放。注意及時做好匯總表，方便歸檔，順利移交。7.保證工期的主要措施7.1組織措施建立強有力的高效運轉(zhuǎn)指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工生產(chǎn)，掌握形象進度，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理；建立工期領(lǐng)導負責制和工期保證體系。明確階段性工期目標，組織階段性施工生產(chǎn)高潮，緊張有序、均衡、持續(xù)、穩(wěn)定地展開施工，確保工期兌現(xiàn)。組織專門的征遷工作班子，積極協(xié)助建設(shè)單位完成施工界內(nèi)征遷工作，為早日順利開工創(chuàng)造條件。7.2雨季和冬季、農(nóng)忙季節(jié)施工安排與措施⑴雨季施工安排及措施路基施工，盡量安排在晴天或枯水季節(jié)。做好路基兩側(cè)排水溝的維護、疏通工作，確保路基不受浸泡。作好充分的材料儲備工作，以防雨季料源短缺造成停工。成立施工便道維修小組，確保施工道路暢通。做好防洪防汛工作，備好防汛物資、機具，組織好勞力，確保安全渡汛，保證工程不間斷施工。⑵冬季施工安排與措施制定路基工程低溫期施工專項技術(shù)措施，保證冬季工程不間斷施工。⑶農(nóng)忙季節(jié)施工安排農(nóng)忙季節(jié)是農(nóng)村用電的高峰季節(jié)，正常的施工用電將受到影響，針對這一情況，施工中配備足夠的發(fā)電機以保證施工的正常進行。做好運輸車輛調(diào)度，農(nóng)忙季節(jié)安排好車輛運輸時間，避免堵塞交通。根據(jù)需要及時補充勞務(wù)工，滿足施工需要。7.3保證工期的主要技術(shù)措施保障水、電供應(yīng)，架設(shè)臨時電力線，配備足夠的發(fā)電設(shè)備，確保工程不間斷施工。加強施工道路維修，保證材料運輸和道路暢通。安排好季節(jié)性施工，冬季、雨季要針對施工特點，合理安排，減少季節(jié)氣候性對工程施工進度的影響。加強與地方各級政府的聯(lián)系，創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境，為順利施工、確保工期創(chuàng)造有利條件。積極推廣新技術(shù)、新材料、新工藝，成立QC小組，組織技術(shù)公關(guān)，控制工程質(zhì)量，加快工程進度。8.質(zhì)量目標和質(zhì)量保證措施8.1質(zhì)量目標單位工程一次合格率達到100%，優(yōu)良率達90%以上，力爭工程創(chuàng)部優(yōu)，。8.2質(zhì)量保證體系為保證宣杭復線的總體創(chuàng)優(yōu)目標，按ISO9001-2000標準建立強有力的質(zhì)量保證體系，進行標準化、程序化管理，認真落實質(zhì)量責任終身保證制度。項目經(jīng)理對工程質(zhì)量全面負責；總工程師具體負責組織施工組織設(shè)計、工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的編制和實施；經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，負責對原材料、半成品及工序的抽檢，以及對特殊工序、關(guān)鍵工序和隱蔽工程的全面檢查驗收。作業(yè)隊長對本作業(yè)隊所施工的工程質(zhì)量負責，做到一級對一級負責；同時作業(yè)隊配置專職或兼職質(zhì)量檢查工程師，負責所有工序的質(zhì)量檢查和驗收；經(jīng)理部和作業(yè)隊的施工技術(shù)部門、物資采購部門、工程試驗、計量部門等均在相應(yīng)的職責范圍內(nèi)對工程質(zhì)量負責。8.3質(zhì)量責任制度成立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，建立各級領(lǐng)導質(zhì)量責任制。項目經(jīng)理對質(zhì)量全權(quán)負責，并進行組織、推動、決策，對照質(zhì)量目標，貫徹落實工程質(zhì)量措施，督促、檢查、領(lǐng)導管段內(nèi)的各項質(zhì)量工作，對管段內(nèi)工程質(zhì)量負責；作業(yè)隊長對所管工程質(zhì)量負責，具體組織工程質(zhì)量措施的實施，強化對施工過程的控制；操作班組實行工序質(zhì)量的控制，確保每道工序質(zhì)量優(yōu)良。