第一章地球的運(yùn)動(dòng)地球的自轉(zhuǎn)目錄1、地球自轉(zhuǎn)的特征①方向：自西向東②周期：太陽(yáng)日，恒星日（真正周期）③速度：角速度，線速度2、地球自轉(zhuǎn)的的地理意義①晝夜交替現(xiàn)象②物體水平運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)(地偏力）③產(chǎn)生時(shí)差（時(shí)區(qū)的換算、日期和國(guó)際日界線）自轉(zhuǎn)軸——地軸地軸與北極星：地軸北端總是指向北極星附近。以北半球?yàn)闇?zhǔn)，觀看北極星的仰角等于當(dāng)?shù)氐牡乩砭暥取?/p>

※南半球看不到北極星。赤道地區(qū)，北極星在正北的地平線上。北半球緯度越高，北極星相對(duì)地平線的高度越高。

※北極星是看起來(lái)在天空中唯一不動(dòng)的天體，在北半球觀察，恒星似乎圍繞北極星附近的某點(diǎn)作逆時(shí)針圓周運(yùn)動(dòng)。地球圍繞其自轉(zhuǎn)軸不停地旋轉(zhuǎn)。地球的自轉(zhuǎn)軸叫作地軸北極星123下圖所示照片是攝影師在北半球晴朗的夜晚，把照相機(jī)固定好，采用連續(xù)曝光技術(shù)拍攝的星空照片，照片中的每一段弧線均為不同恒星視運(yùn)動(dòng)軌跡。讀圖，完成1～2題。照片中北極星的位置應(yīng)在（）A．左上角附近B．中心附近C．右上角附近D．左下角附近AB地球的自轉(zhuǎn)方向-02北極星地軸E-axis北半球俯視圖逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)南半球俯視圖順時(shí)針旋轉(zhuǎn)SN（一）側(cè)視圖（二）俯視圖（三）方格狀經(jīng)緯網(wǎng)圖(圓柱投影圖)北極南極北極北逆南順90oN90oS地球的自轉(zhuǎn)方向自西向東順著地球自轉(zhuǎn)方向，東經(jīng)度數(shù)越來(lái)越大，西經(jīng)度數(shù)越來(lái)越小東經(jīng)度數(shù)越來(lái)越大，西經(jīng)度數(shù)越來(lái)越小的方向就是自轉(zhuǎn)方向1、判斷圖中A、C的地理坐標(biāo)0°90°90°180°DCBAWEA(0°，45°W)C(66.5°N,0°)N地球的自轉(zhuǎn)周期恒星日：天空中某一恒星連續(xù)兩次上中天的時(shí)間間隔。恒星日是地球自轉(zhuǎn)的真正周期。太陽(yáng)日：太陽(yáng)連續(xù)兩次上中天的時(shí)間間隔。太陽(yáng)日是晝夜更替周期。恒星日：地球自轉(zhuǎn)360?，時(shí)間23小時(shí)56分4秒。太陽(yáng)日：地球自轉(zhuǎn)360?59?，時(shí)間24小時(shí)。太陽(yáng)日：連續(xù)兩次看到太陽(yáng)的時(shí)間間隔恒星日：連續(xù)兩次看到同一恒星的時(shí)間間隔區(qū)別轉(zhuǎn)過(guò)度數(shù)所需時(shí)間應(yīng)用價(jià)值太陽(yáng)日24小時(shí)恒星日3600360059′23時(shí)56分4秒日常生活真正周期科學(xué)研究地球自轉(zhuǎn)的速度ααl1l20°60°1、什么是角速度？說(shuō)出地球自轉(zhuǎn)角速度的分布規(guī)律。2、什么是線速度？說(shuō)出地球自轉(zhuǎn)線速度的分布規(guī)律。角速度線速度1、地球自轉(zhuǎn)的角速度：除極點(diǎn)為0外，地球上任何地方的角速度都為15°/h2、地球自轉(zhuǎn)的線速度：（1）在不考慮海拔的情況下，地球自轉(zhuǎn)線速度由赤道向兩極遞減，赤道最大，兩極為0.注意：地勢(shì)越高，線速度越大2、地球自轉(zhuǎn)的線速度：（2）影響地球自轉(zhuǎn)線速度的因素①緯度；②海拔（1）緯度：緯度越低，線速度越大；緯度越高，線速度越小。（2）海拔：海拔越高，線速度越大；海拔越低，線速度越小。地球的運(yùn)動(dòng)速度緯度線速度（千米/時(shí)）0°167030°144745°118060°83790°0總結(jié)：(1)極點(diǎn)的角速度和線速度均為0。(2)緯度相同的兩點(diǎn)，自轉(zhuǎn)的速度相同。(3)60°緯線上的線速度是赤道上線速度的一半。(4)赤道上空的同步衛(wèi)星運(yùn)行的角速度與地面對(duì)應(yīng)點(diǎn)的角速度相同，均為每小時(shí)15°，衛(wèi)星運(yùn)行的線速度大于地面上的對(duì)應(yīng)點(diǎn)的線速度。(5)在地球表面上，同緯度的地點(diǎn)相比，地勢(shì)越高，線速度越大；地勢(shì)越低，線速度越小。角速度都相同。(6)航天發(fā)射基地應(yīng)選擇在自轉(zhuǎn)線速度較大、緯度低、海拔高的地區(qū)，并且向東發(fā)射。(7)其他各緯度(φ)的線速度(vφ)與赤道線速度v0的關(guān)系為vφ＝v0cosφ。AABC物體做水平運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)受到一個(gè)力的作用，使它的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生偏移，這種力稱為地轉(zhuǎn)偏向力。1、含義：2、偏轉(zhuǎn)規(guī)律：北半球向右偏3、大?。河沙嗟老騼蓸O遞增南半球向左偏赤道上不偏地轉(zhuǎn)偏向力※垂直作用于物體的運(yùn)動(dòng)方向，只改變方向，不影響速度?！暥仍礁撸竭\(yùn)動(dòng)速度越大，地轉(zhuǎn)偏向力越大。4、特征：5、影響：地轉(zhuǎn)偏向力是微弱的，能影響長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)距離運(yùn)動(dòng)的物體。(1)工程技術(shù)方面：發(fā)射遠(yuǎn)射程炮彈和火箭時(shí)，如果不計(jì)算地轉(zhuǎn)偏向力的影響，就不會(huì)有效地命中目標(biāo)。(3）造成河流的不對(duì)稱性?！劭诖a頭的選址，河流沙中淘金在地轉(zhuǎn)偏向力作用下，在北半球，流水加重對(duì)右岸的侵蝕，以致大河右岸通常比較陡峭，是侵蝕岸（凹岸），為主航道，適宜建設(shè)港口；而左岸則較為平坦,是堆積岸（凸岸），適宜挖沙、淘金等。南半球則相反。(4）改變風(fēng)向與大氣環(huán)流。(5）導(dǎo)致洋流的偏向。（2）在北半球，機(jī)車的右輪通常比左輪磨損得更快。鐵軌右側(cè)磨損嚴(yán)重長(zhǎng)沙港湘江N西岸堆積岸

