機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的組成及功能介紹精品文檔機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的組成及功能介紹機(jī)場(chǎng)，亦稱飛機(jī)場(chǎng)、空港，較正式的名稱是航空站，為專供飛機(jī)起降活動(dòng)之飛行場(chǎng)。除了跑道之外，機(jī)場(chǎng)通常還設(shè)有塔臺(tái)、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。機(jī)場(chǎng)一般分為軍用和民用兩大類，用于商業(yè)性航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)也稱為航空港（Airport），我國(guó)把大型民用機(jī)場(chǎng)稱為空港，小型機(jī)場(chǎng)稱為航站。按機(jī)場(chǎng)規(guī)模和旅客流量可將機(jī)場(chǎng)分為三種類型樞紐國(guó)際機(jī)場(chǎng)。指在國(guó)家航空運(yùn)輸中占據(jù)核心地位的機(jī)場(chǎng)，這種機(jī)場(chǎng)無(wú)論是旅客的接送人數(shù)，還是貨物吞吐量，在整個(gè)國(guó)家航空運(yùn)輸中都占有舉足輕重的地位，其所在城市在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)中居于特別重要地位，是國(guó)家的政治經(jīng)濟(jì)中心或特大城市省會(huì)。例如北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)等等。區(qū)域干線機(jī)場(chǎng)。其所在城市是省會(huì)（自治區(qū)首府）、重要開(kāi)放城市、旅游城市或其他經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)城市，人口密集的城市，旅客的接送人數(shù)，還是貨物吞吐量相對(duì)較大。如：宜賓宗場(chǎng)區(qū)域國(guó)際機(jī)場(chǎng)、無(wú)錫碩放區(qū)域國(guó)際機(jī)場(chǎng)等等。支線機(jī)場(chǎng)。收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除精品文檔除上面兩種類型以外的民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。雖然它們的運(yùn)輸量不大，但作為溝通全國(guó)航路或?qū)δ硞€(gè)城市地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用。瀘州機(jī)場(chǎng)、泉州晉江機(jī)場(chǎng)等等。機(jī)場(chǎng)的屬性：機(jī)場(chǎng)有不同的大小，較小的或發(fā)展未成熟的機(jī)場(chǎng)通常只有一條短過(guò) 1,000米的跑道，大型機(jī)場(chǎng)一般會(huì)有長(zhǎng)過(guò) 2,000米的跑道，而且會(huì)以瀝青鋪成，但小型機(jī)場(chǎng)可能會(huì)有草、泥或碎石在跑道上。一般來(lái)說(shuō)，越大的飛機(jī)需要更大的跑道作升降之用。目前，全球最長(zhǎng)的民用機(jī)場(chǎng)跑道在中國(guó)西藏昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)，道面長(zhǎng)度為5500米，其中的4200米滿足4D標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)它也是海拔最高的跑道，其高度為 4334米。機(jī)場(chǎng)的擁有和運(yùn)作：世界上大多數(shù)的機(jī)場(chǎng)都由聯(lián)邦、地區(qū)或本地政府擁有，然后交由私人機(jī)構(gòu)監(jiān)管整個(gè)運(yùn)作。機(jī)場(chǎng)也是貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)連接點(diǎn)，允許奢侈品以及戰(zhàn)略資源與其他的機(jī)場(chǎng)貿(mào)易。機(jī)場(chǎng)作為商用運(yùn)輸?shù)幕乜蓜澐譃轱w行區(qū)，地面運(yùn)輸區(qū)和候機(jī)樓區(qū)三個(gè)部分。