領(lǐng)導分級負責，逐層保證，把工程質(zhì)量的優(yōu)劣列為考核領(lǐng)導業(yè)績的重要內(nèi)容。經(jīng)理部設(shè)工地試驗室，配專職試驗工程師，作業(yè)隊設(shè)工地試驗組，配備試驗人員，通過檢測試驗手段協(xié)助配合工地質(zhì)檢工程師進行全面的工程質(zhì)量控制，為實現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標奠定堅實的組織基礎(chǔ)。8.4教育、培訓持證上崗制度員工上崗前即組織學習施工規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定和驗標，熟悉施工的程序和質(zhì)量要求，定期安排技術(shù)培訓，并進行技術(shù)考核。特殊工種的人員進行上崗前培訓，執(zhí)行持證上崗率100%的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝及時組織參戰(zhàn)人員學習，以人的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。8.5質(zhì)量檢查制度建立各級質(zhì)量檢查制度，經(jīng)理部采取定期和不定期相結(jié)合的方式，每半月進行一次，作業(yè)隊每周進行一次。質(zhì)量檢查由主要領(lǐng)導組織有關(guān)部門人員參加，外業(yè)檢測、內(nèi)業(yè)檢查分別進行。外業(yè)檢測對照部頒驗標對工程中線、水平及工程結(jié)構(gòu)尺寸和檢測項目進行實地量測，做出記錄，作為評定質(zhì)量等級的依據(jù)之一；內(nèi)業(yè)按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質(zhì)保書、設(shè)備狀況等是否清楚、齊全、完整、符合標準，按檢查辦法做出檢查評定結(jié)果。凡一次檢查合格率不足100%，且現(xiàn)場管理混亂的工點，提出黃牌警告，單位內(nèi)通報批評；連續(xù)兩次檢查達合格率不足100%，責令撤離工地。對一次檢查合格率達100%，內(nèi)實外美且現(xiàn)場管理有序的單位，給予獎勵，并通報表揚。各級機構(gòu)設(shè)立專職質(zhì)檢人員，經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量部，配備專職質(zhì)量檢查工程師，作業(yè)隊設(shè)專職或兼職質(zhì)量檢查員，持證上崗。對施工過程的質(zhì)量實施過程控制，做好隱蔽工程的自檢、專檢工作。分級進行分項、分部和單位工程的質(zhì)量評定。在施工過程中實施“三檢制”，即“自檢、互檢、專檢”。在分項工程施工過程中，工班及一線作業(yè)人員堅持自檢、互檢的制度。認真執(zhí)行合同條款，加強與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位的密切配合，自覺接受建設(shè)單位、監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的檢查監(jiān)督。嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度，對監(jiān)理工程師和甲方代表進行的隨機抽查和重點檢查提供必需的檢查條件，對檢查提出的質(zhì)量問題，必須及時采取有效可靠的措施進行整改。實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的工作局面。質(zhì)量保證體系框圖工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證體系框圖8.6創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃⑴創(chuàng)優(yōu)目標：創(chuàng)部級優(yōu)質(zhì)工程。