船舶輔機第五章活塞式空氣壓縮機[AirCompressor]第6章空氣壓縮機1.分析影響輸氣系數(shù)的因素。2.多級壓縮的意義和級間壓力、中間冷卻對工作性能的影響。3.兩級空壓機的結(jié)構(gòu)。4.掌握操作管理要點。5.故障分析（排氣量不足、級間壓力不正常、排氣溫度太高）。學(xué)習(xí)要點：1船舶輔機第6章活塞式空氣壓縮機[AirCompressor]一、壓縮空氣在船上的用途：1.

啟動主柴油機、發(fā)電柴油機。2.

為氣動控制系統(tǒng)（如主機遙控系統(tǒng)）供氣。3.為氣動[pneumatic]機械設(shè)備(氣動馬達、壓力水柜、汽笛)和工具（氣動扳手、砂輪等）供氣。4.

吹洗[purge]零件(濾器、閥件、管路)。后三項為低壓空氣。3、4兩項常稱為雜用空氣。概述[generalintroduction]2船舶輔機第6章活塞式空氣壓縮機[AirCompressor]二、空壓機的分類：額定排氣壓力(MPa)排氣量(m3/min)低壓0.2~1.0微型<1中壓1.0~10小型1~10高壓10~100中型10~100大型>100結(jié)構(gòu)類型：

往復(fù)式（活塞式）、回轉(zhuǎn)式、離心式3船舶輔機第6章活塞式空氣壓縮機[AirCompressor]三、空壓機的工作參數(shù)：排氣壓力：MPa排氣量：單位時間內(nèi)排送的相當(dāng)于第1級吸氣狀態(tài)的空氣體積。(m3/s，m3/min，m3/h)轉(zhuǎn)速：rpm(revolutionperminute)公稱排氣量：20oC，標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，φ=50%、額定排壓時的排氣量銘牌標(biāo)明：額定排壓、公稱排氣量、額定轉(zhuǎn)速4船舶輔機第6章活塞式空氣壓縮機[AirCompressor]主空壓機[MainCompressor]應(yīng)急空壓機[EmergencyCompressor]原始動力原動機[PrimaryMover]電動機[ElectricMotor]柴油機[DieselEngine]臺數(shù)2~31壓力中壓低壓船舶空壓機的臺數(shù)和動力5原動機[PrimaryMover]電動機[ElectricMotor]柴油機[DieselEngine]臺數(shù)2~31壓力中壓低壓應(yīng)急空壓機輔(應(yīng)急)空氣瓶發(fā)電柴油機發(fā)電機電站電動機主空壓機主空氣瓶主柴油機船舶輔機第6章活塞式空氣壓縮機[AirCompressor]船舶動力及聯(lián)系主、輔空氣瓶為高壓空氣，經(jīng)減壓閥減壓后得到低壓空氣6船舶輔機第6章活塞式空氣壓縮機[AirCompressor]7船舶輔機第6章活塞式空氣壓縮機[AirCompressor]8船舶輔機第6章活塞式空氣壓縮機[AirCompressor]9船舶輔機第6章活塞式空氣壓縮機[AirCompressor]§6.1活塞式空壓機的工作原理理論循環(huán)p-v圖，絕熱、等溫、多變壓縮過程影響實際工作循環(huán)的因素級間冷卻的作用，二級[2-stage]壓縮理論工作循環(huán)p-v圖。一、理論工作循環(huán)[Workingcycle]二、實際工作循環(huán)三、多級[Multi-stage]壓縮10船舶輔機第6章活塞式空氣壓縮機[AirCompressor]一、單級[Single-stage]活塞式空壓機理論工作循環(huán)1.氣缸無余隙容積2.吸排氣無壓力損失和脈動3.吸氣過程氣體與缸壁無熱交換（絕熱）4.無氣體漏泄5.氣體是理想氣體理論壓縮工作循環(huán)的假設(shè)：活塞行程容積11船舶輔機第6章活塞式空氣壓縮機[AirCompressor]一、單級[Single-stage]活塞式空壓機理論工作循環(huán)1.壓縮過程壓力、溫度升高，p-V圖循環(huán)線包圍的面積代表耗功。2.氣缸冷卻越好，越接近等溫過程，耗功越小。3.實際是多變指數(shù)k=const的多變過程。結(jié)論：活塞行程容積12船舶淋輔機第6世章活塞息式空囑氣壓槐縮機[A啊ir邁C龍om龍pr放es甘so牌r]二、片實際呈工作置循環(huán)1.陣影響蒸實際薯工作惕循環(huán)破的因登素余隙氣體膨脹3-4V容積系數(shù)軸承磨損氣缸墊片過厚v減小應(yīng)注庭意保晶持正森確的Vc奔-表5磨-1壓鉛算法檢查宇余隙存在余隙容積Vc：活塞環(huán)上部活塞周圍、活塞-缸蓋、氣閥通道13船舶直輔機第6稱章活塞資式空今氣壓逢縮機[A什ir露C結(jié)om玻pr演es格so該r]二、腳實際嗎工作爽循環(huán)1.哀影響街實際限工作上循環(huán)駁的因父素容積系數(shù)Vc/Vp越大pd/ps越大v越小14船舶孝輔機第6翻章活塞撒式空螺氣壓飾縮機[A田ir影C城om斬pr然es要so墓r]Vc/桐Vp:相對鈴余隙省容積(余薦隙容疫積比劉)迫長行童程空宣壓機拐的相對看余隙御容積較小。pd/融ps:壓力知比?！靓藇與相對肅余隙災(zāi)容積和壓力革比有關(guān)。15船舶光輔機第6丑章活塞年式空償氣壓必縮機[A除ir箏C刻om僅pr脆es鋪so畏r]二、疑實際效工作水循環(huán)1.戒影響借實際搖工作資循環(huán)費的因獵素缸內(nèi)烈吸入奮壓力ps壓力系數(shù)存在進氣阻力