飛行區(qū)是飛機(jī)活動(dòng)的區(qū)域；地面運(yùn)輸區(qū)是車(chē)輛和旅客活動(dòng)的區(qū)域；候機(jī)樓區(qū)是旅客登記的區(qū)域，是飛行區(qū)和地面運(yùn)輸區(qū)的接合部位。1.飛行區(qū)。aircraftmovementarea飛行區(qū)分空中部分和地面部分。空中部分指機(jī)場(chǎng)的空域：包括進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)的航路；地面部分包括跑道，滑行道，停機(jī)坪和登機(jī)門(mén)，以及一些為維修和空中交通管制服務(wù)的設(shè)施和廠地，如機(jī)庫(kù)，塔臺(tái)，救援中心等。收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除精品文檔為飛機(jī)地面活動(dòng)及停放提供適應(yīng)飛機(jī)特性要求和保證運(yùn)行安全的構(gòu)筑物的統(tǒng)稱 ,包括:跑道及升降帶、滑行道、停機(jī)坪、地面標(biāo)志、燈光助航設(shè)施及排水系統(tǒng)。飛行區(qū)各項(xiàng)構(gòu)筑物的技術(shù)要求和飛機(jī)的特性有關(guān)。國(guó)際民用航空組織和中國(guó)民用航空局用飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ和Ⅱ?qū)⒂嘘P(guān)飛行區(qū)機(jī)場(chǎng)特性的許多規(guī)定和飛機(jī)特性聯(lián)系起來(lái)，從而對(duì)在該飛機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的飛機(jī)提供適合的設(shè)施。飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機(jī)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度確定。飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅱ根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機(jī)翼展和主起落架外輪間距確定。升降帶供飛機(jī)起飛、降落及偶爾滑出跑道或迫降時(shí)的安全而設(shè)置的長(zhǎng)方形地帶，由跑道及跑道四周經(jīng)平整壓實(shí)的土質(zhì)場(chǎng)地組成。在升降帶靠近跑道的地方，除輕型、易折和為航行所必不可少的助航標(biāo)志外，不應(yīng)有任何危及飛行安全的物體。升降帶的縱橫坡除了滿足排水要求外，還需適應(yīng)飛機(jī)運(yùn)行特性和符合無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施的技術(shù)要求。跑道升降帶中央供正常飛機(jī)起降滑跑時(shí)使用的、具有在預(yù)計(jì)年限內(nèi)能適應(yīng)運(yùn)行飛機(jī)荷載能力的道面部分（見(jiàn)飛機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)）。滑行道飛機(jī)場(chǎng)內(nèi)飛機(jī)從一處安全便捷地滑行至另一處的通道。在飛機(jī)場(chǎng)中，飛機(jī)地面活動(dòng)的路線主要為：跑道匑滑行道匑停機(jī)坪(客貨機(jī)坪)匑維修(停放)機(jī)坪?；芯€路的是否暢通和滑行距離的長(zhǎng)短，直接影響到飛機(jī)場(chǎng)的容量和航班的正常運(yùn)行。收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除精品文檔滑行道位于滑行帶的中央，由道面和道肩組成，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要根據(jù)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ和Ⅱ的不同而異。①道面?；械赖烂鎸挾扔娠w機(jī)主起落架外輪輪距和規(guī)定的外輪距道面邊緣的凈距確定。國(guó)際民用航空組織和中國(guó)民用航空局規(guī)定直線部分最小寬度為 7.5～23米。