⑵人員管理組織機構(gòu)項目經(jīng)理：王俊偉項目經(jīng)理：王俊偉副經(jīng)理：副經(jīng)理：周洋總工程師：李海江趙曉飛財務(wù)部長喬旭東物資部長趙曉飛財務(wù)部長喬旭東物資部長郭士新安質(zhì)部長汪明工程部長陳登科路基隊隊長：路基隊隊長：技術(shù)主管：質(zhì)檢員：8.7保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施⑴檢測手段及措施根據(jù)甲方有關(guān)文件和施工規(guī)范的要求確定檢測項目，制訂檢測程序，培訓檢測人員，配齊檢測儀器，根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)則，并結(jié)合本工程的實際情況進行檢測監(jiān)控。對重點工序和易發(fā)生質(zhì)量通病的工序進行嚴格的檢測。在經(jīng)理部設(shè)置精測組，由現(xiàn)場技術(shù)人員配合，對導線點、中樁、水準點進行定期復核，在施工中嚴格執(zhí)行測量復核制。固定測量項目人員，保證數(shù)據(jù)資料的連續(xù)性。建立完善的試驗檢測機構(gòu)，建立工地試驗室，配備專職試驗檢測工程師和足夠的、精度符合要求的試驗儀器，按規(guī)定對進場材料進行抽檢，確保未經(jīng)復驗或復驗不合格的材料不投入使用。工程技術(shù)人員做到圖紙審核、技術(shù)交底、施工測量及時準確，實行復核簽字制度，所有技術(shù)交底、測量放樣資料必須由技術(shù)主管審核后方能交付施工。加強工序質(zhì)量控制，嚴格按ISO9001-2000質(zhì)量保證體系進行生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準、工藝標準和檢驗標準，對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄，使工序銜接有序。加強原材料的試驗，為科學組織施工提供依據(jù)，進行質(zhì)量跟蹤檢測，對各種技術(shù)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析、整理、反饋，從而指導施工，確保工程質(zhì)量。嚴把材料采購、進場、使用檢驗關(guān)。進入工地材料要符合設(shè)計、規(guī)范要求，廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、化驗數(shù)據(jù)，否則，不得在工程中使用。每批進場主要材料，應(yīng)向監(jiān)理工程師提供供貨附件，明確生產(chǎn)廠家、型號、規(guī)格、數(shù)量、出廠日期及出廠合格證，檢驗、化驗單據(jù)等，并按國家有關(guān)標準和材料使用要求，分項進行抽樣檢查試驗，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審核，作為確定使用與否的依據(jù)。⑵建立內(nèi)部旁站監(jiān)督檢查制度對工程的重要部位、關(guān)鍵工序?qū)嵭?4小時全過程質(zhì)量旁站監(jiān)督檢查制度，由安全質(zhì)量檢查人員和施工技術(shù)主管人員，輪流值班。對工序全過程實施跟班旁站監(jiān)督檢查，填寫檢查記錄及質(zhì)量評價表，報總工及監(jiān)理備案。⑶主要分項工程技術(shù)保證措施①、路基填筑a按三階段、四個區(qū)段、八個流程水平分層施工，必須做好基底處理，使用合格的填料，控制填土含水量和分層厚度，攤鋪平整，碾壓密實。b在進行路基填筑以前，先進行清表工作，在經(jīng)過質(zhì)量工程師批準方準進行下一步的工作。對原地面進行平整夯實處理并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，方可進行路堤填筑。對基床及基床以下路堤施工，嚴格執(zhí)行規(guī)范要求。c作業(yè)隊試驗員按規(guī)定試驗，合格后方可進行下道工序。并執(zhí)行每一層填土要經(jīng)質(zhì)量檢查工程師和監(jiān)理工程師確認制度。抓好路基施工的樣板段，以樣板引路，使全段路基工程有直觀的示范典型。d土的壓實控制在接近最佳含水量時進行，若填土的含水量不符合要求時，要進行灑水或晾曬處理，再用平地機攤平，壓路機碾壓，達到規(guī)定的密實度報請監(jiān)理工程師批準后方可進行下一步的施工。