:凸岸侵蝕岸：凹岸東岸0°面向物體的原運(yùn)動(dòng)方向，北半球向右偏南半球向左偏南“左”北“右”

,緯度越高，偏向越明顯在赤道上運(yùn)動(dòng)的物體，以及靜止的物體，則不偏向規(guī)律:①②③地轉(zhuǎn)偏向力、圖2是兩幅大河河口示意圖，圖中小島因泥沙不斷淤積而擴(kuò)展，按一般規(guī)律，最終將與河流的哪一岸相連()①甲岸②乙岸③丙岸④丁岸A．①②B．③④C．②③D．①④圖2c南北半球分別有一物體自西向東運(yùn)動(dòng)，下列有關(guān)其偏向的說(shuō)法，正確的是：A.都向高緯偏轉(zhuǎn)B.都向低緯偏轉(zhuǎn)C.都向南偏轉(zhuǎn)D.都向北偏轉(zhuǎn)B地球不透明晝夜形成的原因地球不發(fā)光有太陽(yáng)照射地球不斷地自轉(zhuǎn)導(dǎo)致晝夜更替晝夜更替的原因晝夜交替和晨昏線夜晝晨線晝夜昏線晝夜交替與晨昏線Alternationofdayandnightandtwilightline晨昏線：晝半球與夜半球的分界線（AB）晨線：從夜半球進(jìn)入晝半球要跨越的半邊線昏線：從晝半球進(jìn)入夜半球要跨越的半邊線晝夜交替和晨昏線晨昏線DD地球自轉(zhuǎn)的方向一、地方時(shí)3各地因經(jīng)度不同而時(shí)刻不同。同一時(shí)刻，地球上不同經(jīng)度的地方，有不同的地方時(shí)。經(jīng)度相同的地方，地方時(shí)相同。1、地方時(shí)的計(jì)算地理位置越偏東，地方時(shí)越早經(jīng)度每隔1°，地方時(shí)相差4分鐘，經(jīng)度每隔15°，地方時(shí)相差1小時(shí)2、計(jì)算公式某地地方時(shí)=已知地方時(shí)“＋”或“－”（經(jīng)度差/15°）3、步驟1）求經(jīng)度差(同減異加)；2）求時(shí)間差（經(jīng)度差／１５°）；3）求時(shí)間（東加西減）產(chǎn)生時(shí)差例題：已知：90°W是8：00求：30°E,150°W,15°W的地方時(shí)練一練：說(shuō)出圖中藍(lán)色小點(diǎn)及黃色、綠色經(jīng)線的地方時(shí)。注意：①同一經(jīng)度地方時(shí)