轉(zhuǎn)彎部分寬度根據(jù)主輪在道面運(yùn)動(dòng)的軌跡，加上規(guī)定的凈距確定轉(zhuǎn)彎半徑值和增補(bǔ)面的尺寸。道面結(jié)構(gòu)見(jiàn)飛機(jī)場(chǎng)道面。②道肩。道肩寬度應(yīng)保證飛機(jī)滑行時(shí) ,在外側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋的范圍內(nèi)，能防止氣流侵蝕和避免松散物體吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)際民用航空組織和中國(guó)民用航空局規(guī)定的滑行道道面和道肩的最小總寬度為25～44米?；袔?。在一定距離的范圍內(nèi),沒(méi)有天然或人為的固定障礙物，以保證飛機(jī)在滑行中翼尖能在一個(gè)安全的通道內(nèi)滑行。機(jī)坪供飛機(jī)停放和進(jìn)行各種業(yè)務(wù)活動(dòng)的場(chǎng)所，一般就設(shè)在候機(jī)樓外面。機(jī)坪的大小應(yīng)能滿足飛機(jī)滑行或拖行的安全運(yùn)轉(zhuǎn)和各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛或設(shè)備進(jìn)入機(jī)坪為飛機(jī)服務(wù)的需要。其中設(shè)有 :照明、供水、供電、供油、飛機(jī)靜電接地、地面標(biāo)志及必要時(shí)的飛機(jī)系留設(shè)施及防吹屏等。根據(jù)使用功能分為 :客機(jī)坪、貨機(jī)坪、等待機(jī)坪、維修及停機(jī)坪?？蜋C(jī)坪 供旅客上下飛機(jī)用的停機(jī)位置?？蜋C(jī)坪的構(gòu)形及大小，主要取決于飛機(jī)數(shù)量、旅客登機(jī)方式及旅客航站的構(gòu)形（見(jiàn)飛機(jī)場(chǎng)規(guī)劃）。收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除精品文檔貨機(jī)坪在貨運(yùn)量大和專門(mén)設(shè)有貨運(yùn)飛機(jī)航班的機(jī)場(chǎng)，需要有專門(mén)處理空運(yùn)貨物陸空轉(zhuǎn)換的貨物航站及相應(yīng)的貨機(jī)坪。航空運(yùn)輸業(yè)的貨運(yùn)量增長(zhǎng)很快，貨機(jī)坪的位置要充分適應(yīng)預(yù)測(cè)貨物吞吐量的發(fā)展。等待機(jī)坪一般設(shè)在跑道端部。為預(yù)備起飛的飛機(jī)等待放行或讓另一架飛機(jī)繞越提供條件。選用等待機(jī)坪或繞越滑行道，主要根據(jù)飛機(jī)場(chǎng)高峰飛行架次、場(chǎng)址條件和可能性確定。等待機(jī)坪一般設(shè)在跑道端部。為預(yù)備起飛的飛機(jī)等待放行或讓另一架飛機(jī)繞越提供條件。選用等待機(jī)坪或繞越滑行道，主要根據(jù)飛機(jī)場(chǎng)高峰飛行架次、場(chǎng)址條件和可能性確定。停（維修）機(jī)坪為飛機(jī)停放及各種維修活動(dòng)提供的場(chǎng)所。停（維修）機(jī)坪的布置，除應(yīng)考慮維修設(shè)備的不同要求外，還要考慮飛機(jī)試車(chē)時(shí)氣流的吹襲影響，它可能對(duì)停放、滑行的飛機(jī)、地面設(shè)備和人員造成威脅。候機(jī)樓區(qū)。候機(jī)樓區(qū)暴扣候機(jī)樓建筑本身以及候機(jī)樓外的登機(jī)機(jī)坪和旅客出入車(chē)道，它是地面交通和空中交通的結(jié)合部，是機(jī)場(chǎng)對(duì)旅客服務(wù)的中心地區(qū)。1）登機(jī)機(jī)坪。登機(jī)機(jī)坪是指旅客從候機(jī)樓上機(jī)時(shí)飛機(jī)停放的機(jī)坪，這個(gè)機(jī)坪要求能使旅客盡量減少步行上機(jī)的距離。按照旅客流量的不同，登機(jī)機(jī)坪的布局可以有多種形式，如單線式，指廊式，衛(wèi)星收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除精品文檔廳式等。旅客登記可以采取從登機(jī)橋登機(jī)，也可采用車(chē)輛運(yùn)送登機(jī)。2）候機(jī)樓。passengerterminal航空港內(nèi)為旅客提供地面服務(wù)的主要建筑物，又稱航站樓，分為旅客服務(wù)區(qū)和管理服務(wù)區(qū)兩大部分。旅客服務(wù)區(qū)包括值機(jī)柜臺(tái)，安檢，海關(guān)以及檢疫通道，登機(jī)前的候機(jī)廳，迎送旅客活動(dòng)大廳以及公共服務(wù)設(shè)施等。