e填筑中，采取分段分層填筑。每層填土時路堤兩側(cè)采用超填50cm的方法以確保路堤邊緣的壓實密度。路基幫寬施工，既有部分應(yīng)挖成臺階狀與新建部分相接，以保證路基穩(wěn)定。f橋臺背后和涵洞兩側(cè)填土是路基填筑的薄弱環(huán)節(jié)，施工中應(yīng)嚴格控制填方攤鋪厚度、填料含水量，碾壓或夯實遍數(shù)必須滿足密實度要求。每夯填一層，均按規(guī)定作試驗，涵洞缺口路基填筑必須兩側(cè)分層對稱同時進行，當其頂部填土厚度大于1m后，方可通行機械。g路堤填筑至設(shè)計標高后，比設(shè)計坡度稍陡（考慮沉落加高加寬量）坡率人工配合機械刷坡，邊坡采用邊坡振動壓路機壓實，刷下的多余土方用作反壓護道。h軟土路堤地段，施工前按要求設(shè)置沉降觀測點。路堤填筑過程中嚴格按規(guī)范進行觀測，確保軟土路基填筑達到標準。在施工中應(yīng)控制好路基加寬及預留沉落量，保證沉降后的路基設(shè)計標準。②、軟基處理a軟基處理是路基工程的關(guān)鍵，其基底處理必須嚴格按設(shè)計文件和施工規(guī)范及工藝流程組織施工，制定科學合理的施工工藝細則。施工過程中重點控制質(zhì)量標準。同時加強軟基處理的檢測工作，按設(shè)計文件及規(guī)范規(guī)定的檢測方法對軟基處理的效果進行檢測，合格后方準進入下一道工序施工。b粉噴樁施工前至少進行十根樁的成樁試驗，以掌握對該場地的成樁經(jīng)驗及各種技術(shù)參數(shù)；粉噴樁定位按設(shè)計要求布置，樁中心偏位及鉆桿傾斜滿足規(guī)定要求；粉噴采用加固料為P.O32.5普硅水泥，嚴禁使用受潮結(jié)塊變質(zhì)的水泥。嚴格按試驗組織單位的要求控制鉆進速度、提升速度、空氣壓力、噴粉量及其均勻性，確保成樁質(zhì)量?？刂沏@機下鉆深度、噴粉高程及停灰面，確保粉噴樁的有效長度。嚴禁沒有粉體計量裝置的噴粉機投入使用。如成樁過程中因故停工，第二次噴粉接樁時其噴粉重疊長度不得小于1m。定時檢查粉噴樁的成樁直徑及攪拌均勻程度。對使用的鉆頭直徑要定期復核檢查，其磨耗量不得大于10mm。③、路基加固與路基防護a排水設(shè)施施工前應(yīng)認真核對設(shè)計圖紙，若與設(shè)計有出入時，按照程序進行設(shè)計變更，對路基有害的地面水，要采取攔截引排至路基范圍以外。路基成型后，即按設(shè)計要求施工正式邊溝、排水溝。施工中要做到溝基穩(wěn)固，溝坡、溝底平順，不危害路基或其它建筑物。排水設(shè)施砂漿強度符合設(shè)計要求，片石質(zhì)量符合設(shè)計施工規(guī)定，砌縫為凹縫。b采用拋填片石加固路基基礎(chǔ)，拋填時由高處向低處拋填。c砂墊層選用潔凈、不含腐植土的砂子，攤鋪均勻。d反濾層采用含雜質(zhì)較少的砂卵石，保證反濾層的厚度。e砌體所用片石尺寸符合規(guī)范要求：無風化、水銹，高強度。砂漿嚴格按施工配合比機械攪拌，確保強度符合要求。漿砌片石采用“擠漿法”砌筑，組砌時必須灰漿飽滿，無通縫、瞎縫。f土工格柵在施工時應(yīng)鋪設(shè)平整，保證搭接寬度。g噴播植草采用液壓噴播機進行，確保噴播均勻。并及時澆水，直至成活。9.安全目標和安全保證措施9.1安全目標貫徹“安全第一，預防為主”的方針，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地建設(shè)本工程，為沿線經(jīng)濟服務(wù)。其安全目標如下：無鐵路行車險性以上事故。無人身重傷事故及其以上事故。無汽車行車責任重大事故。無等級火警事故和爆炸事故。無壓力容器爆炸事故。安全防范重點：高處墜落、物體打擊、機械傷害、施工用電。9.2安全保證體系建立以項目經(jīng)理為首的“安全保證體系”,經(jīng)理部和作業(yè)隊分級負責，加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制。以職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保本工程的施工安全。安全保證體系框圖3.保證施工安全、人身安全的技術(shù)措施結(jié)合安全管理目標，開展安全技術(shù)教育。教育職工確立“安全第一”的思想，開展定期安全技術(shù)學習，實現(xiàn)各工種、特別是特殊工種培訓后持證上崗。