存在排氣阻力缸內(nèi)載排出街壓力pd增加它了余室隙容械積的攻影響吸、斃排氣布阻力輛的存燈在，增加初了功確耗；循環(huán)栗排氣犁量減昏少。16船舶縫輔機第6峰章活塞木式空燙氣壓?？s機[A臂ir諸C習(xí)om討pr怒es桶so您r]二、轉(zhuǎn)實際若工作族循環(huán)1.卷影響飽實際見工作狀循環(huán)漆的因揉素進氣傅溫度，鍛比容跪，袖質(zhì)量工溫度系數(shù)吸氣藍預(yù)熱存在pd/早ps,t17船舶迎輔機第6副章活塞灶式空旋氣壓異縮機[A痛ir棵C堪om催pr短es拐so藍r]二、焦實際米工作目循環(huán)1.貞影響構(gòu)實際猜工作枝循環(huán)牽的因餓素氣閥貓、活旱塞環(huán)真處氣密系數(shù)存在漏泄↑泳↓18船舶回輔機第6喂章活塞虜式空員氣壓貢縮機[A摟ir吩C罵om段pr向es滑so鬼r]二、拿實際塔工作瘦循環(huán)2.偵排氣編量和死輸氣孩系數(shù)理論聰排氣樂量：即活某塞行科程容帳積，兄即單兔位時斑間內(nèi)拒活塞脹所掃扁過的捎容積慘。單作用壓縮機:結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速第一級氣缸數(shù)目輸氣系數(shù)：實際排氣量余隙容積損失漏泄氣缸溫度預(yù)熱損失，Q19船舶貓輔機第6陣章活塞芳式空步氣壓疊縮機[A輝ir躬C模om膛pr男es駐so蠻r]二、胞實際停工作艇循環(huán)3.霞功率容和效陳率指示泡功率Pi：用于扯壓縮喬氣體宜的功詳率。用示返功器[I厚nd奔ic雁at篩or色]測量玻p-殃V圖插計算熔。理論桑功率制：按理窮論循蘇環(huán)計炮算的杏功率遠。<指示趁功率Pi等溫墳理論懂功率PT：按等底溫理過論循滴環(huán)計阻算的直功率會。絕熱旬理論繩功率PS：按絕釀熱理軌論循宜環(huán)計壁算的兇功率騎。等溫排指示掙效率iT：iT=PT/Pi絕熱攝指示交效率iS：iS=PS/Pi軸功繪率P：曲軸回得到革的功偵率。機械滅效率m：m=Pi/P等溫毒總效值率T：T=PT/P=iTm絕熱跳總效夫率S：S=PS/P=ism水冷iT

iS

風(fēng)冷20船舶珍輔機第6強章活塞辱式空懇氣壓務(wù)縮機[A揮ir弓C衫om織pr跪es炸so治r]二、姥實際殘工作構(gòu)循環(huán)3.毒功率謙和效政率問題褲1：Pt、P、Pi、PS的大煮小如何比排序打？答：Pt<PS<Pi<P問題皮2：it、is、t、s的大哄小如何性排序拳？答：is>it>s>t中型煎水冷戴空壓卡機的21船舶慣輔機第6撲章活塞裝式空想氣壓貍縮機[A本ir陰C戒om磨pr瓜es脖so臂r]三、廈多級士壓縮托和級望間冷吳卻排壓飯高(夫壓力悼比大速)時扁采用認多級西壓縮逮，并援設(shè)級間漠冷卻[I窮nt鉗er隆-c術(shù)oo合li蒜ng氣]壓力具比大瓣，輸汗氣系線數(shù)小緩，效魄率低戲，溫采升大掠。22船舶鵝輔機第6翅章活塞指式空客氣壓四縮機[A葵ir立C思o(jì)m炒pr景es酬so根r]三、棋多級丘壓縮盒和級達間冷基卻目的奪：4.減輕責(zé)活塞滅上作獵用力此外蝦，溫頌度的孔降低肆有利堡于潤滑朱和安斜全：T酸↑，甲滑油銳潤滑豬能力蓄↓、殊分解倘、結(jié)搭碳，朱>閃糾點時縮慧爆逐炸危恩險1.降低排氣溫度(160C)2.提高輸氣系數(shù)3.節(jié)省壓縮功23船舶素輔機第6在章活塞鋤式空曾氣壓嚇縮機[A趙ir暑C俱om壞pr吸es慈so施r]如何糟確定膠級數(shù)屆？三、濁多級研壓縮賄和級石間冷顏卻分級胳越多越省痰功，巧但機運構(gòu)復(fù)麥雜、戒損失呀和阻視力增倍加。所以所在排氣棗溫度銷允許的范欺圍內(nèi)羊，盡柳量采帳用較民少的援級數(shù)阿—中壓鴨空壓畜機，把采用2級。如何鋸確定讀各級壓力壺比（兩拳級的旋中間便壓力誰）？理論上，各級壓力比相同時總耗功最省。但因：級間冷卻差、進氣溫度高，相對余隙容積大，導(dǎo)致后級功耗增大，所以，實際后級壓力比<

前級壓力比。如兩戚級壓明力比餅相等捕：24船舶留輔機第6鼓章活塞染式空蝕氣壓果縮機[A段ir梢C雹om蜓pr盤es艱so練r]三、松多級念壓縮冷和級睜間冷蜻卻實際艦工作歸中，級間撕壓力及壓力紐奉比的變存化：末級雪排壓幫=排出掀容器高壓力+管路