管理服務(wù)區(qū)則包括機(jī)場(chǎng)行政后勤管理部門(mén)，政府機(jī)構(gòu)辦公區(qū)域以及航空公司運(yùn)營(yíng)區(qū)域等。候機(jī)樓內(nèi)設(shè)旅客服務(wù)設(shè)施、生活保證設(shè)施和行政辦公用房等。旅客服務(wù)設(shè)施包括售票、登記客票、交通和提取行李、安全檢查、海關(guān)檢查、問(wèn)訊等柜臺(tái)，旅客登機(jī)設(shè)施和迎送廳等，并配備有進(jìn)出港航班動(dòng)態(tài)顯示裝置、廣播設(shè)備和行李分揀裝置、行李車(chē)等。生活保證設(shè)施包括休息室、游樂(lè)室、餐廳、衛(wèi)生間、售品部、郵局、銀行、書(shū)報(bào)攤、出租汽車(chē)預(yù)訂柜臺(tái)等。候機(jī)樓按登機(jī)口布置方式分為4種類型。登機(jī)口是供旅客登機(jī)、離機(jī)的口門(mén)。相對(duì)一個(gè)登機(jī)口布置一個(gè)機(jī)位，供一架飛機(jī)?？?。①前列式候機(jī)樓。登機(jī)口沿候機(jī)樓前沿布置。②廊道式候機(jī)樓。候機(jī)樓主樓朝停機(jī)坪方向伸出一條或數(shù)條廊道，登機(jī)口沿廊道兩側(cè)布置。③衛(wèi)星式候機(jī)樓。在候機(jī)樓主樓之外建造一些登機(jī)廳，沿登機(jī)廳周?chē)贾玫菣C(jī)口，而登機(jī)廳與主樓用廊道連通。④綜合式候機(jī)樓。采用上述3種或其中兩種形式建造的候機(jī)樓。收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除精品文檔現(xiàn)在，由于一些較為發(fā)達(dá)的城市并不具備建設(shè)飛機(jī)場(chǎng)的條件，但是貿(mào)易關(guān)系來(lái)往的繁多使候機(jī)樓產(chǎn)生了另一種模式。也就是設(shè)在飛機(jī)場(chǎng)以外相距較遠(yuǎn)的某個(gè)城市，然后同樣具備以上所說(shuō)候機(jī)樓的功能，例如說(shuō)，在順德就有四個(gè)候機(jī)樓 ，它們都有直達(dá)機(jī)場(chǎng)的大巴，每天的班次達(dá) 12次左右，往返于白云機(jī)場(chǎng)以及順德之間，為當(dāng)?shù)鼗蛘吒浇木用裉峁┝瞬簧俜奖?。同時(shí)這些候機(jī)樓還具有物流貨運(yùn)等的功能。而一般這樣的候機(jī)樓還會(huì)兼具商務(wù)酒店等的服務(wù)設(shè)施，集飲食娛樂(lè)于一身。地面運(yùn)輸區(qū)。機(jī)場(chǎng)是城市的交通中心之一，而且有嚴(yán)格的時(shí)間要求，因而從城市進(jìn)出空港的通道是城市規(guī)劃的一個(gè)重要部分，大型城市為了保證機(jī)場(chǎng)交通的通暢都修建了從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)的專用高速公路，甚至還開(kāi)通地鐵和輕軌交通，方便旅客出行。在考慮航空貨運(yùn)時(shí)，要把機(jī)場(chǎng)到火車(chē)站和港口的路線同時(shí)考慮在內(nèi)。此外，機(jī)場(chǎng)還須建有大面積的停車(chē)場(chǎng)以及相應(yīng)的內(nèi)部通道。機(jī)場(chǎng)的作用主要有：1、讓飛機(jī)安全、確實(shí)、迅速起飛的能力。2、安全確實(shí)地載運(yùn)旅客、貨物的能力，同時(shí)對(duì)于旅客的照顧也要求要有舒適性。3、對(duì)飛機(jī)維護(hù)和補(bǔ)給的能力。4、讓旅客、貨物順利抵達(dá)附近城市市中心 (或是由都市中心抵達(dá)機(jī)場(chǎng))的能力。收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除精品文檔5、國(guó)際機(jī)場(chǎng)的話，則必須要有出入境管理、通關(guān)和檢疫 (CIQ)相關(guān)的業(yè)務(wù)。6、機(jī)場(chǎng)跑道要有良好的平整度，足夠的寬度、長(zhǎng)度。7、跑道表面要有良好的、均勻一致的摩擦系數(shù)。8、跑道要有足夠的強(qiáng)度，能抵御大型載人飛行器降落時(shí)對(duì)跑道的沖擊和壓力，并有較大的安全冗余。各地的機(jī)場(chǎng)跑道，一年當(dāng)中氣溫懸殊是很大的。烈日炎