認真建立安全教育臺帳，實行“一人一卡”制度，使安全教育不留死角。深入開展創(chuàng)建安全標準化工地活動。安全生產(chǎn)的“七圖二牌”必須上墻，現(xiàn)場各類安全生產(chǎn)標語、警示牌齊全醒目。認真建立安全管理各項臺帳，并明確反映安全管理現(xiàn)狀。建立定期和不定期的安全檢查制度。定期檢查制度為經(jīng)理部每周一次，作業(yè)班組每天班前、班中、班后各一次。每次檢查均記錄備查。檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患由檢查人員填發(fā)整改通知單，做到定人、定措施、定時間進行整改，要害部位由檢查人員現(xiàn)場蹲點督促整改，整改后用書面反饋。在編制施工組織設(shè)計、制定施工方案和下達施工計劃時，同時制定和下達施工安全技術(shù)措施。建立分部分項工程開工前的安全技術(shù)交底制度，技術(shù)人員制定針對性的安全技術(shù)方案及措施，并認真進行交底，履行交底簽字手續(xù)。使施工人員熟悉安全措施和增強自我保護意識。對施工難點工序、新技術(shù)、新工藝和高空、起重作業(yè)，制定專項的安全技術(shù)措施，進行安全施工技術(shù)交底，并組織有關(guān)人員實施，否則不準進行施工。對電工、起重工等作業(yè)人員專門進行冬季施工安全教育，施工時戴好冬季防護用品進行操作。加強對機械操作人員、駕駛員的防暑降溫工作，避免疲勞、超時作業(yè)。起重設(shè)備要裝防雷裝置，機電設(shè)備必須加防雨罩。雨后對設(shè)備進行檢查，避免因漏水、浸水而損壞設(shè)備。土方施工機械操作人員嚴格遵守安全規(guī)程,按程序操作,文明駕駛,禮貌行車。機械填筑高路堤時,為保證機械運行安全,場地必須及時平整,并在填土邊緣設(shè)置安全標志。嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)、超負荷作業(yè)，夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備，工作視線不清楚時不得作業(yè)。冬、雨季路基施工時，道路濕滑，運輸機械必須有防滑裝置。10.文明施工、文物保護、環(huán)境保護措施10.1保護地下管線和周圍建筑物措施指揮部成立“既有管線保護領(lǐng)導小組”，專門負責地下管線及構(gòu)筑物的調(diào)查，制定地下管線及構(gòu)筑物的保護措施，檢查和監(jiān)督其實施。開工前，主動聯(lián)系鐵路、地方的通訊、電力、供水等部門，詳細了解地下管線埋設(shè)情況，并根據(jù)相關(guān)圖紙資料及現(xiàn)場管線標識情況，詳細做好地下管線調(diào)查工作，特別是地下通訊光纜、軍用通訊設(shè)施。辦妥“管線監(jiān)護交底卡”，對地下管線及周圍構(gòu)筑物進行嚴格保護。施工開挖時，事先根據(jù)已有圖紙標明的管線位置采取人工挖設(shè)探槽，查明管線的具體線路走向和埋深、管線數(shù)量，并在現(xiàn)場做醒目標識；對地下管線先防護后開挖并與產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián)系，共同制定現(xiàn)場防護措施。嚴禁盲目開挖、用機械開挖。管線加固采用切實可行的加固方案，并與產(chǎn)權(quán)部門簽訂好安全施工協(xié)議。管線安全防護可采取硬塑管材等進行管線外套防護，并進行相應(yīng)的支撐或懸吊吊掛方法，在管線兩側(cè)設(shè)警示標識桿、牌，同時設(shè)置機械施工的安全距離。地下管線施工暴露后在管線上設(shè)立標高及控制位置點進行監(jiān)控測量，監(jiān)測每天檢測一次，直至管線封閉后停止檢測。管、線、纜一旦被損壞，必須立即向其所屬部門匯報，同時組建搶修組，在最短的時間內(nèi)恢復正常，避免造成不必要的損失。然后召開事故分析會，分析事故產(chǎn)生的原因，追究有關(guān)人員的責任，并進行處罰。10.2交通配合措施施工需要占用道路時，開工前與當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T簽訂道路占用協(xié)議。