②晨線與赤道交點(diǎn)所在經(jīng)線的地方時(shí)為③昏線與赤道交點(diǎn)所在經(jīng)線的地方時(shí)為

6:0018:006:006:006:00SN0:0012:0012:0024:0012:000:0012:0018:0018:0018:006:006:00④平分晝半球的經(jīng)線地方時(shí)為⑤平分夜半球的經(jīng)線地方時(shí)為⑥晨昏線與緯圈的切點(diǎn)地方時(shí)為

相同

6:00

18:00

12:00

0:00或24：00

12:00或0：00

傍晚18:00早晨6:00午夜0:00正午12:00太陽(yáng)光線AB全球共劃分為24個(gè)時(shí)區(qū)每個(gè)時(shí)區(qū)占經(jīng)度15度整個(gè)時(shí)區(qū)共用中央經(jīng)線的時(shí)間中時(shí)區(qū)以0?經(jīng)線為中央經(jīng)線以東為東1區(qū)，依次類推中央經(jīng)線剛好都是15的整數(shù)倍東12區(qū)與西12區(qū)均為半時(shí)區(qū)相鄰時(shí)區(qū)剛好相差1小時(shí)180?的東邊是西12區(qū)求所在時(shí)區(qū)經(jīng)度值÷15若余數(shù)<7.5，商即時(shí)區(qū)號(hào)若余數(shù)>7.5，商+1為時(shí)區(qū)號(hào)求中央經(jīng)線時(shí)區(qū)號(hào)×15乘積即該時(shí)區(qū)中央經(jīng)線的經(jīng)度求時(shí)區(qū)差同號(hào)減之，異號(hào)加之二、時(shí)區(qū)產(chǎn)生時(shí)差求經(jīng)線所在時(shí)區(qū)：

70°E,77°W,135°E求中央經(jīng)線：

東三區(qū)，西九區(qū)，零時(shí)區(qū)0°7.5°E7.5°W15°E零時(shí)區(qū)22.5°E30°E東一區(qū)東二區(qū)37.5°E45°E60°E52.5°E75°E90°E105°E120°E135°E150°E165°E180°67.5°E82.5°E97.5°E112.5°E127.5°E142.5°E157.5°E172.5°E東三區(qū)東四區(qū)東五區(qū)東六區(qū)東七區(qū)東八區(qū)東九區(qū)東十區(qū)東十一區(qū)15°W30°W45°W60°W75°W90°W105°W120°W135°W150°W165°W180°52.5°W37.5°W22.5°W67.5°W112.5°W97.5°W82.5°W172.5°W157.5°W142.5°W127.5°W西一區(qū)西二區(qū)西三區(qū)西四區(qū)西五區(qū)西六區(qū)西七區(qū)西八區(qū)西九區(qū)西十區(qū)西十一區(qū)東西十二區(qū)東西十二區(qū)二、時(shí)區(qū)產(chǎn)生時(shí)差1、各時(shí)區(qū)都以本時(shí)區(qū)中央經(jīng)線的地方時(shí)作為本時(shí)區(qū)的統(tǒng)一時(shí)間，又稱標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。相鄰時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)相差1小時(shí)。零時(shí)區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。2、同一時(shí)期內(nèi)，東早西晚。3、公式：所求區(qū)時(shí)=已知地區(qū)時(shí)±1小時(shí)×兩地時(shí)區(qū)差4、北京時(shí)間：東八區(qū)的區(qū)時(shí)，120°E的地方時(shí)，東八區(qū)中央經(jīng)線的地方時(shí)（中國(guó)地區(qū)默認(rèn)時(shí)間）5、倫敦默認(rèn)為零（中）時(shí)區(qū)產(chǎn)生時(shí)差三、區(qū)時(shí)6、求區(qū)時(shí)：已知西五區(qū)20:00求東九區(qū)，西二區(qū)，西八區(qū)區(qū)時(shí)拓展練習(xí)1、北京時(shí)間2011年11月14日20時(shí)(東八區(qū)區(qū)時(shí))神舟八號(hào)與天宮一號(hào)第二次成功對(duì)接，遠(yuǎn)在倫敦(零時(shí)區(qū))的華人收看中國(guó)中央電視臺(tái)實(shí)況轉(zhuǎn)播時(shí)，倫敦的區(qū)時(shí)是（）