對與公路立交的地段，向公路管理單位及交警部門提出申請，簽訂安全協(xié)議，編制交通疏解圖、施工方案及安全防護措施，并上報審批，取得他們的支持與理解，服從他們的管理。并按規(guī)定設(shè)置限速、指向等標志牌，縮小影響范圍。鄉(xiāng)村公路、機耕道路與公路相通處應(yīng)設(shè)置交通標志，加強道路安全防護工作。道路立交施工期間，按有關(guān)交通規(guī)定設(shè)警示標志，并在原道路施工區(qū)域范圍用欄桿隔高。夜間掛紅色警示燈。與河道有交叉、干擾的地段，采取措施以保證在施工時不阻塞河道。10.3環(huán)境衛(wèi)生、文明施工措施積極組織干部、職工學習有關(guān)管理的規(guī)則、條例及建設(shè)文明標準工地的有關(guān)文件，開展文明施工的教育活動，提高干部、職工的環(huán)保意識和公民的責任意識。生活區(qū)及施工工點懸掛、張貼相關(guān)的宣傳標語。臨時電力、電訊線路的架設(shè)與維護；臨時供水、排污系統(tǒng)建設(shè)與維護以及有關(guān)的各項臨時設(shè)施、駐地，嚴格按照經(jīng)批準的平面圖布設(shè)，在施工時遵守當?shù)毓芾?、公安、供電、電信、供水、環(huán)保等有關(guān)部門的要求和規(guī)定進行，因地制宜，合理布局，整齊有序，安全衛(wèi)生，禁止擅自隨意搭設(shè)。施工便道經(jīng)常灑水，防止揚塵污染環(huán)境。辦公室各類圖表上墻，準確反映現(xiàn)場狀況與工程進度，辦公設(shè)施整潔。工地現(xiàn)場施工材料必須堆放整齊。各項建筑材料要分類、分規(guī)格、分品種堆碼，放置整齊，標識齊全。施工機械停放場保持整潔和便于操作，并保證出入道路暢通工地生活設(shè)施必須清潔文明。注意做好場區(qū)、生活區(qū)的排水系統(tǒng)，經(jīng)常清理，保持排水通暢。棄土、排污等應(yīng)按設(shè)計文件辦理，并與當?shù)丨h(huán)保部門簽訂有關(guān)協(xié)議和按要求處理。工點施工，要有步驟有計劃地進行，做到有序展開，工完料盡，平整恢復場地。施工圍堰及時拆除。施工中的建筑垃圾、砼施工廢水、機械油污、生活污水均應(yīng)事先合理規(guī)劃排放處理地點，在取得當?shù)丨h(huán)保部門的同意后，在指定地點擺放、堆碼、掩埋或銷毀，不得污染當?shù)厮磁c環(huán)境。注意夜間施工的噪音影響，必須在夜間從事有噪音污染的施工，先發(fā)安民告示，在取得附近居民的理解后方可施工。施工場地地界明確，必要地點進行圍閉。施工區(qū)域范圍的環(huán)保與衛(wèi)生、現(xiàn)場文明施工由工點負責，責任落實到人，定期檢查評比，獎優(yōu)罰劣，并服從有關(guān)環(huán)保部門的監(jiān)督和指揮。與當?shù)厝罕姼愫藐P(guān)系，自覺維護線路兩側(cè)的植物，不隨意侵占線外土地。施工便道、場區(qū)道路要合理規(guī)劃布置，定期專人整修，保持平順。尊重當?shù)仫L俗習慣，遵守地方政府的有關(guān)規(guī)定，加強對職工的管理教育，與當?shù)厥校h）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府攜手共建文明工地。10.4消防、治安措施治安消防工作堅持“預防為主，確保重點，打擊敵人”和“預防為主，以消為輔”的指導思想。指揮部設(shè)公安特派員一名，對外加強與地方公安、相關(guān)單位的聯(lián)系，對內(nèi)統(tǒng)一領(lǐng)導治安保衛(wèi)工作。經(jīng)理部設(shè)治安、消防聯(lián)防隊，負責施工現(xiàn)場的治安保衛(wèi)和消防工作，保證鐵路建設(shè)過程的安全。廣泛開展法制宣傳和“四防“教育，提高廣大職工群眾保衛(wèi)工程建設(shè)和遵守法紀的自覺性。經(jīng)常開展以防火、防爆、防盜為中心的安全大檢查，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患，及時向下屬單位發(fā)“隱患整改通知書”，限期整改。一時整改不了的，采取臨時措施，防止發(fā)生問題。對施工現(xiàn)場的貴重物資、重要器材和大型設(shè)備要加強管理，嚴格有關(guān)制度，設(shè)置防護設(shè)施和報警設(shè)備，防止物資被哄搶或盜竊。經(jīng)理部及路基隊要嚴格執(zhí)行消防有關(guān)要求，按規(guī)定配備各種消防器材，并要定期檢查。利用業(yè)余時間，因地制宜地開展形式各樣的文體活動，豐富業(yè)余生活。嚴防“黃、毒、賭”事件發(fā)生。10.5施工期間防汛措施成立防洪抗汛領(lǐng)導小組，組建防洪搶險突擊隊，加強防洪抗汛組織管理。并服從防汛指揮部門協(xié)調(diào)。加強與地方氣象部門的聯(lián)系，注意收聽天氣預報，提前做好充分的準備。準備充足的防洪搶險物資、機具。如草袋、方木、板材、鐵鍬、水泵、汽車、通訊設(shè)備等。施工所需機具、材料放在不被水淹沒、沖刷的地方。水中墩圍堰隨時觀測圍堰外水位變化情況及圍堰內(nèi)漏水情況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取堵漏、加固、加高措施。疏浚河道，疏通溝渠，保持地方水系暢通，確保安全渡汛。保障防汛道路的暢通，特殊情況需占用防汛道路時，事先與當?shù)卣姥粗笓]部門協(xié)商，并向監(jiān)理工程師報審。10.6施工期間水土保持、環(huán)境保護措施做好當?shù)氐乃帘３止ぷ?，及時對施工影響地段進行防護、支擋與植被綠化，防止水土流失。粉塵主要是石屑、水泥等細粒材料，施工現(xiàn)場的土壤受車輛行駛擾動而產(chǎn)生的塵土都是主要污染源。施工時水泥袋裝運輸至工地；施工便道、場地配灑水車來回灑水，防止施工場地和運輸?shù)缆樊a(chǎn)生的揚塵對生產(chǎn)人員和其他人造成危害，減少對農(nóng)作物生長的影響。保護在公路兩旁的樹木和法定保護樹種，盡量減少對綠色植被的損壞。在施工過程中，使用的便道、料場、施工工點等占用地、河道，在完工后，恢復植被，耕地恢復至復耕條件，河道恢復至原有狀況。對施工營地和施工現(xiàn)場附近的生活垃圾，集中堆放，及時處理，除部分用作農(nóng)作物肥料使用外，定期深埋、填坑，平整土地。施工期間，對施工物料（如油料、土石方、砂石料、棄土棄碴等）的堆放嚴格管理，完工以后妥善處理，防止在雨季物料隨水流排入附近水域造成污染。噪聲量大的作業(yè)區(qū)及居民密集區(qū)21時后停止施工，施工人員必須精心保養(yǎng)施工機械，使之保持最佳工作狀態(tài)和最低噪聲。經(jīng)常維修、養(yǎng)護既有道路，防止交通的阻塞。對運輸途經(jīng)的道路預先進行適當改善，對危橋作加固處理。工程竣工后，認真組織清理施工現(xiàn)場，拆除臨時設(shè)施，臨時租用地立即復耕歸還，做到工完盡料，并征得地方政府對環(huán)境保護、水土保持工作滿意的相關(guān)證明資料。10.7文物保護措施施工前組織全體職工認真學習文物保護的有關(guān)法律法規(guī)，廣泛宣傳文物保護知識，增強全體職工的文物保護意識，使每位職工都能意識到保護文物是應(yīng)盡的職責。施工中，發(fā)現(xiàn)有歷史文物或有考古、地質(zhì)研究價值的物品時，立即停止施工，并向建設(shè)、監(jiān)理、文物保護部門和公安等有關(guān)部門報告，同時采取有效的保護措施，制止一切可能發(fā)生的哄搶和破壞。積極協(xié)助文物保護部門進行文物發(fā)掘，配合相關(guān)部門做好保衛(wèi)管理工作，待建設(shè)單位、文物管理部門、設(shè)計單位協(xié)協(xié)商做出處理意見后，按建設(shè)單位通知要求，做好善后事宜。目錄TOC\o"1-2"\h\z第一章項目基本情況 3一、項目情況說明 3二、可行性研究的依據(jù) 5第二章項目建設(shè)的必要性與可行性 8一、項目建設(shè)背景 8二、項目建設(shè)的必要性 9三、項目建設(shè)的可行性 14第三章市場供求分析及預測 17一、項目區(qū)生豬養(yǎng)殖和養(yǎng)殖糞污的利用現(xiàn)狀 17二、禽畜糞污產(chǎn)量、沼氣及沼肥產(chǎn)量調(diào)查與分析 18三、項目產(chǎn)品市場前景分析 20第四章項目承擔單位的基本情況 21一、養(yǎng)殖場概況 21二、資產(chǎn)狀況 21三、經(jīng)營狀況 21第五章項目地點選擇分析 23HYPERLINK\l"_Toc21437250