A．11月14日12時(shí)B．11月14日10時(shí)C．11月15日4時(shí)D．11月15日22時(shí)2、我25日7時(shí)（北京時(shí)間）乘國(guó)際航空飛機(jī)從北京到巴基斯坦首都伊斯蘭堡（東五區(qū)），飛行7小時(shí)到達(dá)目的地，當(dāng)?shù)貢r(shí)間是（）A.25日0時(shí)B.25日11時(shí)C.24日17時(shí)D.26日0時(shí)3、王老師某年1月1日乘坐航班從上海出發(fā)，飛往美國(guó)舊金山（西八區(qū)）。下圖示意在互聯(lián)網(wǎng)上查詢到的該航班信息。本次航班飛行時(shí)長(zhǎng)約（）A．5小時(shí) B．11小時(shí) C．13小時(shí) D．19小時(shí)日界線變更方法：

國(guó)際上規(guī)定以180o經(jīng)線作為地球上日期的分界線，即國(guó)際日期變更線自西向東越過(guò)日界線，日期減一天東十二區(qū)西十二區(qū)180o減一天加一天西東自東向西越過(guò)日界線，日期加一天日期變更線180o經(jīng)線跨過(guò)180o經(jīng)線的國(guó)家擁有兩個(gè)日期，給行政管理和人民生活帶來(lái)了諸多不便。因此日期變更線并不完全與180o經(jīng)線重合，而是有幾處調(diào)整，成為一條不規(guī)則的折線。因此日期變更線并不完全與180o經(jīng)線重合，而是有幾處調(diào)整，成為一條不規(guī)則的折線。實(shí)際應(yīng)用中，日界線還有一條，即地方時(shí)為0鐘點(diǎn)的經(jīng)線。6月2日6月1日日界線N0°180°90°E90°W120°E[12:00]60°W[0:00]180°人為[固定]日界線自然[變動(dòng)]日界線9月7日9月8日0時(shí)(半夜)（自然日界線）180°（人為日界線）10月10日10月9日10月9日日期+1日期-1當(dāng)180°與0時(shí)重合時(shí)，全球會(huì)處于同一日期當(dāng)0°與0時(shí)重合時(shí)，全球會(huì)平分為兩個(gè)日期現(xiàn)實(shí)中，國(guó)際日期變更線并不是完全和180°重合的“一天24小時(shí)”是某地所經(jīng)歷的時(shí)間，日期范圍是不同的空間1．①、②兩地的時(shí)差為（

）A．2小時(shí)

B．22小時(shí)

C．24小時(shí) D．18小時(shí)AB

2.飛機(jī)從上海飛往洛杉磯，日落時(shí)正好飛躍日界線，此時(shí)120°E地方時(shí)為8日下午2時(shí)整。此時(shí)，新的一天占全球范圍的（）A．1/2B．2/3C．3/4D．無(wú)法確定3.飛機(jī)繼續(xù)飛行5小時(shí)到達(dá)，則到達(dá)洛杉磯時(shí)間（西8區(qū)）是

（

）A．8日3時(shí)B．9日3時(shí)C．7日19時(shí)D．8日7時(shí)

東十二區(qū)的區(qū)時(shí)是幾點(diǎn)，